DE102015108209A1 - Gehäusebauteil eines Gehäuses einer Vorrichtung eines Fahrzeugs mit wenigstens einem Schraubauge - Google Patents
Gehäusebauteil eines Gehäuses einer Vorrichtung eines Fahrzeugs mit wenigstens einem Schraubauge Download PDFInfo
- Publication number
- DE102015108209A1 DE102015108209A1 DE102015108209.8A DE102015108209A DE102015108209A1 DE 102015108209 A1 DE102015108209 A1 DE 102015108209A1 DE 102015108209 A DE102015108209 A DE 102015108209A DE 102015108209 A1 DE102015108209 A1 DE 102015108209A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- housing
- housing component
- polyphthalamide
- ppa
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000004954 Polyphthalamide Substances 0.000 claims abstract description 42
- 229920006375 polyphtalamide Polymers 0.000 claims abstract description 42
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims abstract description 13
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims abstract description 13
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 8
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 6
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 230000008018 melting Effects 0.000 claims description 3
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 2
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 229920006060 Grivory® Polymers 0.000 description 1
- 239000004957 Zytel Substances 0.000 description 1
- 229920006102 Zytel® Polymers 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 229920006131 poly(hexamethylene isophthalamide-co-terephthalamide) Polymers 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
- B60T17/043—Brake line couplings, air hoses and stopcocks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Gehäusebauteil (10) eines Gehäuses einer Vorrichtung eines Fahrzeugs mit wenigstens einem integrierten Schraubauge (1, 2) zum Durchführen einer Schraube zur Befestigung der Vorrichtung an einer Struktur des Fahrzeugs, Die Erfindung sieht vor, dass das Material des Gehäusebauteils (10) wenigstens im Bereich des Schraubauges (1, 2) aus einem Thermoplast in Form von PPA (Polyphthalamid) besteht.
Description
- Stand der Technik
- Die Erfindung geht aus von einem Gehäusebauteil eines Gehäuses einer Vorrichtung eines Fahrzeugs mit wenigstens einem Schraubauge zum Durchführen einer Schraube oder eines Bolzens zur Befestigung der Vorrichtung an einer Struktur des Fahrzeugs, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Eine Befestigung des Gehäuses an der Struktur des Fahrzeugs erfolgt demnach dadurch, dass durch das wenigstens eine Schraubauge eine Schraube hindurchgeführt und mit ihrem Gewindeabschnitt in ein Gewinde einer Bohrung der Struktur eingeschraubt wird. Um einen sichere Schraubverbindung bei stark wechselnden Temperaturen, über lange Zeiten, insbesondere über mehr als 250 Stunden bei 85°C oder ein Lastäquivalent gemäß der Arrhenius-Gleichung sowie unter der bei Fahrzeugen üblichen Rüttelbelastung zu gewährleisten, muss die Schraubverbindung eine gewisse Vorspannung aufweisen. Ist die Schraubenvorspannung demgegenüber zu niedrig, droht die Schraubverbindung zu Lösen.
- Eine solches Gehäusebauteil ist beispielsweise aus
DE 10 2008 028 440 A1 bekannt. Dort ist ein Schraubaugen aufweisendes Gehäusebauteil eines Gehäuses eines ABS-Drucksteuerventils ein Leichtmetall-Spritzgussformling und insbesondere ein Aluminium-Druckgussbauteil. Ein solches Aluminium-Druckgussbauteil ist jedoch relativ teuer in der Herstellung. - Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gehäusebauteil der eingangs erwähnten Art derart fortzubilden, dass es bei kostengünstiger Herstellung eine sichere Schraubenverbindung gewährleisten kann. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst.
- Offenbarung der Erfindung
- Unter einem Gehäusebauteil soll ein separates Bauteil eines Gehäuses verstanden werden, in welchem weitere, beliebige Bauelemente zumindest teilweise aufgenommen sind. Zusammen mit einem weiteren Gehäusebauteil, z.B. einem Deckel kann das Gehäusebauteil dann ein vollständiges Gehäuse ausbilden, in dem die Gehäusebauteile aneinander befestigt werden. Alternativ kann das Gehäusebauteil auch das einzige Gehäusebauteil des Gehäuses darstellen, etwa in dem Fall, in dem die von dem Gehäuse aufgenommenen Bauteile mit dem PPA(Polyphthalamid)-Kunststoff umspritzt werden.
