DE102016110845A1

DE102016110845A1 - Aerodynamic component for a vehicle

Info

Publication number: DE102016110845A1
Application number: DE102016110845.6A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Weber; Okan Gönüldinc
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2016-06-14
Filing date: 2016-06-14
Publication date: 2017-12-14

Abstract

Aerodynamikbauteil (10) für ein Fahrzeug, aufweisend einen Grundkörper (20) mit wenigstens einer Aerodynamikfläche (22), wobei an dem Grundkörper (20) eine Bremsleuchtvorrichtung (30) für die Erzeugung eines optischen Bremssignals und eine mit der Bremsleuchtvorrichtung (30) elektrisch verbundene Kabelschnittstelle (40) angeordnet ist, wobei die Kabelschnittstelle (40) einen Kontaktabschnitt (42) aufweist für die Ausbildung eines elektrisch leitenden Kontaktes mit einem Gegen-Kontaktabschnitt (142) einer Gegen-Kabelschnittstelle (140) eines benachbarten Fahrzeugbauteils (90).An aerodynamic component (10) for a vehicle, comprising a base (20) having at least one aerodynamic surface (22), wherein on the base (20) a Bremsleuchtvorrichtung (30) for generating an optical brake signal and with the brake light device (30) electrically connected Cable interface (40) is arranged, wherein the cable interface (40) has a contact portion (42) for forming an electrically conductive contact with a counter-contact portion (142) of a counter-cable interface (140) of an adjacent vehicle component (90).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Aerodynamikbauteil für ein Fahrzeug, ein Aerodynamiksystem mit einem solchen Aerodynamikbauteil sowie ein Verfahren für die Montage eines Aerodynamiksystems. The present invention relates to an aerodynamic component for a vehicle, to an aerodynamic system having such an aerodynamic component and to a method for assembling an aerodynamic system.

Es ist bekannt, dass Fahrzeuge mit Aerodynamiksystemen ausgestattet werden, um verschiedene aerodynamische Eigenschaften des Fahrzeugs zu verbessern. Bei solchen Eigenschaften handelt es sich insbesondere um eine Reduzierung des Widerstandswertes bzw. um eine definierte Verbesserung des Fahrverhaltens. Ein Beispiel solcher Fahrverhalten verbessernden Anbauteile ist ein sogenanntes Spoilersystem eines Fahrzeugs. It is known that vehicles are equipped with aerodynamic systems to improve various aerodynamic characteristics of the vehicle. Such properties are, in particular, a reduction of the resistance value or a defined improvement of the driving behavior. An example of such driving performance enhancing attachments is a so-called spoiler system of a vehicle.

Nachteilhaft bei bekannten Fahrzeugen, insbesondere bei besonders flachen Sportwagen, ist die Anordnung der sogenannten dritten Bremsleuchte, welche auch als hochgesetzte Bremsleuchte bezeichnet werden kann. Gesetzliche Vorgaben zwingen die Hersteller von Fahrzeugen dazu, einen definierten Grenzraum einzuhalten, um diese dritte Bremsleuchte in definierter Weise zu platzieren. Bei flachen Sportwagen führt dies dazu, dass eine Anordnung in einem Aerodynamikbauteil, insbesondere in einem solchen Heckspoiler, erfolgen muss. Bei der Montage eines solchen Aerodynamikbauteils führt dies jedoch zu großen Problemen. So muss in den Spoiler hinein eine aufwendige Verkabelung nicht nur gelegt, sondern auch in kontaktierender Weise verbunden werden. Dies führt dazu, dass die Montageschritte für die Befestigung des Heckspoilers als Aerodynamikbauteil deutlich länger dauern und damit ein Kostennachteil erzeugt wird. Nicht zuletzt wird auf diese Weise auch die Funktionssicherheit reduziert, da ein aufwendiges und manuelles Verkabeln einer solchen Bremsleuchtvorrichtung in einem Aerodynamikbauteil fehlerbehaftet sein kann. A disadvantage of known vehicles, especially in particularly flat sports cars, the arrangement of the so-called third brake light, which can also be referred to as high brake light. Legal requirements force the manufacturers of vehicles to comply with a defined border area in order to place this third brake light in a defined manner. For flat sports cars, this leads to an arrangement in an aerodynamic component, in particular in such a rear spoiler, must take place. When installing such an aerodynamic component, however, this leads to great problems. Thus, in the spoiler not only a complex wiring must be laid, but also connected in a contacting manner. As a result, the assembly steps for attaching the rear spoiler as an aerodynamic component take significantly longer and thus a cost disadvantage is created. Not least, the functional reliability is reduced in this way, since a complex and manual wiring of such a brake light device can be faulty in an aerodynamic component.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, in kostengünstiger und einfacher Weise einen Einbau einer Bremsleuchtvorrichtung in einem Aerodynamikbauteil zu gewährleisten. It is an object of the present invention to at least partially overcome the disadvantages described above. In particular, it is the object of the present invention to ensure a cost-effective and simple way of installing a brake light device in an aerodynamic component.

Voranstehende Aufgabe wird gelöst durch ein Aerodynamikbauteil mit den Merkmalen des Anspruchs 1, ein Aerodynamiksystem mit den Merkmalen des Anspruchs 8 sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Aerodynamikbauteil beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Aerodynamiksystem sowie dem erfindungsgemäßen Verfahren und jeweils umgekehrt, so dass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann. The above object is achieved by an aerodynamic component with the features of claim 1, an aerodynamic system with the features of claim 8 and a method having the features of claim 9. Further features and details of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings. In this case, features and details that are described in connection with the aerodynamic component according to the invention, of course, also in connection with the aerodynamic system according to the invention and the method according to the invention and in each case vice versa, so that with respect to the disclosure of the individual aspects of the invention always reciprocal reference is or may be ,

Erfindungsgemäß wird ein Aerodynamikbauteil für ein Fahrzeug vorgesehen. Ein solches Aerodynamikbauteil weist einen Grundkörper mit wenigstens einer Aerodynamikfläche auf. Bei dem Grundkörper ist eine Bremsleuchtvorrichtung für die Erzeugung eines optischen Bremssignals sowie eine mit der Bremsleuchtvorrichtung elektrisch verbundene Kabelschnittstelle angeordnet. Die Kabelschnittstelle weist dabei einen Kontaktabschnitt für die Ausbildung eines elektrisch leitenden Kontaktes mit einem Gegen-Kontaktabschnitt einer Gegen-Kabelschnittstelle eines benachbarten Fahrzeugbauteils auf. According to the invention, an aerodynamic component for a vehicle is provided. Such an aerodynamic component has a base body with at least one aerodynamic surface. In the base body, a brake light device for the generation of an optical brake signal and an electrically connected to the brake light device cable interface is arranged. The cable interface in this case has a contact portion for the formation of an electrically conductive contact with a counter-contact portion of a counter-cable interface of an adjacent vehicle component.

Erfindungsgemäß handelt es sich bei dem Aerodynamikbauteil zum Beispiel um einen Heckspoiler eines Fahrzeugs. In oder an einem solchen Grundkörper kann nun die Bremsleuchtvorrichtung als dritte Bremsleuchte angeordnet sein. Beispielsweise ist in der Mitte eines Heckspoilers eine entsprechende Bremsleuchtvorrichtung mit einem oder mehreren Leuchtmitteln angeordnet. Zum Teil innerhalb des Grundkörpers kann dann eine entsprechende Verkabelung eine elektrisch leitfähige Verbindung zu einer Kabelschnittstelle herstellen. According to the invention, the aerodynamic component is, for example, a rear spoiler of a vehicle. In or on such a body, the brake light device can now be arranged as a third brake light. For example, a corresponding brake light device with one or more light sources is arranged in the middle of a rear spoiler. Partly within the main body can then produce a corresponding wiring an electrically conductive connection to a cable interface.

Die Kabelschnittstelle dient dazu, eine elektrisch leitfähige Verbindung zu einem entsprechenden Gegen-Kontaktabschnitt einer Gegen-Kabelschnittstelle des benachbarten Fahrzeugbauteils herzustellen. Dabei handelt es sich bei dem benachbarten Fahrzeugbauteil zum Beispiel um entsprechende außenseitig am Fahrzeug angeordnete Haltevorrichtungen für den Heckspoiler, also das Aerodynamikbauteil. The cable interface serves to establish an electrically conductive connection to a corresponding counter-contact section of a counter-cable interface of the adjacent vehicle component. In this case, the adjacent vehicle component is, for example, corresponding holding devices arranged on the outside of the vehicle for the rear spoiler, that is to say the aerodynamic component.

Erfindungsgemäß wird also keine manuelle Verkabelung mehr notwendig, sondern vielmehr ist die manuelle Verkabelung bereits in den einzelnen Modulen vorgesehen. Die manuelle Verkabelung innerhalb des benachbarten Fahrzeugbauteils stellt dabei einen Teil der gesamten elektrischen Kontaktierung dar. Den komplettierenden Teil dieser elektrisch leitenden Verbindung stellt die entsprechende elektrische Leitung innerhalb des Grundkörpers zwischen der Kabelschnittstelle einerseits und der Bremsleuchtvorrichtung andererseits dar. Thus, according to the invention, manual cabling is no longer necessary, but rather manual cabling is already provided in the individual modules. The manual wiring within the adjacent vehicle component is a part of the entire electrical contact. The completing part of this electrically conductive connection is the corresponding electrical line within the body between the cable interface on the one hand and the brake light device on the other.

Durch die modulare Aufteilung der Verkabelung auf die beiden einzelnen Bauteile des Aerodynamikbauteils sowie des benachbarten Fahrzeugbauteils und die erfindungsgemäße Zurverfügungstellung der Schnittstellenfunktion zwischen der Kabelschnittstelle und der Gegen-Kabelschnittstelle wird eine Vielzahl von Vorteilen erreicht. Due to the modular distribution of the wiring to the two individual components of the aerodynamic component and the adjacent vehicle component and the inventive provision of the interface function between the Cable interface and the counter-cable interface a number of advantages is achieved.

Ein entscheidender Vorteil ist dabei die deutlich vereinfachte Montagefunktionalität des Gesamtsystems. So ist beim Zusammenbau des Aerodynamikbauteils mit dem benachbarten Fahrzeugbauteil nicht mehr oder nur zu einem geringen Anteil auf die elektrische Kontaktierung zu achten. Die elektrische Kontaktierung erfolgt nicht mehr durch das Verlegen eines Kabels aus dem benachbarten Fahrzeugbauteil heraus in das entsprechende Aerodynamikbauteil hinein. Vielmehr ist die Verkabelung innerhalb dieser beiden Bauteile bereits fest ausgebildet und wird nur durch die entsprechende elektrische Kontaktierung zwischen dem Kontaktabschnitt und dem Gegen-Kontaktabschnitt komplettiert. Dies zeigt, dass nicht nur eine Vereinfachung dieser Kontaktierung während der Montage zur Verfügung gestellt wird, sondern gleichzeitig eine deutlich erhöhte Fehlersicherheit erreicht wird. A decisive advantage here is the significantly simplified assembly functionality of the overall system. Thus, when assembling the aerodynamic component with the adjacent vehicle component is no longer or only to a small extent pay attention to the electrical contact. The electrical contact is no longer done by laying a cable from the adjacent vehicle component out into the corresponding aerodynamic component. Rather, the wiring within these two components is already fixed and is completed only by the corresponding electrical contact between the contact portion and the counter-contact portion. This shows that not only a simplification of this contact during assembly is provided, but at the same time a significantly increased failure safety is achieved.

Während bei den bekannten Lösungen durchaus technische Fehler entstehen konnten, wenn bei der Kabelverlegung innerhalb des Aerodynamikbauteils und des benachbarten Fahrzeugbauteils Knicke oder Klemmstellen erzeugt wurden, ist dies bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung im Wesentlichen ausgeschlossen. Darüber hinaus kann die Verlegung der Verkabelung in dem jeweiligen Modul, also dem Aerodynamikbauteil einerseits und dem benachbarten Fahrzeugbauteil andererseits, an anderer Stelle, also bei der Vorkonfektionierung dieser beiden Bauteile, erfolgen. Dies führt dazu, dass auch das Verlegen der Verkabelung in diesen beiden Modulen einfacher, schneller und vor allem auch kostengünstiger durchgeführt werden kann. While in the known solutions quite technical errors could occur when kinking or pinching points were generated in the cable laying within the aerodynamic component and the adjacent vehicle component, this is essentially excluded in the embodiment of the invention. In addition, the laying of the wiring in the respective module, so the aerodynamic component on the one hand and the adjacent vehicle component on the other hand, elsewhere, ie in the prefabrication of these two components, take place. As a result, laying the cabling in these two modules can be carried out more easily, faster and above all more cost-effectively.

Erfindungsgemäß wird es also möglich, auch in komplex angeordneten Situationen eine Bremsleuchtvorrichtung als dritte Bremsleuchte an Fahrzeugen anzuordnen. Auch bei Fahrzeugen, welche durch ihre Karosseriestruktur in Form eines Sportwagens oder andere Einschränkungen, zum Beispiel durch die Form als Pick-up oder als Cabriolet eine niedrige Positionierung der Bremsleuchtvorrichtung im Wesentlichen vorgeben, kann in erfindungsgemäßer Weise trotzdem eine gesetzestreue, möglichst hohe Anordnung in kostengünstiger und einfacher Weise erreicht werden. Dies gilt insbesondere dann, wenn Aerodynamikbauteile in Form von Heckspoilern oder Seitenspoilern hierfür eingesetzt werden können. According to the invention it is thus possible to arrange a brake light device as a third brake light on vehicles, even in complex situations. Even with vehicles which essentially pretend by their body structure in the form of a sports car or other restrictions, for example by the shape as a pick-up or as a convertible low positioning of the brake light device, can still be in accordance with the invention a law-abiding, the highest possible arrangement in cost and easily achieved. This is especially true if aerodynamic components in the form of rear spoilers or side spoilers can be used for this purpose.

Es ist darauf hinzuweisen, dass in erfindungsgemäßer Weise es sich bei der Bremsleuchtvorrichtung insbesondere um die sogenannte dritte Bremsleuchte eines Fahrzeugs, welche mittig und hoch angeordnet sein muss, handelt. Selbstverständlich kann das erfindungsgemäße Konzept jedoch auch für andere Bremsleuchtvorrichtungen, zum Beispiel an einem linken Seitenspoiler und einem rechten Seitenspoiler eines Fahrzeugs in entsprechender Weise eingesetzt werden. It should be noted that in the inventive manner, it is in the brake light device in particular to the so-called third brake light of a vehicle, which must be arranged centrally and high, is. Of course, the inventive concept, however, can also be used for other brake lights, for example on a left side spoiler and a right side spoiler of a vehicle in a corresponding manner.

Es kann von Vorteil sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Aerodynamikbauteil der Kontaktabschnitt wenigstens abschnittsweise für einen Formschluss mit dem Gegen-Kontaktabschnitt ausgebildet ist. It may be advantageous if, in the case of an aerodynamic component according to the invention, the contact section is formed at least in sections for a positive connection with the counter-contact section.

Darunter ist zu verstehen, dass nicht nur eine elektrisch leitfähige Verbindung durch das Kontaktieren von zwei entsprechend leitfähigen Flächen erfolgt, sondern darüber hinaus der Formschluss auch eine zumindest teilweise befestigende Wirkung zur Verfügung stellt. Beispielsweise kann der Kontaktabschnitt als eine formschlüssige Aufnahme ausgebildet sein, in welche in formschlüssiger Weise der entsprechende Gegen-Kontaktabschnitt eingreift. Damit wird nicht nur die elektrische Kontaktierung während der Montage verbessert, sondern darüber hinaus auch das Halten dieser elektrisch leitenden Verbindung während der gesamten Einsatzzeit deutlich gesichert. Mit anderen Worten kann mithilfe eines Formschlusses eine noch weiter vereinfachte, sicherere und verbesserte Montage zur Verfügung gestellt werden. This is to be understood that not only an electrically conductive connection is made by contacting two correspondingly conductive surfaces, but beyond the positive engagement also provides an at least partially fastening effect. For example, the contact portion may be formed as a positive receptacle, in which engages in a positive manner, the corresponding counter-contact portion. This not only improves the electrical contact during assembly, but also clearly secured the retention of this electrically conductive connection during the entire period of use. In other words, an even more simplified, safer and improved assembly can be provided by means of a positive connection.

Ein weiterer Vorteil ist erzielbar, wenn bei einem erfindungsgemäßen Aerodynamikbauteil der Grundkörper eine Befestigungsschnittstelle aufweist für die Befestigung des Grundkörpers an einer Gegen-Befestigungsschnittstelle des benachbarten Fahrzeugbauteils. Damit können aus mechanischer Sicht ähnliche Vorteile erzielt werden, wie sie bereits mithilfe des Kontaktabschnitts sowie des Gegen-Kontaktabschnitts zur Verfügung gestellt sind. Die Befestigungsschnittstelle dient insbesondere dazu, in einer gemeinsamen Montagebewegung entlang einer Befestigungsrichtung diese Befestigungsfunktionalität des Grundkörpers am benachbarten Fahrzeugbauteil zur Verfügung zu stellen. Details hierzu finden sich im nachfolgenden Absatz. A further advantage can be achieved if, in the case of an aerodynamic component according to the invention, the base body has a fastening interface for fastening the base body to a counter-fastening interface of the adjacent vehicle component. This can be achieved from a mechanical point of view similar advantages, as they are already provided by means of the contact portion and the counter-contact portion. The attachment interface serves, in particular, to provide this attachment functionality of the base body to the adjacent vehicle component in a common assembly movement along a fastening direction. Details can be found in the following paragraph.

So ist es weiter von Vorteil, wenn bei einem erfindungsgemäßen Aerodynamikbauteil die Kabelschnittstelle, insbesondere der Kontaktabschnitt, eine Montagerichtung aufweist für die Herstellung der Kontaktierung zur Gegen-Kontaktfläche, wobei die Montagerichtung entlang oder im Wesentlichen entlang einer Befestigungsrichtung des Grundkörpers an dem benachbarten Fahrzeugbauteil ausgerichtet ist. Darunter ist zu verstehen, dass in einer gemeinsamen Montagebewegung das Aerodynamikbauteil in seine gewünschte Relativposition zum benachbarten Fahrzeugbauteil bewegt bzw. geschoben wird. Thus, it is further advantageous if, in an aerodynamic component according to the invention, the cable interface, in particular the contact portion, has an assembly direction for the production of the contact to the counter-contact surface, wherein the mounting direction is aligned along or substantially along a mounting direction of the body on the adjacent vehicle component , This is to be understood that in a common assembly movement, the aerodynamic component is moved or pushed into its desired relative position to the adjacent vehicle component.

Unter dieser Bewegung erfolgt eine gleichzeitige oder zumindest teilweise gleichzeitige Bewegung des Kontaktabschnitts in den Gegenkontaktabschnitt und der Befestigungsschnittstelle in die Gegen-Befestigungsschnittstelle hinein. Mit anderen Worten wird mit einer einzigen Montagebewegung eine Doppelfunktion erreicht. Dies ist mechanisch dadurch gewährleistet, dass die Montagerichtung und die Befestigungsrichtung im Wesentlichen entlang, vorzugsweise sogar parallel oder im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sind. Eine weitere Reduktion des Montageaufwandes sowie eine weitere Erhöhung der Sicherheit einer ausreichenden Befestigung sowie der erzielten gewünschten elektrischen Kontaktierung wird auf diese Weise zur Verfügung gestellt. Under this movement is a simultaneous or at least partially simultaneous movement of the contact portion into the mating contact portion and the mounting interface into the mating mounting interface. In other words, a double function is achieved with a single assembly movement. This is mechanically ensured by the fact that the mounting direction and the fastening direction are aligned substantially along, preferably even parallel or substantially parallel to each other. A further reduction of the installation effort and a further increase in the security of a sufficient attachment and the achieved desired electrical contact is provided in this way.

Ebenfalls von Vorteil ist es darüber hinaus, wenn bei einem erfindungsgemäßen Aerodynamikbauteil für die Kontaktierung des Kontaktabschnitts mit dem Gegen-Kontaktabschnitt und die Befestigung der Befestigungsschnittstelle an der Gegen-Befestigungsschnittstelle ein gemeinsamer oder im Wesentlichen gemeinsamer Endpunkt ausgebildet ist. Darunter ist zu verstehen, dass die Beendigung der im voranstehenden Absatz beschriebenen Montagebewegung einen solchen Endpunkt darstellen kann. In einem solchen Endpunkt der Montagebewegung sind nun sowohl die Befestigungsschnittstelle als auch der Kontaktabschnitt in ihrer Endposition angelangt. Mit anderen Worten ist der Endpunkt der Montagebewegung gleichzeitig der Endpunkt der Kontaktierungsbewegung und der Endpunkt der Befestigungsbewegung. Damit wird, wie im voranstehenden Absatz bereits erläutert worden ist, eine automatisierte und gleichzeitige Montage sowohl für die Kontaktierung als auch für die Befestigung möglich. It is also advantageous if, in an aerodynamic component according to the invention for the contacting of the contact portion with the counter-contact portion and the attachment of the attachment interface to the counter-attachment interface a common or substantially common endpoint is formed. By this is meant that the termination of the assembly movement described in the preceding paragraph can constitute such an end point. In such an end point of the assembly movement, both the attachment interface and the contact section have now reached their final position. In other words, the end point of the assembly movement is simultaneously the end point of the contacting movement and the end point of the fastening movement. Thus, as has already been explained in the preceding paragraph, an automated and simultaneous installation both for contacting and for attachment possible.

Weiter von Vorteil kann es sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Aerodynamikbauteil die Kabelschnittstelle wenigstens ein Rastmittel aufweist für ein Einrasten, insbesondere in reversibler Weise, in ein Gegen-Rastmittel der Gegen-Kabelschnittstelle. Ein solches Rastmittel erlaubt es, eine zusätzliche Sicherung zur Verfügung zu stellen, gegen ein unbeabsichtigtes elektrisches Trennen zwischen dem Kontaktabschnitt und dem Gegen-Kontaktabschnitt. It may also be advantageous if, in the case of an aerodynamic component according to the invention, the cable interface has at least one latching means for latching, in particular in a reversible manner, into a counter-latching means of the counter-cable interface. Such a locking means makes it possible to provide an additional safeguard against unintentional electrical disconnection between the contact section and the counter-contact section.

Dieses Einrasten erfolgt insbesondere in reversibler Weise, so dass auch ein Lösen dieses Rastmittels aus dem Gegen-Rastmittel durchgeführt werden kann, wenn zum Beispiel eine Demontage des Aerodynamikbauteils notwendig sein sollte. Bei einem Defekt oder einem Wartungsschritt ist somit nachträglich in einem zweiten oder auch dritten und zusätzlichen Schritten immer wieder die gleiche Montagebewegung möglich, so dass die erfindungsgemäßen Vorteile nicht nur bei der Erstmontage, sondern auch bei nachfolgenden Montagen im Rahmen von Wartungsarbeiten immer wieder eingesetzt werden können. This latching takes place in particular in a reversible manner, so that a release of this locking means from the counter-locking means can be performed, for example, if a disassembly of the aerodynamic component should be necessary. In the case of a defect or a maintenance step, the same assembly movement is thus possible again and again in a second or also third and additional steps, so that the advantages according to the invention can be used again and again not only during the initial assembly but also during subsequent assembly as part of maintenance work ,

Darüber hinaus von Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Aerodynamikbauteil die Kabelschnittstelle, insbesondere der Kontaktabschnitt, eine Montagerichtung aufweist für die Herstellung der Kontaktierung zur Gegen-Kontaktfläche, wobei die Montagerichtung entlang oder im Wesentlichen entlang einer Anpressrichtung der wenigstens einen Aerodynamikfläche ausgerichtet ist. Das bedeutet also, dass durch das Entlangströmen eines Fluides, insbesondere der Luftströmung, an dem Grundkörper eine entsprechende Anpresskraft für das Fahrzeug zur Verfügung gestellt wird. Diese Anpresskraft wirkt selbstverständlich auch von dem Grundkörper des Aerodynamikbauteils auf das benachbarte Bauteil ein. Das bedeutet also, dass durch die entsprechende Korrelation zwischen der Anpressrichtung und der Montagerichtung eine entsprechende Anpresskraft auch auf die elektrische Kontaktierung wirken kann. Das bedeutet darüber hinaus, dass im laufenden Betrieb des Fahrzeugs, insbesondere in einer Fahrsituation, der Anpressdruck dazu tendiert, die Montagerichtung und damit die Montagewirkung der elektrisch leitenden Verbindung zu unterstützen und nicht zu lösen. Moreover, it is advantageous if, in an aerodynamic component according to the invention, the cable interface, in particular the contact section, has a mounting direction for the production of the contact with the counter-contact surface, wherein the mounting direction is aligned along or substantially along a pressing direction of the at least one aerodynamic surface. This means that a corresponding contact force for the vehicle is made available by the flow along a fluid, in particular the air flow, on the base body. Of course, this contact pressure also acts on the adjacent component from the main body of the aerodynamic component. This means that the corresponding correlation between the contact pressure direction and the mounting direction allows a corresponding contact force to also act on the electrical contact. This means beyond that during operation of the vehicle, especially in a driving situation, the contact pressure tends to support the mounting direction and thus the mounting action of the electrically conductive connection and not to solve.

Ebenfalls Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Aerodynamiksystem für ein Fahrzeug. Ein solches Aerodynamiksystem weist ein Aerodynamikbauteil gemäß der vorliegenden Erfindung auf, welches an einem benachbarten Fahrzeugbauteil mittels der Kabelschnittstelle und dem Kontaktabschnitt einen elektrisch leitenden Kontakt mit einem Gegen-Kontaktabschnitt einer Gegen-Kabelschnittstelle des benachbarten Fahrzeugbauteils ausbildet. Damit bringt ein erfindungsgemäßes Aerodynamiksystem die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Aerodynamikbauteil erläutert worden sind. Likewise provided by the present invention is an aerodynamic system for a vehicle. Such an aerodynamic system has an aerodynamic component according to the present invention, which forms an electrically conductive contact with a counter-contact section of a counter-cable interface of the adjacent vehicle component on an adjacent vehicle component by means of the cable interface and the contact section. Thus, an aerodynamic system according to the invention brings with it the same advantages as have been explained in detail with reference to an aerodynamic component according to the invention.

Selbstverständlich ist auch eine Befestigungsschnittstelle für ein solches Aerodynamiksystem denkbar, wie sie mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Aerodynamikbauteil bereits erläutert worden ist. Of course, a mounting interface for such an aerodynamic system is conceivable, as has already been explained with reference to an inventive aerodynamic component.

Ebenfalls Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren für die Montage eines erfindungsgemäßen Aerodynamiksystems, aufweisend die folgenden Schritte:

– Bewegen eines Aerodynamikbauteils gemäß der vorliegenden Erfindung in einer Montagerichtung der Kabelschnittstelle,
– Ausbilden einer elektrisch leitenden Kontaktierung zwischen dem Kontaktabschnitt der Kabelschnittstelle und dem Gegen-Kontaktabschnitt der Gegen-Kabelschnittstelle.

Likewise provided by the present invention is a method for assembling an aerodynamic system according to the invention, comprising the following steps:

Moving an aerodynamic component according to the present invention in a mounting direction of the cable interface,
- Forming an electrically conductive contact between the contact portion of the cable interface and the counter-contact portion of the counter-cable interface.

Durch die erfindungsgemäßen Schritte des Montageverfahrens werden die gleichen Vorteile erzielt, wie sie ausführlich mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Aerodynamikbauteil erläutert worden sind. The inventive steps of the assembly method, the same advantages are achieved, as have been explained in detail with respect to an inventive aerodynamic component.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren lässt sich dahingehend weiterbilden, dass durch die Bewegung des Aerodynamikbauteils entlang der Montagerichtung gleichzeitig wenigstens abschnittsweise eine Bewegung entlang einer Befestigungsrichtung erfolgt, zur Befestigung des Aerodynamikbauteils an dem benachbarten Fahrzeugbauteil. Bei dieser Korrelation zwischen der Befestigungsbewegung und der Kontaktierungsbewegung in einer gemeinsamen Montagebewegung wird durch die Gleichzeitigkeit eine hohe Verbesserung der Sicherheit und gleichzeitig eine Erhöhung der Montagequalität erreicht. Die Geschwindigkeit bei der Montage wird dabei ebenfalls verbessert. A method according to the invention can be further developed in that at least sections of the movement of the aerodynamic component along the mounting direction are followed by a movement along a fastening direction for fastening the aerodynamic component to the adjacent vehicle component. In this correlation between the fastening movement and the contacting movement in a common assembly movement is achieved by the simultaneity of a high improvement in security and at the same time an increase in the assembly quality. The speed during assembly is also improved.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, embodiments of the invention are described in detail. The features mentioned in the claims and in the description may each be essential to the invention individually or in any desired combination.

Es zeigen schematisch: They show schematically:

1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Aerodynamikbauteils, 1 A first embodiment of an aerodynamic component according to the invention,

2 die Ausführungsform der 1 vor dem Beginn der Montage, 2 the embodiment of the 1 before the start of assembly,

3 die Ausführungsform der 1 und 2 während der Montage, 3 the embodiment of the 1 and 2 during assembly,

4 die Ausführungsform der 1 bis 3 am Ende der Montage und 4 the embodiment of the 1 to 3 at the end of the assembly and

5 in schematischem Teilschnitt eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Aerodynamikbauteils in montierter Position. 5 in a schematic partial section, another embodiment of an aerodynamic component according to the invention in the mounted position.

1 zeigt schematisch ein Aerodynamikbauteil 10 gemäß der vorliegenden Erfindung, in welchem eine Bremsleuchtvorrichtung 30 angeordnet ist. Hierbei handelt es sich um einen Heckspoiler eines Fahrzeugs. Im Inneren dieses Grundkörpers 20 des Aerodynamikbauteils 10 ist eine elektrisch leitfähige Verbindung unterhalb einer Aerodynamikfläche 22 zu erkennen, welche die Bremsleuchtvorrichtung 30 mit einer Kabelschnittstelle 40 verbindet. Aufgrund der Übersichtlichkeit ist in den 2 bis 4 die Bremsleuchtvorrichtung 30 nicht mehr näher dargestellt, jedoch in Realität selbstverständlich vorhanden. 1 schematically shows an aerodynamic component 10 according to the present invention, in which a brake luminescent device 30 is arranged. This is a rear spoiler of a vehicle. Inside this body 20 of the aerodynamic component 10 is an electrically conductive connection below an aerodynamic surface 22 to recognize which the brake light device 30 with a cable interface 40 combines. Due to the clarity is in the 2 to 4 the brake light device 30 not shown in detail, but of course in reality.

Anhand der 2 bis 4 wird nun dargestellt, welche Vorteile eine erfindungsgemäße Ausgestaltung des Aerodynamikbauteils 10 bei der Montage zeigt. So befindet sich das Aerodynamikbauteil 10 in 2 oberhalb eines benachbarten Fahrzeugbauteils 90, zum Beispiel von entsprechenden Haltemitteln. Für das Befestigen wird nun der Grundkörper 20 in einer Weise parallel ausgerichtet, wie es die 3 zeigt. Eine Montagebewegung wird durchgeführt entlang der Befestigungsrichtung BR und entlang der Montagerichtung MR. Wie anhand der Korrelation der 3 und 4 zu erkennen ist, gelangt auf diese Weise nicht nur die Befestigungsschnittstelle 24 des Grundkörpers 20 in einen entsprechenden Befestigungskontakt mit einer Gegen-Befestigungsschnittstelle 124, sondern Gleiches gilt auch für die Gegen-Kabelschnittstelle 140 sowie die Kabelschnittstelle 40. In 4 ist gut zu erkennen, wie der Kontaktabschnitt 42 sich nun in elektrisch leitfähigem Kontakt mit dem Gegen-Kontaktabschnitt 142 der Gegen-Kabelschnittstelle 140 befindet. Based on 2 to 4 It will now be shown what advantages an inventive design of the aerodynamic component 10 during assembly shows. So is the aerodynamic component 10 in 2 above an adjacent vehicle component 90 , for example, of corresponding holding means. For fixing the body is now 20 aligned in a way similar to that of the 3 shows. An assembly movement is performed along the attachment direction BR and along the mounting direction MR. As the correlation of the 3 and 4 can be seen in this way not only the attachment interface 24 of the basic body 20 in a corresponding mounting contact with a counter-mounting interface 124 , but the same applies to the counter-cable interface 140 as well as the cable interface 40 , In 4 is easy to see how the contact section 42 now in electrically conductive contact with the counter-contact section 142 the counter cable interface 140 located.

Die 5 zeigt schematisch eine weitere Ausführungsform eines Aerodynamikbauteils 10. So ist hier die Kabelschnittstelle 40 mit einem Rastmittel 44 versehen, welches in elastisch reversibler Weise durch Rückstellkräfte zwischen unterschiedlichen Positionen hin- und herbewegt werden kann. Die 5 zeigt die eingerastete Position, also einen Rastverbund zwischen dem Rastmittel 44 und einem Gegen-Rastmittel 144 der Gegen-Kabelschnittstelle 140. The 5 schematically shows a further embodiment of an aerodynamic component 10 , So here is the cable interface 40 with a locking means 44 provided, which can be reciprocated in elastic reversible manner by restoring forces between different positions. The 5 shows the latched position, ie a latching connection between the locking means 44 and a counter-locking means 144 the counter cable interface 140 ,

Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. The above explanation of the embodiments describes the present invention solely by way of example. Of course, individual features of the embodiments, if technically feasible, can be combined freely with one another, without departing from the scope of the present invention.

Claims

Aerodynamic component ( 10 ) for a vehicle, comprising a base body ( 20 ) with at least one aerodynamic surface ( 22 ), wherein on the base body ( 20 ) a brake light device ( 30 ) for the generation of an optical brake signal and one with the brake light device ( 30 ) electrically connected cable interface ( 40 ), wherein the cable interface ( 40 ) a contact section ( 42 ) for the formation of an electrically conductive contact with a counter-contact portion ( 142 ) of a counter cable interface ( 140 ) of an adjacent vehicle component ( 90 ).

Aerodynamic component ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the contact section ( 42 ) at least in sections for one Positive connection with the counter-contact section ( 142 ) is trained.

Aerodynamic component ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the basic body ( 20 ) an attachment interface ( 24 ) has for the attachment of the body ( 20 ) at a counter-attachment interface ( 124 ) of the adjacent vehicle component ( 90 ).

Aerodynamic component ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the cable interface ( 40 ), in particular the contact section ( 42 ), a mounting direction (MR) for the preparation of the contact to the counter-contact surface ( 142 ), wherein the mounting direction (MR) along or substantially along a fastening direction (BR) of the body ( 20 ) on the adjacent vehicle component ( 90 ) is aligned.

Aerodynamic component ( 10 ) according to claim 4, characterized in that for the contacting of the contact portion ( 42 ) with the counter-contact section ( 142 ) and the attachment of the attachment interface ( 24 ) at the counter-attachment interface ( 124 ) a common or substantially common endpoint is formed.

Aerodynamic component ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cable interface ( 40 ) at least one latching means ( 44 ) for latching, in particular in a reversible manner, in a counter-locking means ( 144 ) of the counter cable interface ( 140 ).

Aerodynamic component ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cable interface ( 40 ), in particular the contact section ( 42 ), a mounting direction (MR) for the preparation of the contact to the counter-contact surface ( 142 ), wherein the mounting direction (MR) along or substantially along a pressing direction (AR) of the at least one aerodynamic surface ( 22 ) is aligned.

Aerodynamic system ( 100 ) for a vehicle, comprising at least one aerodynamic component ( 10 ) having the features of one of claims 1 to 7, which on an adjacent vehicle component ( 90 ) by means of the cable interface ( 40 ) and the contact section ( 42 ) an electrically conductive contact with a counter-contact portion ( 142 ) a counter-contact interface ( 140 ) of the adjacent vehicle component ( 90 ) trains.

Method for mounting an aerodynamic system ( 100 ) having the features of claim 8, comprising the following steps: - moving an aerodynamic component ( 10 ) with the features of one of claims 1 to 7, in a mounting direction (MR) of the cable interface ( 40 ), - forming an electrically conductive contact between the contact portion ( 42 ) of the cable interface ( 40 ) and the counter-contact section ( 142 ) of the counter cable interface ( 140 ).

A method according to claim 9, characterized in that by the movement of the aerodynamic component ( 10 ) along the mounting direction (MR) at least in sections at the same time a movement along a fastening direction (BR) takes place for attachment of the aerodynamic component ( 10 ) on the adjacent vehicle component ( 90 ).