DE102016114429A1

DE102016114429A1 - transmission system

Info

Publication number: DE102016114429A1
Application number: DE102016114429.0A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Wachter; Daniel Knoblauch
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2016-08-04
Filing date: 2016-08-04
Publication date: 2018-02-08

Abstract

Es ist ein Getriebesystem (10) zur Übertragung eines gewandelten Drehmoments in einem Kraftfahrzeug vorgesehen mit mindestens einer Gangstufe (12) zur Wandlung eines in einem Kraftfahrzeugmotor erzeugten Drehmoments, einem die mindestens eine Gangstufe (12) aufnehmenden Getriebegehäuse (14), einem Differentialgetriebe (18) zur Aufteilung des von der Gangstufe (12) kommenden Drehmoments auf verschiedene Antriebsräder und einem das Differentialgetriebe (18) aufnehmenden Differentialgehäuse (20), wobei das Getriebegehäuse (14) und das Differentialgehäuse (20) zum Austausch von Getriebeöl über einen Durchgang (22) miteinander kommunizieren, wobei der Durchgang (22) in das Getriebegehäuse (14) und/oder in das Differentialgehäuse (20) hinein absteht. Durch den in das Getriebegehäuse (14) und/oder in das Differentialgehäuse (20) hinein abstehenden Durchgang (22) kann ein zu starker schwerkraftbedingter und/oder beschleunigungsbedingter Abfall des Ölspiegels (24) vermieden werden, so dass eine ausreichende und kostengünstige Schmierung von Getriebebauteilen ermöglicht ist.A transmission system (10) for transmitting a converted torque in a motor vehicle is provided with at least one gear stage (12) for converting a torque generated in a motor vehicle engine, a transmission housing (14) accommodating the at least one gear stage (12), a differential gear (18 ) for dividing the torque coming from the gear stage (12) to different drive wheels and a differential housing (20) accommodating the differential gear (18), the gear housing (14) and the differential housing (20) for exchanging transmission oil via a passage (22). communicate with each other, wherein the passage (22) projects into the transmission housing (14) and / or into the differential housing (20). By in the transmission housing (14) and / or in the differential housing (20) projecting into passage (22) excessive gravitational and / or acceleration related waste of the oil level (24) can be avoided, so that a sufficient and cost-effective lubrication of transmission components is possible.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebesystem, mit dessen Hilfe ein von einem Kraftfahrzeugmotor eines Kraftfahrzeugs erzeugtes Drehmoment gewandelt an Antriebsräder des Kraftfahrzeugs übertragen werden kann. The invention relates to a transmission system with the aid of which a torque generated by a motor vehicle engine of a motor vehicle can be transmitted to drive wheels of the motor vehicle.

Es ist bekannt eine Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einem mindestens eine Gangstufe aufweisenden Kraftfahrzeuggetriebe zu koppeln, um die über die Antriebswelle eingeleitete Drehzahl und das zugehörige Drehmoment zu wandeln. Das Kraftfahrzeuggetriebe kann über ein Differentialgetriebe mit zwei verschiedenen Antriebsrädern gekoppelt sein, wobei das Differentialgetriebe das ankommende Drehmoment geeignet auf die Antriebsräder aufteilt. Das Kraftfahrzeuggetriebe und das Differentialgetriebe sind jeweils mit Getriebeöl geschmiert. It is known to couple a drive shaft of an automobile engine with a motor vehicle transmission having at least one gear stage in order to convert the rotational speed introduced via the drive shaft and the associated torque. The motor vehicle transmission may be coupled via a differential gear with two different drive wheels, wherein the differential gear appropriately divides the incoming torque on the drive wheels. The motor vehicle transmission and the differential gear are each lubricated with gear oil.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis eine ausreichende Schmierung von Getriebebauteilen kostengünstig sicherzustellen. There is a constant need to ensure adequate lubrication of transmission components cost.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine ausreichende und kostengünstige Schmierung von Getriebebauteilen ermöglichen. It is the object of the invention to show measures that allow a sufficient and cost-effective lubrication of transmission components.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch ein Getriebesystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. The object is achieved according to the invention by a transmission system having the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description, which individually or in combination may constitute an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist ein Getriebesystem zur Übertragung eines gewandelten Drehmoments in einem Kraftfahrzeug vorgesehen mit mindestens einer Gangstufe zur Wandlung eines in einem Kraftfahrzeugmotor erzeugten Drehmoments, einem die mindestens eine Gangstufe aufnehmenden Getriebegehäuse, einem Differentialgetriebe zur Aufteilung des von der Gangstufe kommenden Drehmoments auf verschiedene Antriebsräder und einem das Differentialgetriebe aufnehmenden Differentialgehäuse, wobei das Getriebegehäuse und das Differentialgehäuse zum Austausch von Getriebeöl über einen Durchgang miteinander kommunizieren, wobei der Durchgang in das Getriebegehäuse und/oder in das Differentialgehäuse hinein absteht. According to the invention, a transmission system for transmitting a converted torque in a motor vehicle is provided with at least one gear stage for converting a torque generated in a motor vehicle engine, a transmission housing accommodating the at least one gear stage, a differential gear for dividing the torque coming from the gear stage into different drive wheels and one Differential gear receiving differential housing, wherein the transmission housing and the differential housing for the exchange of transmission oil communicate with each other via a passage, the passage projecting into the transmission housing and / or in the differential housing inside.

