DE102015215795A1

DE102015215795A1 - Transmission and oil guide for a transmission

Info

Publication number: DE102015215795A1
Application number: DE102015215795.4A
Authority: DE
Inventors: Stefan Krämer
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2015-08-19
Filing date: 2015-08-19
Publication date: 2017-02-23

Abstract

Getriebe (5), insbesondere Kraftfahrzeuggetriebe, das Getriebe (5) aufweisend ein mehrteiliges Gehäuse mit einem ersten Gehäuseteil (1) und wenigstens einem mit dem ersten Gehäuseteil (1) verbundenen weiteren Gehäuseteil (2) und innerhalb des Gehäuses wenigstens eine Welle, wenigstens ein Zahnrad und wenigstens eine Ölleitschale (3) mit einer wenigstens einer Welle und/oder wenigstens einem Zahnrad des Getriebes (5) zugeordneten Oberseite und einer dem Gehäuse des Getriebes (5) zugeordneten Unterseite (17), bei dem die wenigstens eine Ölleitschale (3) an ihrer Unterseite (17) wenigstens einen Befestigungssteg (4) aufweist und die Ölleitschale (3) mit dem wenigstens einen Befestigungssteg (4) zwischen dem ersten Gehäuseteil (1) und dem wenigstens einen weiteren Gehäuseteil fixiert ist, und entsprechende Ölleitschale (3) für ein Getriebe (5).Transmission (5), in particular motor vehicle transmission, the transmission (5) comprising a multi-part housing with a first housing part (1) and at least one with the first housing part (1) connected further housing part (2) and within the housing at least one shaft, at least one Gear and at least one Ölleitschale (3) with a at least one shaft and / or at least one gear of the transmission (5) associated with the upper side and the housing of the transmission (5) associated underside (17), wherein the at least one Ölleitschale (3) on its underside (17) has at least one fastening web (4) and the Ölleitschale (3) with the at least one fastening web (4) between the first housing part (1) and the at least one further housing part is fixed, and corresponding Ölleitschale (3) for a transmission (5).

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe, insbesondere Kraftfahrzeuggetriebe, das Getriebe aufweisend ein mehrteiliges Gehäuse mit einem ersten Gehäuseteil und wenigstens einem mit dem ersten Gehäuseteil verbundenen weiteren Gehäuseteil und innerhalb des Gehäuses wenigstens eine Welle, wenigstens ein Zahnrad und wenigstens eine Ölleitschale mit einer wenigstens einer Welle und/oder wenigstens einem Zahnrad des Getriebes zugeordneten Oberseite und einer dem Gehäuse des Getriebes zugeordneten Unterseite. Außerdem betrifft die Erfindung eine Ölleitschale für ein Getriebe, insbesondere Kraftfahrzeuggetriebe, das Getriebe aufweisend ein mehrteiliges Gehäuse, wenigstens eine Welle und wenigstens ein Zahnrad, die Ölleitschale aufweisend eine wenigstens einer Welle und/oder wenigstens einem Zahnrad des Getriebes zugeordnete Oberseite und eine einem mehrteiligen Gehäuse des Getriebes zugeordnete Unterseite. The invention relates to a transmission, in particular motor vehicle transmission, the transmission having a multi-part housing with a first housing part and at least one connected to the first housing part further housing part and within the housing at least one shaft, at least one gear and at least one Ölleitschale with at least one shaft and / At least one gear of the transmission associated upper side and a housing of the transmission associated bottom. Moreover, the invention relates to a Ölleitschale for a transmission, in particular motor vehicle transmission, the transmission comprising a multi-part housing, at least one shaft and at least one gear, the Ölleitschale having a at least one shaft and / or at least one gear of the transmission associated top and a multi-part housing the underside associated with the transmission.

Aus der DE 10 2010 030 263 A1 ist ein mehrteiliges Getriebegehäuse bekannt mit einem ersten gegossenen Gehäuseteil, das einen ersten Verbindungsflansch aufweist, und mit einem zweiten gegossenen Gehäuseteil, das einen zweiten Verbindungsflansch aufweist, wobei die beiden Gehäuseteile an den beiden Verbindungsflanschen miteinander verbunden sind, und wobei das Getriebegehäuse zumindest einen Aufhängepunkt zur Aufhängung des Getriebegehäuses an einer Maschinenstruktur oder an einer Fahrzeugstruktur aufweist, bei dem der zumindest eine Aufhängepunkt direkt an zumindest einem der beiden Verbindungsflansche angeordnet ist. From the DE 10 2010 030 263 A1 is a multi-part gear housing known with a first molded housing part having a first connecting flange, and with a second molded housing part having a second connecting flange, wherein the two housing parts are connected to each other at the two connecting flanges, and wherein the gear housing at least one suspension point to Has suspension of the gear housing on a machine structure or on a vehicle structure, wherein the at least one suspension point is arranged directly on at least one of the two connecting flanges.

Aus der DE 10 2012 214 082 B3 ist eine Vorrichtung bekannt für die Zufuhr von Öl zu wenigstens zwei miteinander kämmenden Zahnrädern, die zumindest eine Ölleitung mit wenigstens einer Austrittsdüse aufweist, durch welche das Öl auf die Zähne wenigstens eines dieser Zahnräder spritzbar ist, wobei die Vorrichtung eine Ölfangschale aufweist, die mit der Ölleitung fest verbunden ist, wobei die Ölfangschale an ihrer zu dem zugeordneten Zahnrad weisenden Seite eine kreisabschnittförmige Geometrie aufweist, und wobei die Ölfangschale einen austrittsdüsenfernen Ablaufbereich aufweist, mittels dem von dem zumindest einen Zahnrad weggespritztes und durch die Ölfangschale aufgefangenes Öl dem Zahneingriffsbereich der wenigstens zwei miteinander kämmenden Zahnräder zuführbar ist, wobei die Vorrichtung axial so breit ausgebildet ist, dass sie ein als Losrad ausgebildetes Zahnrad sowie eine diesem Zahnrad zugeordnete Synchronisationsvorrichtung axial zumindest teilweise überdeckt. Diese Vorrichtung ist mit einem Getriebegehäuse schwenkbar oder fest verbunden, und dabei derartig in demselben angeordnet, dass diese sich in unmittelbarer radialer Nachbarschaft zu diesem Zahnrad befindet. From the DE 10 2012 214 082 B3 a device is known for the supply of oil to at least two intermeshing gears, which has at least one oil line with at least one outlet nozzle, through which the oil is sprayed onto the teeth of at least one of these gears, the device having an oil collecting tray, with the Oil line is firmly connected, wherein the oil catcher on its facing to the associated gear side has a circular segment-shaped geometry, and wherein the oil trap has a discharge nozzle remote drainage area, by means of the at least one gear weggespritztes and captured by the oil catcher oil the tooth engagement region of at least two together meshing gears is fed, wherein the device is formed axially so broad that it covers a gear formed as a loose gear and a gear associated with this synchronization device axially at least partially. This device is pivotally or fixedly connected to a transmission housing, and arranged therein in such a way that it is in the immediate radial vicinity of this gear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Getriebe strukturell und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Ölleitschale strukturell und/oder funktional zu verbessern. The invention has the object to improve a transmission mentioned structurally and / or functionally. In addition, the invention has for its object to structurally and / or functionally improve an aforementioned Ölleitschale.

Die Aufgabe wird gelöst mit einem Getriebe, insbesondere Kraftfahrzeuggetriebe, das Getriebe aufweisend ein mehrteiliges Gehäuse mit einem ersten Gehäuseteil und wenigstens einem mit dem ersten Gehäuseteil verbundenen weiteren Gehäuseteil und innerhalb des Gehäuses wenigstens eine Welle, wenigstens ein Zahnrad und wenigstens eine Ölleitschale mit einer wenigstens einer Welle und/oder wenigstens einem Zahnrad des Getriebes zugeordneten Oberseite und einer dem Gehäuse des Getriebes zugeordneten Unterseite, bei dem die wenigstens eine Ölleitschale an ihrer Unterseite wenigstens einen Befestigungssteg aufweist und die Ölleitschale mit dem wenigstens einen Befestigungssteg zwischen dem ersten Gehäuseteil und dem wenigstens einen weiteren Gehäuseteil fixiert ist. The object is achieved with a transmission, in particular motor vehicle transmission, the transmission having a multi-part housing with a first housing part and at least one further housing part connected to the first housing part and within the housing at least one shaft, at least one gear and at least one Ölleitschale with at least one Shaft and / or at least one gear of the transmission associated upper side and a housing of the transmission associated underside, wherein the at least one Ölleitschale on its underside at least one fastening web and the Ölleitschale with the at least one fastening web between the first housing part and the at least one other Housing part is fixed.

Das Getriebe kann eine Längsachse aufweisen. Die Längsachse des Getriebes und eine Drehachse der wenigstens einen Welle können zueinander parallel sein. Die Ölleitschale kann mit dem wenigstens einen Befestigungssteg zwischen dem ersten Gehäuseteil und dem wenigstens einen weiteren Gehäuseteil axial fixiert sein. Die Ölleitschale kann mit dem wenigstens einen Befestigungssteg zwischen dem ersten Gehäuseteil und dem wenigstens einen weiteren Gehäuseteil formschlüssig und/oder kraftschlüssig, insbesondere reibschlüssig, fixiert sein. Soweit nicht anders angegeben oder es sich aus dem Zusammenhang nicht anders ergibt, bezieht sich die Angaben „axial“ auf eine Erstreckungsrichtung der Längsachse des Getriebes. „Axial“ entspricht dann einer Erstreckungsrichtung der Längsachse des Getriebes. Ein Befestigungssteg kann auch als Haltesteg bezeichnet werden. The transmission may have a longitudinal axis. The longitudinal axis of the transmission and an axis of rotation of the at least one shaft may be parallel to each other. The Ölleitschale may be axially fixed with the at least one fastening web between the first housing part and the at least one further housing part. The Ölleitschale can be fixed positively and / or non-positively, in particular frictionally engaged with the at least one fastening web between the first housing part and the at least one further housing part. Unless stated otherwise or it does not follow from the context, the information "axially" refers to an extension direction of the longitudinal axis of the transmission. "Axial" then corresponds to an extension direction of the longitudinal axis of the transmission. A fastening bar can also be referred to as a holding bar.

Das Getriebe kann ein Schaltgetriebe sein. Das Getriebe kann ein Stufengetriebe sein. Das erste Gehäuseteil und das wenigstens eine weitere Gehäuseteil können miteinander fest, jedoch lösbar verbunden, insbesondere verschraubt, sein. Die Gehäuseteile können miteinander dicht verbunden sein. Das Getriebe kann eine Ölfüllung aufweisen. Das Gehäuse kann ölgefüllt sein. Das Getriebe kann einen Ölsumpf aufweisen. Die wenigstens eine Welle kann eine Hauptwelle sein. Die wenigstens eine Welle kann eine Vorgelegewelle sein. Das Getriebe kann wenigstens einen Radsatz aufweisen. Das wenigstens eine Zahnrad kann zu dem wenigstens einen Radsatz gehören. Das Getriebe kann wenigstens eine Schalteinrichtung zum Schalten des wenigstens einen Radsatzes aufweisen. The transmission can be a manual transmission. The gearbox can be a stepped gearbox. The first housing part and the at least one further housing part can be firmly connected to each other, but detachably connected, in particular screwed. The housing parts can be tightly connected to each other. The transmission may have an oil filling. The housing may be oil filled. The transmission may have an oil sump. The at least one shaft may be a main shaft. The at least one shaft may be a countershaft. The transmission may have at least one wheel set. The at least one gear may belong to the at least one wheel set. The transmission may have at least one switching device for switching the at least one wheelset.

Das erste Gehäuseteil und das wenigstens eine weitere Gehäuseteil können in einer zur Längsachse des Getriebes senkrechten Verbindungsebene miteinander verbunden sein. Das erste Gehäuseteil kann einen ersten Verbindungsflansch aufweisen. Das wenigstens eine weitere Gehäuseteil kann einen weiteren Verbindungsflansch aufweisen. Der erste Verbindungsflansch und der weitere Verbindungsflansch können miteinander verbunden, insbesondere verschraubt, sein. The first housing part and the at least one further housing part can be connected to one another in a connection plane perpendicular to the longitudinal axis of the transmission. The first housing part may have a first connecting flange. The at least one further housing part may have a further connecting flange. The first connecting flange and the further connecting flange can be connected to one another, in particular screwed.

Das erste Gehäuseteil kann wenigstens einen ersten Kontaktabschnitt für den wenigstens einen Befestigungssteg aufweisen. Das wenigstens eine weitere Gehäuseteil kann wenigstens einen weiteren Kontaktabschnitt für den wenigstens einen Befestigungssteg aufweisen. Der wenigstens eine erste Kontaktabschnitt und der wenigstens eine weitere Kontaktabschnitt können einander axial gegenüberliegend angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Kontaktabschnitt und der wenigstens eine weitere Kontaktabschnitt können zueinander versetzt angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Kontaktabschnitt und/oder der wenigstens eine weitere Kontaktabschnitt können/kann innenseitig an dem wenigstens einen weiteren Kontaktabschnitt angeordnet sein. „Innenseitig“ bezieht sich in diesem Zusammenhang auf eine Innenseite des Gehäuses. Der wenigstens eine erste Kontaktabschnitt und/oder der wenigstens eine weitere Kontaktabschnitt können/kann axial endseitig an einem Rippenabschnitt des Gehäuses angeordnet sein. The first housing part may have at least one first contact section for the at least one fastening web. The at least one further housing part may have at least one further contact section for the at least one fastening web. The at least one first contact portion and the at least one further contact portion may be arranged axially opposite each other. The at least one first contact portion and the at least one further contact portion may be arranged offset to one another. The at least one first contact section and / or the at least one further contact section can / can be arranged on the inside on the at least one further contact section. "Inside" in this context refers to an inside of the housing. The at least one first contact section and / or the at least one further contact section can / can be arranged axially endwise on a rib section of the housing.

Entweder der wenigstens eine erste Kontaktabschnitt oder der wenigstens eine weitere Kontaktabschnitt kann zum Kontakt mit dem wenigstens einen Befestigungssteg bearbeitet sein. Dementsprechend kann der jeweils andere Kontaktabschnitt ohne gesonderte Bearbeitung zum Kontakt mit dem wenigstens einen Befestigungssteg verwendet werden. Der wenigstens eine erste Kontaktabschnitt oder der wenigstens eine weitere Kontaktabschnitt kann materialabtragend bearbeitet sein. Der wenigstens eine erste Kontaktabschnitt oder der wenigstens eine weitere Kontaktabschnitt kann spanend bearbeitet sein. Either the at least one first contact section or the at least one further contact section can be processed for contact with the at least one fastening web. Accordingly, the respective other contact portion can be used without separate machining for contact with the at least one fastening web. The at least one first contact section or the at least one further contact section can be machined to remove material. The at least one first contact section or the at least one further contact section can be machined.

Der wenigstens eine Befestigungssteg kann eine größere Elastizität als der wenigstens eine erste Kontaktabschnitt und der wenigstens eine weitere Kontaktabschnitt aufweisen. Damit kann der wenigstens eine Befestigungssteg elastisch zwischen dem wenigstens einen ersten Kontaktabschnitt und dem wenigstens einen weiteren Kontaktabschnitt eingeklemmt werden. The at least one fastening web can have greater elasticity than the at least one first contact section and the at least one further contact section. Thus, the at least one fastening web can be elastically clamped between the at least one first contact section and the at least one further contact section.

Wenn der Befestigungssteg eine größere Elastizität aufweist, kann er in Form einer Presspassung derart eingeklemmt werden, dass er auch Kräfte bzw. Momente parallel zur Flanschfläche bzw. senkrecht zur Getriebelängsachse aufnehmen kann. Ein geeigneter struktureller Aufbau des Befestigungssteges kann dabei unterstützen. If the fastening web has a greater elasticity, it can be clamped in the form of a press fit such that it can also absorb forces or moments parallel to the flange surface or perpendicular to the transmission longitudinal axis. A suitable structural design of the fastening web can assist.

Bei einem spielbehafteten Einbau des Befestigungssteges ist die Aufnahme von Kräften bzw. Momenten parallel zur Flanschfläche bzw. senkrecht zur Getriebelängsachse nur über einen geeigneten strukturellen Aufbau des Befestigungssteges möglich. In a play-afflicted installation of the fastening web, the absorption of forces or moments parallel to the flange surface or perpendicular to the transmission longitudinal axis is possible only via a suitable structural design of the fastening web.

Ein geeigneter struktureller Aufbau des Befestigungssteges beinhaltet beispielsweise das Vorsehen von seitlichen Stützstegen oder eine sich ändernde Dicke des Befestigungssteges oder mehrere verschieden dicke oder zueinander versetzte Abschnitte, wobei die Seitenflächen der Abschnitte die Kräfte senkrecht zur Getriebelängsachse bzw. ein Moment um die Getriebelängsachse aufnehmen können. A suitable structural structure of the fastening web includes, for example, the provision of lateral support webs or a varying thickness of the mounting web or a plurality of different thicknesses or staggered portions, wherein the side surfaces of the sections can absorb the forces perpendicular to the transmission longitudinal axis or a moment about the transmission longitudinal axis.

Außerdem wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe gelöst mit einer Ölleitschale für ein Getriebe, insbesondere Kraftfahrzeuggetriebe, das Getriebe aufweisend ein mehrteiliges Gehäuse, wenigstens eine Welle und wenigstens ein Zahnrad, die Ölleitschale aufweisend eine wenigstens einer Welle und/oder wenigstens einem Zahnrad des Getriebes zugeordnete Oberseite und eine einem mehrteiligen Gehäuse des Getriebes zugeordnete Unterseite, wobei die wenigstens eine Ölleitschale an ihrer Unterseite wenigstens einen Befestigungssteg aufweist, um die Ölleitschale mit dem wenigstens einen Befestigungssteg zwischen Gehäuseteilen des Gehäuses zu fixieren. In addition, the object underlying the invention is achieved with a Ölleitschale for a transmission, in particular motor vehicle transmission, the transmission having a multi-part housing, at least one shaft and at least one gear, the Ölleitschale having a at least one shaft and / or at least one gear of the transmission associated top and a multi-part housing of the transmission associated underside, wherein the at least one Ölleitschale has on its underside at least one fastening web to fix the Ölleitschale with the at least one fastening web between housing parts of the housing.

Die Ölleitschale kann dazu dienen, eine erforderliche Schmierung und/oder Kühlung wenigstens einer Welle und/oder wenigstens eines Zahnrads des Getriebes zu gewährleisten. Die Ölleitschale kann dazu dienen, Öl aus einem Ölsumpf oberhalb eines Ölniveaus des Ölsumpfs zur Schmierung und/oder Kühlung bereitzustellen und oder zumindest zeitweise zu halten. „Öl“ kann in diesem Zusammenhang gegebenenfalls auch ein Schmier- und/oder Kühlmedium bezeichnen, das sich mit Wasser mischen lässt und/oder das eine niedrigere Viskosität als Wasser aufweist. Die Bezeichnungen „Oberseite“, „oben“, „Unterseite“ und „unten“ sind vorliegend auf eine Einbaulage der Ölleitschale in dem Getriebe, des Getriebes in einem Kraftfahrzeug und/oder eine Betriebslage bezogen. Die Oberseite kann auch als „Innenseite“ bezeichnet werden. Die Unterseite kann auch als „Außenseite“ bezeichnet werden. The Ölleitschale can serve to ensure a required lubrication and / or cooling of at least one shaft and / or at least one gear of the transmission. The Ölleitschale can serve to provide oil from an oil sump above an oil level of the oil sump for lubrication and / or cooling and or at least temporarily hold. "Oil" in this context may also designate a lubricating and / or cooling medium which can be mixed with water and / or which has a lower viscosity than water. The terms "top", "top", "bottom" and "bottom" are in this case based on an installation position of the Ölleitschale in the transmission, the transmission in a motor vehicle and / or an operating position. The top can also be referred to as "inside". The bottom can also be referred to as "outside".

Die Ölleitschale kann eine halbschalenartige Form aufweisen. Die Ölleitschale kann eine rinnenartige Form aufweisen. Die Ölleitschale kann sich entlang einer Längsachse erstrecken und zur Längsachse zumindest abschnittsweise rotationssymmetrisch sein. Die Ölleitschale kann nach oben konkav geöffnet sein. Die Ölleitschale kann nach unten konvex geschlossen sein. Die Ölleitschale kann mehrere Schalenabschnitte aufweisen. Wenigstens zwei Schalenabschnitte können unterschiedliche Radien zur Längsachse aufweisen. Wenigstens zwei Schalenabschnitte können durch Stufen voneinander getrennt sein. Wenigstens zwei Schalenabschnitte können durch einen Stegabschnitt voneinander getrennt sein. Die Schalenabschnitte können in Erstreckungsrichtung der Längsachse aufeinander folgen. Die Schalenabschnitte können zur Aufnahme wenigstens eines Wellenabschnittes und/oder wenigstens eines Zahnrads des Getriebes dienen. Die Radien der Schalenabschnitte können an wenigstens einen aufzunehmenden Wellenabschnitt und/oder an wenigstens ein aufzunehmendes Zahnrad des Getriebes angepasst sein. Die Ölleitschale kann Öffnungen aufweisen. Die Ölleitschale kann Ölkanäle aufweisen. Die Öffnungen oder Ölkanäle können sich zwischen der Unterseite und der Oberseite erstrecken. Die Öffnungen oder Ölkanäle können in Schalenabschnitte münden. The Ölleitschale may have a half-shell-like shape. The Ölleitschale may have a groove-like shape. The Ölleitschale may extend along a longitudinal axis and be at least partially rotationally symmetrical to the longitudinal axis. The Ölleitschale may be open concave upwards. The Ölleitschale can after to be closed convexly below. The Ölleitschale may have a plurality of shell sections. At least two shell sections may have different radii to the longitudinal axis. At least two shell sections may be separated by steps. At least two shell sections may be separated by a web section. The shell sections can follow one another in the extension direction of the longitudinal axis. The shell portions may serve to receive at least one shaft portion and / or at least one gear of the transmission. The radii of the shell sections may be adapted to at least one shaft section to be received and / or to at least one gearwheel of the transmission to be received. The Ölleitschale may have openings. The Ölleitschale may have oil passages. The openings or oil passages may extend between the bottom and the top. The openings or oil channels can open into shell sections.

Die Unterseite kann einer Kontur des Gehäuses des Getriebes angepasst sein. Der wenigstens eine Befestigungssteg kann an der Unterseite angeordnet sein. Der wenigstens eine Befestigungssteg kann mit der Ölleitschale einstückig hergestellt sein. Die Ölleitschale kann in einem Gießverfahren hergestellt sein. Der wenigstens eine Befestigungssteg kann in einer Entformungsrichtung hinterschnittfrei sein. Der wenigstens eine Befestigungssteg kann zunächst strukturell gesondert hergestellt und nachfolgend mit der Ölleitschale verbunden sein. Der wenigstens eine Befestigungssteg kann mit der Ölleitschale kraftschlüssig, formschlüssig und/oder stoffschlüssig verbunden sein. The underside can be adapted to a contour of the housing of the transmission. The at least one fastening web can be arranged on the underside. The at least one fastening web can be made in one piece with the Ölleitschale. The Ölleitschale may be produced in a casting process. The at least one fastening web can be undercut-free in a demoulding direction. The at least one fastening web can initially be produced structurally separately and subsequently connected to the oil guide shell. The at least one fastening web can be non-positively, positively and / or materially connected to the Ölleitschale.

Der wenigstens eine Befestigungssteg kann senkrecht zur Längsachse des Getriebes verlaufen. Die wenigstens eine Ölleitschale kann wenigstens einen Stützsteg zum Stützen des wenigstens einen Befestigungsstegs aufweisen. Der wenigstens eine Stützsteg kann quer zu dem wenigstens einen Befestigungssteg verlaufen, oder der Befestigungssteg kann entsprechend abgewinkelt ausgebildet sein. The at least one fastening web can run perpendicular to the longitudinal axis of the transmission. The at least one Ölleitschale may have at least one support web for supporting the at least one fastening web. The at least one support web can run transversely to the at least one fastening web, or the fastening web can be formed correspondingly angled.

Mit „kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist. By "may" in particular optional features of the invention are referred to. Accordingly, there is an embodiment of the invention each having the respective feature or features.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem eine einfache axiale Fixierung einer Ölleitschale. Die Schale kann zwischen Flanschflächen zweier Gehäuseteile fixiert werden. Bei einer Hälfte kann eine weitere Bearbeitung entfallen, bei der anderen Hälfte kann an einer geeigneten Stelle Material in Höhe einer verwendeten Haltestegbreite der Schale abgenommen werden. In summary, and in other words, the invention thus provides, inter alia, a simple axial fixation of an oil guide shell. The shell can be fixed between flange surfaces of two housing parts. In one half of a further processing can be omitted, in the other half can be removed at a suitable location material in the amount of a used holding web width of the shell.

Mit der Erfindung wird eine genaue axiale Positionierung einer Ölleitschale relativ zu einem Getriebegehäuse mit reduziertem Aufwand ermöglicht. Nur ein Gehäuseteil muss bearbeitet werden. Eine erforderliche Bearbeitung ist gering. Ein Spiel an einem Haltesteg wird vermieden. Eine vorbestimmte Haltekraft kann realisiert werden. Eine gesonderte Montage entfällt, weitere Teile/Kleber etc. können entfallen. Eine Toleranzkette wird verkürzt. Eine genaue Positionierung wird ermöglicht. Eine Herstellung wird vereinfacht. Kosten bei betroffenen Teilen, insbesondere Gehäuse, Schale, werden durch Entfall aufwändiger bzw. genauer Bearbeitung bzw. von Zusatzteilen, z. B. Schrauben, Klebstoff, Toleranz-Ausgleichselemente, minimiert. Ein zusätzlicher Schritt/Aufwand bei der Montage entfällt. With the invention, a precise axial positioning of a Ölleitschale is made possible relative to a transmission housing with reduced effort. Only one housing part needs to be processed. A required processing is low. A game at a jetty is avoided. A predetermined holding force can be realized. A separate assembly is eliminated, other parts / adhesive, etc. can be omitted. A tolerance chain is shortened. Accurate positioning is possible. Manufacturing is simplified. Costs for affected parts, in particular housing, shell, are by elimination consuming or more accurate processing or additional parts, such. As screws, adhesive, tolerance compensating elements minimized. An additional step / effort during assembly is eliminated.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen. Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft: They show schematically and by way of example:

1 ausschnittsweise zwei Gehäuseteile und eine Ölleitschale mit einem Befestigungssteg eines Kraftfahrzeuggetriebes, 1 partial housing parts and a Ölleitschale with a mounting web of a motor vehicle transmission,

2 eine Ölleitschale mit einem Befestigungssteg von unten, 2 a Ölleitschale with a mounting bar from below,

3 ein erstes Gehäuseteil mit ersten Kontaktabschnitten für einen Befestigungssteg einer Ölleitschale, 3 a first housing part having first contact sections for a fastening web of an oil guide shell,

4 ein zweites Gehäuseteil mit einem zweiten Kontaktabschnitt für einen Befestigungssteg einer Ölleitschale, 4 a second housing part with a second contact section for a fastening web of an oil guide shell,

5 einen Befestigungssteg einer Ölleitschale in Detailansicht und 5 a fastening web of a Ölleitschale in detail view and

6 den Befestigungssteg nach 5 in einer weiteren Detailansicht, 6 the fastening bar after 5 in a further detailed view,

7 einen weiteren Befestigungssteg einer Ölleitschale in Detailansicht und 7 a further fastening web of a Ölleitschale in detail view and

8 den Befestigungssteg nach 7 in einer weiteren Detailansicht, 8th the fastening bar after 7 in a further detailed view,

9 einen weiteren Befestigungssteg einer Ölleitschale in Detailansicht und 9 a further fastening web of a Ölleitschale in detail view and

10 den Befestigungssteg nach 9 in einer weiteren Detailansicht. 10 the fastening bar after 9 in a further detail view.

1 zeigt ausschnittsweise zwei Gehäuseteile 1, 2 und eine Ölleitschale 3 mit einem Befestigungssteg 4 eines Kraftfahrzeuggetriebes 5. 2 zeigt die Ölleitschale 3 mit Befestigungssteg 4 von unten. 1 shows part of two housing parts 1 . 2 and a Ölleitschale 3 with a fastening bridge 4 a motor vehicle transmission 5 , 2 shows the Ölleitschale 3 with fastening bar 4 from underneath.

Das Kraftfahrzeuggetriebe 5 ist vorliegend ein Stufenschaltgetriebe und weist nicht gezeigte Wellen, Radsätze und Schalteinrichtungen zum Schalten der Radsätze auf. Das Kraftfahrzeuggetriebe 5 weist eine Längsachse 26 auf, die parallel zu Drehachsen von Wellen verläuft. The motor vehicle transmission 5 In this case, a stepped gearbox and has not shown shafts, wheelsets and switching devices for switching the wheelsets. The motor vehicle transmission 5 has a longitudinal axis 26 on, which runs parallel to axes of rotation of waves.

Die Gehäuseteile 1, 2 können in einer zur Längsachse 26 des Kraftfahrzeuggetriebe 5 senkrechten Verbindungsebene miteinander verbunden werden. Das erste Gehäuseteil 1 weist innenseitig einen zur Verbindungsebene hin offenen Aufnahmeraum 6 auf. Der Aufnahmeraum 6 ist seitlich von axial verlaufenden Stegabschnitten 7, 8 begrenzt. An den Stegabschnitten 7, 8 sind axial endseitig erste Kontaktabschnitte 9, 10 (3) für den Befestigungssteg 4 der Ölleitschale 3 gebildet. Eine Bearbeitung von Bereichen in den Kontaktabschnitten 9, 10 kann erforderlich sein, um eine ausreichend genaue Positionierung und Spielfreiheit zu erreichen. Der Aufnahmeraum 6 dient zur Aufnahme eines Fangmagneten 11 für eisenhaltige Partikel. In zusammengebautem Zustand des Kraftfahrzeuggetriebes 5 ist der Aufnahmeraum 6 axial von dem Befestigungssteg 4 begrenzt. Das zweite Gehäuseteil 2 weist innenseitig einen axial verlaufenden Stegabschnitt 12 auf. An dem Stegabschnitt 12 ist axial endseitig ein zweiter Kontaktabschnitt 13 für den Befestigungssteg 4 der Ölleitschale 3 gebildet. Die ersten Kontaktabschnitte 9, 10 und der zweite Kontaktabschnitt 13 sind zueinander versetzt angeordnet. 3 zeigt das erste Gehäuseteil 1 mit den ersten Kontaktabschnitten 9, 10. Das erste Gehäuseteil 1 weist außerdem Aufnahmen 14, 15 für die Ölleitschale 3 auf. Die Aufnahmen 14, 15 dienen zum radialen Fixieren der Ölleitschale 3. 4 zeigt das zweite Gehäuseteil 2 mit dem zweiten Kontaktabschnitt 13. Das zweite Gehäuseteil 2 weist außerdem eine Aufnahme 16 für die Ölleitschale 3 auf. Die Aufnahme 16 dient ebenfalls zum radialen Fixieren der Ölleitschale 3. Eine weitere Fixierung in radialer Richtung kann durch Rippen 21 erzielt werden. Eine radiale Richtung ist in diesem Zusammenhang eine zur Längsachse 26 des Kraftfahrzeuggetriebes 5 senkrechte Richtung. The housing parts 1 . 2 can in one to the longitudinal axis 26 of the motor vehicle transmission 5 vertical connection plane are interconnected. The first housing part 1 has on the inside a connection plane open towards the receiving space 6 on. The recording room 6 is laterally of axially extending web portions 7 . 8th limited. At the bridge sections 7 . 8th are axially end first contact portions 9 . 10 ( 3 ) for the fastening bar 4 the oil guide bowl 3 educated. A treatment of areas in the contact sections 9 . 10 may be required to achieve a sufficiently accurate positioning and backlash. The recording room 6 serves to accommodate a capture magnet 11 for iron-containing particles. In the assembled state of the motor vehicle transmission 5 is the recording room 6 axially from the mounting bar 4 limited. The second housing part 2 has inside an axially extending web portion 12 on. At the bridge section 12 is axially end a second contact portion 13 for the fastening bar 4 the oil guide bowl 3 educated. The first contact sections 9 . 10 and the second contact portion 13 are arranged offset to each other. 3 shows the first housing part 1 with the first contact sections 9 . 10 , The first housing part 1 also has footage 14 . 15 for the oil guide tray 3 on. The pictures 14 . 15 serve for radial fixing of the Ölleitschale 3 , 4 shows the second housing part 2 with the second contact section 13 , The second housing part 2 also has a recording 16 for the oil guide tray 3 on. The recording 16 also serves to radially fix the Ölleitschale 3 , Another fixation in the radial direction can be done by ribbing 21 be achieved. A radial direction in this context is one to the longitudinal axis 26 of the motor vehicle transmission 5 vertical direction.

Die Ölleitschale 3 weist eine den Wellen und Radsätzen des Kraftfahrzeuggetriebes 5 zugeordnete Oberseite und eine dem Gehäuse des Kraftfahrzeuggetriebes 5 zugeordneten Unterseite 17 auf. Der Befestigungssteg 4 ist an der Unterseite 17 angeordnet und verläuft entlang der Verbindungsebene der Gehäuseteile 1, 2. Quer zu dem Befestigungssteg 4 verlaufen Stützstege 18, 19 (2). 5 und 6 zeigen den Befestigungssteg 4 der Ölleitschale 3 in Detailansicht. In 5 sind Abschnitte des Befestigungsstegs 4 ersichtlich, an denen in montiertem Zustand die ersten Kontaktabschnitten 9, 10 anliegen. In 6 ist der Abschnitt des Befestigungsstegs 4 ersichtlich, an dem in montiertem Zustand der zweite Kontaktabschnitt 13 anliegt. The oil guide bowl 3 has one of the shafts and wheelsets of the motor vehicle transmission 5 assigned top and one the housing of the motor vehicle transmission 5 associated underside 17 on. The fastening bridge 4 is at the bottom 17 arranged and runs along the connecting plane of the housing parts 1 . 2 , Cross to the mounting bridge 4 run supporting webs 18 . 19 ( 2 ). 5 and 6 show the fastening bar 4 the oil guide bowl 3 in detail view. In 5 are sections of the mounting bar 4 can be seen at which in the assembled state, the first contact portions 9 . 10 issue. In 6 is the section of the fastening bridge 4 can be seen on the mounted in the state of the second contact portion 13 is applied.

In den 7 und 8 wird eine alternative Darstellung des Befestigungssteges 4 gezeigt, der eine Ausnehmung 22 aufweist, in die der Kontaktabschnitt 13 am Stegabschnitt 12 des zweiten Gehäuseteils 2 eingreifen kann. In the 7 and 8th becomes an alternative representation of the fastening web 4 shown a recess 22 in which the contact portion 13 at the bridge section 12 of the second housing part 2 can intervene.

In den 9 und 10 wird dagegen eine Darstellung einer abgewinkelte Ausbildung des Befestigungssteges 4 gezeigt, der eine integrierte Abstützung des Befestigungssteges 4 im ersten Gehäuseteil 1 über Seitenkanten 25 an versetzten Abschnitten parallel zur Gehäuseflanschfläche zeigt. Der versetzte Abschnitt greift an den Seitenkanten 25 zwischen die Stegabschnitte 7 und 8 ein und fixiert die Ölleitschale 3. In the 9 and 10 on the other hand, a representation of an angled design of the fastening web 4 shown, the integrated support of the fastening web 4 in the first housing part 1 over side edges 25 at staggered sections parallel to the Gehäuseflanschfläche shows. The offset section engages the side edges 25 between the web sections 7 and 8th and fixes the Ölleitschale 3 ,

Der Befestigungssteg 4 weist eine vorgegebene Breite 20 auf. Entweder die Kontaktabschnitte 9, 10 oder der Kontaktabschnitt 13 sind/ist auf ein derartiges Maß bearbeitet, dass die Ölleitschale 3 mit ihrem Befestigungssteg 4 zwischen den Gehäuseteilen 1, 2 fixiert werden kann. Gegebenenfalls können auch sowohl die Kontaktabschnitte 9, 10 als auch der Kontaktabschnitt 13 bearbeitet sein. Zum Fixieren der Ölleitschale 3 mit ihrem Befestigungssteg 4 zwischen den Gehäuseteilen 1, 2 wird der Befestigungssteg 4 zwischen den Gehäuseteilen 1, 2 positioniert und die Gehäuseteile 1, 2 werden miteinander fest verbunden, insbesondere verschraubt. Dabei wird der Befestigungssteg 4 zwischen den Gehäuseteilen 1, 2 eingeklemmt und die Ölleitschale 3 ist, insbesondere in axialer Richtung, fixiert. In Umfangsrichtung können sich die Stützstege 18, 19 und die Ausnehmung 22 an den Stegabschnitten 7, 8 bzw. dem Stegabschnitt 12 abstützen. Eine entsprechende Abstützung erreichen auch die Seitenkanten 25 des abgewinkelten Befestigungssteges 4 nach 9. Zur Abstützung der Ölleitschale 3 nach unten bzw. oben können an der Ölleitschale 3 Vorsprünge 23, 24 (2) vorgesehen sein. The fastening bridge 4 has a predetermined width 20 on. Either the contact sections 9 . 10 or the contact section 13 are / is edited to such a degree that the Ölleitschale 3 with her fastening bar 4 between the housing parts 1 . 2 can be fixed. Optionally, both the contact sections 9 . 10 as well as the contact section 13 be edited. For fixing the oil guide bowl 3 with her fastening bar 4 between the housing parts 1 . 2 becomes the fastening bridge 4 between the housing parts 1 . 2 positioned and the housing parts 1 . 2 are firmly connected to each other, in particular screwed. This is the attachment bridge 4 between the housing parts 1 . 2 trapped and the Ölleitschale 3 is fixed, in particular in the axial direction. In the circumferential direction, the support webs 18 . 19 and the recess 22 at the bridge sections 7 . 8th or the bridge section 12 support. A corresponding support also reach the side edges 25 of the angled mounting web 4 to 9 , For supporting the oil guide bowl 3 down or up can at the Ölleitschale 3 projections 23 . 24 ( 2 ) be provided.

Der Befestigungssteg 4 ist integraler Bestandteil der Ölleitschale 3. Die Ölleitschale 3 ist in einem Gießverfahren zusammen mit dem Befestigungssteg 4 einstückig hergestellt. The fastening bridge 4 is an integral part of the oil tray 3 , The oil guide bowl 3 is in a casting process together with the fastening web 4 made in one piece.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: erstes Gehäuseteil first housing part
2 2: weiteres Gehäuseteil, zweites Gehäuseteil further housing part, second housing part
3 3: Ölleitschale Ölleitschale
4 4: Befestigungssteg fastening web
5 5: Getriebe, Kraftfahrzeuggetriebe Transmission, motor vehicle transmission
6 6: Aufnahmeraum accommodation space
7 7: Stegabschnitt web section
8 8th: Stegabschnitt web section
9 9: erster Kontaktabschnitt first contact section
10 10: erster Kontaktabschnitt first contact section
11 11: Fangmagnet Fang magnet
12 12: Stegabschnitt web section
13 13: weiterer Kontaktabschnitt, zweiter Kontaktabschnitt further contact section, second contact section
14 14: Aufnahme admission
15 15: Aufnahme admission
16 16: Aufnahme admission
17 17: Unterseite bottom
18 18: Stützsteg supporting web
19 19: Stützsteg supporting web
20 20: Breite width
21 21: Rippe rib
22 22: Ausnehmung recess
23 23: Vorsprung head Start
24 24: Vorsprung head Start
25 25: Seitenkante side edge
26 26: Längsachse longitudinal axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010030263 A1 [0002]
DE 102012214082 B3 [0003]

Claims

Transmission ( 5 ), in particular motor vehicle transmission, the transmission ( 5 ) comprising a multi-part housing with a first housing part ( 1 ) and at least one with the first housing part ( 1 ) further housing part ( 2 ) and within the housing at least one shaft, at least one gear and at least one Ölleitschale ( 3 ) with at least one shaft and / or at least one gear of the transmission ( 5 ) associated top and one the housing of the transmission ( 5 ) associated underside ( 17 ), characterized in that the at least one Ölleitschale ( 3 ) on its underside ( 17 ) at least one fastening web ( 4 ) and the Ölleitschale ( 3 ) with the at least one fastening web ( 4 ) between the first housing part ( 1 ) and the at least one further housing part is fixed.

Transmission ( 5 ) according to claim 1, characterized in that the first housing part ( 1 ) at least a first contact section ( 9 . 10 ) for the at least one fastening web ( 4 ) and the at least one further housing part ( 2 ) at least one further contact section ( 13 ) for the at least one fastening web ( 4 ) having.

Transmission ( 5 ) according to claim 2, characterized in that either the at least one first contact section ( 9 . 10 ) or the at least one further contact section ( 13 ) for contact with the at least one fastening web ( 4 ) is processed.

Transmission ( 5 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one fastening web ( 4 ) a greater elasticity than the at least one first contact portion ( 9 . 10 ) and the at least one further contact section ( 13 ) having.

Transmission ( 5 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one fastening web ( 4 ) with the oil guide bowl ( 3 ) is made in one piece.

Transmission ( 5 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the transmission ( 5 ) a longitudinal axis ( 26 ), the first housing part ( 1 ) and the at least one further housing part ( 2 ) in a direction to the longitudinal axis ( 26 ) vertical connecting plane are interconnected and the at least one fastening web ( 4 ) perpendicular to the longitudinal axis ( 26 ) runs.

Transmission ( 5 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one Ölleitschale ( 3 ) at least one support bar ( 18 . 19 ) for supporting the at least one fastening web ( 4 ) having.

Transmission ( 5 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one fastening web ( 4 ) is angled and side edges ( 25 ) forms for supporting the at least one fastening web ( 4 ).

Oil guide bowl ( 3 ) for a transmission ( 5 ), in particular motor vehicle transmission, the transmission ( 5 ) comprising a multi-part housing, at least one shaft and at least one gear, the Ölleitschale ( 3 ) comprising an at least one shaft and / or at least one gear of the transmission associated upper side and a multi-part housing of the transmission ( 5 ) associated subpage ( 17 ), characterized in that the at least one Ölleitschale ( 3 ) on its underside ( 17 ) at least one fastening web ( 4 ) to the Ölleitschale ( 3 ) with the at least one fastening web ( 4 ) between housing parts ( 1 . 2 ) of the housing.