DE102015122307A1 - Emergency release device with remote control for parking brake of a rail vehicle - Google Patents

Emergency release device with remote control for parking brake of a rail vehicle Download PDF

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Abstract

Notlöseeinrichtung (1) zum Notlösen einer Feststellbremse, insbesondere einer Federspeicherbremse, eines Schienenfahrzeugs, umfassend: – eine Lösevorrichtung (11) zum Lösen der Feststellbremse, die zwischen einer Lösestellung und einer Bremsstellung verstellbar ist, gekennzeichnet durch: – einen Kraftantrieb (13) zum Verstellen der Lösevorrichtung (11) zwischen der Lösestellung und der Bremsstellung; – eine Fernsteuerungseinheit (15) zur Fernsteuerung des Kraftantriebs; und – eine Sensoreinrichtung (17) zur Erfassung der Stellung der Lösevorrichtung und zur Abgabe eines die Stellung der Lösevorrichtung (11) anzeigenden Signals.Emergency release device (1) for emergency release of a parking brake, in particular a spring brake, a rail vehicle, comprising: - a release device (11) for releasing the parking brake, which is adjustable between a release position and a braking position, characterized by: - a power drive (13) for adjusting the release device (11) between the release position and the braking position; - A remote control unit (15) for the remote control of the power drive; and - a sensor device (17) for detecting the position of the release device and for outputting a position of the release device (11) indicating signal.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Notlöseeinrichtung zum Notlösen einer Feststellbremse, insbesondere einer Federspeicherbremse, eines Schienenfahrzeugs, umfassend eine Lösevorrichtung zum Lösen der Feststellbremse, die zwischen einer Lösestellung und einer Bremsstellung verstellbar ist. The present invention relates to an emergency release device for emergency release of a parking brake, in particular a spring-loaded brake, a rail vehicle, comprising a release device for releasing the parking brake, which is adjustable between a release position and a braking position.

Eine solche Notlöseeinrichtung ist bekannt und auf Seite 343 im Abschnitt „5.7.5 Federspeicherbremse“ des DB-Fachbuchs „Schienenfahrzeugtechnik“, 2. Auflage, von J. Janicki und H. Reinhard , erschienen im Bahn Fachverlag, beschrieben. Such emergency release device is known and on Page 343 in the section "5.7.5 Spring-loaded brake" of the DB textbook "Schienenfahrzeugtechnik", 2nd edition, by J. Janicki and H. Reinhard , published in the Bahn Fachverlag.

Bei dieser bekannten Notlöseeinrichtung ist die Lösevorrichtung in Form eines manuell zu betätigenden Seilzugs verwirklicht. Der Griff zum Ziehen des Seilzugs befindet sich am Drehgestell. In this known emergency release device, the release device is realized in the form of a manually operated cable. The handle for pulling the cable is located on the bogie.

Nachteilig dabei ist, dass ein Notlösen der Federspeicherbremse erfordert, dass der Fahrzeugführer aus dem Schienenfahrzeug aussteigt, sich zum betroffenen Drehgestell begibt, den Seilzuggriff zu fassen bekommt und genug Zugkraft auf den Seilzug ausüben kann. The disadvantage here is that an emergency release of the spring brake requires that the driver gets out of the rail vehicle, goes to the bogie concerned, the cable handle gets caught and can exert enough traction on the cable.

Dies ist nicht immer gewährleistet, weil z.B. der Zugang zum Seilzuggriff durch einen Bahnsteig oder ein daneben parkendes Schienenfahrzeug versperrt ist. Auch kann im Winter der Seilzuggriff wegen Schnee- und Eisablagerungen unzugänglich sein. Des Weiteren kann die Muskelkraft des Fahrzeugführers manchmal zum Notlösen nicht ausreichend sein, weil der Seilzug wegen Rost und Verschleiß schwergängig ist. This is not always guaranteed because e.g. Access to the cable handle is blocked by a platform or a parked next to rail vehicle. Also, in winter the pull handle may be inaccessible because of snow and ice deposits. Furthermore, the muscular force of the driver may sometimes be insufficient for emergency, because the cable is stiff due to rust and wear.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Notlöseeinrichtung zum Notlösen einer Feststellbremse eines Schienenfahrzeugs bereitzustellen, die zuverlässiger und einfacher zu bedienen ist. It is therefore an object of the present invention to provide an emergency release device for emergency release of a parking brake of a rail vehicle, which is more reliable and easier to use.

Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten Notlöseeinrichtung durch einen Kraftantrieb zum Verstellen der Lösevorrichtung zwischen der Lösestellung und der Bremsstellung, eine Fernsteuerungseinheit zur Fernsteuerung des Kraftantriebs, und eine Sensoreinrichtung zur Erfassung der Stellung der Lösevorrichtung und zur Abgabe eines die Stellung der Lösevorrichtung anzeigenden Signals gelöst. This object is achieved in the aforementioned emergency release device by a power drive for adjusting the release device between the release position and the braking position, a remote control unit for remote control of the power drive, and a sensor device for detecting the position of the release device and for delivering a position of the release device signal.

Durch das Vorsehen eines Kraftantriebs samt Fernsteuerung und Sensorik kann die Notlöseeinrichtung aus der Ferne, z.B. vom Führerstand aus, betätigt werden. Der Fahrzeugführer muss das Schienenfahrzeug nicht mehr verlassen und sich umständlich Zugang zur Notlöseeinrichtung verschaffen. By providing a power drive together with remote control and sensors, the emergency release device can be remotely, e.g. from the driver's cab. The vehicle driver no longer has to leave the rail vehicle and get cumbersome access to the emergency release device.

In bevorzugten Ausführungsformen kann die erfindungsgemäße Notlöseeinrichtung eines, mehrere oder alle der folgenden Merkmale aufweisen, in allen technisch möglichen Kombinationen:

  • – der Kraftantrieb ist ein Druckluftzylinder;
  • – der Druckluftzylinder weist einen Kolben auf, der an der Lösevorrichtung befestigt ist, sodass die Lösevorrichtung bei einer Verschiebung des Kolbens mitgenommen wird;
  • – die Lösevorrichtung weist eine Zugstange auf, die den Druckluftzylinder und dessen Kolben durchdringt;
  • – die Fernsteuerungseinheit umfasst ein Schaltmittel, insbesondere ein Ventil, zur Aktivierung und Deaktivierung des Kraftantriebs;
  • – das Schaltmittel ist ein pneumatisches Ventil, bevorzugt ein pneumatisches Magnetventil, und besonders bevorzugt ein pneumatisches 3/2-Wege-Magnetventil;
  • – die Sensoreinrichtung umfasst mindestens einen elektrischen Schalter, der durch das Verstellen der Lösevorrichtung von der Bremsstellung in die Lösestellung und umgekehrt umgeschaltet wird, wodurch die aktuelle Stellung der Lösevorrichtung erfasst wird;
  • – die Sensoreinrichtung umfasst genau zwei elektrische Schalter zur Erfassung der Stellung der Lösevorrichtung, die an entgegengesetzten Enden des Hubs der Lösevorrichtung angeordnet sind;
  • – die Lösevorrichtung weist eine Zugstange mit mechanischem Schaltelement, insbesondere in Form eines sich im Umfang erweiternden und wieder verjüngenden Abschnitts der Zugstange, auf, wobei das mechanische Schaltelement eine äußere Führungsfläche zum Schalten eines jeden elektrischen Schalters umfasst.
In preferred embodiments, the emergency release device according to the invention may have one, several or all of the following features, in all technically possible combinations:
  • - The power drive is a compressed air cylinder;
  • - The air cylinder has a piston which is attached to the release device, so that the release device is entrained in a displacement of the piston;
  • - The release device has a pull rod, which penetrates the air cylinder and the piston;
  • - The remote control unit comprises a switching means, in particular a valve for activating and deactivating the power drive;
  • - The switching means is a pneumatic valve, preferably a pneumatic solenoid valve, and more preferably a pneumatic 3/2-way solenoid valve;
  • - The sensor device comprises at least one electrical switch, which is switched by the adjustment of the release device of the braking position in the release position and vice versa, whereby the current position of the release device is detected;
  • - The sensor device comprises exactly two electrical switches for detecting the position of the release device, which are arranged at opposite ends of the stroke of the release device;
  • - The release device has a pull rod with a mechanical switching element, in particular in the form of a widening in the circumference and re-tapering portion of the tie rod, wherein the mechanical switching element comprises an outer guide surface for switching of each electrical switch.

Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Drehgestell für ein Schienenfahrzeug mit einem Drehgestellrahmen, einer am Drehgestellrahmen befestigten Feststellbremse, insbesondere einer Federspeicherbremse, einer am Drehgestellrahmen befestigten wie oben definierter Notlöseeinrichtung und einem zum Notlösen der Feststellbremse die Feststellbremse mit der Notlöseeinrichtung verbindenden Seilzug. The invention also relates to a bogie for a rail vehicle with a bogie frame, a parking brake attached to the bogie frame, in particular a spring brake, a fixed to the bogie frame as defined above emergency release and one to emergency release the parking brake the parking brake with the emergency release device connecting cable.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nun anhand der beiliegenden einzigen Figur im Detail beschrieben. Die folgende Beschreibung dient nur zur Veranschaulichung der Erfindung und ist keinesfalls beschränkend. An embodiment of the invention will now be described in detail with reference to the accompanying single figure. The following description is only illustrative of the invention and is by no means limiting.

Die Figur zeigt eine erfindungsgemäße Notlöseeinrichtung im Längsschnitt. The figure shows an emergency release according to the invention in longitudinal section.

sDie Notlöseeinrichtung trägt das Bezugszeichen 1. Die Notlöseeinrichtung 1 ist im Einsatz an einem Drehgestellrahmen eines Schienenfahrzeugs befestigt. Die Befestigung am Drehgestellrahmen erfolgt bevorzugt mittels eines Gummi-Metall-Lagers zur Dämpfung von im Fahrbetrieb auftretenden Schwingungen. The emergency release device bears the reference numeral 1 , The emergency release device 1 is mounted in use on a bogie frame of a rail vehicle. The attachment to the bogie frame is preferably carried out by means of a rubber-metal Bearing for damping vibrations occurring during driving.

Alternativ kann die Notlöseeinrichtung 1 an einem Ort im Innern des Schienenfahrzeugs montiert sein, der für das Betriebspersonal zugänglich ist. Alternatively, the emergency release device 1 be mounted in a location inside the rail vehicle that is accessible to the operating personnel.

Die Notlöseeinrichtung 1 verfügt über einen Druckluftanschluss 3. Der Druckluftanschluss 3 kann an die Hauptluftbehälterleitung HBL oder eine benachbarte Luftfeder des Schienenfahrzeugs angeschlossen sein. The emergency release device 1 has a compressed air connection 3 , The compressed air connection 3 may be connected to the main air reservoir line HBL or an adjacent air spring of the rail vehicle.

Die Notlöseeinrichtung 1 umfasst außerdem einen Elektroanschluss 5 zur Stromversorgung und Signalübertragung. The emergency release device 1 also includes an electrical connection 5 for power supply and signal transmission.

An der Notlöseeinrichtung 1 ist auch ein Zugseilanschluss 7 zur Befestigung eines Zugseils 9 vorgesehen. Das Zugseil 9 dient zum Notlösen einer Feststellbremse, insbesondere einer Federspeicherbremse des Schienenfahrzeugs. Die Feststell- oder Parkbremse dient zur Sicherung des Schienenfahrzeugs gegen Abrollen, z. B. wenn es abgestellt ist. At the emergency release device 1 is also a Zugseilanschluss 7 for attaching a pull rope 9 intended. The rope 9 serves for emergency release of a parking brake, in particular a spring brake of the rail vehicle. The parking or parking brake serves to secure the rail vehicle against rolling, z. B. when it is turned off.