Das Getriebegehäuse und das Differentialgehäuse sind über den Durchgang fluidisch miteinander verbunden, so dass das Getriebeöl sowohl für die Schmierung der Gangstufe als auch für die Schmierung des Differentialgetriebes genutzt werden kann. Die Gangstufe und das Differentialgetriebe teilen sich dadurch einen gemeinsamen Ölkreislauf. Im Vergleich zu zwei separaten Ölkreisläufen für die Gangstufe und das Differentialgetriebe kann beispielsweise eine Ölpumpe eingespart werden, so dass sich eine kostengünstige Schmierung der rotierenden Getriebebauteile der Gangstufe und des Differentialgetriebes ergibt. Da das Getriebegehäuse und das über den Durchgang angebundene Differentialgehäuse ein in der Fläche verteiltes gemeinsames Aufnahmevolumen für das Getriebeöl ausbilden, ist es grundsätzlich möglich, dass bei einer Schrägstellung des Kraftfahrzeugs und/oder angreifenden Beschleunigungskräften, insbesondere bei einer schnellen Kurvenfahrt, das Schmieröl eine Tendenz aufweist zu einem besonders großen Anteil nur in das Getriebegehäuse oder nur in das Differentialgehäuse zu strömen, wodurch eine ausreichende Schmierung in dem trockengelaufenen Differentialgehäuse oder Getriebegehäuse nicht sichergestellt wäre. Dadurch, dass der Durchgang jedoch von einer zugeordneten Gehäusewand in das Getriebegehäuse und/oder in das Differentialgehäuse hinein absteht, wird zwischen dem abstehenden Teil des Durchgangs und der niedrigsten Stelle des Getriebegehäuse und/oder des Differentialgehäuses in einer Schrägstellung des Kraftfahrzeugs und/oder angreifenden Beschleunigungskräften ein von dem Getriebeöl zu überwindendes Höheniveau ausgebildet, welches das Getriebeöl erst erreichen muss, um über den Durchgang in das jeweils andere Gehäuse strömen zu können. Bei einer Schrägstellung des Kraftfahrzeugs und/oder angreifenden Beschleunigungskräften kann der in dem jeweiligen Gehäuse abstehende Teil des Durchgangs im Vergleich zum sich einstellenden Ölspiegel über den Ölspiegel auftauchen und dadurch zumindest ein Teilvolumen des Getriebeöls in diesem Gehäuse zurückhalten. Dieses Teilvolumen kann groß genug sein, um die Gangstufe und/oder das Differentialgetriebe selbst dann noch ausreichend zu schmieren, wenn das Getriebeöl schwerkraftbedingt und/oder beschleunigungsbedingt über den Durchgang teilweise abfließt und der Ölspiegel in dem Getriebegehäuse beziehungsweise in dem Differentialgehäuse absinkt. Durch den in das Getriebegehäuse und/oder in das Differentialgehäuse hinein abstehenden Durchgang kann ein zu starker schwerkraftbedingter und/oder beschleunigungsbedingter Abfall des Ölspiegels vermieden werden, so dass eine ausreichende und kostengünstige Schmierung von Getriebebauteilen ermöglicht ist. The transmission housing and the differential housing are fluidly interconnected via the passage, so that the transmission oil can be used both for the lubrication of the gear ratio and for the lubrication of the differential gear. The gear and the differential gear thus share a common oil circuit. Compared to two separate oil circuits for the gear and the differential gear, for example, an oil pump can be saved, so that there is a cost lubrication of the rotating gear components of the gear and the differential gear. Since the transmission housing and the differential housing connected via the passage form a common receiving volume for the transmission oil distributed in the area, it is fundamentally possible for the lubricating oil to have a tendency in the event of an oblique position of the motor vehicle and / or attacking acceleration forces, in particular during fast cornering to flow to a particularly large proportion only in the transmission case or only in the differential case, whereby a sufficient lubrication would not be ensured in the dry-run differential case or transmission housing. By virtue of the passage projecting from an associated housing wall into the transmission housing and / or into the differential housing, however, an oblique position of the motor vehicle and / or attacking acceleration forces occur between the projecting part of the passage and the lowest point of the transmission housing and / or the differential housing designed to be overcome by the transmission oil height level, which must first reach the transmission oil to flow through the passage in the other housing can. In an inclined position of the motor vehicle and / or attacking acceleration forces of the projecting in the respective housing part of the passage in comparison to the self-adjusting oil level appear on the oil level and thereby retain at least a partial volume of the transmission oil in this housing. This sub-volume may be large enough to lubricate the gear and / or the differential gear sufficiently even if the gear oil due to gravity and / or due to acceleration partially drains over the passage and the oil level in the gear housing or in the differential housing drops. By projecting into the transmission housing and / or in the differential housing into passage too high a gravitational and / or acceleration related waste of the oil level can be avoided, so that a sufficient and cost-effective lubrication of transmission components is made possible.

