DE102015121272A1

DE102015121272A1 - Door handle assembly of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102015121272A1
Application number: DE102015121272.2A
Authority: DE
Inventors: Mensur Velicanin
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2015-12-07
Filing date: 2015-12-07
Publication date: 2017-06-08

Abstract

Die Erfinding richtet sich auf eine Türgriffanordnung (3) eines Kraftfahrzeugs (1), aufweisend einen innenseitig an einer Tür (2) befestigbaren Träger (5), eine Handhabe (4) zur Betätigung und wenigstens einen Schwenkarm (6), an dem die Handhabe (4) angebracht ist und der drehfest mit einer Schwenkachse (7) verbunden ist, die drehbar an dem Träger (5) gelagert ist, wobei die Handhabe (4) eine Ruhestellung, in welcher die Handhabe (4) strakbündig mit der Tür (2) des Kraftfahrzeugs (1) anordenbar ist, und eine Betätigungsstellung, in welcher die Handhabe (4) aus der Tür (2) des Kraftfahrzeugs (1) hervorstehend anordenbar ist, einnehmen kann, und wobei die Handhabe (4) zumindest aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung motorisch überführbar ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass ein sich an dem Träger (5) abstützendes mechanisches Sicherungselement (18) die Handhabe (4) ausschließlich in ihrer Ruhestellung mit einer die Handhabe (4) in Ruhestellung haltenden vorbestimmten Haltekraft beaufschlagt.The Erfinding is directed to a door handle assembly (3) of a motor vehicle (1), comprising a inside of a door (2) fastened carrier (5), a handle (4) for actuation and at least one pivot arm (6) on which the handle (4) is attached and which is rotatably connected to a pivot axis (7) which is rotatably mounted on the carrier (5), wherein the handle (4) has a rest position in which the handle (4) flush with the door (2 ) of the motor vehicle (1) can be arranged, and an operating position in which the handle (4) from the door (2) of the motor vehicle (1) can be arranged projecting, occupy, and wherein the handle (4) at least from the rest position in the operating position is motor-driven. The invention is characterized in that a mechanical securing element (18) supported on the support (5) acts on the handle (4) exclusively in its rest position with a predetermined holding force holding the handle (4) in the rest position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Türgriffanordnung eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen innenseitig an einer Tür oder Klappe des Kraftfahrzeugs befestigbaren Träger, eine Handhabe zur Betätigung durch einen Bediener und wenigstens ein Schwenkarm, an dem die Handhabe angebracht ist und der drehfest mit einer Schwenkachse verbunden ist, die drehbar an dem Träger gelagert ist, wobei die Handhabe durch Verschwenkung des wenigstens einen Schwenkarms eine Ruhestellung, in welcher die Handhabe strakbündig mit der Tür des Kraftfahrzeugs anordenbar ist, und eine Betätigungsstellung, in welcher die Handhabe aus der Tür des Kraftfahrzeugs hervorstehend anordenbar ist, einnehmen kann, und wobei die Handhabe zumindest aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung motorisch überführbar ist. The invention relates to a door handle assembly of a motor vehicle, comprising an inside of a door or flap of the motor vehicle fastened carrier, a handle for actuation by an operator and at least one pivot arm on which the handle is mounted and which is rotatably connected to a pivot axis which rotatably is mounted on the carrier, wherein the handle by pivoting the at least one swivel arm a rest position in which the handle is flush with the door of the motor vehicle can be arranged, and an actuating position in which the handle from the door of the motor vehicle can be arranged projecting can take , And wherein the handle is at least from the rest position in the operating position can be motorized.

Derartige Türgriffanordnungen für ein Kraftfahrzeug können als Innen- oder Außengriff ausgeführt sein, wobei sich die vorliegende Erfindung auf eine Türgriffanordnung für einen Außengriff bezieht. Für solche Türgriffanordnungen gibt es eine Vielzahl von verschiedenen Konstruktionen und Ausführungsformen. Die erfindungsgemäße Ausführungform eines Türgriffs bezieht sich auf solche Konstruktionen, bei denen der Träger auf der Rückseite der Tür, d.h. innenseitig des Kraftfahrzeugs, befestigt wird. Die an dem Träger angebrachte Handhabe steht bei solchen Ausführungsformen üblicherweise von der Tür hervor und stört sowohl den ästhetischen Eindruck des Fahrzeugs als auch die Fahrzeug-Aerodynamik. Um diese Nachteile zu vermeiden, sind aus dem Stand der Technik Türgriffanordnungen bekannt, bei denen die Außenseite der Handhabe in ihrer Ruhestellung, in welcher sie nicht gebraucht wird, in etwa bündig zur Außenkontur der Tür, also strakbündig, verläuft. Eine solche Handhabe ist zum Öffnen der Tür oder eines fahrzeugseitigen Schlosses in eine Betätigungsstellung überführbar, in welcher die Handhabe gegenüber der Außenkontur der Tür vorsteht. Such door handle assemblies for a motor vehicle may be embodied as an internal or external handle, wherein the present invention relates to a door handle assembly for an exterior handle. Such door handle assemblies have a variety of different constructions and embodiments. The embodiment of a door handle according to the invention refers to those constructions in which the support on the back of the door, i. inside the motor vehicle, is attached. The handle attached to the carrier usually protrudes from the door in such embodiments and interferes with both the aesthetic appearance of the vehicle and the vehicle aerodynamics. To avoid these disadvantages, door handle arrangements are known from the prior art, in which the outside of the handle in its rest position, in which it is not needed, approximately flush with the outer contour of the door, so strakbündig runs. Such a handle can be transferred to open the door or a vehicle-mounted lock in an operating position in which the handle protrudes from the outer contour of the door.

Eine Türgriffanordnung der Eingangs bezeichneten Art ist zum Beispiel für Elektroautos der Firma Tesla Motors Inc. sowie aus der DE 10 2013 212 198 A1 bekannt. Diese bekannte Türgriffanordnung weist eine in ihrer Ruhestellung strakbündig angeordnete Handhabe auf, die aus der Ruhestellung in eine Betätigungsstellung motorgetrieben bewegbar ist. Eine solche Handhabe wird vorzugsweise bei Elektroautos eingesetzt, bei denen die Handhabe ausschließlich mit einem strombetriebenen Antrieb aus ihrer strakbündigen Ruhestellung, in welcher die Handhabe zur Reduzierung des Luftwiderstandes angeordnet ist, in die Betätigungsstellung ausfährt, wenn sich ein legitimierter Benutzer dem Fahrzeug nähert. Sobald die Handhabe nicht mehr gebraucht wird, fährt sie wieder in die Ruheposition und verschwindet somit in der Karosserie, um keinen Luftwiderstand zu erzeugen. A door handle assembly of the type described input is, for example, for electric cars from Tesla Motors Inc. and from the DE 10 2013 212 198 A1 known. This known door handle assembly has a straight-line in its rest position arranged handle, which is motor-driven movable from the rest position into an actuating position. Such a handle is preferably used in electric cars, in which the handle extends exclusively with a current-driven drive from its straight-line rest position, in which the handle for reducing the air resistance is arranged, in the operating position when a legitimate user approaches the vehicle. As soon as the handle is no longer needed, it returns to the rest position and thus disappears into the body so as not to create any air resistance.

Eine andere Türgriffanordnung ist aus der DE 197 31 325 A1 bekannt. Gemäß der dortigen Offenbarung wird eine Handhabe in der Ruhestellung etwa bündig zur Außenkontur der Tür (strakbündig) angeordnet, wobei die Handhabe zur Betätigung in eine Betätigungsstellung verstellt werden kann. Another door handle assembly is from the DE 197 31 325 A1 known. According to the local disclosure, a handle in the rest position is approximately flush with the outer contour of the door (flush mounted), wherein the handle can be adjusted for operation in an operating position.

Auch die DE 298 04 105 Z1 offenbart eine Handhabe für Türen mit einer motorisch verstellbaren Handhabe, wobei die Handhabe aus einer unzugänglichen Ruhestellung motorisch in eine Betätigungsstellung überführbar ist. Also the DE 298 04 105 Z1 discloses a handle for doors with a motor-adjustable handle, wherein the handle from an inaccessible rest position is motor-driven into an operating position.

Während sich derartige flächenbündige Türgriffe bei Gestaltern und Designern von Kraftfahrzeugen großer Beliebtheit erfreuen, stellen diese Anordnungen oft Probleme hinsichtlich eines sicheren Betriebs dar. Um zum Beispiel bei einem crashbedingten Seitenaufprall eine selbsttätige Öffnung der Tür zu verhindern, schreibt der Gesetzgeber vor, dass die Bewegung der Handhabe der Türgriffanordnung aus ihrer Ruhestellung in ihre Betätigungsstellung nur unter Überwindung einer gewissen Kraft erfolgen kann. Zum Beispiel dürfen seitenaufprallbedingte Beschleunigungen von bis zu 30g nicht zu einer Öffnung der Tür führen. While such flush door handles are very popular with designers and designers of motor vehicles, these arrangements often present problems with respect to safe operation. For example, to prevent self-opening of the door in the event of a crash-related side impact, the legislator dictates that the movement of the door Handle the door handle assembly from its rest position can be done in their operating position only by overcoming a certain force. For example, side-impact accelerations of up to 30g should not result in opening the door.

Aus diesem Grund ist die Handhabe bei den bekannten Türgriffanordnungen mit einer Rückstellfeder gekoppelt, welche der Bewegung der Handhabe aus ihrer Ruhestellung in ihre Betätigungsstellung entgegenwirkt. Um auch hohen Beschleunigungskräften wirksam entgegenzuwirken, muss die Rückstellfeder ausreichend stark ausgebildet sein, was jedoch den Nachteil hat, dass ein Bediener der Türgriffanordnung auch bei einer beabsichtigten Öffnung der Tür eine vergleichsweise hohe Kraft aufbringen muss. For this reason, the handle is coupled in the known door handle assemblies with a return spring, which counteracts the movement of the handle from its rest position to its operating position. In order to effectively counteract even high acceleration forces, the return spring must be sufficiently strong, but this has the disadvantage that an operator of the door handle assembly must apply a comparatively high force even with an intended opening of the door.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Lösung zu schaffen, die auf konstruktiv einfache Weise eine verbesserte Türgriffanordnung mit einer flächenbündigen Handhabe bereitstellt, die kostengünstig in ihrer Herstellung ist und die komfortabel zu handhaben ist. The invention has for its object to provide a solution that provides a structurally simple way an improved door handle assembly with a flush handle, which is inexpensive to manufacture and is comfortable to handle.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Türgriffanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. Gemäß der Erfindung umfasst die Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug einen innenseitig an einer Tür oder Klappe des Kraftfahrzeugs befestigbaren Träger, eine Handhabe zur Betätigung durch einen Bediener und wenigstens einen Schwenkarm, an dem die Handhabe angebracht ist und der drehfest mit einer Schwenkachse verbunden ist, die drehbar an dem Träger gelagert ist. Die Handhabe kann durch Verschwenkung des wenigstens einen Schwenkarms eine Ruhestellung, in welcher die Handhabe strakbündig mit der Tür des Kraftfahrzeugs anordenbar ist, und eine Betätigungsstellung, in welcher die Handhabe aus der Tür des Kraftfahrzeugs hervorstehend anordenbar ist, einnehmen. Die Handhabe ist zumindest aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung motorisch überführbar, wozu zum Beispiel ein Aktuator, insbesondere ein motorischer Antrieb, vorgesehen sein kann. Ein sich an dem Träger abstützendes mechanisches Sicherungselement beaufschlagt die Handhabe ausschließlich in ihrer Ruhestellung mit einer die Handhabe in Ruhestellung haltenden vorbestimmten Haltekraft. The object is achieved by a door handle assembly with the features of claim 1. According to the invention, the door handle assembly for a motor vehicle comprises an inside of a door or flap of the motor vehicle fastened carrier, a handle for actuation by an operator and at least one pivot arm on which the Handle is mounted and which is rotatably connected to a pivot axis which is rotatably mounted on the carrier. The handle can by pivoting the at least one swivel arm a rest position in which the handle is flush with the door of the motor vehicle can be arranged, and occupy an operating position in which the handle from the door of the motor vehicle can be arranged projecting. The handle is motor-driven, at least from the rest position into the actuating position, for which purpose, for example, an actuator, in particular a motor drive, can be provided. A supported on the support mechanical securing element acts on the handle exclusively in its rest position with a handle holding in the rest position predetermined holding force.

Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Advantageous and expedient refinements and developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Türgriffanordnung weist ein mechanisches Sicherungselement auf, das nur in Ruhestellung der Handhabe eine durch den Gesetzgeber vorgeschriebene bzw. vorbestimmte Haltekraft ausübt. Das Sicherungselement leistet folglich nur dann und solange einen Kraftbeitrag, wie sich die Handhabe in ihrer Ruhestellung befindet. Bei der Bewegung aus der Ruhestellung überwindet ein Aktuator lediglich anfänglich die vorbestimmte Haltekraft, wobei bei weiterer Bewegung in Richtung der Betätigungsstellung das Sicherungselement keine Rückhaltekraft mehr auf die Handhabe ausübt, so dass die Handhabe von einem Bediener ohne großen Kraftaufwand zur Öffnung einer Tür des Kraftfahrzeugs betätigt werden kann, was im Vergleich zu den bekannten Türgriffanordnungen eine Verbesserung des Komfort und der Bedienbarkeit darstellt. The door handle assembly according to the invention has a mechanical securing element, which exerts a prescribed or predetermined by the legislature holding force only in the rest position of the handle. Consequently, the securing element provides a force contribution only as long as the handle is in its rest position. When moving from the rest position, an actuator only initially overcomes the predetermined holding force, wherein upon further movement in the direction of the actuating position, the securing element no longer exerts restraining force on the handle, so that the handle is operated by an operator without much effort to open a door of the motor vehicle can be, which represents an improvement in comfort and usability compared to the known door handle assemblies.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Exzenterelement drehfest auf einer motorisch angetriebenen Exzenterachse angeordnet ist, wobei das Exzenterelement mit seiner Außenkontur an dem wenigstens einen Schwenkarm derart anliegt, dass durch eine motorisch angetriebene Drehung der Exzenterachse das Exzenterelement mit seiner Außenkontur den wenigstens einen Schwenkarm um seine Schwenkachse verschwenkt und dadurch das Exzenterelement die Handhabe aus ihrer Ruhestellung in ihre Betätigungsstellung drängt. Das Exzenterelement ermöglicht folglich auf konstruktiv einfache Art und Weise, dass die Drehbewegung der Exzenterachse für eine Verschiebebewegung des wenigstens einen Schwenkarms genutzt wird, um die Handhabe aus der Ruhestellung in deren Betätigungsstellung zu bewegen. In an embodiment of the invention, it is provided that an eccentric rotatably on a motor-driven eccentric axis is arranged, the eccentric with its outer contour on the at least one pivot arm abuts such that by a motor-driven rotation of the eccentric eccentric with its outer contour the at least one pivot arm pivoted about its pivot axis and thereby the eccentric pushes the handle from its rest position to its operating position. The eccentric thus allows a structurally simple manner that the rotational movement of the eccentric axis is used for a sliding movement of the at least one pivot arm to move the handle from the rest position to its operating position.

Die Erfindung sieht in weiterer Ausgestaltung vor, dass ein wippenartig ausgebildetes Kopplungselement um eine Kopplungsdrehachse drehbar an dem Träger gelagert ist, wobei ein erstes Längsende des Kopplungselements mit der Handhabe wirkverbunden ist und bei einer Bewegung der Handhabe aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung in eine Betätigungsdrehrichtung um die Kopplungsdrehachse dreht, und wobei das mechanische Sicherungselement ausschließlich in der Ruhestellung der Handhabe auf ein zweites Längsende des Kopplungselements drückt und die Haltekraft einer Drehung des Kopplungselements in Betätigungsdrehrichtung entgegenwirkt. Das Kopplungselement wird also bei einer Bewegung der Handhabe aus ihrer Ruhestellung in ihre Betätigungsstellung von dem Sicherungselement entkoppelt, so dass die Handhabe nun nicht mehr länger gesichert ist, was bei einer kontrollierten Ausfahrbewegung der Handhabe im Gegensatz zu einem Crashfall des Kraftfahrzeugs auch nicht erforderlich ist. The invention provides in a further embodiment, that a rocker-like coupling element is rotatably mounted about a coupling axis of rotation on the carrier, wherein a first longitudinal end of the coupling element is operatively connected to the handle and upon movement of the handle from the rest position to the operating position in an operating direction of rotation rotates the coupling axis of rotation, and wherein the mechanical securing element presses only in the rest position of the handle on a second longitudinal end of the coupling element and counteracts the holding force of rotation of the coupling element in the operating direction of rotation. The coupling element is thus decoupled in a movement of the handle from its rest position into its operating position of the fuse element, so that the handle is no longer secured, which is not required for a controlled extension movement of the handle in contrast to a crash of the motor vehicle.

Konstruktiv besonders günstig ist es ferner, wenn ein hebelförmig ausgebildetes Koppelglied das Exzenterelement und das Kopplungselement derart koppelt, dass eine motorisch bewirkte Drehung des Exzenterelements eine Drehung des Kopplungselements um die Kopplungsdrehachse bewirkt, wobei ein erstes Längsende des Koppelglieds drehbar mit dem ersten Längsende des Kopplungselements verbunden ist und ein zweites Längsende des Koppelglieds radial versetzt zu der Exzenterachse drehbar mit dem Exzenterelement verbunden ist. Wenn also ein Aktuator der Türgriffanordnung das auf der Exzenterachse drehfest angebrachte Exzenterelement dreht, erfolgt eine Verschwenkung des wenigstens einen Schwenkarms und dadurch eine Ausfahrbewegung der Handhabe in ihre Betätigungsstellung. Gleichzeitig sorgt die Kopplung über das Koppelglied dafür, dass bei einer Drehung des Exzenterelements das Kopplungselement mit Hilfe des Koppelglieds um die Kopplungsdrehachse gedreht wird, wodurch die Wirkverbindung zwischen dem zweiten Längsende des Kopplungselements und dem Sicherungselement gelöst wird und die Beaufschlagung der Handhabe mit der Haltekraft des Sicherungselements entfällt. Hinsichtlich des zuletzt genannten Aspekts ist es von besonderem Vorteil, wenn durch eine motorisch bewirkte Drehung des Exzenterelements zur Bewegung der Handhabe aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung das Koppelglied das Kopplungselement um die Kopplungsdrehachse in Betätigungsdrehrichtung unter Überwindung der vorbestimmten Haltekraft des Sicherungselements dreht. It is also particularly advantageous in construction when a lever-shaped coupling member couples the eccentric element and the coupling element such that a motor-driven rotation of the eccentric element causes the coupling element to rotate about the coupling axis of rotation, a first longitudinal end of the coupling element being rotatably connected to the first longitudinal end of the coupling element is and a second longitudinal end of the coupling member is radially connected to the eccentric axis rotatably connected to the eccentric element. So if an actuator of the door handle assembly rotatably mounted on the eccentric axis eccentric rotates, a pivoting of the at least one swivel arm and thereby an extension movement of the handle in its operating position. At the same time, the coupling via the coupling member ensures that upon rotation of the eccentric element, the coupling element is rotated by means of the coupling member about the coupling axis, whereby the operative connection between the second longitudinal end of the coupling element and the securing element is released and the application of the handle with the holding force of Safety element deleted. With regard to the latter aspect, it is particularly advantageous if, by a motor-driven rotation of the eccentric element for moving the handle from the rest position to the actuating position, the coupling member rotates the coupling element about the coupling axis of rotation in operating direction of rotation, overcoming the predetermined holding force of the securing element.

