DE102016113382A1 - Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben derselben - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (10), die ein Gasverbrennungssystem (11) und ein Abgasnachbehandlungssystem (16) aufweist, wobei Abgas (15), welches das Gasverbrennungssystem (10) verlässt, zur Reinigung über das Abgasnachbehandlungssystem (16) geleitet wird, wobei das Abgas (15) zur Reduzierung eines NO2-Anteils im Abgas (15) über mindestens einen NO2-Zersetzungskatalysator (17) des Abgasnachbehandlungssystems (16) geleitet wird, und wobei das über den oder jeden NO2-Zersetzungskatalysator (17) geführte Abgas nachfolgend über einen SCR-Katalysator (18) geleitet wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere eine mit Gas betriebenen Brennkraftmaschine, die ein Gasverbrennungssystem und ein Abgasnachbehandlungssystem aufweist. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Brennkraftmaschine, insbesondere eine mit Gas betriebenen Brennkraftmaschine, die ein Gasverbrennungssystem und ein Abgasnachbehandlungssystem aufweist.
  • Aus der Praxis sind Brennkraftmaschinen bekannt, die einen gasförmigen Kraftstoff, wie zum Beispiel Erdgas, verbrennen. Bei solchen Brennkraftmaschinen kann es sich zum Beispiel um Hubkolben-Brennkraftmaschinen oder auch um Strömungsmaschinen wie Gasturbinen handeln. So sind zum Beispiel aus dem Schiffsbau Brennkraftmaschinen bekannt, die Erdgas verbrennen und hierzu als Gasverbrennungssystem einen Gasmotor umfassen. Ferner umfassen solche Brennkraftmaschinen ein Abgasnachbehandlungssystem, um das Abgas, welches das Gasverbrennungssystem verlässt, zu reinigen.
  • Werden diese Brennkraftmaschinen bei Luftüberschuss betrieben, kann sich der Anteil an NO2 an den Gesamtstickoxiden deutlich erhöhen. Werden diese Brennkraftmaschinen als Dual-Fuel-Brennkraftmaschinen, d.h. gleichzeitig mit flüssigem und gasförmigen Kraftstoff betrieben, erhöht sich der NO2-Anteil zusätzlich.
  • Bei der Verbrennung des gasförmigen Kraftstoffs entstehen, wie bereits beschrieben, unter anderem Stickoxide. Zur Reduzierung von Stickoxiden im Abgas kommen in aus der Praxis bekannten Abgasnachbehandlungssystemen in erster Linie sogenannte SCR-Katalysatoren zum Einsatz. In einem SCR-Katalysator erfolgt eine selektive katalytische Reduktion von Stickoxiden, wobei für die Reduktion der Stickoxide als Reduktionsmittel Ammoniak (NH3) benötigt wird. Das Ammoniak (NH3) bzw. eine Ammoniak-Vorläufersubstanz, wie zum Beispiel Urea, wird hierzu stromaufwärts des SCR-Katalysators in flüssiger Form in das Abgas eingebracht, wobei das Ammoniak bzw. die Ammoniak-Vorläufersubstanz stromaufwärts des SCR-Katalysators mit dem Abgas vermischt wird.
  • Obwohl mit den aus dem Stand der Technik bekannten SCR-Katalysatoren bereits erfolgreich Stickoxide im Abgas reduziert werden können, besteht Bedarf daran, die Abgasnachbehandlung für mit gasförmigen Brennstoffen betriebenen Brennkraftmaschinen weiter zu verbessern. Dies ist unter anderem dadurch notwendig, da bei diesen Brennkraftmaschinen der NO2-Anteil an den Gesamtstickoxiden 50% überschreitet kann, was dazu führt, dass die SCR-Reaktion deutlich verlangsamt wird und der Verbrauch an Ammoniak bzw. Ammoniakvorläufersubstanz, ansteigt. Im Vergleich zur Standard-SCR-Reaktion (Gleichung 1) spricht man in diesem Fall von der sogenannten langsamen SCR-Reaktion (Gleichung 2) 2NO + 2NH3 + 0,5·O2 -> 2N2 + 3H2O Gleichung 1 6NO2 + 8NH3 -> 7N2 + 12H2O Gleichung 2
  • Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, die ein Gasverbrennungssystem und ein Abgasnachbehandlungssystem aufweist, und eine entsprechende Brennkraftmaschine zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren nach Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß wird das Abgas zur Reduzierung eines NO2-Anteils im Abgas über mindestens einen NO2-Zersetzungskatalysator des Abgasnachbehandlungssystems geleitet, wobei das über den oder jeden NO2-Zersetzungskatalysator geführte Abgas nachfolgend über einen SCR-Katalysator geleitet wird.