Durch den Durchgang können das Getriebegehäuse und das Differentialgehäuse nach dem Prinzip der kommunizierenden Röhren fluidisch miteinander verbunden sein. Der Durchgang kann ein Ventil und/oder eine Drossel aufweisen, um den Ölvolumenstrom und/oder die Strömungsgeschwindigkeit des Getriebeöls beim Überströmen von dem einem Gehäuse in das andere Gehäuse zu beeinflussen, insbesondere zu begrenzen. Die Gangstufe und das Differentialgetriebe können mehrere zu schmierende rotierende Getriebebauteile aufweisen, beispielsweise Zahnräder, Hohlräder, Planetenräder und/oder Planetenträger. Die Gangstufe kann beispielsweise als Stirnradverzahnung eines Mehrganggetriebes und/oder als begrenzt stufenlos wandelndes Planetengetriebe ausgestaltet sein. Das Differentialgetriebe kann beispielsweise als offenes Differentialgetriebe oder als Sperrdifferential ausgestaltet sein, wobei vorzugsweise die Drehmomentverteilung des Differentialgetriebes von einem Steuersystem aktiv beeinflusst werden kann („Active Yaw“ oder „Torque Vectoring“). Through the passage, the transmission housing and the differential housing can be fluidly connected to each other according to the principle of communicating tubes. The passage may comprise a valve and / or a throttle in order to influence, in particular to limit, the oil volume flow and / or the flow speed of the transmission oil when it flows from one housing into the other housing. The gear and the differential can be several too have lubricating rotating transmission components, such as gears, ring gears, planet gears and / or planet carrier. The gear ratio can be configured, for example, as a spur gear toothing of a multi-speed transmission and / or as a limited continuously variable planetary gear. The differential gear can be configured, for example, as an open differential gear or as a limited slip differential, wherein preferably the torque distribution of the differential gear can be actively influenced by a control system ("active yaw" or "torque vectoring").

