DE102015216966A1

DE102015216966A1 - Axle strut and method for producing an axle strut

Info

Publication number: DE102015216966A1
Application number: DE102015216966.9A
Authority: DE
Inventors: Ingolf Müller; Manfred Bürgmann; Ignacio Lobo Casanova; Alexander Hamacher; Andre Stieglitz; Philipp Bauer
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2015-09-04
Filing date: 2015-09-04
Publication date: 2017-03-09

Abstract

Eine Achsstrebe (1) für ein Fahrzeug umfasst einen Schaft (2) und zwei Lagerbereiche (3), wobei der Schaft (2) zwischen den beiden Lagerbereichen (3) angeordnet ist und jeder Lagerbereich (3) mit einer Lagerbuchse (7) verbunden ist. Der Schaft (2) und die Lagerbereiche (3) der Achsstrebe (1) sind mittels eines langfaserverstärkten Faserkunststoffverbundes (FKV) ausgeformt.An axle brace (1) for a vehicle comprises a shaft (2) and two bearing areas (3), wherein the shaft (2) is arranged between the two bearing areas (3) and each bearing area (3) is connected to a bearing bush (7) , The shaft (2) and the bearing areas (3) of the axle strut (1) are formed by means of a long-fiber-reinforced fiber-reinforced plastic composite (FKV).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Achsstrebe mit den oberbegrifflichen Merkmalen nach Anspruch 1 und ein Verfahren zur Herstellung einer Achsstrebe mit den oberbegrifflichen Merkmalen nach Anspruch 17. The present invention relates to an axle strut having the above-mentioned features according to claim 1 and a method for producing an axle strut having the above-mentioned features according to claim 17.

Achsstreben für Fahrwerke von Fahrzeugen, beispielsweise NKWs, LKWs oder PKWs werden vorwiegend axial sowohl durch Druck- als auch durch Zugkräfte belastet. Bei Wanklasten wird die Achsstrebe in geringem Maße auf Torsion beansprucht. Eine besondere Herausforderung an die Tragfähigkeit der Achsstrebe ergibt sich aus einem Missbrauchslastfall, z. B. wenn ein Wagenheber an die Achsstrebe angesetzt wird. Axle struts for chassis of vehicles, such as commercial vehicles, trucks or cars are mainly loaded axially by both compressive and tensile forces. With roll loads, the axle strut is subjected to torsion to a slight extent. A particular challenge to the load capacity of the axle strut results from a misuse load case, z. B. when a jack is attached to the axle strut.

Aus der DE 102013007284 A1 ist eine Verbindungsstrebe bekannt, die einen Stangenabschnitt und zwei quer zur Längsachse gerichtete Lageraugen aufweist. Die Verbindungsstrebe ist teilweise aus faserverstärktem Kunststoff hergestellt, wobei der faserverstärkte Kunststoff durch Prepregs gebildet ist. From the DE 102013007284 A1 a connecting strut is known which has a rod portion and two transverse to the longitudinal axis directed bearing eyes. The connecting strut is made in part of fiber-reinforced plastic, wherein the fiber-reinforced plastic is formed by prepregs.

Der vorliegenden Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zu Grunde, eine verbesserte Achsstrebe vorzuschlagen, welche eine geringe Bauteilmasse aufweist und kostengünstig herzustellen ist. Zudem soll die Achsstrebe ein gutes Belastungsverhalten aufweisen, unter anderem sollen Spannungen innerhalb der Achsstrebe in verbesserter Art und Weise aufgenommen werden können. Die Achsstrebe soll eine hohe laterale Steifigkeit aufweisen. Die vorgeschlagene Achsstrebe soll zudem modularisierbar sein. The object of the present invention, based on the prior art, is to propose an improved axle strut which has a low component mass and is inexpensive to produce. In addition, the Achsstrebe should have a good load behavior, inter alia, stresses within the axle strut can be taken in an improved manner. The axle strut should have a high lateral rigidity. The proposed axle strut should also be modularized.

Die vorliegende Erfindung schlägt ausgehend von der vorgenannten Aufgabe eine Achsstrebe mit den Merkmalen nach Patentanspruch 1 und ein Verfahren zur Herstellung einer Achsstrebe nach Patentanspruch 17 vor. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen gehen aus den Unteransprüchen hervor. The present invention proposes starting from the above object, an axle strut with the features of claim 1 and a method for producing an axle strut according to claim 17 before. Further advantageous embodiments and developments will become apparent from the dependent claims.

Eine Achsstrebe für ein Fahrzeug umfasst einen Schaft und zwei Lagerbereiche, wobei der Schaft zwischen den beiden Lagerbereichen angeordnet ist und jeder Lagerbereich mit einer Lagerbuchse verbunden ist. Der Schaft und die Lagerbereiche der Achsstrebe sind mittels eines langfaserverstärkten Faserkunststoffverbundes (FKV) ausgeformt. An axle brace for a vehicle comprises a shaft and two bearing areas, wherein the shaft is arranged between the two bearing areas and each bearing area is connected to a bearing bush. The shaft and the bearing areas of the axle strut are formed by means of a long fiber reinforced fiber plastic composite (FKV).

Die Achsstrebe weist einen Schaft und zwei Lagerbereiche auf. Der Schaft ist hierbei räumlich und funktional zwischen den beiden Lagerbereichen angeordnet und mit diesen verbunden. Die Achsstrebe erstreckt sich somit von dem ersten Lagerbereich über den Schaft zu dem zweiten Lagerbereich. Der erste Lagerbereich begrenzt die Achsstrebe zu einer ersten Seite hin, der zweite Lagerbereich begrenzt die Achsstrebe zu einer zweiten Seite hin. Der Schaft ist hierbei länger als breit, wobei der Schaft vorzugsweise eine geringere Breite aufweist als die beiden Lagerbereiche an ihrer breitesten Stelle. Die Lagerbereiche können beispielsweise von ihrer Grundfläche her zylindrisch ausgeformt sein. Der erste Lagerbereich geht fließend in den Schaft über. Der zweite Lagerbereich geht ebenfalls fließend in den Schaft über. In anderen Worten weist der Übergang zwischen den Lagerbereichen und dem Schaft keinen Knick oder eine Kante auf. Die Achsstrebe ist als ein geometrischer Extrusionskörper ausgebildet, welcher eine Mantelfläche und zwei Deckflächen aufweist. Die Nummerierung dient hierbei nur der einfacheren Unterscheidbarkeit und gibt keine Vorrangigkeit an. The axle strut has a shaft and two bearing areas. The shaft is arranged spatially and functionally between the two bearing areas and connected to these. The axle strut thus extends from the first storage area via the shaft to the second storage area. The first storage area limits the axle strut to a first side, the second storage area limits the axle strut to a second side. The shaft here is longer than wide, wherein the shaft preferably has a smaller width than the two bearing areas at its widest point. The storage areas may for example be formed cylindrically from their base. The first storage area flows smoothly into the shaft. The second storage area also flows smoothly into the shaft. In other words, the transition between the bearing areas and the shaft has no kink or edge. The axle strut is designed as a geometric extrusion body, which has a lateral surface and two cover surfaces. The numbering here only serves to simplify distinctness and does not indicate priority.

Die Achsstrebe kann hierbei in einem Fahrwerk eines Fahrzeugs verwendet werden, z. B. in einem NKW-, LKW- oder PKW-Fahrwerk. Auf die Achsstrebe wirken in einem Fahrbetrieb Druck- und Zugkräfte, die diese axial belasten. Axial bedeutet hierbei in Längsrichtung der Achsstrebe, wobei diese Längsrichtung durch die beiden Lagerbereiche festgelegt ist. In anderen Worten ist die Längsrichtung der Achsstrebe von dem ersten Lagerbereich zu dem zweiten Lagerbereich entlang des Schafts definiert. Des Weiteren wird die Achsstrebe auf Torsion beansprucht, wenn an dem Fahrwerk, in welchem die Achsstrebe Verwendung findet, eine Wanklast auftritt. Wird an der Achsstrebe beispielsweise ein Wagenheber angesetzt, tritt ein sogenannter Missbrauchslastfall auf, d. h. auf die Achsstrebe wirken Biegebeanspruchungen. The axle strut can be used here in a chassis of a vehicle, z. B. in a commercial vehicle, truck or car chassis. On the axle strut act in a driving pressure and tensile forces that burden them axially. Axial hereby means in the longitudinal direction of the axle strut, this longitudinal direction being defined by the two bearing areas. In other words, the longitudinal direction of the axle strut is defined from the first storage area to the second storage area along the shaft. Furthermore, the axle strut is subjected to torsion when a roll load occurs on the chassis in which the axle strut is used. If, for example, a jack is attached to the axle strut, a so-called abuse load case occurs, i. H. bending stresses act on the axle strut.

Die Achsstrebe ist an jedem ihrer Lagerbereiche mit einer Lagerbuchse verbunden. Eine erste Lagerbuchse ist mit dem ersten Lagerbereich der Achsstrebe verbunden. The axle strut is connected to a bearing bush at each of its bearing areas. A first bearing bush is connected to the first bearing area of the axle strut.

Eine zweite Lagerbuchse ist mit dem zweiten Lagerbereich der Achsstrebe verbunden. Die Achsstrebe weist für jede Lagerbuchse eine Ausnehmung an ihren Lagerbereichen auf, die in Form und Größe geeignet ist, eine Lagerbuchse aufzunehmen. Die Ausnehmungen sind materialfrei. Vorzugsweise ist jede Lagerbuchse als ein Hohlzylinder ausgeformt. Jede Lagerbuchse weist eine Aufnahme für ein Lagerelement auf. Jede Aufnahme weist eine Mittelachse auf, sowie jede Ausnehmung eine Mittelachse aufweist, wobei diese Mittelachsen einander entsprechen und deckungsgleich sind. Die Mittelachsen an den beiden Lagerbereichen können vorzugsweise parallel zueinander sein. Alternativ dazu können die Mittelachsen an den beiden Lagerbereichen schräg zueinander angeordnet sein, d. h. einen Neigungswinkel zueinander aufweisen. Die Mittelachsen an den beiden Lagerbereichen sind zudem vorzugsweise senkrecht zu einer längsgerichteten Mittelachse der Achsstrebe, die in Längsrichtung der Achsstrebe definiert ist. Alternativ dazu können die Mittelachsen an den beiden Lagerbereichen oder auch nur eine Mittelachse an einem der beiden Lagerbereichen schräg zu der längsgerichteten Mittelachse der Achsstrebe angeordnet sein. Jede Aufnahme der Lagerbuchsen ist geeignet, je ein Lagerelement, z. B. ein Zylinderlager aufzunehmen. Mittels dieser Aufnahmen wird eine Wirkverbindung zwischen den Lagerbuchsen und somit der Achsstrebe und den Lagerelementen hergestellt. A second bearing bush is connected to the second bearing area of the axle strut. The axle strut has a recess for each bearing bush on its bearing areas, which is suitable in shape and size to receive a bearing bush. The recesses are free of material. Preferably, each bushing is formed as a hollow cylinder. Each bushing has a receptacle for a bearing element. Each receptacle has a central axis, and each recess has a central axis, wherein these central axes correspond to each other and are congruent. The central axes at the two bearing areas may preferably be parallel to one another. Alternatively, the central axes can be arranged obliquely to one another at the two bearing areas, ie have an angle of inclination to one another. The center axes at the two bearing areas are also preferably perpendicular to a longitudinal center axis the axle strut, which is defined in the longitudinal direction of the axle strut. Alternatively, the central axes can be arranged at the two bearing areas or even only a central axis at one of the two bearing areas obliquely to the longitudinal center axis of the axle strut. Each recording of the bushings is suitable, depending on a bearing element, for. B. to record a cylinder bearing. By means of these recordings, an operative connection between the bearing bushes and thus the axle strut and the bearing elements is produced.