  • Der Erfindung liegt, wie bereits oben beschrieben, die Erkenntnis zugrunde, dass für eine optimale Stickoxid-Reduzierung in einem SCR-Katalysator ein definierter NO2-Anteil im Abgas stromaufwärts des SCR-Katalysators von Vorteil ist. Um einen definierten NO2-Anteil im Abgas einzustellen, wird das Abgas stromaufwärts des SCR-Katalysators über einen NO2-Zersetzungskatalysator geführt, um stromabwärts des NO2-Zersetzungskatalysators und damit stromaufwärts des SCR-Katalysators den gewünschten, definierten NO2-Anteil im Abgasnachbehandlungssystem zu gewährleisten.
  • Vorzugsweise wird der oder jeder NO2-Zersetzungskatalysator bei einem Druck zwischen 2 bar und 20 bar und/oder bei einer Temperatur größer 400°C betrieben. Derartige Betriebsparameter für den NO2-Zersetzungskatalysator erlauben eine besonders effektive Zersetzung des NO2 im NO2-Zersetzungskatalysator zur effektiven Einstellung des definierten, gewünschten NO2-Anteils stromaufwärts des SCR-Katalysators. Dies ist dadurch bedingt, dass das thermodynamische Gleichgewicht bei hohen Temperaturen auf der Seite von NO liegt, so dass mit Hilfe des Katalysators ohne die Zugabe eines Reduktionsmittels eine schnelle Einstellung des Gleichgewichts und damit eine Absenkung des NO2-Anteils möglich wird. Mit dessen Hilfe wird das Verhältnis zwischen NO2 und NO auf die Seite von NO verschoben: 2NO2 -<-> 2NO + 2O2 Gleichung 3
  • Nach einer Weiterbildung wird die Zersetzung durch die Zugabe eines Reduktionsmittels, insbesondere CH4, stromauf des NO2-Zersetzungskatalysator verbessert, wobei der Ist-NO2-Anteil im Abgas bestimmt und die im NO2-Zersetzungskatalysator genutzte CH4-Menge derart eingestellt wird, dass der Ist-NO2-Anteil einem Soll-NO2-Anteil angenähert wird oder entspricht. Hierzu wird der Ist-NO2-Anteil im Abgas gemessen oder berechnet. Hiermit ist eine besonders vorteilhafte Einstellung des NO2-Anteils im Abgas stromabwärts des NO2-Zersetzungskatalysators bzw. stromaufwärts des SCR-Katalysators möglich. Die im NO2-Zersetzungskatalysator genutzte Menge des CH4-Reduktionsmittels kann auf diese Art und Weise geregelt werden, sodass der Ist-NO2-Anteil im Abgas dem Soll-NO2-Anteil angenähert wird oder entspricht. NO2 + CH4 + O2 -> NO + 2H2O + CO Gleichung 4
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung wird das Abgas stromabwärts des oder jedes NO2-Zersetzungskatalysators und stromaufwärts des SCR-Katalysators über einen CH2O-Zersetzungskatalysators geleitet. Dieser Weiterbildung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass im NO2-Zersetzungskatalysator, welcher CH4 als Reduktionsmittel nutzt, über eine Nebenreaktion Formaldehyd CH2O entstehen kann. Das Abgas wird stromabwärts des NO2-Zersetzungskatalysators vorzugsweise über den CH2O-Zersetzungskatalysator geführt wird, um das gebildete Formaldehyd zu zersetzen, nämlich stromauf der Zugabestelle des Reduktionsmittels (Ammoniak oder eine Ammoniakvorläufersubstanz) für den SCR-Katalysator oder stromab des SCR-Katalysators.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
  • 1: eine schematische Darstellung einer ersten erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine;
  • 2: eine schematische Darstellung einer zweiten erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine;
  • 3: eine schematische Darstellung einer dritten erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine; und
  • 4: eine schematische Darstellung einer vierten erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine.
  • Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, die ein Gasverbrennungssystem und ein Abgasnachbehandlungssystem aufweist, und ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Brennkraftmaschine.
  • Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf 1 bis 4 am Beispiel von Brennkraftmaschinen 10 beschrieben, die als Gasverbrennungssystem einen Gasmotor 11 mit Zylindern 12 umfassen, wobei den Zylindern 12 als Kraftstoff 14 insbesondere Erdgas und zusätzlich zum gasförmigen Kraftstoff 14 zur Verbrennung desselben Verbrennungsluft 13 zugeführt wird. Hierbei entstehendes Abgas 15 wird vom Gasmotor 11 abgeleitet und über ein Abgasnachbehandlungssystem 16 geführt. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Erfindung zwar vorzugsweise bei Brennkraftmaschinen zum Einsatz kommt, die als Gasverbrennungssystem einen Hubkolben-Gasmotor bzw. Otto-Gasmotor 12 nutzen, dieselbe kann jedoch auch bei Brennkraftmaschinen zum Einsatz kommen, deren Gasverbrennungssystem 11 von einer Strömungsmaschine wie zum Beispiel einer Gasturbine bereitgestellt wird.
  • Das Abgasnachbehandlungssystem 16 weist einen NO2-Zersetzungskatalysator 17 sowie stromabwärts des NO2-Zersetzungskatalysators 17 einen SCR-Katalysator 18 auf, sodass das Abgas 15, welches die Zylinder 12 des Gasmotors 10 verlässt, zunächst zur Reduzierung des NO2-Anteils im Abgas 15 und demnach zur Einstellung eines definierten NO2-Anteils im Abgas 15 zunächst über den NO2-Zersetzungskatalysator 17 geleitet und erst im Anschluss hieran über den SCR-Katalysator 18 geführt wird.
  • Beim NO2-Zersetzungskatalysator 17 handelt es sich vorzugsweise um einen NO2-Zersetzungskatalysator, in dem CH4 als Reduktionsmittel für die Zersetzung von NO2 genutzt wird. Die Reaktion im NO2-Zersetzungskatalysator 17 unter Verwendung von CH4 als Reduktionsmittel läuft dabei nach der oben beschriebenen Gleichung 4 ab.
  • Der NO2-Zersetzungskatalysator 17 wird, um eine besonders vorteilhafte Zersetzung des NO2 zu ermöglichen, vorzugsweise bei einem Absolutdruck zwischen 2 bar und 20 bar und einer Temperatur von mehr als 400°C betrieben. Diese Bedingungen liegen bei abgasaufgeladenen Brennkraftmaschinen üblicherweise stromauf der Turbine wenigstens eines Abgasturboladers vor, d.h. in diesem Fall bietet es sich an, den NO2-Zersetzungskatalysator stromauf wenigstens einer Turbine eines Abgasturboladers anzubringen.
  • Im NO2-Zersetzungskatalysator 17, der vorzugsweise als CH4-Oxidationskatalysator ausgeführt ist, kommt als Aktivkomponente Zeolith oder Perowskit und/oder mindestens ein Element der Platinmetallgruppe, insbesondere Palladium, und/oder Eisen und/oder Kupfer und/oder Cer und/oder Calcium und/oder Titan und/oder Aluminium zum Einsatz.
  • Dann, wenn in dem ausgeführten NO2-Zersetzungskatalysator als Aktivkomponente mindestens ein Element der Platinmetallgruppe zum Einsatz kommt, beträgt die Beladung desselben mit Elementen der Platinmetallgruppe maximal 1765 g/m3 (50 g/ft3), bevorzugt maximal 882,5 g/m3 (25 g/ft3), besonders bevorzugt maximal 353 g/m3 (10 g/ft3).
