DE102015203894A1 - Nockenwellenbaugruppe - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Nockenwellenbaugruppe (100) mit einer Nockenwelle (1), wobei die Nockenwelle (1) eine innere Nockenwelle (2) und eine zu dieser inneren Nockenwelle (2) weitestgehend konzentrisch angeordnete äußere Nockenwelle (3) aufweist. Die Nockenwellenbaugruppe weist ferner einen Nockenwellenversteller (4) mit einem Stator (5) und einem Rotor (6) auf, wobei der Rotor (6) hydraulisch innerhalb des Stators (5) verdrehbar ist. Zwischen dem Nockenwellenversteller (4) und der Nockenwelle (1) ist ein Kupplungselement (7) angeordnet, wobei das Kupplungselement (7) nach Art einer Loewe-Kupplung (20) oder nach Art einer Schmidt-Kupplung (40) ausgebildet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Nockenwellenbaugruppe mit einer Nockenwelle, die eine innere Nockenwelle und eine zu dieser inneren Nockenwelle konzentrisch angeordnete äußere Nockenwelle aufweist, mit einem Nockenwellenversteller, welcher einen Stator und einen Rotor aufweist, wobei der Rotor hydraulisch innerhalb des Stators verdrehbar ist, sowie mit einem zwischen dem Nockenwellenversteller und der Nockenwelle angeordneten Kupplungselement.
- Eine derartige Nockenwellenbaugruppe zur variablen Verstellung von Steuerzeiten von Gaswechselventilen an einer Brennkraftmaschine ist beispielsweise aus der
WO 2011/133452 A2 - Aufgabe der Erfindung ist es, eine Nockenwellenbaugruppe derart weiterzubilden, dass zusätzlich ein radialer Toleranzausgleich zwischen der Nockenwelle und dem Nockenwellenversteller möglich ist, so dass ein weitestgehend kraftfreier Ausgleich möglich ist und die Ansprüche an das Material des Kupplungselements hinsichtlich der Dauerfestigkeit gering sind.
- Die Aufgabe wird durch eine erfindungsgemäße Nockenwellenbaugruppe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, bei der das Kupplungselement zwischen Nockenwellenversteller und Nockenwelle nach Art einer Loewe-Kupplung oder nach Art einer Schmidt-Kupplung ausgebildet ist.
- Gemäß der Grundidee der Erfindung ist vorgesehen, dass zwischen der Nockenwelle und dem Nockenwellenversteller ein Kupplungselement vorgesehen ist, welches sowohl einen radialen Toleranzausgleich als auch einen Ausgleich von angularen Fehlern zwischen der Nockenwelle und dem Nockenwellenversteller ermöglicht. Eine sogenannte Loewe-Kupplung bietet den Vorteil, dass der Toleranzausgleich weitestgehend kräftefrei stattfindet und somit nur geringe Ansprüche an das Material des Kupplungselements in Bezug auf die Dauerfestigkeit und den Widerstand gegen plastische Verformung gestellt werden. Dabei kann ein Ausgleichselement des Kupplungselements durch ein Verschieben die radialen Toleranzen und durch ein Verkippen die angularen Toleranzen ausgleichen. Dieses Zwischenelement wird in zwei Kupplungsflanschen geführt. Vorteil bei dieser Bauart ist es, dass der Toleranzausgleich nicht durch eine elastische Verformung erreicht wird, sondern durch ein Verschieben bzw. Verdrehen des Ausgleichselements, so dass das Ausgleichselement nur die Reibung zwischen den sich zueinander bewegenden Bauteilen überwinden muss. Folglich kann der Ausgleich nahezu kraftfrei erfolgen.
- Alternativ kann zwischen dem Nockenwellenversteller und der Nockenwelle eine sogenannte Schmidt-Kupplung angeordnet sein. Eine Schmidt-Kupplung kann primär einen radialen Versatz ausgleichen, kann jedoch durch die Integration eines biegeweichen Bauteils auch angulare Toleranzen ausgleichen. Eine Schmidt-Kupplung bietet ebenfalls den Vorteil einer weitestgehend kraftfreien Möglichkeit, radiale Toleranzen auszugleichen und bietet somit eine weitere Möglichkeit, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu überwinden. Dabei können durch eine Verlagerung des Ausgleichselements des Kupplungselements Toleranzen kompensiert werden.
- Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im unabhängigen Anspruch dargestellten Nockenwellenbaugruppe möglich.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Kupplungselement einen ersten Kupplungsflansch, einen zweiten Kupplungsflansch und ein Ausgleichselement umfasst, wobei der erste Kupplungsflansch mit der inneren Nockenwelle und der zweite Kupplungsflansch mit dem Rotor des Nockenwellenverstellers verbunden ist. Dadurch ist ein Toleranzausgleich bei den jeweils inneren Bauteilen, d.h. bei der inneren Nockenwelle und dem Rotor, geschaffen, bei denen die Gefahr eines Verklemmens gegenüber den äußeren Bauteilen, d.h. dem Stator und der äußeren Nockenwelle, besonders groß ist. Da es schon allein aufgrund der größeren Durchmesser leichter ist, den Stator zur äußeren Nockenwelle zu zentrieren, ist der Toleranzausgleich bei den Bauteilen mit kleineren Durchmessern schwieriger, da sich hier ein Winkel- oder Lagefehler potenziell stärker auswirkt. Das Zwischenelement wird in den zwei Kupplungsflanschen geführt, wobei die Kupplungsflansche drehfest mit dem Rotor bzw. der inneren Nockenwelle verbunden sind.
- Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Ausgleichselement formschlüssig mit dem ersten Kupplungsflansch verbunden ist. Eine formschlüssige Verbindung lässt ein Verdrehen, Verschieben oder Verkippen des Ausgleichselements zu, so dass das Ausgleichselement ohne große Krafteinwirkung seine Ausgleichsfunktion erfüllen kann.
- Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Kupplungselement ein Axiallager ausbildet, welches eine axiale Lagerung der inneren Nockenwelle in der als Hohlwelle ausgebildeten äußeren Nockenwelle ermöglicht. Die beiden vorgehend genannten Kupplungsarten können axiale Kräfte übertragen, so dass das Kupplungselement, insbesondere der erste Kupplungsflansch, als Axiallager fungieren kann, um die beiden koaxialen Nockenwellen axial zueinander eindeutig zu positionieren. Somit wird kein zusätzliches Axiallager benötigt, was die Kosten senkt.
- Gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Kontaktflächen an dem Ausgleichselement und/oder den Kupplungsflanschen geschmiert und/oder beschichtet werden, um den Reibkoeffizienten weiter zu reduzieren. Somit können die Reibung und die damit verbundenen Kräfte nochmals reduziert werden, was die Haltbarkeit des Kupplungselements erhöht.
- Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich im Zusammenhang mit der folgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele, die im Zusammenhang mit den nachfolgenden Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen:
-
1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Nockenwellenbaugruppe; -
2 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Nockenwellenbaugruppe; -
3 ein Kupplungselement nach Art einer Loewe-Kupplung aus einer erfindungsgemäßen Nockenwellenbaugruppe; -
4 einen radialen Ausgleich in y-Richtung bei einem Kupplungselement gemäß3 ; -
5 einen radialen Ausgleich in z-Richtung bei einem Kupplungselement gemäß3 ; -
6 einen angularen Ausgleich um die y-Achse bei einem Kupplungselement gemäß3 ; -
7 einen angularen Ausgleich um die z-Achse bei einem Kupplungselement gemäß3 ; -
8 ein alternatives Kupplungselement nach Art einer Schmidt-Kupplung aus einer erfindungsgemäßen Nockenwellenbaugruppe in Explosionsdarstellung; und -
9 weitere Darstellungen des Kupplungselements aus8 . - In den