Jede Lagerbuchse ist mit einem Lagerbereich der Achsstrebe verbunden. Diese Verbindung ist vorzugsweise stoffschlüssig. Beispielsweise kann eine erste Lagerbuchse mit dem ersten Lagerbereich stoffschlüssig verbunden sein und eine zweite Lagerbuchse mit dem zweiten Lagerbereich. Die stoffschlüssige Verbindung ist beispielsweise ausgeformt mittels Klebstoff oder indem die Lagerbuchsen als Einleger während des Herstellungsverfahrens der Achsstrebe eingesetzt werden, z. B. während eines Heißpressverfahrens oder eines Spritzgießverfahrens. Ein Einleger wird vor Beginn des Herstellungsprozesses, z. B. des Spritzgießens oder des Heißpressens in das Formwerkzeug eingelegt. Der FKV, der die Achsstrebe ausformt, wird anschließend während des Prozesses in das Formwerkzeug eingespritzt oder in dem Formwerkzeug erhitzt, in welchem der Einleger angeordnet ist. Dieser FKV trifft auf den Einleger und baut während des Aushärtens eine stoffschlüssige sowie auch formschlüssige Verbindung zu dem Einleger auf. Als Einleger werden die Lagerbuchsen also von dem FKV-Material umflossen und verbinden sich mit diesem stoffschlüssig. Die Lagerbuchsen sind zudem derart ausgestaltet, dass die bei der Verwendung der Achsstrebe in einem Fahrzeug verwendeten Lagerelemente, die dann mit den Lagerbuchsen verbunden sind, ausgetauscht werden können, ohne die Achsstrebe zu beschädigen oder zu zerstören. Each bearing bush is connected to a bearing area of the axle strut. This connection is preferably cohesive. For example, a first bearing bush can be materially connected to the first bearing area and a second bearing bush with the second bearing area. The cohesive connection is formed for example by means of adhesive or by the bearing bushes are used as inserts during the manufacturing process of the Achsstrebe, z. B. during a hot pressing process or an injection molding. A depositor is before starting the manufacturing process, for. B. of injection molding or hot pressing in the mold. The FRP which forms the axle strut is then injected into the mold during the process or heated in the mold in which the insert is located. This FKV hits the depositor and builds a cohesive as well as form-fitting connection to the insert during hardening. As a depositor, the bushings are thus encircled by the FKV material and connect to this cohesively. The bushings are also designed such that the bearing elements used in the use of the axle strut in a vehicle, which are then connected to the bushings, can be replaced without damaging or destroying the axle strut.

Der Schaft und die beiden Lagerbereiche der Achsstrebe, also somit die Achsstrebe in ihrer Gesamtheit, sind aus FKV ausgeformt. Der FKV weist Langfasern auf, welche beispielsweise Carbonfasern, Glasfasern, Aramidfasern oder andere geeignete Fasern sein können. Somit ist der FKV z. B. ein carbonfaserverstärkter Kunststoff (CFK), ein glasfaserverstärkter Kunststoff (GFK) oder ein aramidverstärkter Kunststoff (AFK). Die Langfaserverstärkung ist derart ausgerichtet, dass diese in Richtung der Hauptbelastungen, d. h. in Richtung der axialen Belastungen, welche im Schaft der Achsstrebe auftreten, orientiert ist. The shaft and the two bearing areas of the axle strut, thus the axle strut in its entirety, are formed from FKV. The FKV has long fibers, which may be, for example, carbon fibers, glass fibers, aramid fibers or other suitable fibers. Thus, the FKV z. As a carbon fiber reinforced plastic (CFRP), a glass fiber reinforced plastic (GRP) or an aramid reinforced plastic (AFK). The long fiber reinforcement is oriented so that it is in the direction of the main loads, d. H. oriented in the direction of the axial loads which occur in the shaft of the axle strut.

Wird bei der Verwendung der Achsstrebe in einem Fahrzeug eine axiale Last über die Lagerelemente und über die Lagerbuchsen in die Achsstrebe eingeleitet, z. B Druck- oder Zugkräfte, wird diese Last von den Lagerbuchsen flächig an den Schaft der Achsstrebe weitergeleitet. Der Schaft nimmt diese axiale Last auf. Die Achsstrebe ist auf Grund der Ausformung der aus FKV leichter als herkömmliche metallische Achsstreben. Die Achsstrebe ist zudem kostengünstiger herzustellen als metallische Achsstreben. Je nach Art des FKV können im Herstellungsverfahren und bei der Materialauswahl weitere Kosten eingespart werden. When using the Achsstrebe in a vehicle, an axial load on the bearing elements and the bearing bushes introduced into the Achsstrebe, z. B compressive or tensile forces, this load is transferred from the bearing bushes flat to the shaft of the axle strut. The shaft absorbs this axial load. The Achsstrebe is due to the shape of the FKV lighter than conventional metallic axle struts. The axle strut is also less expensive to produce than metallic axle struts. Depending on the nature of the FKV, further costs can be saved in the production process and in the material selection.

Nach einer Ausführungsform ist die Achsstrebe einstückig ausgeformt. Dies heißt, dass die Achsstrebe in ihrer Gesamtheit in einem Stück gefertigt ist, also nicht aus miteinander verbundenen Achsstrebenelementen besteht. Zudem lässt sich die Achsstrebe nicht zerstörungsfrei in einzelne Achsstrebenelemente aufteilen. Beispielsweise kann die Achsstrebe mittels Heißpressen oder mittels Spritzgießen einstückig ausgeformt sein. Die Achsstrebe wird in anderen Worten in einem einzigen Verfahren ausgeformt und ausgehärtet. Nach dem Aushärten des FKV ist die Achsstrebe vollständig fertiggestellt, so dass nur noch ein Nachbearbeiten, wie z. B. ein Entgraten, erfolgen muss. According to one embodiment, the axle strut is integrally formed. This means that the axle strut is made in its entirety in one piece, so does not consist of interconnected axle strut elements. In addition, the axle strut can not be divided into individual axle strut elements in a non-destructive way. For example, the axle strut can be integrally formed by means of hot pressing or by means of injection molding. In other words, the axle strut is formed and cured in a single process. After curing of the FKV the axle strut is completely finished, so that only a reworking, such. B. a deburring must be done.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist die Achsstrebe aus wenigstens zwei Achsstrebenelementen ausgeformt, welche miteinander verbunden sind. Die Achsstrebe ist somit nicht einstückig ausgeformt. Jedes einzelne der wenigstens zwei Achsstrebenelemente ist jedoch einstückig ausgeformt. Die wenigstens zwei Achsstrebenelemente können beispielsweise mittels Heißpressen oder mittels Spritzgießen ausgeformt sein. Um die Achsstrebe vollständig auszubilden, ist es nötig jedes Achsstrebenelement in einem Verfahren auszuformen und auszuhärten. Ein erstes der wenigstens zwei Achsstrebenelemente wird in einem ersten Verfahren ausgeformt und ausgehärtet. Ein zweites der wenigstens zwei Achsstrebenelemente wird in einem zweiten Verfahren ausgeformt und ausgehärtet. Falls die Achsstrebe aus mehr als zwei Achsstrebenelementen besteht, wird jedes weitere Achsstrebenelement in einem weiteren Verfahren ausgeformt und ausgehärtet. Die wenigstens zwei Achsstrebenelemente sind miteinander verbunden. Diese Verbindung ist vorzugsweise stoffschlüssig, z. B. mittels Klebstoff ausgebildet. Zusätzlich oder alternativ dazu kann die Verbindung kraftschlüssig oder formschlüssig sein. According to a further embodiment, the axle strut is formed from at least two axle strut elements, which are connected to one another. The axle strut is thus not formed in one piece. However, each one of the at least two axle strut elements is integrally formed. The at least two axle strut elements can be formed, for example, by means of hot pressing or by means of injection molding. In order to fully form the axle strut it is necessary to form and harden each axle strut element in one process. A first of the at least two axle strut elements is formed and cured in a first method. A second of the at least two axle strut elements is formed and cured in a second method. If the axle strut consists of more than two axle strut elements, each additional axle strut element is formed and cured in a further method. The at least two axle strut elements are interconnected. This compound is preferably cohesively, z. B. formed by adhesive. Additionally or alternatively, the connection may be non-positive or positive.

Durch die Ausformung der Achsstrebe aus wenigstens zwei Achsstrebenelementen kann die Zykluszeit bei der Herstellung der Achsstrebe verringert werden, weil die Temperatur, die zum Aushärten der polymeren Matrix der Achsstrebenelemente nötig ist, die einzelnen Achsstrebenelemente schneller durchdringt als bei einer einstückigen Achsstrebe. Wird eine stoffschlüssige Klebeverbindung eingesetzt, ist eine von dem Klebstoff ausgebildete Klebeschicht, welche zwischen den wenigstens zwei Achsstrebenelementen angeordnet ist, derart integriert, dass diese nicht zu einer eingeschränkten Leistungsfähigkeit in einem Belastungsfall führt. Diese Klebeschicht ist hierbei derart ausgebildet, dass bei einem Knicklastfall der Querschnitt der Achsstrebe erhalten bleibt und bei einem Missbrauchslastfall die Lastübertragung gewährleitet ist. By forming the axle strut from at least two axle strut elements, the cycle time in the manufacture of the axle strut can be reduced because the temperature necessary to cure the polymeric matrix of the axle strut elements penetrates the individual axle strut elements faster than with a one-piece axle strut. If a cohesive adhesive bond is used, an adhesive layer formed by the adhesive is between the at least two Achsstrebenelementen is arranged, integrated so that it does not lead to a limited performance in a load case. This adhesive layer is in this case designed such that in a buckling load case, the cross section of the axle strut is maintained and in a misuse load case, the load transfer is gewährleitet.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist die Achsstrebe aus zwei Achsstrebenelementen ausgeformt und die beiden Achsstrebenelemente sind gleichförmig ausgeformt, wobei ein erstes Achsstrebenelement eine erste Halbschale der Achsstrebe ausformt und ein zweites Achsstrebenelement eine zweite Halbschale der Achsstrebe ausformt. Das erste Achsstrebenelement wird in einem ersten Verfahren ausgeformt und ausgehärtet. Das zweite Achsstrebenelement wird in einem zweiten Verfahren ausgeformt und ausgehärtet. Beide Achsstrebenelemente sind miteinander verbunden, wobei diese Verbindung vorzugsweise stoffschlüssig, z. B. mittels einer Klebeschicht aus Klebstoff ausgebildet ist. Zusätzlich oder alternativ dazu kann die Verbindung kraftschlüssig oder formschlüssig sein. According to a further embodiment, the axle strut is formed from two axle strut elements and the two axle strut elements are uniformly shaped, wherein a first axle strut element forms a first half shell of the axle strut and a second axle strut element forms a second half shell of the axle strut. The first axle strut element is formed and cured in a first method. The second axle strut element is shaped and cured in a second method. Both axle strut elements are connected to each other, wherein this connection preferably cohesively, z. B. is formed by means of an adhesive layer of adhesive. Additionally or alternatively, the connection may be non-positive or positive.

Das erste Achsstrebenelement und das zweite Achsstrebenelement sind jeweils Halbschalen der Achsstrebe. Eine Halbschale ist hierbei eine Hälfte der Achsstrebe, wobei die Achsstrebe aus insgesamt zwei Halbschalen ausgeformt ist. Die erste Halbschale weist hierbei die Grundfläche der Achsstrebe und die zweite Halbschale die Deckfläche der Achsstrebe auf. In anderen Worten ist die zweite Halbschale eine obere Hälfte der Achsstrebe und die erste Halbschale eine untere Hälfte der Achsstrebe. Beide Halbschalen werden vorzugsweise mittels desselben Herstellungsverfahrens und mittels desselben Formwerkszeugs ausgeformt. Somit ist der Herstellungsprozess besonders kostengünstig. The first axle strut element and the second axle strut element are each half shells of the axle strut. A half shell here is a half of the axle strut, wherein the axle strut is formed from a total of two half-shells. In this case, the first half shell has the base of the axle strut and the second half shell has the top surface of the axle strut. In other words, the second half shell is an upper half of the axle strut and the first half shell is a lower half of the axle strut. Both half shells are preferably formed by means of the same manufacturing method and by means of the same mold tool. Thus, the manufacturing process is particularly cost-effective.

Nach einer weiteren Ausführungsform weist der Schaft der Achsstrebe eine erste und eine zweite Einkerbung auf, welche entlang der längsgerichteten Mittelachse der Achsstrebe verlaufen, wobei die erste Einkerbung an der Grundfläche des Schafts angeordnet ist und die zweite Einkerbung an der Deckfläche des Schafts angeordnet ist. Ist die Achsstrebe aus zwei Halbschalen ausgeformt, weist die erste Halbschale die erste Einkerbung und die zweite Halbschale die zweite Einkerbung auf. Die beiden Einkerbungen sind vorzugsweise im Querschnitt v-förmig ausgebildet, wobei es sich um eine gerundete v-Form handeln kann. Jede Einkerbung kann alternativ dazu u-förmig, halbkreisförmig oder in einer anderen geeigneten Form ausgeformt sein. Jede Einkerbung kann je näher sie den Lagerbereichen kommt, flacher verlaufen, d. h. in Richtung jedes Lagerbereichs abflachen. According to a further embodiment, the shaft of the axle strut has a first and a second notch, which run along the longitudinal center axis of the axle strut, wherein the first notch is disposed on the base of the shaft and the second notch is disposed on the top surface of the shaft. If the axle strut is formed from two half shells, the first half shell has the first notch and the second half shell has the second notch. The two notches are preferably formed in cross-section v-shaped, which may be a rounded v-shape. Each indentation may alternatively be U-shaped, semi-circular, or in any other suitable shape. Each notch may be flatter the closer it gets to the storage areas, i. H. Flatten towards each storage area.

Durch diese Einkerbungen wird eine maximale Wandstärke der Achsstrebe verringert. Dadurch ist ein Aushärten des FKV-Materials während des Herstellungsprozesses begünstigt. Materialfehler, die durch ungleichmäßiges Aushärten des FKV-Materials während des Herstellungsprozesses entstehen, werden somit ausgeschlossen oder zumindest auf ein äußerst geringes Maß reduziert. Zudem kann das Aushärten des FKV-Materials der Achsstrebe während des Herstellungsprozesses schneller erfolgen. Trotz der Einkerbungen sind die Flächenträgheitsmomente in Richtung der beiden Hauptachsen der Achsstrebe näherungsweise gleichgroß. These notches reduce a maximum wall thickness of the axle strut. This promotes curing of the FRP material during the manufacturing process. Material defects resulting from uneven curing of the FRP material during the manufacturing process are thus eliminated or at least reduced to an extremely low level. In addition, the curing of the FKV material of the axle strut during the manufacturing process can be done faster. Despite the notches, the moments of inertia in the direction of the two main axes of the axle strut are approximately equal.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist die Achsstrebe an den beiden Lagerbereichen um die Lagerbuchsen verstärkt. Jeder Lagerbereiche weist also eine Verstärkung auf, die innerhalb der Achsstrebe radial um die mit diesem Lagerbereich verbundene Lagerbuchse herum angeordnet ist. Jede Verstärkung ist in den entsprechenden Lagerbereich der Achsstrebe integriert, d. h. kein separates Element. Dieses Integrieren erfolgt während des Herstellungsprozesses. Die Verstärkungen sind während des Herstellungsprozesses Einleger. According to a further embodiment, the axle strut is reinforced at the two bearing areas around the bearing bushes. Each storage areas thus has a reinforcement, which is arranged within the axle strut radially around the bearing bush connected to this storage area. Each reinforcement is integrated in the corresponding bearing area of the axle strut, d. H. no separate item. This integration takes place during the manufacturing process. The reinforcements are inserts during the manufacturing process.

Nach einer weiteren Ausführungsform sind die Verstärkungen mittels Streifen aus SMC-Material ausgebildet. Das SMC-Material ist eine schichtartige, duroplastische Formmasse, die in einem Formwerkzeug ausgehärtet wird, wobei ein gewisser Druck und eine gewisse Temperatur aufgebracht werden. Das SMC-Material ist vorzugsweise ein GFK, kann alternativ dazu aber ein CFK sein. Die Streifen aus SMC-Material werden in dem Formwerkzeug als Einleger radial um die Lagerbuchsen herum angeordnet, so dass sie die jeweiligen Lagerbuchsen umschließen. Hierbei sind die Streifen aus SMC-Material gerichtet. Somit entsteht eine stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Lagerbereich der Achsstrebe, d. h. der Achsstrebe selbst, und den Verstärkungen. According to a further embodiment, the reinforcements are formed by means of strips of SMC material. The SMC material is a layered, thermoset molding compound that is cured in a mold with a certain pressure and temperature applied. The SMC material is preferably a GRP, but may alternatively be a CFRP. The strips of SMC material are placed in the mold as an insert radially around the bushings so as to enclose the respective bushings. The strips are made of SMC material. This creates a cohesive connection between the bearing area of the axle strut, d. H. the axle strut itself, and the reinforcements.

Nach einer weiteren Ausführungsform sind die Verstärkungen mittels Endlosfasern ausgebildet. Hierbei werden orientierte Endlosfasern eingesetzt. Die Endlosfasern können beispielsweise als Prepreg-Streifen oder als Faserpatches vorliegen. Während des Herstellungsprozesses sind die Endlosfasern Einleger. Die Endlosfasern werden in dem Formwerkzeug als Einleger radial um die Lagerbuchsen herum angeordnet, so dass sie die jeweiligen Lagerbuchsen umschließen. Somit entsteht eine stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Lagerbereich der Achsstrebe, d. h. der Achsstrebe selbst, und den Verstärkungen. According to a further embodiment, the reinforcements are formed by means of continuous fibers. Here, oriented continuous fibers are used. The continuous fibers can be present for example as prepreg strips or as fiber patches. During the manufacturing process, the continuous fibers are depositors. The endless fibers are disposed in the mold as an insert radially around the bushings so as to enclose the respective bushings. This creates a cohesive connection between the bearing area of the axle strut, d. H. the axle strut itself, and the reinforcements.

Nach einer weiteren Ausführungsform sind die Lagerbuchsen aus einem metallischen Material ausgeformt. Beispielsweise sind die Lagerbuchsen aus Stahl oder Aluminium ausgeformt. According to a further embodiment, the bearing bushes are formed from a metallic material. For example, the bearing bushes are made of steel or aluminum.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist der langfaserverstärkte Faserkunststoffverbund ein SMC-Material. Durch den Einsatz von SMC-Material ist der Herstellungsprozess der Achsstrebe kostengünstig durchzuführen. Die Achsstrebe kann auf einfache Art und Weise in Serienfertigung hergestellt werden. Zudem können trockene Schnittreste während der Herstellung der Achsstrebe genutzt und dadurch wiederverwertet werden. Der Einsatz von SMC-Material ist bei Achsstreben mit mittleren bis hohen Belastungen während der Verwendung in einem Fahrzeug vorteilhaft. According to a further embodiment, the long-fiber-reinforced fiber-reinforced plastic composite is an SMC material. By using SMC material, the production process of the axle strut can be carried out inexpensively. The axle strut can be mass produced in a simple manner. In addition, dry cut remnants can be used during the manufacture of the axle strut and thereby reused. The use of SMC material is advantageous in axle struts with medium to high loads during use in a vehicle.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist das SMC-Material mittels Endlosfaserwicklungen verstärkt. Dies wird als A-SMC (advanced SMC) bezeichnet. Es sind Langfasern mit Endlosfasern kombiniert. Die Endlosfasern werden während des Herstellungsverfahrens straff um die Lagerbuchsen gewickelt. Der so entstandene Vorformling aus Endlosfasern und den Lagerbuchsen wird in das Formwerkzeug eingelegt und mit dem SMC-Material heißverpresst, so dass die Achsstrebe ausgeformt wird. Für die Endlosfasern, die entweder nass, oder trocken oder als Prepreg vorliegen können, wird die gleiche polymere Matrix genutzt wie für das SMC-Material. Somit verbindet sich das SMC-Material mit dem Vorformling stoffschlüssig. Hierbei ist vorteilhaft, dass die Endlosfasern bei der Verwendung der Achsstrebe in einem Fahrzeug während eines Belastungsfalls einen großen Anteil der axialen Belastungen aufnehmen können. Das SMC-Material dient weiterhin dazu, die Last von den Lagerbuchsen weiterzuleiten in den Schaft und in einem Missbrauchslastfall die auftretenden Kräfte aufzunehmen. According to another embodiment, the SMC material is reinforced by means of continuous fiber windings. This is referred to as A-SMC (advanced SMC). Long fibers are combined with continuous fibers. The continuous fibers are tightly wrapped around the bushings during the manufacturing process. The resulting preform made of continuous fibers and the bearing bushes is inserted into the mold and hot pressed with the SMC material, so that the Achsstrebe is formed. For the continuous fibers, which can be either wet, dry or prepreg, the same polymeric matrix is used as for the SMC material. Thus, the SMC material combines with the preform cohesively. It is advantageous that the continuous fibers can absorb a large proportion of the axial loads when using the axle strut in a vehicle during a load case. The SMC material also serves to transfer the load from the bushings into the shaft and in an abuse load case absorb the forces that occur.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist der langfaserverstärkte Faserkunststoffverbund ein langfaserverstärkter Thermoplast (LFT). Der Einsatz von LFT ist bei Achsstreben mit geringen Belastungen während der Verwendung in einem Fahrzeug vorteilhaft. Achsstreben aus LFT sind kostengünstig herzustellen. Zudem kann LFT im Spritzgießverfahren eingesetzt werden. Somit kann die Achsstrebe auf einfache Art und Weise hergestellt werden. According to a further embodiment, the long-fiber-reinforced fiber-reinforced plastic composite is a long-fiber-reinforced thermoplastic (LFT). The use of LFT is beneficial in low load axle braces during use in a vehicle. Axle struts made of LFT are inexpensive to produce. In addition, LFT can be used in injection molding. Thus, the axle strut can be manufactured in a simple manner.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist die Achsstrebe eben ausgeformt, wobei der erste Lagerbereich in derselben horizontalen Ebene angeordnet ist wie der zweite Lagerbereich. Die erste Lagerbuchse ist somit in derselben horizontalen Ebene angeordnet wie die zweite Lagerbuchse. According to a further embodiment, the Achsstrebe is flat, wherein the first storage area is arranged in the same horizontal plane as the second storage area. The first bearing bush is thus arranged in the same horizontal plane as the second bearing bush.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist der erste Lagerbereich der Achsstrebe in einer ersten horizontalen Ebene angeordnet, welche beabstandet ist zu einer zweiten horizontalen Ebene, in welcher der zweite Lagerbereich der Achsstrebe angeordnet ist. Die erste Lagerbuchse ist somit in der ersten horizontalen Ebene angeordnet. Die zweite Lagerbuchse ist somit in der zweiten horizontalen Ebene angeordnet. Diese beiden Ebenen sind hierbei zueinander beabstandet und vorzugsweise parallel. Der Abstand der ersten Ebene zu der zweiten Ebene führt mit anderen Worten zu einem lateralen Offset der beiden Lagerbereiche. Vorzugsweise ist der Abstand der beiden Ebenen jedoch gering, so dass nur ein geringer Offset realisiert wird. Während des Herstellungsverfahrens ist das Formwerkzeug derart ausgeformt, dass die Lagerbuchsen in ihren jeweiligen horizontalen Ebenen angeordnet sind, bevor diese mit dem FKV verbunden werden. According to a further embodiment, the first bearing region of the axle strut is arranged in a first horizontal plane, which is spaced from a second horizontal plane, in which the second bearing region of the axle strut is arranged. The first bearing bush is thus arranged in the first horizontal plane. The second bearing bush is thus arranged in the second horizontal plane. These two planes are in this case spaced from each other and preferably parallel. In other words, the distance of the first plane from the second plane leads to a lateral offset of the two bearing areas. Preferably, however, the distance of the two planes is small, so that only a small offset is realized. During the manufacturing process, the mold is shaped such that the bushings are located in their respective horizontal planes before being connected to the FRP.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist die Achsstrebe gerade ausgeformt, wobei der erste Lagerbereich in derselben vertikalen Ebene angeordnet ist wie der zweite Lagerbereich. Die erste Lagerbuchse ist somit in derselben vertikalen Ebene angeordnet wie die zweite Lagerbuchse. According to a further embodiment, the axle strut is formed straight, wherein the first storage area is arranged in the same vertical plane as the second storage area. The first bearing bush is thus arranged in the same vertical plane as the second bearing bush.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist der erste Lagerbereich der Achsstrebe in einer ersten vertikalen Ebene angeordnet, welche beabstandet ist zu einer zweiten vertikalen Ebene, in welcher der zweite Lagerbereich der Achsstrebe angeordnet ist. Die erste Lagerbuchse ist somit in der ersten vertikalen Ebene angeordnet. Die zweite Lagerbuchse ist somit in der zweiten vertikalen Ebene angeordnet. Diese beiden Ebenen sind hierbei zueinander beabstandet und vorzugsweise parallel. Der Abstand der ersten Ebene zu der zweiten Ebene führt mit anderen Worten zu einem seitlichen Offset der beiden Lagerbereiche. Vorzugsweise ist der Abstand der beiden Ebenen jedoch gering, so dass nur ein geringer Offset realisiert wird. Während des Herstellungsverfahrens ist das Formwerkzeug derart ausgeformt, dass die Lagerbuchsen in ihren jeweiligen vertikalen Ebenen angeordnet sind, bevor diese mit dem FKV verbunden werden. According to a further embodiment, the first storage area of the axle strut is arranged in a first vertical plane, which is spaced apart from a second vertical plane, in which the second storage area of the axle strut is arranged. The first bearing bush is thus arranged in the first vertical plane. The second bearing bush is thus arranged in the second vertical plane. These two planes are in this case spaced from each other and preferably parallel. In other words, the distance of the first plane from the second plane leads to a lateral offset of the two bearing areas. Preferably, however, the distance of the two planes is small, so that only a small offset is realized. During the manufacturing process, the mold is shaped such that the bushings are disposed in their respective vertical planes before being connected to the FRP.

Bei einem Verfahren zur Herstellung einer Achsstrebe, welche bereits in der vorherigen Beschreibung beschrieben wurde, werden in einem ersten Schritt Faserkunststoffverbund-Matten auf die benötigte Form zugeschnitten. Hierbei werden die Zuschnitte unter Beachtung der Faserrichtung erstellt, so dass die Langfaserverstärkung in Richtung der axialen Belastungen im Schaft der Achsstrebe orientiert ist. In einem zweiten Schritt werden zwei Lagerbuchsen in ein Formwerkzeug eingelegt. Das Formwerkzeug weist hierbei für jede Lagerbuchse einen Positionierungsabschnitt auf, so dass die Lagerbuchsen nicht verrutschen können. In a method for producing an axle strut which has already been described in the previous description, in a first step, fiber-plastic composite mats are cut to the required shape. Here, the blanks are created taking into account the fiber direction, so that the long fiber reinforcement is oriented in the direction of the axial loads in the shaft of the axle strut. In a second step, two bushings are inserted into a mold. The molding tool in this case has a positioning portion for each bearing bush, so that the bearing bushes can not slip.

In einem dritten Schritt werden die Faserkunststoffverbund-Zuschnitte in das Formwerkzeug eingelegt, wobei eine Prä-Achsstrebe ausgeformt wird. Diese Prä-Achsstrebe ist noch unvernetzt, d. h. es besteht noch keine Verbindung zwischen den Zuschnitten. In einem vierten Schritt werden die Faserkunststoffverbund-Zuschnitte heißverpresst. Das Heißpressverfahren kann beispielsweise unter Nutzung von mehreren Kavitäten und unter Verwendung von mobilen Werkzeugen ausgeführt werden. Durch das Heißpressen vernetzen die polymere Matrizen der einzelnen Zuschnitte der Prä-Achsstrebe miteinander. In einem fünften Schritt wird die Achsstrebe ausgehärtet. In einem sechsten Schritt wird die Achsstrebe aus dem Formwerkzeug entnommen. In einem siebten Schritt wird die Achsstrebe nachbearbeitet, beispielsweise entgratet. In a third step, the fiber-plastic composite blanks are inserted into the mold, wherein a pre-Achsstrebe is formed. This pre-Achsstrebe is still uncrosslinked, ie there is still no connection between the blanks. In a fourth step, the Fiber-reinforced plastic composite blanks hot pressed. For example, the hot press method may be performed using multiple cavities and using mobile tools. By hot pressing, the polymeric matrices of the individual blanks of the pre-Achsstrebe network with each other. In a fifth step, the axle strut is cured. In a sixth step, the axle strut is removed from the mold. In a seventh step, the axle strut is reworked, for example deburred.

Nach einer Ausführungsform des Verfahrens wird mit den Faserkunststoffverbund-Zuschnitten eine Verstärkung in die Prä-Achsstrebe eingebracht und anschließend heißverpresst. Diese Verstärkung kann beispielsweise die Verstärkung um die Lagerbuchsen herum sein. Hierbei wird das Material, welches zur Verstärkung verwendet wird, beispielsweise SMC-Streifen oder Endlosfasern, um die Lagerbuchsen herum gewickelt oder gelegt, so dass diese radial an ihrer Außenmantelfläche umschlossen werden. According to one embodiment of the method, a reinforcement is introduced into the pre-Achsstrebe with the fiber-plastic composite blanks and then hot-pressed. For example, this reinforcement may be the reinforcement around the bushings. Here, the material which is used for reinforcement, for example SMC strips or continuous fibers, wound or laid around the bearing bushes, so that they are enclosed radially on their outer circumferential surface.

Diese Verstärkung kann alternativ oder zusätzlich dazu eine Verstärkung innerhalb des Schafts sein, wenn bei einem A-SMC-Material zusätzlich zu den Langfasern Endlosfasern verwendet werden. Ein Vorformling, der aus Endlosfasern, die um die Lagerbuchsen gewickelt wurden, ausgebildet ist, weist einen größeren Abstand der Lagerbereiche auf als die später fertig ausgebildete Achsstrebe aufweisen soll. Dieser Vorformling wird in das Formwerkzeug eingelegt, die Faserkunststoffverbund-Zuschnitte werden ebenfalls in das Formwerkzeug eingelegt. Der Vorformling und die Zuschnitte werden insgesamt heißverpresst, so dass die Achsstrebe in ihrer finalen Form ausgeformt ist. Der Abstand der Lagerbereiche der Achsstrebe wird auf Grund der Taillierung des Vorformlings auf den benötigten Abstand reduziert. Der Vorformling und die Faserkunststoffverbund-Zuschnitte weisen hierbei dasselbe polymere Matrixmaterial auf. Nach dem Aushärten sind der Vorformling und die Zuschnitte miteinander vernetzt, also stoffschlüssig verbunden. This reinforcement may alternatively or additionally be a reinforcement within the shaft if continuous fibers are used in addition to the long fibers in an A-SMC material. A preform, which is formed of continuous fibers which have been wound around the bearing bushes, has a greater distance between the bearing areas than the later finished trained axle strut should have. This preform is placed in the mold, the fiber plastic composite blanks are also inserted into the mold. The preform and the blanks are hot pressed together so that the axle strut is formed in its final shape. The distance between the bearing areas of the axle strut is reduced to the required distance due to the sidecut of the preform. The preform and the fiber-plastic composite blanks in this case have the same polymeric matrix material. After curing, the preform and the blanks are crosslinked with each other, that is, materially bonded.

Anhand der im Folgenden erläuterten Figuren werden verschiedene Ausführungsbeispiele und Details der Erfindung näher beschrieben. Es zeigen: Various embodiments and details of the invention will be described in more detail with reference to the figures explained below. Show it:

1 eine schematische Darstellung einer Achsstrebe nach einem Ausführungsbeispiel, 1 a schematic representation of an axle strut according to an embodiment,

2 eine schematische Explosionsdarstellung einer Achsstrebe aus zwei Achsstrebenelementen nach einem Ausführungsbeispiel mit zwei Lagerelementen, 2 1 is a schematic exploded view of an axle strut comprising two axle strut elements according to an exemplary embodiment with two bearing elements;

3 eine schematische Darstellung der Achsstrebe mit den zwei Lagerelementen nach dem Ausführungsbeispiel aus 2, 3 a schematic representation of the axle strut with the two bearing elements according to the embodiment 2 .

4 eine schematische Darstellung einer Achsstrebe mit einem lateralen Offset nach einem Ausführungsbeispiel, und 4 a schematic representation of an axle strut with a lateral offset according to an embodiment, and

5 eine schematische Darstellung eines Querschnitts des Schafts der Achsstrebe aus 1 bis 4. 5 a schematic representation of a cross section of the shaft of the axle strut 1 to 4 ,

1 zeigt eine schematische Darstellung einer Achsstrebe 1 nach einem Ausführungsbeispiel. Die Achsstrebe 1 weist einen Schaft 2 und zwei Lagebereiche 3 auf. Der Schaft 2 ist mit jedem der beiden Lagerbereiche 3 verbunden. Der Schaft 2 ist hierbei wesentlich schmaler ausgeformt als der Durchmesser der Lagerbereiche 3. Der Schaft 2 ist geradlinig und eben ausgeformt, dies heißt die beiden Lagerbereiche 3 sind in derselben horizontalen und in derselben vertikalen Ebene angeordnet. 1 shows a schematic representation of an axle strut 1 according to an embodiment. The axle strut 1 has a shaft 2 and two locations 3 on. The shaft 2 is with each of the two storage areas 3 connected. The shaft 2 This is much narrower than the diameter of the storage areas 3 , The shaft 2 is straight and just formed, this means the two storage areas 3 are arranged in the same horizontal and in the same vertical plane.

An jedem Lagerbereich 3 ist eine materialfreie Ausnehmung 18 angeordnet. Die Form der Lagerbereiche 3 richtet sich nach der Form der Ausnehmungen 18. Die Form der Ausnehmungen 18 richtet sich nach der Form der Lagerbuchsen, welche hier nicht dargestellt sind. Die Ausnehmungen 18 sind hierbei zylinderförmig ausgestaltet. Jede Ausnehmung 18 weist eine Mittelachse 16 auf. Ein erster Lagerbereich 3 weist eine erste Ausnehmung 18 auf, welche eine erste Mittelachse 16 aufweist. Ein zweiter Lagerbereich 3 weist eine zweite Ausnehmung 18 auf, welche eine zweite Mittelachse 16 aufweist. Diese Mittelachsen 16 sind parallel zueinander und vertikal. At every storage area 3 is a material-free recess 18 arranged. The shape of the storage areas 3 depends on the shape of the recesses 18 , The shape of the recesses 18 depends on the shape of the bushings, which are not shown here. The recesses 18 are designed cylindrical here. Every recess 18 has a central axis 16 on. A first storage area 3 has a first recess 18 on which a first central axis 16 having. A second storage area 3 has a second recess 18 on which a second central axis 16 having. These central axes 16 are parallel to each other and vertical.

Der erste Lagerbereich 3 begrenzt die Achsstrebe 1 zu einer ersten Seite hin, der zweite Lagerbereich 3 begrenzt die Achsstrebe 1 zu einer zweiten Seite hin. Der erste Lagerbereich 3 geht fließend in den Schaft 2 über. Der zweite Lagerbereich 3 geht ebenfalls fließend in den Schaft 2 über. Die Achsstrebe 1 ist einstückig ausgeformt und nicht aus Achsstrebenelementen zusammengefügt, also als einzelnes Bauelement gefertigt und ausgehärtet. Die Achsstrebe 1 weist an ihren vier Kanten entlang des Schafts 2 Abrundungen 8 auf. Diese Abrundungen 8 laufen aus je näher sie den jeweiligen Lagerbereichen 3 kommen. The first storage area 3 limits the axle strut 1 towards a first side, the second storage area 3 limits the axle strut 1 to a second page. The first storage area 3 flows fluently into the shaft 2 above. The second storage area 3 also flows fluently into the shaft 2 above. The axle strut 1 is integrally formed and not assembled from Achsstrebenelementen, so manufactured and cured as a single component. The axle strut 1 points at its four edges along the shaft 2 roundings 8th on. These roundings 8th run the closer they are to the respective storage areas 3 come.

Die Achsstrebe 1 ist ein geometrischer Extrusionskörper, d. h. sie weist eine Grundfläche 11 und eine Deckfläche 12 auf. An der Grundfläche 11 der Achsstrebe 1 und an der Deckfläche 12 der Achsstrebe 1 ist je eine Einkerbung 10 angeordnet. An der Grundfläche 11 der Achsstrebe 1 ist eine erste Einkerbung 10 angeordnet. An der Deckfläche 12 der Achsstrebe 1 ist eine zweite Einkerbung 10 angeordnet. Beide Einkerbungen 10 sind gleichförmig ausgeformt und weisen einen v-förmigen Querschnitt mit gerundeten Kanten auf. Die erste und die zweite Einkerbung 10 verlaufen entlang einer längsgerichteten Mittelachse 17 der Achsstrebe 1. Die Einkerbungen 10 flachen ab, je näher sie den jeweiligen Lagerbereichen 3 sind. Die längsgerichtete Mittelachse 17 ist hierbei definiert von dem ersten Lagerbereich 3 zu dem zweiten Lagerbereich 3. Die Mittelachsen 16 der Ausnehmungen 18 sind hierbei senkrecht zu der längsgerichteten Mittelachse 17. The axle strut 1 is a geometric extrusion, ie it has a base 11 and a deck area 12 on. At the base 11 the axle strut 1 and on the top surface 12 the axle strut 1 is ever a notch 10 arranged. At the base 11 the axle strut 1 is a first notch 10 arranged. At the top surface 12 the axle strut 1 is a second notch 10 arranged. Both notches 10 are uniformly shaped and have a V-shaped cross-section with rounded edges. The first and the second notch 10 run along a longitudinal direction central axis 17 the axle strut 1 , The notches 10 flat, the closer they are to the respective storage areas 3 are. The longitudinal center axis 17 is defined here by the first storage area 3 to the second storage area 3 , The central axes 16 the recesses 18 are here perpendicular to the longitudinal center axis 17 ,

Die Achsstrebe 1 ist symmetrisch ausgeformt. Die Achsstrebe 1 ist zum einen symmetrisch ist zu einer Ebene, die durch die beiden Mittelachsen 16 und die längsgerichtete Mittelachse 17 aufgespannt wird. Zum anderen ist die Achsstrebe 1 symmetrisch zu einer zusätzlichen Ebene, die senkrecht ist zu der Ebene, die durch die beiden Mittelachsen 16 und die längsgerichtete Mittelachse 17 aufgespannt wird. Die zusätzliche Ebene weist zu der Grundfläche 11 den gleichen Abstand auf wie zu der Deckfläche 12 und ist sowohl zu der Deckfläche 12 als auch zu der Grundfläche 11 parallel. Außerdem ist die Achsstrebe 1 symmetrisch zu einer weiteren Ebene, die senkrecht ist zu der Ebene, die durch die beiden Mittelachsen 16 und die längsgerichtete Mittelachse 17 aufgespannt wird, und zu der zusätzlichen Ebene. Die weitere Ebene weist den gleichen Abstand zu der Mittelachse 16 der ersten Ausnehmung 18 auf wie zu der Mittelachse 16 der zweiten Ausnehmung 18. The axle strut 1 is symmetrical. The axle strut 1 is, on the one hand, symmetrical to a plane passing through the two central axes 16 and the longitudinal center axis 17 is spanned. On the other hand is the axle strut 1 symmetrical to an additional plane that is perpendicular to the plane passing through the two central axes 16 and the longitudinal center axis 17 is spanned. The additional level points to the base area 11 the same distance as the top surface 12 and is both to the top surface 12 as well as to the base area 11 parallel. In addition, the axle strut 1 symmetrical to another plane that is perpendicular to the plane passing through the two central axes 16 and the longitudinal center axis 17 is spanned, and to the additional level. The further plane has the same distance to the central axis 16 the first recess 18 on how to the central axis 16 the second recess 18 ,

Die Achsstrebe 1 ist aus einem langfaserverstärkten FKV, vorzugsweise aus SMC-Material ausgeformt, kann aber alternativ dazu aus einem A-SMC-Material oder einem LFT-Material ausgeformt sein. Dadurch ist die Achsstrebe 1 deutlich leichter als eine herkömmliche Achsstrebe aus einem metallischen Material. Die Achsstrebe 1 ist auf einfache Art und Weise beispielsweise im Heißpressverfahren oder im Spritzgussverfahren kostengünstig herzustellen. Durch die Einkerbungen 10 wird eine maximale Wandstärke der Achsstrebe 1 verringert. Dadurch ist ein Aushärten des FKV-Materials während des Herstellungsprozesses begünstigt. Materialfehler, die durch ungleichmäßiges Aushärten des FKV-Materials während des Herstellungsprozesses entstehen, werden somit ausgeschlossen oder zumindest auf ein äußerst geringes Maß reduziert. Zudem kann das Aushärten des FKV-Materials der Achsstrebe 1 während des Herstellungsprozesses schneller erfolgen. The axle strut 1 is formed of a long fiber reinforced FRP, preferably of SMC material, but may alternatively be formed of an A-SMC material or LFT material. This is the axle strut 1 much lighter than a conventional axle strut made of a metallic material. The axle strut 1 is easy to produce in a simple manner, for example in hot pressing or injection molding. Through the notches 10 is a maximum wall thickness of the axle strut 1 reduced. This promotes curing of the FRP material during the manufacturing process. Material defects resulting from uneven curing of the FRP material during the manufacturing process are thus eliminated or at least reduced to an extremely low level. In addition, the hardening of the FKV material of the axle strut 1 done faster during the manufacturing process.

Um die Achsstrebe 1 in einem Fahrzeug einsetzen zu können, ist diese an ihren Ausnehmungen 18 mit je einer Lagerbuchse, die hier nicht dargestellt sind, aus einem metallischen Material stoffschlüssig verbunden. Diese sind wiederum mit je einem Lagerelement, beispielsweise einem Zylinderlager, welche hier nicht dargestellt sind, verbunden. In einem Belastungsfall werden die auftretenden Kräfte mittels der Lagerelemente über die Lagerbuchsen in die Achsstrebe 1 eingeleitet und in dem Schaft 2 der Achsstrebe 1 aufgenommen. To the axle strut 1 to use in a vehicle, this is at their recesses 18 each with a bearing bush, which are not shown here, materially connected from a metallic material. These are in turn connected to a respective bearing element, for example a cylindrical bearing, which are not shown here. In a load case, the forces occurring by means of the bearing elements on the bushes in the axle strut 1 initiated and in the shaft 2 the axle strut 1 added.

