DE102016108182B4

DE102016108182B4 - Dike diaper fastening device

Info

Publication number: DE102016108182B4
Application number: DE102016108182.5A
Authority: DE
Inventors: Ralf Brömmelsiek; Frank Wieland
Original assignee: Fechtel Transp GmbH; Fechtel Transportgerate GmbH
Current assignee: Fechtel Transp GmbH; Fechtel Transportgerate GmbH
Priority date: 2016-05-03
Filing date: 2016-05-03
Publication date: 2019-03-07
Anticipated expiration: 2036-05-04
Also published as: DE102016108182A1

Abstract

Deichselbefestigungsvorrichtung für lenkbare miteinander koppelbare Transportanhänger mit einem am Fahrgestell eines Transportanhängers festgelegten Kupplungsbolzen (2), der in gekoppeltem Zustand zweier Transportanhänger in eine Ausnehmung (17) eingreift, die am vorderen freien Ende einer an einem zweiten Transportanhänger vertikal verschwenkbaren Deichsel (16) angeordnet ist, wobei das freie Ende des Kupplungsbolzens (2) durch ein am Fahrgestell befestigtes Sperrglied (7) überdeckt ist, welches für den Koppelvorgang zwischen Kupplungsbolzen(2) und Deichselausnehmung (17) in eine Freigabeposition für das freie Ende des Kupplungsbolzens (2) bringbar ist, wobei das Sperrglied (7) als Federstahlblech ausgebildet ist, welches einen vorderen senkrechten Anschlagbereich (8) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass sich an den Anschlagbereich (8) ein in Richtung zum Befestigungspunkt am Fahrgestell rechtwinklig zum Anschlagbereich (8) angeordneter Überdeckungsbereich (9) für den Kupplungsbolzen (2) anschließt, wobei wiederum sich an den Überdeckungsbereich (9) ein im Querschnitt U-förmig ausgebildeter Federbereich (11) anschließt, der vor dem Befestigungsbereich (15) am Fahrgestell des Transportwagens liegt.Tiller attachment device for steerable coupled to each other transport trailer with a fixed to the chassis of a trailer hitch pin (2) which engages in the coupled state of two transport trailer in a recess (17) which is arranged at the front free end of a second transport trailer vertically pivotable drawbar (16) , wherein the free end of the coupling pin (2) by a fixed to the chassis locking member (7) is covered, which for the coupling between the coupling pin (2) and drawbar recess (17) in a release position for the free end of the coupling pin (2) can be brought , wherein the locking member (7) is formed as a spring steel sheet having a front vertical stop area (8), characterized in that on the stop area (8) in the direction of the attachment point on the chassis perpendicular to the stop area (8) arranged covering area (9 ) for the Kupp Lung bolt (2) connects, which in turn is connected to the overlap region (9) in cross-section U-shaped spring portion (11), which lies in front of the mounting area (15) on the chassis of the trolley.

Description

Technisches UmfeldTechnical environment

Die Erfindung betrifft eine Deichselbefestigungsvorrichtung für lenkbare, miteinander koppelbare Transportanhänger mit einem am Fahrgestell eines Transportanhängers einendig festgelegten Kupplungsbolzen, der in gekoppeltem Zustand zweier Transportanhänger in eine Ausnehmung eingreift, die am vorderen freien Ende einer an einem zweiten Transportanhänger vertikal verschwenkbaren Deichsel angeordnet ist, wobei das freie Ende des Kupplungsbolzens durch ein am Fahrgestell des ersten Transportanhängers befestigtes Sperrglied überdeckt ist, welches für den Koppelvorgang zwischen Kupplungsbolzen und Deichselausnehmung in eine Freigabeposition für das Ende des Kupplungsbolzens bringbar ist, wobei das Sperrglied als Federstahlblech ausgebildet ist, welches einen vorderen senkrechten Anschlagbereich aufweist.The invention relates to a drawbar mounting device for steerable, coupled with each other transport trailer with one on the chassis of a transport trailer uniquely defined coupling pin which engages in the coupled state of two transport trailer in a recess which is arranged at the front free end of a second transport trailer vertically pivotable drawbar, said free end of the coupling pin is covered by a fixed to the chassis of the first trailer trailer locking member which can be brought for the coupling between the coupling pin and drawbar recess in a release position for the end of the coupling bolt, wherein the locking member is formed as a spring steel sheet having a front vertical stop area.