Insbesondere ist der Durchgang im Ruhezustand auf einem ebenen Untergrund sowohl zu einem Getriebegehäuseboden des Getriebegehäuses als auch zu einem Differentialgehäuseboden des Differentialgehäuses in vertikaler Richtung beabstandet. Über den Abstand des abstehenden Teils des Durchgangs in das jeweilige Gehäuse und dem vertikalen Abstand des abstehenden Teils des Durchgangs zum jeweiligen Boden kann eingestellt werden, bei welcher maximal vorgesehenen schwerkraftbedingten und/oder beschleunigungsbedingten Schrägstellung des Ölspiegels in dem jeweiligen Gehäuse ein minimales Restvolumen an Getriebeöl sichergestellt sein soll. Insbesondere ist es möglich einen niedrigen vertikalen Abstand des abstehenden Teils des Durchgangs zum jeweiligen Boden durch einen entsprechend lang ausgestalteten abstehenden Teil des Durchgangs zu kompensieren oder umgekehrt, um ein gewünschtes minimales Restvolumen für das Getriebeöl sicherzustellen. Dies ermöglicht konstruktive Freiheiten für eine bauraumoptimierte Gestaltung des Getriebegehäuses und/oder des Differentialgehäuses. Beispielsweise ist der vertikale Abstand des abstehenden Teils des Durchgangs zum Getriebegehäuseboden und/oder zum Differentialgehäuseboden möglichst groß, so dass die rotierenden Bauteile der Gangstufe und/oder des Differentialgetriebes entsprechend nah an der zum jeweils anderen Gehäuse weisenden Seitenwand ihres Gehäuses positioniert werden können. Vorzugsweise sind das Getriebegehäuses, der Durchgang und das Differentialgehäuses vergleichbar zu einem Satteltank sattelartig ausgestaltet, wobei der Durchgang abweichend zu einem Satteltank in das Getriebegehäuse und/oder in das Differentialgehäuses hineinragt. In particular, the passage at rest on a flat surface is spaced both to a transmission housing bottom of the transmission case and to a differential case bottom of the differential case in the vertical direction. About the distance of the protruding part of the passage in the respective housing and the vertical distance of the protruding part of the passage to the respective bottom can be adjusted, at which maximum provided for gravitational and / or acceleration-related inclination of the oil level in the respective housing ensures a minimum residual volume of transmission oil should be. In particular, it is possible to compensate for a low vertical distance of the protruding part of the passage to the respective floor through a correspondingly long protruding part of the passage or vice versa, to ensure a desired minimum residual volume for the transmission oil. This allows constructive freedom for a space-optimized design of the gear housing and / or the differential housing. For example, the vertical distance of the protruding part of the passage to the gear housing bottom and / or the differential case bottom is as large as possible, so that the rotating components of the gear and / or the differential gear can be positioned according to close to the side facing each case of its housing. Preferably, the gear housing, the passage and the differential housing are designed saddle-like comparable to a saddle tank, wherein the passage projects into the transmission housing and / or into the differential housing deviating from a saddle tank.

Vorzugsweise ist der Durchgang durch ein Verbindungsrohr ausgestaltet, wobei insbesondere der Austausch von Getriebeöl zwischen dem Getriebegehäuse und dem Differentialgehäuse ausschließlich über das Verbindungsrohr erfolgt. Das Verbindungsrohr kann leicht eine größere Länge als der Abstand des Getriebegehäuses zu dem Differentialgehäuse aufweisen, so dass das Verbindungsrohr automatisch in das Getriebegehäuse und/oder in das Differentialgehäuse hinein abstehen kann. Vorzugsweise sind sonstige Verbindungswege des Getriebegehäuses mit dem Differentialgehäuse für das Getriebeöl vermieden, so dass das Getriebeöl bei einer schwerkraftbedingten und/oder beschleunigungsbedingten Schrägstellung des Ölspiegels relativ zu dem Getriebegehäuses und dem Differentialgehäuse nur über das Verbindungsrohr von dem einen Gehäuse in das andere Gehäuse strömen kann. Das Verbindungsrohr kann dadurch leicht mit einem Ventil und/oder einer Drossel versehen sein, um den Ölvolumenstrom und/oder die Strömungsgeschwindigkeit des Getriebeöls beim Überströmen von dem einem Gehäuse in das andere Gehäuse zu beeinflussen, insbesondere zu begrenzen. Preferably, the passage is configured by a connecting pipe, wherein in particular the replacement of transmission oil between the transmission housing and the differential housing takes place exclusively via the connecting pipe. The connecting tube may easily have a greater length than the distance of the gear housing to the differential housing, so that the connecting tube can automatically protrude into the gear housing and / or in the differential housing inside. Preferably, other communication paths of the transmission housing are avoided with the differential case for the transmission oil, so that the transmission oil can flow at a gravitational and / or acceleration-related inclination of the oil level relative to the transmission housing and the differential case only via the connecting tube from one housing into the other housing. The connecting pipe can thereby be easily provided with a valve and / or a throttle in order to influence, in particular to limit the oil volume flow and / or the flow speed of the gear oil when flowing from one housing into the other housing.