- Unter einem Schraubauge soll eine Durchgangsöffnung in einer Wandung oder in einem Abschnitt des Gehäusebauteils verstanden werden, welches dafür vorgesehen ist, dass eine Schraube hindurchgeführt und mit ihrem Gewindeabschnitt in ein Gewinde einer Bohrung der Struktur eingeschraubt wird. Dabei wird ein Schraubenkopf der Schraube an einem Rand der Durchgangsöffnung gekontert.
- Eine solche Schraubverbindung hat jedoch die Eigenschaft, dass sie sich nach einiger Zeit „setzt“, d.h. dass sich aufgrund der Schraubenvorspannung Unebenheiten und Rauhigkeitsspitzen an den Kontaktflächen verformen und dadurch die Schraubenvorspannung mit der Zeit nachlässt. Weiterhin trägt auch das Materialverhalten der Schraube und besonders des Schraubauges zu einem Nachlassen der Schraubenvorspannung mit der Zeit bei. Um ein Lösen der Schraubverbindung mit der Zeit zu vermeiden, ist daher eine möglichst hohe Schraubenvorspannung anzustreben.
- Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Material des Gehäuses wenigstens im Bereich des Schraubauges aus einem Thermoplast in Form von PPA (Polyphthalamid) besteht. Dieses Material weist derart günstige Eigenschaften im Hinblick auf E-Modul, Materialsteifigkeit und Relaxation der Vorspannung über Zeit (Setzverhalten) auf, dass die Schraubverbindung unter relativ hoher Schraubenvorspannung hergestellt werden kann, was sich positiv auf den Widerstand gegenüber einem Lösen der Schraubverbindung vor allem im Hinblick auf extreme Temperaturen und Rüttelbelastung auswirkt. Handelsnamen für PPA (Polyphthalamid) sind beispielsweise EMS Grivory® HTV5 H1 oder Dupont Zytel®.
- Im Bereich des Schraubauges bedeutet, dass sämtliche Flächen und darunter liegendes Material des Gehäusebauteils, welches einer direkten Belastung durch die Schraubverbindung ausgesetzt ist, aus PPA (Polyphthalamid) besteht. Vorzugsweise ist das gesamte Gehäusebauteil ein Spritzgussformling aus PPA (Polyphthalamid). Alternativ kann auch nur ein Abschnitt des Gehäusebauteils im Bereich des Schraubauges oder der Schraubaugen aus PPA (Polyphthalamid) gefertigt und ein weiterer Abschnitt aus einem anderen Material, z.B. aus Aluminium oder PA-(Polyamid)Kunststoff gefertigt und mit dem einen Schraubaugen-Abschnitt aus PPA (Polyphthalamid) verbunden sein. Die Produktbezeichnung des PPA (Polyphthalamid) nach ISO 1874 ist insbesondere PA6T/6I, MH, 12-190, GF 50.
- Der oben beschriebene Thermoplast hat im Gegensatz zu PA (Polyamid) die Eigenschaft, dass er unter Dauerbelastung mit hohen Flächenpressungen durch die Schrauben und auch durch Temperatur nicht erweicht oder kriecht, so dass das gehäusebauteil auch unter einer solchen Belastung maßhaltig bleibt. Insbesondere ist in dem wenigstens eine Schraubauge keine Hülse aus Metall aufgenommen bzw. eine solche Hülse notwendig.
- Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der in Anspruch 1 angegebenen Erfindung möglich.
- Besonders bevorzugt ist das Gehäusebauteil ein Gehäusebauteil eines Gehäuses einer Druckmittel führenden Ventileinrichtung eines Fahrzeugs.
- Gemäß einer Weiterbildung ist das Gehäusebauteil vollständig aus dem PPA(Polyphthalamid)-Kunststoff gefertigt, insbesondere als Spritzgussformling.
- Vorzugsweise kann der PPA(Polyphthalamid)-Thermoplast faserverstärkt sein, was zu einer noch höheren Festigkeit führt. Insbesondere weist der PPA(Polyphthalamid)-Thermoplast wenigstens einige der folgende Eigenschaften auf: Einen Zug-E-Modul von wenigstens 17500 MPa, eine Bruchfestigkeit von wenigstens 240 MPa, eine Bruchdehnung von 2%, eine Schlagzähigkeit von 80 kJ/m2, eine Kerbschlagzähigkeit von 11 kJ/ m2, eine Kugeldruckhärte von wenigstens 340 Mpa, eine Schmelztemperatur von wenigstens 325° C, eine Formbeständigkeit HDT/A bis wenigstens 285° C, eine thermische Längenausdehnung längs von höchstens 0,15 10–4/K, eine thermische Längenausdehnung quer von höchstens 0,40 10–4/K, eine Dichte von wenigstens 1,65 g/cm3, eine Wasseraufnahme von höchstens 3,0 %, eine Feuchtigkeitsaufnahme von höchstens 1,3 %.
- Besonders bevorzugt ist bei dem wenigstens einen Schraubauge das Verhältnis zwischen dem Außendurchmesser (Da) und dem Innendurchmesser (di) kleiner als 2,2.
- Besonders bevorzugt weist eine Ventileinrichtung wenigstens ein Gehäuse mit wenigstens einem oben beschriebenen Gehäusebauteil auf, wobei sie insbesondere eine Druckluft als Druckmittel führende Ventileinrichtung und eine der folgenden Ventileinrichtungen ist: Ein ABS-Drucksteuerventil, ein ASR-Ventil, ein Relaisventil, ein Mehrwegeventil, ein Mehrwege-Magnetventil, ein EBS Ventil, ein Fußbremsmodul, ein Vierkreisschutzventil, ein Handbremsventil, ein Luftaufbereitungsventil, ein Kupplungssteller, ein Auxmagnet, ein Bremsventil.
- Zeichnung
- Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt die einzige Figur eine Schnittdarstellung eines ABS-Drucksteuerventils als bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung.
- Beschreibung des Ausführungsbeispiels
- Das in der Figur teilweise gezeigte ABS-Drucksteuerventil als bevorzugtes Ausführungsbeispiels der Erfindung hat die Aufgabe, während einer Blockierneigung des ihm zugeordneten gebremsten Rades bei einer Bremsung den Bremsdruck in dem Rad anzupassen. Es weist mehrere Gehäuseteile auf, welche zusammen das Gehäuse des ABS-Drucksteuerventils bilden. In der Figur ist eines dieser Gehäuseteile
10 im Querschnitt auf einem Niveau gezeigt, auf welchem sich zwei Schraubaugen1 ,2 befinden. - In dem Gehäuse sind zwei durch Federelemente belastete Membrane aufweisende Membranventile sowie von einem externen elektronischen ABS-Steuergerät ansteuerbare elektromagnetische Steuerventile zum Vorsteuern der Membranventile aufgenommen. Der Aufbau eines solchen ABS-Drucksteuerventils ist hinreichend bekannt und beispielsweise in
DE 10 2008 028 440 A1 ausführlich beschrieben. - Das ABS-Drucksteuerventil ist hier beispielsweise Bestandteil einer elektropneumatischen Betriebsbremseinrichtung eines Nutzfahrzeugs, insbesondere eines elektronisch bremsdruckgeregelten Bremssystems (EBS).
- Die Mittelachsen
4 ,6 der beiden Schraubaugen1 ,2 sind beispielsweise parallel zueinander angeordnet, wobei die Schraubaugen1 ,2 in dem Gehäuseteil10 Durchgangsöffnungen bilden, d.h. sie erstrecken sich von einer Gehäuseteilseite8 bis zu der von der einen Gehäuseteilseite8 abgewandten anderen Gehäuseteilseite12 . Besonders bevorzugt ist bei den Schraubaugen das Verhältnis zwischen dem Außendurchmesser (Da) und dem Innendurchmesser (di) kleiner als 2,2. Alternativ könnte wenigstens ein Schraubauge auch an einem von dem Gehäuseteil10 weg ragenden plattenförmigen Flansch ausgebildet sein. - Das Gehäuseteil
10 ist vollständig aus PPA(Polyphthalamid)-Kunststoff gefertigt, insbesondere ist es aus diesem Thermoplast spritzgegossen. Vorzugsweise kann der PPA(Polyphthalamid)-Thermoplast auch faserverstärkt sein, beispielsweise glasfaserverstärkt. - Insbesondere weist der PPA(Polyphthalamid)-Thermoplast wenigstens einige der folgende Eigenschaften auf: Einen Zug-E-Modul von wenigstens 17500 MPa, eine Bruchfestigkeit von wenigstens 240 MPa, eine Bruchdehnung von 2%, eine Schlagzähigkeit von 80 kJ/m2, eine Kerbschlagzähigkeit von 11 kJ/ m2, eine Kugeldruckhärte von wenigstens 340 Mpa, eine Schmelztemperatur von wenigstens 325° C, eine nung längs von höchstens 0,15 10–4/K, eine thermische Längenausdehnung quer von höchstens 0,40 10–4/K, eine Dichte von wenigstens 1,65 g/cm3, eine Wasseraufnahme von höchstens 3,0 %, eine Feuchtigkeitsaufnahme von höchstens 1,3 %.
- Zur Befestigung des ABS-Drucksteuerventils an einem Rahmen des Nutzfahrzeugs werden durch die Schraubaugen
1 ,2 Schrauben oder Gewindebolzen gesteckt und in Gewindebohrungen am Rahmen eingeschraubt. Dabei werden die Schrauben bzw. Gewindebolzen mit einem Anzugsmoment festgezogen, welches gewährleistet, dass sich die Schraubverbindungen nach mehr als 250 Stunden bei 85 Grad Celsius und/oder fünfzig Temperaturwechseln zwischen minus 40 Grad und 85 Grad und/oder zwei Stunden bei minus 40 Grad und/oder einer Beschleunigung von mehr als 5g und/oder einem Rüttelprofil nach ISO ausgesetzt, nicht lösen. Das hierfür relativ hohe Anzugsmoment wird dann auch über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten, weil der PPA(Polyphthalamid)-Thermoplast, aus welchem das Gehäuseteil10 gefertigt ist, demgegenüber nicht kriecht oder erweicht. Vorzugsweise sind auch die weiteren Gehäuseteile des ABS-Drucksteuerventils aus dem PPA(Polyphthalamid)-Thermoplast spritzgegossen. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Schraubauge
- 2
- Schraubauge
- 4
- Mittelachse
- 6
- Mittelachse
- 8
- Gehäuseteilseite
- 10
- Gehäuseteil
- 12
- Gehäuseteilseite
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102008028440 A1 [0003, 0019]
- Zitierte Nicht-Patentliteratur
-
- ISO 1874 [0009]
Claims (10)
- Gehäusebauteil (
10 ) eines Gehäuses einer Vorrichtung eines Fahrzeugs mit wenigstens einem integrierten Schraubauge (1 ,2 ) zum Durchführen einer Schraube oder eines Bolzens zur Befestigung der Vorrichtung an einer Struktur des Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass das Material des Gehäusebauteils (10 ) wenigstens im Bereich des Schraubauges (1 ,2 ) aus einem Thermoplast in Form von PPA (Polyphthalamid) besteht. - Gehäusebauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es ein Gehäusebauteil (
10 ) eines Gehäuses einer Druckmittel führenden Ventileinrichtung eines Fahrzeugs ist. - Gehäusebauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es vollständig aus dem PPA(Polyphthalamid)-Kunststoff gefertigt ist.
- Gehäusebauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der PPA(Polyphthalamid)-Thermoplast faserverstärkt ist.
- Gehäusebauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der PPA(Polyphthalamid)-Thermoplast wenigstens einige der folgende Eigenschaften aufweist: Einen Zug-E-Modul von wenigstens 17500 MPa, eine Bruchfestigkeit von wenigstens 240 MPa, eine Bruchdehnung von 2%, eine Schlagzähigkeit von 80 kJ/m2, eine Kerbschlagzähigkeit von 11 kJ/ m2, eine Kugeldruckhärte von wenigstens 340 Mpa, eine Schmelztemperatur von wenigstens 325° C, eine Formbeständigkeit HDT/A bis wenigstens 285° C, eine thermische Längenausdehnung quer von höchstens 0,40 10–4/K, eine Dichte von wenigstens 1,65 g/cm3, eine Wasseraufnahme von höchstens 3,0 %, eine Feuchtigkeitsaufnahme von höchstens 1,3 %.
- Gehäusebauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es ein Spritzgussformling ist.
- Gehäusebauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem wenigstens einen Schraubauge (
1 ,2 ) das Verhältnis zwischen dem Außendurchmesser (Da) und dem Innendurchmesser (di) kleiner als 2,2 ist. - Druckmittel führende Ventileinrichtung eines Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens ein Gehäuse mit wenigstens einem Gehäusebauteil (
10 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist. - Druckmittel führende Ventileinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Druckluft als Druckmittel führende Ventileinrichtung ist.