2 zeigt eine schematische Explosionsdarstellung einer Achsstrebe 1 aus zwei Achsstrebenelementen 4a, 4b nach einem Ausführungsbeispiel mit zwei Lagerelementen 14. Die Achsstrebe 1 weist ein erstes Achsstrebenelement 4a und ein zweites Achsstrebenelement 4b auf. Die Achsstrebe 1 ist ein geometrischer Extrusionskörper, d. h. sie weist eine Grundfläche 11 und eine Deckfläche 12 auf. Das erste Achsstrebenelement 4a weist hierbei die Grundfläche 11 der Achsstrebe 1 auf, das zweite Achsstrebenelement 4b weist hierbei die Deckfläche 12 der Achsstrebe 1 auf. Beide Achsstrebenelemente 4a, 4b sind gleichförmig und aus demselben langfaserverstärkten FKV, z. B. aus einem SMC-Material, einem A-SMC-Material oder einem LFT-Material, ausgeformt. 2 shows a schematic exploded view of an axle strut 1 from two axle strut elements 4a . 4b according to an embodiment with two bearing elements 14 , The axle strut 1 has a first axle strut element 4a and a second axle strut element 4b on. The axle strut 1 is a geometric extrusion, ie it has a base 11 and a deck area 12 on. The first axle strut element 4a here has the base area 11 the axle strut 1 on, the second axle strut element 4b here has the top surface 12 the axle strut 1 on. Both axle strut elements 4a . 4b are uniform and made of the same long fiber reinforced FKV, z. B. of an SMC material, an A-SMC material or an LFT material formed.

Das erste Achsstrebenelemente 4a weist eine erste Einkerbung 10 auf. Das zweite Achsstrebenelemente 4b weist eine zweite Einkerbung 10 auf. Beide Einkerbungen 10 sind gleichförmig ausgeformt und weisen einen v-förmigen Querschnitt mit gerundeten Kanten auf. Die erste und die zweite Einkerbung 10 verlaufen entlang einer längsgerichteten Mittelachse 17 der Achsstrebe 1. Die Einkerbungen 10 flachen ab, je näher sie den jeweiligen Lagerbereichen 3 sind. Die längsgerichtete Mittelachse 17 ist hierbei definiert von dem ersten Lagerbereich 3 zu dem zweiten Lagerbereich 3. Jedes Achsstrebenelement 4a, 4b ist hierbei einstückig ausgeformt, also als einzelnes Bauelement gefertigt und ausgehärtet. Das erste Achsstrebenelement 4a ist eine erste Halbschale der Achsstrebe 1. Das zweite Achsstrebenelement 4b ist eine zweite Halbschale der Achsstrebe 1. The first axle strut elements 4a has a first notch 10 on. The second axle strut elements 4b has a second notch 10 on. Both notches 10 are uniformly shaped and have a V-shaped cross-section with rounded edges. The first and the second notch 10 extend along a longitudinal center axis 17 the axle strut 1 , The notches 10 flat, the closer they are to the respective storage areas 3 are. The longitudinal center axis 17 is defined here by the first storage area 3 to the second storage area 3 , Each axle strut element 4a . 4b is hereby integrally formed, that is manufactured and cured as a single component. The first axle strut element 4a is a first half shell of the axle strut 1 , The second axle strut element 4b is a second half shell of the axle strut 1 ,

Beide Achsstrebenelemente 4a, 4b weisen je eine Hälfte des Schafts 2 und je zwei Hälften der Lagebereiche 3 auf. Eine Hälfte des Schafts 2 ist mit je zwei Hälften der beiden Lagerbereiche 3 verbunden. Die Ausformung jedes Achsstrebenelements 4a, 4b ist hierbei derart, dass jedes eine Hälfte der Achsstrebe 1 aus 1 darstellt. Both axle strut elements 4a . 4b each have one half of the shaft 2 and two halves of the location areas 3 on. One half of the shaft 2 is with two halves each of the two storage areas 3 connected. The shape of each axle strut element 4a . 4b is here such that each one half of the axle strut 1 out 1 represents.

Das erste Achsstrebenelement 4a weist eine erste Hälfte eines ersten Lagerbereichs 3 auf. Das erste Achsstrebenelement 4a weist eine erste Hälfte eines zweiten Lagerbereichs 3 auf. Das zweite Achsstrebenelement 4b weist eine zweite Hälfte des ersten Lagerbereichs 3 auf. Das zweite Achsstrebenelement 4b weist eine zweite Hälfte des zweiten Lagerbereichs 3 auf. Die erste Hälfte des ersten Lagerbereichs 3 weist eine erste Hälfte einer ersten Ausnehmung 18 auf, welche eine erste Mittelachse 16 aufweist. Die zweite Hälfte des ersten Lagerbereichs 3 weist eine zweite Hälfte der ersten Ausnehmung 18 auf, welche die erste Mittelachse 16 aufweist. Die erste Hälfte des zweiten Lagerbereichs 3 weist eine erste Hälfte einer zweiten Ausnehmung 18 auf, welche eine zweite Mittelachse 16 aufweist. Die zweite Hälfte des zweiten Lagerbereichs 3 weist eine zweite Hälfte der zweiten Ausnehmung 18 auf, welche die zweite Mittelachse 16 aufweist. Diese Mittelachsen 16 sind parallel zueinander und vertikal. Die Form der Lagerbereiche 3 richtet sich nach der Form der Ausnehmungen 18. Die Form der Ausnehmungen 18 richtet sich nach der Form der Lagerbuchsen 7. Die Ausnehmungen 18 sind hierbei zylinderförmig ausgestaltet. The first axle strut element 4a indicates a first half of a first storage area 3 on. The first axle strut element 4a has a first half of a second storage area 3 on. The second axle strut element 4b indicates a second half of the first storage area 3 on. The second axle strut element 4b indicates a second half of the second storage area 3 on. The first half of the first storage area 3 has a first half of a first recess 18 on which a first central axis 16 having. The second half of the first storage area 3 has a second half of the first recess 18 on which the first central axis 16 having. The first half of the second storage area 3 has a first half of a second recess 18 on which a second central axis 16 having. The second half of the second storage area 3 has a second half the second recess 18 on which the second central axis 16 having. These central axes 16 are parallel to each other and vertical. The shape of the storage areas 3 depends on the shape of the recesses 18 , The shape of the recesses 18 depends on the shape of the bearing bushes 7 , The recesses 18 are designed cylindrical here.

Die erste Hälfte des ersten Lagerbereichs 3 begrenzt das erste Achsstrebenelement 4a zu einer ersten Seite hin, die erste Hälfte des zweiten Lagerbereichs 3 begrenzt das erste Achsstrebenelement 4a zu einer zweiten Seite hin. Die zweite Hälfte des ersten Lagerbereichs 3 begrenzt das zweite Achsstrebenelement 4b zu einer ersten Seite hin, die zweite Hälfte des zweiten Lagerbereichs 3 begrenzt das zweite Achsstrebenelement 4b zu einer zweiten Seite hin. Die erste Hälfte des ersten Lagerbereichs 3 geht fließend in die erste Hälfte des Schafts 2 über. Die erste Hälfte des zweiten Lagerbereichs 3 geht ebenfalls fließend in die erste Hälfte des Schafts 2 über. Die zweite Hälfte des ersten Lagerbereichs 3 geht fließend in die zweite Hälfte des Schafts 2 über. Die zweite Hälfte des zweiten Lagerbereichs 3 geht ebenfalls fließend in die zweite Hälfte des Schafts 2 über. The first half of the first storage area 3 limits the first axle strut element 4a towards a first side, the first half of the second storage area 3 limits the first axle strut element 4a to a second page. The second half of the first storage area 3 limits the second axle strut element 4b towards a first side, the second half of the second storage area 3 limits the second axle strut element 4b to a second page. The first half of the first storage area 3 flows fluently into the first half of the shaft 2 above. The first half of the second storage area 3 also flows fluently into the first half of the shaft 2 above. The second half of the first storage area 3 flows fluently into the second half of the shaft 2 above. The second half of the second storage area 3 also flows fluently into the second half of the shaft 2 above.

Das erste Achsstrebenelement 4a weist an zwei seiner Kanten entlang der ersten Hälfte des Schafts 2 Abrundungen 8 auf, welche auf Grund der Perspektive der Darstellung nicht zu erkennen sind. Diese Kanten sind an der Grundfläche 11 angeordnet. Das zweite Achsstrebenelement 4b weist an zwei seiner Kanten entlang der zweiten Hälfte des Schafts 2 Abrundungen 8 auf. Diese Kanten sind an der Deckfläche 12 angeordnet. Sämtliche Abrundungen 8 laufen aus je näher sie den jeweiligen Lagerbereichen 3 kommen. The first axle strut element 4a points at two of its edges along the first half of the shaft 2 roundings 8th which are not recognizable due to the perspective of the presentation. These edges are at the base 11 arranged. The second axle strut element 4b points at two of its edges along the second half of the shaft 2 roundings 8th on. These edges are on the top surface 12 arranged. All rounding off 8th run the closer they are to the respective storage areas 3 come.

Beide Achsstrebenelemente 4a, 4b werden an ihrer Seite, die der Seite, welche die jeweilige Einkerbung 10 aufweist, gegenüberliegt, miteinander verbunden mittels einer Klebverbindung. Diese Klebverbindung ist mittels einer flächigen Klebeschicht 15 ausgeformt. Diese Klebeschicht 15 verbindet das erste Achsstrebenelement 4a stoffschlüssig mit dem zweiten Achsstrebenelement 4b. Die Klebeschicht 15 ist in die Achsstrebe 1 derart integriert, dass sie nicht zu einer eingeschränkten Kraftaufnahme führt. Diese Klebeschicht 15 ist hierbei derart ausgebildet, dass bei einem Knicklastfall der Querschnitt der Achsstrebe 1 erhalten bleibt und bei einem Missbrauchslastfall die Lastübertragung gewährleitet ist. Both axle strut elements 4a . 4b Be by their side, the side of which the respective notch 10 has, opposite, interconnected by means of an adhesive bond. This adhesive bond is by means of a flat adhesive layer 15 formed. This adhesive layer 15 connects the first axle strut element 4a cohesively with the second Achsstrebenelement 4b , The adhesive layer 15 is in the axle strut 1 integrated so that it does not lead to a limited power consumption. This adhesive layer 15 is in this case designed such that in a buckling load case, the cross section of the axle strut 1 is maintained and in a misuse load case, the load transmission is guaranteed.

Jedes Achsstrebenelement 4a, 4b wird weiterhin mit je einer Hälfte zweier Lagerbuchsen 7 verbunden. Diese Hälften der Lagerbuchsen 7 sind gleichförmig ausgeformt. Das erste Achsstrebenelement 4a weist an seiner Hälfte des ersten Lagerbereichs 3 eine Hälfte der ersten Lagerbuchse 7 auf. Das erste Achsstrebenelement 4a weist an seiner Hälfte des zweiten Lagerbereichs 3 eine Hälfte der zweiten Lagerbuchse 7 auf. Das zweite Achsstrebenelement 4b weist an seiner Hälfte des ersten Lagerbereichs 3 eine Hälfte der ersten Lagerbuchse 7 auf. Das zweite Achsstrebenelement 4b weist an seiner Hälfte des zweiten Lagerbereichs 3 eine Hälfte der zweiten Lagerbuchse 7 auf. Each axle strut element 4a . 4b will continue with one half each of two bushings 7 connected. These halves of the bearing bushes 7 are uniformly shaped. The first axle strut element 4a points to its half of the first storage area 3 one half of the first bearing bush 7 on. The first axle strut element 4a indicates at its half of the second storage area 3 one half of the second bearing bush 7 on. The second axle strut element 4b points to its half of the first storage area 3 one half of the first bearing bush 7 on. The second axle strut element 4b indicates at its half of the second storage area 3 one half of the second bearing bush 7 on.