Die Notlöseeinrichtung 1 umfasst eine Lösevorrichtung 11, einen Kraftantrieb 13, eine Fernsteuerungseinheit 15 und eine Sensoreinrichtung 17. The emergency release device 1 includes a release device 11 , a power drive 13 , a remote control unit 15 and a sensor device 17 ,

Die Lösevorrichtung 11, der Kraftantrieb 13 und die Sensoreinrichtung 17 sind in einem gemeinsamen Grundkörper 19 aufgenommen. Der Grundkörper 19 weist eine Druckluftkammer 20 und eine vorzugsweise zylindrische Stellkammer 22 auf. Ein Deckel 18 des Grundkörpers 19 verschließt die Druckluftkammer 20. Im Grundkörper 19 ist eine Druckluftleitung 21 ausgebildet, die zur Versorgung der Druckluftkammer 20 mit Druckluft in diese mündet. Der Grundkörper 19 besitzt außerdem eine Führung 23 zur Führung des Zugseilanschlusses 7. Die Führung 23 ist vorzugsweise ein Durchgangsloch, das die Stellkammer 22 mit der Grundkörperumgebung verbindet. The release device 11 , the power drive 13 and the sensor device 17 are in a common body 19 added. The main body 19 has a compressed air chamber 20 and a preferably cylindrical adjusting chamber 22 on. A lid 18 of the basic body 19 closes the compressed air chamber 20 , In the main body 19 is a compressed air line 21 designed to supply the compressed air chamber 20 with compressed air flows into them. The main body 19 also owns a guide 23 for guiding the Zugseilanschlusses 7 , The leadership 23 is preferably a through hole that the adjusting chamber 22 connects to the body environment.

Die Lösevorrichtung 11 ist zwischen einer in der Figur dargestellten Bremsstellung und einer nicht dargestellten Lösestellung verschiebbar. Der entsprechende Hub H der Lösevorrichtung 11 ist in der Figur durch einen Doppelpfeil dargestellt. The release device 11 is displaceable between a brake position shown in the figure and a release position, not shown. The corresponding stroke H of the release device 11 is shown in the figure by a double arrow.

Die Lösevorrichtung 11 umfasst einen Handgriff 25 und eine mit dem Handgriff 25 verbundene Zugstange 27. Der Handgriff 25 befindet sich an einem ersten Ende 29 der Zugstange 27. An dem gegenüberliegenden zweiten Ende 31 der Zugstange 27 befindet sich der Zugseilanschluss 7. Die Zugstange 27 erstreckt sich vorzugsweise in Längsrichtung durch den gesamten Grundkörper 19. Der Handgriff 25 ist bevorzugt außerhalb des Grundkörpers 19 in der Nähe des Deckels 18 angeordnet. The release device 11 includes a handle 25 and one with the handle 25 connected drawbar 27 , The handle 25 is at a first end 29 the drawbar 27 , At the opposite second end 31 the drawbar 27 is the towing cable connection 7 , The drawbar 27 preferably extends in the longitudinal direction through the entire body 19 , The handle 25 is preferably outside the main body 19 near the lid 18 arranged.

Die Zugstange 27 ist mit einem mechanischen Schaltelement 33 versehen. Vorzugsweise ist das mechanische Schaltelement 33 als ein sich im Umfang erweiternder und wieder verjüngender Abschnitt der Zugstange 27 ausgebildet. Das mechanische Schaltelement 33 besitzt eine äußere Führungsfläche 35. Das mechanische Schaltelement 33 ist bei der vorliegenden Ausführungsform als Führungspfropf 33 verwirklicht. Der Führungspfropf 33 ist in der Stellkammer 22 aufgenommen und in dieser gleitend geführt. Vorzugsweise besitzt der Führungspfropf 33 zwei kegelstumpfförmige Abschnitte 37, zwischen denen sich ein quaderförmiger Abschnitt 39 befindet. Die Grundflächen 41 der Kegelstümpfe 37 können einander zugewandt sein. The drawbar 27 is with a mechanical switching element 33 Mistake. Preferably, the mechanical switching element 33 as a widening and rejuvenating section of the drawbar 27 educated. The mechanical switching element 33 has an outer guide surface 35 , The mechanical switching element 33 is in the present embodiment as a guide plug 33 realized. The guide plug 33 is in the parking chamber 22 recorded and guided in this. Preferably, the guide plug has 33 two frustoconical sections 37 , between which is a cuboid section 39 located. The bases 41 the truncated cones 37 can be facing each other.

Der Kraftantrieb 13 ist im vorliegenden Fall ein im Grundkörper 19 ausgebildeter Druckluftzylinder. Der Druckluftzylinder 13 wird von der Druckluftleitung 21 gespeist. Die Druckluftkammer 20 ist Teil des Druckluftzylinders 13. Der Druckluftzylinder 13 weist einen in der Druckluftkammer 20 verschiebbar gelagerten Kolben 43 auf. Der Kolben 43 ist an der Zugstange 27 befestigt, sodass die Zugstange 27 bei einer Verschiebung des Kolbens 43 mitgenommen wird. Dementsprechend entspricht der Hub des Druckluftzylinders 13 dem Hub H der Lösevorrichtung 11. Die Zugstange 27 durchdringt den Druckluftzylinder 13 und den Kolben 43. The power drive 13 is in the present case one in the main body 19 trained compressed air cylinder. The compressed air cylinder 13 is from the compressed air line 21 fed. The compressed air chamber 20 is part of the air cylinder 13 , The compressed air cylinder 13 has one in the compressed air chamber 20 slidably mounted piston 43 on. The piston 43 is at the drawbar 27 attached so that the drawbar 27 at a displacement of the piston 43 is taken. Accordingly, the stroke of the air cylinder corresponds 13 the stroke H of the release device 11 , The drawbar 27 penetrates the compressed air cylinder 13 and the piston 43 ,

Die Fernsteuerungseinheit 15 ist über die Druckluftleitung 21 mit dem Druckluftzylinder 13 verbunden. Bei der dargestellten Ausführungsform handelt es sich bei der Fernsteuerungseinheit 15 um ein pneumatisches Schaltmittel zur Aktivierung und Deaktivierung des Druckluftzylinders 13. Vorzugsweise ist das Schaltmittel 15 ein pneumatisches 3/2-Wege-Magnetventil. Der Druckluftanschluss 3 bildet den Einlass des Magnetventils 15. The remote control unit 15 is via the compressed air line 21 with the compressed air cylinder 13 connected. In the illustrated embodiment, the remote control unit is 15 to a pneumatic switching means for activating and deactivating the air cylinder 13 , Preferably, the switching means 15 a pneumatic 3/2-way solenoid valve. The compressed air connection 3 forms the inlet of the solenoid valve 15 ,

Die Sensoreinrichtung 17 umfasst zwei elektrische Schalter 45, die im Grundkörper 19 eingelassen sind. Die beiden elektrischen Schalter 45 befinden sich an gegenüberliegenden Seiten der Stellkammer 22, an entgegengesetzten Enden des Hubs H der Lösevorrichtung 11. Beispielsweise handelt es sich bei den beiden elektrischen Schaltern 45 um zwei Endlagenschalter, die parallel geschaltet sein können. Jeder elektrische Schalter 45 besitzt ein Schaltglied 47, das beim Verschieben der Lösevorrichtung 11 zwischen der Lösestellung und der Bremsstellung mittels der äußeren Führungsfläche 35 des Führungspfropfs 33 umgelegt wird. The sensor device 17 includes two electrical switches 45 in the main body 19 are admitted. The two electrical switches 45 are located on opposite sides of the parking chamber 22 at opposite ends of the stroke H of the release device 11 , For example, the two electrical switches 45 by two limit switches, which can be connected in parallel. Every electrical switch 45 has a switching element 47 that when moving the release device 11 between the release position and the braking position by means of the outer guide surface 35 of the guide plug 33 is transferred.

Die Notlöseeinrichtung 1 kann außerdem eine Anzeigeeinrichtung 49 zur visuellen Anzeige der gegenwärtigen Stellung der Lösevorrichtung 11 aufweisen. Die Anzeigeeinrichtung 49 umfasst vorzugsweise einen Anzeigekopf 51 und einen den Anzeigekopf 51 tragenden Stößel 53. Der Anzeigekopf 51 sitzt außerhalb des Grundkörpers 19. Der Stößel 53 erstreckt sich vom Anzeigekopf 51 durch den Grundkörper 19 in die Stellkammer 22. Ein in der Stellkammer 22 befindliches Schubende 55 des Stößels 53 liegt an der äußeren Führungsfläche 35 des Führungspfropfs 33 an. Ein nicht dargestelltes Druckmittel, wie etwa eine Druckfeder, sorgt dafür, dass das Schubende 55 stets mit der äußeren Führungsfläche 35 in Berührung bleibt. The emergency release device 1 can also have a display device 49 for visual indication of the current position of the release device 11 exhibit. The display device 49 preferably comprises a display head 51 and one the display head 51 carrying pestle 53 , The display head 51 sits outside the main body 19 , The pestle 53 extends from the display head 51 through the main body 19 in the parking chamber 22 , One in the parking chamber 22 located Schubende 55 of the plunger 53 lies on the outer guide surface 35 of the guide plug 33 at. An unillustrated pressure means, such as a compression spring, ensures that the push end 55 always with the outer guide surface 35 remains in touch.

Es wird nun die Funktionsweise der in 1 dargestellten Notlöseeinrichtung 1 beschrieben. It will now be the functioning of in 1 illustrated emergency release device 1 described.

Die Notlöseeinrichtung 1 wird eingesetzt, wenn eine Parkbremse eines Schienenfahrzeugs fehlerhaft ist und sich nicht mehr auf normale Weise lösen lässt. In diesem Fall kann der Fahrzeugführer von seinem Führerstand aus das Magnetventil 15 ansteuern, sodass dieses öffnet und über die Druckluftleitung 21 Druckluft in die Druckluftkammer 20 eingespeist wird. Dadurch wird der Kolben 43 in Bewegung gesetzt bis er das äußere Ende der Druckluftkammer 20 erreicht. Die Zugstange 27 wird vom Kolben 43 mitgenommen und zieht am Zugseil 9. Durch das Ziehen am Zugseil 9 wird die Parkbremse gelöst. Bei diesem Lösevorgang wird der Führungspfropf 33 in der Stellkammer 22 verstellt, sodass die beiden Endlagenschalter 45 umgeschaltet werden. Die Endlagenschalter 45 geben ein entsprechendes Signal aus und es wird auf ein erfolgreiches Notlösen der Parkbremse geschlossen, wenn beide Endlagenschalter 45 einen Schaltwechsel anzeigen. Ein erfolgreiches Notlösen wird dem Fahrzeugführer im Führerstand nur dann angezeigt, wenn beide Endlagenschaltern 45 umgeschaltet wurden. Diese redundante Ausführung mit zwei Endlagenschaltern 45 erhöht die Sicherheit bei der Erkennung eines erfolgreichen Notlösens der Parkbremse. The emergency release device 1 is used when a parking brake of a rail vehicle is faulty and can no longer be released in the normal way. In this case, the driver from his cab from the solenoid valve 15 control so that this opens and over the compressed air line 21 Compressed air in the compressed air chamber 20 is fed. This will cause the piston 43 set in motion until it reaches the outer end of the compressed air chamber 20 reached. The drawbar 27 gets off the piston 43 taken along and pulling on the rope 9 , By pulling on the pull rope 9 the parking brake is released. In this release process, the Führungspfropf 33 in the parking chamber 22 adjusted so that the two limit switches 45 be switched. The limit switches 45 give a corresponding signal and it is concluded that a successful emergency release of the parking brake when both limit switches 45 show a switching change. A successful emergency solution is only displayed to the driver in the driver's cab if both limit switches are on 45 were switched. This redundant version with two limit switches 45 increases the safety when detecting a successful emergency release of the parking brake.

Falls das soeben beschriebene ferngesteuerte Notlösen erfolglos ist, kann wie beim Stand der Technik durch Ziehen des Handgriffs 25 die Parkbremse manuell gelöst werden. If the remote controlled emergency solution just described is unsuccessful, as in the prior art by pulling the handle 25 the parking brake can be released manually.

Beim Verstellen des Führungspfropfs 33 drückt dieser dank seiner Kegelform den Stößel 55 nach außen, sodass der Anzeigekopf 51 bei notgelöster Parkbremse vom Grundkörper 19 absteht. Bei einer Inspektion der Notlöseeinrichtung 1 kann man also auf den ersten Blick erkennen, ob die Notlöseeinrichtung 1 ausgelöst wurde (abstehender Anzeigekopf 51) oder nicht (am Grundkörper 19 anliegender Anzeigekopf 51). When adjusting the guide plug 33 Thanks to its conical shape, it presses the plunger 55 to the outside, so that the display head 51 with emergency released parking brake from the main body 19 projects. During an inspection of the emergency release device 1 So you can see at first glance, whether the emergency release 1 was triggered (protruding display head 51 ) or not (on the main body 19 attached display head 51 ).

Die erfindungsgemäße Notlöseeinrichtung 1 hat insbesondere die folgenden Vorteile:

  • – Sowohl ein manuelles als auch ein ferngesteuertes Notlösen einer Feststellbremse sind in einer einzigen Einrichtung verwirklicht;
  • – Das Zugpersonal kann ein Notlösen der Feststellbremse von seinem Posten im Schienenfahrzeug aus per Fernsteuerung auslösen und muss das Fahrzeug nicht mehr verlassen;
  • – Die Notlöseeinrichtung verfügt sowohl über eine elektrische als auch mechanische Zustandsanzeige.
The emergency release device according to the invention 1 has the following advantages in particular:
  • - Both a manual and a remote-controlled emergency release a parking brake are realized in a single device;
  • - The train crew can trigger a release of the parking brake from its position in the rail vehicle by remote control and must not leave the vehicle;
  • - The emergency release device has both an electrical and a mechanical status display.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • Seite 343 im Abschnitt „5.7.5 Federspeicherbremse“ des DB-Fachbuchs „Schienenfahrzeugtechnik“, 2. Auflage, von J. Janicki und H. Reinhard [0002] Page 343 in the section "5.7.5 Spring-loaded brake" of the DB textbook "Schienenfahrzeugtechnik", 2nd edition, by J. Janicki and H. Reinhard [0002]

Claims (10)

Notlöseeinrichtung (1) zum Notlösen einer Feststellbremse, insbesondere einer Federspeicherbremse, eines Schienenfahrzeugs, umfassend: – eine Lösevorrichtung (11) zum Lösen der Feststellbremse, die zwischen einer Lösestellung und einer Bremsstellung verstellbar ist, gekennzeichnet durch: – einen Kraftantrieb (13) zum Verstellen der Lösevorrichtung (11) zwischen der Lösestellung und der Bremsstellung; – eine Fernsteuerungseinheit (15) zur Fernsteuerung des Kraftantriebs; und – eine Sensoreinrichtung (17) zur Erfassung der Stellung der Lösevorrichtung und zur Abgabe eines die Stellung der Lösevorrichtung (11) anzeigenden Signals. Emergency release device ( 1 ) for emergency release of a parking brake, in particular a spring-loaded brake, of a rail vehicle, comprising: - a release device ( 11 ) for releasing the parking brake, which is adjustable between a release position and a braking position, characterized by: - a power drive ( 13 ) for adjusting the release device ( 11 ) between the release position and the brake position; A remote control unit ( 15 ) for remote control of the power drive; and a sensor device ( 17 ) for detecting the position of the release device and for delivering a position of the release device ( 11 ) indicating signal. Notlöseeinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftantrieb (13) ein Druckluftzylinder ist. Emergency release device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the power drive ( 13 ) is a compressed air cylinder. Notlöseeinrichtung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckluftzylinder (13) einen Kolben (43) aufweist, der an der Lösevorrichtung (11) befestigt ist, sodass die Lösevorrichtung bei einer Verschiebung des Kolbens (43) mitgenommen wird. Emergency release device ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the compressed air cylinder ( 13 ) a piston ( 43 ) attached to the release device ( 11 ), so that the release device during a displacement of the piston ( 43 ) is taken. Notlöseeinrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lösevorrichtung (11) eine Zugstange (27) aufweist, die den Druckluftzylinder (13) und dessen Kolben (43) durchdringt. Emergency release device ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the release device ( 11 ) a pull rod ( 27 ), which the compressed air cylinder ( 13 ) and its piston ( 43 ) penetrates. Notlöseeinrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fernsteuerungseinheit (15) ein Schaltmittel, insbesondere ein Ventil, zur Aktivierung und Deaktivierung des Kraftantriebs (13) umfasst. Emergency release device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the remote control unit ( 15 ) a switching means, in particular a valve, for activating and deactivating the power drive ( 13 ). Notlöseeinrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltmittel (15) ein pneumatisches Ventil, bevorzugt ein pneumatisches Magnetventil, und besonders bevorzugt ein pneumatisches 3/2-Wege-Magnetventil ist. Emergency release device ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the switching means ( 15 ) is a pneumatic valve, preferably a pneumatic solenoid valve, and more preferably a pneumatic 3/2-way solenoid valve. Notlöseeinrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinrichtung (17) mindestens einen elektrischen Schalter (45) umfasst, der durch das Verstellen der Lösevorrichtung (11) von der Bremsstellung in die Lösestellung und umgekehrt umgeschaltet wird, wodurch die aktuelle Stellung der Lösevorrichtung (11) erfasst wird. Emergency release device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor device ( 17 ) at least one electrical switch ( 45 ) by adjusting the release device ( 11 ) is switched from the braking position to the release position and vice versa, whereby the current position of the release device ( 11 ) is detected. Notlöseeinrichtung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinrichtung (17) genau zwei elektrische Schalter (45) zur Erfassung der Stellung der Lösevorrichtung umfasst, die an entgegengesetzten Enden des Hubs (H) der Lösevorrichtung angeordnet sind. Emergency release device ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the sensor device ( 17 ) exactly two electrical switches ( 45 ) for detecting the position of the release device, which are arranged at opposite ends of the stroke (H) of the release device. Notlöseeinrichtung (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Lösevorrichtung (11) eine Zugstange (27) mit mechanischem Schaltelement (33), insbesondere in Form eines sich im Umfang erweiternden und wieder verjüngenden Abschnitts der Zugstange, aufweist, wobei das mechanische Schaltelement (33) eine äußere Führungsfläche (35) zum Schalten eines jeden elektrischen Schalters (45) umfasst. Emergency release device ( 1 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the release device ( 11 ) a pull rod ( 27 ) with mechanical switching element ( 33 ), in particular in the form of a widening and rejuvenating portion of the drawbar, wherein the mechanical switching element ( 33 ) an outer guide surface ( 35 ) for switching each electrical switch ( 45 ). Drehgestell für ein Schienenfahrzeug mit einem Drehgestellrahmen, einer am Drehgestellrahmen befestigten Feststellbremse, insbesondere einer Federspeicherbremse, einer am Drehgestellrahmen befestigten Notlöseeinrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche und einem zum Notlösen der Feststellbremse die Feststellbremse mit der Notlöseeinrichtung (1) verbindenden Seilzug. Bogie for a railway vehicle with a bogie frame, a parking brake fastened to the bogie frame, in particular a spring-loaded brake, an emergency release device attached to the bogie frame ( 1 ) according to one of the preceding claims and one for emergency release of the parking brake the parking brake with the emergency release device ( 1 ) connecting cable.
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