DE102015114870B4

DE102015114870B4 - Tool for assembling a vehicle door condition control link and assembly method on the vehicle door

Info

Publication number: DE102015114870B4
Application number: DE102015114870.6A
Authority: DE
Inventors: Thomas Schmidberger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2015-09-04
Filing date: 2015-09-04
Publication date: 2023-05-04
Anticipated expiration: 2035-09-05
Also published as: DE102015114870A1

Abstract

Werkzeug (1) zur fahrzeugtürseitigen Montage eines einen Fahrzeugtürzustand kontrollierenden Bindeglieds (4), wobei das Werkzeug (1) ein Getriebe (15) zur Übersetzung einer über ein Hebelelement (3) des Werkzeugs (1) eingeleiteten Kraft in eine bei der Montage auf das Bindeglied (4) wirkende Montagekraft aufweist,dadurch gekennzeichnet, dassdas Werkzeug (1) eine erste Kontaktfläche zur montagebedingten Anlage am Bindeglied (4) und eine zweite Kontaktfläche zur montagebedingten Anlage an einer Fahrzeugtür (2) umfasst,das Bindeglied (4) einerseits mit der Fahrzeugtür (2) und andererseits mit einem Fahrzeugchassis im montierten Zustand verbunden ist, wobei durch die Montage das Bindeglied (4) an die Fahrzeugtür (2) angelenkt wird, undein System bestehend aus Fahrzeugtür (2) und Bindeglied (4) einen Kugelkopf und eine Kugelpfanne aufweist, wobei Kugelkopf und Kugelpfanne im montierten Zustand ineinandergreifen.Tool (1) for the vehicle door-side assembly of a link (4) that controls a vehicle door condition, the tool (1) having a gear (15) for converting a force introduced via a lever element (3) of the tool (1) into a force applied during assembly to the connecting element (4) has an assembly force acting, characterized in that the tool (1) comprises a first contact surface for assembly-related contact with the connecting element (4) and a second contact surface for assembly-related contact with a vehicle door (2), the connecting element (4) on the one hand with the Vehicle door (2) and on the other hand connected to a vehicle chassis in the assembled state, the connecting link (4) being articulated to the vehicle door (2) as a result of the assembly, and a system consisting of the vehicle door (2) and connecting link (4), a ball head and a Has ball socket, wherein ball head and ball socket interlock in the assembled state.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Werkzeug zur fahrzeugtürseitigen Montage eines einen Fahrzeugtürzustand kontrollierenden Bindeglieds und ein Verfahren zur Montage.The present invention relates to a tool for assembling a vehicle door-side assembly of a link controlling a vehicle door condition and an assembling method.

Aus dem Stand der Technik sind hinlänglich Bindeglieder bekannt, die Fahrzeugtür und Fahrzeugchassis miteinander verbinden und dafür vorgesehen sind, den Bewegungszustand bzw. die Stellung der Fahrzeugtür bei deren Nutzung zu kontrollieren. Beispiele für solche Bindeglieder sind Türfeststeller und Türbremsen. Bei deren Montage sind regelmäßig vergleichsweise große Montagekräfte erforderlich, deren Aufbringung dadurch erschwert wird, dass eine Zugänglichkeit durch einen vom Türdesign vorgegebenen Aufbau der Fahrzeugtür bei der Einzelteilmontage beeinträchtigt wird. Folge sind schlechte Ergonomie, beeinträchtigte Prozesssicherheit und erhöhte Fertigungszeiten im Fertigungsablauf.Connecting elements are sufficiently known from the prior art, which connect the vehicle door and vehicle chassis to one another and are intended to control the state of movement or the position of the vehicle door when it is used. Examples of such links are door checks and door brakes. During their assembly, comparatively large assembly forces are regularly required, the application of which is made more difficult by the fact that accessibility is impaired by the structure of the vehicle door specified by the door design during the assembly of individual parts. The consequences are poor ergonomics, impaired process reliability and increased production times in the production process.

DE 20 2006 008 420 U1 offenbart eine Vorrichtung zum Einklemmen von Körpern mit einer festen und einer verschiebbaren Wange. DE 20 2006 008 420 U1 discloses a body clamping device having a fixed and a sliding cheek.

DE 11 56 359 A offenbart ein Handgerät bezieht, das mit einem eine Aussparung für die Aufnahme des einen Endes des auszutreibenden Bolzens od. dgl. aufweisenden Stützarm und einem gegen diesen vorschiebbaren Treibdorn versehen ist, der fest in oder an einem parallel zum Stützarm angeordneten Vorschubarm sitzt, der gegen den Stützarm mittels eines Vorschubstabes verschiebbar ist, der parallel zur Treibdornachse in einem am Stützarm auf der dem Treibdorn abgewandten Seite fest angeordneten, z. B. C-förmig gestalteten Joch geführt und mittels eines an sich bekannten Kantringschaltwerkes schrittweise vorschiebbar ist. DE 11 56 359 A discloses a hand-held device that is provided with a support arm that has a recess for receiving one end of the bolt or the like to be driven out, and a driving mandrel that can be pushed forward against it and that sits firmly in or on a feed arm that is arranged parallel to the support arm The support arm can be displaced by means of a feed rod which is arranged parallel to the drive mandrel axis in a fixed position on the support arm on the side remote from the drive mandrel, e.g. B. C-shaped yoke and can be advanced stepwise by means of a known Kantring switching mechanism.

EP 1 722 054 B1 offenbart einen Türfeststeller für eine Fahrzeugtür, der eine im Wesentlichen längs innerhalb der Fahrzeugtür angeordnete Kolben-Zylinder-Einheit aufweist, die mit einem ersten Ende mit der Fahrzeugtür schwenkbar verbindbar ist und die mit einem zweiten Ende an einem feststehenden Aufbauabschnitt eines Aufbaus eines Fahrzeugs zusammenwirken kann. Der Türfeststeller weist außerdem ein mehrgliedriges Hebelgetriebe auf, welches eine Schwenkbewegung der Fahrzeugtür beim Öffnen bzw. Schließen derselben an der Kolben-Zylinder-Einheit hauptsächlich in eine hin- und hergehende Schubbewegung umwandelt. Ein Hebel des Hebelgetriebes ist hierbei aus der Fahrzeugtür herausführbar und mit dem feststehenden Aufbauabschnitt in einer Schwenkachse verbindbar. EP 1 722 054 B1 discloses a door check for a vehicle door, which has a piston-cylinder unit arranged essentially longitudinally within the vehicle door, which can be connected at a first end to the vehicle door in a pivotable manner and which can cooperate with a second end on a fixed body section of a body of a vehicle . The door check also has a multi-member lever mechanism, which converts a pivoting movement of the vehicle door when it is opened or closed on the piston-cylinder unit mainly into a reciprocating pushing movement. A lever of the lever mechanism can be guided out of the vehicle door and connected to the stationary body section in a pivot axis.

WO 2011 / 042 655 A1 offenbart den Gegenstand des Oberbegriffs von Anspruch 1. WO 2011/042 655 A1 discloses the subject-matter of the preamble of claim 1.

US 7 890 305 B2 offenbart ein Verfahren und Erzeugnis zur Konstruktion von Adaptern mit zwei Betriebsarten in einem Gelenkpressensatz. Eine Vielzahl von Kugelgelenken zur Verwendung mit den Adaptern wird ausgewählt. Eine Adapterkonstruktion wird erstellt, indem eine erste Variable definiert wird, die eine physikalische Eigenschaft der Adapterkonstruktion darstellt, eine zweite Variable definiert wird, die eine Menge von Kugelgelenken darstellt, die mit der Adapterkonstruktion in einem zweiten Betriebsmodus nicht kompatibel sind, Datensätze erzeugt werden, die die erste und zweite Variable enthalten, und die Datensätze verwendet werden, um einen Wert für eine Eigenschaft des Adapters zu bestimmen. U.S. 7,890,305 B2 discloses a method and product for constructing dual mode adapters in a link press assembly. A variety of ball joints are selected for use with the adapters. An adapter design is created by defining a first variable representing a physical property of the adapter design, defining a second variable representing a set of ball joints that are incompatible with the adapter design in a second mode of operation, creating data sets that contain the first and second variables, and the records are used to determine a value for a property of the adapter.

Gemäß US 3 791 006 A wird ein zylindrisches Konuselement über die Öffnung des Kugelgelenks gestülpt, und die Kugelgelenkbaugruppe wird von der Unterseite her in die Öffnung eingeführt. Einer oder mehrere einer Vielzahl von Adaptern wird dann auf den mit einer Schraube versehenen Schaft der Kugelgelenkbaugruppe aufgesetzt und ruht auf der konischen Oberfläche des zylindrischen Konuselements, woraufhin eine Mutter mit dem mit einer Schraube versehenen Schaft in Eingriff gebracht und auf dem Adapter festgezogen werden kann, wodurch die Kugelgelenkbaugruppe nach oben in Eingriff mit den Wänden der Öffnung gezogen wird. Die konische Oberfläche soll es ermöglichen, einen geraden Zug auszuüben, selbst wenn das zylindrische Element aufgrund von Konstruktionsmerkmalen des Arms, der die Kugelgelenkbaugruppe trägt, nicht genau im rechten Winkel zur Längsachse der Kugelgelenkbaugruppe ausgerichtet werden kann.According to U.S. 3,791,006 A a cylindrical cone member is slipped over the opening of the ball joint and the ball joint assembly is inserted into the opening from the underside. One or more of a plurality of adapters is then fitted onto the screwed shank of the ball joint assembly and rests on the conical surface of the cylindrical cone member, after which a nut may be engaged with the screwed shank and tightened onto the adapter. thereby pulling the ball joint assembly up into engagement with the walls of the opening. The conical surface is intended to allow a straight pull to be applied even when the cylindrical member cannot be oriented precisely at right angles to the longitudinal axis of the ball joint assembly due to design features of the arm which supports the ball joint assembly.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung bereitzustellen, mit der die Montage eines Bindeglieds an der Fahrzeugtür vereinfacht wird.It is an object of the present invention to provide an apparatus for facilitating assembly of a link to the vehicle door.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird gelöst durch ein Werkzeug zur fahrzeugtürseitigen Montage eines einen Fahrzeugtürzustand kontrollierenden Bindeglieds, insbesondere einer Türbremse und/oder eines Türfeststellers, wobei das Werkzeug eine Übersetzung einer über ein Hebelelement des Werkzeugs eingeleiteten Kraft in eine bei der Montage auf das Bindeglied wirkenden Montagekraft aufweist.The object of the present invention is achieved by a tool for the vehicle door-side assembly of a link that controls a vehicle door condition, in particular a door brake and/or a door check, the tool converting a force introduced via a lever element of the tool into a force that acts on the link during assembly has assembly force.

Gegenüber dem Stand der Technik lässt sich mittels der Übersetzung nicht nur die erforderliche Montagekraft aufbringen, sondern das Hebelelement des Werkzeugs erlaubt das Einleiten der Kraft an einer Stelle vorzunehmen, die zugänglicher ist als die Stelle, an der die Montagekraft auf das Bindeglied wirken muss. Dabei umfasst der Fahrzeugtürzustand eine Position bzw. Stellung und/oder eine Bewegung einer Fahrzeugtür.Compared to the prior art, not only can the necessary assembly force be applied by means of the translation, but the lever element of the tool also allows the force to be introduced at a point that is more accessible than the point at which the assembly force must act on the connecting link. This includes the vehicle door state a position or setting and/or a movement of a vehicle door.

Erfindungsgemäß ist das Bindeglied im montierten Zustand einerseits mit der Fahrzeugtür und andererseits mit einem Fahrzeugchassis, beispielsweise einem Türrahmen eines Fahrzeugs, verbunden. Insbesondere ist das Werkzeug entlang einer Längsrichtung länger als 20 cm, bevorzugt länger als 25 cm und besonders bevorzugt länger als 30 cm. Dadurch lässt sich in vorteilhafter Weise der Abstand zwischen einer Stelle, in der die Kraft eingeleitet wird, und einer Stelle, in der die Montagekraft aufgebracht wird, vergrößern. Weiterhin ist es vorgesehen, dass durch die Montage das Bindeglied an die Fahrzeugtür angelenkt wird. Dabei ist es vorgesehen, dass ein System bestehend aus Fahrzeugtür und Bindeglied einen Kugelkopf und eine Kugelpfanne aufweist, wobei Kugelkopf und Kugelpfanne im montierten Zustand ineinandergreifen. Insbesondere ist es vorgesehen, dass bei der Montage ein Einschnappen des Bindeglieds in eine entsprechende Aufnahme an der Fahrzeugtür realisiert wird.According to the invention, in the mounted state the link is connected on the one hand to the vehicle door and on the other hand to a vehicle chassis, for example a door frame of a vehicle. In particular, the tool is longer than 20 cm, preferably longer than 25 cm and particularly preferably longer than 30 cm along a longitudinal direction. As a result, the distance between a point at which the force is introduced and a point at which the assembly force is applied can be increased in an advantageous manner. Furthermore, it is provided that the connecting link is articulated to the vehicle door as a result of the assembly. It is provided that a system consisting of a vehicle door and a link has a ball head and a ball socket, with the ball head and ball socket engaging in one another in the assembled state. In particular, provision is made for the connecting link to snap into a corresponding receptacle on the vehicle door during assembly.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar.Advantageous configurations and developments of the invention can be found in the subclaims and the description with reference to the drawings.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Werkzeug eine erste Kontaktfläche zur montagebedingten Anlage am Bindeglied und eine zweite Kontaktfläche zur montagebedingten Anlage an der Fahrzeugtür umfasst. Mittels der Kontaktflächen kann das Werkzeug bei der Montage sowohl an dem Bindeglied als auch an der Fahrzeugtür positioniert werden, wodurch in vorteilhafter Weise ein möglichst positionsfestes, d. h. insbesondere rutschfreies, und gezieltes Anbringen des Werkzeugs möglich ist. Weiterhin ist vorzugsweise vorgesehen, dass die erste Kontaktfläche und/oder die zweite Kontaktfläche eine Schutzvorrichtung, beispielsweise in Form einer Schutzhülse, umfasst, wobei die Schutzvorrichtung eine Schädigung der Fahrzeugtür und/oder des Bindeglieds durch das Werkzeug verhindert bzw. unterdrückt.According to the present invention, it is provided that the tool comprises a first contact surface for installation-related contact with the link and a second contact surface for installation-related contact with the vehicle door. By means of the contact surfaces, the tool can be positioned during assembly both on the connecting link and on the vehicle door, which advantageously allows a positionally fixed, i. H. in particular non-slip, and targeted attachment of the tool is possible. Furthermore, it is preferably provided that the first contact surface and/or the second contact surface comprises a protective device, for example in the form of a protective sleeve, the protective device preventing or suppressing damage to the vehicle door and/or the connecting link by the tool.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die Übersetzung vorzugsweise über ein Getriebe welches eine Zahnstange und/oder ein Zahnrad aufweist, erfolgt. Mittels unterschiedlicher Durchmesser der Zahnräder lässt sich in vorteilhafter Weise die Übersetzung des Getriebes festlegen. Vorzugsweise ist die Übersetzung größer als 1,5; bevorzugt größer als 2 und besonders bevorzugt etwa 3. Mittels der Zahnstange lässt sich eine Schwenk- bzw. Drehbewegung am Hebelelement in eine lineare Bewegung übersetzen, wodurch unter anderem in Abstimmung mit den bauräumlichen Bedingungen die Zugänglichkeit des Werkzeugs zur Stelle, an der die Montagekraft eingeleitet wird, verbessert werden kann.According to a further embodiment of the present invention, it is provided that the translation preferably takes place via a transmission which has a toothed rack and/or a toothed wheel. By means of different diameters of the gears, the translation of the transmission can be determined in an advantageous manner. The gear ratio is preferably greater than 1.5; preferably greater than 2 and particularly preferably about 3. The toothed rack can be used to translate a pivoting or rotary movement on the lever element into a linear movement, which, among other things, in coordination with the structural conditions, improves the accessibility of the tool to the point at which the assembly force is introduced is, can be improved.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Werkzeug einen die erste Kontaktfläche aufweisenden ersten Greifarm und einen die zweite Kontaktfläche aufweisenden zweiten Greifarm aufweist, wobei ein Abstand zwischen dem ersten Greifarm und dem zweiten Greifarm verstellbar ist. Insbesondere sind bei der Montage zwischen dem ersten Greifarm und dem zweiten Greifarm die Fahrzeugtür und das Bindeglied, insbesondere deren Bereiche, die bei der Montage miteinander verbunden werden sollen, angeordnet.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Werkzeug zwischen einem Primärzustand und einem Sekundärzustand reversibel überführbar ist, wobei der Abstand zwischen dem ersten Greifarm und dem zweiten Greifarm im Sekundärzustand kleiner ist als im Primärzustand. Vorzugsweise wird die Montagekraft dadurch realisiert, dass der Abstand zwischen dem ersten Greifarm und dem zweiten Greifarm bei der Montage verkleinert wird. Dadurch lassen sich vom ersten bzw. zweiten Greifelement mitgeführte Komponenten des Bindeglieds bzw. der Fahrzeugtür aufeinander zubewegen, bis ein Einrasten erfolgt. Insbesondere führt der erste Greifarm das Bindeglied beim Übergang vom Primärzustand zum Sekundärzustand mit.According to a further embodiment of the present invention, it is provided that the tool has a first gripping arm having the first contact surface and a second gripping arm having the second contact surface, with a distance between the first gripping arm and the second gripping arm being adjustable. In particular, during assembly, the vehicle door and the connecting link, in particular their areas that are to be connected to one another during assembly, are arranged between the first gripper arm and the second gripper arm.
According to a further embodiment of the present invention, it is provided that the tool can be reversibly transferred between a primary state and a secondary state, the distance between the first gripping arm and the second gripping arm being smaller in the secondary state than in the primary state. The assembly force is preferably realized in that the distance between the first gripping arm and the second gripping arm is reduced during assembly. As a result, components of the connecting link or of the vehicle door carried along by the first or second gripping element can be moved towards one another until they engage. In particular, the first grasping arm carries the link with it during the transition from the primary state to the secondary state.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Werkzeug ein Rückstellelement, insbesondere ein Federelement, zur Überführung des Werkzeugs vom Sekundärzustand in den Primärzustand aufweist. Dadurch lässt sich das Werkzeug in vorteilhafter Weise nach der Aufbringung der Montagekraft automatisch bzw. selbstständig in einen Ausgangszustand, insbesondere den Primärzustand, zurückführen. Beispielsweise umfasst das Werkzeug eine Spiralfeder, deren eines Ende an eines der Zahnräder gebunden ist und deren anderes Ende an ein Gehäuse des Getriebes oder eine Achse, um die das Zahnrad rotiert, montiert ist.According to a further embodiment of the present invention, it is provided that the tool has a restoring element, in particular a spring element, for transferring the tool from the secondary state to the primary state. As a result, the tool can advantageously be automatically or independently returned to an initial state, in particular the primary state, after the assembly force has been applied. For example, the tool includes a coil spring having one end attached to one of the gears and the other end mounted to a housing of the gearbox or an axle about which the gear rotates.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur fahrzeugtürseitigen Montage eines einen Fahrzeugtürzustand kontrollierenden Bindeglieds, insbesondere eines Türfeststellers und/oder einer Türbremse, mittels eines solchen Werkzeugs, wobei das Werkzeug zur Montage an dem Bindeglied und einer Fahrzeugtür angelegt wird und wobei eine einleitende Kraft in eine auf das Bindeglied wirkende Kraft mittels einer Übersetzung aufgebracht wird.Another object of the present invention is a method for installing a vehicle door-side assembly of a vehicle door state-controlling link, in particular a door check and / or a door brake, by means of such a tool, wherein the tool for assembly is applied to the link and a vehicle door and wherein an introductory force is applied in a force acting on the link by means of a translation.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen Erfindungsgedanken nicht einschränken.

