DE102015205109B4 - Folding roof for motor vehicles - Google Patents

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DE102015205109B4 DE102015205109.9A DE102015205109A DE102015205109B4 DE 102015205109 B4 DE102015205109 B4 DE 102015205109B4 DE 102015205109 A DE102015205109 A DE 102015205109A DE 102015205109 B4 DE102015205109 B4 DE 102015205109B4
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
    • B60J7/1234—Soft tops for convertible vehicles characterised by arches, e.g. shape or material
    • B60J7/1252—Soft tops for convertible vehicles characterised by arches, e.g. shape or material characterised by lateral arches

Abstract

Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge, wobei das Faltverdeck (1) zwischen einer einen Fahrgastinnenraum überspannenden Schließstellung und einer in einen Aufbewahrungsraum abgelegten Offenstellung bringbar ist, umfassend ein Dachflächenbauteil (2), einen Verdeckbezug, einen ersten Dachspriegel (5), eine Dachkinematik (13), welche ein Viergelenk (12) aufweist, eine mit) dem Viergelenk (12) verbundene erste Halteleiste (3), wobei die erste Halteleiste (3) mit einem ersten Dichtungselement (4) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dachflächenbauteil (2) mit dem Viergelenk (12) der Dachkinematik (13) verbunden ist, und wobei der erste Dachspriegel (5) über das Viergelenk (12) mit der ersten Halteleiste (3) verbunden ist, und wobei die erste Halteleiste (3) über jeweils ein Drehgelenk oder ein Langloch mit jeweils einem Lenker des Viergelenks (12) derart verbunden ist, dass beim Öffnen und Schließen des Faltverdecks (1) die erste Halteleiste (3) mit dem ersten Dichtungselement (4) parallel und gleichzeitig mit dem Dachflächenbauteil (2) mitbewegt werden.Folding top (1) for motor vehicles, wherein the folding top (1) can be brought between a closed position spanning a passenger compartment and an open position stored in a storage space, comprising a roof surface component (2), a convertible top cover, a first roof bow (5), roof kinematics (13 ), which has a four-bar linkage (12), a first holding bar (3) connected to the four-bar linkage (12), the first holding bar (3) being connected to a first sealing element (4), characterized in that the roof surface component (2 ) is connected to the four-bar linkage (12) of the roof kinematics (13), and wherein the first roof bow (5) is connected via the four-bar linkage (12) to the first holding bar (3), and the first holding bar (3) each via a Rotary joint or an elongated hole is connected to a link of the four-bar linkage (12) in each case in such a way that the first retaining strip (3) with the first sealing element (4) pa when opening and closing the folding top (1) be moved parallel and simultaneously with the roof surface component (2).

Description

Gebiet der ErfindungField of invention

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Faltverdeck für Kraftfahrzeuge, wobei das Faltverdeck zwischen einer einen Fahrgastinnenraum überspannenden Schließstellung und einer in einen Aufbewahrungsraum abgelegten Offenstellung bringbar ist, umfassend ein Dachflächenbauteil, einen Verdeckbezug, einen ersten Dachspriegel, eine Dachkinematik, eine mit der Dachkinematik verbundene erste Halteleiste, wobei die Halteleiste zumindest ein mit der ersten Halteleiste verbundenes erstes Dichtungselement aufweist.The present invention relates to a folding top for motor vehicles, wherein the folding top can be brought between a closed position spanning a passenger compartment and an open position stored in a storage space, comprising a roof surface component, a convertible top cover, a first roof bow, a roof kinematics, a first retaining strip connected to the roof kinematics, wherein the retaining strip has at least one first sealing element connected to the first retaining strip.

Stand der TechnikState of the art

Aus der EP2221203B1 ist ein Faltverdeck bekannt, wobei die Dachkappe mit einem Trägerelement eines Seitenträgers verbunden ist. Das Trägerelement ist mit einem Lenkerabschnitt verbunden. Die mit einem Lenkerabschnitt verbundene Halteschiene ist multifunktional ausgebildet und dient beispielsweise zur Aufnahme von Dichtkörpern.From the EP2221203B1 a folding top is known, the roof cap being connected to a carrier element of a side carrier. The carrier element is connected to a handlebar section. The holding rail connected to a handlebar section is multifunctional and is used, for example, to accommodate sealing bodies.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein Faltverdeck mit zumindest einem ersten Dichtungselement vorzusehen, bei der die kinematische Steuerung des Dichtungselements einfach und zuverlässig realisiert wird, wobei gleichzeitig eine Kostenreduktion, eine Reduktion der erforderlichen Bauteile, bei Beibehaltung der Steifigkeit des Faltverdecks, erreicht wird.It is an object of the invention to provide a folding top with at least one first sealing element in which the kinematic control of the sealing element is implemented simply and reliably, while at the same time reducing costs and the required components while maintaining the rigidity of the folding top.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch ein Faltverdeck für Kraftfahrzeuge, wobei das Faltverdeck zwischen einer einen Fahrgastinnenraum überspannenden Schließstellung und einer in einen Aufbewahrungsraum abgelegten Offenstellung bringbar ist, umfassend ein Dachflächenbauteil, einen Verdeckbezug, einen ersten Dachspriegel, eine Dachkinematik, eine mit der Dachkinematik verbundene erste Halteleiste, wobei die Halteleiste zumindest ein mit der ersten Halteleiste verbundenes erstes Dichtungselement aufweist, wobei die erste Halteleiste mit einem Viergelenk der Dachkinematik verbunden ist, wobei der erste Dachspriegel über das Viergelenk mit der ersten Halteleiste verbunden ist, wobei das Viergelenk so ausgebildet ist, dass das Dachflächenbauteil, die erste Halteleiste und der erste Dachspriegel miteinander zwangsverbunden sind, so dass beim Öffnen und Schließen des Faltverdecks das zumindest eine erste Dichtungselement mit dem Dachflächenbauteil, der ersten Halteleiste und dem ersten Dachspriegel gleichförmig mitbewegt wird.The object is achieved by a folding top for motor vehicles, wherein the folding top can be brought between a closed position spanning a passenger compartment and an open position stored in a storage space, comprising a roof surface component, a convertible top cover, a first roof bow, a roof kinematics, a first connected to the roof kinematics Holding bar, the holding bar having at least one first sealing element connected to the first holding bar, the first holding bar being connected to a four-bar linkage of the roof kinematics, the first roof bow being connected to the first holding bar via the four-bar linkage, the four-bar linkage being designed such that the roof surface component, the first retaining strip and the first roof bow are positively connected to one another, so that when the folding top is opened and closed, the at least one first sealing element with the roof surface component, the first retaining strip and the first roof roof iegel is moved uniformly.

Diese Anordnung gewährleitet einen definierten Bewegungsablauf zwischen Dachflächenbauteil, der ersten Halteleiste, dem ersten Dachspriegel und dem mit der ersten Halteleiste verbundenen zumindest einen ersten Dichtungselement, wodurch einerseits eine Kollision der Bauteile beim Öffnen und Schließen des Faltverdecks ausgeschlossen ist und wobei die Anzahl an benötigten Komponenten zur Durchführung des Bewegungsablaufs der genannten Bauteile reduziert werden kann.This arrangement ensures a defined sequence of movements between the roof surface component, the first retaining strip, the first roof bow and the at least one first sealing element connected to the first retaining strip, whereby on the one hand a collision of the components when opening and closing the folding top is excluded and the number of components required for Implementation of the sequence of movements of the components mentioned can be reduced.

Unter Dachflächenbauteil wird jedes Dachteil verstanden, welches gegen das Fahrzeug, vorzugsweise den Windschutzscheibenrahmen, verriegelt bzw. entriegelt werden kann. In einer bevorzugten Ausführungsform kann es die Dachkappe sein.A roof surface component is understood to mean any roof part which can be locked or unlocked against the vehicle, preferably the windshield frame. In a preferred embodiment, it can be the roof cap.

Als Faltverdeck wird jedes sich öffnende Dach verstanden, welches durch Falten des Dachteils oder des Verdeckbezugs zumindest teilweise den Innenraum eines Kraftfahrzeugs freigeben kann.A folding top is understood to be any opening roof which can at least partially reveal the interior of a motor vehicle by folding the roof part or the top cover.

Unter Aufbewahrungsraum bei abgelegter Offenstellung wird jeder Raum verstanden in dem das gefaltete Dach abgelegt sein kann, wobei jede dem Fachmann aus dem Stand der Technik bekannte Ablageposition für Faltdächer eingeschlossen ist.Storage space in the stored open position is understood to mean any space in which the folded roof can be stored, including any storage position for folding roofs known to the person skilled in the art from the prior art.

Unter gleichförmiges mitbewegen wird verstanden, dass alle beteiligten Bauteile im Wesentlichen parallel und im Wesentlichen zeitgleich bewegt werden.Uniform movement is understood to mean that all components involved are moved essentially in parallel and essentially at the same time.

Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen angegeben.Further developments of the invention are given in the dependent claims, the description and the accompanying drawings.

In einer erfindungsgemäßen Ausführungsform ist ein Ausgleichselement vorgesehen, das mit der Halteleiste und oder dem Dachspriegel fest verbunden ist.In one embodiment according to the invention, a compensating element is provided which is firmly connected to the retaining strip and / or the roof bow.

Das Ausgleichsbauteil kann alternativ mit der Dichthalteleiste, mit dem Dachspriegel oder mit der Dichthalteleiste und dem Dachspriegel fest verbunden sein, und dient im Wesentlichen zum Erzielen einer besseren Optik bzw. zum Ausgleichen der Bauteiltoleranzen.The compensating component can alternatively be firmly connected to the sealing retaining strip, to the roof bow or to the sealing retaining strip and the roof bow, and essentially serves to achieve a better appearance or to compensate for the component tolerances.

Die erste Halteleiste und/oder eine zweite Halteleiste sind über jeweils ein Drehgelenk oder ein Langloch mit jeweils einem Lenker des Viergelenks verbunden. Die erste Halteleiste ist dabei mit dem in Fahrzeuglängsrichtung vorne liegenden Lenker verbunden und die zweite Halteleiste mit dem dahinter liegenden Lenker.The first retaining bar and / or a second retaining bar are each connected to a link of the four-bar linkage via a swivel joint or an elongated hole. The first retaining bar is connected to the handlebar located at the front in the longitudinal direction of the vehicle, and the second retaining bar is connected to the handlebar located behind it.

Das Langloch oder das Drehgelenk gewährleisten, dass die erste Halteleiste und/oder die zweite Halteleiste im Wesentlichen gleichförmig mit dem Dachflächenbauteil mitbewegt werden.The elongated hole or the swivel joint ensure that the first retaining strip and / or the second retaining strip are moved essentially uniformly with the roof surface component.

Die Halteleiste weist in einer bevorzugten Ausführungsform eine Vielzahl von Geometrien zum Einhaken im ersten Endbereich auf, wodurch eine zuverlässige Verbindung mit dem Dachflächenbauteil erreicht wird.In a preferred embodiment, the retaining strip has a large number of geometries for hooking into the first end region, as a result of which a reliable connection to the roof surface component is achieved.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Halteleiste an den Anzugstreifen des Verdeckbezugs angenäht.In a preferred embodiment, the retaining strip is sewn to the pull-on strip of the convertible top cover.

Alternativ ist jedoch auch denkbar, dass die Halteleiste durch beispielsweise Nieten oder Schweißen mit dem Anzugstreifen des Verdeckbezugs dauerhaft verbunden wird.Alternatively, however, it is also conceivable that the retaining strip is permanently connected to the pull-on strip of the convertible top cover, for example by riveting or welding.

Die Halteleiste erstreckt sich dabei im Wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung.The retaining strip extends essentially transversely to the longitudinal direction of the vehicle.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist angrenzend zur ersten Halteleiste die zweite Halteleiste angeordnet. Die zweite Halteleiste ist in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hinter der ersten Halteleiste platziert.In a preferred embodiment, the second holding bar is arranged adjacent to the first holding bar. The second retaining bar is placed behind the first retaining bar when viewed in the longitudinal direction of the vehicle.

Die zweite Halteleiste ist mit zumindest einem zweiten Dichtungselement verbunden.The second retaining strip is connected to at least one second sealing element.

Zwischen dem zumindest einem ersten Dichtungselement und dem zumindest einen zweiten Dichtungselement ist eine erste Trennlinie vorgesehen, wobei die erste Trennlinie relativ zur Fahrbahn eine Neigung oder Winkel aufweist.A first dividing line is provided between the at least one first sealing element and the at least one second sealing element, the first dividing line having an inclination or an angle relative to the roadway.

Eine Trennlinie ist jene gedachte Linie an der die beiden Dichtungselemente aneinanderstoßen und so die Dichtwirkung fortsetzen.A dividing line is the imaginary line at which the two sealing elements meet and thus continue the sealing effect.

Die erste Trennlinie ist so ausgebildet, dass beim Öffnen und Schließen des Faltverdecks keine ungewollten Kräfte, beispielsweise Scherkräfte, auf die Dichtungselemente wirken, und trotzdem die Dichtwirkung an der Trennlinie gegeben ist.The first dividing line is designed in such a way that when the folding top is opened and closed, no undesired forces, for example shear forces, act on the sealing elements, and the sealing effect is nevertheless provided on the dividing line.

In einer erfindungsgemäßen Ausführungsform ist angrenzend zur zweiten Halteleiste eine dritte Halteleiste angeordnet. Die dritte Halteleiste ist in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hinter der zweiten Halteleiste platziert.In one embodiment according to the invention, a third holding bar is arranged adjacent to the second holding bar. The third retaining bar is placed behind the second retaining bar when viewed in the longitudinal direction of the vehicle.

Die dritte Halteleiste ist mit zumindest einem dritten Dichtungselement verbunden.The third retaining strip is connected to at least one third sealing element.

Zwischen dem zumindest einem zweiten Dichtungselement und dem zumindest einen dritten Dichtungselement ist eine zweite Trennlinie vorgesehen, wobei die zweite Trennlinie relativ zur Fahrbahn eine Neigung oder Winkel aufweist.A second dividing line is provided between the at least one second sealing element and the at least one third sealing element, the second dividing line having an inclination or an angle relative to the roadway.

Die erste Trennlinie und die zweite Trennlinie sind, von der zweiten Halteleiste aus betrachtet einander zugewandt oder abgewandt. Das ist davon abhängig, ob sich die zweite Halteleiste von der Dachkinematik zuerst bewegt wird oder, die erste Halteleiste und die dritte Halteleiste. Die Trennlinien sind so ausgebildet, dass die Dichtungselemente keine Hinterschneidungen in Öffnungs- bzw. Schließrichtung aufweisen. The first dividing line and the second dividing line, viewed from the second retaining strip, face one another or face away from one another. That depends on whether the second retaining bar is moved first by the roof kinematics or the first retaining bar and the third retaining bar. The dividing lines are designed so that the sealing elements have no undercuts in the opening or closing direction.

Erfindungsgemäß ist das zumindest eine erste Dichtungselement durch Kleben, Formschluss, Aufstecken und/oder Pressen mit der ersten Halteleiste verbunden.According to the invention, the at least one first sealing element is connected to the first retaining strip by gluing, form-fitting, plugging and / or pressing.

Die Verbindungsverfahren werden in einer bevorzugten Ausführungsform auch für die anderen Halteleisten mit dem jeweils dafür vorgesehenen Dichtungselement angewandt.In a preferred embodiment, the connection methods are also used for the other retaining strips with the respective sealing element provided for this purpose.

Es kann für alle Halteleisten und deren jeweiligen Dichtungselemente unterschiedliche Verbindungsverfahren eingesetzt werden. Es versteht sich von selbst, dass auch jede andere dem Fachmann bekannte Verbindungsart, auch in Kombination mit anderen Verbindungsverfahren, verwendet werden kann.Different connection methods can be used for all retaining strips and their respective sealing elements. It goes without saying that any other type of connection known to the person skilled in the art can also be used, also in combination with other connection methods.

Die Dichtungselemente dienen in einer Richtung im Wesentlichen zum Dichten gegen die Fensterscheibe und in die andere Richtung im Wesentlichen gegen das Faltverdeck.The sealing elements serve essentially to seal against the window pane in one direction and essentially against the folding top in the other direction.

Je nach Komplexität kann das erste Dichtungselement einteilig oder mehrteilig ausgebildet sein. Gleiches gilt für das zweite Dichtungselement und das dritte Dichtungselement.Depending on the complexity, the first sealing element can be made in one piece or in several pieces. The same applies to the second sealing element and the third sealing element.

Die erste Halteleiste ist in einer bevorzugten Ausführungsform aus einer Leichtmetalllegierung, beispielsweise durch Strangpressen, kostengünstig hergestellt sein.In a preferred embodiment, the first retaining strip can be manufactured inexpensively from a light metal alloy, for example by extrusion.

Alternativ kann die Halteleiste aus Kunststoff hergestellt, beispielsweise durch Spritzgießen, kostengünstig hergestellt sein.Alternatively, the holding bar can be made of plastic, for example by injection molding, can be produced inexpensively.

Die zweite Halteleiste und die dritte Halteleiste sind in einer bevorzugten Ausführungsform aus dem gleichen Werkstoff und dem gleichen Herstellverfahren hergestellt.In a preferred embodiment, the second retaining bar and the third retaining bar are made of the same material and the same manufacturing process.

Erfindungsgemäß ist der erste Dachspriegel gelenkig mit dem Viergelenk der Dachkinematik verbunden. Durch diese Anordnung wird der erste Dachspriegel mit dem Dachflächenbauteil und der ersten Halteleiste mit dem ersten Dichtungselement gleichförmig mitbewegt. Außerdem sind dadurch keine zusätzlichen Komponenten zur Betätigung des ersten Dachspriegels erforderlich.According to the invention, the first roof bow is articulated to the four-bar linkage of the roof kinematics. With this arrangement, the first roof bow with the roof surface component and the first retaining strip with the first sealing element are moved uniformly. In addition, this means that no additional components are required to operate the first roof bow.

FigurenlisteFigure list

Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.

  • 1 zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Faltverdecks, geschlossen.
  • 2 zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Faltverdecks, teilweise geöffnet.
  • 3 zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Faltverdecks, vollständig geöffnet.
The invention is described below by way of example with reference to the drawings.
  • 1 shows a side view of a folding top according to the invention, closed.
  • 2 shows a side view of a folding top according to the invention, partially open.
  • 3rd shows a side view of a folding top according to the invention, fully opened.

Detaillierte Beschreibung der ErfindungDetailed description of the invention

In 1 ist ein erfindungsgemäßes Faltverdeck 1 in Seitenansicht dargestellt, wobei das Faltverdeck 1 verschlossen ist, und wobei der Verdeckbezug nicht dargestellt ist. Das Faltverdeck 1 weist ein Dachflächenbauteil 2 auf, welches gelenkig mit einem Viergelenk einer Dachkinematik verbunden ist. An dem Viergelenk ist mittels eines Drehgelenks oder durch eine Langlochverbindung eine erste Halteleiste 3 verbunden. Diese Art der Verbindung ermöglicht, dass sich die erste Halteleiste 3 im Wesentlichen gleichförmig, d.h. parallel und gleichzeitig, mit dem Dachflächenbauteil 2 bewegt. Mit der ersten Halteleiste 3 ist zumindest ein erstes Dichtungselement 4 verbunden. In Fahrzeuglängsrichtung hinter der ersten Halteleiste 3 ist eine zweite Halteleiste 6 angeordnet. Die zweite Halteleiste 6 ist in einer bevorzugten Ausführungsform mit einem zweiten Dachspriegel oder einer Koppelstange der Dachkinematik verbunden. Die zweite Halteleiste 6 weist zumindest ein zweites Dichtungselement 7 auf, wobei zwischen dem ersten Dichtungselement 4 und dem zweiten Dichtungselement 7 eine erste Trennlinie A vorgesehen ist, welche eine Neigung relativ zur Fahrbahnebene aufweist, die ein Trennen des ersten Dichtungselements 4 und des zweiten Dichtungselements 7 beim Öffnen des Faltverdecks 1, ohne zusätzlichen Kraftaufwand erlaubt, wodurch eine Beschädigung der Dichtungselemente vermieden wird. In Fahrzeuglängsrichtung hinter der zweiten Halteleiste 6 ist eine dritte Halteleiste 9 angeordnet, wobei zumindest ein drittes Dichtungselement 10 mit der dritten Halteleiste 9 verbunden ist. Die dritte Halteleiste 9 ist in einer bevorzugten Ausführungsform mit einem dritten Dachspriegel 11 oder einem Steuerlenker verbunden. Zwischen dem zweiten Dichtungselement 7 und dem dritten Dichtungselement 10 ist eine zweite Trennlinie B, wobei die erste Trennlinie A und die zweite Trennlinie B, aus Sicht des zweiten Dichtungselements 7, einander zugewandt sind.In 1 is a folding top according to the invention 1 shown in side view, the folding top 1 is closed, and wherein the top cover is not shown. The folding top 1 has a roof surface component 2 on, which is articulated with a four-bar roof kinematics. A first retaining bar is attached to the four-bar linkage by means of a swivel joint or an elongated hole connection 3rd connected. This type of connection enables the first retaining strip to be located 3rd substantially uniformly, ie parallel and simultaneously, with the roof surface component 2 emotional. With the first retaining strip 3rd is at least a first sealing element 4th connected. In the longitudinal direction of the vehicle behind the first retaining strip 3rd is a second retaining bar 6th arranged. The second retaining bar 6th is connected in a preferred embodiment with a second roof bow or a coupling rod of the roof kinematics. The second retaining bar 6th has at least a second sealing element 7th on, between the first sealing element 4th and the second sealing element 7th a first dividing line A. is provided, which has an inclination relative to the roadway plane, which separates the first sealing element 4th and the second sealing element 7th when opening the folding top 1 , allowed without additional effort, whereby damage to the sealing elements is avoided. In the longitudinal direction of the vehicle behind the second retaining strip 6th is a third retaining bar 9 arranged, with at least a third sealing element 10 with the third retaining bar 9 connected is. The third retaining bar 9 is in a preferred embodiment with a third roof bow 11 or a control link. Between the second sealing element 7th and the third sealing element 10 is a second dividing line B. , where the first dividing line A. and the second dividing line B. , from the perspective of the second sealing element 7th facing each other.

2 zeigt das erfindungsgemäße Faltverdecks 1 teilweise geöffnet. Das erste Dichtungselement 4 und das dritte Dichtungselement 10 haben sich aufgrund der Dachkinematik vom zweiten Dichtungselement 7 gelöst. Das Dachflächenbauteil 2, die erste Halteleiste 3 mit dem zumindest einen ersten Dichtungselement 4 bewegen sich im Wesentlichen gleichförmig zueinander Richtung Aufbewahrungsraum oder Richtung Windschutzscheibenrahmen. 2 shows the folding top according to the invention 1 partially open. The first sealing element 4th and the third sealing element 10 have moved away from the second sealing element due to the roof kinematics 7th solved. The roof surface component 2 , the first retaining bar 3rd with the at least one first sealing element 4th move substantially uniformly towards each other towards the storage space or towards the windshield frame.

In 3 zeigt das erfindungsgemäße Faltverdeck 1 in der geöffneten Position. Das Faltverdeck 1 ist in einem nicht dargestellten Aufbewahrungsraum abgelegt. Da das Dachflächenbauteil 2 und die erste Halteleiste 3 mit dem zumindest einen ersten Dichtungselement 4 im Wesentlichen die gleiche Krümmung aufweisen, wird bei der Ablage des Faltverdecks 1 kein zusätzlicher Aufbewahrungsplatz benötigt. Gleiches gilt auch für die zweite Halteleiste 6 mit dem zumindest einen zweiten Dichtungselement 7 und der Koppelstange, sowie der dritten Halteleiste 9 mit dem zumindest einen dritten Dichtungselement 10 und dem Steuerlenker.In 3rd shows the folding top according to the invention 1 in the open position. The folding top 1 is stored in a storage room, not shown. Since the roof surface component 2 and the first retaining bar 3rd with the at least one first sealing element 4th essentially have the same curvature when the folding top is put down 1 no additional storage space required. The same applies to the second retaining bar 6th with the at least one second sealing element 7th and the coupling rod, as well as the third retaining bar 9 with the at least one third sealing element 10 and the steering wheel.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
FaltverdeckFolding top
22
DachflächenbauteilRoof surface component
33
erste Halteleistefirst retaining bar
44th
erstes Dichtungselementfirst sealing element
55
erster Dachspriegelfirst roof bow
66th
zweite Halteleistesecond retaining bar
77th
zweites Dichtungselementsecond sealing element
88th
zweiter Dachspriegelsecond roof bow
99
dritte Halteleistethird retaining bar
1010
drittes Dichtungselementthird sealing element
1111
dritter Dachspriegelthird roof bow
1212th
ViergelenkFour-bar
1313th
Dachkinematik Roof kinematics
AA.
erste Trennliniefirst dividing line
BB.
zweite Trennliniesecond dividing line

Claims (13)

Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge, wobei das Faltverdeck (1) zwischen einer einen Fahrgastinnenraum überspannenden Schließstellung und einer in einen Aufbewahrungsraum abgelegten Offenstellung bringbar ist, umfassend ein Dachflächenbauteil (2), einen Verdeckbezug, einen ersten Dachspriegel (5), eine Dachkinematik (13), welche ein Viergelenk (12) aufweist, eine mit) dem Viergelenk (12) verbundene erste Halteleiste (3), wobei die erste Halteleiste (3) mit einem ersten Dichtungselement (4) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dachflächenbauteil (2) mit dem Viergelenk (12) der Dachkinematik (13) verbunden ist, und wobei der erste Dachspriegel (5) über das Viergelenk (12) mit der ersten Halteleiste (3) verbunden ist, und wobei die erste Halteleiste (3) über jeweils ein Drehgelenk oder ein Langloch mit jeweils einem Lenker des Viergelenks (12) derart verbunden ist, dass beim Öffnen und Schließen des Faltverdecks (1) die erste Halteleiste (3) mit dem ersten Dichtungselement (4) parallel und gleichzeitig mit dem Dachflächenbauteil (2) mitbewegt werden.Folding top (1) for motor vehicles, wherein the folding top (1) can be brought between a closed position spanning a passenger compartment and an open position stored in a storage space, comprising a roof surface component (2), a convertible top cover, a first roof bow (5), roof kinematics (13 ), which has a four-bar linkage (12), a first holding bar (3) connected to the four-bar linkage (12), the first holding bar (3) being connected to a first sealing element (4), characterized in that the roof surface component (2 ) is connected to the four-bar linkage (12) of the roof kinematics (13), and the first Roof bow (5) is connected to the first retaining strip (3) via the four-bar linkage (12), and the first holding bar (3) is connected to a link of the four-bar linkage (12) via a swivel joint or an elongated hole in each case, so that when Opening and closing the folding top (1), the first retaining strip (3) with the first sealing element (4) can be moved parallel and simultaneously with the roof surface component (2). Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ausgleichselement vorgesehen ist, das mit der Halteleiste (3) und oder dem Dachspriegel (5) fest verbunden ist.Folding top (1) for motor vehicles Claim 1 , characterized in that a compensating element is provided which is firmly connected to the retaining strip (3) and / or the roof bow (5). Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Halteleiste (6) angeordnet ist, die über jeweils ein Drehgelenk oder ein Langloch mit jeweils einem Lenker des Viergelenks (12) verbunden ist.Folding top (1) for motor vehicles Claim 1 , characterized in that a second retaining strip (6) is arranged, which is connected to a respective link of the four-bar linkage (12) via a swivel joint or an elongated hole. Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass angrenzend zur ersten Halteleiste (3) die zweite Halteleiste (6) angeordnet ist.Folding top (1) for motor vehicles Claim 3 , characterized in that the second holding bar (6) is arranged adjacent to the first holding bar (3). Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 3 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Halteleiste (6) mit zumindest einem zweiten Dichtungselement (7) verbunden ist.Folding top (1) for motor vehicles Claim 3 to 4th , characterized in that the second retaining strip (6) is connected to at least one second sealing element (7). Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem zumindest einen ersten Dichtungselement (4) und dem zumindest einem zweiten Dichtungselement (7) eine erste Trennlinie (A) vorgesehen ist, wobei die erste Trennlinie (A) relativ zur Fahrbahnebene eine Neigung aufweist.Folding top (1) for motor vehicles Claim 5 , characterized in that a first dividing line (A) is provided between the at least one first sealing element (4) and the at least one second sealing element (7), the first dividing line (A) being inclined relative to the plane of the roadway. Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass angrenzend zur zweiten Halteleiste (6) eine dritte Halteleiste (9) angeordnet ist.Folding top (1) for motor vehicles Claim 3 to 6th , characterized in that a third holding bar (9) is arranged adjacent to the second holding bar (6). Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Halteleiste (9) mit zumindest einem dritten Dichtungselement (10) verbunden ist.Folding top (1) for motor vehicles Claim 7 , characterized in that the third retaining strip (9) is connected to at least one third sealing element (10). Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem zumindest einen zweiten Dichtungselement (7) und dem zumindest einem dritten Dichtungselement (10) eine zweite Trennlinie (B) vorgesehen ist, wobei die zweite Trennlinie (B) relativ zur Fahrbahnebene eine Neigung aufweist.Folding top (1) for motor vehicles Claim 8 , characterized in that a second dividing line (B) is provided between the at least one second sealing element (7) and the at least one third sealing element (10), the second dividing line (B) having an incline relative to the plane of the roadway. Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine erste Dichtungselement (4) durch Kleben, Formschluss, Aufstecken und/oder Pressen mit der ersten Halteleiste (3) verbunden ist.Folding top (1) for motor vehicles according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one first sealing element (4) is connected to the first retaining strip (3) by gluing, form-fitting, plugging and / or pressing. Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Halteleiste (3) aus einer Leichtmetalllegierung, beispielsweise durch Strangpressen, hergestellt ist.Folding top (1) for motor vehicles according to at least one of the preceding claims, characterized in that the first retaining strip (3) is made from a light metal alloy, for example by extrusion. Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Halteleiste (3) aus Kunststoff, beispielsweise durch Spritzgießen, hergestellt ist.Folding top (1) for motor vehicles according to at least one of the preceding claims, characterized in that the first retaining strip (3) is made of plastic, for example by injection molding. Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Dachspriegel (5) drehbar mit dem Viergelenk (12) verbunden ist.Folding top (1) for motor vehicles according to at least one of the preceding claims, characterized in that the first roof bow (5) is rotatably connected to the four-bar linkage (12).
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