Besonders bevorzugt weist das Getriebegehäuse einen Getriebesumpf zur Schmierung der Gangstufe mit Getriebeöl und das Differentialgehäuse einen über den Durchgang mit dem Getriebesumpf verbundenen Differenzialsumpf zur Schmierung des Differentialgetriebes mit Getriebeöl auf. In dem jeweiligen Sumpf kann das Getriebeöl mit einem designierten Füllstand aufgenommen werden, der so hoch ist, dass ein Getriebebauteil der Gangstufe und/oder des Differentialgetriebes im regulären Betrieb in das Getriebeöl eintaucht und ein Teil des Getriebeöls zu Schmierungszwecken mitnehmen kann. Üblicherweise weist ein derartiger Sumpf eine ausreichende Tiefe auf, dass sich Verunreinigungen, Abrieb und Schwebstoffe im Getriebeöl auf einem Grund ablagern können und nicht mehr von dem durch das Getriebeöl bewegte Getriebebauteil aufgenommen werden können. Diese Formgestaltung des Getriebegehäuse mit dem Getriebesumpf und des Differentialgehäuses mit dem Differenzialsumpf erleichtert es den Durchgang zum Boden des jeweiligen Sumpfes deutlich beabstandet vorzusehen. Particularly preferably, the transmission housing has a transmission sump for lubricating the gear with gear oil and the differential housing on a connected via the passage with the transmission sump differential sump for lubricating the differential gear with gear oil. In the respective sump, the transmission oil can be taken up with a designated level that is so high that a transmission component of the gear ratio and / or the differential gear immersed in the transmission oil in regular operation and can take part of the transmission oil for lubrication purposes. Usually, such a sump has a sufficient depth that impurities, abrasion and suspended matter in the transmission oil can deposit on a base and can no longer be absorbed by the moving through the transmission oil transmission component. This design of the transmission housing with the transmission sump and the differential housing with the differential sump makes it easier to provide the passage to the bottom of each sump clearly spaced.

Insbesondere ist im Ruhezustand auf einem ebenen Untergrund ein designierter Ölstand des Getriebeöls in vertikaler Richtung oberhalb einer nach oben weisenden Oberfläche des Durchgangs angeordnet. Im regulären Betrieb ist der Durchgang unterhalb des Ölspiegels vorgesehen, so dass sich in dem Getriebegehäuse und in dem Differentialgehäuse ein gemeinsamer Füllstand für das Getriebeöl einstellen kann. Erst bei einer entsprechend starken schwerkraftbedingten und/oder beschleunigungsbedingten Schrägstellung des Ölspiegels kann ein Ende des Durchgangs aus dem Getriebeöl auftauchen und ein weiteres Abfließen des Getriebeöls verhindern. In particular, a designated oil level of the transmission oil is arranged in a vertical direction above an upwardly facing surface of the passage at rest on a flat surface. During normal operation, the passage is provided below the oil level, so that a common level for the transmission oil can be set in the transmission housing and in the differential housing. Only with a correspondingly strong gravitational and / or acceleration-related inclination of the oil level, an end of the passage from the transmission oil can emerge and prevent further flow of the transmission oil.

Vorzugsweise sind die Gangstufe und das Differentialgetriebe über eine Verbindungswelle miteinander gekoppelt, wobei der Durchgang im Wesentlichen achsparallel zur Verbindungswelle verläuft. Das abtriebsseitige Drehmoment der Gangstufe kann über die Verbindungswelle an das Differentialgetriebe übertragen werden, wo das ankommende Drehmoment auf die Antriebsräder aufgeteilt wird. Die Verbindungswelle kann hierzu über geeignete Öffnungen in dem Getriebegehäuse und in dem Differentialgehäuse geführt sein, die jedoch nicht zur zusätzlichen Durchfuhr von Getriebeöl geeignet und/oder vorgesehen sind. Die achsparallele Anordnung des Durchgangs zur Verbindungswelle ermöglicht es den Durchgang geeignet weit in vertikaler Richtung beabstandet zu einem Boden des Getriebegehäuses und des Differentialgehäuses vorzusehen und/oder in ein Volumen des jeweiligen Gehäuses hinein abstehen zu lassen, in dem ein Anschlagen an rotierenden Getriebebauteilen nicht zu befürchten ist. Preferably, the gear and the differential gear are coupled to each other via a connecting shaft, wherein the passage is substantially parallel to the axis of the connecting shaft. The output side torque of the gear stage can be transmitted via the connecting shaft to the differential gear, where the incoming torque is distributed to the drive wheels. The connecting shaft can do this via suitable Openings are guided in the gear housing and in the differential housing, which are not suitable and / or provided for the additional transit of transmission oil. The axially parallel arrangement of the passage to the connecting shaft allows the passage suitably far in the vertical direction spaced to provide a bottom of the gear housing and the differential housing and / or to protrude into a volume of the respective housing inside, in which not to fear a striking on rotating transmission components is.

Besonders bevorzugt ist die mindestens eine Gangstufe in einer Richtung quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs neben dem Differentialgetriebe angeordnet. Da der in das Getriebegehäuse und/oder in das Differentialgehäuse hinein abstehende Durchgang einen ausreichenden Ölstand sicherstellt, ist es möglich das Getriebegehäuse und das Differentialgehäuse und den damit ausgebildeten Ölkreislauf in Querrichtung des Kraftfahrzeugs zu verteilen. Auch bei starken Querbeschleunigungen, wie sie bei einer schnellen Kurvenfahrt auftreten, ist eine ausreichende Schmierung der Getriebebauteile sichergestellt. Dies ermöglicht ausreichende konstruktive Freiheiten, um das Getriebesystem beispielsweise bauraumoptimiert auszugestalten. Particularly preferably, the at least one gear stage is arranged in a direction transverse to the direction of travel of the motor vehicle next to the differential gear. Since the passage projecting into the transmission case and / or the differential case ensures a sufficient oil level, it is possible to distribute the transmission case and the differential case and the oil circuit formed therewith in the transverse direction of the vehicle. Even with strong lateral acceleration, as they occur during fast cornering, a sufficient lubrication of the transmission components is ensured. This allows sufficient design freedom to design the transmission system, for example, space-optimized.

Insbesondere ist vorgesehen, dass die mindestens eine Gangstufe ein Zwei-Gang-Getriebe und/oder das Differentialgetriebe eine Torque-Vectoring-Einheit ausbildet. Das Getriebesystem kann dadurch bei geringem Bauraumbedarf eine als besonders angenehm und sicher empfundene Drehmomentverteilung auf die Antriebsräder ermöglichen. In particular, it is provided that the at least one gear stage forms a two-speed transmission and / or the differential gear forms a torque vectoring unit. The transmission system can thereby allow for a small space requirement a perceived as particularly pleasant and safe torque distribution to the drive wheels.

Die Erfindung betrifft ferner eine Antriebseinheit zum Antrieb eines Kraftfahrzeugs mit einem Kraftfahrzeugmotor zur Erzeugung eines Drehmoments und einem Getriebesystem, das wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zur gewandelten Übertragung des Drehmoments an verschiedene Antriebsräder. Durch den in das Getriebegehäuse und/oder in das Differentialgehäuse hinein abstehenden Durchgang des Getriebesystems kann ein zu starker schwerkraftbedingter und/oder beschleunigungsbedingter Abfall des Ölspiegels vermieden werden, so dass eine ausreichende und kostengünstige Schmierung von Getriebebauteilen der Antriebseinheit ermöglicht ist. The invention further relates to a drive unit for driving a motor vehicle with a motor vehicle engine for generating a torque and a transmission system, which can be trained and further developed as described above, for the converted transmission of the torque to different drive wheels. By projecting into the transmission housing and / or in the differential case passage of the transmission system, a too heavy gravitational and / or acceleration-related waste of the oil level can be avoided, so that a sufficient and cost-effective lubrication of transmission components of the drive unit is possible.

Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einer Antriebseinheit, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann. Durch den in das Getriebegehäuse und/oder in das Differentialgehäuse hinein abstehenden Durchgang des Getriebesystems der Antriebseinheit kann ein zu starker schwerkraftbedingter und/oder beschleunigungsbedingter Abfall des Ölspiegels vermieden werden, so dass eine ausreichende und kostengünstige Schmierung von Getriebebauteilen des Kraftfahrzeugs ermöglicht ist. The invention further relates to a motor vehicle with a drive unit, which can be trained and further developed as described above. By protruding into the transmission housing and / or in the differential housing into the passage of the transmission system of the drive unit excessive gravitational and / or acceleration-related waste of the oil level can be avoided, so that a sufficient and cost-effective lubrication of transmission components of the motor vehicle is possible.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen: The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Schnittansicht eines Getriebesystems im Ruhezustand auf einem ebenen Untergrund und 1 : A schematic sectional view of a transmission system at rest on a flat surface and

2: eine schematische Schnittansicht des Getriebesystems aus 1 auf einem schrägen Untergrund. 2 : A schematic sectional view of the transmission system 1 on a sloping ground.

Das in 1 dargestellte Getriebesystem 10 für ein Kraftfahrzeug weist eine als Zwei-Gang-Getriebe ausgestaltete Gangstufe 12 auf, die in einem Getriebegehäuse 14 angeordnet ist. Die Gangstufe 12 ist über eine Verbindungswelle 16 mit einem in Fahrzeugquerrichtung versetzt angeordneten als Torque-Vectoring-Einheit ausgestalteten Differentialgetriebe 18 gekoppelt, das in einem Differentialgehäuse 20 aufgenommen ist. Das Getriebegehäuse 14 und das Differentialgehäuse 20 können über einen Durchgang 22 miteinander kommunizieren. Der Durchgang 22 ist hierbei insbesondere vollständig unterhalb eines Ölspiegels 24 von in dem Getriebegehäuse 14 und in dem Differentialgehäuse 20 vorgesehenen Getriebeöl positioniert. This in 1 illustrated transmission system 10 for a motor vehicle has a designed as a two-speed transmission gear 12 on that in a gearbox 14 is arranged. The gear ratio 12 is over a connecting shaft 16 with a staggered in the vehicle transverse direction arranged as a torque vectoring unit differential gear 18 coupled in a differential case 20 is included. The gearbox 14 and the differential case 20 can over a passage 22 communicate with each other. The passage 22 is here in particular completely below an oil level 24 from in the transmission housing 14 and in the differential case 20 positioned gear oil positioned.

Der Durchgang 22 ist durch ein Verbindungsrohr 26 ausgestaltet, das an seinen Enden sowohl in das Getriebegehäuse 14 als auch in das Differentialgehäuse 20 hinein absteht. Das Verbindungsrohr 26 ist hierbei sowohl zu einem Getriebegehäuseboden 28 des im unteren Bereich als Getriebesumpf ausgestalteten Getriebegehäuses 14 als auch zu einem Differentialgehäuseboden 30 des im unteren Bereich als Differentialsumpf ausgestalteten Differentialgehäuses 20 in vertikaler Richtung deutlich beabstandet. Das Verbindungsrohr 26 verläuft im Wesentlichen achsparallel zur Verbindungswelle 16 und kann besonders nah zu Verbindungswelle 16 positioniert sein. Vorzugsweise ist das Verbindungsrohr 26 die einzige fluidische Verbindung des Getriebegehäuses 14 mit dem Differentialgehäuse 20 für das Getriebeöl. The passage 22 is through a connecting pipe 26 configured at its ends in both the transmission housing 14 as well as in the differential case 20 protrudes into it. The connecting pipe 26 This is both a transmission case floor 28 of the designed as a transmission sump gearbox in the lower part 14 as well as to a differential case floor 30 of the designed as a differential sump differential housing in the lower part 20 Clearly spaced in the vertical direction. The connecting pipe 26 runs substantially parallel to the axis of the connecting shaft 16 and can be especially close to connecting shaft 16 be positioned. Preferably, the connecting pipe 26 the only fluidic connection of the gearbox 14 with the differential case 20 for the gear oil.

Wie in 2 dargestellt kann das den Durchgang 22 ausbildende Verbindungsrohr 26 bei einer Schrägstellung des Kraftfahrzeugs und einer damit verbundenen Schrägstellung des Getriebesystems an einem Ende aus dem Ölspiegel 24 auftauchen und dadurch ein Überströmen des Getriebeöls verhindern. Dadurch kann auch bei einer Schrägstellung ein ausreichender Ölspiegel 24 sowohl in dem Getriebegehäuse 14 als auch in dem Differentialgehäuse 20 sichergestellt werden. Die anhand einer Schrägstellung erläuterten Verhältnisse gelten bei einer beschleunigungsbedingten Schrägstellung des Ölspiegels 24 relativ zu dem Getriebegehäuse 14 und zum Differentialgehäuse 20, beispielsweise bei einer schnellen Kurvenfahrt, entsprechend. As in 2 this can show the passage 22 forming connecting pipe 26 at an inclination of the motor vehicle and an associated inclination of the transmission system at one end of the oil level 24 emerge and thereby prevent overflow of the transmission oil. As a result, even with a tilt, a sufficient oil level 24 both in the transmission housing 14 as well as in the differential case 20 be ensured. The conditions explained with reference to an inclination apply to an acceleration-related inclination of the oil level 24 relative to the transmission housing 14 and to the differential case 20 For example, in a fast cornering, accordingly.

Claims

Transmission system for transmitting a converted torque in a motor vehicle, having at least one gear stage ( 12 ) for converting a torque generated in a motor vehicle engine, the at least one gear stage ( 12 ) receiving gear housing ( 14 ), a differential gear ( 18 ) for dividing the from the gear stage ( 12 ) coming torque on different drive wheels and one the differential gear ( 18 ) receiving differential housing ( 20 ), wherein the transmission housing ( 14 ) and the differential case ( 20 ) for the replacement of transmission oil through a single pass ( 22 ) communicate with each other, whereby the passage ( 22 ) in the transmission housing ( 14 ) and / or in the differential case ( 20 ) protrudes into it.

Transmission system according to claim 1, characterized in that the passage ( 22 ) in a resting state on a level surface both to a gear housing floor ( 28 ) of the transmission housing ( 14 ) as well as to a differential case floor ( 30 ) of the differential housing ( 20 ) is spaced in the vertical direction.

Transmission system according to claim 1 or 2, characterized in that the passage ( 22 ) through a connecting tube ( 26 ), wherein in particular the replacement of transmission oil between the transmission housing ( 14 ) and the differential housing ( 20 ) exclusively via the connecting tube ( 26 ) he follows.

Transmission system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the transmission housing ( 14 ) a transmission sump for lubricating the gear stage ( 12 ) with transmission oil and the differential housing ( 20 ) one over the passage ( 22 ) connected to the transmission sump differential sump for lubricating the differential gear ( 18 ) with transmission oil.

Transmission system according to one of claims 1 to 4, characterized in that at rest on a level surface a designated oil level ( 24 ) of the transmission oil in the vertical direction above an upwardly facing surface of the passage ( 22 ) is arranged.

Transmission system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the gear ratio ( 12 ) and the differential gear ( 18 ) via a connecting shaft ( 16 ) are coupled together, wherein the passage ( 22 ) substantially parallel to the axis of the connecting shaft ( 16 ) runs.

Transmission system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one gear stage ( 12 ) in a direction transverse to the direction of travel of the motor vehicle next to the differential gear ( 18 ) is arranged.

Transmission system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the at least one gear stage ( 12 ) a two-speed transmission and / or the differential gear ( 18 ) forms a torque vectoring unit.

Drive unit for driving a motor vehicle with a motor vehicle engine for generating a torque and a transmission system ( 10 ) according to one of claims 1 to 8 for the converted transmission of the torque to different drive wheels.

Motor vehicle with a drive unit according to claim 9.