DE102015107354A1

DE102015107354A1 - closure device

Info

Publication number: DE102015107354A1
Application number: DE102015107354.4A
Authority: DE
Inventors: Dirk Kersting
Original assignee: HBPO GmbH
Current assignee: HBPO GmbH
Priority date: 2015-05-11
Filing date: 2015-05-11
Publication date: 2016-11-17

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verschlussvorrichtung (10) zum Verschließen eines funktionswesentlichen Bauteils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Kühlers, mit mindestens einem Verschlusselement (11) zum Regulieren eines Lufteinlasses zum funktionswesentlichen Bauteil, und einem Trägerelement (12) zur Aufnahme des mindestens einen Verschlusselementes (11), wobei das Trägerelement (12) zum Befestigen eines zumindest teilweise außerhalb des Kraftfahrzeuges liegenden Verkleidungselementes ausgeführt ist, und wobei das Trägerelement (12) mindestens ein Justagemittel (14) aufweist, um das Verkleidungselement am Kraftfahrzeug zu justieren.The invention relates to a closure device (10) for closing a functionally essential component of a motor vehicle, in particular a radiator, with at least one closure element (11) for regulating an air inlet to the functionally essential component, and a carrier element (12) for receiving the at least one closure element (11). wherein the carrier element (12) is designed for fastening a cladding element lying at least partially outside the motor vehicle, and wherein the carrier element (12) has at least one adjusting means (14) for adjusting the cladding element on the motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verschlussvorrichtung zum Verschließen eines funktionswesentlichen Bauteils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Kühlers, mit mindestens einem Verschlusselement zum Regulieren eines Lufteinlasses zum funktionswesentlichen Bauteil, und einem Trägerelement zur Aufnahme des mindestens einen Verschlusselementes, sowie ein Verfahren zur Montage einer solchen Verschlussvorrichtung. Ferner betrifft die Erfindung ein entsprechendes Frontendmodul eines Fahrzeuges.The invention relates to a closure device for closing a functionally essential component of a motor vehicle, in particular a cooler, with at least one closure element for regulating an air inlet to the functionally essential component, and a support member for receiving the at least one closure element, and a method for mounting such a closure device. Furthermore, the invention relates to a corresponding front end module of a vehicle.

Es sind Verschlussvorrichtungen bekannt, die dazu dienen, einen Lufteinlass zum Kühler des Kraftfahrzeuges zu regulieren. Bekannte Verschlussvorrichtungen können zwischen einem geöffneten Zustand und einem verschlossenen Zustand überführt werden, wobei im geöffneten Zustand die Verschlussvorrichtung den Lufteinlass zum Kühler erlaubt, um beispielsweise einen Motor des Kraftfahrzeuges mit Frischluft von außen zu kühlen und/oder den Fahrzeuginnenraum zu klimatisieren, und wobei im verschlossenen Zustand die Verschlussvorrichtung den Lufteinlass unterbindet, um beispielsweise bessere aerodynamischen Eigenschaften des Kraftfahrzeuges zu erzielen und eine schnellere Erreichung der Betriebstemperatur eines Motors des Kraftfahrzeuges sicherzustellen. Solche Verschlussvorrichtungen werden üblicherweise in so genannten Frontendmodulen von Kraftfahrzeugen verbaut, die neben den Verschlussvorrichtungen auch andere funktionswesentliche Bauteile des Kraftfahrzeuges aufnehmen, wie beispielsweise einen Stoßfänger, einen oder mehrere Scheinwerfer sowie unterschiedliche Sensoren und vieles mehr. Bekannte Verschlussvorrichtungen weisen jedoch den Nachteil auf, dass sie in ihrer Funktion auf das Regulieren des Lufteinlasses beschränkt sind. Herkömmliche Frontendmodule weisen ihrerseits den Nachteil auf, dass sie aufwendig aufgebaut sind, wobei sie für die aufzunehmenden funktionswesentlichen Bauteile des Kraftfahrzeuges viele unterschiedliche Befestigungen benötigen. Außerdem ist es nachteilig, dass das Anbringen von Frontendmodulen an Kraftfahrzeugen kompliziert ist, wobei insbesondere das Justieren der richtigen Position des Frontendmoduls sich als schwierig erweist.There are known closure devices which serve to regulate an air inlet to the radiator of the motor vehicle. Known closure devices can be transferred between an open state and a closed state, wherein in the open state, the closure device allows the air inlet to the radiator, for example, to cool an engine of the motor vehicle with fresh air from the outside and / or air conditioning the vehicle interior, and wherein in the closed State, the closure device prevents the air inlet, for example, to achieve better aerodynamic properties of the motor vehicle and to ensure a faster achievement of the operating temperature of an engine of the motor vehicle. Such closure devices are usually installed in so-called front end modules of motor vehicles, which in addition to the closure devices also record other functionally essential components of the motor vehicle, such as a bumper, one or more headlights and different sensors and much more. However, known closure devices have the disadvantage that their function is limited to regulating the air inlet. Conventional front-end modules, in turn, have the disadvantage that they are elaborately constructed, requiring many different fastenings for the functional components of the motor vehicle to be accommodated. In addition, it is disadvantageous that the attachment of front end modules to motor vehicles is complicated, and in particular the adjustment of the correct position of the front end module proves to be difficult.

Deswegen ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, mindestens einen aus dem Stand der Technik bekannten Nachteil zumindest zum Teil zu überwinden. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, eine Verschlussvorrichtung zum Verschließen eines funktionswesentlichen Bauteils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Kühlers, bereitzustellen, die eine verbesserte Funktionalität aufweist und ein Anordnen eines Frontendmoduls am Kraftfahrzeug in der richtigen Position erleichtert. Zudem ist es Aufgabe der Erfindung, ein entsprechendes Verfahren zur Montage einer solchen Verschlussvorrichtung bereitzustellen. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, ein Frontendmodul eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, welches sich leicht und präzise am Kraftfahrzeug aufbauen lässt.It is therefore the object of the present invention to overcome at least in part a disadvantage known from the prior art. In particular, it is an object of the invention to provide a closure device for closing a functionally essential component of a motor vehicle, in particular a cooler, which has improved functionality and facilitates positioning of a front end module on the motor vehicle in the correct position. In addition, it is an object of the invention to provide a corresponding method for mounting such a closure device. It is another object of the invention to provide a front end module of a motor vehicle, which can be easily and precisely build on the motor vehicle.

Die voranstehende Aufgabe wird durch eine Verschlussvorrichtung zum Verschließen eines funktionswesentlichen Bauteils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Kühlers, mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1, durch ein Verfahren zur Montage einer Verschlussvorrichtung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruches 18 sowie durch ein Frontendmodul eines Kraftfahrzeuges mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 16 gelöst. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Verschlussvorrichtung beschrieben sind, selbstverständlich auch in Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren und dem erfindungsgemäßen Frontendmodul und jeweils umgekehrt, so dass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird beziehungsweise werden kann.The above object is achieved by a closure device for closing a functionally essential component of a motor vehicle, in particular a radiator, with the features of independent claim 1, by a method for mounting a closure device with the features of independent claim 18 and by a front end module of a motor vehicle having the features of independent claim 16. Further features and details of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings. In this case, features and details that are described in connection with the closure device according to the invention apply, of course, in connection with the inventive method and the front end module according to the invention and in each case vice versa, so that with respect to the disclosure of the individual aspects of the invention always reciprocal reference is or may be.

Hierbei sieht die Erfindung eine Verschlussvorrichtung zum Verschließen eines funktionswesentlichen Bauteils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Kühlers, vor, die mit mindestens einem Verschlusselement zum Regulieren eines Lufteinlasses zum funktionswesentlichen Bauteil, und einem Trägerelement zur Aufnahme des mindestens einen Verschlusselementes ausgebildet ist, wobei das Trägerelement zum Befestigen eines zumindest teilweise außerhalb des Kraftfahrzeuges liegenden Verkleidungselementes ausgeführt ist, und wobei das Trägerelement mindestens ein Justagemittel aufweist, um das Verkleidungselement am Kraftfahrzeug zu justieren.Here, the invention provides a closure device for closing a functionally essential component of a motor vehicle, in particular a cooler, which is formed with at least one closure element for regulating an air inlet to the functionally essential component, and a support member for receiving the at least one closure element, wherein the support member for fastening a cladding element lying at least partially outside the motor vehicle, and wherein the carrier element has at least one adjusting means in order to adjust the cladding element on the motor vehicle.

Der Erfindungsgedanke liegt dabei darin, dass die Verschlussvorrichtung derart ausgebildet ist, um verschiedene Funktionen auszuführen. Als eine erste Funktion kann die Verschlussvorrichtung ihre primäre Funktion ausführen, wie das Regulieren des Lufteinlasses zum funktionswesentlichen Bauteil, beispielsweise zum Kühler. Mit anderen Worten kann die Verschlussvorrichtung als ein Kühlerverschluss agieren. Hierzu kann die Verschlussvorrichtung das mindestens eine Verschlusselement, beispielsweise in Form einer Lamelle, eines Rollos oder dergleichen, aufweisen, welches mit einer entsprechenden Steuerung im bzw. am Trägerelement aufgenommen werden kann. Als eine zweite Funktion kann die Verschlussvorrichtung zum Befestigen eines weiteren funktionswesentlichen Bauteils des Kraftfahrzeuges, beispielsweise in oder am Trägerelement, dienen. Unter einem weiteren funktionswesentlichen Bauteil des Kraftfahrzeuges kann erfindungsgemäß ein Scheinwerfer, ein Sensor, eine Sensorik, eine Kamera, eine Luftführung oder dergleichen gemeint sein. Als eine dritte Funktion kann die Verschlussvorrichtung als eine Befestigungsbank für das Verkleidungselement dienen, um das Verkleidungselement am Frontendmodul des Kraftfahrzeuges zu montieren. Das Verkleidungselement kann dabei insbesondere ein Stoßfängerüberzug sein. Der Stoßfängerüberzug kann dabei einen Übergang zur Motorhaube aufweisen, der aus optischen und aerodynamischen Gründen möglichst lückenlos ausgeführt werden soll. Zwischen dem Stoßfängerüberzug und der Motorhaube besteht eine Fuge, die aus oben genannten Gründen möglichst exakt eingestellt werden soll. Nach einem besonderen Vorteil der Erfindung kann die Verschlussvorrichtung zudem als eine Art Frontend Adapter fungieren, um die Position des Verkleidungselementes zumindest in eine Richtung zu justieren. Insbesondere kann die Verschlussvorrichtung erfindungsgemäß mit Hilfe des Justagemittels die Position des Verkleidungselementes in der Fahrzeughochachse bzw. Fahrzeughochrichtung einstellen, um eine möglichst exakte und schmale Fuge zwischen dem Stoßfängerüberzug und der Motorhaube zu erhalten. Vorteilhafter ist dabei, dass die Verschlussvorrichtung eine Toleranzausgleichsfunktionalität besitzt, um den Übergang zwischen dem Frontendmodul, insbesondere dem Stoßfängerüberzug, und der Motorhaube optimal und mit einfachen Mitteln möglichst fließend und lückenlos zu gestalten. Somit kann die Verschlussvorrichtung und mithin das Frontendmodul in der Fahrzeughochachse einfach eingestellt werden, um ein ansprechendes optisches Bild des Kraftfahrzeuges bereitzustellen und die technischen Vorgaben an das Kraftfahrzeug für die optimale Aerodynamik zu erfüllen. Folglich ist es ersichtlich, dass die erfindungsgemäße Verschlussvorrichtung mehrere Vorteile erreicht, die mit den unterschiedlichen Funktionen der Verschlussvorrichtung einhergehen, wobei die Verschlussvorrichtung außerdem ein einfaches und handliches Montieren der Verschlussvorrichtung und des Frontendmoduls in der richtigen Position am Kraftfahrzeug ermöglicht.The inventive idea lies in the fact that the closure device is designed in such a way to perform various functions. As a first function, the closure device may perform its primary function, such as regulating the air inlet to the functionally essential component, such as the radiator. In other words, the closure device may act as a radiator cap. For this purpose, the closure device may have the at least one closure element, for example in the form of a lamella, a roller blind or the like, which can be received with a corresponding control in or on the carrier element. As a second function, the closure device for securing a further functionally essential component of the motor vehicle, for example in or on Carrier element, serve. In another functional component of the motor vehicle according to the invention, a headlight, a sensor, a sensor, a camera, an air guide or the like may be meant. As a third function, the closure device may serve as a mounting bracket for the trim element to mount the trim element to the front end module of the motor vehicle. The cladding element may in particular be a bumper cover. The bumper cover may have a transition to the hood, which should be executed as completely as possible for optical and aerodynamic reasons. There is a gap between the bumper cover and the bonnet, which should be adjusted as precisely as possible for the reasons stated above. According to a particular advantage of the invention, the closure device can also act as a kind of front end adapter to adjust the position of the cladding element at least in one direction. In particular, the closure device according to the invention can adjust the position of the cladding element in the vehicle vertical axis or vehicle vertical direction with the aid of the adjusting means in order to obtain the most precise and narrow joint between the bumper cover and the engine hood. It is more advantageous that the closure device has a tolerance compensation functionality to make the transition between the front end module, in particular the bumper cover, and the hood optimally and with simple means as fluent and seamless. Thus, the closure device and thus the front end module in the vehicle's vertical axis can be easily adjusted in order to provide an appealing visual image of the motor vehicle and to meet the technical specifications for the motor vehicle for optimum aerodynamics. Consequently, it can be seen that the closure device according to the invention achieves several advantages associated with the different functions of the closure device, wherein the closure device also allows a simple and handy mounting of the closure device and the front end module in the correct position on the motor vehicle.

Gemäß der Erfindung kann das Verkleidungselement ein Stoßfängerüberzug sein. Der Stoßfängerüberzug ist ein sichtbarer Bestandteil der Fahrzeugfront, wobei der Stoßfängerüberzug in modernen Kraftfahrzeugen eine zunehmend wichtige Rolle spielt. Er ist dabei nicht nur ein wichtiges Designelement, sondern er hat auch technische Eigenschaften, darunter als Element, welches beim Fahren einem Luftwiderstand ausgesetzt ist und daher eine spezielle Form aufweisen muss, um den Luftwiderstand zu vermindern. Hierbei ist es wichtig, dass der Stoßfängerüberzug möglichst bündig, ohne einen Luftspalt zur Motorhaube angeordnet wird, um gute aerodynamische Eigenschaften des Kraftfahrzeuges sicherzustellen und Klappergeräusche durch Auffliegen der Motorhaube beim Fahren zu vermeiden. Vorteilhafterweise kann die erfindungsgemäße Verschlussvorrichtung als Befestigungsbank für den Stoßfängerüberzug dienen und eine optimale Positionierung des Stoßfängerüberzuges bezüglich der Motorhaube ermöglichen. According to the invention, the cladding element may be a bumper cover. The bumper cover is a visible part of the vehicle front, with the bumper cover playing an increasingly important role in modern motor vehicles. He is not only an important design element, but he also has technical properties, including as an element which is exposed to air resistance while driving and therefore must have a special shape in order to reduce air resistance. It is important that the bumper cover as flush as possible, without an air gap to the hood is arranged to ensure good aerodynamic properties of the motor vehicle and to avoid rattling by flying up the hood when driving. Advantageously, the closure device according to the invention can serve as a mounting bench for the bumper cover and allow optimal positioning of the bumper cover with respect to the hood.

Insbesondere in der Fahrzeughochachse kann die Höhe des Stoßfängerüberzuges derart angepasst werden, dass der Übergang zur Motorhaube möglichst fließend sein kann. Hierzu kann die Verschlussvorrichtung im Rahmen eines Frontendmoduls am Kraftfahrzeug befestigt werden und anschließend mittels des Justagemittels, beispielsweise in der Höhe, verstellt werden, um eine genaue Fuge zwischen dem Stoßfängerüberzug und der Motorhaube zu erreichen.In particular, in the vehicle vertical axis, the height of the bumper cover can be adjusted so that the transition to the hood can be as fluent. For this purpose, the closure device can be attached as part of a front end module on the motor vehicle and then adjusted by means of the adjustment means, for example in height, to achieve an accurate joint between the bumper cover and the hood.

Erfindungsgemäß kann das Trägerelement zum Befestigen eines weiteren funktionswesentlichen Bauteils des Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Sensors, einer Sensorik, einer Kamera, einer Luftführung, eines Scheinwerfers oder dergleichen, ausgeführt sein. Hierbei kann es vorteilhaft sein, dass somit neben einem eigentlichen Montageträger des Frontendmoduls auch die Verschlussvorrichtung zum Befestigen von funktionswesentlichen Bauteilen des Kraftfahrzeuges dienen kann. Dies erhöht nicht nur die Gestaltungsmöglichkeiten des Frontendmoduls, sondern hilft auch Bauraum optimal auszunutzen sowie die Montage des Frontendmoduls zu erleichtern.According to the invention, the carrier element for fastening a further functionally essential component of the motor vehicle, in particular a sensor, a sensor, a camera, an air duct, a headlamp or the like, be executed. In this case, it may be advantageous that, in addition to an actual mounting support of the front-end module, the closure device can thus serve for fastening components of the motor vehicle that are essential to the function. This not only increases the design options of the front-end module, but also helps to optimally utilize space as well as to facilitate the installation of the front-end module.

