DE102015100504A1

DE102015100504A1 - passenger airbag

Info

Publication number: DE102015100504A1
Application number: DE102015100504.2A
Authority: DE
Inventors: Laura Hien Christ
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2015-01-14
Filing date: 2015-01-14
Publication date: 2016-07-14

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Beifahrerairbag (1), der sich im Auslösefall mit einer dreidimensionalen Gestalt dem Beifahrer entgegen entfaltet, wobei der Beifahrerairbag (1) aus einer unteren Gewebelage (5) und aus einer oberen Gewebelage (6) besteht, deren Länge (7) in Längsrichtung des Fahrzeuges größer ist als die Länge (7) der unteren Gewebelage (5) und die in einem nicht aufgeblasenen Zustand abschnittsweise auf sich selbst aufgeschlagen ist, wobei die obere und untere Gewebelage (5, 6) abschnittsweise seitliche Begrenzungsflächen (11) der dreidimensionalen Gestalt des aufgeblasenen Beifahrerairbags (1) ausbilden, in denen die seitlichen, mittels der Umfangsnaht (10) miteinander verbundenen Ränder (8) der Gewebelagen (5, 6) angeordnet sind, wobei die obere Gewebelage (6) an mindestens einem Paar von an ihren gegenüberliegenden seitlichen Rändern (8) ausgebildeten freien Randabschnitten (14) nicht mit der unteren Gewebelage (5) vernäht ist und im Bereich der freien Randabschnitte (14) auf sich selbst aufgeschlagen und jeweils mit einem Abnäher (15) mit sich selbst vernäht ist, wobei die Abnäher (15) im aufgeblasenen Zustand in den seitlichen Begrenzungsflächen (11) liegen und sich ausgehend von der Umfangsnaht (10) in Richtung des gekrümmten Bereichs (16) der oberen Gewebelage (6) erstrecken.The present invention relates to a passenger airbag (1), which unfolds against the passenger in the case of triggering with a three-dimensional shape, the passenger airbag (1) consisting of a lower fabric layer (5) and an upper fabric layer (6) whose length (7 ) in the longitudinal direction of the vehicle is greater than the length (7) of the lower fabric layer (5) and which is partially unfolded in a non-inflated state on itself, wherein the upper and lower fabric layers (5, 6) partially lateral boundary surfaces (11) the three-dimensional shape of the inflated passenger airbag (1) in which the lateral, by means of the circumferential seam (10) interconnected edges (8) of the fabric layers (5, 6) are arranged, wherein the upper fabric layer (6) on at least one pair of at its opposite lateral edges (8) formed free edge portions (14) is not sewn to the lower fabric layer (5) and in the region of open edge portions (14) on itself and each with a darts (15) sewn to itself, the darts (15) lie in the inflated state in the lateral boundary surfaces (11) and starting from the peripheral seam (10) in Direction of the curved portion (16) of the upper fabric layer (6) extend.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Beifahrerairbag zum Einbau in ein Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs, der sich im Auslösefall über eine Kontur des Armaturenbretts unter Abstützung gegen eine Windschutzscheibe mit einer dreidimensionalen Gestalt dem Beifahrer entgegen entfaltet, wobei der Beifahrerairbag aus einer unteren, im aufgeblasenen Zustand im Wesentlichen dem Armaturenbrett zugewandten Gewebelage und aus einer oberen Gewebelage besteht, deren Länge in Längsrichtung des Fahrzeuges größer ist als die Länge der unteren Gewebelage und die in einem nicht aufgeblasenen Zustand abschnittsweise auf sich selbst aufgeschlagen ist, wodurch die Erstreckung der oberen Gewebelage an ihren seitlichen Rändern auf die Länge der unteren Gewebelage begrenzt ist, und wobei die beiden Gewebelagen entlang des Umfangsrandes der unteren Gewebelage miteinander mit einer Umfangsnaht vernäht sind und sich die obere Gewebelage im aufgeblasenen Zustand mit einem gekrümmten Bereich im Wesentlichen von einem der Windschutzscheibe zugewandten Abschnitt zu einem dem Beifahrer zugewandten Abschnitt erstreckt, wobei die obere und untere Gewebelage abschnittsweise seitliche Begrenzungsflächen der dreidimensionalen Gestalt des aufgeblasenen Beifahrerairbags ausbilden, in denen die seitlichen, mittels der Umfangsnaht miteinander verbundenen Ränder der Gewebelagen angeordnet sind.The present invention relates to a passenger airbag for installation in a dashboard of a motor vehicle which unfolds against a front windshield with a three-dimensional shape against the passenger in the case of triggering over a contour of the dashboard, the passenger airbag from a lower, in the inflated state substantially the Dashboard facing fabric layer and consists of an upper fabric layer whose length in the longitudinal direction of the vehicle is greater than the length of the lower fabric layer and which is partially unfolded in a non-inflated state on itself, whereby the extension of the upper fabric layer at its lateral edges on the Length of the lower fabric layer is limited, and wherein the two fabric layers along the peripheral edge of the lower fabric layer are sewn together with a circumferential seam and the upper fabric layer in the inflated state with a curved portion in the W. The upper and lower fabric layers form lateral boundary surfaces of the three-dimensional shape of the inflated passenger airbag in sections, in which the lateral edges of the fabric layers connected to one another by the circumferential seam are arranged.

