DE102015202068A1 - Flansch für einen Wankstabilisator und zugehöriger Wankstabilisator - Google Patents
Flansch für einen Wankstabilisator und zugehöriger Wankstabilisator Download PDFInfo
- Publication number
- DE102015202068A1 DE102015202068A1 DE102015202068.1A DE102015202068A DE102015202068A1 DE 102015202068 A1 DE102015202068 A1 DE 102015202068A1 DE 102015202068 A DE102015202068 A DE 102015202068A DE 102015202068 A1 DE102015202068 A1 DE 102015202068A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- flange
- plug
- recess
- roll stabilizer
- powder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
- B60G21/0553—Mounting means therefor adjustable
- B60G21/0555—Mounting means therefor adjustable including an actuator inducing vehicle roll
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/11—Mounting of sensors thereon
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/419—Gears
- B60G2204/4191—Planetary or epicyclic gears
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
- B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
- B60G2400/60—Load
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
Flansch (3) für einen Wankstabilisator (1) mit einer pulverbeschichteten Ausnehmung (7) für einen Stecker (8).
Description
- Die Erfindung betrifft einen Flansch für einen Wankstabilisator mit einer Ausnehmung für einen Stecker.
- Herkömmliche Wankstabilisatoren sind so ausgebildet, dass sie einen geteilten Drehstab eines Fahrwerks eines Kraftfahrzeugs während einer Kurvenfahrt in Abhängigkeit von der Querbeschleunigung und gegebenenfalls anderen Parametern verdrehen, um die Neigung der Fahrzeugkarosserie während der Kurvenfahrt zu verringern. Ein Wankstabilisator umfasst einen hydraulischen oder einen mechatronischen Aktuator, mit einem Elektromotor und einem entsprechenden Steuergerät und einem Getriebe. Das Getriebe kann als einstufiges oder mehrstufiges Planetengetriebe ausgebildet sein. Der Wankstabilisator umfasst ferner einen Sensor zum Erfassen eines wirkenden Torsionsmoments.
- Der Wankstabilisator umfasst ein Gehäuse, das an beiden Seiten durch einen Flansch verschlossen ist, die beiden Flansche sind jeweils mit einem Drehstab verbunden.
- Wenigstens ein Flansch des Wankstabilisators weist eine Ausnehmung oder einen Durchbruch auf, so dass ein Stecker von außen eingesteckt werden kann, der in eine im Inneren des Gehäuses angeordnete Buchse einsteckbar ist. An den Stecker ist ein mehradriges Kabel angebracht, um dem Wankstabilisator sowohl elektrische Energie als auch Datenleitungen und/oder Steuerleitungen zur Verfügung zu stellen.
- Allerdings sind elektromechanische Aktuatoren im Fahrwerksbereich sehr stark Umwelteinflüssen wie Regen, Salzwasser, Taumittel oder Staub ausgesetzt. Zudem unterliegen sie starken Temperaturschwankungen, wodurch die Luftfeuchtigkeit im Bereich des Steckeranschlusses am Flansch häufig schwankt, wodurch Korrosion begünstigt wird. Bei einem herkömmlichen Wankstabilisator ist der Stecker zumeist mit einer Lippendichtung versehen, die im montierten Zustand gegen metallische Oberflächen der Durchgangsbohrung für den Stecker gedrückt wird, um ein Eindringen von Feuchtigkeit und anderen Verschmutzungen in das Innere des Gehäuses zu vermeiden. Problematisch ist dabei, dass die für den Stecker vorgesehene Ausnehmung spanend hergestellt wird, beispielsweise durch Bohren und/oder Drehen, so dass die Möglichkeit besteht, dass an einer Kante der Ausnehmung ein Grat verbleibt. Beim Befestigen des Steckers besteht die Gefahr, dass dessen Lippendichtung durch den Grat verletzt wird. In diesem Fall kann Feuchtigkeit über den Flansch in das Innere des Gehäuses eindringen, wodurch die Funktion der elektronischen und elektromechanischen Bauteile beeinträchtigt werden kann.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Flansch für einen Wankstabilisator anzugeben, der eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet, selbst wenn der Flansch im Bereich der Ausnehmung einen Grat aufweist.
- Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Flansch der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Ausnehmung pulverbeschichtet ist.
- Die Erfindung beruht auf der Idee, dass eine unerwünschte Beschädigung des Steckers, insbesondere dessen Lippendichtungen, vermieden werden kann, indem die Ausnehmung pulverbeschichtet wird. Durch die Pulverbeschichtung wird auch ein gegebenenfalls vorhandener Grat mit einer Lackschicht bedeckt, wodurch eine scharfe Kante verschwindet. Wenn die Ausnehmung pulverbeschichtet ist, kann es somit nicht zu einer Verletzung von Dichtungen des Steckers kommen. Dadurch wird eine Beschädigung bei der Montage des Steckers verhindert, zugleich wird der Stecker durch die unversehrte Dichtung während des Betriebs vor Korrosion geschützt.
- Eine bevorzugte Variante der Erfindung sieht vor, dass die Ausnehmung wenigstens eine Stufe mit einem sich nach innen verringernden Durchmesser aufweist, die vorzugsweise konisch ausgebildet ist. Eine derartige konische Stufe dient als Einführschräge für den Stecker, so dass dieser zwangsweise in die richtige Position gebracht wird. Vorzugsweise ist die Ausnehmung über ihre ganze Länge, d. h. von einer Seite des Flansches bis zu gegenüberliegenden Seite, pulverbeschichtet.
- Es liegt auch im Rahmen der Erfindung, dass der Flansch zylinderförmig ausgebildet ist und eine pulverbeschichtete Umfangsfläche aufweist. Durch die Pulverbeschichtung erhält die Umfangsfläche eine Korrosionsschutzschicht, so dass mit einer langen Lebensdauer gerechnet werden kann. Im Rahmen der Herstellung kann die Umfangsfläche gemeinsam mit der Ausnehmung pulverbeschichtet werden.
- Daneben betrifft die Erfindung einen Wankstabilisator, mit einem Gehäuse, in dem ein elektromechanischer Aktuator aufgenommen ist, mit zwei an entgegengesetzten Seiten des Gehäuses angeordneten Flanschen, von denen wenigstens einer eine pulverbeschichtete Ausnehmung der beschriebenen Art und einen in die Ausnehmung einsteckbaren oder eingesteckten Stecker aufweist.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und zeigen:
-
1 einen teilweise aufgebrochenen erfindungsgemäßen Wankstabilisator; -
2 ein Detail des in1 gezeigten Wankstabilisators im Bereich des Steckers; -
3 einen erfindungsgemäßen Flansch mit einem Drehstab, und -
4 ein Detail des in3 gezeigten Flansches im Bereich der Ausnehmung. - Der in
1 gezeigte Wankstabilisator1 umfasst im Wesentlichen ein Gehäuse2 , in dem ein elektromechanischer Aktuator aufgenommen ist, der in1 lediglich teilweise dargestellt ist. An beiden Axialseiten des Gehäuses2 sind Flansche3 ,4 vorgesehen, jeder Flansch3 ,4 ist mit einem Drehstab5 ,6 verbunden. Der in dem Gehäuse2 aufgenommene elektromechanische Aktuator umfasst einen Antriebsmotor, der so ausgebildet ist, dass er ein Torsionsmoment erzeugen kann, durch das die beiden Drehstäbe5 ,6 gegeneinander verdrehbar sind. -
2 zeigt ein Detail des in1 gezeigten Wankstabilisators1 in einem vergrößerten Maßstab. Der Flansch3 weist eine axiale Ausnehmung7 auf, die einen runden Querschnitt besitzt. Diese Durchbrechung ermöglicht das Einstecken eines Steckers8 in eine im Inneren des Gehäuses2 angeordnete Buchse9 , wodurch mit dem Stecker8 verbundenen elektrischen Leitungen mit entsprechenden Steckkontakten der Buchse9 elektrisch kontaktiert werden. In2 erkennt man, dass der Stecker8 an seiner Außenseite Lippendichtungen10 aufweist, wodurch die Ausnehmung7 in Umfangsrichtung abgedichtet wird. Dadurch wird verhindert, dass Umwelteinflüsse wie Regenwasser, Salzwasser und Staub in das Innere des Gehäuses2 gelangen. -
3 zeigt den Flansch3 , der mit dem Drehstab5 verbunden ist. In der vergrößerten Ansicht von4 erkennt man, dass die Ausnehmung7 einen äußeren Abschnitt11 , eine sich daran anschließende Stufe12 und einen inneren Abschnitt13 aufweist. Die Ausnehmung7 bildet einen Durchbruch zum Einsetzen des Steckers8 , die konisch ausgebildete Stufe12 dient als Einführschräge zum Einführen des Steckers8 , dementsprechend weist der innere Abschnitt13 einen geringeren Durchmesser als der äußere Abschnitt11 auf. - Da es bei der Herstellung der Ausnehmung
7 , die beispielsweise durch Bohren und/oder Drehen hergestellt wird, nicht ausgeschlossen werden kann, dass scharfe Kanten oder ein Grat bestehen bleiben, ist die Ausnehmung7 pulverbeschichtet. Ebenso ist die Umfangsfläche des Flansches3 mit einer Pulverbeschichtung versehen. Ein gegebenenfalls vorhandener Grat wird dabei so mit Lack bedeckt, dass die scharfe Kante verschwindet. Auf diese Weise wird verhindert, dass die Lippendichtung10 des Steckers8 beim Einsetzen beschädigt wird, was ansonsten zu einer permanenten Undichtigkeit führen könnte. Die Beschichtung durch den Pulverlack schützt somit den Stecker8 bei der Montage vor Beschädigung und während des Betriebs vor Korrosion. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Wankstabilisator
- 2
- Gehäuse
- 3
- Flansch
- 4
- Flansch
- 5
- Drehstab
- 6
- Drehstab
- 7
- Ausnehmung
- 8
- Stecker
- 9
- Buchse
- 10
- Lippendichtung
- 11
- Abschnitt
- 12
- Stufe
- 13
- Abschnitt
Claims (4)
- Flansch (
3 ) für einen Wankstabilisator (1 ), mit einer Ausnehmung (7 ) für einen Stecker (8 ), dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (7 ) pulverbeschichtet ist. - Flansch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (
7 ) wenigstens eine Stufe (12 ) mit einem sich nach innen verringernden Durchmesser aufweist, die vorzugsweise konisch ausgebildet ist. - Flansch nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (
3 ) zylinderförmig ausgebildet ist und eine pulverbeschichtete Umfangsfläche aufweist. - Wankstabilisator (
1 ), mit einem Gehäuse (2 ), in dem ein elektromechanischer Aktuator aufgenommen ist, mit zwei an entgegengesetzten Seiten des Gehäuses (2 ) angeordneten Flanschen (3 ,4 ), von denen wenigstens einer nach einem der Ansprüche 1 bis 3 ausgebildet ist und einen in die Ausnehmung (7 ) einsteckbaren oder eingesteckten Stecker (8 ) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015202068.1A DE102015202068A1 (de) | 2015-02-05 | 2015-02-05 | Flansch für einen Wankstabilisator und zugehöriger Wankstabilisator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015202068.1A DE102015202068A1 (de) | 2015-02-05 | 2015-02-05 | Flansch für einen Wankstabilisator und zugehöriger Wankstabilisator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102015202068A1 true DE102015202068A1 (de) | 2016-08-11 |
Family
ID=56498549
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102015202068.1A Withdrawn DE102015202068A1 (de) | 2015-02-05 | 2015-02-05 | Flansch für einen Wankstabilisator und zugehöriger Wankstabilisator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102015202068A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016221207A1 (de) | 2016-10-27 | 2018-05-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wankstabilisator für ein Fahrzeug |
DE102017221030A1 (de) * | 2017-11-24 | 2019-05-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Stabilisatoraktor mit einem Permanentmagnetmotor |
DE102019214848A1 (de) * | 2019-09-27 | 2021-04-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Fahrwerksaktuator sowie Verwendung eines Fahrwerkaktuators in einem Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs |
-
2015
- 2015-02-05 DE DE102015202068.1A patent/DE102015202068A1/de not_active Withdrawn
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016221207A1 (de) | 2016-10-27 | 2018-05-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wankstabilisator für ein Fahrzeug |
WO2018077344A1 (de) | 2016-10-27 | 2018-05-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wankstabilisator für ein fahrzeug |
DE102016221207B4 (de) | 2016-10-27 | 2022-06-30 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wankstabilisator für ein Fahrzeug |
DE102017221030A1 (de) * | 2017-11-24 | 2019-05-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Stabilisatoraktor mit einem Permanentmagnetmotor |
DE102019214848A1 (de) * | 2019-09-27 | 2021-04-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Fahrwerksaktuator sowie Verwendung eines Fahrwerkaktuators in einem Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2563624B1 (de) | Verfahren und befestigungsvorrichtung zur befestigung einer baugruppe in einer öffnung einer wand eines fahrzeugs | |
DE102015202068A1 (de) | Flansch für einen Wankstabilisator und zugehöriger Wankstabilisator | |
DE102015007356A1 (de) | Steckbare Verbindungsanordnung und Verfahren zur Vorbereitung einer steckbaren Verbindungsanordnung | |
DE202010007769U1 (de) | Elektrisch leitende Schraubverbindung und Spezialschraube für eine solche Schraubverbindung | |
DE102006022382A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Befestigung eines Wischermotors an ein Wischergestänge | |
EP1432920B1 (de) | Kugelgelenk | |
WO2007051771A1 (de) | Anschlussbolzen, anschlusselement und elektrisch leitende kupplungsvorrichtung | |
DE102008000854B4 (de) | Kugelgelenk, Spurstange und Lenkvorrichtung | |
EP0883214B1 (de) | Flüssigkeitsdichte Steckverbinder | |
DE10125042A1 (de) | Mit Flansch versehener Kugelstift | |
DE102015209310A1 (de) | Fahrwerksaktuatorvorrichtung, insbesondere Wankstabilisator | |
DE102004028818A1 (de) | Drehzahlsensor und Fassung für einen Drehzahlsensor sowie Verfahren zur Montage des Drehzahlsensors | |
DE102006054187A1 (de) | Elektronisches Wischsystem-Geräuschkompensation | |
DE102018103292B4 (de) | Steckkontaktsystem zum elektrischen verbinden wenigstens eines leiters mit einer karosserie eines kraftfahrzeugs | |
DE102013112242A1 (de) | Lenkgetriebegehäuse sowie Stecker für ein Lenkgetriebegehäuse | |
DE102015016365A1 (de) | Schraube | |
WO2018002168A1 (de) | Kombination aus motorgehäuse und steckeranschluss sowie dafür vorgesehenes motorgehäuse | |
DE102008031785A1 (de) | Befestigungssystem | |
DE102011085543B4 (de) | Kugelzapfenanordnung für Kugelgelenk | |
DE102007036085B4 (de) | Dichtungselement zum Abdichten einer Öffnung und Dichtungsvorrichtung | |
DE202010008250U1 (de) | Steckerteil mit Dichtringfixierung | |
DE102017122838B4 (de) | Steckverbindung für ein Leitungssystem mit gecrimptem Clip | |
DE102012014779A1 (de) | Gewindeelement, insbesondere Schraube, sowie Verbindungsanordnung mit einem solchen Gewindeelement | |
DE102014226584A1 (de) | Anordnung für einen Stellgeberantrieb in einem Kraftfahrzeug sowie einen Stellgeberantrieb, sowie Herstellungsverfahren eines solchen | |
DE202013011748U1 (de) | Steckverbindergehäuse mit Brandschutzdichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |