DE102015223515A1

DE102015223515A1 - Body part for a motor vehicle, method for manufacturing a body part and a body of a motor vehicle and method for triggering the airbag in a motor vehicle

Info

Publication number: DE102015223515A1
Application number: DE102015223515.7A
Authority: DE
Inventors: Urs Natzschka; Albert Dieter Bauer; Thomas Frese; Sascha Henke
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2015-11-27
Filing date: 2015-11-27
Publication date: 2017-06-01

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Karosserieteil (10) für ein Kraftfahrzeug, welches derart an dem Kraftfahrzeug anbringbar ist, dass ein Innenraum (12) des Kraftfahrzeugs zumindest teilweise von dem Karosserieteil (10) begrenzt wird, wobei eine an dem Karosserieteil (10) angeordnete oder ausgebildete Membrankomponente (14), welche mittels einer Druckwelle (15) und/oder elektrisch und/oder mittels einer Zündung einer Zündeinrichtung und/oder mittels einer von einer Auslöseeinrichtung darauf ausgeübten mechanischen Einwirkung zumindest abschnittweise so durchtrennbar ist, dass mindestens eine durch das Karosserieteil (10) durchgehende Öffnung schaffbar oder freilegbar ist, so dass bei einer Airbagauslösung Luft aus dem Innenraum (12) des Kraftfahrzeugs über die mindestens eine Öffnung in eine Umgebung des Innenraums (12) entweicht. Ebenso betrifft die Erfindung ein Herstellungsverfahren für ein Karosserieteil (10) für ein Kraftfahrzeug und ein Herstellungsverfahren für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Airbagauslösung in einem Kraftfahrzeug.The invention relates to a body part (10) for a motor vehicle, which is attachable to the motor vehicle such that an interior (12) of the motor vehicle is at least partially bounded by the body part (10), one arranged or formed on the body part (10) Membrane component (14) which is at least partially severable by means of a pressure wave (15) and / or electrically and / or by means of ignition of an ignition device and / or by means of a mechanical action exerted on it by a triggering device, such that at least one of the body parts (10 ) through the opening (3) of the motor vehicle via the at least one opening in an environment of the interior (12) escapes when an airbag deployment. Likewise, the invention relates to a manufacturing method for a body part (10) for a motor vehicle and a manufacturing method for a body of a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to a method for airbag deployment in a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug. Ebenso betrifft die Erfindung ein Herstellungsverfahren für ein Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug und ein Herstellungsverfahren für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Airbagauslösung in einem Kraftfahrzeug.The invention relates to a body part for a motor vehicle. Likewise, the invention relates to a manufacturing method for a body part for a motor vehicle and a manufacturing method for a body of a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to a method for airbag deployment in a motor vehicle.

Stand der TechnikState of the art

In der DE 198 23 877 A1 ist ein Verfahren zum Luftdruckausgleich in Kraftfahrzeugen beschrieben. Bei einem Ausführen des Verfahrens soll ein Luftdruckausgleich in einem Fahrzeuginnenraum des Kraftfahrzeugs bei einer Airbag-Auslösung bewirkt werden, indem ein Fenster oder ein Schiebedach geöffnet oder zerstört wird. Das Öffnen oder Zerstören des Fensters oder des Schiebedachs soll durch Zünden von Zündpatronen oder durch eine gezielte mechanische Einwirkung erfolgen. In the DE 198 23 877 A1 a method for air pressure equalization in motor vehicles is described. In carrying out the method, an air pressure equalization in a vehicle interior of the motor vehicle in an airbag deployment is to be effected by a window or sunroof is opened or destroyed. The opening or destruction of the window or sunroof should be done by igniting ignition cartridges or by a targeted mechanical action.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Erfindung schafft ein Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1, ein Herstellungsverfahren für ein Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 7, ein Herstellungsverfahren für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 9 und ein Verfahren zur Airbagauslösung in einem Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 10.The invention provides a body part for a motor vehicle having the features of claim 1, a manufacturing method for a body part for a motor vehicle having the features of claim 7, a manufacturing method for a body of a motor vehicle with the features of claim 9 and a method for airbag deployment in one Motor vehicle with the features of claim 10.

Vorteile der Erfindung Advantages of the invention

Die vorliegende Erfindung schafft Möglichkeiten zur Sicherstellung eines Entweichens von bei einer Airbagauslösung verdrängter Luft aus dem Innenraum in dessen Umgebung. Ein für eine Person im Innenraum als unangenehm empfundener rapider Druckanstieg kann somit trotz der Airbagauslösung im Innenraum begrenzt oder verhindert werden. Auf diese Weise ist auch das herkömmliche Risiko einer Gehörschädigung für die Person im Innenraum, wie beispielsweise eine Schädigung von deren Trommelfellen, umgangen. Zusätzlich schafft die vorliegende Erfindung vorteilhafte Maßnahmen zur Verdrängung von Luft bei der Airbagauslösung aus dem Innenraum in dessen Umgebung, ohne dass dazu Fenster oder Schiebedächer zu öffnen oder zu zerstören sind. Stattdessen kann bei einer Nutzung der vorliegenden Erfindung bei der Airbagauslösung auch dafür gesorgt werden, dass die Fenster und/oder ein Schiebedach des jeweiligen Kraftfahrzeugs geschlossen sind/werden. Da die mittels der vorliegenden Erfindung schaffenden Maßnahmen zum Sicherstellen eines Entweichens von Luft aus dem Innenraum in dessen Umgebung trotz geschlossener Fenster und trotz eines geschlossenen Schiebedachs ausführbar sind, steigert die vorliegende Erfindung auch die Sicherheit der mindestens einen Person im Innenraum des jeweiligen Kraftfahrzeugs. Des Weiteren muss bei einem Ausführen der vorliegenden Erfindung im Gegensatz zum Stand der Technik nicht befürchtet werden, dass die mindestens eine Person im Innenraum aufgrund eines Öffnens oder Zerstörens eines Fensters oder eines Schiebedachs zusätzlich erschreckt oder verletzt wird. The present invention provides possibilities for ensuring escape of air displaced in an airbag deployment from the interior in its environment. An experienced as unpleasant for a person in the interior rapid pressure increase can thus be limited or prevented despite the airbag deployment in the interior. In this way, the conventional risk of hearing damage to the person in the interior, such as damage to their eardrums, bypassed. In addition, the present invention provides advantageous measures for displacing air during the deployment of the airbag from the interior into its surroundings, without opening or destroying windows or sliding roofs. Instead, when using the present invention in the airbag deployment, it can also be ensured that the windows and / or a sunroof of the respective motor vehicle are / are closed. Since the means of the present invention creating measures to ensure escape of air from the interior in the environment despite closed windows and despite a closed sunroof executable, the present invention also increases the safety of at least one person in the interior of the respective motor vehicle. Furthermore, in carrying out the present invention, in contrast to the prior art, there is no need to fear that the at least one person in the interior will additionally be frightened or injured due to opening or destroying a window or a sunroof.

Die mittels der vorliegenden Erfindung geschaffenen Möglichkeiten zum Sicherstellen eines rechtzeitigen Entweichens von durch die Airbagauslösung verdrängter Luft aus dem Innenraum in dessen Umgebung sind zusätzlich billig und mit einer vernachlässigbaren Fehlerrate nutzbar. Wie unten genauer ausgeführt wird, kann auch nach einem mindestens einmaligen Durchtrennen der Membrankomponente eine (nahezu) luftdichte Abdichtung des Innenraums gegenüber von dessen Umgebung mittels einer einfachen und kostengünstigen Reparatur wieder geschaffen werden. Beispielsweise kann durch ein einfaches Laminieren einer neuen Membrankomponente anstelle der mindestens einmalig durchtrennten Membrankomponente an das Karosserieteil eine luftdichte Abdichtung des Innenraums wieder hergestellt werden.The possibilities created by means of the present invention for ensuring a timely escape of air displaced by the airbag deployment from the interior into its surroundings are additionally cheap and usable with a negligible error rate. As will be explained in more detail below, even after at least one separation of the membrane component, an (almost) airtight seal of the interior relative to its surroundings can be recreated by means of a simple and cost-effective repair. For example, by simply laminating a new membrane component in place of the at least once severed membrane component to the body panel, an airtight seal of the interior can be restored.

In einer vorteilhaften Ausführungsform des Karosserieteils ist die Membrankomponente eine Folie, ein Gewebe oder eine Berstscheibe. Alle hier aufgezählten Ausführungsbeispiele für die Membrankomponente können so ausgebildet werden, dass sie bei einem durch die Airbagauslösung bewirkten rapiden Druckanstieg im Innenraum automatisch reißen oder brechen. Ebenso kann bei allen hier aufgezählten Ausführungsbeispielen für die Membrankomponente die mindestens eine durchgehende Öffnung elektrisch, pyrotechnisch oder mechanisch geschaffen oder freigelegt werden. Zusätzlich sind die hier aufgezählten Ausführungsbeispiele für die Membrankomponente kostengünstig herstellbar. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass eine Ausbildbarkeit der Membrankomponente nicht auf die hier aufgezählten Ausführungsbeispiele limitiert ist. In an advantageous embodiment of the body part, the membrane component is a foil, a fabric or a rupture disk. All examples of the diaphragm component enumerated here can be designed such that they automatically break or break in the interior when the rapid increase in pressure in the interior caused by the deployment of the airbag is triggered. Likewise, in all the exemplary embodiments enumerated here for the membrane component, the at least one through opening can be created or exposed electrically, pyrotechnically or mechanically. In addition, the embodiments listed here for the membrane component are inexpensive to produce. It should be noted, however, that a formability of the membrane component is not limited to the here enumerated embodiments.

Beispielsweise kann mittels eines definierten Materialabtrags mindestens eine Soll-Risslinie an der Membrankomponente ausgebildet sein. Insbesondere ist in diesem Fall mittels der Ausbildung der mindestens einen Soll-Risslinie ein Druckmaximum vorgebbar, ab dessen Übersteigung durch eine Druckwelle die mindestens eine Soll-Risslinie automatisch aufreißt. Außerkann kann die Membrankomponente, falls gewünscht, trotz des definierten Materialabtrags luftdicht, jedoch mit einer lokal verjüngten Materialstärke, bleiben. Sollte jedoch keine luftdichte Ausbildung der Membrankomponente gewünscht sein, so kann der definierte Materialabtrag auch als Perforationen/Durchgangslöcher an der Membrankomponente realisiert sein.For example, at least one predetermined tear line can be formed on the membrane component by means of a defined material removal. In particular, in this case, by means of the formation of the at least one predetermined crack line, a maximum pressure can be preset, beyond which the overhang by a pressure wave automatically ruptures the at least one predetermined crack line. In addition, if desired, the membrane component may remain airtight despite the defined material removal, but with a locally tapered material thickness. However, if no airtight design of the membrane component may be desired, the defined material removal can also be described as Perforations / through holes can be realized on the membrane component.

Somit kann die an dem Karosserieteil angeordnete oder ausgebildete Membrankomponente automatisch bei einem Überschreiten eines mittels einer Ausbildung der Membrankomponente vorgegebenen Druckmaximums durch die Druckwelle aufreißen oder aufbrechen. Elektroniken oder Vorrichtungen zum elektrischen, pyrotechnischen oder mechanischen Bewirken des Durchtrennens der Membrankomponente zumindest abschnittsweise zum Schaffen oder Freilegen der mindestens einen durchgehenden Öffnung können somit bei dieser Ausführungsform des Karosserieteils eingespart werden. Außerdem ist bei dieser Ausbildung des Karosserieteils bei jedem (rapiden) Druckanstieg (auch ohne eine Airbagauslösung) im Innenraum des jeweiligen Kraftfahrzeugs ohne dessen Detektion der Abbau der Druckwelle automatisch sichergestellt.Thus, the diaphragm component arranged or formed on the body part can automatically rupture or break through the pressure wave when the pressure maximum given by a design of the membrane component is exceeded. Electronics or devices for electrical, pyrotechnic or mechanical effecting the severing of the membrane component at least in sections to create or expose the at least one through opening can thus be saved in this embodiment of the body part. In addition, in this design of the body part at each (rapid) pressure increase (even without an airbag deployment) in the interior of the respective motor vehicle automatically without the detection of the degradation of the pressure wave ensured.

In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform des Karosserieteils ist die an dem Karosserieteil angeordnete oder ausgebildete Membrankomponente elektrisch mittels mindestens eines von einer externen Airbagauslösevorrichtung ausgegebenen Signals durchtrennbar. Durch dieses auf diese Weise geschaffene Multifunktionalität der (auch zum Auslösen/Öffnen/Zünden mindestens eines Airbags geeigneten) Airbagauslösevorrichtung können zusätzliche Elektroniken am Kraftfahrzeug eingespart werden.In another advantageous embodiment of the body part, the membrane component arranged or formed on the body part can be cut electrically by means of at least one signal output by an external airbag triggering device. By this created in this way multifunctionality (also suitable for triggering / opening / ignition of at least one airbag) airbag deployment device additional electronics can be saved on the motor vehicle.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Karosserieteils ist das Karosserieteil mit der Zündeinrichtung oder mit der Auslöseeinrichtung ausgestattet, und die Zündeinrichtung oder die Auslöseeinrichtung ist bei einer Airbagauslösung so aktivierbar, dass die Membrankomponente mittels der Zündung der Zündeinrichtung oder mittels der von der Auslöseeinrichtung darauf ausgeübten mechanischen Einwirkung zumindest abschnittweise durchtrennbar ist. Die Zündeinrichtung oder die Auslöseeinrichtung kann beispielsweise mittels eines von der (zum Auslösen/Öffnen/Zünden des mindestens einen Airbags geeigneten) externen Airbagauslösevorrichtung ausgegebenen Aktivierungssignals aktivierbar sein. Ebenso kann die Zündeinrichtung oder die Auslöseeinrichtung von einer Sensorik zum Erkennen eines plötzlichen Abbremsens des jeweiligen Kraftfahrzeugs oder zum Erkennen eines unmittelbar bevorstehenden oder stattfindenden Zusammenstoßes des jeweiligen Kraftfahrzeugs mit einem weiteren Objekt aktiviert werden. Eine verlässliche Funktionsweise der Zündeinrichtung oder der Auslöseeinrichtung zum rechtzeitigen Schaffen/Freilegen der mindestens einen Öffnung für den Abbau einer Druckwelle ist somit vielseitig realisierbar. In a further advantageous embodiment of the body part, the body part is equipped with the ignition device or with the triggering device, and the ignition device or the triggering device is activated in an airbag deployment so that the membrane component by means of the ignition of the ignition device or by the mechanical action exerted by the triggering device at least in sections is severable. The ignition device or the triggering device can be activatable, for example, by means of an activation signal output by the external airbag trigger device (suitable for triggering / opening / firing of the at least one airbag). Likewise, the ignition device or the triggering device can be activated by a sensor system for detecting a sudden deceleration of the respective motor vehicle or for detecting an imminent or occurring collision of the respective motor vehicle with another object. A reliable operation of the ignition device or the triggering device for timely creating / exposing the at least one opening for the reduction of a pressure wave is thus versatile feasible.

Die vorausgehend beschriebenen Vorteile sind auch bei einem entsprechenden Ausführen eines Herstellungsverfahrens für ein derartiges Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug realisiert. Das Herstellungsverfahren ist gemäß den oben beschriebenen Ausführungsformen des Karosserieteils weiterbildbar. The advantages described above are also realized in a corresponding execution of a manufacturing method for such a body part for a motor vehicle. The manufacturing method can be further developed in accordance with the above-described embodiments of the body part.

Beispielsweise kann vor dem Anordnen oder während des Ausbildens der Membrankomponente an dem Karosserieteil mindestens eine Soll-Risslinie mittels eines definierten Materialabtrags an dem Karosserieteil ausgebildet werden. Das mit der vorteilhaften Membrankomponente ausgestattete Karosserieteil ist deshalb kostengünstig und einfach herstellbar. For example, before arranging or during the formation of the membrane component on the body part, at least one predetermined crack line can be formed by means of a defined material removal on the body part. The equipped with the advantageous membrane component body part is therefore inexpensive and easy to produce.

Auch das korrespondierende Herstellungsverfahren für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs bewirkt die oben beschriebenen Vorteile, wobei das Herstellungsverfahren gemäß den oben beschriebenen Ausführungsformen des Karosserieteils weiterbildbar ist.Also, the corresponding manufacturing method for a body of a motor vehicle effects the advantages described above, wherein the manufacturing method according to the embodiments of the body part described above can be further developed.

Die oben beschriebenen Vorteile werden auch durch ein entsprechendes Ausführen des Verfahrens zur Airbagauslösung in einem Kraftfahrzeug geschaffen. Das Verfahren ist gemäß den oben beschriebenen Ausführungsformen des Karosserieteils weiterbildbar.The advantages described above are also created by a corresponding execution of the method for airbag deployment in a motor vehicle. The method can be further developed according to the embodiments of the body part described above.

In einer vorteilhaften Weiterbildung des Verfahrens werden kurz vor einem Expandieren des mindestens einen Airbags Warngeräusche in dem Innenraum erzeugt. Mittels der auch als akustische Reize bezeichenbaren Warngeräusche kann das Gehör der mindestens einen Person im Innenraum in einen sogenannten „gewarnten Zustand“ versetzt werden, in welchen die einzelnen Bestandteile des Gehörs weniger empfindlich auf eine Druckzunahme in ihrer räumlichen Umgebung reagieren. Die Warngeräusche können beispielsweise mittels eines Audiosystems oder eines adäquaten pyrotechnischen Systems erzeugt werden. Damit ist ein verbesserter Schutz des Gehörs der mindestens einen Person im Innenraum bei der hier beschriebenen Ausführungsform des Verfahrens kostengünstig und mit einem geringen Aufwand gewährleistbar. In an advantageous embodiment of the method warning sounds are generated in the interior just before expanding the at least one airbag. By means of the warning sounds, which can also be labeled as acoustic stimuli, the hearing of the at least one person in the interior can be put into a so-called "warned state" in which the individual components of the hearing react less sensitively to an increase in pressure in their spatial environment. The warning sounds can be generated, for example, by means of an audio system or an adequate pyrotechnic system. Thus, an improved protection of the hearing of at least one person in the interior in the embodiment of the method described here is inexpensive and can be ensured with little effort.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren erläutert. Es zeigen:Further features and advantages of the present invention will be explained below with reference to the figures. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs zum Erläutern einer Funktionsweise einer Ausführungsform des Karosserieteils; und 1 a schematic representation of a motor vehicle for explaining an operation of an embodiment of the body part; and

2 ein Flussdiagramm zum Erläutern einer Ausführungsform des Verfahrens zur Airbagauslösung in einem Kraftfahrzeug. 2 a flowchart for explaining an embodiment of the method for airbag deployment in a motor vehicle.

