DE102016101763A1

DE102016101763A1 - Interior trim for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016101763A1
Application number: DE102016101763.9A
Authority: DE
Inventors: Waldemar Schmiss; Frank Müller; Michael Bieg
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2016-02-02
Filing date: 2016-02-02
Publication date: 2017-08-03

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Innenverkleidung für ein Kraftfahrzeug, wobei die Innenverkleidung (1) ein erstes Formteil (5), insbesondere für eine A-Säule (3) des Kraftfahrzeugs (2), und ein zweites Formteil (6), insbesondere für ein Dach (4) des Kraftfahrzeugs (2), umfasst, und wobei das erste Formteil (5) dem zweiten Formteil (6) in einem Überlappungsbereich (14) der beiden Formteile (5, 6) zugewandt angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist bei einer relativen Bewegung der beiden Formteile (5, 6) ein Formschluss zwischen dem ersten Formteil (5) und dem zweiten Formteil (6) ausbildbar.The invention relates to an interior trim for a motor vehicle, wherein the interior trim (1) comprises a first molded part (5), in particular for an A pillar (3) of the motor vehicle (2), and a second molded part (6), in particular for a roof ( 4) of the motor vehicle (2), and wherein the first mold part (5) is arranged facing the second mold part (6) in an overlapping region (14) of the two mold parts (5, 6). According to the invention, a positive connection between the first molded part (5) and the second molded part (6) can be formed during a relative movement of the two molded parts (5, 6).

Description

Die Erfindung betrifft eine Innenverkleidung für ein Kraftfahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art. The invention relates to an interior trim for a motor vehicle specified in the preamble of claim 1. Art.

Innenverkleidungen für Kraftfahrzeuge sind bekannt. Die Innenverkleidungen dienen zum einen einer Geräuschdämmung in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs. Des Weiteren dienen sie einer Verkleidung einer Rohkarosserie des Kraftfahrzeugs, so dass bspw. Verbindungsnähte wie Schweißnähte oder Schrauben und Nieten für einen im Innenraum sitzenden Fahrzeuginsassen unsichtbar sind. Ebenso dienen die Innenverkleidungen einer Aufnahmemöglichkeit von bspw. elektronischen Elementen, welche in einem zwischen der Innenverkleidung und der Rohkarosserie ausgebildeten Zwischenraum aufgenommen werden können. Auch sind zwischenzeitlich bevorzugt Airbags in diesem Zwischenraum aufgenommen. Interior panels for motor vehicles are known. The inner linings serve for a noise reduction in an interior of the motor vehicle. Furthermore, they serve to cover a body shell of the motor vehicle, so that, for example, connecting seams such as welds or screws and rivets for a vehicle occupant seated in the interior are invisible. Likewise, the inner linings serve a receptacle possibility of, for example, electronic elements, which can be accommodated in a space formed between the inner lining and the body shell. In the meantime, airbags are preferably accommodated in this intermediate space.

So geht aus der Patentschrift US 7,410,189 B2 eine Innenverkleidung für ein Kraftfahrzeug hervor, welche ein erstes Formteil zur Verkleidung einer A-Säule des Kraftfahrzeugs und ein zweites Formteil zur Verkleidung eines Daches des Kraftfahrzeugs aufweist. Die beiden Formteile sind in einem zwischen den beiden Formteilen ausgebildeten Überlappungsbereich mit einander fest verbunden. Zwischen dem zweiten Formteil und dem Dach ist ein Airbag in Form eines so genannten curtain-Airbags angeordnet. So goes from the patent US Pat. No. 7,410,189 B2 an interior trim for a motor vehicle, which has a first molded part for covering an A-pillar of the motor vehicle and a second molded part for covering a roof of the motor vehicle. The two mold parts are firmly connected in an overlap region formed between the two mold parts. Between the second molded part and the roof, an airbag in the form of a so-called curtain airbag is arranged.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Innenverkleidung für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen. The object of the present invention is to provide an improved interior trim for a motor vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Innenverkleidung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben. This object is achieved by an interior trim for a motor vehicle having the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the respective subclaims.