Außerdem werden beide Achsstrebenelemente 4a, 4b mit den zwei Lagerelementen 14 verbunden. Nachdem das erste Achsstrebenelement 4a mittels der Klebeschicht 15 mit dem zweiten Achsstrebenelement 4b verbunden ist, wird mit der so ausgebildeten Aufnahme 13 der Lagerbuchse 7 des ersten Lagerbereichs 3 ein erstes Lagerelement 14 verbunden. Ebenso wird mit der so ausgebildeten Aufnahme 13 der Lagerbuchse 7 des zweiten Lagerbereichs 3 ein zweites Lagerelement 14 verbunden. Das erste Lagerelement 14, die Aufnahme 13 der ersten Lagerbuchse 7 und die Ausnehmung 18 des ersten Lagerbereichs 3 sind passgenau zueinander und weisen dieselbe Mittelachse 16 auf. Das zweite Lagerelement 14, die Aufnahme 13 der zweiten Lagerbuchse 7 und die Ausnehmung 18 des zweiten Lagerbereichs 3 sind passgenau zueinander und weisen dieselbe Mittelachse 16 auf. Diese beiden an den beiden Lagerbereichen 3 angeordneten Mittelachsen 16 sind parallel zueinander und senkrecht zu der längsgerichteten Mittelachse 17 der Achsstrebe. In addition, both axis strut elements 4a . 4b with the two bearing elements 14 connected. After the first axle strut element 4a by means of the adhesive layer 15 with the second axle strut element 4b is connected with the recording thus formed 13 the bearing bush 7 of the first storage area 3 a first bearing element 14 connected. Likewise, with the recording thus formed 13 the bearing bush 7 of the second storage area 3 a second bearing element 14 connected. The first bearing element 14 , the recording 13 the first bearing bush 7 and the recess 18 of the first storage area 3 are precisely to each other and have the same center axis 16 on. The second bearing element 14 , the recording 13 the second bearing bush 7 and the recess 18 of the second storage area 3 are precisely to each other and have the same center axis 16 on. These two at the two storage areas 3 arranged central axes 16 are parallel to each other and perpendicular to the longitudinal center axis 17 the axle strut.

Treten an der Achsstrebe 1 Druck- oder Zugkräfte auf, werden diese durch den Schaft 2 übernommen. Die Lasteinleitung erfolgt über die Lagerbuchsen 7. Wirkt hingegen eine Knickkraft auf die Achsstrebe 1, werden die eingeleiteten Kräfte in der Achsstrebe 1 auf Grund der Ausrichtung der Fasern des FKV-Materials verteilt. Durch die zweiteilige Ausformung kann die Zykluszeit bei der Herstellung der Achsstrebe 1 verringert werden, weil die Temperatur, die zum Aushärten der polymeren Matrix der beiden Achsstrebenelemente 4a, 4b nötig ist, die einzelnen Achsstrebenelemente 4a, 4b schneller durchdringt als bei einer einstückigen Achsstrebe 1. Join the axle strut 1 Compressive or tensile forces, these are through the shaft 2 accepted. The load is transferred via the bearing bushes 7 , On the other hand, a bending force acts on the axle strut 1 , the forces introduced in the axle strut 1 distributed due to the orientation of the fibers of the FRP material. Due to the two-part molding, the cycle time in the manufacture of the axle strut 1 be reduced because the temperature used to cure the polymeric matrix of the two axis strut elements 4a . 4b is necessary, the individual axle strut elements 4a . 4b penetrates faster than with a one-piece axle strut 1 ,

3 zeigt eine schematische Darstellung der Achsstrebe 1 mit den zwei Lagerelementen 14 nach dem Ausführungsbeispiel aus 2. In dieser Darstellung ist die Achsstrebe 1 vollständig gefügt. Die Klebeschicht, die in 2 dargestellt war, ist nicht mehr zu erkennen. Die Achsstrebe 1 ist aus den zwei Achsstrebenelementen 4a, 4b ausgeformt, wobei das erste Achsstrebenelement 4a die Grundfläche 11 der Achsstrebe 1 aufweist. Das zweite Achsstrebenelement 4b weist die Deckfläche 12 der Achsstrebe 1 auf. 3 shows a schematic representation of the axle strut 1 with the two bearing elements 14 according to the embodiment 2 , In this illustration is the axle strut 1 completely joined. The adhesive layer in 2 was shown is no longer recognizable. The axle strut 1 is from the two axle strut elements 4a . 4b formed, wherein the first axle strut element 4a the base area 11 the axle strut 1 having. The second axle strut element 4b has the top surface 12 the axle strut 1 on.

Mit den beiden Ausnehmungen der Achsstrebe 1, die hier nicht mehr zu erkennen sind, ist je eine Lagerbuchse 7 aus einem metallischen Material, z. B. aus Aluminium stoffschlüssig verbunden. Mit jeder Lagerbuchse 7 ist ein Lagerelement 14 verbunden. Das erste Lagerelement 14 ist mit der ersten Lagerbuchse 7 an dem ersten Lagerbereich 3 der Achsstrebe 1 verbunden. Das zweite Lagerelement 14 ist mit der zweiten Lagerbuchse 7 an dem zweiten Lagerbereich 3 der Achsstrebe 1 verbunden. Die hier nicht mehr dargestellte erste Ausnehmung, die erste Lagerbuchse 7, die hier nicht mehr dargestellte erste Aufnahme und das erste Lagerelement 14 weisen die erste Mittelachse 16 auf. Die hier nicht mehr dargestellte zweite Ausnehmung, die zweite Lagerbuchse 7, die hier nicht mehr dargestellte zweite Aufnahme und das zweite Lagerelement 14 weisen die zweite Mittelachse 16 auf. Diese beiden Mittelachsen 16 sind parallel zueinander, vertikal und senkrecht zu der längsgerichteten Mittelachse 17 der Achsstrebe 1. With the two recesses of the axle strut 1 , which are no longer recognizable here, is ever a bearing bush 7 from a metallic material, z. B. integrally connected from aluminum. With each bushing 7 is a bearing element 14 connected. The first bearing element 14 is with the first bushing 7 at the first storage area 3 the axle strut 1 connected. The second bearing element 14 is with the second bushing 7 at the second storage area 3 the axle strut 1 connected. The first recess, not shown here, the first bearing bush 7 , The not shown here first receptacle and the first bearing element 14 have the first central axis 16 on. The second recess, not shown here, the second bearing bush 7 , the second receptacle, not shown here, and the second bearing element 14 have the second central axis 16 on. These two central axes 16 are parallel to each other, vertical and perpendicular to the longitudinal center axis 17 the axle strut 1 ,

Die Achsstrebe 1 ist symmetrisch ausgeformt. Die Achsstrebe 1 ist zum einen symmetrisch zu einer Ebene, die durch die beiden Mittelachsen 16 und die längsgerichtete Mittelachse 17 aufgespannt wird. Die Achsstrebe 1 ist zum anderen symmetrisch zu einer zusätzlichen Ebene, die durch die hier nicht mehr zu erkennende Klebeschicht aufgespannt wird. Die Achsstrebe 1 ist außerdem symmetrisch zu einer weiteren Ebene, die senkrecht ist zu der Ebene, die durch die beiden Mittelachsen 16 und die längsgerichtete Mittelachse 17 aufgespannt wird, und zu der zusätzlichen Ebene, die durch die hier nicht mehr zu erkennende Klebeschicht aufgespannt wird, wobei die weitere Ebene den gleichen Abstand zu der Mittelachse 16 des ersten Lagerbereichs 3 aufweist wie zu der Mittelachse 16 des zweiten Lagerbereichs 3. The axle strut 1 is symmetrical. The axle strut 1 is on the one hand symmetrical to a plane passing through the two central axes 16 and the longitudinal center axis 17 is spanned. The axle strut 1 On the other hand, it is symmetrical to an additional plane, which is stretched by the adhesive layer which is no longer recognizable here. The axle strut 1 is also symmetrical to another plane that is perpendicular to the plane passing through the two central axes 16 and the longitudinal center axis 17 is spanned, and to the additional level, which is spanned by the not visible here adhesive layer, wherein the further plane the same distance from the central axis 16 of the first storage area 3 has as to the central axis 16 of the second storage area 3 ,

4 zeigt eine schematische Darstellung einer Achsstrebe 1 mit einem lateralen Offset nach einem Ausführungsbeispiel. Die Achsstrebe 1 weist die gleiche Ausformung auf wie die in 1 gezeigt Achsstrebe 1. Die dargestellte Achsstrebe 1 ist im Gegensatz zu 1 an ihren Lagerbereichen 3 mit zwei Lagerbuchsen, die hier nicht zu erkennen sind, und mit zwei Lagerelementen 14 verbunden. Im Gegensatz zu der Achsstrebe 1 aus 1 sind hierbei die beiden Lagerbereiche 3 nicht in der gleichen horizontalen Ebene, jedoch immer noch in derselben vertikalen Ebene angeordnet. Der erste Lagerbereich 3 ist in einer ersten horizontalen Ebene 5 angeordnet, der zweite Lagerbereich 3 ist in einer zweiten horizontalen Ebene 6 angeordnet. Die Mittelachsen 16 der Lagerelemente 14 sind hingegen weiterhin parallel zueinander angeordnet. 4 shows a schematic representation of an axle strut 1 with a lateral offset according to an embodiment. The axle strut 1 has the same shape as the one in 1 shown axle strut 1 , The illustrated axle strut 1 is contrary to 1 at their storage areas 3 with two bushings, which are not visible here, and with two bearing elements 14 connected. In contrast to the axle strut 1 out 1 Here are the two storage areas 3 not in the same horizontal plane but still in the same vertical plane. The first storage area 3 is in a first horizontal plane 5 arranged, the second storage area 3 is in a second horizontal plane 6 arranged. The central axes 16 the bearing elements 14 however, are still arranged parallel to each other.