Vorteilhafterweise kann das Trägerelement zum Befestigen eines Aktuators ausgelegt sein, um das zumindest eine Verschlusselement anzutreiben. Mithin kann die Verschlussvorrichtung eine Baugruppe bilden, welche autonom in Betrieb sein kann, d. h. unabhängig von jeglichen externen Vorrichtungen, insbesondere von externen Antrieben. Advantageously, the carrier element can be designed for fastening an actuator in order to drive the at least one closure element. Thus, the closure device can form an assembly which can operate autonomously, i. H. independent of any external devices, especially external drives.

Gemäß der Erfindung ist es denkbar, dass das Verschlusselement ein Rolloelement sein kann. Durch die erfindungsgemäße Verschlussvorrichtung kann der Lufteinlass zum funktionswesentlichen Bauteil, beispielsweise zum Kühler, des Kraftfahrzeuges grundsätzlich variabel gestaltet werden. Dabei kann das Verschlusselement in Form eines Rolloelementes vorteilhaft sein, um eine Bauraumersparnis, insbesondere in einer Fahrzeuglängsrichtung, zu erzielen, denn ein Rolloelement ist besonders schmal und benötig nur wenig Platz in der Fahrzeuglängsrichtung. Außerdem ist es bei einem Rolloelement vorteilhaft, dass es erlaubt, eine einfache Ansteuerung der Verschlussvorrichtung zu gewährleisten. Hierzu muss das Rolloelement lediglich hoch- oder runtergezogen werden, indem es beispielsweise auf einer Stange auf- und abgerollt werden kann. Außerdem ist es bei einem Rolloelement vorteilhaft, dass dadurch eine möglichst kleine Verblendung des Kühlers im aufgerollten Zustand des Rolloelementes sichergestellt werden kann, um ausreichend frische Luft zum Kühler bereitzustellen. Erfindungsgemäß kann das Rolloelement zu Beginn des Betriebs des Kraftfahrzeuges für eine Warmlaufphase vor dem Kühler heruntergelassen werden, wodurch der Einlass der frischen Luft von draußen zum Kühler unterbunden wird und sich der Motor des Kraftfahrzeuges schneller erwärmen kann. Die Warmlaufphase des Kraftfahrzeuges kann dadurch verkürzt werden. Nach einer derartigen Warmlaufphase kann der Lufteinlass zum Kühler wieder freigegeben werden, indem das Rolloelement hochgezogen werden kann, wodurch die frische Luft von draußen wieder zum Kühler geleitet werden kann. Eine Kühlung des Kühlers wird in diesem Fall nicht mehr behindert und der Motor des Kraftfahrzeuges kann wieder effizient gekühlt werden. Weiterhin kann es bei hohen Geschwindigkeiten vorteilhaft sein, das Rolloelement wieder herunterzulassen, um einen geringeren Luftwiderstand des Kraftfahrzeuges zu ermöglichen. Die Verschlussvorrichtung kann außerdem mit einem Unterstützungselement ausgebildet sein, beispielsweise in Form eines Gitters, um dem Rolloelement Stabilität zu verleihen, und um beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten ein Flattern des Rolloelementes zu verhindern. According to the invention, it is conceivable that the closure element may be a roller blind element. By the closure device according to the invention, the air inlet to the functionally essential component, for example to the radiator, of the motor vehicle can in principle be made variable. In this case, the closure element may be advantageous in the form of a roller blind to achieve a space savings, especially in a vehicle longitudinal direction, because a roller blind is particularly narrow and requires little space in the vehicle longitudinal direction. In addition, it is advantageous in a roller blind that it allows to ensure easy control of the closure device. To do this, the roller blind element merely has to be pulled up or down, for example, by being able to roll it up and down on a rod. In addition, it is advantageous in a roller blind that thereby the smallest possible glare of the radiator can be ensured in the rolled up state of the roller blind to provide sufficient fresh air to the radiator. According to the invention, the blind element can be lowered at the beginning of the operation of the motor vehicle for a warm-up phase before the radiator, whereby the intake of fresh air is prevented from outside to the radiator and the engine of the motor vehicle can heat faster. The warm-up phase of the motor vehicle can be shortened. After such a warm-up phase, the air inlet to the radiator can be released again by the roller blind element can be pulled up, whereby the fresh air from outside can be routed back to the radiator. Cooling of the radiator is no longer hindered in this case and the motor of the motor vehicle can be efficiently cooled again. Furthermore, it may be advantageous at high speeds to lower the roller blind again to allow for lower air resistance of the motor vehicle. The closure device may also be formed with a support member, for example in the form of a grid, to provide stability to the shade member and to prevent fluttering of the shade member when traveling at high speeds.

Weiterhin ist es gemäß der Erfindung denkbar, dass das Verschlusselement eine Lüftungsklappe sein kann. Die Lüftungsklappe kann dabei sowohl in der Fahrzeughochachse als auch in einer Fahrzeugquerachse bzw. -richtung ausgerichtet sein. Das Verschlusselement in Form einer Lüftungsklappe kann vorteilhaft sein, um den Lufteinlass zum funktionswesentlichen Bauteil, beispielsweise zum Kühler, des Kraftfahrzeuges besonders schnell zu regulieren. Eine Lüftungsklappe lässt sich hierzu schnell umdrehen, denn sie benötigt keinen langen Anfahrweg zwischen einer den Lufteinlass freigebenden Stellung und einer den Lufteinlass unterbindenden Stellung. Dadurch kann die Verschlussvorrichtung besonders schnell auf die sich ändernden Umstände, wie beispielsweise eine Motortemperatur und/oder Fahrzeuggeschwindigkeit, reagieren und den Lufteinlass entsprechend sensitiv dazu zu regulieren. Auch hier kann sich die Ansteuerung des Verschlusselementes einfach gestalten. Hierzu muss die Lüftungsklappe lediglich zwischen der den Lufteinlass freigebenden Stellung und der den Lufteinlass unterbindenden Stellung, beispielsweise um die Fahrzeughochachse oder die Fahrzeugquerachse, verschwenkt werden. Furthermore, it is conceivable according to the invention that the closure element may be a ventilation flap. The ventilation flap can be aligned both in the vehicle vertical axis and in a vehicle transverse axis or direction. The closure element in the form of a ventilation flap can be advantageous in order to regulate the air inlet to the functionally essential component, for example to the radiator, of the motor vehicle particularly quickly. A ventilation flap can be turned over quickly because it does not require a long approach path between a position releasing the air inlet and a position blocking the air inlet. As a result, the closure device can react particularly quickly to changing circumstances, such as, for example, an engine temperature and / or vehicle speed, and to regulate the air intake correspondingly sensitively thereto. Again, the control of the closure element can make it easy. For this purpose, the ventilation flap only has to be pivoted between the position releasing the air inlet and the position blocking the air inlet, for example about the vehicle vertical axis or the vehicle transverse axis.

Erfindungsgemäß kann es vorteilhaft sein, wenn eine Vielzahl an Verschlusselementen vorgesehen sein kann, um eine gewünschte Verblendung des funktionswesentlichen Bauteils einzustellen. Im Falle des Verschlusselementes in Form eines Rolloelementes können mehrere Rolloelemente ein Rollo bilden, welches auf eine einfache Weise auf einer Stange aufgewickelt werden kann und umgekehrt, um den Lufteinlass zum Kühler entsprechend zu erlauben oder zu unterbinden. Dabei kann das Rollo nur so weit hochgezogen werden, um eine Menge an frischer Luft, die durch die Verschlussvorrichtung zum Kühler eingelassen wird, ebenfalls zu regulieren. Im Falle des Verschlusselementes in Form einer Lüftungsklappe kann es ebenfalls vorteilhaft sein, mehrere Lüftungsklappen vorzusehen, die eine Art Jalousie vor dem Kühler bilden können. Mehrere Lüftungsklappen erlauben es, den Lufteinlass besonders schnell zu regulieren. Bei mehreren Lüftungsklappen verteilt sich der Luftwiderstand zwischen mehreren Lüftungsklappen, die dadurch schmaler ausgeführt werden können. Mithin kann die Verblendung des Kühlers im geöffneten Zustand der Verschlussvorrichtung reduziert werden.According to the invention it can be advantageous if a plurality of closure elements can be provided in order to set a desired veneering of the functionally essential component. In the case of the closure element in the form of a roller blind element, a plurality of roller blind elements can form a roller blind, which can be wound on a rod in a simple manner and vice versa, in order to allow or prevent the air inlet to the radiator. In this case, the roller blind can only be pulled up so far in order to regulate a quantity of fresh air that is introduced through the closing device to the radiator. In the case of the closure element in the form of a ventilation flap, it may also be advantageous to provide a plurality of ventilation flaps, which can form a kind of blind in front of the radiator. Several ventilation flaps allow the air intake to be regulated very quickly. With several ventilation flaps, the air resistance is distributed between several ventilation flaps, which can be made narrower. Thus, the veneer of the cooler in the open state of the closure device can be reduced.

Gemäß der Erfindung können das Trägerelement und das Justagemittel ein gemeinsames monolithisches Bauteil bilden. Hierbei können das Trägerelement und das Justagemittel materialeinheitlich, bevorzugt als ein Spritzgussteil ausgebildet sein. Vorteilhaft ist dabei, dass die erfindungsgemäße Verschlussvorrichtung dadurch einfach ausgebildet und montiert werden kann. Außerdem kann eine solche Verschlussvorrichtung einfach und günstig in der Herstellung sein.According to the invention, the carrier element and the adjusting means may form a common monolithic component. Here, the carrier element and the Justagemittel can be made of the same material, preferably as an injection molded part. It is advantageous that the closure device according to the invention thereby can be easily formed and mounted. In addition, such a closure device can be simple and inexpensive to manufacture.

Erfindungsgemäß kann das Justagemittel in Form einer Feder, insbesondere einer Spiralfeder oder einer Druckfeder, ausgebildet sein. Vorteilhafterweise kann dadurch eine Toleranzausgleichsfunktionalität der Verschlussvorrichtung gewährleistet werden. Das Justagemittel in Form einer Feder, beispielsweise einer Spiralfeder oder einer Druckfeder, lässt sich leicht komprimieren oder verlängern. Dadurch kann eine Masse, insbesondere die Höhe, der Verschlussvorrichtung besonders leicht eingestellt werden, indem die Feder in ihrer optimalen Position festgesetzt wird. Dadurch lässt sich die Position des Stoßfängerüberzuges zur Motorhaube einfach und genau einstellen. Eine Spiralfeder kann vorteilhaft sein, um vorhandene Verschlussvorrichtungen aufzurüsten. Der Vorteil einer Druckfeder kann darin liegen, dass eine solche Druckfeder als Bestandteil des Trägerelementes auf eine einfache Weise ausgeformt werden kann.According to the invention, the adjustment means may be in the form of a spring, in particular a spiral spring or a compression spring. Advantageously, thereby a tolerance compensation functionality of the closure device can be ensured. The Justagemittel in the form of a spring, such as a coil spring or a compression spring, can be easily compress or extend. As a result, a mass, in particular the height, of the closure device can be adjusted particularly easily by fixing the spring in its optimum position. As a result, the position of the bumper cover to the hood can be adjusted easily and accurately. A coil spring may be advantageous to upgrade existing closure devices. The advantage of a compression spring may be that such a compression spring can be formed as part of the support element in a simple manner.

Dabei kann es vorteilhaft sein, wenn das Justagemittel in zumindest eine Richtung, insbesondere eine Fahrzeughochrichtung, wirken kann. Der Stoßfängerüberzug weist eine im Wesentlichen in horizontaler Ebene verlaufende Fuge zur Motorhaube auf. Durch das Einstellen der richtigen Höhe des Stoßfängerüberzuges kann der Übergang zwischen dem Stoßfängerüberzug und der Motorhaube beinahe lückenlos eingestellt werden. Dies wirkt sich positiv auf das äußere Erscheinungsbild des Kraftfahrzeuges und auf dessen aerodynamischen Eigenschaften aus. Hierzu kann das Justagemittel in der Höhe verändert werden, so dass die Höhe der Verschlussvorrichtung entsprechend verändert werden kann. Da der Stoßfängerüberzug an der Verschlussvorrichtung befestigt wird, kann dadurch auch die vertikale Position des Stoßfängerüberzuges eingestellt werden. It may be advantageous if the adjustment means in at least one direction, in particular a vehicle vertical direction, can act. The bumper cover has a joint extending essentially in the horizontal plane to the engine hood. By adjusting the proper height of the bumper cover, the transition between the bumper cover and the hood can be adjusted almost completely. This has a positive effect on the appearance of the motor vehicle and on its aerodynamic Properties off. For this purpose, the adjustment means can be changed in height, so that the height of the closure device can be changed accordingly. Since the bumper cover is attached to the closure device, thereby also the vertical position of the bumper cover can be adjusted.

Ferner kann es vorteilhaft sein, wenn das Trägerelement ein zweites Justagemittel aufweisen kann, um das Verkleidungselement am Kraftfahrzeug zu justieren, wobei das Justagemittel in zumindest eine Richtung, insbesondere eine Fahrzeugquerrichtung, wirken kann. Die Verschlussvorrichtung ist ein Teil des Frontendmoduls des Kraftfahrzeuges, welches zusammen mit den eingebauten funktionswesentlichen Bauteilen des Kraftfahrzeuges, ein hohes Gewicht und große Massen aufweisen kann. Solches Frontendmodul muss aber genau am Kraftfahrzeug positioniert und befestigt werden, um den hohen technischen Vorgaben an das Kraftfahrzeug zu entsprechen. Dies ist mit einem erheblichen Aufwand verbunden. Dabei muss oft das unhandliche Frontendmodul in der Luft hin und her bewegt werden bis es in eine optimale Position bezüglich des Kraftfahrzeuges abgesenkt werden kann. Die erfindungsgemäße Verschlussvorrichtung erlaubt es, vorteilhafterweise das Frontendmodul zuerst am Kraftfahrzeug abzustützen und erst dann durch das bzw. die Justagemittel in seiner Position zu justieren. Anschließend kann das Frontendmodul in der gewünschten Position am Kraftfahrzeug befestigt werden. Die gewünschte Position des Frontendmoduls und gleichzeitig der Verschlussvorrichtung ist gemäß der Erfindung die Position, in welcher die Oberfläche des Stoßfängerüberzuges fließend in die Oberfläche der Motorhaube übergehen kann.Furthermore, it can be advantageous if the carrier element can have a second adjustment means in order to adjust the cladding element on the motor vehicle, wherein the adjustment means can act in at least one direction, in particular a vehicle transverse direction. The closure device is a part of the front end module of the motor vehicle, which, together with the built-in functionally essential components of the motor vehicle, can have a high weight and large masses. But such front end module must be accurately positioned and fastened to the motor vehicle to meet the high technical specifications of the motor vehicle. This is associated with a considerable effort. In this case, the unwieldy front end module often has to be moved back and forth in the air until it can be lowered into an optimum position with respect to the motor vehicle. The closure device according to the invention advantageously makes it possible to first support the front-end module on the motor vehicle and then to adjust its position by means of the adjusting device or means. Subsequently, the front end module can be fastened in the desired position on the motor vehicle. The desired position of the front end module and at the same time the closure device according to the invention is the position in which the surface of the bumper cover can flow smoothly into the surface of the hood.

Zudem kann es vorteilhaft sein, wenn das Trägerelement ein drittes Justagemittel aufweisen kann, um das Verkleidungselement am Kraftfahrzeug zu justieren, wobei das Justagemittel in zumindest eine Richtung, insbesondere eine Fahrzeuglängsrichtung, wirken kann. Dadurch kann die Position der Verschlussvorrichtung nicht nur in der vertikalen Richtung, sondern auch in der horizontalen Richtung genau eingestellt werden. Dadurch wird die Montage der Verschlussvorrichtung und somit des Frontendmoduls noch weiter erleichtert. Gleichzeitig kann dadurch das Fahrzeugbild verbessert werden und auch die technischen Angaben an das Kraftfahrzeug können somit genau erfüllt werden. In addition, it can be advantageous if the carrier element can have a third adjustment means in order to adjust the cladding element on the motor vehicle, wherein the adjustment means can act in at least one direction, in particular a vehicle longitudinal direction. Thereby, the position of the shutter device can be accurately adjusted not only in the vertical direction but also in the horizontal direction. As a result, the assembly of the closure device and thus of the front-end module is made even easier. At the same time thereby the vehicle image can be improved and also the technical information to the motor vehicle can thus be met exactly.

Vorteilhafterweise kann gemäß der Erfindung vorgesehen sein, dass das Trägerelement ein Feststellmittel aufweisen kann, um die Position des Verkleidungselementes am Kraftfahrzeug zu fixieren. Das Festellmittel kann vorteilhafterweise am Justagemittel ausgebildet sein. Dabei kann das Feststellmittel derart mit dem Justagemittel zusammenwirken, um das längenveränderliche Justagemittel in einer bestimmten Position festzustellen, und um somit eine Masse, insbesondere die Höhe, der Verstellvorrichtung zu fixieren. Vorteilhafterweise kann für jedes Justagemittel ein entsprechendes Feststellmittel vorgesehen sein. Advantageously, it can be provided according to the invention that the carrier element may have a locking means to fix the position of the cladding element on the motor vehicle. The fixing means may advantageously be formed on the adjusting means. In this case, the locking means can cooperate with the Justagemittel so as to determine the variable-length adjustment means in a certain position, and thus to fix a mass, in particular the height of the adjusting device. Advantageously, a corresponding locking means can be provided for each adjustment means.

Weiterhin kann es vorteilhaft sein, wenn das Feststellmittel reversibel lösbar sein kann. Dabei ist es insbesondere vorteilhaft, dass die Position der Verstellvorrichtung und somit des Stoßfängers bezüglich der Motorhaube nicht nur einmal eingestellt werden kann, sondern auch nachträglich angepasst werden kann. Die Materialien im Kraftfahrzeug, insbesondere im Frontendmodul, sind starken Temperaturschwankungen ausgesetzt, die einerseits von außen durch die Witterungsverhältnisse und andererseits von innen durch den Motorbetrieb bedingt sind. Dabei können die Materialien Setzvorgänge erleiden und sogar sich verziehen, so dass die Bauteile im Kraftfahrzeug, insbesondere im Frontendmodul, bezüglich einander verschoben werden können. Mit Hilfe des erfindungsgemäßen Feststellmittels kann die Position der Verstellvorrichtung zu jeder Zeit korrigiert werden. Mithin kann auch die Position des Stoßfängerüberzuges zur Motorhaube angepasst werden.Furthermore, it may be advantageous if the locking means can be reversibly solvable. It is particularly advantageous that the position of the adjusting device and thus of the bumper with respect to the hood can not only be set once, but also can be adjusted later. The materials in the motor vehicle, especially in the front end module, are exposed to strong temperature fluctuations, which are caused on the one hand from the outside by the weather conditions and on the other hand from the inside by the engine operation. The materials can undergo setting operations and even warp, so that the components in the motor vehicle, in particular in the front end module, can be moved with respect to each other. With the aid of the locking means according to the invention, the position of the adjusting device can be corrected at any time. Consequently, the position of the bumper cover to the hood can be adjusted.

Hierzu kann vorgesehen sein, dass das Feststellmittel in Form einer Führung ausgebildet sein kann, welche insbesondere mit einem Fixiermittel zusammenwirken kann, wobei bevorzugt das Fixiermittel in Form einer Schraube ausgebildet sein kann. Die Schraube kann in einer geeigneten Position in der Führung eingesetzt werden, die einer gewünschten Position des Stoßfängerüberzuges entspricht, und dann zum Fixieren dieser Position gegen einen Montageträger des Frontendmoduls festgeschraubt werden. Somit kann auf eine einfache Weise eine zuverlässige Feststellung des Justagemittels sichergestellt werden. For this purpose, it can be provided that the locking means can be designed in the form of a guide, which can cooperate in particular with a fixing means, wherein preferably the fixing means can be designed in the form of a screw. The screw can be inserted in a suitable position in the guide, which corresponds to a desired position of the bumper cover, and then tightened to fix this position against a mounting bracket of the front end module. Thus, a reliable detection of the adjustment means can be ensured in a simple manner.

Gleichwohl ist es aber im Rahmen der Erfindung denkbar, dass das Festellmittel in Form eines Rast- und/oder Klemmmittels ausgebildet sein kann, welches mit einem komplementären Fixiermittel zusammenwirken kann, um die Position des Justagemittels zuverlässig festzustellen. However, it is within the scope of the invention conceivable that the fixing means may be formed in the form of a locking and / or clamping means which can cooperate with a complementary fixing means to reliably determine the position of the adjustment means.

Des Weiteren wird die erfindungsgemäße Aufgabe durch ein Frontendmodul eines Kraftfahrzeuges gelöst, welches mit einem Montageträger ausgeführt ist, an welchem eine Vielzahl an funktionswesentlichen Bauteilen des Kraftfahrzeuges angeordnet sein kann. Hierzu kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass das Frontendmodul höhenverstellbar sein kann. Zudem ist es denkbar, dass das Frontendmodul in der Breite und/oder in der Länge verstellbar sein kann. Insbesondere kann dabei das Frontendmodul mit einer Verschlussvorrichtung ausgeführt sein, die oben beschrieben wurde. Dabei werden die Vorteile, die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung beschriebenen wurden, auch in Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Frontendmodul erreicht.Furthermore, the object of the invention is achieved by a front end module of a motor vehicle, which is designed with a mounting bracket on which a plurality of functionally essential components of the motor vehicle can be arranged. For this purpose, it can be provided according to the invention that the front-end module can be height-adjustable. In addition, it is conceivable that the front-end module can be adjustable in width and / or in length. In particular, the front-end module can be designed with a closure device which has been described above. Thereby the advantages, in connection with the Adjustment device according to the invention have been described, also achieved in connection with the front end module according to the invention.

Weiterhin wird die erfindungsgemäße Aufgabe durch ein Verfahren zur Montage einer Verschlussvorrichtung gelöst, wobei die Verschlussvorrichtung zum Verschließen eines funktionswesentlichen Bauteils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Kühlers ausgelegt ist, und mit mindestens einem Verschlusselement zum Regulieren eines Lufteinlasses zum funktionswesentlichen Bauteil, und einem Trägerelement zur Aufnahme des mindestens einen Verschlusselementes ausgeführt ist, wobei das Trägerelement zum Befestigen eines zumindest teilweise außerhalb des Kraftfahrzeuges liegenden Verkleidungselementes dient, und wobei das Trägerelement mindestens ein Justagemittel aufweist, um das Verkleidungselement am Kraftfahrzeug zu justieren. Hierzu umfasst das erfindungsgemäße Verfahren folgende Schritte:

1) Anordnen der Verschlussvorrichtung am Kraftfahrzeug und
2) Justieren einer Position des Verkleidungselementes am Kraftfahrzeug mittels des Justagemittels.

Furthermore, the object of the invention is achieved by a method for mounting a closure device, wherein the closure device is designed for closing a functionally essential component of a motor vehicle, in particular a radiator, and with at least one closure element for regulating an air inlet to the functionally essential component, and a support member for receiving the at least one closure element is executed, wherein the carrier element is used for fixing a lying at least partially outside of the motor vehicle lining element, and wherein the carrier element has at least one adjusting means to adjust the lining element on the motor vehicle. For this purpose, the method according to the invention comprises the following steps:

1) arranging the closure device on the motor vehicle and
2) adjusting a position of the cladding element on the motor vehicle by means of the adjusting means.

Zudem kann vorteilhaft sein, wenn das Verfahren einen weiteren Schritt aufweisen kann:

3) Fixieren der Position des Verkleidungselementes am Kraftfahrzeug mittels eines Fixiermittels.

In addition, it may be advantageous if the method can have a further step:

3) fixing the position of the cladding element on the motor vehicle by means of a fixing means.