Eine erfindungsgemäße Innenverkleidung für ein Kraftfahrzeug umfasst ein erstes Formteil, insbesondere für eine A-Säule des Kraftfahrzeugs, und ein zweites Formteil, insbesondere für ein Dach des Kraftfahrzeugs. Das erste Formteil ist dem zweiten Formteil in einem Überlappungsbereich der beiden Formteile zugewandt angeordnet. Bei einer relativen Bewegung der beiden Formteile ist ein Formschluss zwischen dem ersten Formteil und dem zweiten Formteil ausbildbar. Der Vorteil eines bei einer relativen Bewegung der beiden Formteile ausbildbaren Formschlusses ist darin zu sehen, dass der Formschluß erst bei einer Bewegung der beiden Formteile zueinander ausgebildet wird. Mit anderen Worten ist er vor der relativen Bewegung nicht notwendig. Ein Formschluss bedeutet, dass eine Bewegungsbehinderung aufgrund eines durch eine entsprechende Gestaltung der beiden Formteile ausbildbaren Anschlags herbeigeführt wird. Da der Formschluss erst bei der Bewegung ausgebildet wird, bedeutet dies, dass eine relative Lageänderung der beiden Formteile aus ihrer ursprünglichen Lage heraus möglich ist. Allerdings wird durch den Formschluss, welcher erst bei der relativen Bewegung ausgebildet wird, diese Lageänderung begrenzt. Sobald der Formschluß herbeigeführt ist, ist eine weitere Lageänderung der beiden Formteile relativ zueinander nicht mehr möglich. An inner lining according to the invention for a motor vehicle comprises a first molded part, in particular for an A pillar of the motor vehicle, and a second molded part, in particular for a roof of the motor vehicle. The first molded part is arranged facing the second molded part in an overlapping region of the two molded parts. In a relative movement of the two mold parts, a positive connection between the first mold part and the second mold part can be formed. The advantage of a form closure which can be formed in the case of a relative movement of the two mold parts can be seen in the fact that the positive connection is formed only when the two mold parts move toward one another. In other words, it is not necessary before relative movement. A positive connection means that a movement impediment is brought about on account of a stop that can be formed by an appropriate design of the two molded parts. Since the positive connection is formed only during the movement, this means that a relative change in position of the two mold parts from their original position is possible. However, this change in position is limited by the positive locking, which is formed only during the relative movement. Once the positive engagement is brought about, a further change in position of the two mold parts relative to each other is no longer possible.

Die mögliche Lageänderung mit anschließender Lagefixierung kann bspw. im Falle einer Demolierung der Rohkarosserie eine gewisse Elastizität der Innenverkleidung aufgrund der möglichen Lageänderung der beiden Formteile zueinander zulassen, so dass ein sprödes Brechen oder ein Aufspringen im Überlappungsbereich der Innenverkleidung bis zu einem entsprechenden Demolierungsgrad vermieden werden kann. The possible change in position with subsequent positional fixation may, for example in the case of a demolition of the body shell allow a certain elasticity of the inner lining due to the possible change in position of the two moldings to each other, so that a brittle breaking or cracking in the overlapping region of the inner lining can be avoided up to a corresponding degree of demolition ,

Zur Herbeiführung des Formschlusses ist das erste Formteil das zweite Formteil und/oder das zweite Formteil das erste Formteil im Überlappungsbereich durchdringend ausgebildet. Der Vorteil ist, dass somit gezielt im Überlappungsbereich die begrenzte Lageänderung möglich ist, wodurch ein Aufspringen der beiden Formteile bereits im Überlappungsbereich verhindert werden kann. To bring about the positive connection, the first molded part is the second molded part and / or the second molded part is formed penetrating the first molded part in the overlapping region. The advantage is that the limited change in position is thus possible specifically in the overlapping area, whereby a popping of the two moldings can already be prevented in the overlapping area.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der Formschluss mit Hilfe eines Stützelementes herbeiführbar, wodurch es möglich ist, eine zur Herbeiführung des Formschlusses von den Formteilen in ihrer Gesamtgestalt unabhängige Form des Formschlusses auszubilden. In a further embodiment, the positive connection by means of a support element can be brought about, whereby it is possible to form a form of positive engagement independent of the molded parts in their overall shape for bringing about the positive connection.