1 zeigt ein Werkzeug gemäß einer ersten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bei einer Montage eines Bindeglieds an eine Fahrzeugtür.
2 zeigt schematisch das Werkzeug der ersten beispielhaften Ausführungsform aus zwei Perspektiven.
3 zeigt schematisch Werkzeuge gemäß einer zweiten und einer dritten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

Further details, features and advantages of the invention result from the drawings and from the following description of preferred embodiments based on the drawings. The drawings merely illustrate exemplary embodiments of the invention, which do not restrict the essential idea of the invention.

1 FIG. 12 shows a tool according to a first exemplary embodiment of the present invention during assembly of a connecting link on a vehicle door.
2 shows schematically the tool of the first exemplary embodiment from two perspectives.
3 12 schematically shows tools according to a second and a third exemplary embodiment of the present invention.

In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt.In the various figures, the same parts are always provided with the same reference symbols and are therefore usually named or mentioned only once.

In 1 ist ein Werkzeug 1 gemäß einer ersten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bei einer Montage eines Bindeglieds 4, insbesondere eines Türfeststellers oder einer Türbremse, an einer Fahrzeugtür 2 dargestellt. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass das Bindeglied 4 an einem Ende mit der Fahrzeugtür 2 und mit einem anderen Ende an ein Chassisteil des Fahrzeugs, beispielsweise dessen Türrahmen, gelenkig angebunden ist. Um die Montage des Türfeststellers bzw. der Türbremse zu vereinfachen, ist das Werkzeug 1 vorgesehen. Dabei umfasst das Werkzeug 1 ein Getriebe 15 zur Übersetzung einer, insbesondere manuell, über ein Hebelelement 3 eingeleiteten Kraft in eine Montagekraft, die unmittelbar auf das Bindeglied, beispielsweise ein Endstück des Türfeststellers oder der Türbremse, einwirkt, um dadurch eine für die Montage notwendige Montagekraft bereitzustellen. Insbesondere umfasst das System aus Türfeststeller bzw. Türbremse und Fahrzeugtür eine Kugelpfanne und einen Kugelkopf, die im montierten Zustand ineinandergreifen. Beispielsweise ist die Kugelpfanne im Sinne einer für die Kugelpfanne vorgesehenen Aufnahme Teil des Bindeglieds 4 und der Kugelkopf Teil der Fahrzeugtür 2. Mittels des Werkzeugs 1 wird insbesondere dafür gesorgt, dass der Kugelkopf in die Kugelpfanne eingeschnappt wird. Hierzu umfasst das Werkzeug 1 vorzugsweise einen ersten Greifarm 21 mit einer ersten Kontaktfläche und einen zweiten Greifarm 22 mit einer zweiten Kontaktfläche, wobei die erste Kontaktfläche bei der Montage an dem Bindeglied 4 und die zweite Kontaktfläche an der Fahrzeugtür 2 angelegt wird. Zum Schutz des Bindeglieds 4 bzw. der Fahrzeugtür 2 sind die erste und/oder die zweite Kontaktfläche vorzugsweise mit einer Schutzvorrichtung 23, beispielsweise aus einem Kunststoff, verkleidet. Weiterhin ist es vorgesehen, dass der erste Greifarm 21, insbesondere dessen erste Kontaktfläche, und der zweite Greifarm 22, insbesondere dessen zweite Kontaktfläche, bei der Montage aufeinander zu bewegt werden, um einen formschlüssigen Verbund zwischen der Fahrzeugtür 2 und dem Bindeglied 4 zu bewirken. Um die Montage zu vereinfachen, ist ein Getriebe 15 im Werkzeug 1 vorgesehen, das die eingeleitete Kraft übersetzt. In der in 1 dargestellten Ausführungsform umfasst das Getriebe 15 zwei Zahnräder, ein antriebsseitiges Zahnrad 11 und ein abtriebsseitiges Zahnrad 12, mit unterschiedlichen Durchmessern sowie eine Zahnstange 13, die für einen translatorischen Versatz zwischen dem ersten Greifarm 21 und dem zweiten Greifarm 22 sorgt. Weiterhin ist für das Hebelelement 3 vorgesehen, dass dessen Hebelwirkung bei der Montage auf das antriebsseitige Zahnrad 11 wirkt. Dabei ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die Kraft durch eine Hebel- bzw. eine Schwenkbewegung des Hebelelements 3 in das Getriebe 15 eingeleitet wird. Dazu ist das Hebelelement 3 vorzugsweise an einer Achse 7 angebunden, an der wiederum das antriebseitige Zahnrad 11 drehfest angeordnet ist. Das vom antriebsseitigen Zahnrad 11 angetriebene abtriebsseitige Zahnrad 12 wirkt vorzugsweise unmittelbar auf die Zahnstange 13 ein und sorgt damit für deren Versatz bei der Montage. Insbesondere ist es vorgesehen, dass das antriebsseitige Zahnrad 11 und das abtriebsseitige Zahnrad 12 genau wie die Zahnstange 13 innerhalb eines Gehäuses 10 angeordnet sind, um das Getriebe 15 vor äußeren Einflüssen zu schützen. Weiterhin ist vorgesehen, dass das Werkzeug 1 in seiner Längserstreckung länger ist als das Bindeglied 4. Insbesondere ist die genaue Dimensionierung des Werkzeugs 1 abhängig von der Anwendung. Beispielsweise ist das Werkzeug 1 in seiner Längserstreckung länger als 20 cm, bevorzugt länger als 25 cm und besonders bevorzugt länger als 35 cm. Dadurch kann ein Benutzer aus vergleichsweise großer Entfernung die Montagekraft bewirken, ohne unmittelbar an einer bauräumlich begrenzten Stelle auf das Bindeglied 4, beispielsweise den Türfeststeller oder die Türbremse, einwirken zu müssen.In 1 a tool 1 according to a first exemplary embodiment of the present invention is shown during assembly of a connecting element 4, in particular a door check or a door brake, on a vehicle door 2. In particular, it is provided that the link 4 is connected in an articulated manner to the vehicle door 2 at one end and to a chassis part of the vehicle, for example its door frame, at the other end. The tool 1 is provided in order to simplify the assembly of the door check or the door brake. The tool 1 comprises a gear 15 for converting a force introduced, in particular manually, via a lever element 3 into an assembly force which acts directly on the connecting element, for example an end piece of the door check or the door brake, in order to thereby generate the assembly force required for assembly to provide. In particular, the system consisting of the door check or door brake and the vehicle door includes a ball socket and a ball head, which engage in one another when installed. For example, the ball socket is part of the connecting link 4 and the ball head is part of the vehicle door 2 in the sense of a receptacle provided for the ball socket. The tool 1 ensures in particular that the ball head is snapped into the ball socket. For this purpose, the tool 1 preferably comprises a first gripping arm 21 with a first contact surface and a second gripping arm 22 with a second contact surface, the first contact surface being applied to the connecting link 4 and the second contact surface to the vehicle door 2 during assembly. To protect the link 4 or the vehicle door 2, the first and/or the second contact surface are preferably covered with a protective device 23, for example made of a plastic. Provision is also made for the first gripping arm 21, in particular its first contact surface, and the second gripping arm 22, in particular its second contact surface, to be moved towards one another during assembly in order to bring about a positive connection between the vehicle door 2 and the connecting link 4. In order to simplify assembly, a gear 15 is provided in the tool 1, which translates the force introduced. in the in 1 In the illustrated embodiment, the transmission 15 comprises two gears, a drive-side gear 11 and a driven-side gear 12, with different diameters and a rack 13, which provides a translational offset between the first gripper arm 21 and the second gripper arm 22. Furthermore, it is provided for the lever element 3 that its leverage acts on the gear wheel 11 on the drive side during assembly. It is preferably provided that the force is introduced into the gear 15 by a lever or pivoting movement of the lever element 3 . For this purpose, the lever element 3 is preferably connected to an axle 7, on which in turn the gear wheel 11 on the drive side is arranged in a rotationally fixed manner. The output-side gear 12 driven by the input-side gear 11 preferably acts directly on the toothed rack 13 and thus ensures that it is offset during assembly. In particular, it is provided that the drive-side gear 11 and the driven-side gear 12 are arranged inside a housing 10, just like the rack 13, in order to protect the transmission 15 from external influences. Furthermore, it is provided that the tool 1 is longer in its longitudinal extent than the connecting link 4. In particular, the precise dimensioning of the tool 1 depends on the application. For example, the length of the tool 1 is longer than 20 cm, preferably longer than 25 cm and particularly preferably longer than 35 cm. As a result, a user can apply the assembly force from a comparatively large distance without having to act directly on the connecting element 4, for example the door check or the door brake, at a spatially limited location.

In 2 ist schematisch das Werkzeug 1 der ersten beispielhaften Ausführungsform aus zwei Perspektiven dargestellt. In einer oben dargestellten Draufsicht lässt sich ein gewinkelter Verlauf des Hebelelements 3 erkennen. Vorzugsweise ist das Hebelelement 3 in seinem Verlauf derart gestaltet, dass einem Benutzer des Werkzeugs 1 der Zugriff zum Hebelelement 3 erleichtert wird. Dabei ist es vorstellbar, dass das Hebelelement 3 gewinkelt, wie hier dargestellt, oder geschwungen verläuft. Insbesondere ist es vorgesehen, dass ein Griff des Hebelelements 3, an dem der Benutzer eine Kraft in das Werkzeug 1 einleitet, zumindest teilweise in einer parallel zum Gehäuse 10 bzw. zu dem Getriebe 15, insbesondere zu den Zahnrädern 11, 12, versetzten Ebene verläuft. Dadurch wird dem Benutzer in vorteilhafter Weise der Zugriff zum Werkzeug 1 trotz eines begrenzten Bauraums bei der Montage erleichtert. In der unteren Abbildung der 2 sind die Zahnräder 11, 12 und die Zahnstange 13 des Getriebes 15 zu erkennen. Vorzugsweise ist eine Erstreckung des ersten Greifarms 21 bzw. zweiten Greifarms 22 entlang der Längserstreckung des Werkzeugs 1 mehr als doppelt, bevorzugt mehr als viermal und besonderes bevorzugt mehr als sechsmal so lang wie eine Erstreckung des Hebelelements 3 entlang der Längserstreckung des Werkzeugs 1. Weiterhin ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die Übersetzung des Getriebes 15 größer ist als 1,5; bevorzugt größer als 2 und besonders bevorzugt etwa 3 ist.In 2 the tool 1 of the first exemplary embodiment is shown schematically from two perspectives. An angled profile of the lever element 3 can be seen in a plan view shown above. The course of the lever element 3 is preferably designed in such a way that it is easier for a user of the tool 1 to access the lever element 3 . It is conceivable that the lever element 3 is angled, as shown here, or curved. In particular, it is provided that a handle of the lever element 3, on which the user applies a force to the tool 1, is at least partially offset parallel to the housing 10 or to the gear 15, in particular to the gears 11, 12 level runs. This advantageously makes it easier for the user to access the tool 1 despite the limited installation space during assembly. In the figure below the 2 the gears 11, 12 and the rack 13 of the gear 15 can be seen. Preferably, an extension of the first gripping arm 21 or second gripping arm 22 along the longitudinal extension of the tool 1 is more than twice as long, preferably more than four times and particularly preferably more than six times as long as an extension of the lever element 3 along the longitudinal extension of the tool 1. Furthermore it is preferably provided that the translation of the gear 15 is greater than 1.5; preferably greater than 2 and most preferably about 3.