1 bis7 ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Nockenwellenbaugruppe100 zur variablen Steuerung von Öffnungszeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine dargestellt. Wie in1 dargestellt, umfasst die Nockenwellenbaugruppe100 eine Nockenwelle1 , einen Nockenwellenversteller4 sowie ein zwischen dem Nockenwellenversteller4 und der Nockenwelle1 angeordnetes Kupplungselement7 , welches als Loewe-Kupplung20 ausgebildet ist. Die Nockenwelle1 ist als sogenannte „Cam-in-Cam Nockenwelle“ ausgeführt, dabei weist die Nockenwelle1 eine innere Nockenwelle2 und eine konzentrisch zu dieser inneren Nockenwelle2 angeordnete äußere Nockenwelle3 auf. Der Nockenwellenversteller4 umfasst einen Stator5 und einen drehbar im Stator5 gelagerten Rotor6 . Das Kupplungselement7 umfasst einen ersten Kupplungsflansch8 , welcher mit der inneren Nockenwelle2 verbunden ist, sowie einen zweiten Kupplungsflansch9 , welcher mit dem Rotor6 des Nockenwellenverstellers4 verbunden ist. Zwischen dem ersten Kupplungsflansch8 und dem zweiten Kupplungsflansch9 ist ein Ausgleichselement10 angeordnet, welches radial verschiebbar in dem ersten Kupplungsflansch8 geführt ist und einen angularen Ausgleich durch eine Verdrehung zu einer Mittelachse der Nockenwellenbaugruppe100 ermöglicht. Der erste Kupplungsflansch8 bildet für die innerer Nockenwelle2 ein Axiallager11 , mit dem die innere Nockenwelle3 in der als Hohlwelle12 ausgeführten äußeren Nockenwelle3 gelagert ist, so dass ein zusätzliches Axiallager entfallen kann. - In
2 ist ein alternatives Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Nockenwellenbaugruppe100 dargestellt. Bei weitestgehend ähnlichem Aufbau zu dem Ausführungsbeispiel in1 wird im Folgenden nur auf die Unterschiede eingegangen. Die äußere Nockenwelle3 , welche als Hohlwelle12 ausgeführt ist, ist mit dem ersten Kupplungsflansch8 des Kupplungselements7 verbunden. Der Stator5 ist mit dem zweiten Kupplungsflansch9 des Kupplungselements7 verbunden. Zwischen dem ersten Kupplungsflansch8 und der inneren Nockenwelle2 ist das Ausgleichselement10 angeordnet, welches radial in dem ersten Kupplungsflansch8 geführt ist und dabei in radialer Richtung verschiebbar ist. Das Ausgleichselement10 dient dabei als Axiallager11 für die innere Nockenwelle2 . Über das Ausgleichselement10 ist ein Verdrehen der inneren Nockenwelle2 möglich, so dass ein angularer Winkelversatz ausgeglichen werden kann. - In
3 ist das Kupplungselement7 mit seinen Einzelkomponenten offenbart. Das Kupplungselement7 der Loewe-Kupplung20 umfasst den ersten Kupplungsflansch8 , das Ausgleichselement10 sowie den zweiten Kupplungsflansch9 . Das Ausgleichselement10 weist dabei einen zylindrischen Grundkörper17 auf, aus dem radial vier Flügel16 hervorstehen. Dabei sind die Flügel16 um je 90° zueinander versetzt angeordnet. Jeweils zwei um 180° versetzt zueinander angeordnete Flügel16 sind mit dem ersten Kupplungsflansch8 und mit dem zweiten Kupplungsflansch9 verbunden. - In
4 ist ein radialer Ausgleich des Kupplungselements7 in y-Richtung dargestellt. Dabei verschiebt sich der zweite Kupplungsflansch9 entlang der y-Achse, wobei der zylindrische Grundkörper17 des Ausgleichselements10 als Anschlag dient. Zur Führung und Aufnahme der Flügel16 sind in dem ersten Kupplungsflansch8 und in dem zweiten Kupplungsflansch9 Öffnungen vorgesehen, welche die Flügel16 umschließen. - In
5 ist ein radialer Ausgleich des Kupplungselements7 in z-Richtung dargestellt. Dabei verschiebt sich der zweite Kupplungsflansch9 entlang der z-Achse, wobei der zylindrische Grundkörper17 des Ausgleichselements10 als Anschlag dient. - In
6 ist ein angularer Ausgleich des Kupplungselements7 um die y-Achse dargestellt. Dabei verdreht sich das Ausgleichselement10 , welches durch die Flügel16 geführt ist um die y-Achse, wobei die Öffnungen im ersten Kupplungsflansch8 als Lager für die Flügel16 bzw. das Ausgleichselement10 dienen. - In
7 ist ein angularer Ausgleich des Kupplungselements7 um die z-Achse dargestellt. Analog der Verdrehung um die y-Achse ist durch das Ausgleichselement10 auch eine Verdrehung um die z-Achse möglich. - In
8 ist ein alternatives Ausführungsbeispiel eines Kupplungselements7 dargestellt. Das Kupplungselement7 ist nach Art einer Schmidt-Kupplung40 ausgebildet. Das Kupplungselement7 weist einen ersten Kupplungsflansch8 in Form einer ersten Scheibe auf, welche mit der inneren Nockenwelle2 verbindbar ist und einen zweiten Kupplungsflansch9 , welcher mit dem Rotor6 des Nockenwellenverstellers4 verbindbar ist. Zwischen den beiden Kupplungsflanschen8 ,9 ist ein Ausgleichselement10 in Form eines als weitere Scheibe ausgebildeten Zwischenelements15 angeordnet. Die Kupplungsflansche8 ,9 sind über Verbindungselemente13 ,14 mit dem Zwischenelement15 verbunden. Die Verbindungselemente13 ,14 erlauben eine Verschiebung des Zwischenelements15 in radialer Richtung. Ein radialer Ausgleich in x-Richtung bzw. z-Richtung ist in9 dargestellt. Durch ein entsprechend biegeweiches Zwischenelement15 ist zudem ein angularer Ausgleich möglich. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Nockenwelle
- 2
- innerer Nockenwelle
- 3
- äußere Nockenwelle
- 4
- Nockenwellenversteller
- 5
- Stator
- 6
- Rotor
- 7
- Kupplungselement
- 8
- erster Kupplungsflansch
- 9
- zweiter Kupplungsflansch
- 10
- Ausgleichselement
- 11
- Axiallager
- 12
- Hohlwelle
- 13
- Verbindungselement
- 14
- Verbindungselement
- 15
- Zwischenelement
- 16
- Flügel
- 17
- zylindrischer Grundkörper
- 20
- Loewe-Kupplung
- 40
- Schmidt-Kupplung
- 100
- Nockenwellenbaugruppe
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- WO 2011/133452 A2 [0002]
Claims (4)
- Nockenwellenbaugruppe (
100 ) mit: – einer Nockenwelle (1 ), wobei die Nockenwelle (1 ) eine innere Nockenwelle (2 ) und eine zu dieser inneren Nockenwelle (2 ) weitestgehend konzentrisch angeordnete äußere Nockenwelle (3 ) aufweist, – einem Nockenwellenversteller (4 ), welcher einen Stator (5 ) und einen Rotor (6 ) aufweist, wobei der Rotor (6 ) hydraulisch innerhalb des Stators (5 ) verdrehbar ist, sowie – einem zwischen dem Nockenwellenversteller (4 ) und der Nockenwelle (1 ) angeordneten Kupplungselement (7 ), dadurch gekennzeichnet, dass – das Kupplungselement (7 ) nach Art einer Loewe-Kupplung (20 ) oder nach Art einer Schmidt-Kupplung (40 ) ausgebildet ist. - Nockenwellenbaugruppe (
100 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass – das Kupplungselement (7 ) dreiteilig ausgebildet ist, wobei – das Kupplungselement (7 ) einen ersten Kupplungsflansch (8 ), einen zweiten Kupplungsflansch (9 ) und ein Ausgleichselement (10 ) umfasst, und – der erste Kupplungsflansch (8 ) mit der inneren Nockenwelle (2 ) und der zweite Kupplungsflansch (9 ) mit dem Rotor (6 ) verbunden ist. - Nockenwellenbaugruppe (
100 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass – das Ausgleichselement (10 ) formschlüssig mit dem ersten Kupplungsflansch (8 ) verbunden ist. - Nockenwellenbaugruppe (
100 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass – das Kupplungselement (7 ) ein Axiallager (11 ) ausbildet, welches eine axiale Lagerung der inneren Nockenwelle (2 ) in der als Hohlwelle (12 ) ausgebildeten äußeren Nockenwelle (3 ) ermöglicht.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |