DE102016112185A1

DE102016112185A1 - Motor vehicle lock

Info

Publication number: DE102016112185A1
Application number: DE102016112185.1A
Authority: DE
Inventors: Holger Schiffer
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2016-06-10
Filing date: 2016-07-04
Publication date: 2017-12-14
Also published as: CN109415911B; CN109415911A

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss (1), vorzugsweise ein elektrisch betätigbares Kraftfahrzeugschloss, aufweisend ein Gesperre (15) mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einem Auslösehebel (14), einer elektrischen Antriebseinheit (2), wobei mittels der elektrischen Antriebseinheit (2) der Auslösehebel (14) betätigbar ist und mittels des Auslösehebels (14) das Gesperre (15) entsperrbar ist, einem Auslösehilfsmittel (4, 17, 18), wobei mittels des Auslösehilfsmittels (4, 17, 18) ein zusätzlicher Impuls zum Entsperren des Gesperres (15) in das Gesperre (15) einleitbar ist, wobei der zusätzliche Impuls mit der elektrischen Antriebseinheit (2) erzeugbar ist.The invention relates to a motor vehicle lock (1), preferably an electrically actuated motor vehicle lock, comprising a locking mechanism (15) with a catch and at least one pawl, a release lever (14), an electric drive unit (2), wherein by means of the electric drive unit (2 ) the release lever (14) is actuated and by means of the release lever (14) the locking mechanism (15) is unlocked, a release aid (4, 17, 18), wherein by means of the release aid (4, 17, 18) an additional impulse to unlock the Locking (15) in the locking mechanism (15) can be introduced, wherein the additional pulse with the electric drive unit (2) can be generated.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss, vorzugsweise ein elektrisch betätigbares Kraftfahrzeugschloss, aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einem Auslösehebel, einer elektrischen Antriebseinheit, wobei mittels der elektrischen Antriebseinheit der Auslösehebel betätigbar ist und mittels des Auslösehebels das Gesperre entsperrbar ist, einem Auslösehilfsmittel, wobei mittels des Auslösehilfsmittels ein zusätzlicher Impuls zum Entsperren des Gesperres in das Gesperre einleitbar ist.The invention relates to a motor vehicle lock, preferably an electrically actuated motor vehicle lock, comprising a locking mechanism with a catch and at least one pawl, a release lever, an electric drive unit, by means of the electric drive unit, the release lever is actuated and the locking mechanism is unlocked by means of the release lever, a release aid , wherein by means of the triggering aid, an additional pulse for unlocking the locking mechanism can be introduced into the locking mechanism.

Kraftfahrzeuge werden heute mit Funktionselementen ausgestattet, die ein Bedienen des Kraftfahrzeuges erleichtern und somit den Komfort steigern. Eine Komfortfunktion für ein Kraftfahrzeugschließsystem und insbesondere ein Kraftfahrzeugschloss ist die, dass das Schließsystem beziehungsweise Schloss elektrisch betätigbar ist. Bekannt ist hierbei beispielsweise eine elektrisch betätigte Zentralverriegelung wie auch ein elektrisches Öffnen. Beim elektrischen Öffnen eines Kraftfahrzeugschlosses wird der Schließmechanismus mittels eines elektrischen Antriebes geöffnet.Motor vehicles are now equipped with functional elements that facilitate operation of the motor vehicle and thus increase comfort. A comfort function for a motor vehicle locking system and in particular a motor vehicle lock is that the locking system or lock is electrically actuated. Here, for example, an electrically operated central locking as well as an electric opening is known. When electrically opening a motor vehicle lock, the closing mechanism is opened by means of an electric drive.

Vorzugsweise weisen Kraftfahrzeugschlösser ein Gesperre aus einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke auf. Mittels der Drehfalle ist ein Schlosshalter fixierbar und somit eine Tür oder Klappe in ihrer Schließposition haltbar. Bei einem elektrischen Öffnen wird das Gesperre aus der gesperrten Position heraus mittels eines elektrischen Antriebes entsperrt. Der Bediener kann beispielsweise mittels einer Funkfernbedienung oder einem Betätigen eines Türaußengriffes ein elektrisches Signal generieren, das bewirkt, dass der elektrische Antrieb zum Öffnen des Gesperres betätigt wird.Motor vehicle locks preferably have a locking mechanism made of a rotary latch and at least one pawl. By means of the catch a lock holder is fixed and thus a door or flap in its closed position preserved. In an electric opening the locking mechanism is unlocked from the locked position by means of an electric drive. For example, the operator may generate an electrical signal by means of a radio remote control or by actuating an outside door handle which causes the electric drive to be actuated to open the locking mechanism.

Aus der unveröffentlichten DE 10 2015 205 345.8 ist eine Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Elektroschloss mit einem Federspeicher bekannt geworden. Die Druckschrift offenbart ein Kraftfahrzeugschloss mit einem Gesperre aus einer Drehfalle und einer Sperrklinke. Die Sperrklinke ist mittels eines Elektromotors und eines Schneckentriebs öffenbar. Dabei weist der Schneckentrieb ein Zahnrad auf, an dem ein Bolzen befestigt ist, wobei bei einer Drehbewegung des Zahnrads der Bolzen in Eingriff mit der Sperrklinke gelangt und somit das Gesperre entsperrt. Das Schloss kann somit elektrisch geöffnet werden.From the unpublished DE 10 2015 205 345.8 an actuator for a motor vehicle electric lock with a spring accumulator has become known. The document discloses a motor vehicle lock with a locking mechanism of a catch and a pawl. The pawl can be opened by means of an electric motor and a worm drive. In this case, the worm gear on a gear on which a bolt is fixed, wherein upon rotation of the gear, the bolt engages with the pawl and thus unlocks the locking mechanism. The lock can thus be opened electrically.

Insbesondere in Fällen, in denen eine erhöhte Kraft zum Entsperren des Gesperres benötigt wird, kann es vorkommen, dass die Antriebseinheit aus Schneckentrieb und Zahnrad zum Entsperren des Gesperres keine ausreichende Kraft zur Verfügung stellen kann. Dies kann beispielsweise bei einem Unfall auftreten, bei dem das Kraftfahrzeugschloss unter hoher Belastung eingespannt oder verklemmt vorliegt. In diesem Fall muss eine erhöhte Kraft zum Entsperren des Gesperres und zum Bewegen der Sperrklinke aus dem Eingriffsbereich der Drehfalle bereitgestellt werden können.In particular, in cases where an increased force is required to unlock the ratchet, it may happen that the drive unit of worm gear and gear to unlock the ratchet can not provide sufficient force available. This can occur, for example, in an accident in which the motor vehicle lock is clamped or clamped under high load. In this case, an increased force for unlocking the locking mechanism and for moving the pawl out of the engagement region of the rotary latch must be provided.

Die DE 10 2015 205 345.8 offenbart zum Notbetätigen einen Federspeicher, der es erlaubt, dass ein zusätzlicher Impuls zum Entsperren des Gesperres in das Gesperre einleitbar ist. Ein auf einer Rückseite des Zahnrads zum Auslösen des Gesperres angeordneter Federspeicher kann mittels eines elektrischen Antriebs und einer Getriebestufe und einem Hebel einen zusätzlichen Impuls erzeugen, beziehungsweise freigeben, so dass zum Notbetätigen und Zurverfügungstellung einer erhöhten Kraft ein Impuls aus dem Federspeicher heraus generierbar ist.The DE 10 2015 205 345.8 discloses for emergency actuation a spring accumulator, which allows that an additional impulse for unlocking the locking mechanism can be introduced into the locking mechanism. An arranged on a rear side of the gear for triggering the locking spring accumulator can generate or release an additional pulse by means of an electric drive and a gear stage and a lever so that the Notbetätigen and Zurverfügungstellung an increased force, a pulse from the spring memory can be generated out.

Wird der elektrische Öffnungsmechanismus in Kraft gesetzt und es kommt nicht zum Öffnen des Gesperres, so kann dies zum Beispiel dadurch erkannt werden, dass sich die Drehfalle nicht in die Öffnungsposition hinein bewegt hat. In diesem Fall wird mittels des zusätzlichen Antriebs das Getriebe beaufschlagt und der Hebel in Bewegung gesetzt. Der Hebel gibt dann den Federspeicher frei, der dann in der Lage ist, einen zusätzlichen Impuls in das Zahnrad einzuleiten und somit einen zusätzlichen Impuls auf den Bolzen zum Bewegen der Sperrklinke einzuleiten. Das Schloss ist somit notbetätigbar.If the electric opening mechanism is put into effect and it does not come to the opening of the locking mechanism, this can be detected, for example, by the fact that the catch has not moved into the open position. In this case, the transmission is acted upon by the additional drive and set the lever in motion. The lever then releases the spring accumulator, which is then able to initiate an additional impulse in the gear and thus initiate an additional impulse on the pin for moving the pawl. The lock is thus notbetätigbar.

Ein weiteres elektrisch betätigbares Kraftfahrzeugschloss ist aus der DE 10 2014 223 718.1 bekannt geworden. Zum elektrischen Öffnen eines Gesperres weist der elektrische Öffnungsmechanismus ebenfalls ein Schneckengetriebe mit einem Zahnrad auf, auf dem ein Bolzen angeordnet ist, und wobei der Bolzen die Sperrklinke aus dem Eingriffsbereich der Drehfalle herausbewegen kann.Another electrically actuated motor vehicle lock is from the DE 10 2014 223 718.1 known. For electrically opening a locking mechanism, the electrical opening mechanism also has a worm gear with a gear on which a bolt is arranged, and wherein the bolt can move the pawl out of the engagement region of the rotary latch.