Ein Beifahrerairbag mit den vorgenannten Merkmalen ist aus FR 2 824 029 B1 bekannt. Zur Herstellung dieses Beifahrerairbags wird die obere Gewebelage abschnittsweise auf sich selbst gefaltet, so dass der Umfangsrand der oberen Gewebelage mit seinem gefalteten Umfangsrandabschnitt dem Umfangsrand der flach ausgebreiteten unteren Gewebelage entspricht. Die obere gefaltete Gewebelage wird auf die untere Gewebelage aufgelegt und mit einer durchgehenden umlaufenden Umfangsnaht mit der unteren Gewebelage vernäht, wobei die Ränder der gefalteten Randabschnitte der oberen Gewebelage sowohl mit sich selbst und dem darunter liegenden Rand der oberen Gewebelage als auch mit der unteren Gewebelage durch die durchgehend umlaufende Umfangsnaht verbunden werden. Somit ist die Erstreckung der seitlichen Ränder der oberen Gewebelage in Fahrzeuglängsrichtung auf die Länge der seitlichen Ränder der unteren Gewebelage begrenzt.A passenger airbag with the aforementioned features is made FR 2 824 029 B1 known. To produce this passenger airbag, the upper fabric layer is folded in sections on itself, so that the peripheral edge of the upper fabric layer with its folded peripheral edge portion corresponds to the peripheral edge of the flat spread lower fabric layer. The upper folded fabric layer is placed on the lower fabric layer and sewn with a continuous peripheral circumferential seam with the lower fabric layer, wherein the edges of the folded edge portions of the upper fabric layer both with itself and the underlying edge of the upper fabric layer as well as with the lower fabric layer the continuous circumferential seam are connected. Thus, the extent of the lateral edges of the upper fabric layer in the vehicle longitudinal direction is limited to the length of the lateral edges of the lower fabric layer.

Aufgrund der Verkürzung der seitlichen Ränder der oberen Gewebelage weist der Beifahrerairbag im aufgeblasenen Zustand in einem vertikalen Schnitt entlang der Längsrichtung des Fahrzeugs eine größere Erstreckung entlang der oberen Gewebelage als entlang der unteren Gewebelage auf. Hierdurch ergibt sich, dass der Beifahrerairbag im aufgeblasenen Zustand eine „bananenförmige” oder „nierenförmige” dreidimensionale Gestalt aufweist, wobei sich durch die an die seitlichen Ränder der oberen und unteren Gewebelage angrenzenden Bereiche seitliche Begrenzungsflächen des aufgeblasenen Beifahrerairbags ausbilden. Da die Ränder der gefalteten Abschnitte der oberen Gewebelage über die Umfangsnaht unmittelbar mit der unteren Gewebelage verbunden sind, sind auch im aufgeblasenen Zustand in den seitlichen Begrenzungsflächen Falten ausgebildet, die sich zumindest teilweise über den dem Beifahrer zugewandten Abschnitt der oberen Gewebelage bis zu der gegenüberliegenden seitlichen Begrenzungsfläche erstrecken. Die Falten sind also in einem Bereich des Beifahrerairbags ausgebildet, in den der Beifahrer in einer Unfallsituation eintaucht, was zu zusätzlichen Belastungen des Beifahrers führen könnte. Der Beifahrerairbag hat somit im aufgeblasenen Zustand nicht eine gewünschte glatte Oberfläche.Due to the shortening of the lateral edges of the upper fabric layer, the passenger airbag when inflated in a vertical section along the longitudinal direction of the vehicle has a greater extent along the upper fabric layer than along the lower fabric layer. As a result, the passenger airbag when inflated has a "banana-shaped" or "kidney-shaped" three-dimensional shape, with lateral boundary surfaces of the inflated passenger airbag being formed by the regions adjoining the lateral edges of the upper and lower fabric layers. Since the edges of the folded portions of the upper fabric layer are connected via the circumferential seam directly to the lower fabric layer, folds are formed in the inflated state in the lateral boundary surfaces, at least partially over the passenger facing portion of the upper fabric layer to the opposite side Extend boundary surface. The folds are thus formed in an area of the front passenger airbag, in which the passenger dips in an accident situation, which could lead to additional burden on the passenger. The passenger airbag thus does not have a desired smooth surface when inflated.

