DE102016005093A1

DE102016005093A1 - Instrument panel of a vehicle

Info

Publication number: DE102016005093A1
Application number: DE102016005093.4A
Authority: DE
Inventors: Jochen Gunst
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-04-27
Filing date: 2016-04-27
Publication date: 2016-09-29

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel eines Fahrzeuges, umfassend einen um eine Lenksäule (11) herumgeführten Knieaufprallschutz zur Reduzierung von bei einem Frontal-Crash auftretenden Belastungen. Um bei einem Frontal-Crash die Berührung der Fahrzeugbeine mit einer harten Struktur der Lenksäule zu verhindern, umfasst der Knieaufprallschutz ein Abgleitelement (7), welches hinter einer Außenhaut (5) der Instrumententafel (1) ausgebildet ist und auf beidseitig zur Lenksäule (11) angeordnete Energieabsorbierende Anprallelemente (13) führt.The invention relates to an instrument panel of a vehicle, comprising a knee impact protection around a steering column (11) for reducing loads occurring during a frontal crash. To prevent contact of the vehicle legs with a hard structure of the steering column in a frontal crash, the knee impact protection comprises a sliding element (7), which is formed behind an outer skin (5) of the instrument panel (1) and on both sides of the steering column (11) arranged energy absorbing impact elements (13) leads.

Description

Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel eines Fahrzeuges, umfassend einen, um eine Lenksäule herumgeführten Knieaufprallschutz zur Reduzierung von bei einem Frontal-Crash auftretenden Belastungen.The invention relates to an instrument panel of a vehicle, comprising a knee impact protection around a steering column for reducing loads occurring during a frontal crash.

Aus der DE 10 2008 046 917 A1 ist eine Vorrichtung zur Reduzierung der bei einem Frontal-Crash auftretenden Belastung bekannt, wobei eine Instrumententafel einen Bereich aufweist, der bei einem Frontal-Crash derart nach hinten der Bedienperson entgegen verlagerbar ist, dass eine Abstützung der Beine unterhalb der Knie im Schienbeinbereich erfolgt. Damit wird eine Stützblende realisiert, welche die Bewegungsfreiheit der unteren Extremitäten einschränkt, um unkontrollierte Beschleunigungen mit den damit verbundenen Belastungen zu verhindern. Nachteilig dabei ist, dass dieses Stützelement eine harte Struktur aufweist, welche trotzdem aufgrund der Kinematik der Knie- und Oberschenkel zu Verletzungen der Bedienperson führen kann.From the DE 10 2008 046 917 A1 a device for reducing the load occurring in a frontal crash is known, wherein an instrument panel has an area which in such a frontal crash towards the rear of the operator is displaced counter to the fact that a support of the legs below the knee in the tibial region. Thus, a support panel is realized, which restricts the freedom of movement of the lower extremities to prevent uncontrolled accelerations with the associated loads. The disadvantage here is that this support element has a hard structure, which nevertheless can lead to injuries of the operator due to the kinematics of the knee and thigh.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Instrumententafel für ein Fahrzeug anzugeben, bei welchem Kollisionen mit harten Strukturen bei einem Frontal-Crash zuverlässig verhindert werden.The object of the invention is to provide an instrument panel for a vehicle in which collisions with hard structures are reliably prevented in a frontal crash.

Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, sowie der Erläuterung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren dargestellt sind.The invention results from the features of the independent claims. Advantageous developments and refinements are the subject of the dependent claims. Other features, applications and advantages of the invention will become apparent from the following description, as well as the explanation of embodiments of the invention, which are illustrated in the figures.

Die Aufgabe ist mit einer Instrumententafel dadurch gelöst, dass der Knieaufprallschutz ein Abgleitelement umfasst, welches hinter einer Außenhaut der Instrumententafel ausgebildet ist und auf beidseitig zur Lenksäule angeordnete Energie-absorbierende Anprallelemente führt. Durch dieses Abgleitelement wird insbesondere eine Kollision von Knie bzw. Oberschenkel mit der harten Struktur der Lenksäule bei einem Unfall ohne Sicherheitsgurt vermieden, da die Kinematik der Knie bzw. Oberschenkel durch das Abgleitelement auf die Energie-absorbierenden Anprallelemente geführt wird. Die Anprallelemente bauen dabei die durch die Oberschenkel aufgebrachte Energie allmählich ab und verhindern somit Verletzungen des Fahrzeuginsassen.The object is achieved with an instrument panel in that the knee impact protection comprises a sliding element, which is formed behind an outer skin of the instrument panel and arranged on both sides of the steering column arranged energy-absorbing impact elements. In particular, a collision of the knee or thigh with the hard structure of the steering column in an accident without a safety belt is avoided by this sliding element, since the kinematics of the knee or thigh are guided by the sliding element on the energy-absorbing impact elements. The impact elements gradually reduce the energy applied by the thighs and thus prevent injury to the vehicle occupant.