Wird nun ein elektrischer Impuls zum Öffnen des Gesperres generiert, so treibt der Elektromotor das Schneckenrad an, wodurch das Zahnrad im Uhrzeigersinn verschwenkt und mittels des Bolzens einen Impuls in die Sperrklinke einleitet. Sollte es nun dazu kommen, dass der Impuls nicht ausreicht, um das Gesperre zu entsperren, wird dies zum Beispiel dadurch erkannt, dass die Drehfalle ihre Öffnungsposition nicht erreicht hat. Dies kann beispielsweise mit einem Endlagenschalter an der Drehfalle erzielt werden. In diesem Fall, in dem sich das Gesperre nicht öffnet, kommt ein mit dem Zahnrad im Eingriff befindliches Massenelement zum Einsatz. Das Zahnrad wird im Gegenuhrzeigersinn verfahren und dann mit erhöhter Geschwindigkeit und/oder größerem Weg bewegt, um ein mit dem Zahnrad im Eingriff befindliches Massenelement in eine Ausgangsposition zu verfahren. Anschließend verfährt der Motor das Zahnrad erneut im Uhrzeigersinn, wobei das schwenkbar gelagerte Massenelement beschleunigt wird und einen zusätzlichen Impuls generiert, wenn der Bolzen auf die Sperrklinke auftrifft. Es ist somit ein zusätzlicher Impuls zum Öffnen des Gesperres erzielbar.Now, if an electrical pulse to open the locking mechanism is generated, then the electric motor drives the worm wheel, whereby the gear is pivoted clockwise and initiates by means of the bolt a pulse in the pawl. Should it now happen that the impulse is not sufficient to unlock the ratchet, this is for example recognized by the fact that the catch has not reached its opening position. This can be achieved, for example, with a limit switch on the rotary latch. In this case, in which the locking mechanism does not open, a mass element engaged with the gear wheel is used. The gear is moved counterclockwise and then moved at an increased speed and / or greater travel to move a gear element engaged with the gear to a home position. Subsequently, the proceeds Again, rotate the gear in a clockwise direction, accelerating the pivotally mounted mass member and generating an additional pulse as the bolt strikes the pawl. It is thus an additional pulse to open the Gesperres achievable.

Nachteilig ist bei den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen, dass einerseits zusätzliche Motoren oder zusätzliche Massenelemente zur Erzielung eines Impulses benötigt werden. Insbesondere zusätzliche Motoren bedingen zusätzliche elektrische Kontaktierungen, was wiederum zu Mehrkosten führt.A disadvantage of the known from the prior art solutions that on the one hand additional motors or additional mass elements to achieve a pulse are needed. In particular, additional motors require additional electrical contacts, which in turn leads to additional costs.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen, das mit einer geringstmöglichen Anzahl an elektrischen Antrieben ein sicheres Öffnen eines Gesperres auch in Notsituationen ermöglichen kann. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine konstruktiv einfache und kostengünstige Möglichkeit für ein Kraftfahrzeugschloss und insbesondere ein elektrisch betätigtes Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen.The object of the invention is to provide an improved motor vehicle lock. In addition, it is an object of the invention to provide a motor vehicle lock, which can allow a safe opening of a locking mechanism even in emergency situations with a minimum number of electric drives. Moreover, it is an object of the invention to provide a structurally simple and cost-effective option for a motor vehicle lock and in particular an electrically operated motor vehicle lock.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, es sind vielmehr beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung und in Unteransprüchen beschriebenen Merkmale möglich.The object is achieved by the features of independent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims. It should be noted that the embodiments described below are not restrictive, but rather any variation possibilities of the features described in the description and in subclaims are possible.

Gemäß dem Patentanspruch 1 wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Kraftfahrzeugschloss, vorzugsweise ein elektrisch betätigbares Kraftfahrzeugschloss bereitgestellt wird, aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einem Auslösehebel, einer elektrischen Antriebseinheit, wobei mittels der elektrischen Antriebseinheit der Auslösehebel betätigbar ist und mittels des Auslösehebels das Gesperre entsperrbar ist, einem Auslösehilfsmittel, wobei mittels des Auslösehilfsmittels ein zusätzlicher Impuls zum Entsperren des Gesperres in das Gesperre einleitbar ist, wobei der zusätzliche Impuls mit der elektrischen Antriebseinheit erzeugbar ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Kraftfahrzeugschlosses ist nun die Möglichkeit geschaffen, einen zusätzlichen Impuls zum Entsperren des Gesperres bereitzustellen, wobei lediglich eine geringstmögliche Anzahl von elektrischen Antrieben zum Einsatz kommt. Hierbei wird auf weitere elektrische Antriebe verzichtet und die elektrische Antriebseinheit, mittels der der Auslösehebel betätigbar ist, unmittelbar zur Erzielung des Impulses eingesetzt. Die elektrische Antriebseinheit übernimmt somit eine Doppelfunktion, nämlich einerseits zum Öffnen des Gesperres den Auslösehebel zu betätigen und andererseits einen zusätzlichen Impuls zu generieren, der es ermöglicht, das Schloss auch in Fällen zu öffnen, in denen eine höhere Auslösekraft zur Verfügung gestellt werden muss, um das Gesperre zu entsperren, beziehungsweise zu öffnen.According to claim 1, the object of the invention is achieved in that a motor vehicle lock, preferably an electrically actuated motor vehicle lock is provided, comprising a locking mechanism with a catch and at least one pawl, a release lever, an electric drive unit, wherein by means of the electric drive unit of the trigger lever operable and by means of the release lever, the locking mechanism is unlocked, a release aid, wherein by means of the release aid, an additional pulse for unlocking the locking mechanism is introduced into the locking mechanism, wherein the additional pulse with the electric drive unit can be generated. Due to the construction of the motor vehicle lock according to the invention, it is now possible to provide an additional impulse for unlocking the locking mechanism, whereby only a minimum number of electric drives is used. This is dispensed with further electrical drives and the electric drive unit, by means of which the trigger lever can be actuated, used directly to achieve the pulse. The electric drive unit thus assumes a dual function, namely on the one hand to open the locking mechanism to actuate the release lever and on the other hand to generate an additional pulse, which makes it possible to open the lock in cases where a higher release force must be provided to unlock the locking mechanism, or open it.

Wird in Bezug auf die Erfindung von Kraftfahrzeugschlössern gesprochen, so sind hiermit vorzugsweise solche Schlösser gemeint, die ein elektrisches Betätigen, das heißt, ein elektrisches Öffnen des Gesperres ermöglichen. Das Gesperre besteht aus Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke und ist so aufgebaut, dass mittels eines Auslösehebels das gesperrte Gesperre entsperrbar ist. Gesperrt wird das Gesperre üblicherweise mittels eines Schließbolzens, der mit der Drehfalle in Eingriff bringbar ist.If spoken of in relation to the invention of motor vehicle locks, so hereby preferably such locks are meant which allow an electrical actuation, that is, an electrical opening of the locking mechanism. The locking mechanism consists of a catch and at least one pawl and is constructed so that by means of a release lever, the locked locking mechanism is unlocked. The locking mechanism is usually locked by means of a locking bolt, which can be brought into engagement with the rotary latch.

Befindet sich zum Beispiel eine Heckklappe oder eine Kraftfahrzeugtür in einer geöffneten Position, so kommt beim Schließen der Klappe oder Tür die in einer Öffnungsposition befindliche Drehfalle mit einem Schließbolzen oder Schlosshalter in Kontakt. Beim weiteren Schließen bewegt sich die Tür in die Schließstellung, in der die Sperrklinke mit der Drehfalle in Eingriff gelangt und somit die Drehfalle in einer Schließposition sperrt. Hierbei kommen ein- oder zweistufige Gesperre zum Einsatz. Bei einem zweistufigen Gesperre kann ein Sperren in einer Vorrast wie auch in einer Hauptrast stattfinden. Zum elektrischen Öffnen des Gesperres beziehungsweise einem Entsperren des Gesperres betätigt ein Auslösehebel die Sperrklinke unmittelbar oder mittelbar, so dass die Sperrklinke außer Eingriff mit der Drehfalle gelangt.If, for example, a tailgate or a motor vehicle door is in an open position, when closing the flap or door, the rotary latch located in an open position comes into contact with a locking bolt or lock holder. Upon further closing, the door moves to the closed position in which the pawl engages the catch and thus locks the catch in a closed position. Here are one or two-stage locking mechanism used. In a two-stage locking, locking may occur in a pre-restraint as well as in a main-rest. For electrically opening the locking mechanism or unlocking the locking mechanism, a release lever actuates the locking pawl directly or indirectly, so that the locking pawl is disengaged from the rotary latch.

Insbesondere in Fällen, in denen auf das Gesperre eine höhere Kraft wirkt, wie beispielsweise im Falle eines Unfalls, in dem das Gesperre beispielsweise unter hoher Spannung steht oder, wenn es aufgrund von Verschmutzungen oder einer Vereisung zu einem Hemmen der Bewegung der Sperrklinke kommt. In diesen Fällen muss zum elektrischen Öffnen des Gesperres eine höhere Auslösekraft auf die Sperrklinke beziehungsweise den Auslösehebel wirken. Vorzugsweise ist ein Elektromotor mit einem oder mehreren Zahnrädern mittelbar oder unmittelbar mit dem Auslösehebel verbunden. Durch das elektrische Betätigen des Elektromotors kann die Sperrklinke außer Eingriff mit der Drehfalle gebracht werden. Um nun einen zusätzlichen Impuls auf das Gesperre beziehungsweise den das Gesperre öffnenden Auslösehebel auszuüben, ist die Antriebseinheit derart ausgebildet, dass neben dem reinen Öffnungsimpuls ein zusätzlicher Impuls durch die Antriebseinheit erzeugbar ist.In particular, in cases where a higher force acts on the ratchet, such as in the case of an accident in which the ratchet is for example under high voltage or, when it comes to blocking the movement of the pawl due to contamination or icing. In these cases, a higher release force must act on the pawl or the release lever for electrically opening the locking mechanism. Preferably, an electric motor with one or more gears is indirectly or directly connected to the release lever. By electrically actuating the electric motor, the pawl can be disengaged from the catch. In order to exert an additional impulse on the locking mechanism or the release lever which opens the locking mechanism, the drive unit is designed in such a way that, in addition to the pure opening pulse, an additional pulse can be generated by the drive unit.

In einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist das Auslösehilfsmittel unmittelbar durch die elektrische Antriebseinheit antreibbar. Das unmittelbare Antreiben des Auslösehilfsmittels bietet dabei den Vorteil, dass die Krafteinleitung sehr genau steuerbar ist. Darüber hinaus bietet das unmittelbare Antreiben des Auslösehilfsmittels den Vorteil, dass mit einer geringstmöglichen Anzahl von Bauteilen ein Impuls auf die Auslöseeinheit ausübbar ist. In an advantageous embodiment of the invention, the release aid can be driven directly by the electric drive unit. The direct driving of the release aid offers the advantage that the introduction of force is very precisely controlled. In addition, the direct driving of the release aid has the advantage that with a minimum number of components, a pulse on the trip unit is exercisable.

Ist das Auslösehilfsmittel mittelbar über zumindest eine Getriebestufe antreibbar, so ergibt sich eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsform der Erfindung. Durch den Einsatz einer Getriebestufe kann die auf den Auslösehebel einwirkende Kraft definiert werden. Insbesondere kann hierdurch eine Übersetzung erzielt werden, die die Kraft, die durch die Antriebseinheit ausgeübt wird, verdoppelt oder vervielfacht werden. Es besteht ebenfalls die Möglichkeit, das Getriebe derart auszulegen, dass sehr hohe Auslösegeschwindigkeiten erzielbar sind. Im Falle einer großen Übersetzung können zwar nur sehr langsame Auslösebewegungen erzielt werden, es besteht aber die Möglichkeit sehr hohe Kräfte in den Auslösehebel und somit die Sperrklinke einzuleiten.If the triggering aid can be driven indirectly via at least one gear stage, this results in a further advantageous embodiment of the invention. By using a gear stage, the force acting on the release lever force can be defined. In particular, this can be achieved a translation that doubles the power that is exerted by the drive unit or multiplied. It is also possible to design the transmission in such a way that very high triggering speeds can be achieved. In the case of a large translation, although only very slow release movements can be achieved, but it is possible to initiate very high forces in the release lever and thus the pawl.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ergibt sich dann ein Vorteil, wenn das Auslösehilfsmittel mittelbar mittels des Antriebs des Auslösehebels antreibbar ist. In vorteilhafter Weise kann dabei der Antrieb des Auslösehebels verwendet werden, um das Auslösehilfsmittel zu betätigen. Dabei kann das Auslösehilfsmittel derart ausgebildet sein, dass der Auslösehebel Bestandteil des Auslösehilfsmittels ist. Dies bietet wiederum den Vorteil, dass mit einer geringstmöglichen Anzahl von Bauteilen das Erzeugen eines zusätzlichen Impulses ermöglicht wird.In a further advantageous embodiment of the invention, there is an advantage if the tripping aid can be driven indirectly by means of the drive of the tripping lever. In an advantageous manner, the drive of the release lever can be used to actuate the release aid. In this case, the release aid can be designed such that the release lever is part of the release aid. This in turn offers the advantage that it is possible to generate an additional pulse with the least possible number of components.

Ist die elektrische Antriebseinheit zur Erzeugung eines zusätzlichen Impulses in eine zum Antreiben des Auslösehebels entgegengesetzte Richtung antreibbar, so ergibt sich eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Das Antreiben der elektrischen Antriebseinheit in eine zum Betätigen des Auslösehebels entgegengesetzte Richtung kann eine erhöhte Sicherheit und ein leichtes Steuern erzielt werden. Wird beispielsweise die Antriebseinheit in eine erste, zum Beispiel eine Richtung im Uhrzeigersinn betätigt, um den Auslösehebel zu betätigen und kann das Gesperre nicht entsperrt werden, so kann dies beispielsweise durch einen Schalter, der die Drehfallenposition abfragt, erkannt werden. In diesem Fall erkennt die Steuerung, dass das Gesperre mittels eines üblichen normalen Öffnungsimpulses nicht öffenbar ist. Nun steuert die Steuerung die Antriebseinheit in eine entgegengesetzte Richtung, zum Beispiel in eine Entrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn antreibbar ist. Hierdurch kann ein sehr leichtes Steuern des Auslöseimpulses erzielt werden. Insbesondere wenn beispielsweise sich das Gesperre durch den üblichen Auslöseimpuls nicht öffnen lässt, kann durch ein Antreiben des Auslösehilfsmittels in eine entgegengesetzte Richtung, zum Beispiel durch den Einsatz einer Getriebestufe, ein größerer Impuls erzeugt werden.If the electric drive unit for generating an additional pulse can be driven in a direction opposite to that for driving the release lever, this results in a further embodiment of the invention. The driving of the electric drive unit in a direction opposite to the actuation of the release lever direction increased security and easy control can be achieved. For example, if the drive unit is operated in a first, for example, a clockwise direction to actuate the release lever and the locking mechanism can not be unlocked, this can be detected, for example, by a switch that queries the rotary latch position. In this case, the controller recognizes that the locking mechanism can not be opened by means of a normal normal opening pulse. Now, the controller controls the drive unit in an opposite direction, for example, in a counterclockwise payment is driven. This allows a very easy control of the trigger pulse can be achieved. In particular, if, for example, the locking mechanism can not be opened by the usual trigger pulse, a larger impulse can be generated by driving the release aid in an opposite direction, for example by using a gear stage.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ergibt sich dann ein Vorteil, wenn der Auslösehebel zumindest einen ersten, mit der Antriebseinheit zusammenwirkenden Hebelarm und einen zweiten, auf das Gesperre wirkenden Hebelarm aufweist, wobei ein weiterer Hebelarm vorgesehen ist, der mit dem Auslösehilfsmittel zusammenwirkt, wobei der weitere Hebelarm verdrehfest zumindest mit dem zweiten Hebelarm verbunden ist. Durch die Aufteilung des Auslösehebels in einen ersten und einen weiteren Hebelarm, der auf den zweiten Hebelarm wirkt, ist die Möglichkeit geschaffen, unterschiedliche Momente mittels eines Antriebs in den zweiten Hebelarm einzuleiten. Hierbei ist es vorstellbar, dass die Antriebseinheit derart angeordnet ist, dass alleine durch die Anordnung der Hebelarme, das heißt, des ersten Hebelarms und des weiteren Hebelarms ein unterschiedliches Moment in den zweiten Hebelarm einleitbar ist.In a further embodiment of the invention, there is an advantage if the release lever has at least a first, cooperating with the drive unit lever arm and a second, acting on the locking lever arm, wherein a further lever arm is provided which cooperates with the release aid, wherein the further lever arm rotationally fixed at least connected to the second lever arm. By dividing the release lever in a first and a further lever arm, which acts on the second lever arm, the possibility is created to initiate different moments by means of a drive in the second lever arm. It is conceivable that the drive unit is arranged such that only by the arrangement of the lever arms, that is, the first lever arm and the further lever arm, a different moment in the second lever arm can be introduced.

Ist der weitere Hebelarm mittels einer Getriebestufe und über die Antriebseinheit antreibbar, so ergibt sich eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsform der Erfindung. Ist zwischen der Antriebseinheit und dem weiteren Hebelarm eine Getriebestufe angeordnet, so kann ein Moment auf den zweiten Hebelarm sehr genau eingestellt werden. Insbesondere ist es – je nach Übersetzung und Anbindung der Getriebestufe an den ersten Hebelarm und den zweiten Hebelarm – möglich, mit einem Motor den zweiten Hebelarm mit unterschiedlichen Kräften zu beaufschlagen. Dabei ist es auch möglich, dass, je nach Drehrichtung des Motors, einerseits der erste Hebelarm und andererseits der weitere Hebelarm betätigbar ist.If the further lever arm can be driven by means of a gear stage and via the drive unit, this results in a further advantageous embodiment of the invention. If a gear stage is arranged between the drive unit and the further lever arm, a moment can be set very precisely on the second lever arm. In particular, it is - depending on the ratio and connection of the gear stage to the first lever arm and the second lever arm - possible to apply a motor to the second lever arm with different forces. It is also possible that, depending on the direction of rotation of the motor, on the one hand, the first lever arm and on the other hand, the further lever arm is actuated.

Wird beispielsweise bei einer Bewegung der elektrischen Antriebseinheit in eine erste Drehrichtung der erste Hebelarm über eine erste Getriebestufe betätigt, so kann der weitere Hebelarm in Bezug auf diese Bewegung der ersten Getriebestufe einen Freilauf aufweisen. Mit anderen Worten wird der erste Hebelarm durch die erste Drehbewegung des elektrischen Antriebs betätigt, so bleibt der weitere Hebelarm unbetätigt. Ist beispielsweise an die erste Getriebestufe eine weitere Getriebestufe angebunden, die für einen Freilauf bei einer ersten Drehrichtung des elektrischen Antriebs sorgt, so kann die weitere Getriebestufe bei einer der ersten Drehrichtung entgegengesetzten Drehrichtung mit dem weiteren Hebelarm in Kontakt kommen und den zweiten Hebelarm betätigen. Insbesondere durch die Anbindung der ersten Getriebestufe an die weitere Getriebestufe zur Beaufschlagung des weiteren Hebelarms mit einem Drehmoment beziehungsweise einer Kraft kann ein großes Moment auf den zweiten Hebelarm ausgeübt werden. Vorzugsweise ist der zweite Hebelarm der Auslösehebel, der unmittelbar oder mittelbar mit dem Gesperre zusammenwirkt und bevorzugt unmittelbar auf die Sperrklinke wirkt.If, for example, during a movement of the electric drive unit in a first direction of rotation, the first lever arm is actuated via a first gear stage, then the further lever arm can have a freewheel in relation to this movement of the first gear stage. In other words, the first lever arm is actuated by the first rotational movement of the electric drive, the further lever arm remains unactuated. If, for example, a further gear stage connected to the first gear stage, which provides for a freewheel in a first direction of rotation of the electric drive, the further gear stage can come in one of the first rotational direction opposite direction of rotation with the other lever arm in contact and actuate the second lever arm. In particular, by the connection of the first gear stage to the further gear stage for applying the further lever arm with a torque or a force, a large moment can be exerted on the second lever arm. Preferably, the second lever arm of the release lever, which cooperates directly or indirectly with the locking mechanism and preferably acts directly on the pawl.

Eine Getriebeübersetzung zwischen der Antriebseinheit und dem weiteren Hebelarm ist dabei zum Beispiel mit einem Übersetzungsverhältnis von 1:6 realisierbar. Wird beispielsweise über die erste Getriebestufe mittels der Antriebseinheit eine Kraft von 440 Newton auf den ersten Hebelarm übertragen, so kann durch die Auslegung der ersten und weiteren Getriebestufe eine sehr hohe Kraft von beispielsweise 5.000 N in den weiteren Hebelarm, beziehungsweise je nach Übersetzungsverhältnis der Hebelarme, eine Kraft von 5.000 N am zweiten Hebelarm zum Auslösen des Gesperres bereitgestellt werden. Somit ist einerseits über die erste Getriebestufe ein sehr schnelles Öffnen im Normalbetrieb realisierbar, wohingegen im Notfall, das heißt, beispielsweise bei einem Unfall eine sehr hohe Kraft bereitstellbar ist. Im Normalbetrieb kann beispielsweise ein Öffnen innerhalb eines Zeitfensters von t = 30 ms erfolgen, wohingegen die Öffnungszeit im Notfallbetrieb eine untergeordnete Rolle spielt. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird in Abhängigkeit von der Drehrichtung der Antriebseinheit auf zwei unterschiedlich untersetzte Getriebe, insbesondere Lastpfade, ein unterschiedliches Moment erzeugt.A gear ratio between the drive unit and the further lever arm can be realized, for example, with a transmission ratio of 1: 6. If, for example, a force of 440 Newton is transmitted to the first lever arm via the first gear stage by means of the drive unit, the design of the first and further gear stage can result in a very high force of, for example, 5,000 N in the further lever arm or, depending on the gear ratio of the lever arms, a force of 5,000 N on the second lever arm to release the locking mechanism are provided. Thus, on the one hand on the first gear stage a very fast opening in normal operation can be realized, whereas in an emergency, that is, for example, in a crash, a very high power is available. In normal operation, for example, an opening can take place within a time window of t = 30 ms, whereas the opening time plays a minor role in emergency operation. According to the present invention, a different torque is generated depending on the direction of rotation of the drive unit to two different geared ratios, in particular load paths.

In einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist der weitere Hebelarm mittels eines Kurventriebs antreibbar. Das Einleiten eines Moments, beziehungsweise einer Kraft auf den weiteren Hebelarm mittels eines Kurventriebs bietet gleich mehrere Vorteile. Einerseits kann mittels eines Kurventriebs ein Momentenverlauf bestimmt werden, der beispielsweise ein steigendes Moment generiert und darüber hinaus kann mittels eines Kurventriebs ein Freilauf am weiteren Hebelarm realisiert werden. Der Freilauf ist dann derart an der weiteren Getriebestufe anzuordnen, dass bei einer Betätigung der ersten Getriebestufe der Kurventrieb außer Eingriff mit dem weiteren Hebelarm bleibt. Somit kann der erste Hebelarm über die elektrische Antriebseinheit und beispielsweise über eine dem ersten Hebelarm zugeordnete erste Kurvenscheibe antreibbar sein, wohingegen bei einem Betätigen des ersten Hebelarms der Kurventrieb des weiteren Hebelarms nicht in Eingriff mit dem weiteren Hebelarm gelangt. Lediglich bei einem Betreiben des elektrischen Motors der Antriebseinheit in eine der ersten Getriebestufe entgegengesetzten Antriebsrichtung gelangt der Kurventrieb des weiteren Hebelarms mit dem weiteren Hebelarm in Kontakt und kann somit den zweiten Hebelarm beziehungsweise den Auslösehebel betätigen.In an advantageous embodiment of the invention, the further lever arm can be driven by means of a cam drive. The introduction of a moment, or a force on the other lever arm by means of a cam drive offers several advantages. On the one hand, a torque curve can be determined by means of a cam drive, which, for example, generates an increasing torque and, moreover, a freewheel can be realized on the further lever arm by means of a cam drive. The freewheel is then to be arranged on the further gear stage such that upon actuation of the first gear stage of the cam drive remains out of engagement with the further lever arm. Thus, the first lever arm can be driven via the electric drive unit and, for example, via a first cam associated with the first lever arm, whereas upon actuation of the first lever arm the cam drive of the further lever arm does not engage with the further lever arm. Only when the electric motor of the drive unit is operated in a drive direction opposite to the first gear stage does the cam drive of the further lever arm come into contact with the further lever arm and can thus actuate the second lever arm or the release lever.

Weist der Antrieb des weiteren Hebelarms einen Freilauf auf, so dass bei einem Antreiben des zweiten Hebelarms, insbesondere des Auslösehebels, keine Bewegung in den weiteren Hebelarm einleitbar ist, so ergibt sich eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung. Ein Freilauf am weiteren Hebelarm kann beispielsweise durch eine Anordnung eines Kurventriebs auf der weiteren Getriebestufe beziehungsweise dem den zweiten Hebelarm antreibenden Zahnrad erfolgen. Dabei wird der Kurventrieb derart an die weitere Getriebestufe beziehungsweise das Zahnrad angebunden, dass bei einer Bewegung der ersten Getriebestufe der Kurventrieb nicht in Eingriff mit dem weiteren Hebelarm gelangt. Je nach Getriebeübersetzung kann der Freilauf beispielsweise 25° Winkelbewegung am Antriebsrad des weiteren Hebelarms betragen. Diese 25° Freilauf können beispielsweise bei einer Getriebeübersetzung zwischen der ersten Getriebestufe und der weiteren Getriebestufe von 1:6 realisierbar sein.Does the drive of the further lever arm to a freewheel, so that when driving the second lever arm, in particular the release lever, no movement in the other lever arm can be introduced, then there is a further advantageous embodiment of the invention. A freewheel on the further lever arm can be done for example by an arrangement of a cam drive on the further gear stage or the second lever arm driving gear. In this case, the cam drive is connected to the further gear stage or the toothed wheel in such a way that, during a movement of the first gear stage, the cam drive does not come into engagement with the further lever arm. Depending on the gear ratio, the freewheel can be, for example, 25 ° angular movement on the drive wheel of the further lever arm. This 25 ° freewheel can be realized, for example, with a gear ratio between the first gear stage and the further gear stage of 1: 6.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann die erste Getriebestufe des Antriebs des Auslösehebels ein Kupplungsmittel aufweisen, so dass bei einem Antrieb des weiteren Hebelarms die erste Getriebestufe auskuppelbar ist. Ein Kupplungsmittel in der ersten Getriebestufe und zwischen dem elektrischen Antrieb und einem ersten Kurventrieb des ersten Zahnrads zur Einleitung der Kraft in den ersten Hebelarm bietet den Vorteil, dass die Getriebestufen in Bezug auf die Übersetzungsverhältnisse unabhängig voneinander betreibbar sind. So kann mittels der Kupplungseinheit bei einem Antreiben des Zahnrads der ersten Getriebestufe mittels des elektrischen Antriebs die erste Getriebestufe freilaufen, das heißt, die erste Getriebestufe dreht, es wird aber keine Kraft in den ersten Hebelarm übertragen, wohingegen die erste Getriebestufe in der Lage ist, die weitere Getriebestufe anzutreiben. Der Freilauf beziehungsweise das Kupplungsmittel in der ersten Getriebestufe hin zum elektrischen Antrieb bietet dabei die Möglichkeit, dass das Zahnrad der ersten Getriebestufe mittels des elektrischen Antriebs mehrfach vollumfänglich gedreht wird, ohne dass eine Kraft in den ersten Hebelarm eingeleitet wird. Dadurch kann eine sehr große Kraft im weiteren Hebelarm erzeugt werden, da das mehrfache beziehungsweise vielfache Drehen der ersten Getriebestufe eine sehr hohe Übersetzung in der weiteren Getriebestufe bedingen kann. Vorzugsweise wird ein Übersetzungsverhältnis von 1:4 bis 1:8 als vorteilhaft angesehen. Bevorzugt wird ein Übersetzungsverhältnis zwischen der ersten Getriebestufe und der weiteren Getriebestufe von 1:6 als besonders vorteilhaft angesehen.In a preferred embodiment, the first gear stage of the drive of the release lever may have a coupling means, so that when driving the further lever arm, the first gear stage is disengageable. A coupling means in the first gear stage and between the electric drive and a first cam drive of the first gear for introducing the force into the first lever arm has the advantage that the gear stages are independently operable with respect to the gear ratios. Thus, by means of the coupling unit, when the first gear stage is driven by the electric drive, the first gear stage can be freewheeled, that is, the first gear stage rotates, but no force is transmitted to the first lever arm, whereas the first gear stage is capable of to drive the further gear stage. The freewheel or the coupling means in the first gear stage to the electric drive offers the possibility that the gear of the first gear stage is repeatedly rotated by the electric drive full extent without a force is introduced into the first lever arm. As a result, a very large force can be generated in the further lever arm, since the multiple or multiple turning of the first gear stage can cause a very high gear ratio in the further gear stage. Preferably, a gear ratio of 1: 4 to 1: 8 is considered advantageous. Preferably, a gear ratio between the first gear stage and the further gear stage of 1: 6 is considered to be particularly advantageous.

