DE102016004150A1

DE102016004150A1 - vehicle body

Info

Publication number: DE102016004150A1
Application number: DE102016004150.1A
Authority: DE
Inventors: Jens Hartmann; Fabian DE LUCA
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2016-04-06
Filing date: 2016-04-06
Publication date: 2017-10-12

Abstract

Eine Fahrzeugkarosserie umfasst eine Bodenplatte (1) aus einer weichen Stahlqualität und ein an die Bodenplatte (1) angrenzendes Hohlprofil (2), dessen Querschnitt aus mehreren untereinander punktverschweißten Bauteilen (3, 4) zusammengesetzt ist. Eines der Bauteile (4) ist ein Tailored Blank, von dem ein erster Teil (10) aus einer harten Stahlqualität und ein zweiter Teil (11) aus einer weichen Stahlqualität besteht und der erste Teil (10) einen Teil des Querschnitts des Hohlprofils und der zweite Teil (11) die Bodenplatte (1) bildet.A vehicle body comprises a bottom plate (1) of a soft steel quality and a hollow profile (2) adjoining the bottom plate (1), the cross section of which is composed of a plurality of component parts (3, 4) welded together. One of the components (4) is a tailored blank, of which a first part (10) of a hard steel quality and a second part (11) consists of a soft steel quality and the first part (10) forms part of the cross section of the hollow profile and the second part (11) forms the bottom plate (1).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie, in deren tragenden Teilen Werkstoffe mit unterschiedlichen Festigkeitseigenschaften kombiniert sind.The present invention relates to a vehicle body, in the supporting parts of materials with different strength properties are combined.

Ein Beispiel für eine Fahrzeugkarosserie, in der mit dem Ziel, das Gewicht der Karosserie zu minimieren und gleichzeitig ein günstiges Deformationsverhalten bei einem Unfall zu gewährleisten, in der Karosserie Bauteile aus Stählen unterschiedlicher Güte mit Bauteilen aus Leichtmetall oder Kunststoff kombiniert werden, ist aus DE 10 2010 019 992 A1 bekannt.An example of a vehicle body in which, with the aim of minimizing the weight of the body and at the same time ensuring a favorable deformation behavior in the event of an accident, in the body components made of steels of different grades are combined with components made of light metal or plastic, is out DE 10 2010 019 992 A1 known.

Insbesondere wird DE 10 2010 019 992 A1 vorgeschlagen, Bodenplatten aus Aluminium mit inneren Schwellern, hinteren Längsträgern, einem Mitteltunnel und einem Fersenblech aus formgehärtetem Stahl zu kombinieren. Die hohe Steifigkeit der die Bodenplatten umgebenden Komponenten aus formgehärtetem Stahl bringt es mit sich, dass die Bodenplatten bei einem Unfall, in dem sich die Karosserie verzieht, insbesondere bei einer Kollision mit Teilüberlappung, hohe Scherbelastungen auftreten, die zum Aufreißen der Bodenplatten und damit zu einem erheblichen Verlust an Schutzwirkung für die Fahrzeuginsassen führen können.In particular, will DE 10 2010 019 992 A1 It is proposed to combine aluminum floor slabs with inner sills, rear side members, a center tunnel and a hardened steel heel plate. The high rigidity of the hardened steel components surrounding the bottom plates means that the bottom plates in a crash in which the body warps, especially in a collision with partial overlap, high shear loads occur, the tearing of the floor panels and thus a significant loss of protection for the vehicle occupants.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, eine Fahrzeugkarosserie zu schaffen, bei der die Gefahr des Aufreißens bei Überbeanspruchung minimiert ist.An object of the present invention is to provide a vehicle body in which the risk of tearing in overstress is minimized.

Die Aufgabe wird einer Ausgestaltung der Erfindung zufolge gelöst, indem bei einer Fahrzeugkarosserie mit einer Bodenplatte aus einer minderfesten Stahlqualität und einem an die Bodenplatte angrenzenden Hohlprofil, dessen Querschnitt aus mehreren untereinander punktverschweißten Bauteilen zusammengesetzt ist, ein erstes der Bauteile ein Tailored Blank ist, von dem ein erster Teil aus einer höherfesten Stahlqualität und ein zweiter Teil aus einer minderfesten Stahlqualität besteht, und der erste Teil einen Teil des Querschnitts des Hohlprofils und der zweite Teil die Bodenplatte bildet.The object is achieved according to one embodiment of the invention by a first of the components is a tailored blank in a vehicle body with a bottom plate made of a low-grade steel quality and a hollow profile adjacent to the bottom plate whose cross section is composed of a plurality of point welded components a first part of a high-strength steel quality and a second part of a lower-strength steel quality, and the first part forms part of the cross-section of the hollow profile and the second part forms the bottom plate.

