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Hintergrund der Erfindung
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Abgasreinigungssystem für ein Fahrzeug (z.B. Kraftfahrzeug) und insbesondere eine Wärmeisolierungsvorrichtung für ein Fahrzeug-Abgasreinigungssystem, das verhindert, dass eine hohe Temperatur, welche von dem Abgasreinigungssystem erzeugt wird, auf umliegende Teile übertragen wird, wodurch eine thermische Beschädigung der umliegenden Teile verhindert wird.
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Beschreibung der bezogenen Technik
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Ein Abgas wird während des Betriebs eines Verbrennungsmotors eines Fahrzeugs emittiert. Insbesondere emittiert ein Dieselmotor ein Abgas, das eine große Menge an NOx (Stickoxide) und Partikel (Particulate Matter, PM) enthält.
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Unter diesen im Abgas enthaltenen Substanzen erhöht sich die Menge an NOx, indem sich eine Verbrennungsmotortemperatur erhöht. Wenn NOx in die Atmosphäre abgelassen wird, wirkt es als Faktor in der Luftverschmutzung. Aus diesem Grund ist es erforderlich, die NOx-Emissionen zu verringern. Zu diesem Zweck war es übliche Praxis, die Verbrennungstemperatur eines Verbrennungsmotors zu steuern, um durch Installieren eines Dieseloxidationskatalysators (Diesel Oxidation Catalyst, DOC) oder eines Selektive-Katalytische-Reduktion(SCR)-Systems in einer NOx aufweisenden Abgasleitung schädliche Substanzen, einschließlich NOx, im Abgas zu beseitigen, und den in einem Diesel(ruß)partikelfilter (DPF) gesammelten Ruß zu regenerieren, indem der Dieselpartikelfilter (DPF) in Übereinstimmung mit der EURO-6 Norm für Partikel (PM) installiert wird.
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In kommerziellen Fahrzeugen wie Bussen ist – wie in 1 veranschaulicht – eine Abgasreinigungskammer 1 in einem hinteren Teil eines Fahrzeugs installiert, und ein Abgasreinigungssystem 2 ist in der Abgasreinigungskammer 1 installiert.
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Das Abgasreinigungssystem 2 kann ein Dieselpartikelfilter(DPF)- und ein Selektive-Katalytische-Reduktion(SCR)-System aufweisen. In diesem Fall sind verschiedene Anschlussteile (z.B. Anschlussstecker), um einen Schlauch, eine Leitung (z.B. Draht), einen Sensor usw. zu verbinden, sowie ein Anschlussteil 3, um ein Dosiermodul zu verbinden, an dem Abgasreinigungssystem 2 befestigt.
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Der Dieselpartikelfilter (DPF) wird automatisch regeneriert, wenn sich während des Fahrens eines Fahrzeugs Ruß übermäßig ansammelt. Wenn die automatische Regenerierung des Dieselpartikelfilters (DPF) nicht vollkommen durchgeführt wird aufgrund eines bestimmten Fahrmusters eines Fahrzeugs, sammelt sich wahrscheinlich Ruß an, so dass eine manuelle Regenerierung durchgeführt werden würde, um den Ruß zu beseitigen. Die manuelle Regenerierung wird so durchgeführt, dass eine Regenerierungsoperation gestartet wird, wenn eine Manuelle-Regenerierung-Taste in einem Zustand gedrückt wird, in dem ein Fahrzeug bei einem kurzzeitigen Stopp oder in einem neutralen Gang im Leerlauf ist. Zu diesem Zeitpunkt steigt die interne Temperatur eines Schalldämpfers auf 600 °C, und die interne Temperatur der Abgasreinigungskammer steigt auch rasch, da es keinen vom Fahrzeug herbeigeführten Luftstrom gibt.
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In diesem Fall können Seitenklappen, die die Abgasreinigungskammer überdecken, zusammen mit dem Betrieb eines Lüftergebläses geöffnet werden. Da allerdings zu diesem Zeitpunkt (z.B. üblicherweise) nur die Seitenklappe an der oberen Seite geöffnet wird, kann die warme Luft nicht ausreichend nach außen abgeführt werden. Aus diesem Grund ist es schwierig, die interne Temperatur der Abgasreinigungskammer zu verringern.
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Entsprechend wird die Wärme von dem Abgasreinigungssystem auf umliegende Teile übertragen, wie z.B. Anschlussteile, Schläuche, Leitungen und Sensoren, die mit dem Abgasreinigungssystem verbunden sind. Dies führt dazu, dass die Teile thermische Schäden erleiden. Außerdem werden wahrscheinlich Urea-Anschlussteile beschädigt, was Leckagen in den Urea-Anschlussteilen verursacht.
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Das Vorhergehende ist nur dazu beabsichtigt, in dem Verständnis des Hintergrundes der vorliegenden Erfindung zu helfen, und ist nicht dazu beabsichtigt, zu bedeuten, dass die vorliegende Erfindung in den Bereich der bezogenen Technik fällt, der dem Fachmann bereits bekannt ist.
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Erläuterung der Erfindung
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Entsprechend wurde die vorliegende Erfindung unter Berücksichtigung der obigen Probleme gemacht, die in der bezogenen Technik auftreten, und ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Wärmeisolierungsvorrichtung für ein Fahrzeug-Abgasreinigungssystem bereitzustellen, die verhindert, das von einem Abgasreinigungssystem generierte Wärme auf umliegende Teile übertragen wird, wodurch die thermische Beschädigung der umliegenden Teile verhindert wird.
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Um das obige Ziel zu erreichen, stellt ein Aspekt der vorliegenden Erfindung eine Wärmeisolierungsvorrichtung für ein Fahrzeug-Abgasreinigungssystem bereit, wobei die Wärmeisolierungsvorrichtung aufweist: eine Wärmeisolierungsplatte, die so geformt (bzw. ausgebildet) ist, dass sie einen mit dem Abgasreinigungssystem verbundenen Anschlussteil-Abschnitt (z.B. teilweise oder abschnittsweise) umgibt (z.B. den Anschlussteil-Abschnitt kegelförmig umgibt), und die einen Endabschnitt (z.B. Verlängerungsstück) hat, welcher einen Teil (z.B. Teilbereich) des Abgasreinigungssystems überdeckt, der unter dem Anschlussteil-Abschnitt angeordnet ist.
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In der (Wärme-)Isolierungsvorrichtung kann ein unterer Endabschnitt der Wärmeisolierungsplatte nach unten gebogen sein, um einen gebogenen Wärmeisolierungsabschnitt aufzuweisen (bzw. zu bilden), und der Teil des Abgasreinigungssystems kann von dem gebogenen Wärmeisolierungsabschnitt der Wärmeisolierungsplatte überdeckt sein.
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In der Wärmeisolierungsvorrichtung kann ein Verbindungsloch an einem mittleren Abschnitt der Wärmeisolierungsplatte ausgebildet sein, so dass der Anschlussteil-Abschnitt durch das Verbindungsloch (z.B. hindurch) eingesetzt ist, und eine Stützvertiefung kann in einem Abschnitt zwischen dem Verbindungsloch und dem gebogenen Wärmeisolierungsabschnitt ausgebildet sein, so dass ein mit dem Anschlussteil-Abschnitt verbundenes Außenelement (bzw. Verbindungselement) in der Stützvertiefung abgestützt wird.
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In der Wärmeisolierungsvorrichtung kann ein Abdeckungswärmeisolierungsabschnitt so ausgebildet sein, dass er sich von einem Umfang des Verbindungsloches (aus) (z.B. kegelförmig) aufweitet, der gebogene Wärmeisolierungsabschnitt kann von einem unteren Ende und Seiten des Abdeckungswärmeisolierungsabschnittes nach außen hin (z.B. nach unten) gebogen sein, und die Stützvertiefung kann so ausgebildet sein, dass ein Randabschnitt zwischen dem Abdeckungswärmeisolierungsabschnitt und dem gebogenen Wärmeisolierungsabschnitt nach außen hin (z.B. nach unten) gebogen sein, wodurch ein Raum in einem Teil (z.B. Teilbereich) des Abdeckungswärmeisolierungsabschnittes bereitgestellt wird.
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Da gemäß der vorliegenden Erfindung der an einem unteren Ende der Wärmeisolierungsplatte ausgebildete, gebogene Wärmeisolierungsabschnitt einen Teil des Abgasreinigungssystems überdeckt, ist es möglich zu verhindern, dass Konvektionswärme oder Strahlungswärme, die von der Unterseite des Abgasreinigungssystems in Richtung des Anschlussteil-Abschnittes gerichtet ist, sowohl zu den Anschlussteilen als auch den Schläuchen, Leitungen, Sensoren usw., die mit den Anschlussteilen verbunden sind, übertragen wird, wodurch die thermische Beschädigung der umliegenden Teile verhindert wird.
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Erläuterung der Zeichnungen
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Das obige Ziel und andere Ziele, die Merkmale und andere Vorteile der vorliegenden Erfindung sind in Zusammenschau mit den beigefügten Zeichnungen aus der folgenden detaillierten Beschreibung leichter verständlich, in denen:
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1 ein Diagramm ist, das eine Konstruktion veranschaulicht, in welcher ein Abgasreinigungssystem in einer Abgasreinigungskammer für ein Fahrzeug installiert ist;
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2 eine perspektivische Ansicht ist, die eine Konstruktion veranschaulicht, in welcher eine Wärmeisolierungsvorrichtung an (z.B. auf) einem Abgasreinigungssystem für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung installiert ist; und
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3 ein schematisches Diagramm ist, das eine kombinierte (z.B. verbundene) Struktur und Form der Wärmeisolierungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulicht.
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Detaillierte Beschreibung
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Nachfolgend werden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Einzelnen erläutert.
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Eine Wärmeisolierungsvorrichtung für ein Fahrzeug-Abgasreinigungssystem weist eine Wärmeisolierungsplatte 20 auf, die so aufgebaut ist, dass sie einen Anschlussteil-Abschnitt 11 (z.B. teilweise oder abschnittsweise) umgibt (z.B. am äußeren, freiliegenden Ende umgibt). TODO
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Die vorliegende Erfindung im Einzelnen unter Bezugnahme auf die 2 und 3 erläuternd kann die Wärmeisolierungsplatte 20 so geformt sein, dass sie den mit einem Abgasreinigungssystem 10 verbundenen Anschlussteil-Abschnitt 11 (z.B. teilweise oder abschnittsweise) umgibt. Insbesondere ist ein Endabschnitt der Wärmeisolierungsplatte 20 so geformt (bzw. ausgebildet), dass er einen Teil des Abgasreinigungssystems 10 überdeckt, wobei der Teil (z.B. des Abgasreinigungssystems) unter dem Anschlussteil-Abschnitt 11 angeordnet ist.
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Ein unterer Endabschnitt der Wärmeisolierungsplatte 20 hat einen gebogenen (z.B. abgewinkelten oder gekröpften) Wärmeisolierungsabschnitt 23, der nach unten gebogen ist. Somit kann ein Teil des Abgasreinigungssystems 10 durch den gebogenen Wärmeisolierungsabschnitt 23 überdeckt sein.
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Der Anschlussteil-Abschnitt 11 kann Anschlussteile zum Verbinden von Schläuchen, Leitungen, Sensoren usw. mit dem Abgasreinigungssystem 10 aufweisen.
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Das heißt, die Wärmeisolierungsplatte 20 ist so geformt, dass der an dem unteren Endabschnitt davon ausgebildete, gebogene Wärmeisolierungsabschnitt 23 einen Teil des Abgasreinigungssystems 10 überdeckt. Somit wird die intensive Konvektionswärme oder die Strahlungswärme, die von der Unterseite des Abgasreinigungssystems 10 in Richtung des Anschlussteil-Abschnittes 11 gerichtet ist, hauptsächlich zur hinteren Seite des gebogenen Wärmeisolierungsabschnittes 23 übertragen. Somit wird die Wärme nicht direkt zum Anschlussteil-Abschnitt 11 übertragen.