Auch dabei werden Vorteile, die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung beschriebenen wurden, erreicht, wobei zur Vermeidung von Wiederholungen auf diese Vorteile vollumfänglich Bezug genommen wird.Here, too, advantages which have been described in connection with the adjusting device according to the invention are achieved, reference being made to these advances in order to avoid repetition.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Dabei ist zu beachten, dass die Figuren nur beschreibenden Charakter haben und nicht dazu gedacht sind, die Erfindung in irgendeiner Form einzuschränken. Es zeigen:Further measures which improve the invention are described in more detail below with the description of the preferred exemplary embodiments of the invention with reference to the figures. The features mentioned in the claims and in the description may each be essential to the invention individually or in any desired combination. It should be noted that the figures have only descriptive character and are not intended to limit the invention in any way. Show it:

1 eine Vorderansicht von Teilen einer erfindungsgemäßen Verschlussvorrichtung, 1 a front view of parts of a closure device according to the invention,

2 eine Vorderansicht von Teilen eines erfindungsgemäßen Frontendmodules, 2 a front view of parts of a front end module according to the invention,

3 eine Vorderansicht von Teilen des erfindungsgemäßen Frontendmodules mit einem Stoßfängerüberzug, 3 a front view of parts of the front end module according to the invention with a bumper cover,

4 eine vergrößerte Ansicht eines erfindungsgemäßen Justagemittels gemäß einer ersten Ausführungsalternative, 4 an enlarged view of an adjustment means according to the invention according to a first alternative embodiment,

5 eine vergrößerte Ansicht des erfindungsgemäßen Justagemittels gemäß der 4 im Rahmen der erfindungsgemäßen Verschlussvorrichtung, 5 an enlarged view of the adjustment means according to the invention according to the 4 in the context of the closure device according to the invention,

6 eine vergrößerte Ansicht eines erfindungsgemäßen Justagemittels gemäß einer zweien Ausführungsalternative, und 6 an enlarged view of a Justagemittels invention according to a second alternative embodiment, and

7 eine vergrößerte Ansicht des erfindungsgemäßen Justagemittels gemäß der 6 im Rahmen der erfindungsgemäßen Verschlussvorrichtung. 7 an enlarged view of the adjustment means according to the invention according to the 6 in the context of the closure device according to the invention.

In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, weshalb diese in der Regel nur einmal beschrieben werden.In the different figures, the same parts are always provided with the same reference numerals, which is why they are usually described only once.

In der 1 ist eine erfindungsgemäße Verschlussvorrichtung 10 zum Verschließen eines funktionswesentlichen Bauteils eines Kraftfahrzeuges, im dargestellten Ausführungsbeispiel eines Kühlers, gezeigt. Die Verschlussvorrichtung 10 wird vorne im Kraftfahrzeug (an der Fahrzeugfront) eingebaut, wobei sie ein Teil eines Frontendmoduls 100 des Kraftfahrzeuges bildet, welches anhand der 2 und 3 näher beschrieben wird. Gemäß der Erfindung dient die Verschlussvorrichtung 10 zum Regulieren eines Lufteinlasses zum Kühler, wobei im geöffneten Zustand die Verschlussvorrichtung 10 den Lufteinlass zum Kühler erlaubt, um beispielsweise einen Motor des Kraftfahrzeuges mit Frischluft zu versorgen und/oder den Fahrzeuginnenraum zu klimatisieren, und wobei im verschlossenen Zustand die Verschlussvorrichtung 10 den Lufteinlass unterbindet. Letzteres kann nützlich sein, um beispielsweise bessere aerodynamische Eigenschaften des Kraftfahrzeuges zu erzielen und schneller eine richtige Betriebstemperatur des Motors des Kraftfahrzeuges zu erreichen. In the 1 is a closure device according to the invention 10 for closing a functionally essential component of a motor vehicle, in the illustrated embodiment, a radiator shown. The closure device 10 is installed in the front of the vehicle (on the front of the vehicle), being part of a front-end module 100 of the motor vehicle forms, which on the basis of 2 and 3 will be described in more detail. According to the invention, the closure device is used 10 for regulating an air inlet to the radiator, wherein in the opened state the closure device 10 allows the air inlet to the radiator to supply, for example, an engine of the motor vehicle with fresh air and / or air conditioning the vehicle interior, and wherein in the closed state, the closure device 10 prevents the air intake. The latter may be useful, for example, to achieve better aerodynamic properties of the motor vehicle and faster to reach a correct operating temperature of the engine of the motor vehicle.

Die Verschlussvorrichtung 10 ist mit mehreren Verschlusselementen 11 ausgeführt, die im dargestellten Beispiel der 1 als Lüftungsklappen oder mit anderen Worten als Lamellen ausgebildet sind. Die Lamellen 11 bilden eine Jalousie vor dem Kühler, die im geschlossenen Zustand die Verschlussvorrichtung 10 komplett verschließen kann. Die Verschlusselemente 11 werden dabei um ihre Längsachse verschwenkt, die im Wesentlichen entlang der Fahrzeughochachse verläuft. Gleichwohl ist es aber denkbar, dass die erfindungsgemäße Verschlussvorrichtung 10 mit Verschlusselementen 11 in Form von Rolloelementen oder dergleichen ausgeführt sein kann, um den Lufteinlass zum Kühler freizugeben oder zu verhindern. Ferner ist die Verschlussvorrichtung 10 mit einem Trägerelement 12 zur Aufnahme der Verschlusselemente 11 ausgeführt, wobei das Trägerelement 12 rahmenartig ausgebildet ist und unten durch einen Deckel 13 abgegrenzt wird, wobei der Deckel 13 ein Teil des Trägerelementes 12 bildet. Dabei dient das Trägerelement 12, insbesondere der Deckel 13, zum Befestigen eines Aktuators 15 für die Verschlusselemente 11. Wie nachfolgend anhand der 2 und 3 ausführlich erklärt wird, ist das Trägerelement 12 weiterhin zum Befestigen eines zumindest teilweise außerhalb des Kraftfahrzeuges liegenden Verkleidungselementes 102 ausgeführt, welches gemäß der Erfindung ein Stoßfängerüberzug 102 sein kann. Zudem ist das Trägerelement 12 mit jeweils einem Justagemittel 14 links und rechts ausgeführt, welches seine Höhe verändern kann, um die Höhe des Verkleidungselementes 102 am Kraftfahrzeug zu justieren. Rechts in der 1 ist das Justagemittel 14 in Form einer Druckfeder gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung abgebildet, welches anhand der 4 und 5 im Detail erklärt wird. Links in der 1 ist das Justagemittel 14 in Form einer Spiralfeder gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung abgebildet, welches anhand der 6 und 7 im Detail erklärt wird. The closure device 10 is with several closure elements 11 executed, in the example shown the 1 are designed as ventilation flaps or in other words as slats. The slats 11 form a shutter in front of the radiator, which in the closed state, the closure device 10 can completely close. The closure elements 11 are thereby pivoted about their longitudinal axis, which extends substantially along the vertical axis of the vehicle. Nevertheless, it is conceivable that the closure device according to the invention 10 with closure elements 11 in the form of roller blind elements or the like may be performed to the air inlet to the radiator to release or prevent. Furthermore, the closure device 10 with a carrier element 12 for receiving the closure elements 11 executed, wherein the carrier element 12 is formed like a frame and down through a lid 13 is demarcated, with the lid 13 a part of the carrier element 12 forms. In this case, the carrier element is used 12 , especially the lid 13 , for attaching an actuator 15 for the closure elements 11 , As follows from the 2 and 3 is explained in detail, is the support element 12 furthermore for fastening a trim element which lies at least partially outside the motor vehicle 102 executed, which according to the invention, a bumper cover 102 can be. In addition, the carrier element 12 each with a Justagemittel 14 executed left and right, which can change its height to the height of the cladding element 102 to adjust the motor vehicle. Right in the 1 is the adjustment means 14 represented in the form of a compression spring according to a first embodiment of the invention, which is based on the 4 and 5 explained in detail. Left in the 1 is the adjustment means 14 in the form of a coil spring according to a second embodiment of the invention, which is based on the 6 and 7 explained in detail.

