DE102015104846A1

DE102015104846A1 - Binäre Pumpe für ein Getriebe

Info

Publication number: DE102015104846A1
Application number: DE102015104846.9A
Authority: DE
Inventors: John C. Schultz; Daryl A. Wilton; Philip C. Lundberg
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2014-04-08
Filing date: 2015-03-30
Publication date: 2015-10-08
Also published as: CN104976340A; US20150285371A1; US9546728B2; CN104976340B

Abstract

Ein flexibles binäres Pumpensystem für ein Kraftfahrzeuggetriebe umfasst eine Welle, eine erste Flügelzellenpumpe, die an der Welle angebracht ist und einen ersten Rotor mit einem ersten Durchmesser und einer ersten Breite aufweist, und eine zweite Flügelzellenpumpe, die an der Welle angebracht ist und einen zweiten Rotor mit einem zweiten Durchmesser und einer zweiten Breite aufweist. Die erste Flügelzellenpumpe liefert dem Getriebe Hydraulikfluid mit einem ersten Druck und die zweite Flügelzellenpumpe liefert dem Getriebe Hydraulikfluid mit einem zweiten Druck. Der erste Durchmesser, die erste Breite, der zweite Durchmesser und die zweite Breite sind so gewählt, dass der Stromverbrauch des binären Pumpensystems und der Hydraulikfluidhaushalt des Getriebes optimiert sind.

Description

GEBIET
Die vorliegende Offenbarung betrifft eine flexible binäre Pumpe für Kraftfahrzeuggetriebe.
HINTERGRUND
Die Angaben in diesem Abschnitt stellen lediglich Hintergrundinformation bereit, die die vorliegende Offenbarung betrifft, und können oder können nicht Stand der Technik darstellen.
Viele moderne automatische, kontinuierlich variable Getriebe (CVT) für Kraftfahrzeuge verwenden ein gesteuertes Hydraulikfluid (Getriebeöl) zum Betätigen von CVT-Riemen und -Scheiben (oder Kette und Scheiben), um bei reduzierten, turbogeladenen Maschinen ein gewünschtes Verhältnis zur Verbesserung der Kraftstoffökonomie zu erreichen. Die Steuerung eines derartigen Hydraulikfluids wird durch einen Ventilkörper erreicht, der eine Vielzahl von Steuerventilen umfasst, die den Hydraulikfluidfluss sowohl durch einen Komplex von Durchgängen zu den CVT-Scheibenkolben als auch zu anderen Kupplungs- und Bremsaktuatoren führt. Der Ventilkörper wird typischerweise von einer Zahnrad- oder Flügelzellenpumpe, die durch die Maschinenausgangswelle oder die Getriebeeingangswelle angetrieben wird, mit unter Druck stehendem Hydraulikfluid versorgt.
Da dies eine derart gebräuchliche Getriebeanordnung ist und wegen des Herstellungsvolumens derartiger Automatikgetriebe, wurde umfangreiche Forschung und Entwicklung unternommen, um die Kosten zu reduzieren und die Leistungsfähigkeit derartiger Pumpen zu optimieren. Zum Beispiel waren das Vereinfachen derartiger Pumpen, um deren Gewicht und Kosten zu reduzieren, das Reduzieren ihrer Größe, um das Verpacken zu verbessern, das Verbessern der Niedriggeschwindigkeitsleistungsfähigkeit, das Verbessern der Niedrigtemperaturleistungsfähigkeit und das Reduzieren der Hochdrehzahlenergieverluste alles Bereiche der Entwicklung und Verbesserung.
Eine fixierte Verdrängungspumpe sorgt für einen zur Maschinendrehzahl proportionalen Fluss. Die Pumpe ist oft so bemessen, dass sie dem Hydraulikdruck und Volumenanforderungen des Getriebes unter Maschinenleerlaufbedingungen bei niedriger Drehzahl genügt. Reibungskräfte innerhalb der Pumpe erhöhen sich, wenn sich die Größe des Oberflächenbereichs des Pumpenrotors erhöht. Entsprechend tragen Pumpen mit größerem Durchmesser und höherer Verdrängung, die den Hydraulikanforderungen des Getriebes in der Nähe der Maschinenleerlaufdrehzahl genügen, oft zu unerwünschten Getriebedrehverlusten bei und verringern die Effizienz des Getriebes. Eine große Pumpe wird einen viel größeren Ölfluss liefern als das, was von dem Getriebe bei höheren Maschinendrehzahlen verbraucht wird, wobei der höhere Pumpenstromverbrauch zu einem Verlust in der Gesamtgetriebeeffizienz führt.