  • 1 zeigt zusätzlich zu dem NO2-Zersetzungskatalysator 17 und dem stromabwärts desselben angeordneten SCR-Katalysator 18 eine Einbringeinrichtung 19, mit Hilfe derer Ammoniak oder eine Ammoniakvorläufersubstanz, wie zum Beispiel Harnstoff (Urea), in das Abgas stromabwärts des NO2-Zersetzungskatalysators 17 eingebracht wird, wobei im SCR-Katalysator 18 Ammoniak als Reduktionsmittel genutzt wird.
  • 2 zeigt eine Weiterbildung der Brennkraftmaschine 10 der 1, in welcher dieselbe zusätzlich zu dem Abgasnachbehandlungssystem 16 ein Abgasaufladungssystem mit einem Abgasturbolader 22 aufweist. Dabei wird gemäß 2 das die Zylinder 12 des Gasmotors 11 verlassende Abgas 15 zunächst über eine Turbine 20 des Abgasturboladers 22 und erst im Anschluss über das Abgasnachbehandlungssystem 16 geführt. Eine vorteilhafte Variante (hier nicht dargestellt), besteht darin, den NO2-Zersetzungskatalysator 17 stromauf des Turbine 20 anzuordnen, um die dort vorherrschenden hohen Temperaturen und Drücke auszunutzen. Bei der Entspannung des Abgases 15 in der Turbine 20 gewonnene Energie wird in einem Verdichter 21 des Abgasturboladers 22 genutzt, um die den Zylindern 12 des Gasmotors 11 zuzuführende Ladeluft 13 zu verdichten. Die Brennkraftmaschine 10 der 2 nutzt eine einstufige Abgasaufladung. Im Unterschied hierzu ist es auch möglich, dass die Brennkraftmaschine 10 eine zweistufige Abgasaufladung aus einem Niederdruck-Abgasturbolader und einem Hochdruck-Abgasturbolader nutzt. In diesem Fall ist dann vorzugsweise das Abgasnachbehandlungssystem 16 zwischen die Turbine des Hochdruck-Abgasturboladers und die Turbine des Niederdruck-Abgasturboladers.
  • Bei der Zersetzung des NO2 im NO2-Zersetzungskatalysator 17 kann als Nebenreaktion CH4 in Formaldehyd CH2O zersetzt werden, und zwar nach folgender Reaktionsgleichung: CH4 + O2 → CH2O + H2O
  • Die Bildung von Formaldehyd kann jedoch reduziert werden, wenn der NO2-Zersetzungskatalysator 17 die oben beschriebenen Beladungen mit Elementen der Platinmetallgruppe aufweist.
  • In dem Ausführungsbeispiel der 3 ist vorgesehen, dass stromabwärts des NO2-Zersetzungskatalysators 17 und stromaufwärts des SCR-Katalysators 18 ein CH2O-Zersetzungskatalysator 23 positioniert ist, um das im NO2-Zersetzungskatalysator 17 gebildete Formaldehyd definiert zu zersetzen. Ein derartiger CH2O-Zersetzungskatalysator 23 kann zusammen mit dem NO2-Zersetzungskatalysators 17 und/oder dem SCR-Katalysators 18 in einen Reaktorraum integriert sein. Ein derartiger CH2O-Zersetzungskatalysator 23 kann selbstverständlich auch bei der Brennkraftmaschine 10 der 2 genutzt werden.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist gemäß 4 vorgesehen, den Ist-NO2-Anteil im Abgas zu bestimmen und abhängig hiervon den Betrieb des als CH4-Oxidationskatalysator ausgeführten NO2-Zersetzungskatalysator 17 derart zu regeln, dass der Ist-NO2-Anteil im Abgas einem vorgegebenen Soll-NO2-Anteil angenähert wird oder entspricht, wobei hierzu abhängig vom Ist-NO2-Anteil die im CH4-Oxidationskatalysator genutzte CH4-Menge eingestellt wird.
  • Dabei ist gemäß 4 vorgesehen, den Ist-NO2-Anteil im Abgas stromabwärts des NO2-Zersetzungskatalysators 17 mit Hilfe eines Sensors 24 zu messen und abhängig hiervon die im NO2-Zersetzungskatalysator 17 genutzte CH4-Menge einzustellen. Dabei ist vorgesehen, dass der Soll-NO2-Anteil im Abgas zwischen 25% und 55%, bevorzugt zwischen 30% und 50%, insbesondere in etwa 50% beträgt, zum Beispiel 50% ± 2%.
  • Die CH4-Menge kann durch Variation der Betriebsparameter der Brennkraftmaschine verändert werden. Diese sind u.a. Zündzeitpunkt, Kraftstoff-/Luftverhältnis, Ventilsteuerzeiten (Ein- und/oder Auslassventil -> Ventilüberschneidung, Miller-Cycle), Einspritzzeitpunkt, Ladedruck; Ladelufttemperatur, Verdichtungsverhältnis, Verhältnis zw. gasförmigem und flüssigem Kraftstoff.
  • Im Unterschied zur messtechnischen Erfassung des Ist-NO2-Anteils im Abgas mit Hilfe des stromabwärts des NO2-Zersetzungskatalysators 17 positionierten Sensors 24 kann der Ist-NO2-Anteil im Abgas auch rechnerisch bestimmt werden, zum Beispiel über ein Modell.
  • Ferner kann der Ist-NO2-Anteil auch durch die Bestimmung des SCR-Umsatzes im SCR-Katalysator 18 bestimmt werden, insbesondere über die Erfassung der NOX-Menge stromabwärts des SCR-Katalysators 18 mit Hilfe eines stromabwärts des SCR-Katalysators 18 angeordneten NOX-Sensors. Die stromabwärts des SCR-Katalysators 18 herrschende NOX-Menge kann als Führungsgröße berücksichtigt werden, da die stromabwärts des SCR-Katalysators 18 zulässige NOX-Menge über Emissionsvorschriften vorgegeben ist und nicht überschritten werden darf.
  • Der Soll-NO2-Anteil im Abgas wird vorzugsweise abhängig von Betriebsparametern des Gasmotors 11 und/oder des Abgasnachbehandlungssystems 16 bestimmt, zum Beispiel abhängig von aktuell herrschenden Abgastemperaturen, und/oder Zündzeitpunkten und/oder Ventilsteuerzeiten und/oder einer gegebenenfalls genutzten Abgasrückführung.
  • Es kann vorgesehen sein, dass das Abgas stromabwärts des NO2-Zersetzungskatalysators 17 nicht nur über einen SCR-Katalysator 18 sondern zusätzlich über einen Partikelfilter und/oder einen NOX-Speicherkatalysator geführt wird. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn nicht nur gasförmiger Brennstoff, sondern auch flüssige Brennstoffe, wie Diesel, Erdöl oder Rückstandsöle, verbrannt werden (Dual Fuel Motoren).
  • In einem Partikelfilter wird kohlenstoffhaltiger Ruß zurückgehalten. Der kohlenstoffhaltige Ruß kann mit Hilfe von Stickstoffdioxid zu Kohlenmonoxid, Kohlendioxid, Stickstoff und Stickstoffmonoxid umgesetzt werden, und zwar nach folgenden Reaktionsgleichungen: 2NO2 + C → 2NO + CO2 2NO2 + C → 2NO + CO 2C + 2NO2 → N2 + 2CO2
  • Es wird demnach mit der hier vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, über einen NO2-Zersetzungskatalysator den NO2-Anteil im Abgas 15 stromaufwärts eines SCR-Katalysators 18 gezielt zu reduzieren und demnach gezielt einzustellen, um eine optimale SCR-Reaktion im SCR-Katalysator 18 zu gewährleisten.