Ist zumindest ein Schaltmittel vorgesehen, wobei mittels des Schaltmittels die Antriebseinheit initialisierbar ist, so dass eine Startposition der Antriebseinheit ermittelbar ist, ergibt sich eine weitere Ausgestaltungsform der Erfindung. Ist in einem Notfallbetrieb die weitere Getriebestufe zum Einsatz gekommen und hat den Auslösehebel betätigt, so wurde die erste Getriebestufe mehrfach um 360° verschwenkt. Um die erste Getriebestufe in eine Startposition zu bewegen, aus der heraus in einem Normalbetrieb der Auslösehebel in kürzester Zeit, beispielsweise in t = 30 ms, auslösbar ist, ist erfindungsgemäß ein Schaltmittel an der ersten und bevorzugt der weiteren Getriebestufe anordbar. Mittels des Schaltmittels kann die erste beziehungsweise weitere Getriebestufe nach einer Notfallbetätigung in eine Ausgangslage beziehungsweise Startposition zurückbewegt werden, so dass einerseits das Kupplungsmittel mit der ersten Getriebestufe derart in Eingriff gelangt, dass die erste Getriebestufe wieder betätigbar ist und andererseits die weitere Getriebestufe in eine Ausgangslage gelangt, in der ein Freilauf zur Betätigung der ersten Getriebestufe ermöglichbar ist.If at least one switching means is provided, wherein the drive unit can be initialized by means of the switching means, so that a starting position of the drive unit can be determined, this results in a further embodiment of the invention. Is in one Emergency operation, the further gear stage has been used and has actuated the release lever, so the first gear was pivoted several times by 360 °. In order to move the first gear stage into a starting position from which the trigger lever can be released in the shortest possible time, for example in t = 30 ms, according to the invention, a switching means can be arranged on the first and preferably the further gear stage. By means of the switching means, the first or further gear stage can be moved back to an initial position or starting position after an emergency operation, so that on the one hand the coupling means with the first gear stage engages in such a way that the first gear stage is operable again and on the other hand reaches the other gear stage in a starting position in which a freewheel for actuating the first gear stage is possible.

Um mittels lediglich einer Antriebseinheit ein Betätigen der ersten Getriebestufe in eine erste Betätigungsrichtung und ein Antreiben der weiteren Getriebestufe in einer weiteren Betätigungsrichtung zu ermöglichen, kann am Betätigungsrad der ersten Getriebestufe eine Rückstellfeder vorgesehen sein. Wird beispielsweise im Normalbetrieb die erste Getriebestufe angesteuert und der erste Hebelarm ausgelenkt, so kann die Rückstellfeder nach einem Abschalten des elektrischen Antriebs die erste Getriebestufe wieder in ihre Ausgangslage zurückbewegen. Somit ist ein einfacher Aufbau ermöglicht und ein separates Ansteuern des elektrischen Antriebs zum Zurückstellen ist nicht zwingend erforderlich.In order to enable actuation of the first gear stage in a first actuation direction and driving of the further gear stage in a further actuation direction by means of only one drive unit, a return spring can be provided on the actuation wheel of the first gear stage. If, for example, the first gear stage is activated during normal operation and the first lever arm is deflected, then the return spring can move the first gear stage back into its starting position after the electric drive has been switched off. Thus, a simple structure allows and a separate control of the electric drive to reset is not mandatory.

Eine vorteilhafte Ausgestaltungsform der Erfindung ergibt sich dann, wenn ein federbelasteter Hebelarm im Kraftfahrzeugschloss führbar aufgenommen ist. Mittels eines federbelasteten Hebelarms besteht die Möglichkeit, ein Schaltmittel zu ersetzen bzw. ein Initialisieren der Lage der Getriebestufen durchzuführen. Dabei wird der federbelastete Hebelarm als Anschlag eingesetzt, so dass ein Anschlagen der Getriebestufen, insbesondere zumindest eines der Zahnräder, ermöglicht wird. Die Anschlagposition kann dabei eine Initialisierungsposition darstellen.An advantageous embodiment of the invention results when a spring-loaded lever arm is feasibly received in the motor vehicle lock. By means of a spring-loaded lever arm, it is possible to replace a switching means or to perform an initialization of the position of the gear stages. In this case, the spring-loaded lever arm is used as a stop, so that a striking of the gear stages, in particular at least one of the gears, is made possible. The stop position can represent an initialization position.

Weist der Hebelarm eine erste Verlängerung auf, die mit einem Anschlag und/oder einer Steuerkontur der zweiten Getriebestufe in Eingriff bringbar ist, so ergibt sich eine weitere Ausgestaltungsform der Erfindung. Die zweite Getriebestufe wird beispielsweise im Uhrzeigersinn angetrieben, um eine Notöffnen des Kraftfahrzeugschlosses zu ermöglichen. Zum Initialisieren, das heißt um das Kraftfahrzeugschloss wieder in eine Ausgangs- oder Startposition zu bringen, wird die zweite Getriebestufe dann im Gegenuhrzeigersinn betrieben. Der Antrieb erfolgt dabei so lange, bis die zweite Getriebestufe gegen den Anschlag fährt bzw. zu Anlage gelangt. Aus dieser Initialisierungsposition heraus kann dann ein übliches Normalöffnen des Schlosses erfolgen. Während des normalen Öffnens kann die erste Verlängerung dann mit der Steuerkontur ein Eingriff gelangen, wobei die Steuerkontur ein Positionieren des federbelasteten Hebelarms ermöglicht.If the lever arm has a first extension which can be brought into engagement with a stop and / or a control contour of the second gear stage, this results in a further embodiment of the invention. The second gear stage is driven for example in a clockwise direction to allow an emergency opening of the motor vehicle lock. To initialize, that is to bring the motor vehicle lock back to an initial or start position, the second gear stage is then operated counterclockwise. The drive takes place until the second gear stage moves against the stop or comes to rest. From this initialization position, a normal normal opening of the lock can take place. During normal opening, the first extension may then engage the control contour, the control contour allowing positioning of the spring-loaded lever arm.

In vorteilhafter Weise kann der federbelastete Hebelarm eine zweite Verlängerung aufweisen, die mit einem weiteren Anschlag der ersten Getriebestufe in Eingriff bringbar ist. Mittels eines weiteren Anschlags am federbelasteten Hebelarm wird ein Bewegen und/oder Schwenken des Hebelarms ermöglicht. Befindet sich der federbelastete Hebelarm in der Initialisierungsposition, so kann mittels der zweiten Verlängerung im Zusammenspiel mit dem weiteren Anschlag der federbelastete Hebelarm in seine Ausgangslage bewegt werden.Advantageously, the spring-loaded lever arm may have a second extension which can be brought into engagement with a further stop of the first gear stage. By means of a further stop on the spring-loaded lever arm, a movement and / or pivoting of the lever arm is made possible. If the spring-loaded lever arm is in the initialization position, the spring-loaded lever arm can be moved into its initial position in cooperation with the further stop by means of the second extension.

In einer weiteren Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist der Hebelarm mittels einer Druckfeder in Richtung des Anschlags und mittels einer Zugfeder in Richtung des weiteren Anschlags belastbar. Durch die Federbelastung auf den Hebelarm wird der Hebelarm im Gehäuse des Kraftfahrzeugschlosses selbstständig führbar. In vorteilhafter Weise weist der Hebelarm eine längliche Öffnung auf und ist in der Öffnung verschieblich gelagert. Es ist folglich mit dem federbelasteten Hebelarm möglich, auf ein Schaltmittel für ein Initialisieren des Kraftfahrzeugschlosses zu verzichten.In a further embodiment variant of the invention, the lever arm can be loaded by means of a compression spring in the direction of the stop and by means of a tension spring in the direction of the further stop. By the spring load on the lever arm of the lever arm in the housing of the motor vehicle lock is independently feasible. Advantageously, the lever arm has an elongated opening and is displaceably mounted in the opening. It is thus possible with the spring-loaded lever arm to dispense with a switching means for initializing the motor vehicle lock.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass die Ausführungsbeispiele die Erfindung nicht beschränken, sondern lediglich vorteilhafte Ausgestaltungsformen darstellen. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung, wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments. However, it is the principle that the embodiments do not limit the invention, but represent only advantageous embodiments. The illustrated features may be implemented individually or in combination with further features of the description, as well as the claims individually or in combination.

Es zeigt:It shows:

1: Eine beispielhafte Ausführungsform eines elektrischen Antriebs zur Erzeugung eines Impulses auf einen Auslösehebel im Normalbetrieb und im Notfallbetrieb, wobei eine erste und eine weitere Getriebestufe mit einer Hebelmechanik dargestellt ist, 1 : An exemplary embodiment of an electric drive for generating a pulse on a release lever in normal operation and in emergency operation, wherein a first and a further gear stage is shown with a lever mechanism,

2: eine weitere Ansicht auf den elektrischen Antrieb zur Betätigung des Auslösehebels in einer Draufsicht, 2 : a further view of the electric drive for actuating the release lever in a plan view,

3: eine Ansicht auf die erste Getriebestufe und insbesondere auf ein Ausführungsbeispiel eines Kupplungsmittels, 3 FIG. 2 is a view of the first gear stage and more particularly an embodiment of a coupling means. FIG.

4: eine weitere Ansicht auf die erste Getriebestufe mit einer ersten Kurvenscheibe zum Antreiben des ersten Hebelarms sowie eine Rückstellfeder, 4 : a further view of the first gear stage with a first cam plate for driving the first lever arm and a return spring,

5: eine weitere dreidimensionale Ansicht auf die erste Getriebestufe mit elektrischem Antrieb, Rückstellfeder und erstem Kurventrieb zur Betätigung des ersten Hebelarms und 5 : A further three-dimensional view of the first gear stage with electric drive, return spring and first cam drive for actuating the first lever arm and

6: eine weitere Ausgestaltungsform der Erfindung als prinzipielle Darstellung, mit einem federbelasteten Hebelarm, wobei der federbelastete Hebelarm ein Initialisieren der Getriebestufen ermöglicht. 6 : A further embodiment of the invention as a schematic representation, with a spring-loaded lever arm, wherein the spring-loaded lever arm allows initializing the gear stages.

In der 1 ist ein Kraftfahrzeugschloss 1 als gestrichelte Linie dargestellt. Das Kraftfahrzeugschloss 1 weist eine elektrische Antriebseinheit 2, eine erste Getriebestufe 3, eine weitere Getriebestufe 4, ein Schaltmittel 5 sowie eine Hebelanordnung 6 auf.In the 1 is a motor vehicle lock 1 shown as a dashed line. The motor vehicle lock 1 has an electric drive unit 2 , a first gear stage 3 , another gear stage 4 , a switching means 5 and a lever arrangement 6 on.

Die elektrische Antriebseinheit 2 umfasst einen Elektromotor 7, der ein Schneckenrad 8 antreibt. Das Schneckenrad greift in eine Verzahnung eines ersten Zahnrads 9 der ersten Getriebestufe 3 ein. Durch die elektrische Antriebseinheit 2 und des Schneckenrads 8 ist das erste Zahnrad 9 in Richtung des Pfeils P antreibbar. Wird das erste Zahnrad 9 in Richtung des Pfeils P angetrieben, gelangt ein Nocken 10 mit einem ersten Kurventrieb 11 in Eingriff. Der Kurventrieb 11 wird dann in Richtung des ersten Hebelarms 12 bewegt und bewegt folglich die Hebelanordnung 6. Der erste Hebelarm 12 ist verdrehfest über eine Drehachse 13 mit einem Auslösehebel 14 verbunden. Der Auslösehebel 14 kann dabei unmittelbar auf ein Gesperre 15 wirken. Mittels des Auslösehebels 14 kann dann das Gesperre 15 entsperrt und das Kraftfahrzeugschloss 1 geöffnet werden.The electric drive unit 2 includes an electric motor 7 , the worm wheel 8th drives. The worm wheel engages in a toothing of a first gear 9 the first gear stage 3 one. By the electric drive unit 2 and the worm wheel 8th is the first gear 9 drivable in the direction of arrow P. Will be the first gear 9 driven in the direction of the arrow P, passes a cam 10 with a first curve drive 11 engaged. The curve drive 11 then goes in the direction of the first lever arm 12 thus moves and moves the lever assembly 6 , The first lever arm 12 is rotationally fixed about a rotation axis 13 with a release lever 14 connected. The release lever 14 can be directly on a locking mechanism 15 Act. By means of the release lever 14 then can the locking mechanism 15 unlocked and the motor vehicle lock 1 be opened.

An das erste Zahnrad 9 der ersten Getriebestufe 3 ist eine umfängliche Verzahnung 16, zum Beispiel einstückig, angeformt, die mit der weiteren Getriebestufe 4 im Eingriff ist. Die Eingriffsverhältnisse zwischen der Verzahnung 16 und der weiteren Getriebestufe 4 sind deutlich in der 2 zu erkennen. Die weitere Getriebestufe 4 weist wiederum einen Kurventrieb 17 auf, der mit dem weiteren Hebelarm 18 der Hebelanordnung 6 in Eingriff gelangen kann. Der weitere Hebelarm 18 ist verdrehfest mit der Hebelanordnung 6 und insbesondere mit dem Auslösehebel 14 verbunden.To the first gear 9 the first gear stage 3 is a comprehensive interlocking 16 , for example, in one piece, molded, with the other gear stage 4 is engaged. The engagement conditions between the teeth 16 and the further gear stage 4 are clearly in the 2 to recognize. The further gear stage 4 again indicates a curve drive 17 on, with the other lever arm 18 the lever arrangement 6 can get into engagement. The further lever arm 18 is rotationally fixed with the lever assembly 6 and in particular with the release lever 14 connected.

Wie in der 2 deutlich zu erkennen, ist das Schneckenrad 8 mit der ersten Getriebestufe und insbesondere mit dem ersten Zahnrad 9 in Eingriff. Der erste Hebelarm 12 wird dabei über den ersten Kurventrieb 11 angetrieben beziehungsweise verschwenkt, um im Normalbetrieb den Auslösehebel 14 schnell zu öffnen. Dazu ist der erste Kurventrieb 11 über ein Kupplungsmittel 19 mit dem ersten Zahnrad verbunden. Das Kupplungsmittel 19 bewirkt hierbei, dass lediglich in der in der 1 gezeigten Antriebsrichtung, die mit dem Pfeil P dargestellt ist, der erste Kurventrieb 11 mit einem Moment beziehungsweise mit einer Drehbewegung beaufschlagbar ist. Nach einem Beaufschlagen des ersten Kurventriebs 11 mit einer Auslösekraft zum Öffnen des Gesperres 15 wird die Antriebseinheit 2 abgeschaltet und eine Rückstellfeder 20 bewegt die erste Getriebestufe 3 zurück in ihre Ausgangsposition.Like in the 2 clearly recognizable is the worm wheel 8th with the first gear stage and in particular with the first gear 9 engaged. The first lever arm 12 is doing over the first curve drive 11 driven or pivoted to the trigger lever in normal operation 14 open quickly. This is the first curve drive 11 via a coupling agent 19 connected to the first gear. The coupling agent 19 causes here that only in the in the 1 shown drive direction, which is shown by the arrow P, the first cam drive 11 can be acted upon by a moment or with a rotary motion. After applying the first curve drive 11 with a release force to open the locking mechanism 15 becomes the drive unit 2 switched off and a return spring 20 moves the first gear stage 3 back to their starting position.

Während dieses Öffnungsvorgangs befindet sich die weitere Getriebestufe 4 im Eingriff mit der Verzahnung 16. Die Drehbewegung der ersten Getriebestufe 3 ist dabei aber derart gewählt, dass durch die Drehbewegung zum Öffnen des Gesperres 15 der weitere Kurventrieb 17 nicht in Eingriff mit dem weiteren Hebelarm 18 gelangt. Dazu weist der Kurventrieb 17 einen Freilauf 21 auf, der beispielsweise 15° bis 35° bevorzugt 25° betragen kann. Bei einer Normalbetätigung des Kraftfahrzeugschlosses 1 wird somit lediglich der erste Hebelarm 12 über den ersten Kurventrieb 11 betätigt und das Gesperre 15 geöffnet.During this opening process is the further gear stage 4 in engagement with the toothing 16 , The rotational movement of the first gear stage 3 However, it is chosen such that by the rotational movement to open the locking mechanism 15 the further curve drive 17 not in engagement with the further lever arm 18 arrives. This is indicated by the curve drive 17 a freewheel 21 on, for example, may be 15 ° to 35 °, preferably 25 °. In a normal operation of the motor vehicle lock 1 thus becomes only the first lever arm 12 over the first curve drive 11 pressed and the locking mechanism 15 open.

In der 3 ist eine Detailansicht auf die elektrische Antriebseinheit 2 mit dem Elektromotor 7 und dem Schneckenrad 8 dargestellt, wobei das Schneckenrad 8 mit der ersten Getriebestufe 3 und insbesondere dem ersten Zahnrad 9 kämmt. Dargestellt ist ein Schnitt durch den ersten Kurventrieb 11, so dass das im Inneren des ersten Kurventriebs 11 angeordnete Kupplungsmittel 19 erkennbar ist. Wie deutlich in der 3 zu erkennen ist, wird mittels des ersten Zahnrads 9 lediglich dann ein Moment auf den ersten Kurventrieb 11 übertragen, wenn sich das erste Zahnrad 9 in Richtung des Pfeils P, wie im dargestellten Ausführungsbeispiel wiedergegeben im Gegenuhrzeigersinn, bewegt.In the 3 is a detailed view of the electric drive unit 2 with the electric motor 7 and the worm wheel 8th shown, wherein the worm wheel 8th with the first gear stage 3 and in particular the first gear 9 combs. Shown is a section through the first curve drive 11 so that's inside the first curve drive 11 arranged coupling agent 19 is recognizable. How clear in the 3 can be seen, by means of the first gear 9 only then a moment on the first curve drive 11 transferred when the first gear 9 in the direction of the arrow P, as shown in the illustrated embodiment reproduced counterclockwise, moves.

Wird hingegen das erste Zahnrad 9 im Uhrzeigersinn bewegt, so läuft die Kupplung 19 frei. In diesem Fall kann mittels des ersten Zahnrads 9 und mittels der Verzahnung 16 ein Drehmoment in die weitere Getriebestufe 4 eingeleitet werden. Mittels des Kupplungsmittels 19 ist es dabei möglich, dass sehr große Getriebeübersetzungen erzielbar sind, da das erste Zahnrad 9 beliebig oft in Richtung des Uhrzeigersinns bewegt werden kann, ohne, dass ein Drehmoment in den ersten Kurventrieb 11 übertragen wird. Der erste Kurventrieb 11 läuft bei einem Antrieb des ersten Zahnrads 9 mittels der elektrischen Antriebseinheit 2 frei.Will be the first gear 9 moving clockwise, the clutch is running 19 free. In this case, by means of the first gear 9 and by means of the gearing 16 a torque in the further gear stage 4 be initiated. By means of the coupling agent 19 It is possible that very large gear ratios can be achieved because the first gear 9 any number of times can be moved in the clockwise direction, without that a torque in the first cam drive 11 is transmitted. The first curve drive 11 runs on a drive of the first gear 9 by means of the electric drive unit 2 free.

In der 4 ist eine Ansicht auf den ersten Kurventrieb 11 sowie die Rückstellfeder 20 wiedergegeben. Der Nocken 10 befindet sich im Eingriff mit dem ersten Kurventrieb 11. Die Rückstellfeder 20 hat den Kurventrieb 11 in der in der 4 dargestellten Startposition zurückgestellt, so dass ein Öffnen des Gesperres 15 aus der dargestellten Startposition heraus möglich ist.In the 4 is a view on the first curve drive 11 and the return spring 20 played. The cam 10 is engaged with the first cam drive 11 , The return spring 20 has the curve drive 11 in the in the 4 shown Reset starting position, allowing an opening of the locking mechanism 15 out of the illustrated starting position is possible.

Wird nun das erste Zahnrad 9 und somit der Nocken 10 bewegt, so wird ein Moment auf den ersten Kurventrieb 11 übertragen und ein erster Hebelarm 12 kann mit der Kontur 22 des ersten Kurventriebs 11 in Eingriff gelangen, so dass der Auslösehebel 14 betätigbar ist.Will now be the first gear 9 and thus the cam 10 moved, so a moment on the first curve drive 11 transmitted and a first lever arm 12 can with the contour 22 the first turn of the course 11 engage, so that the release lever 14 is operable.

In der 5 ist die erste Getriebestufe 3 gemäß der 4 in einer dreidimensionalen Ansicht und in einer zur 4 verschwenkten Darstellung wiedergegeben. Gut zu erkennen sind die Eingriffsverhältnisse zwischen dem elektrischen Antrieb 2 und der ersten Getriebestufe 3 sowie die Anordnung eines möglichen Ausführungsbeispiels einer Rückstellfeder 20.In the 5 is the first gear stage 3 according to the 4 in a three-dimensional view and in a to 4 pivoted representation reproduced. Good to see the engagement conditions between the electric drive 2 and the first gear stage 3 and the arrangement of a possible embodiment of a return spring 20 ,

Anzumerken bleibt, dass das dargestellte Kupplungsmittel 19 nicht auf die dargestellte Ausführungsform beschränkt ist, sondern dass mehrere Kupplungsarten, wie beispielsweise eine Rutschkupplung, eine Schlingfederkupplung ebenfalls zum Einsatz kommen können. Bevorzugt kommt ein Kupplungsmittel zum Einsatz, das es ermöglicht, dass die erste Getriebestufe 3 in einer Betätigungsrichtung lediglich die weitere Getriebestufe 4 antreibt, so dass große Übersetzungsverhältnisse realisierbar sind. Durch das dargestellte Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Möglichkeit geschaffen, mit lediglich einem Antrieb 2 einen Auslösehebel 14 mit unterschiedlich großen Kräften zu beaufschlagen.It should be noted that the coupling agent shown 19 is not limited to the illustrated embodiment, but that several types of couplings, such as a slip clutch, a wrap spring clutch can also be used. Preferably, a coupling agent is used, which makes it possible that the first gear stage 3 in an actuating direction, only the further gear stage 4 drives, so that large gear ratios can be realized. The illustrated embodiment of the invention, the possibility is created with only one drive 2 a trigger 14 to apply different forces.

In der 1 ist weiterhin ein Schaltnocken 23 zu erkennen, der ein Initialisieren der Getriebestufen 3, 4 nach einem Notöffnen ermöglicht. Kann im Falle einer temperaturbedingten Hemmung, einer Verschmutzung und/oder aufgrund eines Unfalls die erste Getriebestufe 3 keine ausreichende Kraft, bzw. kein ausreichendes Moment erzeugen, zur Verfügung stellen, um das Gesperre 15 zu entsperren und somit das Kraftfahrzeugschloss 1 zu öffnen, so kommt die weitere Getriebestufe zum Einsatz. In diesem Fall wird mittels einer Steuereinheit, die beispielsweise ein Schaltmittel am Gesperre auswertet, ein Umkehren der Antriebseinheit 2 eingeleitet. Der Elektromotor 7 wird derart bestromt, dass die zweite Getriebestufe 4 zum Einsatz kommt. Die erste Getriebestufe 3 läuft aufgrund des Kupplungsmittels 19 frei und der weitere Kurventrieb 17 greift in den weiteren Hebelarm 18 ein. In diesem Fall ist mittels der zweiten Getriebestufe 4 ein sehr viel höheres Moment über den weiteren Hebelarm 18 in den Auslösehebel 14 einleitbar und das Kraftfahrzeugschloss 1 kann mit hoher Kraft notgeöffnet bzw. notbetätigt werden.In the 1 is still a switching cam 23 to recognize the initialization of the gear stages 3 . 4 after an emergency opening allows. In case of temperature-related inhibition, pollution and / or accident, can the first gear stage 3 do not provide sufficient force, or generate sufficient moment, to provide the locking mechanism 15 to unlock and thus the motor vehicle lock 1 to open, then the further gear stage is used. In this case, by means of a control unit, which evaluates, for example, a switching means on the locking mechanism, reversing the drive unit 2 initiated. The electric motor 7 is energized so that the second gear stage 4 is used. The first gear stage 3 runs due to the coupling agent 19 free and the further curve drive 17 reaches into the further lever arm 18 one. In this case, by means of the second gear stage 4 a much higher moment over the further lever arm 18 in the release lever 14 Introduced and the motor vehicle lock 1 can be emergency opened or emergency operated with high force.

Um nach einem Notöffnen oder Notbetätigen das Kraftfahrzeugschloss 1 und insbesondere die Getriebestufen 3, 4 wieder in die Ausgangsposition, das heißt in eine Position zu bringen aus der ein normales Betätigen ermöglichbar ist, ist in einer Ausführungsform der Erfindung ein Schaltmittel 5 an der zweiten Getriebestufe 4 vorsehbar. Nach einem Notbetätigen wird dabei die zweite Getriebestufe 4 so weit verfahren, bis ein Schaltnocken 23 mit dem Schaltmittel 5 in Eingriff gelangt. Mit einem Erreichen der Schaltposition der Getriebestufe 4 haben die Getriebestufen 3, 4 ihre Initialisierungsposition eingenommen, so dass ein übliches, normales Öffnen eingeleitet werden kann. Die Initialisierungsposition entspricht hierbei der Ausgangsposition des Kraftfahrzeugschlosses 1, wie sie in der 1 dargestellt ist.To after an emergency opening or Notbetätigen the motor vehicle lock 1 and in particular the gear stages 3 . 4 is again in the starting position, that is to bring in a position from which a normal actuation is possible, in one embodiment of the invention, a switching means 5 at the second gear stage 4 be provided. After an emergency operation is doing the second gear 4 Move so far until a switching cam 23 with the switching means 5 engaged. With reaching the shift position of the gear stage 4 have the gear stages 3 . 4 their initialization position taken so that a normal, normal opening can be initiated. The initialization position corresponds to the starting position of the motor vehicle lock 1 as they are in the 1 is shown.

In der 6 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung prinzipiell dargestellt. Gleiche Teile oder Teile, die eine gleiche Funktion ausüben sind mit gleiche Bezugszeichen versehen.In the 6 a further embodiment of the invention is shown in principle. Identical parts or parts that perform the same function are provided with the same reference numerals.

Die Ausführungsform gemäß der 6 zeigt eine alternative Ausführungsform zum Initialisieren des Kraftfahrzeugschlosses 1. Ein federgelagerter Hebelarm 24 weist zwei Verlängerungen 25, 26 auf. Eine erste Verlängerung 25 wirkt mit einem Anschlag 27 zusammen, wobei der Anschlag 27 mit der weiteren Getriebestufe 4 fest verbunden ist. Das heißt, der Anschlag 27 kann ein Haltemoment auf die zweite Getriebestufe 4 ausüben, wobei eine Kraft in die Verlängerung 25 des gefederten Hebelarms 24 einleitbar ist. Zusätzlich weist die weitere Getriebestufe 4 eine Steuerkontur 28 auf, die mit der Verlängerung 25 in Eingriff bringbar ist.The embodiment according to the 6 shows an alternative embodiment for initializing the motor vehicle lock 1 , A spring-loaded lever arm 24 has two extensions 25 . 26 on. A first extension 25 acts with a stop 27 together, with the stop 27 with the further gear stage 4 is firmly connected. That is, the stop 27 can a holding torque on the second gear 4 exercise, with a force in the extension 25 the sprung lever arm 24 can be introduced. In addition, the further gear stage points 4 a control contour 28 on that with the extension 25 can be brought into engagement.

Die zweite Verlängerung 26 ist mit einem weiteren Anschlag 29 an der ersten Getriebestufe 3 in Eingriff bringbar. Der weitere Anschlag 29 ist mit der ersten Getriebestufe 3 fest verbunden. Das heißt, der Anschlag 29 kann ein Haltemoment auf die erste Getriebestufe 3 ausüben, wobei eine Kraft in die Verlängerung 26 des gefederten Hebelarms 24 einleitbar ist.The second extension 26 is with another stop 29 at the first gear stage 3 engageable. The further stop 29 is with the first gear stage 3 firmly connected. That is, the stop 29 can a holding torque on the first gear stage 3 exercise, with a force in the extension 26 the sprung lever arm 24 can be introduced.

Der gefederte Hebelarm 24 ist vorzugsweise einstückig ausbildbar. Insbesondere ist der gefederte Hebelarm 24 aus Kunststoff fertigbar.The spring-loaded lever arm 24 is preferably integrally formed. In particular, the spring-loaded lever arm 24 made of plastic.

Nach einem Notbetätigen kann mittels des gefederten Hebelarms 24 ein initialisieren erfolgen. Hat ein Notbetätigen stattgefunden, muss das Kraftfahrzeugschloss 1 wieder in die Start- oder Ausgangsposition zurückgesetzt werden, um ein Normalbetätigen des Schlosses 1 zu ermöglichen. Dazu wird die zweite Getriebestufe 4 so lange im Gegenuhrzeigersinn bewegt bzw. verdreht, bis der Anschlag 27 mit der Verlängerung 25 in Eingriff gelangt, wie dies in der 6 dargestellt ist.After an emergency operation can by means of the spring-loaded lever arm 24 an initialize done. If an emergency operation has taken place, the motor vehicle lock must 1 be reset to the starting or home position to a normal operation of the castle 1 to enable. This is the second gear 4 as long as counterclockwise moves or twisted until the stop 27 with the extension 25 engages, as in the 6 is shown.

Wird aus der in der 6 dargestellten Initialisierungsposition heraus das Gesperre 15 entsperrt, so kommt die zweite Verlängerung 26 mit dem weiteren Anschlag 29 in Eingriff. Der weitere Anschlag 29 bewegt dabei den federgelagerten Hebelarm 24 entgegen der Zugrichtung einer Zugfeder 30 und mittels der Kraft einer Druckfeder 31 soweit über eine Schwenkachse 32 hinweg, dass die erste Verlängerung 25 mit der Steuerkontur 28 in Eingriff gelangt. Um in die Ausgangslage zu gelangen wirken die Zugfeder 30 und die Druckfeder 31 auf den federbelasteten Hebelarm 24, wobei der Hebelarm 24 im Kraftfahrzeugschloss führbar auf genommen ist.Will be out of the 6 Initialization position shown out the locking 15 unlocked, then comes the second extension 26 with the another stop 29 engaged. The further stop 29 moves the spring-loaded lever arm 24 against the pulling direction of a tension spring 30 and by the force of a compression spring 31 so far about a pivot axis 32 away that first extension 25 with the control contour 28 engaged. To get to the starting position, the tension spring act 30 and the compression spring 31 on the spring-loaded lever arm 24 , where the lever arm 24 in the motor vehicle lock feasible is taken.

Gemäß der Ausführungsform der 6 ist ein Schaltmittel 5 zur Initialisierung entbehrlich, da die Ausgangslage mittels einer Ansteuerung der Antriebseinheit 2 sicher und reproduzierbar erreichbar ist.According to the embodiment of the 6 is a switching device 5 dispensable for initialization, since the initial position by means of a control of the drive unit 2 safe and reproducible reachable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: KraftfahrzeugschlossMotor vehicle lock
22: elektrische Antriebseinheitelectric drive unit
33: erste Getriebestufefirst gear stage
44: weitere Getriebestufefurther gear stage
55: Schaltmittelswitching means
66: Hebelanordnunglever assembly
77: Elektromotorelectric motor
88th: Schneckenradworm
99: erstes Zahnradfirst gear
1010: Nockencam
1111: erster Kurventriebfirst curve drive
1212: erster Hebelarmfirst lever arm
1313: Drehachseaxis of rotation
1414: Auslösehebelsear
1515: Gesperreratchet
1616: Verzahnunggearing
1717: weiterer Kurventriebfurther curve drive
1818: weiterer Hebelarmanother lever arm
1919: Kupplungsmittelcoupling agent
2020: RückstellfederReturn spring
2121: Freilauffreewheel
2222: Konturcontour
2323: Schaltnockenswitching cams
2424: federgelagerter Hebelarmspring-loaded lever arm
2525: erste Verlängerungfirst extension
2626: zweite Verlängerungsecond extension
2727: Anschlagattack
2828: Steuerkonturcontrol contour
2929: weiterer Anschlaganother stop
3030: Zugfedermainspring
3131: Druckfedercompression spring
3232: Schwenkachseswivel axis
PP: Pfeilarrow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102015205345 [0004, 0006]
DE 102014223718 [0008]

Claims

Motor vehicle lock ( 1 ) preferably electrically actuated motor vehicle lock, comprising a locking mechanism ( 15 ) with a catch and at least one pawl, a release lever ( 14 ), an electric drive unit ( 2 ), wherein by means of the electric drive unit ( 2 ) the release lever ( 14 ) and by means of the release lever ( 14 ) the locking mechanism ( 15 ) is releasable, a triggering aid ( 4 . 17 . 18 ), whereby by means of the triggering aid ( 4 . 17 . 18 ) an additional impulse to unlock the lock ( 15 ) in the locking mechanism ( 15 ) can be introduced, characterized in that the additional pulse by means of the electric drive unit ( 2 ) is producible.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the triggering aid ( 4 . 17 . 18 ) directly by the electric drive unit ( 2 ) is drivable.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the triggering aid ( 4 . 17 . 18 ) indirectly via at least one gear stage ( 4 ) is drivable.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the triggering aid ( 4 . 17 . 18 ) indirectly by means of the drive ( 2 ) of the release lever ( 14 ) is drivable.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the electric drive unit ( 2 ) for generating an additional pulse in one for driving the release lever ( 14 ) opposite direction is drivable.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the release lever ( 14 ) at least a first, with the drive unit ( 2 ) cooperating lever arm ( 12 ) and a second, to the locking mechanism ( 15 ) acting lever arm ( 14 ), wherein another lever arm ( 18 ) provided with the triggering aid ( 4 . 17 . 18 ), wherein the further lever arm ( 18 ) rotationally fixed at least with the second lever arm ( 14 ) connected is.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the further lever arm ( 18 ) by means of a gear stage ( 4 ) is drivable.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to one of claims 6 or 7, characterized in that the further lever arm ( 18 ) by means of a cam drive ( 17 ) is drivable.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to one of claims 6 to 8, characterized in that the drive ( 2 ) of the further lever arm ( 18 ) a freewheel ( 21 ), so that when driving the release lever ( 14 ) no movement in the further lever arm ( 18 ) can be introduced.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to one of claims 6 to 9, characterized in that the first gear stage ( 3 ) of the drive ( 2 ) of the release lever ( 14 ) a coupling agent ( 19 ), so that in a drive ( 2 ) of the further lever arm ( 18 ) the first gear stage ( 3 ) is disengageable.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that at least one switching means ( 5 ) is provided, wherein by means of the switching means the drive unit ( 2 ) is initializable, so that a start position of the drive unit ( 2 ) can be determined.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that a spring-loaded lever arm ( 24 ) is feasibly received in the motor vehicle lock.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to claim 12, characterized in that the lever arm ( 24 ) has a first extension with a stop ( 27 ) and / or a control contour ( 28 ) of the second gear stage ( 4 ) is engageable.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to one of claims 12 and 13, characterized in that the lever arm ( 24 ) a second extension ( 26 ), with another stop ( 29 ) of the first gear stage ( 3 ) is engageable.

Motor vehicle lock ( 1 ) according to one of claims 12 to 14, characterized in that the lever arm ( 24 ) by means of a compression spring ( 31 ) in the direction of the attack ( 27 ) and by means of a tension spring ( 30 ) in the direction of the further stop ( 29 ) is resilient.