Beide horizontale Ebenen 5, 6 weisen einen gewissen Abstand 9 zueinander auf. Dies führt zu einem gewissen Offset der beiden Lagerbereiche 3 zueinander. Auf Grund dieses Abstands 9 weist der Schaft 2 der Achsstrebe 1 eine gewisse Steigung auf. Dadurch sind sowohl die Grundfläche 11 als auch die Deckfläche 12 nicht mehr horizontal, jedoch immer noch parallel zueinander. Die Grundfläche 11 und die Deckfläche 12 sind nicht parallel zu der ersten horizontalen Ebene 5 und der zweiten horizontalen Ebene 6. Both horizontal planes 5 . 6 have a certain distance 9 to each other. This leads to a certain offset of the two storage areas 3 to each other. Because of this distance 9 has the shaft 2 the axle strut 1 a certain slope up. As a result, both the base area 11 as well as the top surface 12 no longer horizontal, but still parallel to each other. The base area 11 and the top surface 12 are not parallel to the first horizontal plane 5 and the second horizontal plane 6 ,

5 eine schematische Darstellung eines Querschnitts des Schafts 2 der Achsstrebe aus einer der 1 bis 4. Der Schnitt durch die Achsstrebe erfolgt an der weiteren Symmetrieebene, die bei 1 und 3 beschrieben wurde. Der Querschnitt weist eine horizontale Mittelachse 19 auf. Diese horizontale Mittelachse 19 liegt in der zusätzlichen Symmetrieebene, die ebenfalls bei 1 und 3 beschrieben wurde. Der Querschnitt ist symmetrisch zu der horizontalen Mittelachse 19. 5 a schematic representation of a cross section of the shaft 2 the axle strut from one of the 1 to 4 , The section through the Achsstrebe takes place at the other plane of symmetry at 1 and 3 has been described. The cross section has a horizontal central axis 19 on. This horizontal central axis 19 lies in the additional plane of symmetry, which is also included 1 and 3 has been described. The cross section is symmetrical to the horizontal central axis 19 ,

Der Querschnitt weist die zwei Einkerbungen 10 auf, wobei die erste Einkerbung 10 an der Grundfläche 11 der Achsstrebe, und die zweite Einkerbung 10 an der Deckfläche 12 der Achsstrebe angeordnet ist. Die Grundfläche 11 und die Deckfläche 12 sind hierbei nur durch die Kanten des Schafts 2 der Achsstrebe dargestellt. Die Einkerbungen 10 sind v-förmig ausgebildet, wobei das v gerundete Kanten aufweist. Zudem weist jede Kante des Schafts 2 der Achsstrebe eine Abrundung 8 auf, also insgesamt vier Abrundungen 8. Die vier Abrundungen 8 sind hierbei gleichförmig ausgestaltet und weisen somit den gleichen Rundungsradius auf. The cross section has the two notches 10 on, with the first notch 10 at the base 11 the axle strut, and the second notch 10 on the top surface 12 the axle strut is arranged. The base area 11 and the top surface 12 are here only by the edges of the shaft 2 the axle strut shown. The notches 10 are V-shaped, wherein the v has rounded edges. In addition, each edge of the shaft points 2 the axle strut a rounding off 8th on, so a total of four rounding off 8th , The four roundings 8th are configured uniformly and thus have the same radius of curvature.

Auf Grund der Einkerbung 10 weist die Achsstrebe, die aus langfaserverstärktem FKV ausgeformt ist, ein besseres thermisches Verhalten auf als Achsstreben aus FKV ohne Einkerbungen. Durch die Einkerbungen 10 wird eine maximale Wandstärke der Achsstrebe verringert. Dadurch ist ein Aushärten des FKV-Materials während des Herstellungsprozesses begünstigt. Materialfehler, die durch ungleichmäßiges Aushärten des FKV-Materials während des Herstellungsprozesses entstehen, werden somit ausgeschlossen oder zumindest auf ein äußerst geringes Maß reduziert. Zudem kann das Aushärten des FKV-Materials der Achsstrebe während des Herstellungsprozesses schneller erfolgen. Trotz der Einkerbungen 10 sind die Flächenträgheitsmomente in Richtung der beiden Hauptachsen der Achsstrebe näherungsweise gleichgroß. Due to the notch 10 For example, the axle strut, which is formed from long fiber reinforced FKV, has a better thermal behavior than FKV axle stays without notches. Through the notches 10 a maximum wall thickness of the axle strut is reduced. This promotes curing of the FRP material during the manufacturing process. Material defects resulting from uneven curing of the FRP material during the manufacturing process are thus eliminated or at least reduced to an extremely low level. In addition, the curing of the FKV material of the axle strut during the manufacturing process can be done faster. Despite the notches 10 are the area moments of inertia in the direction of the two major axes of the axle strut approximately equal.

Die hier dargestellten Beispiele sind nur beispielhaft gewählt. Beispielsweise können die Einkerbungen im Querschnitt eine andere Form aufweisen, z. B. u-förmig oder halbkreisförmig. Die Achsstrebe kann alternativ dazu keine Einkerbungen aufweisen. Selbstverständlich ist die Schaftlänge der Achsstrebe variabel, dies heißt je nachdem welche Achsstrebenlänge oder welcher Lagerabstand in einem Fahrzeug benötigt wird, kann die Achsstrebe länger oder kürzer ausgebildet sein. Weiterhin kann der Abstand zwischen der ersten horizontalen Ebene und der zweiten horizontalen Ebene deutlich größer oder auch kleiner sein. Außerdem kann der erste Lagerbereich z. B. in einer ersten vertikalen Ebene angeordnet sein und der zweite Lagerbereich in einer zweiten vertikalen Ebene, die von der ersten Ebene beabstandet ist. The examples shown here are only examples. For example, the notches may have a different shape in cross-section, for. B. U-shaped or semicircular. The axle strut may alternatively have no indentations. Of course, the shaft length of the axle strut is variable, that is, depending on which Achsstrebenlänge or which bearing distance is required in a vehicle, the axle strut can be made longer or shorter. Furthermore, the distance between the first horizontal plane and the second horizontal plane be significantly larger or smaller. In addition, the first storage area z. B. in a first vertical plane and the second storage area in a second vertical plane, which is spaced from the first plane.

Außerdem kann die Ausgestaltung der Lagerbuchsen von der gezeigten Art abweichen, z. B. können die Lagerbuchsen oval ausgeformt sein. Weiterhin kann die Achsstrebe aus mehr als zwei Achsstrebenelementen ausgeformt werden. Die Achsstrebenelemente können beispielsweise voneinander unterschiedlich ausgeformt sein, beispielsweise kann eines der Achsstrebenelemente eine Nut und ein anderes der Achsstrebenelemente eine passende Feder aufweisen. Weiterhin können die Mittelachsen der Ausnehmungen der Lagerbereiche schräg zueinander angeordnet sein, d. h. einen Winkel zueinander aufweisen. In addition, the configuration of the bushings may differ from the type shown, for. B., the bushings may be formed oval. Furthermore, the axle strut can be formed from more than two axle strut elements. The axle strut elements may, for example, be shaped differently from each other, for example one of the axle strut elements may have a groove and another one of the axle strut elements may have a suitable spring. Furthermore, the center axes of the recesses of the storage areas can be arranged obliquely to each other, d. H. have an angle to each other.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Achsstrebe Torque rod
2 2: Schaft shaft
3 3: Lagerbereich storage area
4a 4a: erstes Achsstrebenelement first axle strut element
4b 4b: zweites Achsstrebenelement second axle strut element
5 5: erste horizontale Ebene first horizontal level
6 6: zweite horizontale Ebene second horizontal plane
7 7: Lagerbuchse bearing bush
8 8th: Abrundung rounding off
9 9: Abstand der Ebenen Distance of the planes
10 10: Einkerbung notch
11 11: Grundfläche Floor space
12 12: Deckfläche cover surface
13 13: Aufnahme admission
14 14: Lagerelement bearing element
15 15: Klebeschicht adhesive layer
16 16: Mittelachse central axis
17 17: längsgerichtete Mittelachse longitudinal center axis
18 18: Ausnehmung recess
19 19: horizontale Mittelachse horizontal central axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013007284 A1 [0003]

Claims

Axle strut ( 1 ) for a vehicle, comprising a shaft ( 2 ) and two storage areas ( 3 ), whereby the shaft ( 2 ) between the two storage areas ( 3 ) and each storage area ( 3 ) with a bearing bush ( 7 ), characterized in that the shaft ( 2 ) and the storage areas ( 3 ) of the axle strut ( 1 ) are formed by means of a long fiber reinforced fiber plastic composite.

Axle strut ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the axle strut ( 1 ) is integrally formed.

Axle strut ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the axle strut ( 1 ) of at least two axle strut elements ( 4a . 4b ) is formed, which are interconnected.

Axle strut ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the axle strut ( 1 ) from two axle strut elements ( 4a . 4b ) is formed and the two axis strut elements ( 4a . 4b ) are uniformly shaped, wherein a first Achsstrebenelement ( 4a ) a first half-shell of the axle strut ( 1 ) and a second axle strut element ( 4b ) a second half shell of the axle strut ( 1 ) ausformt.

Axle strut ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft ( 2 ) of the axle strut ( 1 ) a first and a second notch ( 10 ), which along a longitudinal central axis ( 11 ) of the axle strut ( 1 ), the first notch ( 10 ) at a base ( 11 ) of the shaft ( 2 ) and the second notch ( 10 ) on a top surface ( 12 ) of the shaft ( 2 ) is arranged.

Axle strut ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the axle strut ( 1 ) at the two storage areas ( 3 ) around the bushings ( 7 ) is reinforced.

Axle strut ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the reinforcements are formed by means of strips of SMC material.

Axle strut ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the reinforcements are formed by means of endless fibers.

Axle strut ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing bushes ( 7 ) are formed of a metallic material.

Axle strut ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the long-fiber-reinforced fiber-reinforced plastic composite is an SMC material.

Axle strut ( 1 ) according to claim 10, characterized in that the SMC material is reinforced by means of endless fiber windings.

Axle strut ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the long-fiber-reinforced fiber-reinforced plastic composite is a long-fiber-reinforced thermoplastic.

Axle strut ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the axle strut ( 1 ) is formed, wherein the first storage area ( 3 ) is arranged in the same horizontal plane as the second storage area ( 3 ).

Axle strut ( 1 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the first storage area ( 3 ) of the axle strut ( 1 ) in a first horizontal plane ( 5 ) which is spaced apart from a second horizontal plane ( 6 ), in which the second storage area ( 3 ) of the axle strut ( 1 ) is arranged.

Axle strut ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the axle strut ( 1 ) is formed, wherein the first storage area ( 3 ) is arranged in the same vertical plane as the second storage area ( 3 ).

Axle strut ( 1 ) according to one of claims 1 to 14, characterized in that the first storage area ( 3 ) of the axle strut ( 1 ) is arranged in a first vertical plane, which is spaced from a second vertical plane, in which the second storage area ( 3 ) of the axle strut ( 1 ) is arranged.

Method for producing an axle strut ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - fiber-plastic composite mats are cut to the required shape - two bearing bushes ( 7 ) are placed in a mold, - the fiber plastic composite blanks are inserted into the mold, wherein a pre-Achsstrebe is formed, - the fiber plastic composite blanks are hot pressed, - the Achsstrebe ( 1 ), - the axle strut ( 1 ) is removed from the mold, and - the axle strut ( 1 ) is reworked.

A method according to claim 17, characterized in that with the A fiber reinforced plastic composite blanks a gain in the pre-Achsstrebe introduced and hot pressed.