Innerhalb des Tailored Blank kann eine materialschlüssige Verbindung zwischen den verschiedenen Stahlqualitäten erzeugt werden, die dessen gesamten Querschnitt ausfüllt und eine dementsprechend hohe Belastbarkeit aufweist. Die Punktschweißung hingegen verbindet die Bauteile des Längsträgers auf einer kleineren Querschnittsfläche und/oder mit geringeren Grad der Verschmelzung, so dass sie unter den Beanspruchungen einer Kollision früher zum Reißen neigt als die Verbindung der Teile innerhalb des Tailored Blank. So kann die Karosserie den aus der Kollision herrührenden Scherkräften nachgeben, ein Aufreißen der Fahrgastzelle dabei aber vermieden werden.Within the Tailored Blank, a material-locking connection between the different steel grades can be created, which fills the entire cross section and has a correspondingly high load capacity. Spot welding, on the other hand, joins the components of the side member to a smaller cross-sectional area and / or with less degree of fusion so that it tends to crack earlier under the stresses of a collision than joining the parts within the tailored blank. Thus, the body can yield to the shear forces resulting from the collision, but rupture of the passenger compartment can be avoided.

Um eine hohe Belastbarkeit des Hohlprofils zu garantieren, sollte ein zweites Bauteil, das einen weiteren Teil des Querschnitts des Hohlprofils bildet, ebenfalls aus einer höherfesten Stahlqualität bestehen. Insbesondere können ein solches zweites Bauteil oder mehrere zweite Bauteile aus der höherfesten Stahlqualität zusammen mit dem ersten Bauteil den vollständigen Querschnitt des Hohlprofils bilden.In order to guarantee a high load capacity of the hollow profile, a second component, which forms another part of the cross section of the hollow profile, should also consist of a higher-strength steel quality. In particular, such a second component or a plurality of second components made of the higher-strength steel quality together with the first component can form the complete cross section of the hollow profile.

Um ein Maximum an Belastbarkeit des Hohlprofils zu erreichen, kann der Querschnitt des Hohlprofils komplett frei von der minderfesten Stahlqualität gehalten und eine Grenze zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil des ersten Bauteils außerhalb des Hohlprofils gelegt sein.In order to achieve maximum load capacity of the hollow profile, the cross section of the hollow profile can be kept completely free of the lower-strength steel quality and a boundary between the first part and the second part of the first component outside the hollow profile.

Um diese Grenze bei einem Unfall frei von Biegekräften zu halten und sie im Wesentlichen nur auf Zug zu belasten, kann die Oberfläche des ersten Bauteils an der Grenze zwischen erstem und zweitem Teil horizontal ausgerichtet sein.In order to keep this limit free of bending forces in an accident and to stress them essentially only to train, the surface of the first component at the boundary between the first and second part can be aligned horizontally.

Einer zweiten Ausgestaltung zufolge bildet auch der zweite Teil des Tailored Blank einen Teil des Querschnitts des Hohlprofils. So kann auch der zweite Teil an einer Punktschweißung zwischen den Bauteilen des Hohlprofils beteiligt werden, und die hohe Verformbarkeit des zweiten Teils trägt dazu bei, dass bei einem Unfall eher die Punktschweißung nachgibt, als dass die Bodenplatte reißt.According to a second embodiment, the second part of the tailored blank also forms part of the cross section of the hollow profile. Thus, the second part can be involved in a spot welding between the components of the hollow profile, and the high deformability of the second part contributes to the fact that in an accident rather gives the spot weld, as that the bottom plate ruptures.