In 3 sind schematisch Werkzeuge 1 gemäß einer zweiten und einer dritten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Zusätzlich zu den Merkmalen der Ausführungsform aus 1 und 2 umfassen die zweite und die dritte Ausführungsform jeweils ein Rückstellelement, insbesondere in Form eines Federelements, um für eine automatische bzw. selbstständige Rückführung des ersten Greifelements 21 von einer Sekundärstellung in eine Primärstellung zu sorgen. Zu diesem Zweck umfasst die zweite Ausführungsform eine in das Getriebe integrierte Spiralfeder 31. Vorzugsweise ist die Spiralfeder 31 einerseits mit einem der Zahnräder, insbesondere mit dem abtriebsseitigen Zahnrad 12, und andererseits mit dem Gehäuse verbunden. Die in der 3 unten dargestellte dritte Ausführungsform umfasst als Rückstellelement eine Feder 32, deren Rückstellkraft unmittelbar auf das erste Greifelement 21 wirkt. Vorzugsweise ist die Feder 32 einerseits mit dem Gehäuse 10 und andererseits mit dem ersten Greifarm 21 verbunden. Dadurch wird in vorteilhafter Weise der Primärzustand automatisch wiederhergestellt, sofern keine Kraft über das Hebelelement 3 in das Getriebe 15 eingeleitet wird.In 3 1 is a schematic representation of tools 1 according to a second and a third exemplary embodiment of the present invention. In addition to the features of the embodiment 1 and 2 the second and the third embodiment each comprise a restoring element, in particular in the form of a spring element, in order to ensure that the first gripping element 21 is automatically or independently returned from a secondary position into a primary position. For this purpose, the second embodiment includes a spiral spring 31 integrated into the transmission. Preferably, the spiral spring 31 is connected to one of the gears, in particular to the output-side gear 12, and to the housing. The one in the 3 The third embodiment shown below comprises a spring 32 as a restoring element, the restoring force of which acts directly on the first gripping element 21 . The spring 32 is preferably connected to the housing 10 on the one hand and to the first gripping arm 21 on the other hand. As a result, the primary state is automatically restored in an advantageous manner, provided that no force is introduced into the transmission 15 via the lever element 3 .

Claims

Tool (1) for the vehicle door-side assembly of a link (4) that controls a vehicle door condition, the tool (1) having a gear (15) for converting a force introduced via a lever element (3) of the tool (1) into a force applied during assembly to the connecting element (4) has an assembly force acting, characterized in that the tool (1) comprises a first contact surface for assembly-related contact with the connecting element (4) and a second contact surface for assembly-related contact with a vehicle door (2), the connecting element (4) on the one hand with the vehicle door (2) and on the other hand is connected to a vehicle chassis in the assembled state, the connecting link (4) being articulated to the vehicle door (2) as a result of the assembly, and a system consisting of the vehicle door (2) and the connecting link (4) has a ball head and has a ball socket, with the ball head and ball socket engaging in one another in the assembled state.

Tool (1) according to claim 1 , wherein the gear (15) has a rack (13) and / or a gear (11,12).

Tool (1) according to one of the preceding claims, wherein the tool (1) has a first gripping arm (21) having the first contact surface and a second gripping arm (22) having the second contact surface, with a distance between the first gripping arm (21) and the second gripping arm (22) is adjustable.

Tool (1) according to claim 3 , wherein the tool (1) can be reversibly transferred between a primary state and a secondary state, the distance between the first gripping arm (21) and the second gripping arm (22) being smaller in the secondary state than in the primary state.

tool according to claim 4 , wherein the tool (1) has a restoring element (31,32) for transferring the tool (1) from the secondary state to the primary state.

Method for mounting a vehicle door-side link (4) that controls a vehicle door condition by means of a tool (1) according to one of the preceding claims, wherein the tool (1) for mounting is applied to the link (4) and a vehicle door (2) and wherein an introductory Force is applied to a link (4) acting force by means of a translation.