Die vorliegende Erfindung ist auf Verbesserungen gerichtet, welche die Pumpendrehverluste reduzieren und die Getriebeeffizienz verbessern, wobei die Hydraulikanforderungen des Getriebes erfüllt werden.
KURZFASSUNG
Ein flexibles binäres Pumpensystem für ein Kraftfahrzeuggetriebe umfasst eine Welle, eine erste Flügelzellenpumpe, die an der Welle angebracht ist und einen ersten Rotor mit einem ersten Durchmesser und einer ersten Breite aufweist, und eine zweite Flügelzellenpumpe, die an der Welle angebracht ist und einen zweiten Rotor mit einem zweiten Durchmesser und einer zweiten Breite aufweist. Die erste Flügelzellenpumpe liefert dem Getriebe Hydraulikfluid mit einem ersten Druck und die zweite Flügelzellenpumpe liefert dem Getriebe Hydraulikfluid mit einem zweiten Druck. Der erste Durchmesser, die erste Breite, der zweite Durchmesser und die zweite Breite sind gewählt, dass sie den Stromverbrauch des binären Pumpensystems und den Hydraulikfluidhaushalt des Getriebes optimieren.
Der Druck in den zwei Austragsanschlüssen in jeder der ersten Pumpe und der zweiten Pumpe sind balanciert, um die Seitenlasten auf die Welle zu minimieren, was es dem binären Pumpensystem ermöglicht, mit höherer mechanischer Effizienz zu arbeiten, um Pumpenströmungswiderstandsverluste zu reduzieren, um die Kraftstoffökonomie zu verbessern.
Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsgebiete werden aus der hier bereitgestellten Beschreibung deutlich. Es versteht sich, dass die Beschreibung und die spezifischen Beispiele nur zu Veranschaulichungszwecken gedacht sind und nicht dazu gedacht sind, den Rahmen der vorliegenden Offenbarung zu begrenzen.
ZEICHNUNGEN
Die Zeichnungen, die hier beschrieben werden, sind nur zu Anschauungszwecken und sind nicht dazu gedacht, den Rahmen der vorliegenden Offenbarung in irgendeiner Art zu begrenzen. Die Komponenten in den Figuren sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu, stattdessen wird der Schwerpunkt auf die Veranschaulichung der Wirkungsweise der Erfindung gelegt. Überdies bezeichnen in den Figuren gleiche Bezugszeichen entsprechende Teile in allen Ansichten. In den Zeichnungen:
1A ist eine Querschnittsansicht einer flexiblen binären Pumpe gemäß den Prinzipien der vorliegenden Erfindung;
1B ist eine perspektivische Ansicht des Inneren der flexiblen binären Pumpe, die in 1A gezeigt ist;
2 ist ein Diagramm, das einen Abschnitt eines Hydrauliksteuerungssystems zeigt, welches die flexible binäre Pumpe einsetzt, die in 1A gezeigt ist;
3 zeigt eine Flügelzellenpumpe, die in jeder der Pumpen in der flexiblen binären Pumpe, die in 1A gezeigt ist, verwendet wird; und
4 zeigt eine Einlassdüse, die in alternativen Anordnungen der flexiblen binären Pumpe, die in 1A gezeigt ist, eingesetzt ist.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Die folgende Beschreibung ist lediglich exemplarischer Natur und ist nicht dazu gedacht, die vorliegende Offenbarung, Anwendung oder Verwendungen einzuschränken.
Nun auf die Zeichnungen Bezug nehmend ist ein flexibles binäres Pumpensystem, das die Prinzipien der vorliegenden Erfindung ausführt, in 1A und 1B dargestellt und mit 10 bezeichnet. Die flexible binäre Pumpe 10 umfasst eine Hochdruckpumpe 12 und eine Niedrigdruckpumpe 14, wobei beide balancierte Flügelzellenpumpen sind, die um eine Welle 16 herum angebracht sind. In einigen Anordnungen ist die flexible binäre Pumpe 10 eine außerhalb der Achse befindliche Pumpe, die über eine Kette angetrieben wird, die mit einem Ritzel (nicht dargestellt) in Eingriff steht, das an der Welle 16 befestigt ist. Weitere Details von außerhalb der Achse befindlichen Pumpen werden in dem US-Patent Nr. 6,964,631 und in der US-Patentanmeldung Nr. 13/475,559, eingereicht am 18. Mai 2012 und mit dem Titel ”Pump Assembly with Multiple Gear Ratios” beschrieben, deren Inhalte in ihrer Gesamtheit hier durch Bezugnahme aufgenommen sind. Derartige Anordnungen verwenden zum Beispiel einen elektrischen Motor mit einer Einwegkupplung, um einen Rotorsatz einer Pumpe anzutreiben, egal, ob die Pumpe eine balancierte Flügelzellenpumpe oder eine Gerotorzahnradpumpe ist.
Die Hochdruckpumpe 12 und die Niedrigdruckpumpe 14 sind in einem allgemein zylindrischen Gehäuse 18 eingeschlossen, das aus zwei Teilen 18a und 18b gebildet sein kann. Die beiden Teile 18a und 18b können durch einen beliebigen geeigneten Prozess zusammen gefügt werden, üblicherweise als eine verschraubte Baugruppe. In bestimmten Anordnungen sind die Hochdruckpumpe 12 und die Niedrigdruckpumpe 14 durch eine Anschlussplatte, wie die Platte 72, voneinander beabstandet. Die flexible binäre Pumpe 10 umfasst ferner eine Ansaugfeder 13 und O-Ringe 70, 76, 78 und 80. Die Ansaugfeder 13 spannt die Rotorsätze 71 (3) vor, um akkumulierte Stapeltoleranz zu beseitigen, damit eine Leckage vermieden wird, um das anfängliche Ansaugen jeder Pumpe 12 und 14 zu verbessern. Die O-Ringe sind aus einem beliebigen geeigneten Material hergestellt, wie zum Beispiel Gummi. Der O-Ring 76 ist entlang einer Platte 82 angebracht, so dass der O-Ring 76 mit dem Inneren des Abschnitts 18a des Gehäuses 18 eine Dichtung bildet. Ein Bereich 81 mit Hochdruckhydraulikfluid, das von der Hochdruckpumpe 12 ausgetragen wird, ist zwischen der Platte 82 und dem Gehäuse 18A gebildet. Die O-Ringe 78 und 80 sind entlang einem großen Abschnitt 86 beziehungsweise einem kleinen Abschnitt 88 einer kreisförmigen Platte 84 angebracht, um mit dem Inneren des Abschnitts 18B des Gehäuses 18 Dichtungen zu bilden. Als solches ist ein Bereich 83 mit Hochdruckhydraulikfluid, das von der Niedrigdruckpumpe 14 ausgetragen wird, zwischen den O-Ringdichtungen gebildet. Ferner verhindert die Dichtung, die durch den O-Ring 80 mit dem Inneren des Abschnitts 18B gebildet wird, dass Hochdruckhydraulikfluid entlang der Welle 16 aus dem Gehäuse 18 ausläuft.
Auch Bezug nehmend auf 3 umfasst jede der Pumpen 12 und 14 einen Exzenter 60 und einen Rotor 62. Der Rotor 62 weist eine verzahnte Öffnung 66 auf, die es ermöglicht, dass der Rotor 62 an der verzahnten Welle 16 angebracht werden kann, so dass der Rotor 62 und die Welle 16 im Inneren des Exzenters 60 rotieren. Jeder Exzenter 60 umfasst ein Paar von Austragsanschlüssen 64A und 64B und ein Paar von Einlässen 65A und 65B. Jeder Rotor 62 umfasst ein Satz von Flügelschlitzen 68, so dass wenn der Rotor 62 im Inneren des Exzenters 60 rotiert, Hydraulikfluid in die Einlässe 65A und 65B angesaugt wird, um den Bereichen 73 zugeführt zu werden, die zwischen dem Rotor 62 und der inneren Oberfläche des Exzenters 60 definiert sind. Das Hydraulikfluid fließt aus den Regionen 73 und wird durch die Austragsanschlüsse 64A und 64B ausgetragen. Weitere Details zu balancierten Flügelzellenpumpen werden in dem US-Patent Nr. 8,042,331 beschrieben, deren vollständige Inhalte hier durch Bezugnahme aufgenommen sind.