Bevorzugt ist das Stützelement an einer ersten Unterfläche des ersten Formteils und/oder an einer zweiten Oberfläche des zweiten Formteils ausgebildet. Der Vorteil ist, dass das Stützelement im Innenraum unsichtbar angeordnet werden kann. Preferably, the support element is formed on a first lower surface of the first molded part and / or on a second surface of the second molded part. The advantage is that the support element can be arranged invisibly in the interior.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das Stützelement einteilig mit dem Formteil ausgebildet. Der Vorteil ist eine kostengünstige Herstellung des Formteils mit dem Stützelement bspw. in einem Spritzgussverfahren. Aufgrund der einteiligen Ausbildung kann eine zusätzliche Montage des Stützelementes am Formteil vermieden werden. In a further embodiment, the support element is formed integrally with the molded part. The advantage is a cost-effective production of the molding with the support element, for example. In an injection molding process. Due to the one-piece design, an additional assembly of the support element can be avoided on the molding.

Zur gesicherten Ausbildung der Lageänderungsbegrenzung, welche mit einer vollständigen Durchdringung des dem Formteil gegenüberliegend angeordneten Formteils herbeigeführt werden kann, weist das Formteil eine Ausnehmung auf, welche das Formteil in seiner Dicke vollständig durchdringt. For secure formation of the position change limitation, which can be brought about with a complete penetration of the molding arranged opposite the molded part, the molded part has a recess which completely penetrates the molding in its thickness.

Damit eine akzeptable größtmögliche Lageänderung der beiden Formteile zueinander bestimmbar ist, ist das Stützelement unter Einhaltung eines Bewegungsspaltes in der Ausnehmung aufnehmbar ausgebildet. Der Bewegungsspalt zwischen dem Stützelement und der Ausnehmung bestimmt die mögliche Lageänderung. Vorteilhaft ist die Bereitstellung eines vollständig über einen Umfang des Stützelementes ausgebildeten Bewegungsspaltes. So that an acceptable maximum change in position of the two mold parts can be determined relative to one another, the support element is designed to be receivable while maintaining a movement gap in the recess. The movement gap between the support element and the recess determines the possible change in position. It is advantageous to provide a movement gap completely formed over a circumference of the support element.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Stützelement elastisch ausgebildet. Dadurch ist die Möglichkeit gegeben, nach Schließen des Bewegungsspalts, eine der Elastizität des Stützelements angepasste weitere relative Bewegung der beiden Formteile zueinander zu ermöglichen. Ebenso besteht eine höhere Variabilität einer Gestaltung der Formteile und des Stützelementes, da der Bewegungsspalt abhängig von der Elastizität ausgebildet werden kann. In a further embodiment of the invention, the support element is elastic. As a result, the possibility is given, after closing the movement gap, to enable a further relative movement of the two molded parts to one another adapted to the elasticity of the support element. Likewise, there is a higher variability of a design of the molded parts and the support element, since the movement gap can be formed depending on the elasticity.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Innenverkleidung zur Aufnahme eines Airbags ausgebildet, so dass der Airbag für einen Fahrzeuginsassen vor einer Entfaltung des Airbags unsichtbar ist. In a preferred embodiment, the inner lining is designed for receiving an airbag, so that the airbag is invisible to a vehicle occupant from deployment of the airbag.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Gleichen oder funktionsgleichen Elementen sind identische Bezugszeichen zugeordnet. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist es möglich, dass die Elemente nicht in allen Figuren mit ihrem Bezugszeichen versehen sind, ohne jedoch ihre Zuordnung zu verlieren. Es zeigen: Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention. Identical or functionally identical elements are assigned identical reference numerals. For reasons of clarity, it is possible that the elements are not provided with reference numbers in all figures, but without losing their assignment. Show it:

1 in einer perspektivischen Unteransicht eine Innenverkleidung für ein Kraftfahrzeug gem. dem Stand der Technik, 1 in a perspective bottom view of an interior trim for a motor vehicle gem. the prior art,

2 in einer Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie II-II die Innenverkleidung gem. 1, 2 in a sectional view along the section line II-II, the interior trim acc. 1 .

3 in einer perspektivischen Ansicht die Innenverkleidung gem. 1 mit einem entfalteten Airbag, 3 in a perspective view of the interior panel gem. 1 with a deployed airbag,

4 in einer perspektivischen Unteransicht die erfindungsgemäße Innenverkleidung für ein Kraftfahrzeug, 4 in a perspective bottom view of the interior lining according to the invention for a motor vehicle,

5 in einer perspektivischen Unteransicht ein Ausschnitt V eines Überlappungsbereiches der Innenverkleidung gem. 4, 5 in a perspective bottom view of a section V of an overlap region of the interior trim acc. 4 .

6 in einer Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie VI-VI die Innenverkleidung gem. 4, und 6 in a sectional view along the section line VI-VI, the interior trim acc. 4 , and

7 in einer perspektivischen Ansicht die Innenverkleidung gem. 4 mit einem entfalteten Airbag. 7 in a perspective view of the interior panel gem. 4 with a deployed airbag.

In den 1 bis 3 ist eine Innenverkleidung 1 für ein Kraftfahrzeug 2 gemäß dem Stand der Technik dargestellt. In the 1 to 3 is an interior lining 1 for a motor vehicle 2 represented according to the prior art.

In 1 ist in einer perspektivischen Unteransicht die Innenverkleidung 1 für ein Kraftfahrzeug 2 dargestellt, wobei die Innenverkleidung 1 im Bereich einer A-Säule 3 und eines Daches 4 des Kraftfahrzeugs 2 angeordnet ist. Die Innenverkleidung 1 weist ein erstes Formteil 5 und ein zweites Formteil 6 auf. Das erste Formteil 5 ist überwiegend der A-Säule 3 und das zweite Formteil 6 ist überwiegend dem Dach 4 zugewandt angeordnet. In 1 is a perspective bottom view of the interior trim 1 for a motor vehicle 2 shown, with the interior trim 1 in the area of an A-pillar 3 and a roof 4 of the motor vehicle 2 is arranged. The interior lining 1 has a first molded part 5 and a second molded part 6 on. The first molded part 5 is mostly the A-pillar 3 and the second molding 6 is mostly the roof 4 arranged facing.

Eine in der Unteransicht dargestellte erste Unterfläche 7 des ersten Formteils 5 ist der A-Säule 3 des Kraftfahrzeugs 2 gegenüberliegend angeordnet, wobei eine zweite Unterfläche 8 des zweiten Formteils 6 dem Dach 4 des Kraftfahrzeugs 2 vis-á-vis positioniert ist. Im Zusammenbau der Innenverkleidung 1 mit einer Rohkarosserie des Kraftfahrzeugs 2 sind von den Unterflächen 7, 8 abgewandt ausgebildete Oberflächen, eine erste Oberfläche 9 des ersten Formteils 5 und eine zweite Oberfläche 10 des zweiten Formteils 6, einem Innenraum 11 des Kraftfahrzeugs 2 zugewandt positioniert. A first lower surface shown in the lower view 7 of the first molded part 5 is the A-pillar 3 of the motor vehicle 2 arranged opposite one another, wherein a second lower surface 8th of the second molded part 6 the roof 4 of the motor vehicle 2 is positioned vis-à-vis. In the assembly of interior trim 1 with a body shell of the motor vehicle 2 are from the lower surfaces 7 . 8th facing away from surfaces, a first surface 9 of the first molded part 5 and a second surface 10 of the second molded part 6 , an interior 11 of the motor vehicle 2 positioned facing.

Das erste Formteil 5 weist an seinem dem zweiten Formteil 6 zugewandt ausgebildeten Ende 23 einen ersten Überlappungsabschnitt 12 auf, welcher an das zweite Formteil 6 angrenzend angeordnet ist. Der erste Überlappungsabschnitt 12 ist einem zweiten Überlappungsabschnitt 13 des zweiten Formteils 6 gegenüberliegend angeordnet, wobei der zweite Überlappungsabschnitt 13 an einem dem ersten Formteil 5 zugewandt ausgebildeten weiteren Ende 24 des zweiten Formteils 6 ausgestaltet ist. Dadurch liegt ein Überlappungsbereich 14 der Innenverkleidung 1 vor. In diesem Überlappungsbereich 14 überlappen sich das erste Formteil 5 und das zweite Formteil 6 sowohl in ihrer Längserstreckung X als auch in ihrer Quererstreckung Y. The first molded part 5 indicates at its the second molding 6 facing trained end 23 a first overlap section 12 on, which to the second molding 6 is arranged adjacent. The first overlap section 12 is a second overlap section 13 of the second molded part 6 arranged opposite, wherein the second overlapping section 13 at a the first molding 5 facing another end 24 of the second molded part 6 is designed. This is an overlap area 14 the interior lining 1 in front. In this overlap area 14 overlap the first molding 5 and the second molding 6 both in their longitudinal extent X and in their transverse extent Y.

Mit Hilfe des Überlappungsbereiches 14 ist die Möglichkeit gegeben die Innenverkleidung 1 aus mehreren einzelnen Formteilen 5, 6 zusammenzusetzen und dennoch eine mechanisch stabile und ebenso eine optisch im Wesentlichen durchgängige Innenverkleidung 1 zu erhalten. Die Herstellung der einzelnen Formteile 5, 6 ist kostengünstiger als die Herstellung der Innenverkleidung 1 bestehend aus einem einzigen Formteil, da kleinere Werkzeugformen bereitgestellt werden können. With the help of the overlap area 14 is the possibility given the interior lining 1 from several individual moldings 5 . 6 and yet a mechanically stable and also an optically substantially continuous interior panelling 1 to obtain. The production of the individual molded parts 5 . 6 is cheaper than the production of interior trim 1 consisting of a single molded part, since smaller tool shapes can be provided.

In 2 ist ein Schnitt entlang der Schnittlinie II-II der Säulenverkleidung 1 dargestellt. Der Überlappungsbereich 14 weist keine Fixiermittel auf, d.h. mit anderen Worten, der erste Überlappungsabschnitt 12 und der zweite Überlappungsabschnitt 13 sind lose aufeinander bzw. einander überlappend und einander zugewandt angeordnet. Dies führt zu einer einfachen Montage der Formteile 5, 6. Das zweite Formteil 6 ist zweilagig ausgebildet. Ebenso könnte auch das erste Formteil 5 zweilagig ausgebildet sein. Auch könnte des zweite Formteil 6 einlagig ausgeführt sein. In 2 is a section along the section line II-II of the pillar trim 1 shown. The overlap area 14 has no fixing means, that is, in other words, the first overlapping portion 12 and the second overlap section 13 are arranged loosely on each other or overlapping each other and facing each other. This leads to a simple assembly of the moldings 5 . 6 , The second molding 6 is designed in two layers. Likewise, the first molded part could also 5 be formed two layers. Also could be the second molding 6 be implemented in one layer.

Zwischen dem ebenso als Dachverkleidung zu bezeichnenden zweiten Formteil 6 und dem Dach 4 ist ein so genannter curtain-Airbag 15, im Weiteren als Airbag bezeichnet, zur Herbeiführung einer weichen Aufprallzone im Bereich von nicht näher dargestellten Seitenwänden des Kraftfahrzeugs 2 aufgenommen. Between the likewise as roof cladding to be designated second molding 6 and the roof 4 is a so-called curtain airbag 15 , hereinafter referred to as airbag, for bringing about a soft impact zone in the region of side walls of the motor vehicle, not shown 2 added.

Während seiner Entfaltung, welche mit Hilfe diverser bekannter Verfahren zur Auslösung eines Airbags 15 herbeigeführt wird, entwickelt er sich ausgehend vom Dach 4 in Richtung des Innenraumes 11, s. 3. Da die Überlappungsabschnitte 12, 13 lose aufeinander liegen, besteht die Möglichkeit, dass sich das erste Formteil 5 bei einer Entfaltung des Airbags 15 aus dem losen Verbund, welcher durch die Überlappung des ersten Formteils 5 und des zweiten Formteils 6 im Bereich des Überlappungsbereiches 14 vorliegt, löst, wodurch ein Spalt 16 zwischen dem ersten Formteil 5 und dem zweiten Formteil 6 ausgebildet wird. Der Spalt 16 kann dabei eine Größe annehmen, welche den Überlappungsbereich 14 nahezu vollständig auflöst. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass der erste Überlappungsbereich 12 und der zweite Überlappungsbereich 13 einander nicht mehr oder nur noch unwesentlich überlappen, wie auch in 3 dargestellt ist. Unter dem Begriff des Spaltes ist an dieser Stelle nicht ein üblicher Spalt zwischen dem ersten Formteil 5 und dem zweiten Formteil 6 zu verstehen, welcher herstellungs- und montagebedingt zwischen den beiden Formteil 5, 6 besteht, sondern es ist ein von dem üblichen Spalt abweichender Spalt, welcher von jeglichen Toleranzen abweichend ausgebildet ist, zu verstehen. During its deployment, which by means of various known methods for triggering an airbag 15 It is developed starting from the roof 4 in the direction of the interior 11 , s. 3 , Because the overlap sections 12 . 13 Loose on each other, there is the possibility that the first molded part 5 at a deployment of the airbag 15 from the loose composite, which by the overlap of the first molding 5 and the second molding 6 in the area of the overlap area 14 present, triggers, creating a gap 16 between the first molding 5 and the second molded part 6 is trained. The gap 16 can assume a size which the overlap area 14 almost completely dissolves. In other words, this means that the first overlap area 12 and the second overlap area 13 no longer or only slightly overlap each other, as well as in 3 is shown. The term of the gap is not a common gap between the first molding at this point 5 and the second molded part 6 to understand which manufacturing and assembly conditions between the two molding 5 . 6 but it is to be understood as a deviating from the usual gap gap, which is designed to deviate from any tolerances.

In 4 ist in einer perspektivischen Unteransicht die erfindungsgemäße Innenverkleidung 1 dargestellt. Im Überlappungsbereich 14 weist das zweite Formteil 6 eine das zweite Formteil 6 in seiner Dicke D vollständig durchdringende Ausnehmung 17 auf. Die Ausnehmung 17 ist im zweiten Überlappungsabschnitt 13 zur Aufnahme eines Stützelementes 18 ausgebildet. In 4 is a perspective bottom view of the interior trim according to the invention 1 shown. In the overlap area 14 has the second molding 6 one the second molding 6 in its thickness D completely penetrating recess 17 on. The recess 17 is in the second overlap section 13 for receiving a support element 18 educated.

Das Stützelement 18 ist in 5, die in einem Ausschnitt V den Überlappungsbereich 14 zeigt, detailliert dargestellt. Zwischen dem zweiten Formteil 6 und dem Stützelement 18 ist ein das Stützelement 18 über seinem Umfang vollständig umfassender Bewegungsspalt 19 ausgebildet. Somit kann bei einer Entfaltung des Airbags 15 eine im Rahmen des Bewegungsspaltes 19 mögliche Bewegung sowohl des ersten Formteils 5 als auch des zweiten Formteils 6 erfolgen ohne ein willkürliches und unkoordiniertes Lösen der beiden Formteile 5, 6 voneinander herbeizuführen. The support element 18 is in 5 , which in a section V the overlap area 14 shows, shown in detail. Between the second molding 6 and the support element 18 is a supporting element 18 over its circumference completely comprehensive movement gap 19 educated. Thus, at a deployment of the airbag 15 one within the movement gap 19 possible movement of both the first molding 5 as well as the second molding 6 done without an arbitrary and uncoordinated release of the two moldings 5 . 6 from each other.

Das Stützelement 18 ist an der Unterfläche 7 des ersten Formteils 5 fest fixiert. Ebenso könnte es auch einteilig mit dem ersten Formteil 5 ausgebildet sein. Es weist einen Querschnitt 20 in Form eines U-Profils mit einem im U-Profil aufgenommenen Steg 21 auf, welcher parallel zu den einander gegenüberliegenden Wänden 22 des Stützelementes 18 angeordnet ist. Aufgrund dieses Querschnitts 20 ist das Stützelement 18 relativ elastisch, wodurch es sich bei einem Kraftangriff des zweiten Formteils 6 relativ deformieren kann, bei gleichzeitigem Kontakterhalt der beiden Formteile 5, 6. The support element 18 is at the bottom surface 7 of the first molded part 5 firmly fixed. Likewise, it could also be integral with the first molding 5 be educated. It has a cross section 20 in the form of a U-profile with a recorded in the U-profile web 21 on which parallel to the opposite walls 22 of the support element 18 is arranged. Because of this cross section 20 is the support element 18 relatively elastic, resulting in a force attack of the second molding 6 can deform relatively, with simultaneous Kontakterhalt the two moldings 5 . 6 ,

Die erfindungsgemäße Innenverkleidung 1 ist in 6 in einem Schnitt entlang einer Schnittlinie VI-VI dargestellt. Die 7 zeigt in einer perspektivischen Ansicht die erfindungsgemäße Innenverkleidung 1 mit einem entfalteten Airbag 15. Im Gegensatz zur Innenverkleidung 1 des Standes der Technik ist nach der Entfaltung des Airbags 15 ein wesentlich kleinerer Spalt 16 zwischen den beiden Formteilen 5, 6 im Überlappungsbereich 14 ausgebildet. Der Spalt 16 ist aufgrund des Stützelementes 18 so gering, dass der erste Überlappungsabschnitt 12 und der zweite Überlappungsabschnitt 13 weiterhin nahezu vollständig einander überlappend vorliegen. The interior lining according to the invention 1 is in 6 in a section along a section line VI-VI shown. The 7 shows a perspective view of the interior trim according to the invention 1 with a deployed airbag 15 , In contrast to the interior trim 1 The prior art is after the deployment of the airbag 15 a much smaller gap 16 between the two moldings 5 . 6 in the overlap area 14 educated. The gap 16 is due to the support element 18 so small that the first overlap section 12 and the second overlap section 13 continue to be almost completely overlapping each other.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Innenverkleidung interior panelling
2 2: Kraftfahrzeug motor vehicle
3 3: A-Säule A column
4 4: Dach top, roof
5 5: Erstes Formteil First molding
6 6: Zweites Formteil Second molding
7 7: Erste Unterfläche First lower surface
8 8th: Zweite Unterfläche Second lower surface
9 9: Erste Oberfläche First surface
10 10: Zweite Oberfläche Second surface
11 11: Innenraum inner space
12 12: Erster Überlappungsabschnitt First overlap section
13 13: Zweiter Überlappungsabschnitt Second overlap section
14 14: Überlappungsbereich overlap area
15 15: Airbag air bag
16 16: Spalt gap
17 17: Ausnehmung recess
18 18: Stützelement support element
19 19: Bewegungsspalt movement gap
20 20: Querschnitt cross-section
21 21: Steg web
22 22: Wand wall
23 23: Ende The End
24 24: Weiteres Ende Another end
DD: Dicke thickness
XX: Längserstreckung longitudinal extension
YY: Quererstreckung transverse extension

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 7410189 B2 [0003]

Claims

Inner lining for a motor vehicle, the inner lining ( 1 ) a first molded part ( 5 ), in particular for an A-pillar ( 3 ) of the motor vehicle ( 2 ), and a second molded part ( 6 ), in particular for a roof ( 4 ) of the motor vehicle ( 2 ), and wherein the first molded part ( 5 ) the second molded part ( 6 ) in an overlapping area ( 14 ) of the two molded parts ( 5 . 6 ) is arranged facing, characterized in that at a relative movement of the two mold parts ( 5 . 6 ) a positive connection between the first molded part ( 5 ) and the second molded part ( 6 ) can be formed.

Inner lining according to claim 1, characterized in that for bringing about the positive connection, the first molded part ( 5 ) the second molded part ( 6 ) and / or the second molded part ( 6 ) the first molded part ( 5 ) in the overlapping area ( 14 ) is formed penetrating.

Inner lining according to claim 1 or 2, characterized in that the positive connection by means of a support element ( 18 ) can be brought.

Inner lining according to claim 3, characterized in that the supporting element ( 18 ) on a first lower surface ( 7 ) of the first molded part ( 5 ) and / or on a second surface ( 10 ) of the second molded part ( 6 ) is trained.

Inner lining according to claim 3 or 4, characterized in that the supporting element ( 18 ) in one piece with the molded part ( 5 ; 6 ) is trained.

Inner lining according to one of the preceding claims, characterized in that for complete penetration through the molded part ( 5 ; 6 ) opposite arranged molding ( 6 ; 5 ), the molded part ( 5 ; 6 ) a recess ( 17 ), which the molding ( 5 ; 6 ) in its thickness (D) completely penetrates.

Inner lining according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting element ( 18 ) while maintaining a movement gap ( 19 ) in the recess ( 17 ) is formed absorbable.

Inner lining according to one of claims 3 to 7, characterized in that the supporting element ( 18 ) is elastic.

Inner lining according to one of the preceding claims, characterized in that the inner lining ( 1 ) for receiving an airbag ( 15 ) is trained.