  • Auch für einen Partikelfilter und/oder NOX-Speicherkatalysator, der oder die dem SCR-Katalysator 18 nachgeschaltet sein kann bzw. können, ist ein definierter NO2-Anteil im Abgas von Vorteil.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Brennkraftmaschine
    11
    Gasverbrennungssystem
    12
    Zylinder
    13
    Verbrennungsluft
    14
    Kraftstoff
    15
    Abgas
    16
    Abgasnachbehandlungssystem
    17
    CH4-Oxidationskatalysator
    18
    SCR-Katalysator
    19
    Einbringeinrichtung
    20
    Turbine
    21
    Verdichter
    22
    Abgasturbolader
    23
    CH2O-Zersetzungskatalysators
    24
    Sensor

Claims (16)

  1. Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (10), die ein Gasverbrennungssystem (11) und ein Abgasnachbehandlungssystem (16) aufweist, wobei Abgas (15), welches das Gasverbrennungssystem (10) verlässt, zur Reinigung über das Abgasnachbehandlungssystem (16) geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas (15) zur Reduzierung eines NO2-Anteils im Abgas (15) über mindestens einen NO2-Zersetzungskatalysator (17) des Abgasnachbehandlungssystems (16) geleitet wird, und dass das über den oder jeden NO2-Zersetzungskatalysator (17) geführte Abgas nachfolgend über einen SCR-Katalysator (18) geleitet wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der NO2-Anteil im Abgas (15) über den oder jeden NO2-Zersetzungskatalysator (17) so eingestellt wird, dass stromaufwärts des SCR-Katalysator (18) der NO2-Anteil an den Gesamtstickoxiden im Abgas (15) zwischen 25% und 55%, bevorzugt zwischen 30% und 50%, beträgt.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dem NO2-Zersetzungskatalysator (17) CH4 als Reduktionsmittel zugeführt wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ist-NO2-Anteil im Abgas bestimmt und die im NO2-Zersetzungskatalysator genutzte CH4-Menge derart eingestellt wird, dass der Ist-NO2-Anteil einem Soll-NO2-Anteil angenähert wird oder entspricht.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ist-NO2-Anteil im Abgas gemessen oder berechnet wird.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas (15) stromabwärts des NO2-Zersetzungskatalysators (18) über den SCR-Katalysator (18) und zusätzlich über einen Partikelfilter und/oder über einen NOx-Speicherkatalysator geleitet wird.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder NO2-Zersetzungskatalysator (17) bei einem Druck zwischen 2 bar und 20 bar betrieben wird.
  8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder NO2-Zersetzungskatalysator (17) bei einer Temperatur größer 400°C betrieben wird.
  9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass als Aktivkomponente für die NO2-Zersetzung im jeweiligen NO2-Zersetzungskatalysator (17) wenigstens eine der folgenden Komponenten genutzt wird: Zeolith Perowskit Eisen Kupfer Cer Kalzium Titan Aluminium mindestens ein Element der Platinmetallgruppe.
  10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas stromabwärts des oder jedes NO2-Zersetzungskatalysators (18) und stromaufwärts der Zugabe für das Reduktionsmittel (19) des SCR-Katalysators (18) und/oder stromab des SCR-Katalysators über einen CH2O-Zersetzungskatalysators (23) geleitet wird.
  11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der NO2-Zersetzungskatalysator (17) stromauf wenigstens einer Turbine (20) eines Abgasturboladers angeordnet ist.
  12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das CH4 zur Reduzierung des NO2-Anteils durch Variation von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine erzeugt wird.
  13. Brennkraftmaschine (10), die ein Gasverbrennungssystem (11) und ein Abgasnachbehandlungssystem (16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgasnachbehandlungssystem (16) mindestens einen NO2-Zersetzungskatalysator (17) und stromabwärts des oder jedes NO2-Zersetzungskatalysator (17) einen SCR-Katalysator (18) aufweist.
  14. Brennkraftmaschine nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgasnachbehandlungssystem (16) stromabwärts des oder jedes NO2-Zersetzungskatalysator (17) ferner einen Partikelfilter und/oder einen NOx-Speicherkatalysator aufweist.
  15. Brennkraftmaschine nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgasnachbehandlungssystem (16) stromabwärts des oder jedes NO2-Zersetzungskatalysator (17) und und stromaufwärts der Zugabe für das Reduktionsmittel (19) des SCR-Katalysators (18) und/oder stromab des SCR-Katalysators einen CH2O-Zersetzungskatalysators (23) aufweist.
  16. Brennkraftmaschine nach Anspruch 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der NO2-Zersetzungskatalysator (17) stromauf der Turbine (20) eins Abgasturboladers angeordnet ist.
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