Stand der TechnikState of the art

Deichselbefestigungsvorrichtungen sind aus dem Stand der Technik für unterschiedliche Anwendungsfälle geläufig. Allgemein bekannt sind in diesem Zusammenhang beispielsweise Befestigungsvorrichtungen für die Deichseln von Fahrradanhängern, die im Hinblick auf ein unbeabsichtigtes Lösen der Deichsel des Fahrradanhängers mit einem an der Deichselbefestigungsvorrichtung vorgesehenen Sperrglied versehen sind. Das Sperrglied ist so ausgestaltet, dass es im verriegelten Zustand, d.h. im gekoppelten Zustand zwischen Fahrrad und Anhänger ein Abgleiten der an der Deichsel des Fahrradanhängers vorhandenen Kugelpfanne vom Kugelkopf, welcher am Fahrrad festgelegt ist, verhindert.Tiller fixing devices are known from the prior art for different applications. For example, fastening devices for the drawbars of bicycle trailers, which are provided with a locking element provided on the drawbar fastening device, are generally known in this connection for the purpose of unintentionally releasing the drawbar of the bicycle trailer. The locking member is designed to be in the locked state, i. in the coupled state between the bike and trailer slipping the existing on the drawbar of the bicycle trailer ball socket from the ball, which is fixed to the bike prevents.

Andere Deichselbefestigungsvorrichtungen sind darüber hinaus aus dem industriellen Bereich bekannt, wo die im Gattungsbegriff beschriebenen Deichselbefestigungsvorrichtungen bei lenkbaren, miteinander koppelbaren Transportanhängern Verwendung finden. Diese Transportanhänger werden eingesetzt, um Güter zwischen verschiedenen Lager- und/oder Bearbeitungsorten zu transportieren.Other drawbar fixing devices are also known from the industrial sector, where the drawbar fixing devices described in the generic term are used in steerable, coupled with each other transport trailers. These transport trailers are used to transport goods between different storage and / or processing locations.

Zu diesem Zweck werden häufig mehrere Transportanhänger zu einem Transportzug zusammengestellt, die gemeinsam von einem Zugfahrzeug bewegt werden. Zur Koppelung der Transportanhänger untereinander weisen diese jeweils an einem Ende eine hochklappbare Deichsel und am gegenüberliegenden anderen Ende des Anhängers eine Deichselbefestigungsvorrichtung mit den im Gattungsbegriff des Anspruches 1 beschriebenen Merkmalen auf. Die an den Transportanhänger schwenkbar befestigte Deichsel wird üblicherweise durch eine Federeinrichtung in hochklappbarem Zustand gehalten, um Unfallgefahren wie Stolperfallen einer am Boden aufliegenden Deichsel zu vermeiden.For this purpose, several transport trailers are often assembled into a transport train, which are moved together by a towing vehicle. To couple the transport trailer with each other, these each have at one end a hinged drawbar and at the opposite other end of the trailer a drawbar attachment device with the features described in the preamble of claim 1. The drawbar pivotally mounted to the trailer is usually held by a spring device in folded state to avoid accident hazards such as trip hazards resting on the floor drawbar.

Für den Kupplungsvorgang zwischen zwei Transportanhängern wird die im wesentlichen senkrecht nach oben stehende Deichsel manuell gegen den Druck der Federvorrichtung herabgedrückt, an die Deichselbefestigungsvorrichtung eines benachbarten Transportwagens herangeführt und mit diesem verbunden, indem die am vorderen Ende der Deichsel vorhandene Ausnehmung, die üblicherweise als Bohrung ausgestaltet ist, unter einen am zweiten Transportanhänger festgelegten Kupplungsbolzen geführt wird. Durch die nach oben gerichtete Federkraft wird die Deichsel des einen Transportanhängers sodann über den Kupplungsbolzen greifen, so dass die vertikal verschwenkbare Deichsel mittels der Wirkpaarung Kupplungsbolzen/Ausnehmung mit dem zweiten Transportanhänger verbunden ist.For the coupling operation between two transport trailers, the substantially vertically upstanding drawbar is manually depressed against the pressure of the spring device, brought to the drawbar attachment device of an adjacent trolley and connected thereto by the existing at the front end of the drawbar recess, which usually designed as a bore is guided under a coupling pin fixed to the second transport trailer. Due to the upwardly directed spring force, the drawbar of a transport trailer will then grip over the coupling pin, so that the vertically pivotable drawbar is connected by means of the active pairing coupling pin / recess with the second transport trailer.