Ausführungsformen der Erfindung Embodiments of the invention

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs zum Erläutern einer Funktionsweise einer Ausführungsform des Karosserieteils. 1 shows a schematic representation of a motor vehicle for explaining an operation of an embodiment of the body part.

Das in 1 beispielhaft dargestellte Kraftfahrzeug weist eine Karosserie mit einem Karosserieteil 10 auf, welches so an dem Kraftfahrzeug anbringbar/angebracht ist, dass ein Innenraum 12 des Kraftfahrzeugs zumindest teilweise von dem Karosserieteil 10 begrenzt wird. Unter dem Innenraum 12 kann z.B. ein Insassenraum 12 des Kraftfahrzeugs, eine Fahrzeugkabine des Kraftfahrzeugs oder ein Laderaum des Kraftfahrzeugs verstanden werden. Es wird darauf hingewiesen, dass die in 1 wiedergegebene Lage des Karosserieteils 10 nur beispielhaft zu interpretieren ist. Die im Weiteren beschriebenen Merkmale des Karosserieteils 10 sind nicht auf eine Ausbildung des Karosserieteils 10 für eine bestimmte Anbringposition am Kraftfahrzeug limitiert. Außerdem ist eine Ausstattbarkeit eines Kraftfahrzeugs mit dem Karosserieteil 10 nicht auf einen bestimmten Kraftfahrzeugtyp beschränkt. Stattdessen kann das Karosserieteil 10 für eine Vielzahl von Kraftfahrzeugtypen und eine Vielzahl von Anbringpositionen ausgebildet werden.This in 1 Motor vehicle shown by way of example has a body with a body part 10 on, which is attached to the motor vehicle / attached, that an interior 12 of the motor vehicle at least partially from the body part 10 is limited. Under the interior 12 can eg a passenger compartment 12 of the motor vehicle, a vehicle cabin of the motor vehicle or a loading space of the motor vehicle. It should be noted that the in 1 reproduced position of the body part 10 only to be interpreted as an example. The features of the body part described below 10 are not on an education of the body part 10 limited for a particular mounting position on the motor vehicle. In addition, an equipment of a motor vehicle with the body part 10 not limited to a specific type of motor vehicle. Instead, the body part 10 be formed for a variety of types of vehicles and a variety of mounting positions.

An dem Karosserieteil 10 ist eine Membrankomponente 14 angeordnet oder ausgebildet, welche mittels einer Druckwelle 15, elektrisch, mittels einer Zündung einer Zündeinrichtung oder mittels einer von einer Auslöseeinrichtung darauf ausgeübten mechanischen Einwirkung zumindest abschnittsweise durchtrennbar ist. Mittels des Durchtrennens der Membrankomponente 14 zumindest abschnittsweise ist mindestens eine durch das Karosserieteil durchgehende Öffnung schaffbar oder freilegbar. Auf diese Weise ist sicherstellbar, dass bei einer Airbagauslösung Luft aus dem Innenraum 12 des Kraftfahrzeugs über die mindestens eine (geschaffene oder freigelegte) Öffnung in eine Umgebung des Innenraums 12 (z.B. eine äußere Umgebung des Kraftfahrzeugs) entweicht.On the body part 10 is a membrane component 14 arranged or formed, which by means of a pressure wave 15 , electrically, by means of an ignition of an ignition device or by means of a force exerted by a triggering device mechanical action at least partially severable. By means of severing the membrane component 14 at least in sections, at least one opening extending through the body part can be made or exposed. In this way, it can be ensured that when an airbag deployment air from the interior 12 of the motor vehicle via the at least one (created or uncovered) opening in an environment of the interior 12 (For example, an external environment of the motor vehicle) escapes.

Bei einem Expandieren/Öffnen mindestens eines Airbags 16 im Innenraum 12 wird in der Regel relativ viel Luft vergleichsweise schnell verdrängt. Dieses vergleichsweise schnelle Verdrängen von relativ viel Luft bewirkt herkömmlicherweise einen (rapiden) Druckanstieg im Innenraum 12 des Kraftfahrzeugs, welcher oft auch als Knall für mindestens eine Person im Innenraum 12 des Kraftfahrzeugs wahrnehmbar ist. Durch die Schaffung oder Freilegung der mindestens einen durch das Karosserieteil 10 durchgehenden Öffnung kann jedoch für ein rechtzeitiges Entweichen einer Druckwelle 15 aus dem Innenraum 12 gesorgt werden, bevor es zu einer Schädigung des Gehörs der mindestens einen Person darin kommt. Insbesondere kann durch eine entsprechende Auslegung der Membrankomponente 14 sichergestellt werden, dass eine zum Entweichen der von dem mindestens einen Airbag 16 verdrängten Luft aus dem Innenraum 12 in seine Umgebung ausreichende Größe der mindestens einen Öffnung geschaffen oder freigelegt wird.When expanding / opening at least one airbag 16 in the interior 12 As a rule, relatively much air is displaced comparatively quickly. This relatively rapid displacement of relatively much air conventionally causes a (rapid) pressure increase in the interior 12 of the motor vehicle, which often as a bang for at least one person in the interior 12 of the motor vehicle is perceptible. By creating or exposing the at least one by the body part 10 however, through opening may allow for a timely escape of a pressure wave 15 from the interior 12 be taken care of before it causes damage to the hearing of at least one person in it. In particular, by an appropriate design of the membrane component 14 be sure that one to escape from the at least one airbag 16 displaced air from the interior 12 sufficient size of the at least one opening is created or exposed in its surroundings.

Es wird darauf hingewiesen, dass durch die Schaffung oder Freilegung der mindestens einen Öffnung bei einer Airbagauslösung für einen schnellen Druckabbau in dem Innenraum 12 gesorgt ist, ohne dass dazu die Fenster 18 des Kraftfahrzeugs oder ein (evtl. vorhandenes) Schiebedach des Kraftfahrzeugs geöffnet oder zerstört werden müssen. Stattdessen kann bei einem Unfall mit Airbagauslösung durch ein Geschlossenhalten der Fenster 18 und des (eventuell vorhandenen) Schiebedachs sichergestellt werden, dass die mindestens eine Person im Innenraum 12 nicht von (durch das geöffnete oder zerstörte Fenster/Schiebedach) hereinfallende Teile verletzt wird. Auch muss nicht befürchtet werden, dass die mindestens eine Person im Innenraum 12 von beim Zerstören des Fensters oder Schiebdachs freigesetzten Teilen (z.B. Scherben) verletzt wird. Gegenüber dem Stand der Technik ist somit für eine verbesserte Sicherheit der mindestens einen Person im Innenraum 12 gesorgt.It should be noted that the creation or exposure of the at least one opening in an airbag deployment for rapid pressure reduction in the interior 12 taken care of without the windows 18 of the motor vehicle or a (possibly existing) sunroof of the motor vehicle must be opened or destroyed. Instead, in an accident with airbag deployment by keeping the windows closed 18 and the (possibly existing) sunroof be ensured that the at least one person in the interior 12 is not injured by parts falling in (through the opened or destroyed window / sunroof). Nor does it have to be feared that the at least one person in the interior 12 is damaged when destroying the window or sliding roof released parts (eg shards). Compared to the prior art is thus for improved security of at least one person in the interior 12 taken care of.

Außerdem ist für eine im Vergleich mit dem Stand der Technik kostengünstigere und weniger aufwändige Reparatur gesorgt. Beispielsweise kann mittels eines einfach ausführbaren Austauschens der zumindest abschnittsweise durchtrennten Membrankomponente 14 mit einer neuen Membrankomponente 14 leicht wieder für eine (nahezu) luftdichte Abdichtung des Innenraums 12 gesorgt werden. Insbesondere kann die Membrankomponente 14 so an dem Karosserieteil 10 laminiert sein, dass sie die mindestens eine darin ausgebildete Öffnung (bis zu ihrer Durchtrennung zumindest abschnittsweise) abdeckt. Das Austauschen der Membrankomponente 14 ist speziell in diesem Fall auch mittels einfacher Geräte ausführbar. Alternativ kann auch das Karosserieteil 10 so ausgebildet sein, dass es kostengünstig und schnell austauschbar ist.In addition, a more cost-effective and less expensive repair is provided in comparison with the prior art. For example, by means of an easily executable exchange of the at least partially severed membrane component 14 with a new membrane component 14 easy again for a (nearly) airtight seal of the interior 12 be taken care of. In particular, the membrane component 14 so on the body part 10 be laminated so that it covers the at least one opening formed therein (at least in sections, until it is severed). Replacing the membrane component 14 is executable especially in this case by means of simple devices. Alternatively, the body part 10 be designed so that it is inexpensive and quickly replaceable.

Das Karosserieteil 10 kann insbesondere an einem Kraftfahrzeug eingesetzt werden, dessen Innenraum 12 normalerweise während einer Fahrt (nahezu) luftdicht verschlossen ist, damit eine Regelungssoftware zur Klimatisierung des Innenraums 12 ihre Wirkung optimal entfalten kann. Da das Karosserieteil 10 auch an einem derart ausgebildeten Kraftfahrzeug im Falle eines Unfalls mit einer Airbagauslösung für ein schnelles Entweichen von Luft aus dem Innenraum 12 sorgt, trägt es zur Steigerung einer Akzeptanz dieses Kraftfahrzeugtyps bei. Käufer werden somit angeregt, sich für einen Kraftfahrzeugtyp zu entscheiden, dessen Energieverbrauch aufgrund der vorteilhaften Regelungssoftware für die Klimatisierung des Innenraums 12 reduziert ist, und welches deshalb häufig auch einen verringerten Kohlendioxidausstoß aufweist. Auch ein Kauf von einem Elektrofahrzeug (ohne einen Kohlendioxidausstoß) erscheint damit den Käufern vorteilhafter, da die Nutzung der Regelungssoftware zur Klimatisierung im (nahezu) luftdichten Innenraum 12 (bei einem reduzierten Energieverbrauch) mit einer hohen Sicherheit bei einer Airbagauslösung vereinbar ist.The body part 10 can be used in particular on a motor vehicle whose interior 12 Normally closed during a journey (almost) airtight, so that a control software for air conditioning of the interior 12 its effect can develop optimally. Because the body part 10 also on such a trained motor vehicle in the event of an accident with an airbag deployment for a quick escape of air from the interior 12 It helps to increase the acceptance of this type of motor vehicle. Buyers are thus encouraged to choose a type of vehicle whose energy consumption is due to the advantageous control software for the air conditioning of the interior 12 is reduced, and which therefore often also has a reduced carbon dioxide emissions. Even a purchase of an electric vehicle (without a carbon dioxide emissions) appears to be more advantageous to the buyers, since the use of the control software for air conditioning in the (almost) airtight interior 12 (at a reduced energy consumption) is compatible with a high security in an airbag deployment.

In der Ausführungsform der 1 ist die Karosserie des Kraftfahrzeugs mehrlagig aufgebaut, so dass es eine gute Geräusch- und Wärmedämmung aufweist. Zum Ausführen der Regelungssoftware hat das Fahrzeug mindestens eine Lufteinlassklappe 20 und mindestens eine Luftauslassklappe 22. Die Ausstattung des Kraftfahrzeugs der 1 mit den Klappen 20 und 22 und deren Anbringpositionen am Kraftfahrzeug sind jedoch nur beispielhaft zu interpretieren. Es wird noch einmal darauf hingewiesen, dass eine Einsetzbarkeit des Karosserieteils 10 auf keinen bestimmten Fahrzeugtyp beschränkt ist. Ebenso ist auch die Ausbildung der mindestens einen Lufteinlassklappe 20 und/oder der mindestens einen Luftauslassklappe 22 an dem Karosserieteil 10 nur beispielhaft zu interpretieren. Das Karosserieteil 10 kann selbstverständlich auch ohne die mindestens eine Lufteinlassklappe 20/Luftauslassklappe 22 ausgebildet sein.In the embodiment of the 1 the body of the motor vehicle is multi-layered, so that it has a good noise and heat insulation. To run the control software, the vehicle has at least one air inlet door 20 and at least one air outlet door 22 , The equipment of the motor vehicle 1 with the flaps 20 and 22 and their attachment positions on the motor vehicle, however, are to be interpreted only as an example. It is pointed out once again that an applicability of the body part 10 is not limited to any particular vehicle type. Likewise, the formation of at least one air inlet flap 20 and / or the at least one air outlet flap 22 on the body part 10 to be interpreted only as an example. The body part 10 Of course, without the at least one air inlet flap 20 / air outlet flap 22 be educated.

In der Ausführungsform der 1 ist an der Membrankomponente 14 mindestens eine Soll-Risslinie/Soll-Risskante 24 mittels eines definierten Materialabtrags (durch die Membrankomponente 14) ausgebildet. Es wird darauf hingewiesen, dass die Membrankomponente 14 trotz des definierten Materialabtrags luftdicht sein kann. Die derart ausgebildete Membrankomponente 14 kann beispielsweise eine Folie oder ein Gewebe sein. Mittels einer derartigen Ausbildung der mindestens einen Soll-Risslinie 24 kann ein Maximaldruck vorgegeben werden, ab welchem das zumindest abschnittsweise Durchtrennen/Reißen der Membrankomponente 14 gewünscht wird. Auf diese Weise ist sicherstellbar, dass die an dem Karosserieteil 10 angeordnete oder ausgebildete Membrankomponente 14 automatisch bei einem Überschreiten des (mittels der Ausbildung der Membrankomponente 14) vorgegebenen Maximaldrucks durch die bei einer Airbagauslösung ausgelöste Druckwelle 15 aufreißt. Ein Aktivieren einer Vorrichtung zum (aktiven) Durchtrennen der Membrankomponente 14 ist bei dieser Ausbildung des Karosserieteils 10 nicht notwendig.In the embodiment of the 1 is at the membrane component 14 at least one predetermined crack line / nominal crack edge 24 by means of a defined material removal (by the membrane component 14 ) educated. It should be noted that the membrane component 14 despite the defined material removal can be airtight. The membrane component formed in this way 14 may be, for example, a film or a fabric. By means of such a design of the at least one predetermined tear line 24 can be given a maximum pressure, from which the at least partially severing / tearing of the membrane component 14 it is asked for. In this way, it is ensured that the on the body part 10 arranged or formed membrane component 14 automatically when exceeding the (by means of the training of the membrane component 14 ) predetermined maximum pressure by the triggered in an airbag deployment pressure wave 15 tears. Activating a device for (active) severing the membrane component 14 is in this embodiment of the body part 10 unnecessary.

Eine Ausbildbarkeit der Membrankomponente 14 ist jedoch nicht auf die Vorgabe eines Maximaldrucks, ab dessen Überschreiten durch eine Druckwelle 15 die Membrankomponente 14 (automatisch) durchtrennt wird, beschränkt. Außerdem kann als Membrankomponente 14 auch z.B. eine Berstscheibe eingesetzt sein.An embodiment of the membrane component 14 is not on the specification of a maximum pressure, from its exceeding by a pressure wave 15 the membrane component 14 (automatically) is severely restricted. In addition, as a membrane component 14 also be used as a rupture disk.

In einer anderen alternativen Ausführungsform kann die an dem Karosserieteil 10 angeordnete oder ausgebildete Membrankomponente 14 auch elektrisch mittels mindestens eines ausgegebenen Signals durchtrennbar sein. Insbesondere kann die Membrankomponente 14 elektrisch mittels des mindestens einen von einer externen Airbagauslösevorrichtung (zur Auslösung des mindestens einen Airbags 16) ausgegebenen Signals durchtrennbar sein. Die Airbagauslösevorrichtung ist in diesem Fall nicht nur zur Auslösung des mindestens einen Airbags 16, sondern auch zur zumindest abschnittweisen Durchtrennung der Membrankomponente 14 nutzbar. Durch diese gegebenenfalls ausgebildete Multifunktionalität der Airbagauslösevorrichtung kann eine zusätzliche Vorrichtung zum aktiven Durchtrennen der Membrankomponente 14 eingespart werden.In another alternative embodiment, the on the body part 10 arranged or formed membrane component 14 also be electrically disconnectable by means of at least one output signal. In particular, the membrane component 14 electrically by means of the at least one of an external airbag deployment device (for triggering the at least one airbag 16 ) signal can be severed. The airbag deployment device is in this case not only for triggering the at least one airbag 16 , but also for at least section-wise severing of the membrane component 14 available. By this optionally formed multi-functionality of the airbag deployment device, an additional device for active severing of the membrane component 14 be saved.

Ebenso kann das Karosserieteil 10 auch mit der oben schon genannten Zündeinrichtung ausgestattet sein, und die Zündeinrichtung kann bei einer Airbagauslösung so aktivierbar sein, dass die Membrankomponente 14 mittels der Zündung der Zündeinrichtung (pyrotechnisch) zumindest abschnittsweise durchtrennbar ist. Als Zündeinrichtung kann beispielsweise mindestens eine Zündpatrone, bzw. eine entsprechend ausgebildete pyrotechnische Einrichtung, verwendet werden.Likewise, the body part 10 be equipped with the above-mentioned ignition device, and the ignition device can be activated in an airbag deployment so that the membrane component 14 by means of the ignition of the ignition device (pyrotechnic) is at least partially severable. As an ignition device, for example, at least one ignition cartridge, or a suitably designed pyrotechnic device can be used.

Des Weiteren ist auch eine Ausstattung des Karosserieteils 10 mit der oben erwähnten (mechanischen) Auslöseeinrichtung möglich. Die (mechanische) Auslöseeinrichtung ist in diesem Fall bei der Airbagauslösung so aktivierbar, dass die Membrankomponente 14 mittels der von der Auslöseeinrichtung darauf ausgeübten mechanischen Einwirkung zumindest abschnittsweise durchtrennbar ist. Die Auslöseeinrichtung kann beispielsweise mindestens einen verstellbaren Bolzen, mindestens eine ausfahrbare Spitze und/oder mindestens eine ausfahrbare Klinge aufweisen, mittels welcher ein Schlag auf die Membrankomponente 14 oder ein Nadelstich/Schnitt durch die Membrankomponente 14 (als die mechanische Einwirkung) bewirkbar ist. Furthermore, there is also an equipment of the body part 10 possible with the (mechanical) triggering device mentioned above. In this case, the (mechanical) triggering device can be activated during the deployment of the airbag in such a way that the membrane component 14 is at least partially severable by means of the mechanical action exerted by the triggering device. The triggering device may for example comprise at least one adjustable bolt, at least one extendable tip and / or at least one extendable blade, by means of which a blow to the membrane component 14 or a pinprick / cut through the membrane component 14 (as the mechanical action) is effected.

Das Karosserieteil 10 ist herstellbar mittels eines Ausführens eines Herstellungsverfahrens, bei welchem sichergestellt ist, dass das fertig hergestellte Karosserieteil 10 an dem jeweiligen Kraftfahrzeug (eines ausgewählten Kraftfahrzeugtyps) anbringbar und ein Innenraum 12 des jeweiligen Kraftfahrzeugs zumindest teilweise mittels des Karosserieteils 10 begrenzbar ist. Beim Ausführen des Herstellungsverfahrens wird eine Membrankomponente 14 derart an dem Karosserieteil 10 angeordnet oder ausgebildet, dass die Membrankomponente 14 des den Innenraum 12 zumindest teilweise begrenzenden Karosserieteils 10 bei einer Airbagauslösung von einer Druckwelle 15, elektrisch, durch eine Zündung einer Zündeinrichtung oder durch eine von einer Auslöseeinrichtung darauf ausgeübte mechanischen Einwirkung zumindest abschnittweise durchtrennt wird. Das Durchtrennen der Membrankomponente 14 zumindest abschnittsweise erfolgt so, dass mindestens eine durch das Karosserieteil 10 durchgehende Öffnung geschaffen oder freigelegt wird. Damit kann Luft aus dem Innenraum 12 des Kraftfahrzeugs über die mindestens eine Öffnung in eine Umgebung des Innenraums 12 entweichen. Wahlweise kann vor dem Anordnen oder während des Ausbildens der Membrankomponente 14 an dem Karosserieteil 10 mindestens eine Soll-Risslinie 24 mittels eines definierten Materialabtrags an der Membrankomponente 14 ausgebildet werden. Auch andere Eigenschaften der Membrankomponente 14, wie sie oben beschrieben sind, können bei einem Ausführen des Herstellungsverfahrens an der Membrankomponente 14 ausgebildet werden.The body part 10 is produced by means of carrying out a manufacturing process, in which it is ensured that the finished body part 10 attachable to the respective motor vehicle (a selected type of motor vehicle) and an interior space 12 of the respective motor vehicle at least partially by means of the body part 10 is limited. In carrying out the manufacturing process becomes a membrane component 14 such on the body part 10 arranged or formed that the membrane component 14 of the interior 12 at least partially limiting body part 10 at an airbag deployment of a pressure wave 15 , electrically, by ignition of an ignition device or by one of a Triggering device applied thereto mechanical action is at least partially severed. The severing of the membrane component 14 at least in sections, so that at least one through the body part 10 through opening created or exposed. This allows air from the interior 12 of the motor vehicle via the at least one opening in an environment of the interior 12 escape. Optionally, prior to placement or during formation of the membrane component 14 on the body part 10 at least one target tear line 24 by means of a defined material removal on the membrane component 14 be formed. Also other properties of the membrane component 14 As described above, in carrying out the manufacturing process on the membrane component 14 be formed.

Das oben beschriebene Karosserieteil 10 kann auch zum Ausführen eines Herstellungsverfahrens für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs verwendet werden. Dabei wird ein Innenraum 12 des Kraftfahrzeugs zumindest teilweise mittels des an dem Kraftfahrzeug angebrachten Karosserieteils 10 mit einer Membrankomponente 14, welche bei einer Airbagauslösung von einer Druckwelle 15, elektrisch, durch eine Zündung einer Zündeinrichtung oder durch eine von einer Auslöseeinrichtung darauf ausgeübte mechanischen Einwirkung zumindest abschnittweise so durchtrennt wird, dass mindestens eine durch das Karosserieteil 10 durchgehende Öffnung geschaffen oder freigelegt wird, begrenzt. Auch in diesem Fall kann Luft aus dem Innenraum 12 des Kraftfahrzeugs über die mindestens eine Öffnung in eine Umgebung des Innenraums 12 entweichen.The body part described above 10 can also be used to carry out a manufacturing process for a body of a motor vehicle. This is an interior 12 of the motor vehicle at least partially by means of the attached to the motor vehicle body part 10 with a membrane component 14 , which in an airbag deployment of a pressure wave 15 , electrically, at least in sections is severed by an ignition of an ignition device or by a force exerted by a triggering thereon mechanical action so that at least one through the body part 10 through opening created or exposed, limited. Also in this case may be air from the interior 12 of the motor vehicle via the at least one opening in an environment of the interior 12 escape.

2 zeigt ein Flussdiagramm zum Erläutern einer Ausführungsform des Verfahrens zur Airbagauslösung in einem Kraftfahrzeug. 2 shows a flowchart for explaining an embodiment of the method for airbag deployment in a motor vehicle.

Bei einem Ausführen des Verfahrens wird, abhängig von einem evtl. erkannten Unfall- oder Aufprallrisiko, mindestens ein Airbag in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs in einem Verfahrensschritt S1 expandiert. Sofern der Verfahrensschritt S1 ausgeführt wird, d.h. sofern der mindestens eine Airbag in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs expandiert wird, wird zusätzlich auf ein Verfahrensschritt S2 ausgeführt. In dem Verfahrensschritt S2 wird eine Membrankomponente an einem den Innenraum zumindest teilweise berenzenden Karosserieteil elektrisch, mittels einer Zündung einer Zündeinrichtung oder mittels einer von einer Auslöseeinrichtung darauf ausgeübten mechanischen Einwirkung zumindest abschnittweise so durchtrennt, dass mindestens eine durch das Karosserieteil durchgehende Öffnung geschaffen oder freigelegt wird. Damit wird sichergestellt, dass von dem mindestens einen expandierten Airbag verdrängte Luft aus dem Innenraum des Kraftfahrzeugs über die mindestens eine Öffnung in eine Umgebung des Innenraums entweicht. Das hier beschriebene Herstellungsverfahren schafft somit ebenfalls die oben schon genannten Vorteile.In one embodiment of the method, depending on a possibly recognized accident or impact risk, at least one airbag is expanded in an interior of the motor vehicle in a method step S1. If the method step S1 is carried out, i. If the at least one airbag is expanded in the interior of the motor vehicle, a method step S2 is additionally performed. In the method step S2, a membrane component is electrically cut at least in sections on a body part that at least partially contacts the body part, by means of ignition of an ignition device or by means of a mechanical action exerted by a triggering device, so that at least one opening through the body part is created or uncovered. This ensures that air displaced from the at least one expanded airbag escapes from the interior of the motor vehicle via the at least one opening into an environment of the interior. The manufacturing method described here thus also provides the advantages already mentioned above.

Der Verfahrensschritt S2 kann (kurz) vor, während oder (unmittelbar) nach dem Verfahrensschritt S1 ausgeführt werden. Als optionale Weiterbildung kann noch ein Verfahrensschritt S3 ausgeführt werden, im welchem vor einem Expandieren des mindestens einen Airbags Warngeräusche in dem Innenraum erzeugt werden. Auf diese Weise kann ein Gehör der mindestens einen Person im Innenraum in den sogenannten „gewarnten Zustand“ versetzt werden. In dem „gewarnten Zustand“ sind zumindest einige der Muskeln des Mittelohrs durch eine mittels der Warngeräusche simulierte Anspannung so angespannt, dass das Gehör weniger empfindlich auf einen (lauten) Knall reagiert. Zur Aussendung von als Warnsignale nutzbaren akustischen Geräuschen kann ein Audiosystem und/oder ein adäquates pyrotechnisches System in dem Verfahrensschritt S3 eingesetzt werden.The method step S2 can be carried out (briefly) before, during or (immediately) after the method step S1. As an optional further development, it is also possible to carry out a method step S3 in which warning noises are generated in the interior space before the at least one airbag is expanded. In this way, hearing of the at least one person in the interior can be put into the so-called "warned state". In the "warned state", at least some of the muscles of the middle ear are so strained by a tension simulated by the warning sounds that the ear is less sensitive to a (loud) bang. For emitting acoustic noises usable as warning signals, an audio system and / or an adequate pyrotechnic system can be used in method step S3.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19823877 A1 [0002]

Claims

Body part ( 10 ) for a motor vehicle, which is attachable to the motor vehicle such that an interior ( 12 ) of the motor vehicle at least partially from the body part ( 10 ) is limited; characterized by a on the body part ( 10 ) arranged or formed membrane component ( 14 ), which by means of a pressure wave ( 15 ) and / or electrically and / or by means of an ignition of an ignition device and / or by means of a mechanical action exerted by a triggering device on it at least in sections so that at least one by the body part ( 10 ) through opening can be created or exposed, so that in an airbag deployment air from the interior ( 12 ) of the motor vehicle via the at least one opening in an environment of the interior ( 12 ) escapes.

Body part ( 10 ) according to claim 1, wherein the membrane component ( 14 ) is a film, a fabric or a rupture disk.

Body part ( 10 ) according to claim 1 or 2, wherein by means of a defined material removal at least one predetermined tear line ( 24 ) on the membrane component ( 14 ) is trained.

Body part ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the on the body part ( 10 ) arranged or formed membrane component ( 14 ) automatically when exceeding one by means of a design of the membrane component ( 14 ) predetermined pressure maximum by the pressure wave ( 15 ) rips or breaks.

Body part ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the membrane component arranged or formed on the body part ( 14 ) is electrically disconnectable by means of at least one signal output by an external airbag deployment device.

Body part ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the body part ( 10 ) is equipped with the ignition device or with the triggering device, and the ignition device or the triggering device is activated in an airbag deployment so that the membrane component ( 14 ) is at least partially severable by means of the ignition of the ignition device or by means of the mechanical action exerted thereon by the triggering device.

Manufacturing method for a body part ( 10 ) for a motor vehicle, comprising the step of: forming the body part ( 10 ) such that the finished body part ( 10 ) attachable to the motor vehicle and an interior ( 12 ) of the motor vehicle at least partially by means of the body part ( 10 ) is limited; characterized by the step of: arranging or forming a membrane component ( 14 ) on the body part ( 10 ) that the membrane component ( 14 ) of the interior ( 12 ) at least partially delimiting body part ( 10 ) at an airbag deployment of a pressure wave ( 15 ) and / or electrically and / or by an ignition of an ignition device and / or by a mechanical action exerted by a triggering device on it is at least partially severed so that at least one by the body part ( 10 ) through opening or is exposed, so that air from the interior ( 12 ) of the motor vehicle via the at least one opening in an environment of the interior ( 12 ) escapes.

A manufacturing method according to claim 7, wherein prior to arranging or during formation of the membrane component ( 14 ) on the body part ( 10 ) at least one predetermined crack line ( 24 ) by means of a defined material removal on the membrane component ( 14 ) is formed.

Manufacturing method for a body of a motor vehicle, comprising the step of: limiting an interior space ( 12 ) of the motor vehicle at least partially by means of a body part attached to the motor vehicle ( 10 ); characterized by the step: limiting the interior ( 12 ) at least partially by means of the attached to the motor vehicle body part ( 10 ) with a membrane component ( 14 ), which in an airbag deployment of a pressure wave ( 15 ) and / or electrically and / or by an ignition of an ignition device and / or by a mechanical action exerted by a triggering device on it, at least in sections is severed that at least one through the body part ( 10 ) through opening or is exposed, so that air from the interior ( 12 ) of the motor vehicle via the at least one opening in an environment of the interior ( 12 ) escapes.

Method for triggering an airbag in a motor vehicle, characterized by the step that, if at least one airbag ( 16 ) in an interior ( 12 ) of the motor vehicle is expanded (S1), in addition a membrane component ( 14 ) on one's interior ( 12 ) at least partially limiting body part ( 10 ) of a pressure wave ( 15 ) and / or electrically and / or by means of an ignition of an ignition device and / or by means of a mechanical action exerted by a triggering device on it at least in sections so that at least one by the body part ( 10 ) is created or exposed (S2), whereby from the at least one expanded airbag ( 16 ) displaced air from the interior ( 12 ) of the motor vehicle via the at least one opening in an environment of the interior ( 12 ) escapes.

The method of claim 10, wherein just before expanding the at least one airbag ( 16 ) Warning sounds in the interior ( 12 ) are generated (S3).