In einigen Anordnungen kann die Ausrichtung der Austragsanschlüsse 64A und 64B der Hochdruckpumpe 12 von der Ausrichtung der Austragsanschlüsse der Niedrigdruckpumpe 14 in Umfangsrichtung um die Achse 90 (1A) versetzt sein, um Druckwelligkeitsstörungen abzuschwächen, was für einen stabileren Betrieb der Flussförderung bei höheren Drücken sorgt. In anderen Anordnungen können die Flügelschlitze 68 der Hochdruckpumpe 12 gegenüber den Flügelschlitzen 68 der Niedrigdruckpumpe 14 in Umfangsrichtung um die Achse 90 versetzt sein, um tonale Geräusche abzuschwächen, die von der binären Pumpe 10 ausgehen, was für verbessertes NVH sorgt. Die gewünschte Ausrichtung der Hochdruckpumpe 12 relativ zu der Niedrigdruckpumpe 14 kann durch die Verwendung von Spannstiften 92A und 92B erreicht werden, die beide Pumpen 12 und 14 an der Anschlussplatte 72 platzieren.
In bestimmten Anordnungen kann die Platte 72 denselben Durchmesser wie die Pumpen 12 und 14 haben, wobei der O-Ring 70 weggelassen werden kann, um einen gemeinsamen Einlass für die Pumpen 12 und 14 bereitzustellen.
Nun Bezug nehmend auf 2, mit weiterem Bezug auf 1A, ist ein Abschnitt 20 eines Hydrauliksteuerungssystems gezeigt, in dem die Hochdruckpumpe 12 und die Niedrigdruckpumpe 14 ausgeführt sein können. Wenn das Hydrauliksteuerungssystem in Betrieb ist, wird Hydraulikfluid von einem Filter 22 angesaugt, der das Hydraulikfluid von einem Sumpf 24 empfängt. Eine Leitung 26 führt das Hydraulikfluid von dem Filter 22 der Hochdruckpumpe 12 zu und eine Leitung 28 führt das Hydraulikfluid von dem Filter 22 der Niedrigdruckpumpe 14 zu. Genauer gesagt, teilt sich die Leitung 26 in zwei Leitungen 30 und 32 auf, welche Hydraulikfluid zu den Einlassanschlüssen 65A und 65B der Hochdruckpumpe 12 zuführen und die Leitung 28 teilt sich in zwei Leitungen 34 und 36 auf, welche Hydraulikfluid zu den Einlassanschlüssen 65A und 65B der Niedrigdruckpumpe 14 zuführen.
Hydraulikfluid wird durch die Austragsanschlüsse 64A und 64B der Hochdruckpumpe 12 ausgetragen, die sich in der Region 81, die in 1A gezeigt ist, vereinen. Dieses ausgetragene Hydraulikfluid von der Hochdruckpumpe 12 ist als Auslassleitungen 38 und 40 schematisch auch in 2 gezeigt und ist mit einem Druckregulator 50 verbunden. Das Druckregulatorventil 50 führt Hochdruckhydraulikfluid durch eine Leitung 55 den Scheiben eines kontinuierlich variablen Getriebes (CVT) zu.
Hydraulikfluid wird über die Austragsanschlüsse 64A und 64B der Niedrigdruckpumpe 14 zu der Region 83 ausgetragen, die in 1A gezeigt ist. Dieses ausgetragene Hydraulikfluid von der Niedrigdruckpumpe 14 ist als Auslassleitungen 42 und 44 schematisch auch in 2 gezeigt und wird einem Druckregulator 52 zugeführt. Das Druckregulatorventil 52 führt Niedrigdruckhydraulikfluid durch eine Leitung 57 einem Drehmomentwandler, Kupplungen, Zahnrädern und einem finalen Antriebszahnradsatz des CVT zu.
In einigen Anordnungen können beide Pumpen 12 und 14 zu Zeiten, wenn das Getriebe maximalen Hochdruckfluss benötigt, wie zum Beispiel zum Durchführen von schnellen Übersetzungswechseln an dem Riemen und den Scheiben, zeitweise mit hohem Druck betrieben werden, zum Beispiel bis ungefähr 65 BAR. In bestimmten Anordnungen kann die Funktion der Druckregulatorventile 50 und 52 in einem einzigen Ventil mit geeignetem Aufbau ausgeführt sein.
In speziellen Anordnungen kann eine der oder können beide der Einlassleitungen 26, 28 mit einer Düse 100 versehen sein. Jede Düse 100 empfängt auch Hydraulikfluid von einer oder beiden Pumpenbypassleitungen 27, 29. Die Düse 100 ist besonders nützlich, um Kavitation bei hohen Pumpengeschwindigkeiten zu verringern. Folglich kann die Hochdrehzahlfüllgrenze über die typische maximale Betriebsdrehzahl einer Brennkraftmaschine erhöht werden. Weitere Details der Düse 100 können in dem US-Patent Nr. 8,105,049 gefunden werden, dessen vollständige Inhalte hier durch Bezugnahme aufgenommen sind.
Wie in 1A gezeigt ist, weist die Hochdruckpumpe 12 einen Durchmesser D1 und eine Breite W1 auf und die Niedrigdruckpumpe 14 weist einen Durchmesser D2 und eine Breite W2 auf. Jede der Pumpen 12 und 14 ist eine balancierte Flügelzellenpumpe, so dass der Gebrauch der zwei Pumpen 12, 14 es jeder Pumpe erlaubt, individuell eine balancierte Last zu halten, das heißt, minimale oder keine Seitenlast gegenüber der Welle 16, sogar wenn die Pumpen 12 und 14 mit unterschiedlichen Drücken betrieben werden. Eine Pumpe kann mit einem sehr hohen Druck betrieben werden, wie zum Beispiel 65 BAR, während die andere Pumpe mit fast Null Druck betrieben werden kann, wie zum Beispiel weniger als 5 BAR. Daher kann der Wellendurchmesser verringert werden, was die Verwendung von kleineren Rotoren 62 und somit kleinere Pumpen mit geringerem Oberflächenbereich an der Front des Rotors 62 ermöglicht. Es ist zu beachten, dass diese Verwendung von geringeren Durchmesserpumpen für weniger Reibung sorgt, um den Strömungswiderstand zu reduzieren, was die Kraftstoffökonomie des Fahrzeugs verbessert.
In verschiedenen Anordnungen kann eine oder eine beliebige Kombination der Durchmesser D1 und D2 und der Breiten W1 und W2 variiert werden, um die Pumpenverdrängung für jeden Rotor zu ändern, um den Ölhaushaltsbedarf in dem Hydrauliksteuerungssystem zu optimieren und gleichzeitig Verpackungsbeschränkungen zu begegnen. Es ist zu beachten, dass bei einer herkömmlichen binären Pumpe die Pumpe Hochdruckhydraulikfluid bei entweder 100% oder 50% des Flusses (auch bezeichnet als eine 50/50 Aufteilung) liefert, da beide Austragsanschlüsse 64A und 64B denselben projizierten Bereich gegenüber der Welle 16 aufweisen. Die Anordnung, die in 2 gezeigt ist, ermöglicht eine optimiertere Flussförderung, die eine beliebige gewünschte Flussförderungsaufteilung umfasst, wie zum Beispiel 60/40, 70/30 oder sogar 80/20 Prozent der Flussförderung, um den Pumpenstromverbrauch zu minimieren und gleichzeitig eine optimale Flussförderung zu dem Getriebe bereitzustellen. In bestimmten Getrieben jedoch, wie kontinuierlich variablen Getrieben, verwendet das Getriebe sowohl Hochdruck- als auch Niedrigdruckhydraulikfluid. Entsprechend kann die Anordnung der Pumpen 12 und 14 die Förderung von sowohl Niedrigdruck- als auch Hochdruckhydraulikfluid ermöglichen, um den Pumpenstromverbrauch am besten zu optimieren.
In einigen Anordnungen verwendet die flexible binäre Pumpe 10 eine einzelne balancierte Flügelzellenpumpe entweder als Niedrig- oder als Hochdruckpumpe und eine Gerotorzahnradpumpe als andere Pumpe, die typischerweise verwendet wird, um Niedrigdruckhydraulikfluid für Kühl- und Schmieranforderungen des Getriebes zu liefern.
Die Beschreibung der Erfindung ist lediglich beispielhafter Natur und Variationen, die nicht von dem Kern der Erfindung abweichen, sind dazu gedacht, im Rahmen der Erfindung zu liegen. Derartige Variationen sind nicht als eine Abweichung von dem Sinn und Rahmen der Erfindung zu betrachten.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

US 6964631 [0017]
US 8042331 [0019]
US 8105049 [0026]

Claims

Flexibles binäres Pumpensystem für ein Kraftfahrzeuggetriebe, das umfasst: eine Welle; eine erste Flügelzellenpumpe, die an der Welle angebracht ist, wobei die erste Flügelzellenpumpe einen ersten Rotor mit einem ersten Durchmesser und einer ersten Breite aufweist, wobei die erste Flügelzellenpumpe Hydraulikfluid mit einem ersten Druck an das Getriebe liefert; und eine zweite Flügelzellenpumpe, die an der Welle angebracht ist, wobei die zweite Flügelzellenpumpe einen zweiten Rotor mit einem zweiten Durchmesser und einer zweiten Breite aufweist, wobei die zweite Flügelzellenpumpe Hydraulikfluid mit einem zweiten Druck an das Getriebe liefert, wobei der erste Durchmesser, die erste Breite, der zweite Durchmesser und die zweite Breite so gewählt sind, dass der Stromverbrauch des binären Pumpensystems und der Hydraulikfluidhaushalt für das Getriebe optimiert sind.
Binäres Pumpensystem nach Anspruch 1, wobei das Getriebe ein Automatikgetriebe ist.
Binäres Pumpensystem nach Anspruch 1, wobei das Getriebe ein kontinuierlich variables Getriebe ist.
Binäres Pumpensystem nach Anspruch 1, wobei die erste Pumpe und die zweite Pumpe balancierte Flügelzellenpumpen sind.
Binäres Pumpensystem nach Anspruch 4, wobei der erste Rotor einen ersten Oberflächenbereich und der zweite Rotor einen zweiten Oberflächenbereich aufweist, wobei der erste Oberflächenbereich und der zweite Oberflächenbereich minimiert sind, um Reibungsverluste der ersten Flügelzellenpumpe und der zweiten Flügelzellenpumpe zu verringern, während die erste Pumpe und die zweite Pumpe jeweils balanciert bleiben, um die Seitenlasten an der Welle zu minimieren.
Binäres Pumpensystem nach Anspruch 1, wobei der erste Rotor einen ersten Satz von Flügeln und der zweite Rotor einen zweiten Satz von Flügeln aufweist, wobei der erste Satz von Flügeln gegenüber dem zweiten Satz von Flügeln in Umfangsrichtung versetzt ist, um tonale Geräusche abzuschwächen, die von dem binären Pumpensystem ausgehen.
Binäres Pumpensystem nach Anspruch 1, wobei die Austragsanschlüsse der ersten Pumpe gegenüber der Ausrichtung der Austragsanschlüsse der zweiten Pumpe in Umfangsrichtung versetzt sind, um Druckwelligkeitsstörungen abzuschwächen.
Binäres Pumpensystem nach Anspruch 1, wobei der erste Druck größer ist als der zweite Druck.
Binäres Pumpensystem nach Anspruch 8, wobei die binäre Pumpe bei einer gewünschten Anforderung das Hydraulikfluid mit einem ersten Druck und das Hydraulikfluid mit einem zweiten Druck fördert.
Hydrauliksteuerungssystem für ein Kraftfahrzeuggetriebe, das umfasst: eine binäre Pumpe, die eine erste Pumpe und eine zweite Pumpe umfasst; und ein Druckregulatorventil, das Hydraulikfluid von der ersten Pumpe oder eine Kombination von Hydraulikfluid von der ersten Pumpe und von der zweiten Pumpe empfängt, wobei das erste Druckregulatorventil das Hydraulikfluid von der ersten Pumpe an einen Abschnitt des Getriebes oder die Kombination von Hydraulikfluid von der ersten Pumpe und der zweiten Pumpe zu dem ersten Abschnitt und an einen zweiten Abschnitt des Getriebes bereitstellt.