DE102015203549B4 - Abgasturbine und Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Abgasturbine (13) für ein Kraftfahrzeug (10), das einen Motor (11), einen Zuluftstrang (21) zur Versorgung des Motors (11) mit Zuluft (19), und einen Abgasstrang (12) zum Ableiten eines im Betrieb des Motors (11) entstehenden Abgases (20) umfasst, wobei die Abgasturbine (13) einen Abgaskanal (32) zum Durchleiten des Abgases (20), und ein im Abgaskanal (32) angeordnetes Turbinenrad (30), welches vom durchströmenden Abgas (20) antreibbar ist, aufweist, wobei die Abgasturbine (13) mit einer mit dem Zuluftstrang (21) verbundenen Kühlleitung (17) fluidleitend verbindbar ist und ausgebildet ist, einen Kühlfilm (27) im Abgaskanal (32) aus einem Teil der Zuluft (19) zu erzeugen, wobei die Abgasturbine (13) in der Weise ausgebildet ist, dass der Kühlfilm (27) nur dann erzeugt wird, wenn zwischen einem Druck im Zuluftstrang (21) und einem Druck im Abgasstrang (12) ein bestimmtes Verhältnis herrscht, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasturbine (13) eine Pumpvorrichtung (22) mit einer mit dem Abgasstrang (12) fluidleitend verbindbaren Druckkammer (24), und mit einem die Druckkammer (24) begrenzenden Pumpelement (23) aufweist, wobei die Pumpvorrichtung (22) in der Weise ausgebildet ist, dass eine Druckänderung in der Druckkammer (24) das Pumpelement (23) verstellt und ein Verstellen des Pumpelements (23) einen Strom der Zuluft (19) beeinflusst.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasturbine und ein Kraftfahrzeug.
- Abgasturbinen für Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen sind im Stand der Technik bekannt. So zeigt die
EP 1 876 335 A1 einen Abgasturbolader für aufgeladene Brennkraftmaschinen, wobei eine Turbine des Abgasturboladers mit einem Sekundärluftsystem zur Kühlung von Bauteilen der Turbine vorgesehen ist. Dabei soll mit Hilfe des Sekundärluftsystems die Oberflächentemperatur von bestimmten Bauteilen abgesenkt werden und somit sollen Ablagerungen, die sich bei einem Schwerölbetrieb oberhalb einer bestimmten Temperatur auf diesen Bauteilen bilden, zumindest minimiert werden. - Ebenfalls in der
EP 1 876 335 A1 offenbart ist, dass Sekundärluftsysteme im Gebiet der Gasturbinen verbreitet sind, bei denen das primäre Strömungsmedium sehr hohe Temperaturen aufweist. Die mit Heißgas beaufschlagten Teile werden mittels Sekundärluft gekühlt, welche beispielsweise im Bereich des Verdichters aus der Hauptströmung abgezweigt wird. Die Kühlung erfolgt beispielsweise durch Filmkühlung, bei der Kühlluft durch Bohrungen aus dem jeweiligen Bauteil austritt und einen Kühlfilm an der Oberfläche des Bauteils bildet. Der Kühlfilm soll einen direkten Kontakt eines heißen Fluids mit dem Bauteil verhindern. - Aus der
WO 2006/005199 A1 - Aus der
DE 4213678 A1 geht eine axialdurchströmte Abgasturboladerturbine mit einer Reihe einzeln verstellbarer Leitschaufeln hervor, welche über je eine in einem Gehäuse gelagerte und einen Schaufelträger durchdringende Verstellwelle verdrehbar sind, wobei jede Verstellwelle über einen Schwenkhebel betätigt wird. Die Verstell-Elemente sind von einem Kühlmittel umströmt, welches nach Ausüben seiner Kühlfunktion stromaufwärts der Leitschaufeln in die Abgasströmung im durchströmten Kanal eingeleitet wird. - Die
JP H07-208189 A - Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Wärmebelastung einer Abgasturbine eines Kraftfahrzeugs zu verringern.
- Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Abgasturbine nach Anspruch 1 sowie einem Kraftfahrzeug nach Anspruch 4 Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben und in der Beschreibung beschrieben.
- Die erfindungsgemäße Abgasturbine für ein Kraftfahrzeug, das einen Motor, einen Zuluftstrang zur Versorgung des Motors mit Zuluft, und einen Abgasstrang zum Ableiten eines im Betrieb des Motors entstehenden Abgases umfasst, weist einen Abgaskanal zum Durchleiten des Abgases, und ein im Abgaskanal angeordnetes Turbinenrad, welches vom durchströmenden Abgas antreibbar ist, auf. Die Abgasturbine ist mit einer mit dem Zuluftstrang verbundenen Kühlleitung fluidleitend verbindbar und ausgebildet, einen Kühlfilm im Abgaskanal aus einem Teil der Zuluft zu erzeugen. Erfindungsgemäß weist die Abgasturbine eine Pumpvorrichtung mit einer mit dem Abgasstrang fluidleitend verbindbaren Druckkammer, und mit einem die Druckkammer begrenzenden Pumpelement auf. Dabei ist die Pumpvorrichtung in der Weise ausgebildet, dass eine Druckänderung in der Druckkammer das Pumpelement verstellt und ein Verstellen des Pumpelements einen Strom der Zuluft beeinflusst.
- Mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist ein Hitzeschutz für die Abgasturbine bereitgestellt, der die Wärmeeinwirkung des heißen Abgases auf das Material der Abgasturbine begrenzt. Der Luftfilm aus Zuluft sorgt dafür, dass das heiße Abgas die Abgasturbine weniger stark erwärmt. Dadurch kann die Abgasturbine aus weniger hitzebeständigen und damit kostengünstigeren Materialien gefertigt werden. Zudem kann durch die vorgeschlagene Luftfilmkühlung eine Wasserkühlung der Abgasturbine kleiner dimensioniert sein oder durch diese ganz ersetzt werden.
- Mit der Pumpvorrichtung ist vorteilhaft eine durch den Abgasstrom angetriebene Pumpvorrichtung bereitgestellt, die durch den sich ändernden Druck in der Druckkammer einen Pumpeffekt erzeugt und die Zuluft an die vorgesehenen Stellen pumpt.
- Erfindungsgemäß ist die Abgasturbine in der Weise ausgebildet, dass der Kühlfilm dann erzeugt wird, wenn zwischen einem Druck im Zuluftstrang und einem Druck im Abgasstrang ein bestimmtes Verhältnis herrscht, insbesondere dann, wenn der Druck im Zuluftstrang größer als der Druck im Abgasstrang ist.
- Damit kann die Erzeugung des Kühlfilms bedarfsgerecht den verschiedenen Betriebszuständen des Kraftfahrzeugs angepasst werden. Insbesondere soll ein Kühlfilm erzeugt werden bevor ein Gasstoß erfolgt.
- Die erfindungsgemäße Abgasturbine ist in allen Ausgestaltungsvarianten bevorzugt in ein Kraftfahrzeug integriert, das einen Motor, einen Zuluftstrang zur Versorgung des Motors mit Zuluft, und einen Abgasstrang zum Ableiten eines im Betrieb des Motors entstehenden Abgases. Wobei die Abgasturbine im Abgasstrang angeordnet ist und über eine Kühlleitung mit dem Zuluftstrang fluidleitend verbunden ist.
- Die Vorteile der Abgasturbine kommen somit dem Kraftfahrzeug zugute.
- In einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist im Zuluftstrang ein Kühler angeordnet und die Kühlleitung ist stromabwärts des Kühlers an den Zuluftstrang angeschlossen.
- Damit ist eine Verwendung von kühlerer Luft zur Erzeugung des Kühlfilms möglich. Die Kühlung ist mit kälterer Luft wirksamer.
- In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist der Abgasturbine ein Rückschlagventil vorgeschaltet.
- Damit kann die Zuluft in der Kühlleitung nur in eine Richtung fließen und ein Fluidstrom von der Abgasturbine zum Zuluftstrang wird verhindert.
- Ausgestaltungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
-
1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug in einer beispielhaften Ausgestaltung; -
2 einen Pneumatikplan des Kraftfahrzeugs; -
3 eine erfindungsgemäße Abgasturbine; und -
4 eine Detailansicht der Abgasturbine. - In den
1 und2 ist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug10 in einer beispielhaften Ausgestaltung in einer Gesamtansicht beziehungsweise in einer Detailansicht schematisch dargestellt. Das Kraftfahrzeug10 umfasst einen Motor11 , der ein Verbrennungsmotor11 ist und insbesondere zum Antrieb des Kraftfahrzeugs10 ausgebildet ist. Zur Zuführung von Zuluft19 , die der Motor11 für seinen Betrieb benötigt, weist das Kraftfahrzeug10 einen Zuluftstrang21 auf. Zur Ableitung von im Betrieb des Motors entstehendem Abgas20 verfügt das Kraftfahrzeug10 über einen Abgasstrang12 . - In dem Abgasstrang
12 ist eine Abgasturbine13 angeordnet. Die Abgasturbine13 ist insbesondere Teil eines Abgasturboladers und dabei mit einem im Zuluftstrang21 angeordneten Verdichter14 mittels einer Welle31 drehmomentübertragend verbunden. Die Abgasturbine13 ist dabei ausgebildet, den Verdichter14 anzutreiben, um die zum Motor11 strömende Zuluft19 , auch Ladeluft19 genannt, zu verdichten. Stromabwärts des Verdichters14 ist insbesondere ein Kühler15 angeordnet. Der Kühler ist ein Ladeluftkühler15 , und ausgebildet die verdichtete Zuluft19 stromaufwärts des Motors11 zu kühlen. - Das Kraftfahrzeug
10 umfasst erfindungsgemäß eine Kühlleitung17 , die einen Teil der Zuluft19 vom Zuluftstrang21 zur Abgasturbine13 leitet. Die Kühlleitung17 zweigt den Teil der Zuluft19 insbesondere stromabwärts des Kühlers15 ab und ist dazu stromabwärts des Kühlers15 mit dem Zuluftstrang21 verbunden. Der abgezweigte Teil der Zuluft19 beträgt etwa 5 % der gesamten Zuluft19 . - In der Kühlleitung
17 ist insbesondere ein Rückschlagventil16 angeordnet, welches einen Durchfluss nur in Richtung der Abgasturbine13 zulässt, nicht aber entgegengesetzt in Richtung des Zuluftstrangs21 . Das Rückschlagventil16 kann in der Kühlleitung17 angeordnet sein. In der Weise ist es in der2 dargestellt. Es ist auch möglich, dass das Rückschlagventil16 zumindest Teilweise in die Abgasturbine13 integriert ist. - Das Rückschlagventil
16 kann zudem ein gesteuertes Rückschlagventil16 sein, welches in der Weise ausgebildet ist, dass ein Öffnen des Rückschlagventils16 und damit der Durchfluss von Zuluft19 in Richtung der Abgasturbine13 bei einer Ansteuerung des Rückschlagventils16 verhindert ist. Das Rückschlagventil16 ist dazu mit einer nicht dargestellten Steuerleitung verbunden, die insbesondere mit dem Abgasstrang12 in Wirkverbindung steht. Ist die Steuerleitung mit einem bestimmten Druck beaufschlagt, ist das Öffnen des Rückschlagventils16 verhindert. Die Zuluft19 kann insbesondere nur dann dass Rückschlagventil16 passieren, wenn zwischen einem Druck im Zuluftstrang21 (Ladedruck) und einem Druck im Abgasstrang12 (Abgasdruck) ein bestimmtes Verhältnis herrscht, insbesondere kann die Zuluft19 nur dann dass Rückschlagventil16 passieren, wenn der Ladedruck größer als der Abgasdruck ist. - In den