In der Praxis hat es sich als vorteilhaft erwiesen, für den seltenen, aber möglichen Fall, dass die für das Anheben der Deichsel zuständige Federvorrichtung nicht einwandfrei arbeitet, ein Sperrglied vorzusehen, die ein Herabgleiten der Deichsel vom Kupplungsbolzen im eingekoppelten Zustand verhindert. Das Sperrglied ist in Analogie zu den oben geschilderten Fahrradanhängerkupplungen so ausgestaltet, dass es das freie Ende des Kupplungsbolzens übergreift. Das Sperrglied ist dabei ebenso wie der Kupplungsbolzen am Fahrgestell befestigt und drückt mittels einer geeigneten Federeinrichtung gegen das untere freie Ende des Kupplungsbolzens.In practice, it has proven to be advantageous for the rare, but possible case that the responsible for raising the drawbar spring device is not working properly to provide a locking member that prevents a sliding down of the drawbar from the coupling pin in the coupled state. The locking member is designed in analogy to the above-described bicycle towing hitches that it engages over the free end of the coupling pin. The locking member is attached as well as the coupling pin on the chassis and presses by means of a suitable spring means against the lower free end of the coupling pin.

Für den Kupplungsvorgang zwischen Deichsel und Kupplungsbolzen kann dieses Sperrglied gegen die Federwirkung nach unten bewegt werden, so dass zwischen Sperrglied und freiem Ende des Kupplungsbolzens ein Freiraum für das Einführen der Deichsel geschaffen wird. Sobald die Deichsel nach oben über den Kupplungsbolzen eingerastet ist, bewegt sich das Sperrglied wieder in seine Verriegelungsposition, so dass der zwischen freiem Ende des Kupplungsbolzens und Sperrglied vorhandene Zwischenraum beseitigt ist.For the coupling process between drawbar and coupling pin this locking member can be moved against the spring action down, so that between the locking member and the free end of the coupling bolt clearance for the insertion of the drawbar is created. Once the drawbar is locked up over the coupling pin, the locking member moves back to its locking position, so that the existing between the free end of the coupling pin and locking member gap is eliminated.

Eine derartige Kupplungseinrichtung, die als gattungsbildend angesehen werden kann, ist beispielsweise in der DE 297 01 736 U1 beschrieben. In der Praxis hat sich gezeigt, dass die als Sperrglied üblicherweise verwendeten Blechstreifen häufig bei nachlässig durch ungeschultes Personal durchgeführten Kupplungsvorgängen verbogen oder in anderer Weise beschädigt werden, dadurch dass die Vorderkante des freien Endes der Deichsel gegen die Vorderkante des Blechstreifens stößt. Eine derartige Beschädigung des Blechstreifens führt dazu, dass das als Sicherungsvorrichtung vorgesehene Sperrglied der Deichselbefestigungsvorrichtung außer Funktion gesetzt wird, was gegebenenfalls zu einem Trennen zweier miteinander gekoppelter Transportwagen führen kann, sobald die an der Deichsel eines Transportwagens vorhandene Federvorrichtung ihre Funktion verliert.Such a coupling device, which can be regarded as generic, is for example in the DE 297 01 736 U1 described. In practice it has been found that the sheet metal strip commonly used as a locking member are often bent or damaged in negligent carried out by untrained personnel coupling operations, characterized in that the leading edge of the free end of the drawbar abuts against the leading edge of the sheet metal strip. Such damage to the metal strip causes the locking member provided as a locking device of the drawbar fixing device is put out of function, which may possibly lead to a separation of two coupled dolly, as soon as the existing on the drawbar of a trolley spring device loses its function.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Ausgehend von dem oben geschilderten aus dem Stand der Technik bekannten Nachteil einer häufigen Beschädigung des Sperrgliedes einer gattungsgemäßen, im Anspruch 1 beschriebenen Deichselbefestigungsvorrichtung ist es Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung der beschriebenen Art so weiter zu entwickeln, dass trotz unvorsichtiger Kopplungsvorgänge zwischen der Deichsel eines Transportwagens und der entsprechenden Deichselbefestigungsvorrichtung eines weiteren Transportwagens eine sichere und zuverlässige Verbindung der beiden Wagen geschaffen wird, wobei das für die Sicherung vorhandene Sperrglied über die Lebensdauer des Transportwagens zuverlässig seine Funktion erfüllen kann.Based on the above-described from the prior art disadvantage of frequent damage to the locking member of a generic, described in claim 1 tiller attachment device, it is an object of the invention to develop a device of the type described so that despite careless coupling operations between the drawbar of a trolley and the corresponding drawbar attachment device of another trolley, a secure and reliable connection of the two cars is provided, the locking member available for the backup can reliably fulfill its function over the life of the trolley.

Lösung der AufgabeSolution of the task

Die gestellte Aufgabe wird in Zusammenschau mit den gattungsbildenden Merkmalen des Hauptanspruches durch die im kennzeichnenden Teil beschriebene technische Lehre gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The object is achieved in conjunction with the generic features of the main claim by the technical teaching described in the characterizing part. Advantageous developments emerge from the subclaims.

Erfindungswesentlich dabei ist es, dass sich an den senkrechten Anschlagbereich ein in Richtung zum Befestigungspunkt des Sperrgliedes am Fahrgestell rechtwinklig zum Anschlagbereich angeordneter Überdeckungsbereich für den Kupplungsbolzen anschließt, wobei wiederum sich an den Überdeckungsbereich ein im Querschnitt U-förmig ausgebildeter Federbereich anschließt, der vor dem Befestigungsbereich am Fahrgestell des Transportwagens liegt.It is essential to the invention that, adjoining the vertical stop area, a covering area for the coupling bolt arranged at right angles to the stop area in the direction of the attachment point of the locking member adjoins the overlapping area with a spring area formed in a U-shaped cross-section which adjoins the fastening area located on the chassis of the trolley.

Die erfindungsgemäße konstruktive Ausgestaltung ermöglicht eine einteilige Gestaltung des Sperrgliedes, was sowohl den Herstell- als auch den Montageaufwand wesentlich vereinfacht und somit zu einer erheblichen Kostenersparnis führt.The structural design according to the invention allows a one-piece design of the locking member, which significantly simplifies both the manufacturing and the assembly effort and thus leads to a significant cost savings.

Dabei dient der Anschlagbereich unter anderem als Betätigungsfläche für das Sperrglied zum Überführen in seine Freigabeposition während des Kupplungsvorganges zwischen Deichsel und Kupplungsbolzen. Der am Sperrglied benachbart dem Überdeckungsbereich angeordnete Federbereich dient in Verbindung mit im Anschlagbereich horizontal durch die Spitze der Deichsel aufgebrachten Druckkräften einer kontrollierten Verformung des Federstahlbleches, so dass aufgrund unsachgemäßer Handhabung der Deichsel beim Einkoppelvorgang Beschädigungen zuverlässig ausgeschlossen werden.The stop area serves, inter alia, as an actuating surface for the locking member for transferring into its release position during the coupling process between drawbar and coupling pin. The spring region arranged adjacent to the blocking region on the blocking element serves, in conjunction with pressure forces applied horizontally in the stop region by the tip of the drawbar, to controlled deformation of the spring steel plate, so that damage due to improper handling of the drawbar during the coupling process is reliably precluded.

Spezielle Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich ergänzend zur technischen Lehre des Anspruches 1 zusätzlich aus den Merkmalen der auf den Hauptanspruch rückbezogenen Unteransprüche.Special refinements of the subject of the invention will become apparent in addition to the technical teaching of claim 1 in addition to the features of the back to the main claim dependent claims.

Es hat sich insbesondere als vorteilhaft erwiesen, wenn im Überdeckungsbereich des Federstahlbleches eine Ausnehmung für das freie Ende des Kupplungsbolzens ausgespart ist, in den dieses in der Überdeckungsposition (Verriegelungsposition) des Sperrgliedes eingreift. Durch die geschilderte Maßnahme wird eine zusätzliche Sicherheit gegen ein unbeabsichtigtes Auskoppeln der Deichselausnehmung vom Kupplungsbolzen gewährleistet. Dies ergibt sich durch die Tatsache, dass der Befestigungsbereich nicht wie bei aus dem Stand der Technik üblichen Sperrglieder gegen das untere Ende des Kupplungsbolzens zur Anlage kommt, sondern dieses freie Ende in die Ausnehmung des Überdeckungsbereiches hineinragt, so dass der Freigabeweg bis zum Entkoppeln von Deichsel und Kupplungsbolzen zusätzlich vergrößert wird. Dies ist insbesondere bei Verwendung unterschiedlicher Wagentypen mit unterschiedlich schweren Deichseln von Vorteil.It has proven to be particularly advantageous if a recess for the free end of the coupling pin is recessed in the overlap region of the spring steel sheet, in which this engages in the overlap position (locking position) of the locking member. The described measure an additional security against unintentional decoupling of the drawbar recess is ensured by the coupling pin. This is due to the fact that the attachment area does not come to rest against the lower end of the coupling pin, as is the case with conventional locking members, but this free end protrudes into the recess of the covering area, so that the release path until the drawbar is decoupled and coupling pin is additionally increased. This is particularly advantageous when using different types of wagons with different weight drawbars.

Als zusätzlich vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn der U-förmige Federbereich sich entgegen dem Anschlagbereich nach oben erstreckt. Auf diese Weise ist der Federbereich unter dem Fahrgestell des Transportwagens geschützt angeordnet, so dass entsprechende Beschädigungen durch unsachgemäße Handhabung vermieden werden.As an additional advantage, it has proven to be when the U-shaped spring portion extends up against the stop area. In this way, the spring portion is arranged protected under the chassis of the trolley, so that appropriate damage caused by improper handling.

Darüber hinaus kann es zweckmäßig sein, wenn der Befestigungsbereich des Sperrgliedes in seiner Breite gegenüber dem Anschlagbereich und dem Überdeckungsbereich reduziert ausgebildet ist. Diese Maßnahme dient zum Einen der Materialeinsparung und kann gleichzeitig zu einer erhöhten Biegsamkeit des Sperrgliedes beitragen, die die eigentliche Federfunktion des Federbereiches zusätzlich unterstützt. Der Federbereich entspricht dabei in seiner Breite dem Befestigungsbereich.In addition, it may be expedient if the fastening region of the blocking member is designed to be reduced in width relative to the stop region and the overlap region. This measure serves on the one hand to save material and at the same time contribute to increased flexibility of the locking member, which additionally supports the actual spring function of the spring portion. The spring area corresponds in its width to the mounting area.

Darüber hinaus kann es vorteilhaft sein, wenn sich an dem senkrechten Anschlagbereich des Sperrgliedes ein nach hinten zum Befestigungsbereich gerichteter Stabilisierungsschenkel anschließt. Dieser Stabilisierungsschenkel dient zur Versteifung des Anschlagbereiches und verhindert zusätzlich eine ungewollte Verformung bei einem schweren Stoß der Deichselspitze gegen den Anschlagbereich.In addition, it may be advantageous if adjoining the vertical stop region of the locking member is a directed towards the rear of the mounting area stabilizing leg. This stabilizing leg serves to stiffen the stop area and also prevents unwanted deformation in the event of a serious impact of the tiller tip against the stop area.

Praktische Versuche haben ergeben, dass sich das Sperrglied im Hinblick auf seine Gesamtfunktion und der dafür notwendige Materialaufwand optimal dann verwirklichen lässt, wenn die Dicke des Federstahlbleches im Bereich von 1 bis 4 mm liegt. Die Dicke hängt dabei naturgemäß von der Größe und Robustheit der zu sichernden Deichseln entsprechender Transportwagen ab. Practical experiments have shown that the locking member can be optimally realized in terms of its overall function and the necessary material cost, if the thickness of the spring steel sheet in the range of 1 to 4 mm. The thickness depends naturally on the size and robustness of the drawbars to be secured corresponding dolly.

Figurenlistelist of figures

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

1 eine perspektivische Gesamtdarstellung der Befestigungsvorrichtung ohne eingehakte Deichsel,
2 eine Seitendarstellung des Sperrgliedes in Alleindarstellung,
3 A bis 3 E Seitendarstellungen der Deichselbefestigungsvorrichtung während des Kupplungsvorganges zwischen Deichsel und Kupplungsbolzen und
4 eine Seitendarstellung der erfindungsgemäßen Deichselbefestigungsvorrichtung bei defekter Federvorrichtung der Deichsel.

Hereinafter, an embodiment of the subject invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 an overall perspective view of the fastening device without hook,
2 a side view of the locking member in solo representation,
3 A to 3 E Side views of the drawbar attachment device during the coupling process between drawbar and coupling pin and
4 a side view of the drawbar fixing device according to the invention in case of defective spring device of the drawbar.

In der perspektivischen Darstellung der 1 ist die Frontseite eines nicht näher dargestellten in seiner Bauweise üblichen Transportanhängers für industrielle Zwecke gezeigt. Dabei weist der Transportwagen ein Fahrgestell mit einem Querholm 1 auf. An diesem Querholm 1 ist ein zur Deichselbefestigungs-vorrichtung gehörender Kupplungsbolzen 2 im vorliegenden Fall durch Schweißung festgelegt. Der Kupplungsbolzen 2 befindet sich vor einem im wesentlichen aus zwei Fangarmen 3, 4 gebildeten Vorrichtungsgestell 5, welches ebenfalls am Querholm 1 des Transportanhängers festgelegt ist.In the perspective view of 1 is the front of a not shown in its construction usual transport trailer for industrial purposes shown. In this case, the trolley a chassis with a cross member 1 on. At this crossbar 1 is a belonging to the tiller attachment device coupling pin 2 fixed in the present case by welding. The coupling pin 2 is located in front of a substantially two tentacles 3 . 4 formed device frame 5 , which is also on the crossbar 1 of the transport trailer is fixed.

Im Zwischenraum 6 zwischen den Fangarmen 3 und 4 ist ein Sperrglied 7 in seiner speziellen erfindungsgemäßen Ausgestaltung zu sehen. Das Sperrglied 7 ist als Federstahlblech ausgestaltet und besitzt an seiner vorderen, dem Querholm 1 abgewandten Seite einen Anschlagbereich 8. Der Anschlagbereich 8 ist im wesentlichen senkrecht angeordnet, wobei sich nach oben zum Kupplungsbolzen 2 hin ein rechtwinklig zum Anschlagbereich 8 angeordneter Überdeckungsbereich 9 anschließt.In the space 6 between the tentacles 3 and 4 is a locking member 7 to see in its particular embodiment of the invention. The locking member 7 is designed as a spring steel sheet and has at its front, the cross member 1 side facing away from a stop area 8th , The stop area 8th is arranged substantially vertically, with upward to the coupling pin 2 towards a right angle to the stop area 8th arranged coverage area 9 followed.

Wie in der Darstellung der 1 gut erkennbar ist, besitzt der Überdeckungsbereich 9 im Bereich des freien Endes des Kupplungsbolzens 2 eine länglich ausgestaltete Ausnehmung 10, die in ihrer Breite geringfügig größer ist als der Durchmesser des Kupplungsbolzens 2. In diese Ausnehmung 10 greift das freie, kegelförmig gestaltete Ende des Kupplungsbolzens 2 ein, so dass die Spitze des Kegels unterhalb der Ebene des Überdeckungsbereiches 9 liegt.As in the presentation of 1 is well recognizable, owns the overlap area 9 in the region of the free end of the coupling bolt 2 an elongated recess 10 , which is slightly larger in width than the diameter of the coupling pin 2 , In this recess 10 engages the free, conically shaped end of the coupling pin 2 one, leaving the top of the cone below the level of the overlap area 9 lies.

Aufgrund des trichterförmigen Zwischenraumes 6 verjüngt sich der Überdeckungsbereich 9 nach hinten in Richtung des Vorrichtungsgestells 5 und geht dort über in einen Federbereich 11.Due to the funnel-shaped gap 6 the coverage area narrows 9 towards the back of the device rack 5 and goes over there into a feather area 11 ,

Die Anordnung des Federbereiches 11 ergibt sich in voller Anschauung aus der Darstellung der 2. Der Federbereich 11 ist U-förmig ausgestaltet und weist zwei nach oben über den Überdeckungsbereich 9 vorstehende Federschenkel 12 und 13 sowie einen die Federschenkel 12 und 13 koppelnden Verbindungssteg 14. An dem Federschenkel 13 befindet sich endseitig gegenüber dem Verbindungssteg 14 ein sich im wesentlichen rechtwinklig zum Federschenkel 13 waagerecht erstreckender Befestigungsbereich 15, der mit zwei in der Abbildung der 2 nicht näher dargestellten Bohrungen versehen ist, mit Hilfe derer das Sperrglied 7 am Vorrichtungsgestell 5 festgelegt werden kann.The arrangement of the spring area 11 results in full view from the representation of the 2 , The feather area 11 is U-shaped and has two upwards over the coverage area 9 protruding spring legs 12 and 13 and a spring legs 12 and 13 coupling connecting web 14 , On the spring leg 13 located at the end opposite the connecting web 14 a substantially perpendicular to the spring leg 13 horizontally extending mounting area 15 that with two in the picture 2 not shown holes is provided by means of which the locking member 7 at the device rack 5 can be determined.

In der 2 ist deutlich zu erkennen, wie eine Verformung des gesamten Sperrgliedes 7 infolge einer Krafteinwirkung auf den vorderen Anschlagbereich 8 erfolgt. Die in der 2 gestrichelt dargestellte Form des Sperrgliedes 7 stellt dabei den unverformten Zustand dar. Klar erkennbar ist, dass eine Krafteinwirkung auf den Anschlagbereich 8 zu einer reversiblen Verformung des Federbereiches 11 führt. In the 2 is clearly visible as a deformation of the entire locking member 7 due to a force on the front stop area 8th he follows. The in the 2 Dashed form of the locking member 7 represents the undeformed state. It is clear that a force on the stop area 8th to a reversible deformation of the spring area 11 leads.

Da die geschilderte Krafteinwirkung auf den Anschlagbereich 8 üblicherweise durch das vordere freie Ende einer zugehörigen Deichsel 16 erfolgt, die wiederum durch eine Federvorrichtung nach oben in Richtung des Vorrichtungsgestelles 5 vorgespannt ist, ergeben sich die nachfolgend in den 3 A bis 3 E dargestellten einzelnen Phasen des Kupplungsvorganges für zwei hintereinander angeordnete Transportanhänger mittels der Koppelung der Deichsel 16 eines der Transportanhänger mit dem Kupplungsbolzen 2 eines davor angeordneten zweiten Transportanhängers.Since the described force on the stop area 8th usually through the front free end of an associated drawbar 16 takes place, in turn, by a spring device upwards in the direction of the device frame 5 biased, the following result in the 3 A to 3 E shown individual phases of the coupling process for two consecutively arranged transport trailer by means of the coupling of the drawbar 16 one of the transport trailer with the coupling bolt 2 a second transport trailer arranged in front of it.

In den 3 A bis 3 E weist die Deichsel 16 eine in den Figuren strichpunktiert dargestellte Ausnehmung 17 auf. Die Deichsel 16 ist aufgrund der nicht näher dargestellten Federvorrichtung in Richtung des Pfeiles F vorgespannt, so dass sie für den Kupplungsvorgang vom Bedienpersonal entgegen der Federkraft F nach unten gedrückt werden muss.In the 3 A to 3 E has the drawbar 16 a recess shown in phantom in the figures 17 on. The drawbar 16 is due to the spring device, not shown in the direction of the arrow F biased, so they are for the coupling operation by the operator against the spring force F must be pressed down.

Sollte das vordere Ende der Deichsel 16 gegen den Anschlagbereich 8 des Sperrgliedes 7 zur Anlage kommen, so wird während des Koppelungsvorganges die Deichsel 16 entlang des Anschlagbereiches 8 nach oben rutschen und auf dem Überdeckungsbereich 9 des Sperrgliedes 7 zur Auflage kommen, wie dies in der 3 B dargestellt ist. In den 3 A und B ist wie bereits oben beschrieben klar erkennbar, dass das freie Ende des Kupplungsbolzens 2 mit seiner kegelförmigen Ausgestaltung die Ausnehmung 10 im Überdeckungsbereich 9 durchstößt und in den Zwischenraum 6 zwischen den Fangarmen 3 und 4 eingreift, die aus Gründen der Übersichtlichkeit in den Zeichnungen nicht dargestellt sind.Should the front end of the drawbar 16 against the stop area 8th of the locking member 7 come to rest, so during the coupling process, the drawbar 16 along the stop area 8th slip up and on the overlap area 9 of the locking member 7 come to fruition like this in the 3 B is shown. In the 3 A and B is as already described above clearly seen that the free end of the coupling pin 2 with its conical configuration, the recess 10 in the overlap area 9 pierces and into the gap 6 between the tentacles 3 and 4 engages that are not shown in the drawings for reasons of clarity.

Eine weitere Bewegung der Deichsel 16 in Richtung des Pfeiles V aus 3 A führt dann entsprechend der 3 C zu einem Herabgleiten des vorderen Endes der Deichsel 16 entlang dem Kupplungsbolzen 2, wobei gleichzeitig durch eine entsprechende Krafteinwirkung auf den Überdeckungsbereich 9 sich das Sperrglied 7 mit Hilfe des Federbereiches 11 verformt.Another movement of the drawbar 16 in the direction of the arrow V out 3 A then performs according to the 3 C to slide down the front end of the drawbar 16 along the coupling pin 2 , wherein at the same time by a corresponding force on the covering area 9 the locking member 7 with the help of the spring area 11 deformed.

Die Verformung des Sperrgliedes 7 ist schließlich bei weiterer Bewegung der Deichsel 16 in Richtung des Pfeiles V so groß, dass, wie dies die 3 D darstellt, der Zwischenraum zwischen dem Überdeckungsbereich 9 des Sperrgliedes 7 und dem vorderen Ende der Deichsel 16 so groß wird, dass diese über den Kupplungsbolzen 2 rutscht, wobei das untere freie Ende des Kupplungsbolzens 2 mit seiner kegelförmigen Gestalt in die Ausnehmung 17 der Deichsel 16 eingreift. Bedingt durch den Federdruck F rutscht, wie in der dargestellt, das vordere Ende der Deichsel 16 auf den Kupplungsbolzen 2 nach oben, wobei diese Bewegung sowohl von der Federvorrichtung der Deichsel als auch durch die Federkraft F des Sperrgliedes 7 unterstützt wird. Im eingekoppelten Zustand befindet sich somit das vordere Ende der Deichsel 16 im Kontakt mit dem Bund 18 des Kupplungsbolzens 2 und das Sperrglied 7 ist in seine entspannte Verriegelungsposition zurückgekehrt.The deformation of the locking member 7 is finally on further movement of the drawbar 16 in the direction of the arrow V so big that, like this 3 D represents the gap between the coverage area 9 of the locking member 7 and the front end of the drawbar 16 so big is that these over the coupling pin 2 slips, with the lower free end of the coupling bolt 2 with its conical shape into the recess 17 the drawbar 16 intervenes. Due to the spring pressure F slips, like in the shown, the front end of the drawbar 16 on the coupling pin 2 upwards, this movement being from both the spring device of the drawbar and the spring force F of the locking member 7 is supported. In the coupled state is thus the front end of the drawbar 16 in contact with the federal government 18 of the coupling bolt 2 and the locking member 7 has returned to its relaxed locking position.

In der 4 ist erkennbar, dass bei einem Wegfall der Federbelastung infolge defekter Federeinrichtung die Deichsel 16 entlang des Kupplungsbolzens 2 nach unten rutscht und auf dem Überdeckungsbereich 9 des Sperrgliedes 7 zur Anlage kommt, ohne dass eine Entkoppelung zwischen Kupplungsbolzen 2 und Deichsel 16 erfolgt.In the 4 It can be seen that in a loss of spring load due to defective spring means the drawbar 16 along the coupling bolt 2 slides down and on the overlap area 9 of the locking member 7 comes to rest, without a decoupling between coupling pin 2 and drawbar 16 he follows.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Querholmtransverse spar
22: Kupplungsbolzencoupling pin
33: Fangarmtentacle
44: Fangarmtentacle
55: Vorrichtungsgestelldevice stand
66: Zwischenraumgap
77: Sperrgliedlocking member
88th: Anschlagbereichstop area
99: ÜberdeckungsbereichCoverage area
1010: Ausnehmungrecess
1111: Federbereichspring range
1212: Federschenkelspring leg
1313: Federschenkelspring leg
1414: Verbindungsstegconnecting web
1515: Befestigungsbereichfastening area
1616: Deichselshaft
1717: Ausnehmungrecess
1818: BundFederation

Claims

Tiller attachment device for steerable coupled to each other transport trailer with a fixed to the chassis of a transport trailer coupling pin (2) which engages in the coupled state of two transport trailer in a recess (17) which is arranged at the front free end of a second transport trailer vertically pivotable drawbar (16) , wherein the free end of the coupling pin (2) by a fixed to the chassis locking member (7) is covered, which for the coupling between the coupling pin (2) and drawbar recess (17) in a release position for the free end of the coupling pin (2) can be brought , wherein the locking member (7) is formed as a spring steel sheet having a front vertical stop area (8), characterized in that on the stop area (8) in the direction of the attachment point on the chassis perpendicular to the stop area (8) arranged covering area (9 ) for the Kup plungsbolzen (2) connects, which in turn is connected to the overlap region (9) in cross-section U-shaped spring portion (11), which lies in front of the mounting portion (15) on the chassis of the trolley.

Tiller attachment device according to Claim 1 , characterized in that in the covering region (9) of the spring steel sheet a recess (10) for the free end of the coupling pin (2) is recessed, in which this engages in the securing position of the locking member (7).

Tiller attachment device according to Claim 1 or 2 , characterized in that the U-shaped spring region (11) extends upwards against the abutment region (8).

Tiller fixing device according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the fastening region (15) of the locking member (7) is formed reduced in its width relative to the stop area (8) and the covering area (9).

Tiller attachment device according to Claim 4 , characterized in that the spring region (11) corresponds in its width to the fastening region (15).

Tiller fixing device according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the thickness of the spring steel sheet is in the range of 1 - 4 mm.