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Das heißt, es ist möglich, zu verhindern, dass die von dem Abgasreinigungssystem 10 erzeugte, intensive Wärme direkt zu den Schläuchen, Leitungen oder Sensoren, die mit den Anschlussteilen verbunden sind, sowie zu den Anschlussteilen übertragen wird, wodurch die thermische Beschädigung an diesen Teilen verhindert wird.
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Ein Verbindungsloch 21 ist in einem mittleren Abschnitt der Wärmeisolierungsplatte 20 ausgebildet, und der Anschlussteil-Abschnitt 11 ist durch das Verbindungsloch 21 eingesetzt.
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Eine Stützvertiefung 22a ist in einem Abschnitt zwischen dem Verbindungsloch 21 und dem gebogenen Wärmeisolierungsabschnitt 23 ausgebildet. Ein mit dem Anschlussteil-Abschnitt 11 verbundenes Außenelement (nicht gezeigt) (bzw. Verbindungselement) kann in der Stützvertiefung 22a gestützt werden.
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Das Außenelement (bzw. Verbindungselement) kann eine Leitung, ein Schlauch oder ein Sensor sein, die bzw. der mit dem Anschlussteil verbunden ist.
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Konkreter gesagt ist ein Abdeckungswärmeisolierungsabschnitt 22 so ausgebildet, dass er sich von dem Umfang des Verbindungsloches 21 (z.B. kegelförmig) aufweitet. Der gebogene Wärmeisolierungsabschnitt 23 ist von einem unteren Ende und entsprechenden Seiten des Abdeckungswärmeisolierungsabschnittes 22 aus nach außen hin gebogen (und erstreckt sich z.B. nach unten).
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Die Stützvertiefung 22a ist so ausgebildet, dass ein Randabschnitt zwischen dem Abdeckungswärmeisolierungsabschnitt 22 und dem gebogenen Wärmeisolierungsabschnitt 23 nach außen hin gebogen ist. Die Stützvertiefung 22a stellt einen Raum (z.B. Aussparung) in einem Teil des Abdeckungswärmeisolierungsabschnittes 22 bereit.
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Da der Abdeckungswärmeisolierungsabschnitt 22 verhindert, dass die von dem Abgasreinigungssystem 10 erzeugte, intensive Wärme zur Seite des Anschlussteil-Abschnittes übertragen wird, ist es möglich, eine thermische Beschädigung des Anschlussteil-Abschnittes 11 zu verhindern.
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Da überdies die Stützvertiefung 22a in dem Abdeckungswärmeisolierungsabschnitt 22 ausgebildet ist, können die mit dem Anschlussteil-Abschnitt 11 verbundenen Außenelemente durch die Stützvertiefung 22a sicher gestützt werden.
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Wie oben erläutert, weist die vorliegende Erfindung einen Aufbau auf, bei dem der an einem unteren Endabschnitt der Wärmeisolierungsplatte 20 ausgebildete, gebogene Wärmeisolierungsabschnitt 23 einen Teil des Abgasreinigungssystems 10 (z.B. teilweise oder abschnittsweise) umgibt. Folglich hat die vorliegende Erfindung den Vorteil, dass verhindert wird, dass die intensive Konvektionswärme oder Strahlungswärme, die von der Unterseite des Abgasreinigungssystems 10 zum Anschlussteil-Abschnitt 11 gerichtet ist, zu den Leitungen, Schläuchen, Sensoren usw., die mit den Anschlussteilen verbunden sind, sowie zu den Anschlussteilen übertragen wird. Dies führt dazu, dass diese Teile keine thermischen Schäden erleiden.
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Obwohl eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung für veranschaulichende Zwecke beschrieben wurde, wird ein Fachmann verstehen, dass zahlreiche Modifikationen, Hinzufügungen und Ersetzungen möglich sind, ohne von dem Schutzumfang und dem Sinn der Erfindung abzuweichen, wie er in den beigefügten Ansprüchen offenbart ist.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Nicht-Patentliteratur
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