DE102016115022A1 - Brake disc and method for its production - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Bremstopf (1) mit einem Boden (2), wobei der Bremsring (5) und der Bremstopf (1) erfindungsgemäß in Richtung zur Längsachse (A) gefügt werden, so dass der Bremstopf (1) mit einer Stirnseite (3.1) des Wandbereiches (3), die dem Boden (2) gegenüberliegt, eine vom Boden (2) des Bremstopfes (1) abgewandte erste Seite (5.1) des Bremsrings (5) in axialer Richtung mit einem umfangseitig geschlossenen Überstand (X) überragt und dass der umfangseitig geschlossene Überstand (X) des Bremstopfes (1) radial nach außen umgeformt wird und sich an die erste Seite (5.1) des Bremsrings (5) anlegt und einen ersten axialen Anschlag für den Bremstopf (5) bildet. Weiterhin betrifft die Erfindung eine mit dem Verfahren hergestellte Bremsscheibe.The invention relates to a method for producing a brake disk, in particular for motor vehicles, comprising a brake pot (1) with a bottom (2), wherein the brake ring (5) and the brake pot (1) according to the invention in the direction of the longitudinal axis (A) are joined in that the brake pot (1) has an end face (3.1) of the wall region (3) opposite the bottom (2), a first side (5.1) of the brake ring (5) remote from the bottom (2) of the brake cup (1). projecting in the axial direction with a supernatant (X) closed on the circumference and that the circumference closed supernatant (X) of the brake pot (1) is radially outwardly formed and on the first side (5.1) of the brake ring (5) and a first axial Stop for the brake pot (5) forms. Furthermore, the invention relates to a brake disc produced by the method.
Description
Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe und ein Verfahren zu deren Herstellung nach dem Oberbegriff des 1. und 8. Patentanspruchs und findet insbesondere für Kraftfahrzeuge Anwendung. The invention relates to a brake disc and a method for their preparation according to the preamble of the 1st and 8th claim and is used in particular for motor vehicles application.
Aus Gründen der Gewichtsreduktion werden zunehmend Bremsscheiben zur Anwendung im Bereich von Straßenfahrzeugen als Verbundkonstruktion ausgeführt. Dabei sind unterschiedlichste Ausführungsarten bekannt, wobei bei den meisten am Markt befindlichen Produkten ein Bremsscheibentopf aus Aluminium Verwendung findet. Nachteilig bei diesen Varianten ist, dass bei hoher Temperaturbeanspruchung aufgrund der Reduzierung der Werkstofffestigkeitswerte des Aluminiums, eine entsprechende Beabstandung vom Reibringinnendurchmesser oder eine aufwendigere Konzeption durch Zusatzelemente wie Edelstahlstifte erfolgen muss. For reasons of weight reduction brake discs are increasingly designed for use in the field of road vehicles as a composite construction. In this case, a wide variety of designs are known, with most of the products on the market, a brake disk pot made of aluminum is used. A disadvantage of these variants is that at high temperature stress due to the reduction of the material strength values of aluminum, a corresponding distance from the internal friction ring diameter or a more complex design must be done by additional elements such as stainless steel pins.
Aus der Druckschrift 10 2011 011 004 A1 ist eine Verbundbremsscheibe bekannt, die einen Bremsscheibentopf und einen zugehörigen Bremsring umfasst. Mittels eines Fügeprozesses sind die Bauteile miteinander verbunden, wobei ein innerseitiges Bremsring-Zahnprofil in ein Bremsscheibentopf-Zahnprofil eingreift. Das Bremsscheibentopf-Zahnprofil weist Bremsscheibentopf-Zahnflanken in Kreisbogen-Form auf, wohingegen das Bremsring-Zahnprofil Bremsring-Zahnflanken in Evolventen-Form aufweist. Diese unterschiedliche Verzahnungsform führt zu einer Verbindung zwischen Bremsscheibentopf und Bremsring. Nachteilig bei dieser Lösung ist die für die Montage des Bremsrings benötigte Fase, da diese in einem separaten Arbeitsschritt hergestellt werden muss. Nachteilig in Bezug auf die Fertigung bei diesem Fügekonzept ist die Notwendigkeit einer aufwendigen Axialsicherung auf der Bremsscheibeninnenseite durch Stanzen von Querlöchern, des Anfasens des Topfendes als Einpresshilfe sowie eines nach dem Einpressen erforderlichen Verstemmens. Das Stanzen der Querlöcher kann beispielsweise bei Tiefziehprozessen in einer Stufe hergestellt werden. Durch die Notwendigkeit je eines Stanzwerkzeuges je Querloch ergibt sich eine Aufweitung der Lagetoleranz, die sich negativ auf Planparallelität zwischen Bremsscheibentopf (Anlagefläche zwischen Radlager und Rad) und Bremsring auswirkt. Das führt zu einer Nachbearbeitung der Reibringe durch Drehen. Ein weiterer fahrzeugspezifischer Nachteil ergibt sich aus der nur begrenzten Widerstandsfähigkeit dieser Verstemmungen gegen axiale Kräfte, wie sie bei querdynamischer Beanspruchung (z.B. hohe Querbeschleunigung im Sportwagensegment) oder bei Querkräften in Verbindung mit großen Bremsringdurchmesser (z.B. Nutzfahrzeugbremsscheibe) auftreten können. From the
In der Druckschrift
Eine weitere Bremsscheibe mit zugehörigem Verfahren zu deren Herstellung wird in der Druckschrift
Aus der Druckschrift
Eine weitere Bremsscheibe ist aus der Druckschrift
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bremsscheibe und ein Verfahren zu deren Herstellung zu entwickeln, welche einen einfachen konstruktiven Aufbau bei hoher Widerstandsfähigkeit gegen axiale Kräfte aufweist und die Bearbeitungsschritte, Taktzeiten und somit Kosten reduziert. The object of the invention is to develop a brake disc and a method for their production, which has a simple structural design with high resistance to axial forces and reduces the processing steps, cycle times and thus costs.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des ersten und achten Patentanspruchs gelöst. This object is achieved with the characterizing features of the first and eighth claim.
Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.
Das Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei die Bremsscheibe aus einem Bremstopf mit einem Boden und einem sich an den Boden anschließenden entlang einer Längsachse erstreckenden Wandbereich und einem auf den Wandbereich des Bremstopfes aufschiebbaren Bremsring gebildet wird, zeichnet sich dadurch aus, dass der Bremsring und der Bremstopf in Richtung zur Längsachse gefügt werden, so dass der Bremstopf mit einer Stirnseite des Wandbereiches, die dem Boden gegenüberliegt, eine vom Boden des Bremstopfes abgewandte erste Seite des Bremsrings in axialer Richtung mit einem umfangseitig geschlossenen Überstand überragt und dass anschließend der umfangseitig geschlossene Überstand des Bremstopfes radial nach außen umgeformt wird und sich an die erste Seite des Bremsrings anlegt und einen ersten axialen Anschlag für den Bremstopf bildet. Durch den erstmalig umformend hergestellten und umfangsseitig geschlossenen flanschartigen Anschlag des Bremstopfes werden Kerbwirkungen sicher ausgeschlossen und es können hohe Axialkräfte aufgenommen werden. Durch das radial nach außen gerichtete Umformverfahren zur Herstellung dess ersten axialen Anschlages zwischen Bremstopf und Bremsscheibe wird die Herstellung der Bremsscheibe erheblich vereinfacht. Weiterhin weist der Bremstopf in seinem in Richtung zum Boden weisenden Wandbereich eine oder mehrere radial nach außen gerichtete Erhebungen auf, die einen zweiten axialen Anschlag bilden, wobei der Bremsring nach dem Aufschieben auf den Wandbereich des Bremstopfes an dem zweiten axialen Anschlag anliegt und durch das anschließende radial nach außen gerichtete Umformen des umfangseitig geschlossenen Überstandes des Bremstopfes der erste axiale Anschlag für den Bremsring gebildet wird. The method for producing a brake disk, in particular for motor vehicles, wherein the brake disk is formed from a brake pot having a bottom and a wall region extending along a longitudinal axis to the bottom and a brake ring which can be pushed onto the wall region of the brake cup, is characterized in that the brake ring and the brake pot are joined in the direction of the longitudinal axis, so that the brake pot with an end face of the wall region, which is opposite to the ground, a protruding from the bottom of the brake pot first side of the brake ring in the axial direction with a peripherally closed overhang protrudes and then the circumferentially closed supernatant of the brake cup is radially outwardly formed and rests against the first side of the brake ring and forms a first axial stop for the brake pot. By the first umformend produced and peripherally closed flange-like stop of the brake cup notch effects are safely excluded and it can be absorbed high axial forces. Due to the radially outwardly directed forming process for producing the first axial stop between the brake pot and the brake disk, the manufacture of the brake disk is considerably simplified. Furthermore, the brake pot in its pointing in the direction of the ground wall portion on one or more radially outward elevations, which form a second axial stop, wherein the brake ring abuts after sliding onto the wall region of the brake cup on the second axial stop and by the subsequent Formed radially outward forming the circumferentially closed supernatant of the brake cup, the first axial stop for the brake ring is formed.
Zur Gewährleistung der Verdrehsicherung zwischen Bremsring und Bremstopf weist beispielsweise der Bremsring eine Innenverzahnung und der Bremstopf eine dazu korrespondierende Außenverzahnung auf. Dabei weist der Bremstopf im Bereich des Zahnkopfes einen größeren axialen Überstand als im Bereich des Zahnfußes auf. To ensure the rotation between brake ring and brake pot, for example, the brake ring has an internal toothing and the brake pot on a corresponding external teeth. In this case, the brake pot has a larger axial projection in the region of the tooth tip than in the region of the tooth root.
Dabei ist es möglich, dass die Außenverzahnung im Wandbereich des Bremstopfes durch ein Umformverfahren erzeugt wird, derart, dass sich der Außendurchmesser des Wandbereiches in Richtung zur ersten Stirnseite zumindest im Bereich des Überstandes verringert. Dadurch wird eine Montageschräge gebildet, die das Aufschieben des Bremsrings auf den Bremstopf begünstigt. It is possible that the external toothing in the wall region of the brake cup is produced by a forming process, such that the outer diameter of the wall portion is reduced in the direction of the first end face, at least in the region of the supernatant. As a result, a mounting bevel is formed, which favors the sliding of the brake ring on the brake pot.
Dabei kann sich zumindest der Außendurchmesser des Wandbereiches derartig verringern, dass dieser verringerte Außendurchmesser sich von der ersten Stirnseite in axialer Richtung bis in den aufgeschobenen Bremsring erstreckt. Bei dem nachfolgenden radial nach außen gerichteten Umformverfahren des Wandbereiches wird der im Außendurchmesser reduzierte Wandbereich des Bremstopfes radial nach außen umgeformt und fließt in die Innenverzahnung des Bremsrings. In this case, at least the outer diameter of the wall region can reduce such that this reduced outer diameter extends from the first end side in the axial direction to the deferred brake ring. In the subsequent radially outwardly directed forming process of the wall region of the outer diameter reduced wall portion of the brake cup is radially outwardly formed and flows into the internal toothing of the brake ring.
Alternativ oder zusätzlich kann der Überstand des Bremstopfes durch das radial nach außen gerichtete Umformen in mindestens eine Nut auf der Innenseite des Bremsrings und/oder in wenigstens eine Vertiefung an der ersten Seite des Bremsrings eingeformt werden oder eine partielle Erhöhung auf der ersten Seite des Bremsrings umgreifen und dadurch eine Verdrehsicherung gewährleisten. Alternatively or additionally, the projection of the brake cup can be formed by the radially outwardly directed forming in at least one groove on the inside of the brake ring and / or in at least one recess on the first side of the brake ring or a partial increase on the embrace the first side of the brake ring and thereby ensure a rotation.
Vorteilhafter Weise werden bei dem radial nach außen gerichteten Umformen des Überstandes des Bremstopfes der Bremstopf und der Bremsring zueinander ausgerichtet. Bevorzugt werden der Bremstopf und der Bremsring zueinander derart ausgerichtet, dass die erste Stirnseite des Bremsrings und der Boden des Bremstopfes im Wesentlichen planparallel zueinander liegen. Dabei erfolgt während des radialen Umformens eine Überwachung und bedarfsweise Zustellung des Abstandes der ersten Stirnseite des Bremsrings zum Boden des Bremstopfes, wodurch eine hervorragende Planparallelität gewährleistet werden kann. Advantageously, the brake pot and the brake ring are aligned with each other in the radially outwardly directed deformation of the supernatant of the brake cup. Preferably, the brake pot and the brake ring are aligned with each other such that the first end face of the brake ring and the bottom of the brake pot are substantially plane-parallel to each other. In this case, during the radial deformation monitoring and, if necessary, delivery of the distance of the first end face of the brake ring to the bottom of the brake pot, whereby an excellent parallelism can be ensured.
Die erfindungsgemäße Bremsscheibe zeichnet sich dadurch aus, dass der Bremstopf mit einer ersten Stirnseite seines des Wandbereiches, die dem Boden des Bremstopfes gegenüberliegt, über eine vom Boden des Bremstopfes abgewandte erste Seite des Bremsrings in axialer Richtung mit einem Überstand hinausragt, wobei der und Überstand des Bremstopfes radial nach außen umgeformt ist und an der ersten Seite des Bremsrings anliegt und den Bremsring in einer ersten axialen Richtung fixiert. The brake disc according to the invention is characterized in that the brake pot protrudes with a first end face of its wall region, which is opposite to the bottom of the brake pot, via a remote from the bottom of the brake pot first side of the brake ring in the axial direction with a supernatant, wherein the and supernatant of Brake pot is radially outwardly formed and rests against the first side of the brake ring and fixes the brake ring in a first axial direction.
Durch das radial nach außen gerichtete Umformen wird ein zuverlässiger erster axialer Anschlag zwischen Bremstopf und Bremsring geschaffen. The radially outward forming a reliable first axial stop between the brake pot and brake ring is created.
Dabei ist der Bremsring über in dem Wandbereich des Bremstopfes vorhandene Erhebungen in einer zweiten axialen Richtung fixiert. Here, the brake ring is fixed in the wall region of the brake cup existing elevations in a second axial direction.
Zur Gewährleistung der zur Übertragung eines Drehmomentes erforderlichen Verdrehsicherung zwischen Bremstopf und Bremsring weist beispielsweise der Bremstopf eine Verzahnung (bevorzugt eine Außenverzahnung im Wandbereich) und der Bremsring eine korrespondierende Verzahnung (bevorzugt eine Innenverzahnung) auf, wobei der Bremstopf im Bereich der Verzahnung unterschiedliche Wandstärken aufweist. To ensure the rotation torque required to transmit a torque between brake pot and brake ring, for example, the brake cup has a toothing (preferably an outer toothing in the wall region) and the brake ring a corresponding toothing (preferably an internal toothing), wherein the brake cup has different wall thicknesses in the region of the toothing.
Der Bremstopf kann aus Aluminium oder Stahl bestehen und bedarfsweise mit einer Zink-Nickel-Beschichtung versehen sein. The brake pot can be made of aluminum or steel and, if necessary, be provided with a zinc-nickel coating.
Bevorzugt wird in einem ersten Schritt die an der napfartigen Vorform des Bremstopfes, die einen Boden mit eine im Wesentlichen zentrischen Ausnehmung und einen sich im Wesentlichen entlang einer Längsachse erstreckenden Wandbereich aufweist in dem Wandbereich die Verzahnung hergestellt, die mit der Verzahnung des Bremsrings korrespondiert, wobei anschließend eine Beschichtung mit thermisch isolierender Wirkung erfolgt. Die Beschichtung wird bevorzugt im Bereich der Verzahnung des Bremstopfes vorgesehen, kann sich aber auch über andere Flächenbereiche oder auch über den gesamten Bremstopf erstrecken. Die Beschichtung kann vorteilhafter Weise mittels Zinkstaubfarbe erfolgen, welche als Korrosionsschutz im Fügebereich aufgebraucht wird. Unter Verwendung einer Beschichtung können Wanddicken dünner gestaltet werden, was insbesondere für den Leichtbau vorteilhaft ist. Des Weiteren können für die Beschichtung mit thermisch isolierender Wirkung auch Materialien Anwendung finden, welche aufgrund von Temperaturbeständigkeit zuvor keine Beachtung fanden, beispielsweise faserverstärkte Kunststoffe. Nach der Beschichtung wird folgend der Bremstopf mit dem Bremsring gefügt, wobei der Bremstopf einen umlaufend geschlossenen Überstand zum Bremsring aufweist, welcher anschließend nach dem Fügen radial nach außen umgeformt wird und somit einen umlaufenden Anschlag bildet. Preferably, in a first step, the toothing on the cup-like preform of the brake cup, which has a bottom with a substantially central recess and a wall region extending essentially along a longitudinal axis, produces the toothing which corresponds to the toothing of the brake ring then a coating with thermal insulating effect takes place. The coating is preferably provided in the region of the toothing of the brake pot, but may also extend over other surface areas or over the entire brake pot. The coating can advantageously take place by means of zinc dust color, which is used up as corrosion protection in the joining area. By using a coating wall thicknesses can be made thinner, which is particularly advantageous for lightweight construction. Furthermore, it is also possible to use materials for the coating with thermal insulating effect which, due to temperature resistance, were previously ignored, for example fiber-reinforced plastics. After coating, the brake pot is subsequently joined to the brake ring, wherein the brake pot has a circumferentially closed projection to the brake ring, which is then converted after joining radially outwards and thus forms a circumferential stop.
Mittels einer Isolation ist auch eine Kompensation der Ausdehnung der Fügepartner in Form von Bremstopf und Bremsring möglich, woraus eine Verringerung bzw. Vermeidung des Klaffens von Bremsscheibe und Bremstopf erwirkt wird. By means of an insulation compensation of the expansion of the joining partners in the form of brake pot and brake ring is possible, resulting in a reduction or avoidance of the gap between the brake disc and the brake cup is obtained.
Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel und zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment and associated drawings.
Es zeigen: Show it:
Die
Nun erfolgt das radial nach außen gerichtete Umformen des umfangseitig geschlossenen Überstandes X des Wandbereiches
Eine übliche Variante zur Gewährleitung der Verdrehsicherung zwischen Bremsring und Bremstopf ist eine Längsverzahnung, die in den Beispielen gem.
Es ist möglich, gem.
Durch das Einformen des Materials des Bremstopfes
Gemäß einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist es auch möglich, dass der Überstand der Bremstopfes durch das radial nach außen gerichtete Umformen in mindestens eine Nut auf der Innenseite des Bremsrings eingeformt wird. Dies erhöht die weitere Axialwiderstandsfähigkeit. According to an embodiment, not shown, it is also possible that the supernatant of the brake cup is formed by the radially outwardly directed forming in at least one groove on the inside of the brake ring. This increases the further axial resistance.
Weiterhin ist es auch möglich, dass gem.
Zur Reduzierung des Durchmessers des offenen Topfendes, welches nicht im Fügebereich liegt, wird bereits die Herstellung des Bremstopfes entsprechend modifiziert. To reduce the diameter of the open end of the pot, which is not in the joining area, already the production of the brake cup is modified accordingly.
Beim Herstellen der Verzahnung (Längsverzahnung
Weiterhin mussten im Bereich der Verzahnung bisher Querlöcher gestanzt werden, durch welche Stege gebildet werden, die als axialer Anschlag für den Bremsring nach dem Aufschieben des Bremsrings bis zu den Erhebungen radial nach außen umgeformt werden. Auch dies kann mit der erfindungsgemäßen Lösung entfallen. Furthermore, previously had to be punched in the field of teeth cross holes through which webs are formed, which are formed as an axial stop for the brake ring after pushing the brake ring to the elevations radially outward. Again, this can be omitted with the inventive solution.
Bei dem herkömmlichen Fertigungsverfahren musste der Bremstopf an seinem freien Ende beschnitten werden. Durch das radial nach außen gerichtete Umformen des Überstandes X kann das Beschneiden des freien Endes der Wand des Bremstopfes ebenfalls entfallen. In the conventional manufacturing process, the brake pot had to be trimmed at its free end. By the radially outward forming of the supernatant X, the Cropping the free end of the wall of the brake pot also omitted.
Weiterhin werden bei dem radial nach außen gerichteten Umformen des Überstandes X des Bremstopfes
Insbesondere werden der Bremstopf
Durch die erfindungsgemäße Lösung wird ein äußerst einfaches Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe geschaffen, durch welches die Anzahl der erforderlichen Bearbeitungsschritte erheblich reduziert werden kann. Dadurch ist ebenfalls eine Taktzeitreduzierung möglich und die Anzahl der erforderlichen Werkzeuge kann ebenfalls verringert werden. Bevorzugt erfolgt das radial nach außen gerichtete Umformen des Wandbereichs
Insbesondere das Rollieren als kontinuierliches Verfahren ermöglicht kleine Umformgrade, so dass ein aus Korrosionsschutzgründen bearbeiteter Topf (z.B. galvanisch aufgebrachte Zink-Nickel-Beschichtung) keine oberflächliche Rissbildung erfährt. Beim Rollieren erfolgt verfahrensgemäß eine Überwachung und ggf. Zustellung von Bremsring
Im Ergebnis kann eine neuerliche spanende Bearbeitung des Bremsrings entfallen. Dies erweist sich insbesondere bei beschichteten (Verschleißschutzschicht) Bremsringen als vorteilhaft. As a result, a renewed machining of the brake ring can be omitted. This proves to be particularly advantageous for coated (wear protection layer) brake rings.
Der Bremstopf besteht bevorzugt aus Aluminium oder Stahl und der Bremsring aus Stahl (kann durch Gießen hergestellt sein). Die erfindungsgemäße gebaute Bremsscheibe aus einem Bremstopf
Der Wandbereich des Bremstopfes kann zumindest bereichsweise in eine Verzahnung oder in anderweitige Ausnehmungen am Innendurchmesser und/oder an der Stirnseite des Bremsrings durch ein Umformverfahren eingeformt sein, wodurch eine radiale und/oder axiale Sicherung des Bremsrings zum Bremstopf gewährleistet wird. The wall region of the brake cup may be formed at least partially in a toothing or in other recesses on the inner diameter and / or on the front side of the brake ring by a forming process, whereby a radial and / or axial securing of the brake ring is ensured to the brake pot.
Eine Variante, bei welcher die radiale Verdrehsicherung über an der ersten Seite
Die Draufsicht des Bremsrings
Nun wird in Richtung des fetten Pfeiles der umfangsseitig geschlossene Überstand X radial nach außen, z.B. durch Rollieren, umgeformt und dabei in die Vertiefungen
Eine nicht dargestellte äquivalente Variante besteht darin, dass der Bremsring
Gemäß
Reicht diese Verbindung zwischen Bremsring
In einer weiteren Ausführungsart (siehe
Weiterhin kann der Überstandbei einer durch Umformen hergestellten Längsverzahnung des Bremstopfes im Bereich des größeren axialen Überstandes im Bereich des Zahnkopfes der Verzahnung auch eine größere Dicke d1 aufweisen als in den Bereichen des Zahnfußes (geringere Dicke d2), wie es in
Ergänzend wird daraufhin gewiesen, dass die Vertiefungen
Die Gestaltung des Bremsrings
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1 1
- Bremstopf brake pot
- 2 2
- Boden ground
- 3 3
- Wandbereich wall area
- 3.1 3.1
- Stirnseite front
- 4 4
- Erhebungen surveys
- 4.1 4.1
- Verzahnung gearing
- 5 5
- Bremsring brake ring
- 5.1 5.1
- erste Seite des Bremsrings first side of the brake ring
- 5.2 5.2
- zweite Seite des Bremsrings second side of the brake ring
- 5.3 5.3
- Vertiefungen wells
- 5.2.1 5.2.1
- Verzahnung gearing
- 6 6
- Längsverzahnung spline
- 7 7
- Innenverzahnung internal gearing
- 8 8th
- Schrägverzahnung helical teeth
- 9 9
- Ringstempel ring temple
- 10 10
- Erhebungen surveys
- A A
- Längsachse longitudinal axis
- b1 b1
- größere Breite larger width
- b2 b2
- geringere Breite smaller width
- d1 d1
- größere Dicke greater thickness
- d2 d2
- geringere Dicke smaller thickness
- D3 D3
- Außendurchmesser outer diameter
- d5 d5
- Innendurchmesser Inner diameter
- X X
- Überstand Got over
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- WO 2015/0558314 A2 [0007] WO 2015/0558314 A2 [0007]
Claims (10)
Applications Claiming Priority (2)
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DE102015113466.7 | 2015-08-14 |
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DE102016115022A1 true DE102016115022A1 (en) | 2017-02-16 |
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DE102016115022.3A Ceased DE102016115022A1 (en) | 2015-08-14 | 2016-08-12 | Brake disc and method for its production |
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