Wenn das erste Bauteil in seinem zum Hohlprofil gehörigen Teil einen hutförmigen Querschnitt aufweist, kann nach dem Nachgeben der Punktschweißverbindung auch eine Verformung des Hutquerschnitts zum Schutz vor Aufreißen der Bodenplatte beitragen.If the first component has a hat-shaped cross-section in its part belonging to the hollow profile, after the yielding of the spot-welded joint, a deformation of the hat cross-section can contribute to the protection against tearing of the bottom plate.

Wenn die Grenze zwischen erstem und zweitem Teil des Tailored Blank innerhalb des Hohlprofils verläuft, dann ist sie vorzugsweise unweit der aufzureißenden Punktschweißverbindung an einer der Bodenplatte zugewandten Flanke des hutförmigen Querschnitts vorgesehen.If the boundary between the first and second part of the tailored blank runs within the hollow profile, then it is preferably provided not far from the point welded connection to be torn to a flank of the hat-shaped cross section facing the bottom plate.

Das erste Bauteil sollte eine Oberseite des Hohlprofils bilden; so ist sichergestellt, dass eine freie Kante, die beim Aufreißen der Punktschweißverbindung entsteht, nicht ins Innere des Fahrzeugs vorspringen kann.The first component should form an upper side of the hollow profile; This ensures that a free edge, which is created when tearing the spot welded joint, can not protrude into the interior of the vehicle.

Zur Gewichtsminimierung der Karosserie kann ferner beitragen, dass der zweite Teil des Tailored Blank eine geringere Wandstärke hat als der erste Teil.To minimize the weight of the body can also contribute that the second part of the tailored blank has a smaller wall thickness than the first part.

Besonders hohe Scherkräfte können bei einer Kollision entlang von Längsträgern der Fahrzeugkarosserie auftreten, deshalb handelt es sich bei dem oben erwähnten Hohlprofil vorzugsweise um einen Längsträger. Particularly high shear forces can occur in the event of a collision along side members of the vehicle body, so the hollow profile mentioned above is preferably a side member.

Weiterhin ist die Bodenplatte vorzugsweise eine Laderaumbodenplatte, da diese bei einem Heckaufprall stärkeren Kollisionskräften ausgesetzt ist als Bodenplatten des Fahrgastraums.Furthermore, the bottom plate is preferably a load compartment floor plate, as it is exposed to stronger collision forces in a rear impact than floor panels of the passenger compartment.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of embodiments with reference to the accompanying figures. Show it:

1 einen Schnitt durch einen Längsträger und eine Bodenplatte einer Fahrzeugkarosserie gemäß einer ersten Ausgestaltung der Erfindung; 1 a section through a side rail and a bottom plate of a vehicle body according to a first embodiment of the invention;

2 den Längsträger und die Bodenplatte aus 1 im Kollisionsfall; und 2 the side member and the bottom plate 1 in the event of a collision; and

3 einen zu 1 analogen Schnitt gemäß einer zweiten Ausgestaltung der Erfindung. 3 one too 1 analog section according to a second embodiment of the invention.

1 zeigt einen schematischen Schnitt in Fahrzeugquerrichtung durch eine Laderaumbodenplatte 1 eines Kraftfahrzeugs und einen von zwei die Laderaumbodenplatte 1 auf beiden Seiten symmetrisch flankierenden Längsträgern 2. 1 shows a schematic section in the vehicle transverse direction through a load compartment floor plate 1 a motor vehicle and one of two the load compartment floor panel 1 on both sides symmetrically flanking longitudinal members 2 ,

Der Längsträger 2 ist aus zwei Bauteilen 3, 4 zusammengesetzt. Das Bauteil 3 ist als eine sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Rinne mit einem Boden 5, der Fahrzeugaußenseite bzw. der Laderaumbodenplatte 1 zugewandten Flanken 6, 7 und sich von den Oberkanten der Flanken 6, 7 horizontal nach außen bzw. zur Fahrzeugmitte erstreckenden Flanschen 8, 9 aus hochfestem Stahl, vorzugsweise UHSS-Stahl geformt.The side member 2 is made of two components 3 . 4 composed. The component 3 is as a groove extending in the vehicle longitudinal direction with a bottom 5 , the outside of the vehicle or the load compartment floor panel 1 facing flanks 6 . 7 and from the tops of the flanks 6 . 7 horizontally outward or to the vehicle center extending flanges 8th . 9 made of high-strength steel, preferably UHSS steel.

Das Bauteil 4 ist ein Tailored Blank, vorzugsweise ein Tailor Welded Blank, von dem ein erster Teil 10 ebenfalls aus hochfestem Stahl und ein zweiter Teil 11 aus Weich- oder Flussstahl besteht. Der Teil 10 ist hier spiegelbildlich zu dem Bauteil 3 als Hutprofil mit Flanken 12, 13 und an den Unterkanten der Flanken 12, 13 anschließenden Flanschen 14, 15 geformt. Die sich gegenseitig berührenden Flansche 8, 14 bzw. 9, 15 sind aneinander durch entlang der Flansche verteilte Schweißpunkte 16 befestigt.The component 4 is a Tailored Blank, preferably a Tailor Welded Blank, of which a first part 10 also made of high-strength steel and a second part 11 made of mild or mild steel. The part 10 Here is a mirror image of the component 3 as hat profile with flanks 12 . 13 and at the lower edges of the flanks 12 . 13 subsequent flanges 14 . 15 shaped. The mutually touching flanges 8th . 14 respectively. 9 . 15 are weld points distributed along the flanges 16 attached.

Eine Grenze 17 zwischen dem ersten Teil 10 und dem zweiten Teil 11 erstreckt sich jenseits des Flansches 14. Der zweite Teil 11 bildet die Laderaumbodenplatte 1. Deren Stärke beträgt zwischen 0,5 und 1,0 mm, vorzugsweise ca. 0,65 mm. Die Wandstärke des ersten Teils 10 beträgt ein Mehrfaches der Wandstärke des zweiten Teils 11, sie kann über 2 oder sogar über 3 mm betragen.A border 17 between the first part 10 and the second part 11 extends beyond the flange 14 , The second part 11 forms the load compartment floor plate 1 , Their strength is between 0.5 and 1.0 mm, preferably about 0.65 mm. The wall thickness of the first part 10 is a multiple of the wall thickness of the second part 11 , it can be over 2 or even over 3 mm.

Wenn bei einem Auffahrunfall mit Teilüberlappung einer der beiden die Laderaumbodenplatte 1 auf beiden Seiten flankierenden Längsträger 2 gestaucht wird, der andere aber nicht, gerät die Laderaumbodenplatte 1 unter Scher- und Zugbelastung. Den unter der Zugbelastung am leichtesten verformbaren Bereich des Fahrzeughecks bildet eine in die Laderaumbodenplatte 1 eingetiefte Reserveradwanne 18; diese wird daher zunächst flachgezogen. Der Flansch 14 und der jenseits der Grenze 17 daran angrenzende Rand des Teils 11 sind horizontal orientiert und daher durch die Deformation im Wesentlichen nur auf Zug beansprucht. Da die verschiedenen Stähle des Bauteils 4 entlang der Grenze 17 auf dem gesamten Querschnitt materialschlüssig verbunden sind, die Verbindung zwischen den Flanschen 8, 14 hingegen nur punktuell ist, geben, wenn die Verformbarkeit der Reserveradwanne 18 ausgeschöpft ist, als nächstschwächstes Element die Schweißpunkte 16 nach, und die Flansche 8 und 14 reißen auseinander, wie in 2 gezeigt. Da die Laderaumbodenplatte 1 mit der oberen Hälfte des Längsträgers 2 im Bauteil 4 verbunden ist, entsteht der Spalt zwischen den Flanschen 8, 14 außerhalb des Laderaums. Nach Aufreißen der Schweißpunkte 16 kann der Teil 10 des von der Kollision nicht gestauchten Längsträgers 2 unter der von Seiten des Laderaumbodens 1 her einwirkenden Zugkraft in Breitenrichtung aufgespreizt werden; außerdem kann, während die Flansche 8 und 14 auseinanderrücken, der Längsträger 2 zur Fahrzeugmitte hin gebogen werden. So trägt auch der Längsträger 2 auf der nicht überlappenden Seite zur Dissipation der Aufprallenergie bei.If in a collision with partial overlap one of the two the load compartment floor plate 1 on both sides flanking side members 2 is crushed, the other but not, gets the load compartment floor plate 1 under shear and tensile load. The under the tensile load the most easily deformable area of the rear of the vehicle forms one in the load compartment floor plate 1 recessed spare wheel well 18 ; This is therefore first pulled flat. The flange 14 and beyond the border 17 adjacent edge of the part 11 are oriented horizontally and therefore claimed by the deformation essentially only on train. Because the different steels of the component 4 along the border 17 connected material-locking on the entire cross-section, the connection between the flanges 8th . 14 however, is only punctual, give, if the deformability of the spare wheel well 18 is exhausted, as the next weakest element, the welding points 16 after, and the flanges 8th and 14 tear apart, as in 2 shown. Because the load compartment floor plate 1 with the upper half of the longitudinal member 2 in the component 4 is connected, the gap between the flanges 8th . 14 outside the hold. After tearing the welds 16 can the part 10 of the collision non-compressed longitudinal member 2 under the side of the cargo compartment floor 1 forth acting tensile force are spread in the width direction; in addition, while the flanges 8th and 14 pull apart, the side member 2 to be bent towards the center of the vehicle. So does the side member 2 on the non-overlapping side to dissipate the impact energy.

3 zeigt eine abgewandelte Ausgestaltung des Laderaumbodens in einem zu 1 analogen Schnitt. Die hier mit 19 bezeichnete Grenze zwischen dem Teil 10 aus hochfestem Stahl und dem zweiten Teil 11 aus Weich- oder Flussstahl des Bauteils 4 verläuft hier innerhalb des Querschnitts des Längsträgers 2. Der Flansch 8 und ein Randbereich 20 der daran angrenzenden Flanke 6 gehört zum zweiten Teil 11. Der Flansch 8 ist daher starker in sich verformbar als bei der Ausgestaltung der 1, was ein sukzessives Aufreißen der Schweißpunkte 16 zwischen den Flanschen 8 und 14 erleichtert. Da die Grenze 17 im Kollisionsfall solange vom Zug der Laderaumbodenplatte 1 entlastet ist, wie die Schweißverbindung zwischen den Flanschen 8 und 14 hält, ist ein Reißen des Bauteils 3 entlang dieser Grenze 19 vor der Zerstörung der Schweißverbindung ausgeschlossen. 3 shows a modified embodiment of the cargo compartment floor in one 1 analogue cut. The here with 19 designated boundary between the part 10 made of high-strength steel and the second part 11 made of mild or mild steel of the component 4 runs here within the cross section of the longitudinal member 2 , The flange 8th and a border area 20 the adjacent flank 6 belongs to the second part 11 , The flange 8th is therefore more deformable in itself than in the embodiment of 1 What a successive tearing of the welds 16 between the flanges 8th and 14 facilitated. Because the limit 17 in the event of a collision, as long as the train of the load floor panel 1 is relieved, as the welded joint between the flanges 8th and 14 holding, is a tearing of the component 3 along this border 19 excluded before the destruction of the weld.

Die Grenze 17 bzw. 19 zwischen den verschiedenen Stahlqualitäten des Bauteils 4 kann gleichzeitig ein Übergangsbereich zwischen unterschiedlichen Wandstärken der Teile 10 und 11 sein. Insbesondere im Falle der 3 kann es sinnvoll sein, einen Übergang zwischen Bereichen unterschiedlicher Wandstärke an anderer Stelle als der Grenze 19 vorzusehen. Indem hier die Wandstärke des Flansches 14 größer als die der Laderaumbodenplatte 1 gewählt wird, kann eine aus der Einbeziehung des minderfesten Stahls des Teils 11 in den Querschnitt des Längsträgers resultierende Verminderung von dessen Stauchbelastbarkeit begrenzt werden.The border 17 respectively. 19 between the different steel qualities of the component 4 can at the same time a transition area between different wall thicknesses of the parts 10 and 11 be. Especially in the case of 3 It may be useful to make a transition between areas of different wall thickness elsewhere than the boundary 19 provided. By here the wall thickness of the flange 14 larger than the load compartment floor panel 1 One can choose from the inclusion of the part's low-grade steel 11 be limited in the cross section of the longitudinal member resulting reduction in its compressive strength.

Es versteht sich, dass die obige detaillierte Beschreibung und die Zeichnungen zwar bestimmte exemplarische Ausgestaltungen der Erfindung darstellen, dass sie aber nur zur Veranschaulichung gedacht sind und nicht als den Umfang der Erfindung einschränkend ausgelegt werden sollen. Diverse Abwandlungen der beschriebenen Ausgestaltungen sind möglich, ohne den Rahmen der nachfolgenden Ansprüche und deren Äquivalenzbereich zu verlassen. Insbesondere gehen aus dieser Beschreibung und den Figuren auch Merkmale der Ausführungsbeispiele hervor, die nicht in den Ansprüchen erwähnt sind. Solche Merkmale können auch in anderen als den hier spezifisch offenbarten Kombinationen auftreten. Die Tatsache, dass mehrere solche Merkmale in einem gleichen Satz oder in einer anderen Art von Textzusammenhang miteinander erwähnt sind, rechtfertigt daher nicht den Schluss, dass sie nur in der spezifisch offenbarten Kombination auftreten können; stattdessen ist grundsätzlich davon auszugehen, dass von mehreren solchen Merkmalen auch einzelne weggelassen oder abgewandelt werden können, sofern dies die Funktionsfähigkeit der Erfindung nicht in Frage stellt.It should be understood that the foregoing detailed description and drawings, while indicating certain exemplary embodiments of the invention, are intended for purposes of illustration only and are not to be construed as limiting the scope of the invention. Various modifications of the described embodiments are possible without departing from the scope of the following claims and their equivalence range. In particular, this description and the figures also show features of the embodiments which are not mentioned in the claims. Such features may also occur in combinations other than those specifically disclosed herein. Therefore, the fact that several such features are mentioned in the same sentence or in a different type of textual context does not justify the conclusion that they can occur only in the specific combination disclosed; instead, it is generally to be assumed that it is also possible to omit or modify individual ones of several such features, provided this does not call into question the functionality of the invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Bodenplattebaseplate
22: Hohlprofilhollow profile
33: Bauteilcomponent
44: Bauteilcomponent
55: Bodenground
66: Flankeflank
77: Flankeflank
88th: Flanschflange
99: Flanschflange
1010: erster Teilfirst part
1111: zweiter Teilsecond part
1212: Flankeflank
1313: Flankeflank
1414: Flanschflange
1515: Flanschflange
1616: SchweißpunktWeldingSpot
1717: Grenzeborder
1818: Reserveradwannespare wheel well
1919: Grenzeborder
2020: Randbereichborder area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010019992 A1 [0002, 0003]

Claims

Vehicle body with a bottom plate ( 1 ) of a low-grade steel quality and a hollow profile adjoining the bottom plate, the cross-section of which consists of a plurality of components which are spot-welded to one another ( 3 . 4 ), wherein a first of the components ( 4 ) is a tailored blank from which a first part ( 10 ) of a higher strength steel grade and a second part ( 11 ) consists of a low-grade steel grade and the first part ( 10 ) a part of the cross section of the hollow profile and the second part ( 11 ) the bottom plate ( 1 ).

A vehicle body according to claim 1, wherein a second component ( 3 ), which forms another part of the cross section of the hollow profile, consists of a high-strength steel quality.

A vehicle body according to claim 1 or 2, wherein a limit ( 17 ) between the first part ( 10 ) and the second part ( 11 ) of the first component ( 4 ) runs outside the hollow profile.

Vehicle body according to Claim 3, in which the surface of the first component ( 4 ) on the border ( 17 ) between the first and second parts ( 10 . 11 ) is aligned horizontally.

Vehicle body according to Claim 1 or 2, in which the second part ( 10 ) of the tailored blank forms part of the cross section of the hollow profile.

Vehicle body according to one of the preceding claims, in which the first component ( 4 ) has a hat-shaped cross-section in its part belonging to the hollow profile.

Vehicle body according to claim 6, as far as dependent on claim 5, in which the limit ( 19 ) between the first and second parts ( 10 . 11 ) of the tailored blank along one of the bottom plate ( 1 ) facing flank ( 12 ) of the hat-shaped cross-section extends.

Vehicle body according to one of the preceding claims, in which the first component ( 4 ) forms an upper side of the hollow profile.

Vehicle body according to one of the preceding claims, in which the second part ( 11 ) of the tailored blank has a smaller wall thickness than the first part.

Vehicle body according to one of the preceding claims, in which the hollow profile has a longitudinal member ( 2 ).

Vehicle body according to one of the preceding claims, in which the bottom plate ( 1 ) is a load floor panel.