3 und4 ist die erfindungsgemäße Abgasturbine13 in einer beispielhaften Ausgestaltung in einer Gesamtansicht beziehungsweise in einer Detailansicht dargestellt. Die Abgasturbine13 weist einen Abgaskanal32 auf, durch den das Abgas20 die Abgasturbine13 passiert. In dem Abgaskanal32 ist ein Turbinenrad30 angeordnet, welches drehmomentübertragend mit der Welle31 verbunden ist. Die Abgasturbine13 ist in der Weise ausgebildet, dass das Turbinenrad30 und dadurch die Welle31 angetrieben wird, wenn Abgas20 die Abgasturbine13 durchströmt. - Die Abgasturbine
13 ist erfindungsgemäß in der Weise ausgebildet, einen Kühlfilm27 im Abgaskanal32 zu erzeugen. Der Kühlfilm27 ist gasförmig und schützt das Material der Abgasturbine13 vor einer zu starken Erwärmung durch das Abgas20 in der Weise, dass das Abgas20 vom Material beabstandet gehalten wird. Insbesondere an einem Turbineneingang29 , bei dem das Abgas20 in den Abgaskanal32 der Abgasturbine13 einströmt und die höchste Temperatur aufweist, soll der Kühlfilm27 ausgebildet sein. - Die an die Kühlleitung
17 angeschlossene Abgasturbine13 erzeugt den Kühlfilm aus komprimierter Zuluft19 , also Ladeluft19 . Dazu weist die Abgasturbine13 insbesondere einen Kühlkanal25 auf, der mit mehreren zum Abgaskanal32 hin offenen Kühlöffnungen26 versehen ist. Der Kühlkanal25 ist dabei insbesondere im Gehäuse28 des Abgasturboladers13 angeordnet. Es ist auch vorstellbar, dass der Kühlkanal25 mit den Kühlöffnungen26 von einem Einsatz oder dergleichen ausgebildet ist. - In der in der
4 dargestellten Ausgestaltung weist die Abgasturbine13 eine Pumpvorrichtung22 auf. Die Pumpvorrichtung22 umfasst eine Druckkammer24 und ein Pumpelement23 . Die Druckkammer24 ist eine geschlossene Kammer, die nur zur Druckleitung18 hin offen ist. Das Pumpelement23 trennt die Druckkammer24 vom Kühlkanal25 . Das Volumen der Druckkammer24 ist dadurch veränderbar, dass das Pumpelement23 verschiedene Stellungen einnehmen kann. Die Pumpvorrichtung22 ist in der Weise ausgebildet, dass das Pumpelement23 bei einem in der Druckkammer24 herrschenden ersten Druck eine erste Stellung aufweist und bei einem in der Druckkammer24 herrschenden zweiten Druck eine zweite Stellung aufweist. Das Pumpelement23 ist insbesondere eine Membran oder ein Kolben. Ein Verstellen des Pumpelements23 bewirkt eine Beeinflussung der Zuluft19 im Kühlkanal25 . So bewirkt ein Verstellen des Pumpelements23 insbesondere eine Druckveränderung in dem Kühlkanal25 . Durch einen schwankenden Druck in der Druckkammer24 pumpt das Pumpelement23 die Zuluft19 durch die Kühlöffnungen26 . Das Pumpelement23 kann durch einen regelmäßig schwankenden Druck in Schwingung versetzt werden. Mit dem Rückschlagventil16 ist verhindert, dass Zuluft19 zurück in Richtung Zuluftstrang21 gelangen kann. Die Pumpvorrichtung22 kann mit einer nicht dargestellten Wasserkühlung versehen sein. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Kraftfahrzeug
- 11
- Motor
- 12
- Abgasstrang
- 13
- Abgasturbine
- 14
- Verdichter
- 15
- Kühler
- 16
- Rückschlagventil
- 17
- Kühlleitung
- 18
- Druckleitung
- 19
- Zuluft
- 20
- Abgas
- 21
- Zuluftstrang
- 22
- Pumpvorrichtung
- 23
- Pumpelement
- 24
- Druckkammer
- 25
- Kühlkanal
- 26
- Kühlöffnung
- 27
- Kühlfilm
- 28
- Gehäuse
- 29
- Turbineneingang
- 30
- Turbinenrad
- 31
- Welle
- 32
- Abgaskanal
Claims (5)
- Abgasturbine (
13 ) für ein Kraftfahrzeug (10 ), das einen Motor (11 ), einen Zuluftstrang (21 ) zur Versorgung des Motors (11 ) mit Zuluft (19 ), und einen Abgasstrang (12 ) zum Ableiten eines im Betrieb des Motors (11 ) entstehenden Abgases (20 ) umfasst, wobei die Abgasturbine (13 ) einen Abgaskanal (32 ) zum Durchleiten des Abgases (20 ), und ein im Abgaskanal (32 ) angeordnetes Turbinenrad (30 ), welches vom durchströmenden Abgas (20 ) antreibbar ist, aufweist, wobei die Abgasturbine (13 ) mit einer mit dem Zuluftstrang (21 ) verbundenen Kühlleitung (17 ) fluidleitend verbindbar ist und ausgebildet ist, einen Kühlfilm (27 ) im Abgaskanal (32 ) aus einem Teil der Zuluft (19 ) zu erzeugen, wobei die Abgasturbine (13 ) in der Weise ausgebildet ist, dass der Kühlfilm (27 ) nur dann erzeugt wird, wenn zwischen einem Druck im Zuluftstrang (21 ) und einem Druck im Abgasstrang (12 ) ein bestimmtes Verhältnis herrscht, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasturbine (13 ) eine Pumpvorrichtung (22 ) mit einer mit dem Abgasstrang (12 ) fluidleitend verbindbaren Druckkammer (24 ), und mit einem die Druckkammer (24 ) begrenzenden Pumpelement (23 ) aufweist, wobei die Pumpvorrichtung (22 ) in der Weise ausgebildet ist, dass eine Druckänderung in der Druckkammer (24 ) das Pumpelement (23 ) verstellt und ein Verstellen des Pumpelements (23 ) einen Strom der Zuluft (19 ) beeinflusst. - Abgasturbine (
13 ) nach Anspruch 1, wobei die Abgasturbine (13 ) in der Weise ausgebildet ist, dass der Kühlfilm (27 ) nur dann erzeugt wird, wenn der Druck im Zuluftstrang (21 ) größer als der Druck im Abgasstrang (12 ) ist. - Kraftfahrzeug (
10 ) mit einem Motor (11 ), einem Zuluftstrang (21 ) zur Versorgung des Motors (11 ) mit Zuluft (19 ), und einem Abgasstrang (12 ) zum Ableiten eines im Betrieb des Motors (11 ) entstehenden Abgases (20 ), sowie einer im Abgasstrang (12 ) angeordneten Abgasturbine (13 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Abgasturbine (13 ) über eine Kühlleitung (17 ) mit dem Zuluftstrang (21 ) fluidleitend verbunden ist. - Kraftfahrzeug (
10 ) nach Anspruch 3, wobei im Zuluftstrang (21 ) ein Kühler (15 ) angeordnet ist und die Kühlleitung (17 ) stromabwärts des Kühlers (15 ) an den Zuluftstrang (21 ) angeschlossen ist. - Kraftfahrzeug (
10 ) nach Anspruch 3 oder 4, wobei der Abgasturbine (13 ) ein Rückschlagventil (16 ) vorgeschaltet ist.
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