Vorteilhafterweise weist das Abgleitelement eine rippenförmige Struktur auf. Durch diese rippenförmige Struktur gibt schon das Abgleitelement der Aufprallenergie nach und führt zu einer gezielten Weiterleitung des Aufpralls auf die Energie-absorbierenden Anprallelemente.Advantageously, the sliding element has a rib-shaped structure. Due to this rib-shaped structure, even the sliding element gives way to the impact energy and leads to a targeted transmission of the impact to the energy-absorbing impact elements.

Um die Energie besonders gut bei einer kurzen Ausdehnung der Anprallelemente vernichten zu können, weisen die Anprallelemente vorteilhaft eine wabenförmige Struktur auf.In order to be able to destroy the energy particularly well with a short expansion of the impact elements, the impact elements advantageously have a honeycomb-shaped structure.

In einer Ausgestaltung ist zwischen dem Abgleitelement und den Anprallelementen ein Aufprallschaum ausgebildet. Mittels dieses Ausprallschaums wird ein Erstaufprall bereits gedämpft, wobei schon ein Teil der Aufprallenergie abgebaut wird. Insbesondere kleine und leichte Fahrzeuginsassen können die Aufprallenergie unter Umständen schon in diesem Aufprallschaum vollständig abbauen. Dadurch wird eine Verletzungsgefahr des Fahrzeuginsassen reduziert.In one embodiment, an impact foam is formed between the sliding element and the impact elements. By means of this impact foam, a first impact is already damped, whereby already a part of the impact energy is dissipated. In particular, small and light vehicle occupants may completely reduce the impact energy already in this impact foam. This reduces a risk of injury to the vehicle occupant.

In einer Weiterbildung erstreckt sich der Aufprallschaum kreisringsegmentförmig beidseitig zur Lenksäule. Damit wird die Aufprallenergie gezielt an der Lenksäule vorbeigeleitet und in die Aufprallelemente geführt.In a further development, the impact foam extends in a circular segment shape on both sides of the steering column. Thus, the impact energy is directed past the steering column and guided into the impact elements.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der – gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung – zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Beschriebene und/oder bildlich dargestellte Merkmale können für sich oder in beliebiger, sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung bilden, gegebenenfalls auch unabhängig von den Ansprüchen, und können insbesondere zusätzlich auch Gegenstand einer oder mehrerer separater Anmeldung/en sein. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.Further advantages, features and details will become apparent from the following description in which - where appropriate, with reference to the drawings - at least one embodiment is described in detail. Described and / or illustrated features may form the subject of the invention itself or in any meaningful combination, optionally also independent of the claims, and in particular may also be the subject of one or more separate application / s. The same, similar and / or functionally identical parts are provided with the same reference numerals.

Es zeigen:Show it:

1: ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Instrumententafel in einer Draufsicht, 1 FIG. 2: a first exemplary embodiment of the instrument panel according to the invention in a plan view, FIG.

2: das Ausführungsbeispiel gemäß 1 in einer Seitenansicht. 2 : the embodiment according to 1 in a side view.

In 1 ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Instrumententafel 1 dargestellt. Während der Fahrt eines Fahrzeuges sind die Knie 3 des Fahrzeugführers vor der Instrumententafel 1 gelagert. Die Instrumententafel 1 weist eine dem Fahrer zugewandte Außenhaut 5 auf, an welche sich eine ein Abgleitelement 7 darstellende Rippenstruktur anschließt. Die Rippenstruktur ist auf einem Aufprallschaum 9 angeordnet, der annähernd kreisringsegmentförmig eine Lenksäule 11, die das nicht weiter dargestellte Lenkrad trägt, umschließt. Zwischen der Lenksäule 11 und dem Aufprallschaum 9 ist dabei ein vorgegebener Abstand ausgebildet. Im Bereich der Knie 3 des Fahrzeuginsassen weist der Aufprallschaum 9 die größte Stärke auf, wobei sich beidseitig an die größte Ausdehnung des Aufprallschaums 9 je ein Aufprallelement 13 anschließt, welches eine wabenförmige Struktur aufweist. Zwischen der Lenksäule 11 und dem Abgleitelement 7 ist der Aufprallschaum 9 nur dünn ausgebildet. Die Aufprallelemente 13, die aus Aluminium-Waben bestehen, sind stabil von einem Querträger 15 der Instrumententafel 1 abgestützt.In 1 is an embodiment of the instrument panel according to the invention 1 shown. While driving a vehicle are the knees 3 of the driver in front of the instrument panel 1 stored. The instrument panel 1 has a skin facing the driver 5 on, to which a sliding element 7 performing rib structure connects. The rib structure is on an impact foam 9 arranged, the approximately circular segment a steering column 11 , which carries the steering wheel, not shown, encloses. Between the steering column 11 and the impact foam 9 is formed a predetermined distance. In the area of the knee 3 the vehicle occupant has the impact foam 9 the greatest strength, being on both sides to the largest extent of the impact foam 9 one impact element each 13 connects, which has a honeycomb-shaped structure. Between the steering column 11 and the sliding element 7 is the impact foam 9 only thinly formed. The impact elements 13 , which are made of aluminum honeycomb, are stable from a cross member 15 the instrument panel 1 supported.

In 2 ist eine Seitenansicht des beschriebenen Ausführungsbeispiels dargestellt, woraus noch einmal ersichtlich ist, dass die wabenförmigen Aufprallelemente 13 direkt einerseits an dem Querträger 15 und andererseits an dem Aufprallschaum 9 anliegen.In 2 is a side view of the described embodiment shown, from which it is once again apparent that the honeycomb-shaped impact elements 13 directly on the one hand to the cross member 15 and on the other hand on the impact foam 9 issue.

Im Falle eines Frontal-Crashs, bei welchem der Fahrzeugführer keinen Sicherheitsgurt angelegt hat, werden die Knie 3 des Fahrzeugführers gegen die Instrumententafel 1 gedrückt, wobei die Rippenstruktur des Abgleitelementes 7 nachgibt und in den Aufprallschaum 9 beidseitig an der Lenksäule 11 vorbeigedrückt wird. Mittels des Aufprallschaumes 9 wird bereits ein Teil der durch den Crash erzeugten Aufprallenergie vernichtet. Die Restenergie wird durch die wabenförmigen Aufprallelemente 13 aufgenommen, indem die Waben sich verbiegen.In the event of a frontal crash, in which the driver has not put on a seat belt, the knees 3 of the driver against the instrument panel 1 pressed, wherein the rib structure of the sliding element 7 gives way and in the impact foam 9 on both sides of the steering column 11 is pushed past. By means of the impact foam 9 already part of the impact energy generated by the crash is destroyed. The residual energy is through the honeycomb-shaped impact elements 13 taken up by the honeycombs bending.

Durch die so gesteuerte Insassenkinematik bei einem Aufprall des Fahrzeuginsassen auf eine gemäß der vorgeschlagenen Lösung ausgestaltete Instrumententafel wird die Insassenbelastung optimiert und das Verletzungsrisiko der Insassen reduziert.By thus controlled occupant kinematics in a collision of the vehicle occupant on a designed according to the proposed solution dashboard occupant load is optimized and reduces the risk of injury to the occupants.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehenden Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird.Although the invention has been further illustrated and explained in detail by way of preferred embodiments, the invention is not limited by the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention. It is therefore clear that a multitude of possible variations exists. It is also to be understood that exemplified embodiments are really only examples that are not to be construed in any way as limiting the scope, applicability, or configuration of the invention. Rather, the foregoing description and description of the figures enable one skilled in the art to practice the exemplary embodiments, and those of skill in the knowledge of the disclosed inventive concept may make various changes, for example as to the function or arrangement of individual elements recited in an exemplary embodiment, without Protection area defined by the claims and their legal equivalents, such as further explanations in the description.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008046917 A1 [0002]

Claims

Instrument panel of a vehicle, comprising one around a steering column ( 11 ) guided around knee impact protection for reducing loads occurring in a frontal crash, characterized in that the knee impact protection a sliding element ( 7 ), which behind an outer skin ( 5 ) of the instrument panel ( 1 ) is formed and on both sides of the steering column ( 11 ) arranged energy-absorbing impact elements ( 13 ) leads.

Instrument panel according to claim 1, characterized in that the sliding element ( 7 ) has a rib-shaped structure.

Instrument panel according to claim 1 or 2, characterized in that the impact elements ( 13 ) have a honeycomb structure.

Instrument panel according to claim 1, 2 or 3, characterized in that between the sliding element ( 7 ) and the impact elements ( 13 ) an impact foam ( 9 ) is trained.

Instrument panel according to claim 4, characterized in that the impact foam ( 9 ) circular ring segment on both sides of the steering column ( 11 ).