Anhand der 1 lässt sich der Erfindungsgedanke erklären, der darin liegt, die Verschlussvorrichtung 10 zum Erfüllen von verschiedenen Funktionen auszuführen und somit ihre Funktionalität zu verbessern. Eine erste Funktion der Verschlussvorrichtung 10 ist das Regulieren des Lufteinlasses zum Kühler, wobei die Verschlussvorrichtung 10 ebenfalls als Kühlerverschluss bezeichnet werden kann. Eine zweite Funktion der Verschlussvorrichtung 10 ist das Befestigen von weiteren funktionswesentlichen Bauteilen des Kraftfahrzeuges, wie Scheinwerfer, unterschiedlicher Sensoren sowie Sensorbaugruppen, einer Kamera, einer Luftführung und dergleichen am Trägerelement 12 und/oder am Deckel 13. Und schließlich ist eine weitere Funktion der Verschlussvorrichtung 10 das Befestigen eines Verkleidungselementes 102, hier des Stoßfängerüberzuges 102 am Trägerelement 12 und/oder am Deckel 13. Der Stoßfängerüberzug 102, welcher in der 3 zu sehen ist, weist an einer oberen Kante einen Übergang zur Motorhaube auf, der aus optischen und aerodynamischen Gründen möglichst bündig zur Motorhaube ausgeführt werden soll. Das Besondere an der Erfindung ist dabei, dass die Verschlussvorrichtung 10 als eine Art Frontend Adapter ausgebildet ist, um die Position, insbesondere die Höhe, des Stoßfängerüberzuges 102 bezüglich der Motorhaube zu justieren. Hierzu ist die Verschlussvorrichtung 10 mit dem Justagemittel 14 ausgebildet. Durch Verändern der Länge des Justagemittels 14, d. h. durch Komprimieren oder Auseinanderziehen der Feder 14, wird die Position des Stoßfängerüberzuges 102 in der Fahrzeughochachse eingestellt. Dadurch kann eine lückenlose, exakte Fuge zwischen dem Stoßfängerüberzug 102 und der Motorhaube erreicht werden. Somit wird anhand der 1 sichtbar, dass die Verschlussvorrichtung 10 die wichtige Funktion besitzt, eine gewisse Toleranz in der Fahrzeughochachse zu erlauben, um den Übergang zwischen dem Frontendmodul 100, insbesondere dem Stoßfängerüberzug 102, und der Motorhaube möglichst exakt einzustellen. Das optische Bild des Kraftfahrzeuges wird dadurch verbessert werden und hohe technische Vorgaben an das Kraftfahrzeug optimal erfüllt. Based on 1 can explain the inventive idea, which lies therein, the closure device 10 to perform various functions and thus improve their functionality. A first function of the closure device 10 is the regulation of the air inlet to the radiator, wherein the closure device 10 can also be referred to as a radiator cap. A second function of the closure device 10 is the fastening of other functionally essential components of the motor vehicle, such as headlights, different sensors and sensor assemblies, a camera, an air duct and the like on the support element 12 and / or on the lid 13 , And finally, another function of the closure device 10 the fastening of a cladding element 102 , here the bumper cover 102 on the carrier element 12 and / or on the lid 13 , The bumper cover 102 which is in the 3 can be seen, at an upper edge on a transition to the bonnet, which is to be executed for visual and aerodynamic reasons as flush as possible to the hood. The special feature of the invention is that the closure device 10 is designed as a kind of front end adapter to the position, in particular the height, of the bumper cover 102 with respect to the hood. For this purpose, the closure device 10 with the adjustment means 14 educated. By changing the length of the adjustment means 14 ie by compressing or pulling apart the spring 14 , the position of the bumper cover becomes 102 set in the vehicle vertical axis. This allows a gap-free, exact joint between the bumper cover 102 and the hood can be achieved. Thus, based on the 1 visible that the closure device 10 the important function is to allow some tolerance in the vehicle's vertical axis to the transition between the front end module 100 , in particular the bumper cover 102 , and adjust the hood as accurately as possible. The optical image of the motor vehicle is thereby improved and high technical specifications of the motor vehicle optimally fulfilled.

Die 2 und 3 zeigen ein erfindungsgemäßes Frontendmodul 100, wobei das Frontendmodul 100 in der 3 mit einem Stoßfängerüberzug 102 gezeigt ist, welcher gemäß der Erfindung an der Verschlussvorrichtung 10 befestigt wird. Der Stoßfängerüberzug 102 dient zum einen dazu, einen Stoßfänger 101 zu verkleiden, wobei der Stoßfänger 101 in der 2 zu sehen ist. Zum anderen weist der Stoßfängerüberzug 102 auch technische Eigenschaften auf. Hierbei dient der Stoßfängerüberzug 102 dazu, einen Luftwiderstand, welchem die Fahrzeugfront beim Fahren ausgesetzt ist, zu vermindern. Hierzu muss der Stoßfängerüberzug 102 eine spezielle abgerundete Form aufweisen, die möglichst fließend und bündig in die Motorhaube übergehen muss, um gute aerodynamische Eigenschaften des Kraftfahrzeuges zu ermöglichen und Klappergeräusche der Motorhaube beim Fahren zu vermeiden. Das erfindungsgemäße Justagemittel 14 kann dabei komprimiert oder auseinandergezogen werden, um eine optimale Positionierung des Stoßfängerüberzuges 102 bezüglich der Motorhaube sicherzustellen. Erfindungsgemäß ist die Verschlussvorrichtung 10 ein Teil des Frontendmoduls 100, welches als Ganzes am Kraftfahrzeug befestigt wird. Der Vorteil der Erfindung ist dabei, dass das große und oft sehr schwere sowie unhandliche Frontendmodul 100 zunächst am Kraftfahrzeug abgestützt und erst danach mit Hilfe des Justagemittels 14 auf eine einfache Weise in seiner Position angepasst werden kann. The 2 and 3 show an inventive front end module 100 , wherein the front end module 100 in the 3 with a bumper cover 102 which is shown according to the invention on the closure device 10 is attached. The bumper cover 102 serves on the one hand, a bumper 101 to dress up, taking the bumper 101 in the 2 you can see. On the other hand, the bumper cover 102 also technical properties. This is the bumper cover 102 to reduce drag on which the vehicle front is exposed while driving. For this, the bumper cover must 102 have a special rounded shape that must go as smoothly and flush in the hood to allow good aerodynamic properties of the motor vehicle and to avoid rattling the hood when driving. The adjustment means according to the invention 14 can be compressed or pulled apart, for optimal positioning of the bumper cover 102 with respect to the bonnet. According to the invention, the closure device 10 a part of the front end module 100 which is fastened as a whole to the motor vehicle. The advantage of the invention is that the large and often very heavy and unwieldy front end module 100 initially supported on the vehicle and only then with the help of the adjustment means 14 can be adjusted in a simple way in its position.

Wie ferner in den 1 bis 2 zu erkennen ist, können am Trägerelement 12 und/oder am Deckel 13 viele weitere funktionswesentliche Bauteile des Kraftfahrzeuges, wie unterschiedliche Sensoren, Sensorbaugruppen 103, wie beispielsweise ein Abstandsregeltempomat (Adaptive Cruise Control oder ACC), eine Kamera, eine Luftführung, ein oder mehrere Scheinwerfer befestigt werden. Hierzu kann das Trägerelement 12 mit entsprechenden Ausnehmungen oder Befestigungen ausgebildet, beispielsweise ausgeformt oder gegossen sein. Außerdem ist es gemäß der Erfindung denkbar, dass das Trägerelement 12 und das Justagemittel 14 ein gemeinsames monolithisches Bauteil bilden können. Hierbei können das Trägerelement 12 und das Justagemittel 14 aus einem Material, beispielsweise aus einem Kunststoff, als ein monolithisches Spritzgussteil ausgebildet sein. Der Vorteil liegt dabei darin, dass die erfindungsgemäße Verschlussvorrichtung 10 nicht nur einfach, sondern auch günstig hergestellt werden kann. Ferner ist es vorteilhaft, dass neben dem Montageträger 110 des Frontendmoduls 100 die Verschlussvorrichtung 10 eine weitere Befestigungsbank für die funktionswesentlichen Bauteile des Kraftfahrzeuges bilden kann. Dadurch erhöhen sich die Gestaltungsmöglichkeiten des erfindungsgemäßen Frontendmoduls 100 im Vergleich zu herkömmlichen Frontendmodulen erheblich.As further in the 1 to 2 can be seen on the support element 12 and / or on the lid 13 many other functionally essential components of the motor vehicle, such as different sensors, sensor modules 103 , such as an adaptive cruise control (ACC), a camera, an air duct, one or more headlights are attached. For this purpose, the carrier element 12 formed with corresponding recesses or fasteners, for example, be molded or cast. Moreover, it is conceivable according to the invention that the carrier element 12 and the adjustment means 14 can form a common monolithic component. Here, the carrier element 12 and the adjustment means 14 be formed of a material, such as a plastic, as a monolithic injection molded part. The advantage lies in the fact that the closure device according to the invention 10 not only simple, but also inexpensive. Furthermore, it is advantageous that in addition to the mounting bracket 110 of the frontend module 100 the closure device 10 can form a further attachment bench for the functionally essential components of the motor vehicle. This increases the design possibilities of the front end module according to the invention 100 considerably compared to conventional front-end modules.

Die 4 und 5 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Justagemittels 14, welches in der 1 rechts zu sehen ist. Dabei ist das Justagemittel 14 eine Feder, insbesondere eine Druckfeder. Solche Feder kann vorteilhafterweise leicht komprimiert werden, um gewisse Toleranzen in der Höhe der Verschlussvorrichtung 10 und somit des Stoßfängerüberzuges 102, welcher darauf befestigt ist, zu ermöglichen. Außerdem ist eine Druckfeder einfach in der Herstellung und kann leicht am Trägerelement 12 und/oder am Deckel 13 befestigt oder angeformt werden.The 4 and 5 show a first embodiment of the adjustment means according to the invention 14 which is in the 1 to the right. Here is the adjustment means 14 a spring, in particular a compression spring. Such spring can advantageously be compressed slightly to certain tolerances in the height of the closure device 10 and thus the bumper cover 102 which is attached to enable. In addition, a compression spring is easy to manufacture and can easily on the support element 12 and / or on the lid 13 be attached or molded.

Die 6 und 7 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Justagemittels 14, welches in der 1 links zu sehen ist. Dabei ist das Justagemittel 14 ebenfalls eine Feder, insbesondere eine Spiralfeder. Auch eine solche Feder kann leicht komprimiert, also verkürzt oder auseinander gezogen, also verlängert, werden, um die Höhe der Verschlussvorrichtung 10 und somit des Stoßfängerüberzuges 102 entsprechend dem Übergang zur Motorhaube einzustellen. The 6 and 7 show a second embodiment of the adjustment means according to the invention 14 which is in the 1 can be seen on the left. Here is the adjustment means 14 also a spring, in particular a spiral spring. Also, such a spring can be slightly compressed, so shortened or pulled apart, so extended, to the height of the closure device 10 and thus the bumper cover 102 adjust according to the transition to the bonnet.

Nachdem das Justagemittel 14 entsprechend eingedrückt oder hochgezogen wurde, um eine optimale Höhe des Stoßfängerüberzuges 102 zur Motorhaube einzustellen, muss diese Position festgestellt werden. Hierzu sieht die Erfindung als eine Möglichkeit ein Feststellmittel 16 am Trägerelement 12 vor, welches in Form einer Führung bzw. eines Langloches ausgebildet ist. In diese Führung 16 kann ein nicht dargestelltes Fixiermittel, beispielsweise eine Schraube, eingeführt und gegen den Montageträger 110 festgezogen werden. Somit kann auf eine einfache Weise eine zuverlässige Feststellung des Justagemittels 14 erreicht werden, wobei die Feststellung jederzeit wieder aufgelöst werden kann, um zum Beispiel die Position des Stoßfängerüberzuges 102 zu korrigieren. Hierbei ist es alternativ denkbar, dass das Festellmittel 16 auch in Form eines Rast- und/oder Klemmmittels, beispielsweise eines Hakens am Trägerelement 12, ausgebildet sein kann, welches mit einem komplementären Fixiermittel, beispielsweise einer Nase am Montageträger 110, zusammenwirken kann, um die Position des Justagemittels 14 zuverlässig, aber reversibel zu fixieren. After the adjustment agent 14 was pressed in or pulled up to an optimum height of the bumper cover 102 to adjust the bonnet, this position must be determined. For this purpose, the invention sees a possibility of a locking means 16 on the carrier element 12 before, which is designed in the form of a guide or a slot. In this leadership 16 can an unillustrated fixative, such as a screw introduced and against the mounting bracket 110 be tightened. Thus, in a simple manner, a reliable determination of the adjustment means 14 can be achieved at any time, with the statement can be resolved at any time, for example, the position of the bumper cover 102 to correct. It is alternatively conceivable that the Festellmittel 16 also in the form of a latching and / or clamping means, for example a hook on the support element 12 , may be formed, which with a complementary fixative, such as a nose on the mounting bracket 110 , can cooperate to the position of the adjustment means 14 reliable, but reversible fix.

Des Weiteren ist es gemäß der Erfindung denkbar, dass die Verschlussvorrichtung 10 mit mehreren Justagemitteln 14, beispielsweise zwei oder drei, ausgeführt werden kann. Dabei können die Justagemittel 14 für den Toleranzausgleich nicht nur in der Fahrzeughochrichtung, sondern auch in der Fahrzeuglängs- und/oder Fahrzeugquerrichtung sorgen. Dadurch kann die Montage des Frontendmoduls noch weiter erleichtert werden. Furthermore, it is conceivable according to the invention that the closure device 10 with several adjustment devices 14 , For example, two or three, can be performed. In this case, the adjustment means 14 ensure tolerance compensation not only in the vehicle vertical direction, but also in the vehicle longitudinal and / or vehicle transverse direction. As a result, the assembly of the front end module can be further facilitated.

Die voranstehende Beschreibung der Figuren beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern es technisch sinnvoll ist, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.The above description of the figures describes the present invention solely in the context of examples. Of course, individual features of the embodiments, insofar as it is technically feasible, can be freely combined with one another without departing from the scope of the invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Verschlussvorrichtung closure device
1111: Verschlusselement closure element
1212: Trägerelement / Rahmen Carrier element / frame
1313: Deckel cover
1414: Justagemittel adjustment means
1515: Aktuator actuator
1616: Feststellmittel / Führung Locking device / guide
100100: Frontendmodul front end module
101101: Stoßfänger bumper
102102: Stoßfängerüberzug bumper cover
110110: Montageträger mounting bracket

Claims

Closure device ( 10 ) for closing a functionally essential component of a motor vehicle, in particular a radiator, with at least one closure element ( 11 ) for regulating an air inlet to the functionally essential component, and a carrier element ( 12 ) for receiving the at least one closure element ( 11 ), wherein the carrier element ( 12 ) for securing a trim element (at least partially outside the motor vehicle) ( 102 ) is carried out, and wherein the carrier element ( 12 ) at least one adjustment means ( 14 ) to the cladding element ( 102 ) on the motor vehicle.

Closure device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the cladding element ( 102 ) is a bumper cover.

Closure device ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier element ( 12 ) for fastening a further functionally essential component ( 103 ) of the motor vehicle, in particular a sensor, a sensor, a Camera, an air duct, a headlamp or the like, is executed.

Closure device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element ( 12 ) is adapted for fastening an actuator to the at least one closure element ( 11 ) to drive.

Closure device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the closure element ( 11 ) is a roller blind element.

Closure device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the closure element ( 11 ) is a ventilation flap.

Closure device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of closure elements ( 11 ) is provided to set a desired veneer of the functionally essential component.

Closure device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element ( 12 ) and the adjusting means form a common monolithic component, and in particular that the carrier element ( 12 ) and the adjustment means ( 14 ) of the same material, preferably formed as an injection molded part.

Closure device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustment means ( 14 ) in the form of a spring, in particular a coil spring or a compression spring is formed.

Closure device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustment means ( 14 ) acts in at least one direction, in particular a vehicle vertical direction.

Closure device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element ( 12 ) a second adjustment means ( 14 ), in order to adjust the cladding element on the motor vehicle, wherein the adjustment means ( 14 ) acts in at least one direction, in particular a vehicle transverse direction.

Closure device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element ( 12 ) a third adjustment means ( 14 ), in order to adjust the cladding element on the motor vehicle, wherein the adjustment means ( 14 ) acts in at least one direction, in particular a vehicle longitudinal direction.

Closure device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element ( 12 ) has a locking means to fix the position of the cladding element on the motor vehicle.

Closure device ( 10 ) according to claim 13, characterized in that the locking means is reversibly detachable.

Closure device ( 10 ) according to claim 13 or 14, characterized in that the locking means is designed in the form of a guide, which cooperates in particular with a fixing means, wherein preferably the fixing means is designed in the form of a screw.

Front end module of a motor vehicle, with a mounting bracket on which a plurality of functionally essential components of the motor vehicle is arranged, characterized in that the front end module is height adjustable.

Front end module according to claim 16, characterized in that the front end module with a closure device ( 10 ) is executed according to one of claims 1 to 15.

Method for mounting a closure device ( 10 ), which is designed for closing a functionally essential component of a motor vehicle, in particular a radiator, and with at least one closure element ( 11 ) for regulating an air inlet to the functionally essential component, and a carrier element ( 12 ) for receiving the at least one closure element ( 11 ) is carried out, wherein the carrier element ( 12 ) for securing a trim element (at least partially outside the motor vehicle) ( 102 ), and wherein the carrier element ( 12 ) at least one adjustment means ( 14 ) to the cladding element ( 102 ) on the motor vehicle, comprising the following steps: 1) placing the closure device ( 10 ) on the motor vehicle and 2) adjusting a position of the cladding element ( 102 ) on the motor vehicle by means of the adjustment means ( 14 ).

A method according to claim 18, characterized in that the method comprises a further step: 3) fixing the position of the cladding element ( 102 ) on the motor vehicle by means of a fixing agent.

A method according to claim 18 or 19, characterized in that the method for mounting a front end module of a motor vehicle according to claim 16 or 17 is used.