Gemäß FR 2 824 029 B1 sind zudem die obere und untere Gewebelage über Fangbänder zunächst verbunden, die das Entfaltungsverhalten des Beifahrerairbags beeinflussen und beim Entfalten reißen, so dass sie sich anschließend lose im Inneren des Beifahrerairbags befinden, wie dies in 4d der FR 2 824 029 B1 angedeutet ist.According to FR 2 824 029 B1 In addition, the upper and lower fabric layers are first connected via tethers that affect the deployment behavior of the passenger airbag and tear during deployment, so that they are then loosely inside the passenger airbags, as in 4d of the FR 2 824 029 B1 is indicated.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die mit Bezug zum Stand der Technik geschilderten Probleme zumindest teilweise zu lösen und insbesondere einen Beifahrerairbag anzugeben, bei dem im aufgeblasenen Zustand keine Falten in dem Bereich ausgebildet sind, in den der Beifahrer in einer Unfallsituation eintaucht.The object of the present invention is therefore to at least partially solve the problems described with reference to the prior art and, in particular, to specify a passenger airbag in which, when inflated, no folds are formed in the region in which the passenger dips in an accident situation.

Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Beifahrerairbag mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs, wobei in den abhängigen Ansprüchen und in der Beschreibung vorteilhafte Weiterbildungen des Beifahrerairbags beschrieben sind, deren Merkmale in technologisch sinnvoller Weise beliebig miteinander kombinierbar sind.This object is achieved by a passenger airbag having the features of the independent claim, wherein advantageous developments of the passenger airbag are described in the dependent claims and in the description, whose features can be combined with each other in a technologically meaningful way.

Gelöst wird diese Aufgabe insbesondere durch einen Beifahrerairbag mit den eingangs genannten Merkmalen, wobei die obere Gewebelage an mindestens einem Paar von an ihren gegenüberliegenden seitlichen Rändern ausgebildeten freien Randabschnitten nicht mit der unteren Gewebelage vernäht ist und im Bereich der freien Randabschnitte auf sich selbst aufgeschlagen und jeweils mit einem Abnäher mit sich selbst vernäht ist, wobei die Abnäher im aufgeblasenen Zustand in den seitlichen Begrenzungsflächen liegen und sich ausgehend von der Umfangsnaht in Richtung des gekrümmten Bereichs der oberen Gewebelage erstrecken.This object is achieved in particular by a passenger airbag with the features mentioned above, wherein the upper fabric layer is not sewn to at least one pair of formed at their opposite lateral edges free edge portions with the lower fabric layer and pitched in the free edge portions on itself and each is sewn to itself with a dart, wherein the darts lie in the inflated state in the lateral boundary surfaces and extending from the circumferential seam in the direction of the curved portion of the upper fabric layer.

Aufgrund der größeren Erstreckung der oberen Gewebelage in Fahrzeuglängsrichtung, die an den seitlichen Rändern durch die Abnäher und die Verbindung mit der unteren Gewebelage auf die Länge der unteren Gewebelage begrenzt ist, weist der Beifahrerairbag im aufgeblasenen Zustand eine insbesondere bananenähnliche oder nierenähnliche dreidimensionale Gestalt auf, bei der sich die obere Gewebelage mit einem zumindest abschnittsweise eine Krümmung aufweisenden zentralen Bereich von der Windschutzscheibe in Richtung des Beifahrers erstreckt und dabei die Vorderseite des Armaturenbretts umfasst. Im aufgeblasenen Zustand bilden die obere Gewebelage und die untere Gewebelage mit den an ihren seitlichen Rändern angrenzenden Bereichen die seitlichen Begrenzungsflächen aus.Due to the greater extent of the upper fabric layer in the vehicle longitudinal direction, the the side edges is limited by the dart and the connection with the lower fabric layer to the length of the lower fabric layer, the passenger airbag in the inflated state in particular banana-like or kidney-like three-dimensional shape, in which the upper fabric layer having an at least partially having a curvature extends central portion of the windshield in the direction of the passenger, while the front of the dashboard comprises. In the inflated state, the upper fabric layer and the lower fabric layer form the lateral boundary surfaces with the regions adjacent to their lateral edges.

Die obere Gewebelage weist nun an ihren seitlichen Rändern Abschnitte auf, die nicht mit der unteren Gewebelage vernäht sind. Diese als freie Randabschnitte bezeichneten Abschnitte sind im nicht aufgeblasenen Zustand des Beifahrerairbags auf sich selbst aufgeschlagen und mittels einer als Abnäher bezeichneten Naht mit sich selbst vernäht. Der mit sich selbst vernähte freie Randabschnitt ist somit im nicht aufgeblasenen Zustand bezüglich der angrenzenden Umfangsnaht in seiner Orientierung nicht festgelegt. Dies hat zur Folge, dass im aufgeblasenen Zustand keine Falte in der seitlichen Begrenzungsfläche ausgebildet wird. Somit wird aber auch keine sich über die obere Gewebelage zu der gegenüberliegenden Begrenzungsfläche erstreckende Falte ausgebildet, mit der der Beifahrer in einer Unfallsituation in Kontakt kommen könnte.The upper fabric layer now has at its lateral edges sections that are not sewn to the lower fabric layer. These sections, referred to as free edge sections, are pitched upon themselves in the uninflated state of the passenger airbag and are sewn to themselves by means of a seam designated as a darts. The self-sewn free edge portion is thus not fixed in the non-inflated state with respect to the adjacent circumferential seam in its orientation. This has the consequence that in the inflated state no fold is formed in the lateral boundary surface. Thus, however, no fold extending over the upper fabric layer to the opposite boundary surface is formed, with which the passenger could come into contact in an accident situation.

Die die freien Randabschnitte mit sich selbst verbindenden Abnäher erstrecken sich vielmehr im aufgeblasenen Zustand des Beifahrerairbags von den in den seitlichen Begrenzungsflächen angeordneten Abschnitten der Umfangsnaht zu dem (zentralen) Bereich der oberen Gewebelage, der sich von der Windschutzscheibe mit einer Krümmung zu einem dem Beifahrer zugewandten Abschnitt erstreckt. Durch die Anordnung der Abnäher, deren Ausrichtung zur Umfangsnaht und/oder deren Länge kann zudem die dreidimensionale Gestalt des Beifahrerairbags beeinflusst werden.The darts connecting the free edge portions with themselves extend, rather, in the inflated state of the passenger airbag, from the portions of the circumferential seam located in the lateral boundary surfaces to the (central) region of the upper fabric layer which faces from the windshield with a curvature towards the passenger Section extends. The arrangement of the darts, their alignment with the circumferential seam and / or their length can also influence the three-dimensional shape of the front passenger airbag.

Es kann zwar vorgesehen sein, dass sich die Abnäher in einem nicht aufgeblasenen Zustand parallel zu der Umfangsnaht erstrecken, bevorzugt ist aber, dass sich die Abnäher in einem nicht aufgeblasenen Zustand ausgehend von der Umfangsnaht in Richtung des gegenüberliegenden seitlichen Randes der oberen Gewebelage erstrecken. Dies bedeutet also, dass in einem nicht aufgeblasenen Zustand, in dem der Beifahrerairbag flach ausgebreitet ist, sich die Abnäher ausgehend von dem seitlichen Rand, an dem ihre freien Randabschnitte ausgebildet sind, zu dem gegenüberliegenden seitlichen Rand der oberen Gewebelage erstrecken. Hierdurch kann erreicht werden, dass in einem aufgeblasenen Zustand die Spannung in den die seitlichen Begrenzungsflächen ausbildenden Bereichen der oberen Gewebelage im Wesentlichen gleich verteilt ist und auch diese glatt gespannt werden, ohne dass es in den seitlichen Begrenzungsflächen aufgrund von überschüssigem Material der oberen Gewebelage zu weniger stark gespannten Bereichen der oberen Gewebelage kommt.Although it can be provided that extend the darts in a non-inflated state parallel to the circumferential seam, but it is preferred that the darts extend in an uninflated state, starting from the circumferential seam in the direction of the opposite lateral edge of the upper fabric layer. That is, in a non-inflated state in which the passenger airbag is laid flat, the darts extend from the side edge where their free edge portions are formed to the opposite side edge of the top fabric layer. In this way it can be achieved that, in an inflated state, the tension in the regions of the upper fabric layer forming the lateral boundary surfaces is substantially uniformly distributed and these are also stretched smoothly without being less in the lateral boundary surfaces due to excess material of the upper fabric layer strongly tense areas of the upper fabric layer comes.

Um den gekrümmten Verlauf des zentralen Bereichs der oberen Gewebelage von dem Windschutzscheibenabschnitt zu dem Beifahrerabschnitt zu beeinflussen, kann vorgesehen sein, dass an beiden seitlichen Rändern der oberen Gewebelage mindestens zwei mit jeweils einem Abnäher vernähte freie Randabschnitte ausgebildet sind. Somit sind an den gegenüberliegenden Rändern der oberen Gewebelage jeweils mehrere paarweise zugeordnete freie Randabschnitte ausgebildet, wobei durch jedes Paar von freien Randabschnitten im aufgeblasenen Zustand ein stärker gekrümmter Abschnitt des zentralen, von dem Windschutzscheibenabschnitt zu dem Beifahrerabschnitt verlaufenden Bereichs der oberen Gewebelage erzeugt wird.In order to influence the curved course of the central region of the upper fabric layer from the windshield section to the passenger section, it can be provided that at least two free edge sections, each with a dart, are formed on both lateral edges of the upper fabric layer. Thus, a plurality of paired free edge portions are formed at the opposite edges of the upper fabric layer, wherein each pair of free edge portions in the inflated state, a more curved portion of the central, extending from the windshield portion to the passenger portion of the upper fabric layer is generated.

In diesem Zusammenhang kann vorgesehen sein, dass die obere Gewebelage in dem mit der unteren Gewebelage vernähten Bereich zwischen den zwei freien Randabschnitten eine größere Breite aufweist als die untere Gewebelage in diesem Bereich. Die Breite der Gewebelagen bezieht sich dabei auf einen nicht aufgeblasenen Zustand, in dem die untere Gewebelage flach ausgebreitet ist. Das in dieser Richtung zusätzlich zur Verfügung stehende Material der oberen Gewebelage kann somit gezielt zur Formgebung des Beifahrerairbags im aufgeblasenen Zustand eingesetzt werden.In this context, it can be provided that the upper fabric layer in the area sewn with the lower fabric layer between the two free edge portions has a greater width than the lower fabric layer in this area. The width of the fabric layers refers to a non-inflated state in which the lower fabric layer is spread flat. The additionally available in this direction material of the upper fabric layer can thus be used specifically for shaping the passenger airbag in the inflated state.

Um das Maß der Krümmung der oberen Gewebelage im Bereich von dem Windschutzscheibenabschnitt zu dem Beifahrerabschnitt vorzugeben, kann vorgesehen sein, dass sich die Abnäher der zwei oder mehreren freien Randabschnitte eines seitlichen Randes durch ihre Länge voneinander unterscheiden.In order to predetermine the degree of curvature of the upper fabric layer in the area from the windshield section to the passenger section, it may be provided that the darts of the two or more free edge sections of a lateral edge differ from each other by their length.

Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass sich die Abnäher der zwei freien Randabschnitte eines seitlichen Randes durch ihren Winkel zu der an sie angrenzenden Umfangsnaht voneinander unterscheiden.Alternatively or additionally, it may be provided that the darts of the two free edge portions of a lateral edge differ from one another by their angle to the circumferential seam adjacent to them.

Um die Herstellung zu vereinfachen und die genaue Gestalt der Abnäher vorzugeben, kann vorgesehen sein, dass die vor dem Vernähen flach ausgebreitete obere Gewebelage im Bereich der späteren freien Randabschnitte jeweils einen vom insbesondere geradlinig verlaufenden seitlichen Rand ausgehenden Ausschnitt aufweist, dessen Randbereiche beim Aufschlagen aufeinander gelegt werden und von einer den Abnäher bildenden Naht miteinander vernäht werden. Dies bedeutet also, dass die seitlichen Ränder der flach ausgebreiteten oberen Gewebelage nicht geradlinig verlaufen, sondern insbesondere spitz zulaufende Ausschnitte aufweisen, wobei die obere Gewebelage ausgehend von den innersten Punkten der gegenüber angeordneten Ausschnitte aufeinandergelegt werden, so dass die Randbereiche der Ausschnitte zueinander ausgerichtet werden und mit dem Abnäher vernäht werden. Durch das Aufeinanderlegen und Vernähen wird somit die Länge der oberen Gewebelage in Fahrzeugrichtung im Bereich der seitlichen Ränder verkürzt. Anschließend wird die obere Gewebelage an den nicht miteinander vernähten Randabschnitten mit der Umfangsnaht entlang des Umfangsrandes der unteren Gewebelage vernäht.To simplify the production and specify the exact shape of the darts, it can be provided that the flat prior to sewing upper fabric layer in the region of the later free edge portions each have a particular rectilinear edge extending outgoing neckline, the edge areas placed on each other when whipping and from a seam forming the darts with each other sewn. This means that the lateral edges of the flat spread upper fabric layer are not rectilinear, but in particular have pointed recesses, wherein the upper fabric layer are stacked starting from the innermost points of the opposing sections, so that the edge regions of the cutouts are aligned and Sewn with the darts. By stacking and stitching thus the length of the upper fabric layer in the vehicle direction in the region of the lateral edges is shortened. Subsequently, the upper fabric layer is sewn to the non-sewn edge portions with the circumferential seam along the peripheral edge of the lower fabric layer.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren beispielhaft beschrieben, wobei darauf hinzuweisen ist, dass die Figuren eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeigen, diese jedoch nicht darauf beschränkt ist. Es zeigen schematischThe invention and the technical environment are described below by way of example with reference to the figures, wherein it should be noted that the figures show a preferred embodiment of the invention, but this is not limited thereto. It show schematically

1: eine Seitenansicht eines Seitenfahrerairbags im aufgeblasenen Zustand, 1 a side view of a Seitenfahrerairbags inflated state,

2: eine flach ausgebreitete obere Gewebelage und 2 : a flat spreading upper fabric layer and

3: eine flach ausgebreitete untere Gewebelage. 3 : a flat spread lower fabric layer.

1 zeigt eine Seitenansicht eines aufgeblasenen Beifahrerairbags 1, der vor seiner Entfaltung in einem Armaturenbrett 2 eingebaut war. Der Beifahrerairbag 1 besteht aus einer unteren Gewebelage 5 und einer oberen Gewebelage 6, welche in 3 beziehungsweise 2 in einem flach ausgebreiteten Zustand dargestellt sind. Die untere Gewebelage 5 und die obere Gewebelage 6 sind entlang eines Umfangsrandes 9 der unteren Gewebelage 5 mit einer in 1 als Strichpunktlinie dargestellten Umfangsnaht 10 miteinander verbunden. Die obere Gewebelage 6 weist freie Randabschnitte 14 auf, an denen die obere Gewebelage 6 nicht mit der unteren Gewebelage 5 vernäht ist. Die obere Gewebelage 6 ist allerdings im Bereich der freien Randabschnitte 14 jeweils mit einem Abnäher 15 mit sich selbst vernäht. In den 2 und 3 sind die Verläufe der Umfangsnaht 10 und der Abnäher 15 mit einer Strichpunktlinie beziehungsweise einer gestrichelten Linie dargestellt. 1 shows a side view of an inflated passenger airbag 1 that before its unfolding in a dashboard 2 was installed. The passenger airbag 1 consists of a lower fabric layer 5 and an upper fabric layer 6 , what a 3 respectively 2 are shown in a flat spread state. The lower fabric layer 5 and the upper fabric layer 6 are along a peripheral edge 9 the lower fabric layer 5 with an in 1 shown as a dashed line circumferential seam 10 connected with each other. The upper fabric layer 6 has free edge sections 14 on which the upper fabric layer 6 not with the lower fabric layer 5 sewn. The upper fabric layer 6 is however in the range of the free border sections 14 each with a darts 15 sewn to itself. In the 2 and 3 are the curves of the circumferential seam 10 and the darts 15 shown with a dashed line or a dashed line.

Die obere Gewebelage 6 weist eine Länge 7 auf, die größer ist als die Länge 7 der unteren Gewebelage 5. Durch das Abnähen der oberen Gewebelage 6 an den freien Randabschnitten 14 wird allerdings die Erstreckung der oberen Gewebelage 6 an ihren seitlichen Rändern 8 im Wesentlichen auf die Länge 7 der unteren Gewebelage 5 begrenzt. Diese Reduzierung der Erstreckung der oberen Gewebelage 6 an ihren seitlichen Rändern 8 auf die Länge der unteren Gewebelage 5 hat zur Folge, dass sich der Beifahrerairbag 1 in einem aufgeblasenen Zustand mit einer bananenähnlichen oder nierenähnlichen dreidimensionalen Struktur dem Beifahrer entgegen erstreckt, wobei an die seitlichen Rändern 8 angrenzenden Bereiche der oberen Gewebelage 6 und der unteren Gewebelage 5 seitliche Begrenzungsflächen 11 des Beifahrerairbags 1 ausbilden. Hierbei weist die obere Gewebelage 6 einen gekrümmten Bereich 16 auf, der sich von einem Windschutzscheibenabschnitt 12 zu einem Beifahrerabschnitt 13 erstreckt. Bei der Entfaltung stützt sich der Beifahrerairbag 1 an einer Windschutzscheibe 4 ab und passt sich aufgrund der durch die Abnäher 15 vorgegebenen dreidimensionalen Gestalt an eine Kontur 3 des Armaturenbretts 2 an.The upper fabric layer 6 has a length 7 which is larger than the length 7 the lower fabric layer 5 , By sewing the upper fabric layer 6 at the free edge sections 14 However, the extension of the upper fabric layer 6 at their lateral edges 8th essentially to the length 7 the lower fabric layer 5 limited. This reduction in the extent of the upper fabric layer 6 at their lateral edges 8th on the length of the lower fabric layer 5 As a result, the passenger airbag 1 in an inflated state with a banana-like or kidney-like three-dimensional structure extending toward the passenger, with the lateral edges 8th adjacent areas of the upper fabric layer 6 and the lower fabric layer 5 lateral boundary surfaces 11 the passenger airbag 1 form. Here, the upper fabric layer 6 a curved area 16 extending from a windshield section 12 to a passenger section 13 extends. During deployment, the passenger airbag is supported 1 on a windshield 4 off and adapts due to the through the darts 15 predetermined three-dimensional shape to a contour 3 of the dashboard 2 at.

Soweit in einem flach ausgebreiteten Zustand die untere Gewebelage 5 eine im Wesentlichen rechteckige Gestalt mit abgerundeten Ecken aufweist, ist die Gestalt der oberen Gewebelage 6 an den Verlauf der Abnäher 15 angepasst (siehe insbesondere 2 und 3). Die obere Gewebelage 6 weist im Bereich der freien Randabschnitte 14 Ausschnitte 19 auf, die an den Verlauf der jeweiligen Abnäher 15 angepasst ist. Die Abnäher 15 weisen zudem einen Winkel 18 zu der an sie angrenzenden Umfangsnaht 10 auf.As far as in a flat spread state, the lower fabric layer 5 has a substantially rectangular shape with rounded corners, is the shape of the upper fabric layer 6 to the course of the darts 15 adapted (see in particular 2 and 3 ). The upper fabric layer 6 points in the area of the free edge sections 14 cutouts 19 on, following the course of each darts 15 is adjusted. The darts 15 also have an angle 18 to the peripheral seam adjacent to it 10 on.

Die obere Gewebelage 6 wird zur Herstellung des Beifahrerairbags 1 so auf sich selbst aufgeschlagen, dass die jeweils aneinander angrenzenden Randbereiche eines Ausschnittes 19 aufeinander angeordnet sind, so dass diese mittels des Abnähers 15 miteinander verbunden werden können. Ist die obere Gewebelage 6 in allen freien Randabschnitten 14 mit sich selbst verbunden, ist die Länge des seitlichen Randes 8 der oberen Gewebelage 6 im Prinzip an die Länge des seitlichen Randes 8 der unteren Gewebelage 5 angepasst. Die Gewebelagen werden im Folgenden entlang des Umfangsrandes 9 der unteren Gewebelage 5 mittels der Umfangsnaht 10 miteinander vernäht.The upper fabric layer 6 is used to manufacture the passenger airbag 1 so pitched on itself that each adjacent edge areas of a section 19 are arranged on top of each other, so that these by means of the Abnähers 15 can be connected to each other. Is the upper fabric layer 6 in all free margins 14 Connected to itself, is the length of the side edge 8th the upper fabric layer 6 in principle to the length of the lateral edge 8th the lower fabric layer 5 customized. The fabric layers are subsequently along the peripheral edge 9 the lower fabric layer 5 by means of the circumferential seam 10 sewn together.

Im Bereich zwischen zwei freien Randabschnitten 14 der seitlichen Ränder 8 weist die obere Gewebelage 6 eine größere Breite 17 auf als die untere Gewebelage 5. Hierdurch kann zusätzliches Material für die dreidimensionale Gestalt des Fahrerairbags 1 im aufgeblasenen Zustand in diesem Bereich bereitgestellt werden.In the area between two free edge sections 14 the lateral edges 8th has the upper fabric layer 6 a larger width 17 on as the lower fabric layer 5 , As a result, additional material for the three-dimensional shape of the driver's airbag 1 be provided in the inflated state in this area.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Beifahrerairbagpassenger airbag
22: Armaturenbrettdashboard
33: Konturcontour
44: WindschutzscheibeWindshield
55: untere Gewebelagelower fabric layer
66: obere Gewebelageupper fabric layer
77: Längelength
88th: seitlicher Randlateral edge
99: Umfangsrandcircumferential edge
1010: Umfangsnahtcircumferential seam
1111: seitliche Begrenzungsflächelateral boundary surface
1212: WindschutzscheibenabschnittWindshield
1313: Beifahrerabschnittpassenger section
1414: freier Randabschnittfree edge section
1515: Abnäherdart
1616: gekrümmter Bereichcurved area
1717: Breitewidth
1818: Winkelangle
1919: Ausschnittneckline

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

FR 2824029 B1 [0002, 0004, 0004]

Claims

Passenger airbag ( 1 ) for installation in a dashboard ( 2 ) of a motor vehicle, which in case of release via a contour ( 3 ) of the dashboard ( 2 ) supported against a windshield ( 4 ) unfolds with a three-dimensional shape towards the passenger, wherein the front passenger airbag ( 1 ) from a lower, in the inflated state essentially the dashboard ( 2 ) facing fabric layer ( 5 ) and from an upper fabric layer ( 6 ) whose length ( 7 ) in the longitudinal direction of the vehicle is greater than the length ( 7 ) of the lower fabric layer ( 5 ) and in a non-inflated state is partially broken open on itself, whereby the extension of the upper fabric layer ( 6 ) at their lateral edges ( 8th ) to the length ( 7 ) of the lower fabric layer ( 5 ), and wherein the two fabric layers ( 5 . 6 ) along the peripheral edge ( 9 ) of the lower fabric layer ( 5 ) with each other with a peripheral seam ( 10 ) are sewn and the upper fabric layer ( 6 ) in the inflated state with a curved area ( 16 ) substantially of one of the windshield ( 4 ) facing section ( 12 ) to a passenger-facing section ( 13 ), wherein the upper and lower fabric layer ( 5 . 6 ) sectionally lateral boundary surfaces ( 11 ) of the three-dimensional shape of the inflated passenger airbag ( 1 ), in which the lateral, by means of the peripheral seam ( 10 ) interconnected edges ( 8th ) of the fabric layers ( 5 . 6 ) are arranged, characterized in that the upper fabric layer ( 6 ) on at least one pair of at their opposite lateral edges ( 8th ) formed free edge sections ( 14 ) not with the lower fabric layer ( 5 ) and in the area of the free margins ( 14 ) on itself and each with a darts ( 15 ) is sewn to itself, the darts ( 15 ) in the inflated state in the lateral boundary surfaces ( 11 ) and starting from the peripheral seam ( 10 ) in the direction of the curved area ( 16 ) of the upper fabric layer ( 6 ).

Passenger airbag ( 1 ) according to claim 1, wherein the darts ( 15 ) in an uninflated state starting from the circumferential seam ( 10 ) in the direction of the opposite lateral edge ( 8th ) of the upper fabric layer ( 6 ).

Passenger airbag ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein at both lateral edges ( 8th ) of the upper fabric layer ( 6 ) at least two, each with a darts ( 15 ) sewed free edge sections ( 14 ) are formed.

Passenger airbag ( 1 ) according to claim 3, wherein the upper fabric layer ( 6 ) in which the lower fabric layer ( 5 ) sewn area between the two free edge sections ( 14 ) a larger width ( 17 ) than the lower fabric layer ( 5 ) in this area.

Passenger airbag ( 1 ) according to claim 3 or 4, wherein the darts ( 15 ) of the two free edge sections ( 14 ) of a lateral edge ( 8th ) by their length ( 7 ) differ from each other.

Passenger airbag ( 1 ) according to one of claims 3 to 5, wherein the darts ( 15 ) of the two free edge sections ( 14 ) of a lateral edge ( 8th ) by their angle ( 18 ) to the peripheral seam adjacent thereto ( 10 ) differ from each other.

Passenger airbag ( 1 ) according to any of claims 2 to 6, wherein the upper fabric layer laid flat before sewing ( 6 ) in the area of the later free edge sections ( 14 ) one each from the side edge ( 8th ) outgoing section ( 19 ), whose edge areas are placed on each other during the impact and by a dart ( 15 ) forming seam are sewn together.