Zur Ausrichtung der Handhabe, die drehbar an dem Schwenkarm angebracht ist, sieht die Erfindung in weiterer Ausgestaltung vor, dass an der Handhabe ein Stützansatz angeformt ist, der eine erste Seitenfläche aufweist, auf der das erste Längsende des Kopplungselements aufliegt, wobei eine zweite Seitenfläche des Stützansatzes, die der ersten Seitenfläche abgewandt ist, mit einem elastisch verformbaren Ausrichtungselement beaufschlagt ist, welche den Stützansatz gegen das erste Längsende des Kopplungselements drückt. Auf diese Weise bestimmt das erste Längsende des Kopplungselements in Abhängigkeit seiner Drehstellung die Ausrichtung einer Deckseite der Handhabe, die in Ruhestellung der Handhabe strakbündig zu der Außenfläche der Tür verläuft. Insbesondere sorgt der Stützansatz, der zwischen dem Ausrichtungselement und dem ersten Längsende des Kopplungselements angeordnet ist, dafür, dass die Deckseite der Handhabe immer senkrecht zur Fahrzeugkarosserie ausgerichtet ist. For aligning the handle, which is rotatably mounted on the pivot arm, the invention provides in a further embodiment that on the handle a support lug is formed having a first side surface on which rests the first longitudinal end of the coupling element, wherein a second side surface of the Supporting projection, which faces away from the first side surface, is acted upon with an elastically deformable alignment element which presses the support lug against the first longitudinal end of the coupling element. In this way determines the first longitudinal end of the coupling element in dependence of its rotational position, the orientation of a cover side of the handle, which is flush in the rest position of the handle to the outer surface of the door. In particular, the support lug, which is arranged between the alignment element and the first longitudinal end of the coupling element, ensures that the cover side of the handle is always aligned perpendicular to the vehicle body.

Eine kostengünstige Möglichkeit der konstruktiven Realisierung eines elastisch verformbaren Ausrichtungselements besteht darin, dass das Ausrichtungselement ein an dem wenigstens einen Schwenkarm gelagertes und sich an diesem abstützendes Federelement ist. An inexpensive possibility of the constructive realization of an elastically deformable alignment element is that the alignment element is a spring element supported on the at least one pivoting arm and supported on it.

Damit die Deckseite im wesentlichen immer parallel und damit senkrecht zur Außenfläche der Tür verlaufend angeordnet ist, sieht die Erfindung in weiterer Ausgestaltung vor, dass die Vertikaldistanz, um welche sich die an dem wenigstens einen Schwenkarm angebrachte Handhabe bei ihrer Bewegung aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung bewegt, der Bewegungsdistanz, mit welcher sich das erste Längsende des Kopplungselements bei einer Drehung um die Kopplungsdrehachse in vertikaler Richtung bewegt, entspricht. Thus, the cover page is arranged substantially always parallel and thus perpendicular to the outer surface of the door, the invention provides in a further embodiment, that the vertical distance by which the attached to the at least one swivel arm handle during its movement from the rest position to the operating position moves, the movement distance, with which the first longitudinal end of the coupling element moves in a rotation about the coupling axis of rotation in the vertical direction corresponds.

Schließlich ist in Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das mechanische Sicherungselement mit einer vorbestimmten Haltekraft ausgebildet ist, welche die Handhabe über das Kopplungselement bis zu einer Beschleunigungskraft von wenigstens 30g in ihrer Ruhestellung hält. Finally, it is provided in an embodiment of the invention that the mechanical securing element is formed with a predetermined holding force, which holds the handle on the coupling element to an acceleration force of at least 30g in its rest position.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention. The scope of the invention is defined only by the claims.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung, in der ein beispielhaftes bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. In der Zeichnung zeigt: Further details, features and advantages of the subject matter of the invention will become apparent from the following description taken in conjunction with the drawing, in which an exemplary preferred embodiment of the invention is shown. In the drawing shows:

1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Türgriffanordnung, 1 a side view of a motor vehicle with a door handle assembly according to the invention,

2 eine vergrößerte, perspektivische Ansicht auf eine Tür mit strakbündig angeordneter Handhabe, 2 an enlarged, perspective view of a door with flush arranged handle,

3 eine vergrößerte, perspektivische Ansicht auf die Tür mit aus der Tür des Kraftfahrzeugs hervorstehend anordenbarer Handhabe und 3 an enlarged, perspective view of the door with projecting out of the door of the motor vehicle handle and

4 eine Perspektivansicht auf die wesentlichen Elemente der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung. 4 a perspective view of the essential elements of the door handle assembly according to the invention.

In 1 ist ein Fahrzeug bzw. Kraftfahrzeug 1 in Form eines PKWs exemplarisch dargestellt, welches in dem Beispiel über vier Türen 2 (zwei davon sind aus 1 ersichtlich) verfügt, die über eine Türgriffanordnung 3 und insbesondere mit Hilfe eines Türgriffs bzw. einer Handhabe 4 geöffnet werden können. Die Türen 2 werden über ein jeweiliges Schloss fest verschlossen und können von außen nur über eine jeweilige Bewegung der Handhabe 4 geöffnet werden. Diese Bewegung an der Handhabe 4 kann aus einer Zieh- und/oder Klappbewegung bestehen, wobei sich durch die entsprechende Bewegung der Handhabe 4 die zugehörige Tür 2 öffnen lässt. In 1 is a vehicle 1 in the form of a car exemplified, which in the example over four doors 2 (two of them are out 1 seen), which has a door handle assembly 3 and in particular with the aid of a door handle or a handle 4 can be opened. The doors 2 are firmly closed via a respective lock and can only from outside via a respective movement of the handle 4 be opened. This movement at the handle 4 may consist of a pulling and / or folding movement, being characterized by the corresponding movement of the handle 4 the associated door 2 open.

Die 2 zeigt in perspektivischer Ansicht einen vergrößerten Ausschnitt der Tür 2 und die zum Öffnen der Tür 2 dienende Handhabe 4. In 2 ist die Handhabe 4 zur Außenkontur der Tür 2, also strakbündig, angeordnet. In dieser Stellung befindet sie sich in ihrer Ruhestellung, in welcher sie nicht gebraucht wird. In der Ruhestellung ist die Handhabe 4 für einen Bediener nicht zu greifen oder zu hintergreifen, wobei die Ruhestellung von der Handhabe 4 eingenommen wird, wenn eine Bedienung durch den Bediener nicht erwartet wird. Es können Annäherungssensoren oder sonstige Sensoren vorgesehen sein, um die Handhabe 4 aus der flächenbündigen Ruhestellung in die Betätigungsstellung zu bringen, sobald ein Bediener sich der Türgriffanordnung 3 bzw. der Handhabe 4 nähert. The 2 shows a perspective view of an enlarged section of the door 2 and to open the door 2 serving handle 4 , In 2 is the handle 4 to the outer contour of the door 2 , so aligned, arranged. In this position, she is in her rest position, in which she is not needed. In the rest position is the handle 4 for an operator not to grasp or reach behind, with the rest position of the handle 4 is taken when an operation by the operator is not expected. There may be proximity sensors or other sensors provided to the handle 4 to bring from the flush position to the operating position as soon as an operator of the door handle assembly 3 or the handle 4 approaches.

Aus der in 2 gezeigten Ruhestellung ist die Handhabe 4 in eine in 3 gezeigte Betätigungsstellung überführbar, in welche die Handhabe 4 gegenüber der Außenkontur der Tür 2 vorsteht. Demnach ist die Handhabe 4 in ihrer Betätigungsstellung aus der Tür 2 hervorstehend angeordnet. In dieser vorstehenden oder ausgefahrenen Betätigungsstellung kann ein Bediener die Handhabe 4 betätigen bzw. handhaben, um die Tür 2 des Kraftfahrzeugs 1 zu öffnen. Gemäß der vorliegenden Erfindung erfolgt das Überführen der Handhabe 4 aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung in einem strombetriebenen Normalbetrieb mittels eines Aktuators in Gestalt eines elektrischen Antriebsmotors, der die Handhabe 4 aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung bewegt. From the in 2 shown rest position is the handle 4 in an in 3 shown operating position transferred, in which the handle 4 opposite the outer contour of the door 2 protrudes. Accordingly, the handle 4 in its operating position out of the door 2 protruding arranged. In this protruding or extended operating position, an operator can handle 4 operate or handle the door 2 of the motor vehicle 1 to open. According to the present invention, the transfer of the handle takes place 4 from the rest position to the actuating position in a current-driven normal operation by means of an actuator in the form of an electric drive motor, the handle 4 moved from the rest position to the operating position.

In der 3 ist ein Träger 5 angedeutet, welcher innenseitig an der Tür 2 befestigt ist und dazu dient, unter anderem die Handhabe 4 zu lagern. Wie aus den 3 und 4 ersichtlich ist, ist die Handhabe 4 über zwei Schwenkarme 6 an dem Träger 5 angebracht. Die L-förmig ausgebildeten Schwenkarme 6 sind an einem ihrer Längsenden drehfest mit einer Schwenkachse 7 verbunden, die drehbar an dem Träger 5 gelagert ist, wohingegen das jeweilige andere Längsende der Schwenkarme 6 gelenkig mit der Handhabe 4 verbunden ist, so dass die Handhabe 4 relativ zu den Schwenkarmen 6 drehbar ist. In the 3 is a carrier 5 indicated, which inside on the door 2 is attached and serves, among other things, the handle 4 to store. As from the 3 and 4 it can be seen is the handle 4 via two swivel arms 6 on the carrier 5 appropriate. The L-shaped pivot arms 6 are rotationally fixed at one of their longitudinal ends with a pivot axis 7 connected, rotatably mounted on the carrier 5 is stored, whereas the respective other longitudinal end of the pivot arms 6 articulated with the handle 4 is connected, so that the handle 4 relative to the swivel arms 6 is rotatable.

Die Handhabe 4 ist folglich durch Verschwenkung der beiden Schwenkarme 6 aus ihrer Ruhestellung in ihre Betätigungsstellung bewegbar. Zusätzlich ist die Handhabe 4 wenigstens aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung motorisch überführbar. Zu diesem Zweck ist ein Exzenterelement 8 vorgesehen, welches drehfest auf einer Exzenterachse 9 angeordnet ist. Die Exzenterachse 9 wird von einem in den Figuren nicht näher dargestellten Aktuator gedreht, wenn sich ein berechtigter Bediener der Türgriffanordnung 3 nähert bzw. wenn die Annäherung von einem Sensor erkannt wird. Dann sorgt der Aktuator dafür, dass sich die Exzenterachse 9 in die durch den Pfeil 10 angedeutete Drehrichtung dreht, um die Handhabe 4 in ihre Betätigungsposition auszufahren. Das Exzenterelement 8 liegt sowohl in der Ruhestellung als auch in der Betätigungsstellung mit seiner Außenkontur 11 an einem der beiden Schwenkarme 6 an. Jedoch führt eine Drehung der motorisch angetriebenen Exzenterachse 9 dazu, dass sich der Abstand zwischen Schwenkarm 6 und Exzenterachse 9 erhöht, wenn die Handhabe 4 aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung überführt wird. Dieser unterschiedliche Abstand ist auf die besonders ausgestaltete Außenkontur 11, die einen sich ändernden Abstand zu der Exzenterachse 9 aufweist, zurückzuführen. Mit anderen Worten drückt das Exzenterelement 8 einen Schenkel des Schwenkarms 6 weg, wodurch insgesamt die über die Handhabe 4 miteinander gekoppelten beiden Schwenkarme 6 bei Bewegung der Handhabe 4 aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung um die Schwenkachse 7 in die durch den Pfeil 12 angezeigte Drehrichtung, die der Drehrichtung 10 der Exzenterachse 9 entgegengesetzt ist, verschwenken. Folglich drängt das motorbetriebene Exzenterelement 8 die Handhabe 4 aus ihrer Ruhestellung in ihre Betätigungsstellung, indem das Exzenterelement 8 für eine Verschwenkung der Schwenkarme 6 sorgt. The handle 4 is therefore by pivoting the two pivot arms 6 moved from its rest position to its operating position. In addition, the handle 4 at least from the rest position in the operating position motorized. For this purpose, an eccentric element 8th provided, which rotatably on an eccentric axis 9 is arranged. The eccentric axis 9 is rotated by an actuator, not shown in the figures, when an authorized operator of the door handle assembly 3 approaching or when the approach is detected by a sensor. Then the actuator ensures that the eccentric axis 9 in the direction of the arrow 10 indicated direction of rotation turns to the handle 4 extend into their operating position. The eccentric element 8th is both in the rest position as well as in the operating position with its outer contour 11 on one of the two swivel arms 6 at. However, a rotation of the motor-driven eccentric axis leads 9 to that the distance between swivel arm 6 and eccentric axis 9 increased when the handle 4 is transferred from the rest position to the operating position. This different distance is on the specially designed outer contour 11 that have a varying distance to the eccentric axis 9 attributed. In other words, the eccentric presses 8th a leg of the swing arm 6 away, giving the total over the handle 4 coupled to each other two pivot arms 6 upon movement of the handle 4 from the rest position into the actuating position about the pivot axis 7 in the direction of the arrow 12 indicated direction of rotation, the direction of rotation 10 the eccentric axis 9 is opposite, pivot. Consequently, the motor-driven eccentric urges 8th the handle 4 from its rest position to its operating position by the eccentric element 8th for a pivoting of the pivot arms 6 provides.

Die Handhabe 4 weist einen Stützansatz 14 auf. Der Stützansatz 14 ist an der fahrzeuginnenseitig ausgerichteten Seite der Handhabe 4 angeformt und weist eine erste Seitenfläche 14a und eine zweite Seitenfläche 14b, die der ersten Seitenfläche 14a abgewandt ist, auf. Die zweite Seitenfläche 14b ist mit einem elastisch verformbaren Ausrichtungselement 15 beaufschlagt, welche gegen den Stützansatz 14 drückt. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist das elastisch verformbare Ausrichtungselement 15 als ein an einem der beiden Schwenkarme 6 gelagertes und sich an diesem Schwenkarm 6 abstützendes Federelement ausgebildet. Auf der gegenüberliegenden, ersten Seitenfläche 14a liegt ein erstes Längsende 16a eines Kopplungselements 16 auf, so dass der Stützansatz 14 letztlich gegen das erste Längsende 16a des Kopplungselements 16 drückt. Auf diese Weise ist das Kopplungselement 16 mit der Handhabe 4 wirkverbunden, was durch nachstehende Erläuterung noch deutlicher wird. Das Kopplungselement 16 ist wippenartig ausgebildet und um eine Kopplungsachse 17 drehbar an dem Träger 5 gelagert. Die 4 zeigt die Ruhestellung der Handhabe 4, in welcher die Handhabe 4 flächenbündig mit der Tür 2 angeordnet ist, wie es in 2 gezeigt ist. In dieser Ruhestellung (und ausschließlich in der Ruhestellung) beaufschlagt ein mechanisches Sicherungselement 18 die Handhabe 4 über das Kopplungselement 16 mit einer Haltekraft, durch welche die Handhabe 4 in ihrer Ruhestellung gehalten wird. Dabei ist die Haltekraft des mechanischen Sicherungselements 18 derart dimensioniert, dass das Kopplungselement 16 und damit die Handhabe 4 bis zu einer Beschleunigungskraft von wenigstens 30g in der Ruhestellung der Handhabe 4 gehalten werden. Dementsprechend ist die Haltekraft für einen Crashfall dimensioniert, so dass die Handhabe 4 in ihrer Ruhestellung ständig gegenüber einem Crashfall gesichert ist und eine Crashsperre mit Massenträgheitselement für die erfindungsgemäße Türgriffanordnung 3 entfallen kann. The handle 4 has a support approach 14 on. The support approach 14 is on the vehicle inner side aligned side of the handle 4 molded and has a first side surface 14a and a second side surface 14b that the first side surface 14a turned away, up. The second side surface 14b is with an elastically deformable alignment element 15 impinged, which against the support approach 14 suppressed. In the embodiment shown, the elastically deformable alignment element 15 as one on one of the two pivot arms 6 stored and on this swivel arm 6 supporting spring element formed. On the opposite, first side surface 14a lies a first longitudinal end 16a a coupling element 16 on, so the support approach 14 ultimately against the first longitudinal end 16a of the coupling element 16 suppressed. In this way, the coupling element 16 with the handle 4 active, which is further clarified by the following explanation. The coupling element 16 is formed like a rocker and about a coupling axis 17 rotatable on the carrier 5 stored. The 4 shows the rest position of the handle 4 , in which the handle 4 flush with the door 2 is arranged as it is in 2 is shown. In this rest position (and only in the rest position) applied to a mechanical security element 18 the handle 4 over the coupling element 16 with a holding force through which the handle 4 is kept in its rest position. Here is the holding force of the mechanical fuse element 18 dimensioned such that the coupling element 16 and thus the handle 4 up to an acceleration force of at least 30 g in the rest position of the handle 4 being held. Accordingly, the holding force is dimensioned for a crash, so that the handle 4 in its rest position is constantly secured against a crash and a crash barrier with inertia element for the door handle assembly according to the invention 3 can be omitted.

Bei einem ordnungsgemäßen Betrieb der Türgriffanordnung 3, d.h. wenn kein Crashfall vorliegt, erfolgt die Bewegung der Handhabe 4 über das Ausschwenken der Schwenkarme 6, die mittels des Exzenterelements 8 die Handhabe 4 in die Betätigungsstellung bewegen, wobei das Exzenterelement 8 über die Exzenterachse 9 von einem Aktuator angetrieben wird. Bei dieser Bewegung der Handhabe 4 aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung dreht sich das Kopplungselement 16 in eine durch den Pfeil 19 in 4 angedeutete Betätigungsdrehrichtung um die Kopplungsdrehachse 17. Da jedoch in der Ruhestellung der Handhabe 4 das mechanische Sicherungselement 18 mit seiner Haltekraft auf das zweite Längsende 16b des Kopplungselements 16 drückt und dieses in dieser Position sichert, muss anfänglich zur Drehung des Kopplungselements 16 die Haltekraft überwunden werden, wozu der die Exzenterachse 9 drehende Aktuator entsprechend dimensioniert ist. Denn das erste Längsende 16a des Kopplungselements 16 ist über ein hebelförmig ausgebildetes Koppelglied 20 mit dem Exzenterelement 8 bewegungsverbunden. Eine Drehung des Exzenterelements 8 bewirkt eine Drehung des Kopplungselements 16 um die Kopplungsdrehachse 17, wobei das Koppelglied 20 sowohl mit dem ersten Längsende 16a des Kopplungselement 16 als auch mit dem Exzenterelement 8 gelenkig verbunden ist. Da das mechanische Sicherungselement 18 in der Ruhestellung der Handhabe 4 auf das zweite Längsende 16b des Kopplungselements 16 drückt, wirkt die dadurch ausgeübte Haltekraft einer Drehung des Kopplungselements 16 in Betätigungsdrehrichtung 19 entgegen und sichert die Handhabe 4 folglich für einen Crashfall. For proper operation of the door handle assembly 3 , ie if there is no crash, the movement of the handle takes place 4 about the swinging out of the swivel arms 6 , by means of the eccentric element 8th the handle 4 move into the operating position, wherein the eccentric element 8th over the eccentric axis 9 is driven by an actuator. In this movement of the handle 4 from the rest position to the operating position, the coupling element rotates 16 in one by the arrow 19 in 4 indicated actuating direction of rotation about the coupling axis of rotation 17 , However, since in the rest position of the handle 4 the mechanical security element 18 with its holding force on the second longitudinal end 16b of the coupling element 16 presses and this secures in this position, must initially to the rotation of the coupling element 16 the holding force to be overcome, including the eccentric axis 9 rotating actuator is dimensioned accordingly. Because the first longitudinal end 16a of the coupling element 16 is via a lever-shaped coupling member 20 with the eccentric element 8th connected to move. A rotation of the eccentric element 8th causes a rotation of the coupling element 16 around the coupling axis of rotation 17 , wherein the coupling member 20 both with the first longitudinal end 16a of the coupling element 16 as well as with the eccentric element 8th articulated is connected. Since that mechanical security element 18 in the rest position of the handle 4 on the second longitudinal end 16b of the coupling element 16 presses, the holding force thus exerted by a rotation of the coupling element acts 16 in operating direction of rotation 19 against and secures the handle 4 consequently for a crash case.

Wenn nun der entsprechend dimensionierte Aktuator die Exzenterachse 9 und damit das Exzenterelement 8 für einen ordnungsgemäßen Betrieb dreht, dreht das Koppelglied 20, dessen erstes Längsende 20a mit dem ersten Längsende 16a des Kopplungselements 16 gelenkig verbunden ist, das Kopplungselement 16 um die Kopplungsdrehachse 17 in Betätigungsdrehrichtung 19. Wie 4 zeigt, ist ein zweites Längsende 20b des Koppelglieds 20 radial versetzt zu der Exzenterachse 9 drehbar mit dem Exzenterelement 8 verbunden. Folglich dreht das Koppelglied 20 das Kopplungselement 16 um die Kopplungsdrehachse 17 in Betätigungsdrehrichtung 19 unter Überwindung der Haltekraft des mechanischen Sicherungselements 18, wobei die Bewegung des Koppelglieds 20 durch die motorisch bewirkte Drehung des Exzenterelements 8 zur Bewegung der Handhabe 4 aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung hervorgerufen wird. Now if the appropriately sized actuator the eccentric axis 9 and thus the eccentric element 8th rotates for proper operation, the coupling member rotates 20 whose first longitudinal end 20a with the first longitudinal end 16a of the coupling element 16 hinged, the coupling element 16 around the coupling axis of rotation 17 in operating direction of rotation 19 , As 4 shows is a second longitudinal end 20b of the coupling link 20 radially offset to the eccentric axis 9 rotatable with the eccentric element 8th connected. Consequently, the coupling member rotates 20 the coupling element 16 around the coupling axis of rotation 17 in operating direction of rotation 19 overcoming the holding force of the mechanical securing element 18 , wherein the movement of the coupling member 20 by the motor-driven rotation of the eccentric element 8th for moving the handle 4 is caused from the rest position to the operating position.

Die Vertikaldistanz 21, um welche sich die an dem einen Schwenkarm 6 angebrachte Handhabe 4 bei ihrer Bewegung aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung bewegt, entspricht im Wesentlichen der Bewegungsdistanz 22, mit welcher sich das erste Längsende 16a des Kopplungselements 16 bei einer Drehung um die Kopplungsdrehachse 17 in vertikaler Richtung 23 bewegt. Dadurch ist es möglich, dass das Kopplungselement 16 die Handhabe 4 immer in einer im Wesentlichen senkrechten Position hält, so dass der Eindruck entsteht, die Handhabe 4 würde waagerecht aus der Tür 2 zu deren Öffnung ausgefahren. Dazu ist es allerdings erforderlich, dass die Handhabe 4 gelenkig an den Schwenkarmen 6 angebracht ist, wie es aus 4 ersichtlich ist. The vertical distance 21 to which ones on the one swivel arm 6 attached handle 4 moves in its movement from the rest position to the operating position, corresponds essentially to the movement distance 22 with which the first longitudinal end 16a of the coupling element 16 upon rotation about the coupling axis of rotation 17 in the vertical direction 23 emotional. This makes it possible that the coupling element 16 the handle 4 always keeps in a substantially vertical position, so that the impression arises, the handle 4 would be out of the door horizontally 2 extended to the opening. However, it is necessary that the handle 4 hinged to the swivel arms 6 attached, how it looks 4 is apparent.

Durch die Erfindung wird eine Türgriffanordnung 3 zur Verfügung gestellt, die sich im Unterschied zu den aus dem Stand der Technik bekannten Anordnungen dadurch unterscheidet, dass die Handhabe 4 für einen Bediener leicht zu betätigen ist, da in der Betätigungsstellung der Handhabe 4 keine Federkraft auf die Handhabe 4 wirkt, die ein Bediener zur Öffnung der Tür überwinden müsste. Die Haltekraft des Sicherungselements 18 wirkt nur in der Ruhestellung der Handhabe 4 und hält die Handhabe 4 crashgesichert bis zu einer Beschleunigungskraft von 30g in der Ruhestellung. Der Aktuator sorgt für eine Überwindung dieser Haltekraft, indem er bei Bewegung der Handhabe 4 aus ihrer Ruhestellung in ihre Betätigungsstellung anfänglich das Kopplungselement 16 von dem mechanischen Sicherungselement 18 entkoppelt, so dass das Sicherungselement 18 ausschließlich in der Ruhestellung der Handhabe 4 wirksam ist. Mit anderen Worten sorgt die mechanische Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung dafür, dass das Sicherungselement 18, welches als ein elastisch verformbares Federelement ausgebildet ist, bei der Bewegung der Handhabe 4 aus der Ruhestellung in die Betätigungsstellung entspannt wird, wodurch die Handhabe 4 in der Betätigungsstellung dann für einen Bediener leicht zu betätigen ist. The invention provides a door handle assembly 3 made available, which differs in contrast to the arrangements known from the prior art in that the handle 4 is easy for an operator to operate, there in the operating position of the handle 4 no spring force on the handle 4 acts that an operator would have to overcome to open the door. The holding force of the fuse element 18 only works in the rest position of the handle 4 and holds the handle 4 crash-proof up to an acceleration force of 30g at rest. The actuator overcomes this holding force by moving the handle 4 from its rest position to its operating position initially the coupling element 16 from the mechanical security element 18 decoupled, leaving the fuse element 18 only in the rest position of the handle 4 is effective. In other words, the mechanical configuration of the door handle assembly according to the invention ensures that the securing element 18 , which is formed as an elastically deformable spring element, during the movement of the handle 4 is relaxed from the rest position to the operating position, whereby the handle 4 in the operating position then easy to operate for an operator.

Die vorstehend beschriebene Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt. Es ist ersichtlich, dass an der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform zahlreiche, dem Fachmann entsprechend der beabsichtigten Anwendung naheliegende Abänderungen vorgenommen werden können, ohne dass dadurch der Bereich der Erfindung verlassen wird. Zur Erfindung gehört alles dasjenige, was in der Beschreibung enthalten und/oder in der Zeichnung dargestellt ist, einschließlich dessen, was abweichend von dem konkreten Ausführungsbeispiel für den Fachmann naheliegt. Of course, the invention described above is not limited to the described and illustrated embodiment. It will be appreciated that numerous modifications which are obvious to a person skilled in the art according to the intended application can be made to the embodiment shown in the drawing without departing from the scope of the invention. The invention includes everything that is contained in the description and / or shown in the drawing, including what is obvious to those skilled in the deviating from the specific embodiment.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013212198 A1 [0003]
DE 19731325 A1 [0004]
DE 29804105 Z1 [0005]

Claims

Door handle arrangement ( 3 ) of a motor vehicle ( 1 ), comprising: an inside on a door ( 2 ) or flap of the motor vehicle ( 1 ) mountable supports ( 5 ), a handle ( 4 ) for operation by an operator and at least one pivoting arm ( 6 ), on which the handle ( 4 ) is mounted and the non-rotatably with a pivot axis ( 7 ) rotatably connected to the carrier ( 5 ), wherein the handle ( 4 ) by pivoting the at least one pivoting arm ( 6 ) a rest position in which the handle ( 4 ) flush with the door ( 2 ) of the motor vehicle ( 1 ) can be arranged, and an actuating position in which the handle ( 4 ) out the door ( 2 ) of the motor vehicle ( 1 ) is projecting, can occupy, and wherein the handle ( 4 ) is motor-driven, at least from the rest position in the operating position, characterized in that a on the support ( 5 ) supporting mechanical security element ( 18 ) the handle ( 4 ) exclusively in its rest position with a handle ( 4 ) in the rest position holding predetermined holding force applied.

Door handle arrangement ( 3 ) according to claim 1, characterized in that an eccentric element ( 8th ) rotatably on a motor-driven eccentric axis ( 9 ) is arranged, wherein the eccentric element ( 8th ) with its outer contour ( 11 ) on the at least one swivel arm ( 6 ) is applied in such a way that by a motor-driven rotation of the eccentric axis ( 9 ) the eccentric element ( 8th ) with its outer contour ( 11 ) the at least one swivel arm ( 6 ) about its pivot axis ( 7 ) and thereby the eccentric element ( 8th ) the handle ( 4 ) from its rest position into its operating position.

Door handle arrangement ( 3 ) according to claim 2, characterized in that a rocker-like coupling element ( 16 ) about a coupling axis of rotation ( 17 ) rotatable on the carrier ( 5 ), wherein a first longitudinal end ( 16a ) of the coupling element ( 16 ) with the handle ( 4 ) is operatively connected and during a movement of the handle ( 4 ) from the rest position into the actuating position in an actuating direction of rotation ( 19 ) about the coupling axis of rotation ( 17 ) and wherein the mechanical security element ( 18 ) exclusively in the rest position of the handle ( 4 ) to a second longitudinal end ( 16b ) of the coupling element ( 16 ) and the holding force of a rotation of the coupling element ( 16 ) in actuating direction of rotation ( 19 ) counteracts.

Door handle arrangement ( 3 ) according to claim 3, characterized in that a lever-shaped coupling member ( 20 ) the eccentric element ( 8th ) and the coupling element ( 16 ) coupled such that a motor-driven rotation of the eccentric element ( 8th ) a rotation of the coupling element ( 16 ) about the coupling axis of rotation ( 17 ), wherein a first longitudinal end ( 20a ) of the coupling element ( 20 ) rotatable with the first longitudinal end ( 16a ) of the coupling element ( 16 ) and a second longitudinal end ( 20b ) of the coupling element ( 20 ) radially offset to the eccentric axis ( 9 ) rotatable with the eccentric element ( 8th ) connected is.

Door handle arrangement ( 3 ) according to claim 4, characterized in that by a motor-driven rotation of the eccentric element ( 8th ) for moving the handle ( 4 ) from the rest position into the actuation position the coupling element ( 20 ) the coupling element ( 16 ) about the coupling axis of rotation ( 17 ) in actuating direction of rotation ( 20 ) while overcoming the holding force of the securing element ( 18 ) turns.

Door handle arrangement ( 3 ) according to one of claims 3, 4 or 5, characterized in that on the handle ( 4 ) a support approach ( 14 ) is formed, which has a first side surface ( 14a ), on which the first longitudinal end ( 16a ) of the coupling element ( 16 ) rests, wherein a second side surface ( 14b ) of the support approach ( 14 ), the first side surface ( 14a ) facing away from, with an elastically deformable alignment element ( 15 ), which supports the support ( 14 ) against the first longitudinal end ( 16a ) of the coupling element ( 16 ) presses.

Door handle arrangement ( 3 ) according to claim 6, characterized in that the elastically deformable alignment element ( 15 ) on the at least one swivel arm ( 6 ) is stored and supported on this spring element.

Door handle arrangement ( 3 ) according to claim 6 or 7, characterized in that the vertical distance ( 21 ), around which at the at least one pivoting arm ( 6 ) attached handle ( 4 moved in its movement from the rest position to the operating position, the movement distance ( 22 ), with which the first longitudinal end ( 16a ) of the coupling element ( 16 ) with a rotation about the coupling axis of rotation ( 17 ) in the vertical direction ( 23 ) moves, corresponds.

Door handle arrangement ( 3 ) according to one of claims 3 to 8, characterized in that the mechanical security element ( 18 ) is formed with a predetermined holding force, which the handle ( 4 ) via the coupling element ( 16 ) up to an acceleration force of at least 30g in its rest position holds.