- Druckmittel führende Ventileinrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine der folgenden Ventileinrichtungen ist: Ein ABS-Drucksteuerventil, ein ASR-Ventil, ein Relaisventil, ein Mehrwegeventil, ein Mehrwege-Magnetventil, ein EBS Ventil, ein Fußbremsmodul, ein Vierkreisschutzventil, ein Handbremsventil, ein Luftaufbereitungsventil, ein Kupplungssteller, ein Auxmagnet, ein Bremsventil.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015108209.8A DE102015108209A1 (de) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | Gehäusebauteil eines Gehäuses einer Vorrichtung eines Fahrzeugs mit wenigstens einem Schraubauge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015108209.8A DE102015108209A1 (de) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | Gehäusebauteil eines Gehäuses einer Vorrichtung eines Fahrzeugs mit wenigstens einem Schraubauge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102015108209A1 true DE102015108209A1 (de) | 2016-12-01 |
Family
ID=57281458
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102015108209.8A Pending DE102015108209A1 (de) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | Gehäusebauteil eines Gehäuses einer Vorrichtung eines Fahrzeugs mit wenigstens einem Schraubauge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102015108209A1 (de) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008028440A1 (de) | 2008-06-17 | 2009-12-31 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Drucksteuerventilanordnung mit Membranventilen zur Steuerung eines Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs mit in einem Gehäuseteil einstückig integriertem Ventilsitz |
DE102008051629A1 (de) * | 2008-10-14 | 2010-04-15 | Valeo Systemes Thermiques | An einem Fahrzeugkühlmodul befestigbares Ventilgehäuse, Fahrzeugkühlmodul und Kombination daraus |
-
2015
- 2015-05-26 DE DE102015108209.8A patent/DE102015108209A1/de active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008028440A1 (de) | 2008-06-17 | 2009-12-31 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Drucksteuerventilanordnung mit Membranventilen zur Steuerung eines Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs mit in einem Gehäuseteil einstückig integriertem Ventilsitz |
DE102008051629A1 (de) * | 2008-10-14 | 2010-04-15 | Valeo Systemes Thermiques | An einem Fahrzeugkühlmodul befestigbares Ventilgehäuse, Fahrzeugkühlmodul und Kombination daraus |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ISO 1874 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2266854B1 (de) | Relaisventil, Geräuschdämpfer, Ventileinrichtung und Fahrzeug | |
EP2024710B1 (de) | Membranschutz für einen sensor mit einer membrane und sensor mit membrane und membranschutz | |
EP2867079B1 (de) | Druckluftaufbereitungseinrichtung für ein fahrzeug und verfahren zum betreiben einer druckluftaufbereitungseinrichtung | |
DE102014012711A1 (de) | Ventileinheit zur Druckmodulation in einer Druckluft-Bremsanlage | |
DE102014221141A1 (de) | Verbindungsanordnung für einen Stabilisator eines Fahrzeugs | |
DE10202350C1 (de) | Befestigungselement für einen Schwingungsdämpfer | |
EP1942286B1 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug | |
DE102015108209A1 (de) | Gehäusebauteil eines Gehäuses einer Vorrichtung eines Fahrzeugs mit wenigstens einem Schraubauge | |
EP3303079B1 (de) | Gehäusebauteil eines gehäuses einer druckmittel führenden vorrichtung eines fahrzeugs | |
DE102017011055A1 (de) | Baugruppe für eine hydraulische bremsanlage und fahrzeugbremsanlage | |
DE102010050221A1 (de) | Langfaserverstärkte Gewindebuchse aus Thermoplast-Kunststoff | |
DE102010036172A1 (de) | Kolben mit Sensorelement und Anbindung für eine Kolbenstange | |
DE102005059823B3 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug | |
DE102014118267A1 (de) | Ventil mit formschlüssiger Dichtung | |
DE102007020811A1 (de) | Kugelgelenk für ein Kraftfahrzeug | |
DE102014102839A1 (de) | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug | |
DE102012015144A1 (de) | Korrosionsgeschützte Befestigungsvorrichtung | |
DE102010010145B4 (de) | Bremsscheibe | |
DE102019106831A1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Wickelwelle und Wickelwelle | |
DE102014113454A1 (de) | Verbundbauteil mit Klemmsitz, insbesondere Lenkerbügel oder Sattelstütze | |
DE102013112530B4 (de) | Scheibenbremse | |
DE102012221721A1 (de) | Schaltventile nach dem Baukastenprinzip | |
DE102010051615A1 (de) | Fügeverbindung für eine Kolbenführungseinheit in einem Gehäuse | |
EP2333358B1 (de) | Befestigungsvorrichtung | |
DE102011055034A1 (de) | Pflugkörper mit einem Streichblech |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication |