DE102015100195B4

DE102015100195B4 - Fastening arrangement of a side wall element on an inner structural element of a body of a passenger car

Info

Publication number: DE102015100195B4
Application number: DE102015100195.0A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Kratt; Falk Biesdorf; Marco Rueß; Axel Kestler
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2015-01-08
Filing date: 2015-01-08
Publication date: 2021-10-21
Anticipated expiration: 2035-01-09
Also published as: DE102015100195A1

Abstract

Befestigungsanordnung eines äußeren Seitenwandelements (10) an einem inneren Strukturelement (12) einer Karosserie eines Personenkraftwagens, bei welcher das in Fahrzeugquerrichtung hinter dem äußeren Seitenwandelement (10) angeordnete innere Strukturelement (12) in Fahrzeugquerrichtung nach außen zumindest teilweise durch das am inneren Strukturelement (12) befestigte äußere Seitenwandelement (10) überdeckt ist, wobei das äußere Seitenwandelement (10) an dem inneren Strukturelement (12) mittels Falzen befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das innere Strukturelement (12) aus einem ersten metallischen Werkstoff und das äußere Seitenwandelement (10) aus einem vom ersten metallischen Werkstoff unterschiedlichen, zweiten metallischen Werkstoff gebildet ist, wobei das äußere Seitenwandelement (10) aus Aluminium und das innere Strukturelement (12) aus einem Stahl gebildet ist, wobei das innere Strukturelement (12) in Schalenbauweise ausgebildet ist und wenigstens ein Innenteil (14) als Innenschale und wenigstens ein Außenteil (16) als Außenschale umfasst, wobei das Innenteil (14) und das Außenteil (16) über jeweilige Fügflansche (18) miteinander verschweißt sind, und wobei das äußere Seitenwandelement (10) wenigstens einen Falzflansch (30) aufweist, welcher um die miteinander verschweißten Fügflansche (18) umgefalzt ist, sodass das äußere Seitenwandelement (10) direkt an dem Fügflansch (18) des Außenteils (16) und der Falzflansch (30) direkt an dem Fügflansch (18) des Innenteils (14) anliegt.Fastening arrangement of an outer side wall element (10) on an inner structural element (12) of a body of a passenger car, in which the inner structural element (12) arranged in the transverse direction of the vehicle behind the outer side wall element (10) outwards in the transverse direction of the vehicle at least partially through the on the inner structural element (12 ) attached outer side wall element (10) is covered, wherein the outer side wall element (10) is attached to the inner structural element (12) by means of folding, characterized in that the inner structural element (12) is made of a first metallic material and the outer side wall element (10 ) is formed from a second metallic material different from the first metallic material, the outer side wall element (10) being formed from aluminum and the inner structural element (12) being formed from a steel, the inner structural element (12) being formed in a shell construction and at least an inner part (14) as The inner shell and at least one outer part (16) as the outer shell, the inner part (14) and the outer part (16) being welded to one another via respective joining flanges (18), and the outer side wall element (10) having at least one rebate flange (30), which is folded over around the joining flanges (18) that are welded together, so that the outer side wall element (10) rests directly on the joining flange (18) of the outer part (16) and the rebate flange (30) rests directly on the joining flange (18) of the inner part (14) .

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung eines äußeren Seitenwandelements an einem inneren Strukturelement einer Karosserie eines Personenkraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a fastening arrangement of an outer side wall element on an inner structural element of a body of a passenger vehicle according to the preamble of claim 1.

Derartige Befestigungsanordnungen von äußeren Seitenwandelementen an inneren Strukturelementen von Karosserien von Personenkraftwagen sind aus dem allgemeinen Stand der Technik und insbesondere aus dem Serienfahrzeugbau bereits hinlänglich bekannt. Bei einer solchen Befestigungsanordnung ist das jeweilige, innere Strukturelement der Karosserie in Fahrzeugquerrichtung hinter dem äußeren Seitenwandelement angeordnet und in Fahrzeugquerrichtung nach außen zumindest teilweise durch das äußere Seitenwandelement überdeckt und somit verkleidet. Das äußere Seitenwandelement ist beispielsweise ein Seitenwandrahmen, welcher außenseitig des inneren Strukturelements angeordnet und am Strukturelement befestigt ist.Such fastening arrangements of outer side wall elements on inner structural elements of bodies of passenger cars are already sufficiently known from the general prior art and in particular from series vehicle construction. In such a fastening arrangement, the respective, inner structural element of the body is arranged in the vehicle transverse direction behind the outer side wall element and in the vehicle transverse direction to the outside at least partially covered by the outer side wall element and thus covered. The outer side wall element is, for example, a side wall frame which is arranged on the outside of the inner structural element and is fastened to the structural element.

Die DE 10 2011 085 590 A1 offenbart einen Karosserieträger, insbesondere eine B-Säule, mit einem Außenblech und einem ihnen liegenden Blech, die randseitig über jeweilige Flansche aneinander anliegend miteinander verbunden sind. Dabei ist es vorgesehen, dass der Flansch des einen Blechs den Flansch des anderen Blechs zumindest abschnittsweise formschlüssig umgreift, insbesondere durch eine Bördelung oder Falzung.the DE 10 2011 085 590 A1 discloses a body support, in particular a B-pillar, with an outer panel and a panel lying on them, which are connected to one another in abutment with one another via respective flanges at the edge. It is provided that the flange of one sheet engages around the flange of the other sheet at least in sections in a form-fitting manner, in particular by means of a crimp or fold.

Der DE 10 2008 048 221 A1 ist eine Befestigungsanordnung einer Seitenwandbeplankung an einer dahinter angeordneten Karosseriestruktur einer Kraftwagenkarosserie als bekannt zu entnehmen. Bei der Befestigungsanordnung ist die Seitenwandbeplankung zumindest in einem Längenbereich eines Rands an einem korrespondierenden Rand der Karosseriestruktur befestigt. Dabei ist es vorgesehen, dass der Längenbereich des Rands der Seitenwandbeplankung mittels einer Falzverbindung an dem korrespondierenden Rand der Karosseriestruktur befestigt ist.Of the DE 10 2008 048 221 A1 a fastening arrangement of a side wall paneling on a body structure of a motor vehicle body arranged behind it can be seen as known. In the case of the fastening arrangement, the side wall paneling is fastened to a corresponding edge of the body structure at least in a length region of an edge. It is provided that the length region of the edge of the side wall paneling is fastened to the corresponding edge of the body structure by means of a folded joint.

Darüber hinaus offenbart die DE 10 2010 019 999 A1 eine Karosseriestruktur für ein Kraftfahrzeug, mit zwei in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegenden Seitenwänden, die jeweils wenigstens einen Türausschnitt aufweisen. Die Seitenwände sind mehrteilig ausgebildet und aus wenigstens einem Innenteil sowie wenigstens einem Außenteil aufgebaut, die miteinander unmittelbar oder mittelbar verbunden sind.In addition, the DE 10 2010 019 999 A1 a body structure for a motor vehicle, with two side walls which are opposite in the transverse direction of the vehicle and each have at least one door cutout. The side walls are constructed in several parts and are made up of at least one inner part and at least one outer part, which are connected to one another directly or indirectly.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Befestigungsanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher eine besonders vorteilhafte Befestigung des äußeren Seitenwandelements am inneren Strukturelement realisierbar ist.The object of the present invention is to create a fastening arrangement of the type mentioned at the outset, in which a particularly advantageous fastening of the outer side wall element on the inner structural element can be realized.

Diese Aufgabe wird durch eine Befestigungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a fastening arrangement having the features of claim 1. Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung eines äußeren Seitenwandelements an einem inneren Strukturelement einer Karosserie eines Personenkraftwagens. Bei der Befestigungsanordnung ist das in Fahrzeugquerrichtung hinter dem äußeren Seitenwandelement angeordnete innere Strukturelement in Fahrzeugquerrichtung nach außen zumindest teilweise durch das am inneren Strukturelement befestigte äußere Seitenwandelement überdeckt.The invention relates to a fastening arrangement of an outer side wall element on an inner structural element of a body of a passenger car. In the fastening arrangement, the inner structural element arranged behind the outer side wall element in the transverse direction of the vehicle is at least partially covered outward in the transverse direction of the vehicle by the outer side wall element fastened to the inner structural element.

Um nun eine besonders vorteilhafte Befestigung des äußeren Seitenwandelements am inneren Strukturelement zu realisieren, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das äußere Seitenwandelement an dem inneren Strukturelement mittels Falzen befestigt ist. Bei dem Falzen handelt es sich um eine sogenannte kalte Verbindungstechnik, da das äußere Seitenwandelement mit dem inneren Strukturelement verbunden wird, ohne dass es zu einem wesentlichen Wärmeeintrag in das innere Strukturelement und das äußere Seitenwandelement kommt. Zur Realisierung dieser kalten Verbindungstechnik, das heißt zum Verbinden des äußeren Seitenwandelements mit dem inneren Strukturelement durch Falzen, ist wenigstens ein Falzflansch mit einer Flanschlänge, insbesondere einer Mindestflanschlänge, erforderlich. Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass die Flanschlänge beziehungsweise das Maß der Flanschlänge von der Verbindungstechnik abhängt, mittels welcher das äußere Seitenwandelement am inneren Strukturelement befestigt wird. Da als Verbindungstechnik erfindungsgemäß Falzen zum Einsatz kommt, kann die Flanschlänge optimiert beziehungsweise reduziert werden.In order to realize a particularly advantageous fastening of the outer side wall element to the inner structural element, it is provided according to the invention that the outer side wall element is fastened to the inner structural element by means of folding. Folding is a so-called cold joining technique, since the outer side wall element is joined to the inner structural element without any significant heat input into the inner structural element and the outer side wall element. To implement this cold connection technique, that is to say to connect the outer side wall element to the inner structural element by folding, at least one folding flange with a flange length, in particular a minimum flange length, is required. The invention is based on the knowledge that the flange length or the extent of the flange length depends on the connection technology by means of which the outer side wall element is attached to the inner structural element. Since folding is used as the connection technology according to the invention, the flange length can be optimized or reduced.

Erfindungsgemäß ist das innere Strukturelement aus einem ersten Werkstoff und das äußere Seitenwandelement aus einem vom ersten Werkstoff unterschiedlichen, zweiten Werkstoff gebildet. Dieser Ausführungsform liegt die Erkenntnis zugrunde, dass die unterschiedlichen Werkstoff- beziehungsweise Materialpaarungen sowie unterschiedliche Fügetechniken die Flanschlänge zum Fügen bestimmen. Da nun die unterschiedlichen Werkstoffe in Kombination mit dem Falzen zum Verbinden des Seitenwandelements mit dem Strukturelement zum Einsatz kommen, kann die Flanschlänge optimiert und insbesondere besonders gering gehalten werden.According to the invention, the inner structural element is formed from a first material and the outer side wall element is formed from a second material that is different from the first material. This embodiment is based on the knowledge that the different material or material pairings as well as different joining techniques determine the flange length for joining. Since the different materials are now used in combination with the folding to connect the side wall element to the structural element, the flange length can be optimized and, in particular, kept particularly small.

Dabei sind die Werkstoffe metallische Werkstoffe. Hierdurch kann das äußere Seitenwandelement besonders fest mit dem inneren Strukturelement verbunden werden beziehungsweise umgekehrt.The materials are metallic materials. As a result, the outer side wall element can be connected particularly firmly to the inner structural element or vice versa.

Ferner ist das äußere Seitenwandelement aus Aluminium gebildet. Mit anderen Worten handelt es sich bei dem zweiten Werkstoff um Aluminium beziehungsweise um einen Aluminiumwerkstoff, so dass das Gewicht der Befestigungsanordnung besonders gering gehalten werden kann. Darüber hinaus kann dadurch eine besonders vorteilhafte und feste Verbindung zwischen dem äußeren Seitenwandelement und dem inneren Strukturelement realisiert werden.Furthermore, the outer side wall element is formed from aluminum. In other words, the second material is aluminum or an aluminum material, so that the weight of the fastening arrangement can be kept particularly low. In addition, a particularly advantageous and firm connection between the outer side wall element and the inner structural element can be realized in this way.

Des Weiteren ist das innere Strukturelement aus einem Stahl gebildet. Mit anderen Worten ist es vorgesehen, dass der erste Werkstoff ein Stahl ist, wodurch eine besonders hohe Steifigkeit und Festigkeit der Karosserie insgesamt realisiert werden können bei gleichzeitiger Realisierung einer besonders festen Verbindung zwischen dem äußeren Seitenwandelement und dem inneren Strukturelement.Furthermore, the inner structural element is formed from a steel. In other words, it is provided that the first material is a steel, as a result of which a particularly high level of rigidity and strength of the body as a whole can be achieved while at the same time creating a particularly firm connection between the outer side wall element and the inner structural element.

Außerdem ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das innere Strukturelement in Schalenbauweise ausgebildet ist und dabei wenigstens ein Innenteil als Innenschale und wenigstens ein Außenteil als Außenschale umfasst. Dabei sind das Innenteil und das Außenteil über jeweilige Fügflansche miteinander verschweißt. Des Weiteren weist das äußere Seitenwandelement wenigstens einen Falzflansch auf, welcher um die miteinander verschweißten Fügflansche umgefalzt ist, sodass das äußere Seitenwandelement direkt an dem Fügflansch des Außenteils und der Falzflansch direkt an dem Fügflansch des Innenteils anliegt.In addition, it is provided according to the invention that the inner structural element is designed in a shell design and comprises at least one inner part as an inner shell and at least one outer part as an outer shell. The inner part and the outer part are welded to one another via respective joining flanges. Furthermore, the outer side wall element has at least one rebate flange which is folded over around the joining flanges that are welded together, so that the outer side wall element rests directly on the joining flange of the outer part and the rebate flange rests directly on the joining flange of the inner part.

Hierdurch kann eine besonders feste Verbindung realisiert werden, welche - bezogen auf den fertig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens - von Betrachtern des Personenkraftwagens optisch nicht wahrnehmbar ist beziehungsweise in einem optisch nicht wahrnehmbaren Bereich angeordnet werden kann.In this way, a particularly solid connection can be realized which - based on the completely manufactured state of the passenger vehicle - is optically imperceptible to viewers of the passenger vehicle or can be arranged in an optically imperceptible area.

Hierbei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn durch das äußere Seitenwandelement zumindest ein Säulenteil einer Fahrzeugsäule, insbesondere einer B-Säule, der Karosserie gebildet ist, wobei der Falzflansch an dem Säulenteil vorgesehen ist. Hierdurch ist das äußere Seitenwandelement im Bereich der Fahrzeugsäule besonders vorteilhaft an das innere Strukturelement angebunden.It has been shown to be particularly advantageous if at least one pillar part of a vehicle pillar, in particular a B-pillar, of the body is formed by the outer side wall element, the rebate flange being provided on the pillar part. As a result, the outer side wall element is particularly advantageously connected to the inner structural element in the area of the vehicle pillar.

Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das äußere Seitenwandelement wenigstens eine Türöffnung aufweist, welche durch das äußere Seitenwandelement vollständig umlaufend begrenzt ist. Dabei ist die Türöffnung beispielsweise in Fahrzeuglängsrichtung zumindest teilweise durch das Säulenteil des äußeren Seitenwandelements begrenzt.Finally, it has been shown to be particularly advantageous if the outer side wall element has at least one door opening which is delimited completely circumferentially by the outer side wall element. The door opening is at least partially limited in the longitudinal direction of the vehicle, for example, by the column part of the outer side wall element.

Dieser Ausführungsform liegt die Erkenntnis zugrunde, dass die unterschiedlichen Material- beziehungsweise Werkstoffpaarungen und Fügetechniken die Flanschlänge des beispielsweise als Seitenwandrahmen ausgebildeten äußeren Seitenwandelements zum Fügen bestimmen. Die Flanschlänge beziehungsweise das Maß der Flanschlänge, insbesondere am äußeren Seitenwandelement, ist bestimmend für die Größe der Türöffnung, welche auch als Türöffnungsloch bezeichnet wird. Die Türöffnung ist in einem sogenannten Einstiegsbereich oder Türeinstiegsbereich der Karosserie angeordnet, da - in fertig hergestelltem Zustand des Personenkraftwagens - Personen über die Türöffnung in den Innenraum des Personenkraftwagens einsteigen können.This embodiment is based on the knowledge that the different material or material pairings and joining techniques determine the flange length of the outer side wall element, designed as a side wall frame, for example, for joining. The flange length or the dimension of the flange length, in particular on the outer side wall element, is decisive for the size of the door opening, which is also referred to as the door opening hole. The door opening is arranged in a so-called entry area or door entry area of the body, since - in the fully manufactured state of the passenger vehicle - people can enter the interior of the passenger vehicle via the door opening.

In fertig hergestelltem Zustand des Personenkraftwagens ist an der Karosserie beispielsweise wenigstens eine Tür, insbesondere eine Seitentür, bewegbar, insbesondere verschwenkbar, gehalten, wobei die Tür zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung relativ zur Karosserie bewegbar, insbesondere verschwenkbar, ist. In der Schließstellung ist durch die Tür zumindest ein Teilbereich der Türöffnung überdeckt und somit verschlossen. In der Offenstellung gibt die Tür den Teilbereich frei, so dass wenigstens eine Person über den freigegebenen Teilbereich in den Innenraum durch die Türöffnung hindurch einsteigen kann. Bei einem Einsatz von herkömmlichen Verbindungstechniken im Einstiegsbereich lässt sich keine Optimierung beziehungsweise Reduzierung der Flanschlänge umsetzen, so dass keine Verbesserung des Einstiegsbereichs bezogen auf die Türöffnung realisierbar ist.In the fully manufactured state of the passenger car, for example, at least one door, in particular a side door, is movably, in particular pivotable, held on the body, the door being movable, in particular pivotable, relative to the body between a closed position and at least one open position. In the closed position, at least a partial area of the door opening is covered by the door and thus closed. In the open position, the door releases the partial area so that at least one person can enter the interior space through the door opening via the released partial area. When using conventional connection techniques in the entrance area, no optimization or reduction of the flange length can be implemented, so that no improvement in the entrance area in relation to the door opening can be achieved.

Da nun jedoch die Verbindungstechnik Falzen zum Einsatz kommt, um das äußere Seitenwandelement an das innere Strukturelement anzubinden, kann das insbesondere aus Aluminium gebildete äußere Seitenwandelement an das innere Strukturelement im Einstiegsbereich angebunden werden bei gleichzeitiger Optimierung, insbesondere Reduzierung, der Flanschlänge im Vergleich zum Einsatz von herkömmlichen Verbindungstechniken wie beispielsweise Schweißen. Ferner handelt es sich bei dem Falzen um eine besonders prozesssichere Verbindung beziehungsweise Verbindungstechnik, mittels welcher die zum Verbinden des äußeren Seitenwandelements mit dem inneren Strukturelement erforderliche Flanschlänge besonders gering gehalten werden kann. Dadurch kann die Türöffnung besonders groß ausgestaltet werden, so dass Insassen auf besonders einfache und komfortable Weise über die Türöffnung in den Innenraum des Personenkraftwagens einsteigen und aus dem Innenraum aussteigen können.However, since the seaming connection technology is now used to connect the outer side wall element to the inner structural element, the outer side wall element, made in particular of aluminum, can be connected to the inner structural element in the entrance area while at the same time optimizing, in particular reducing, the flange length compared to the use of conventional joining techniques such as welding. Furthermore, the folding is a particularly reliable connection or connection technique, by means of which the flange length required to connect the outer side wall element to the inner structural element can be kept particularly small. As a result, the door opening can be made particularly large, so that occupants can use the in a particularly simple and convenient manner Door opening into the interior of the passenger car and can get out of the interior.

Zur Erfindung gehört auch ein Personenkraftwagen mit wenigstens einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Personenkraftwagens anzusehen und umgekehrt.The invention also includes a passenger vehicle with at least one fastening arrangement according to the invention. Advantages and advantageous refinements of the fastening arrangement according to the invention are to be regarded as advantages and advantageous refinements of the passenger car according to the invention, and vice versa.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified, but also in other combinations or on their own, without the scope of the Invention to leave.

Die Zeichnung zeigt in:

1 ausschnittsweise eine schematische Seitenansicht einer Befestigungsanordnung eines äußeren Seitenwandelements an einem inneren Strukturelement einer Karosserie eines Personenkraftwagens, bei welcher das äußere Seitenwandelement an dem inneren Strukturelement mittels Falzen befestigt ist; und
2 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Befestigungsanordnung gemäß 1 in einem in 1 mit B bezeichneten Bereich.

The drawing shows in:

1 a fragmentary schematic side view of a fastening arrangement of an outer side wall element on an inner structural element of a body of a passenger car, in which the outer side wall element is fastened to the inner structural element by means of folding; and
2 a fragmentary schematic sectional view of the fastening arrangement according to FIG 1 in an in 1 with B area.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.Identical or functionally identical elements are provided with the same reference symbols in the figures.

1 und 2 zeigen eine Befestigungsanordnung eines äußeren Seitenwandelements in Form eines Seitenwandrahmens 10 an einem inneren Strukturelement 12 einer Karosserie eines Personenkraftwagens. Die Karosserie umfasst somit den Seitenwandrahmen 10 und das innere Strukturelement 12, so dass es sich sowohl bei dem Seitenwandrahmen 10 als auch bei dem inneren Strukturelement 12 um ein jeweiliges Karosseriebauteil der Karosserie handelt. Besonders gut aus 2 ist erkennbar, dass das innere Strukturelement 12 in Schalenbauweise ausgebildet ist und dabei wenigstens ein Innenteil 14 als Innenschale beziehungsweise inneres Schalenelement und wenigstens ein Außenteil 16 als Außenschale beziehungsweise äußeres Schalenelement umfasst. Das innere Strukturelement 12 und somit das Innenteil 14 und das Außenteil 16 sind aus einem ersten Werkstoff gebildet, wobei der erste Werkstoff beispielsweise ein metallischer Werkstoff, insbesondere ein Stahl, ist. Ferner ist aus 2 erkennbar, dass das Innenteil 14 und das Außenteil 16 über jeweilige Fügflansche 18 miteinander verbunden, insbesondere verschweißt, sind. 1 and 2 show a fastening arrangement of an outer side wall element in the form of a side wall frame 10 on an internal structural element 12th a body of a passenger car. The body thus includes the side wall frame 10 and the internal structural element 12th so that it is both at the side wall frame 10 as well as the inner structural element 12th is a respective body component of the body. Especially good 2 it can be seen that the internal structural element 12th is designed in shell construction and at least one inner part 14th as an inner shell or inner shell element and at least one outer part 16 comprises as an outer shell or outer shell element. The inner structural element 12th and thus the inner part 14th and the outer part 16 are formed from a first material, the first material being, for example, a metallic material, in particular a steel. It is also off 2 recognizable that the inner part 14th and the outer part 16 via respective joining flanges 18th connected to one another, in particular welded, are.

Der Seitenwandrahmen 10 ist aus einem vom ersten Werkstoff unterschiedlichen, zweiten Werkstoff gebildet, wobei der zweite Werkstoff vorzugsweise ein metallischer Werkstoff, insbesondere Aluminium beziehungsweise eine Aluminiumlegierung, ist. Mit anderen Worten ist der Seitenwandrahmen 10 aus Aluminium beziehungsweise einer Aluminiumlegierung gebildet.The side wall frame 10 is formed from a second material different from the first material, the second material preferably being a metallic material, in particular aluminum or an aluminum alloy. In other words, it is the side wall frame 10 formed from aluminum or an aluminum alloy.

Aus 1 ist besonders gut erkennbar, dass das innere Strukturelement 12 und der äußere Seitenwandrahmen 10 jeweils zwei Türöffnungen 20 und 22 aufweisen, welche durch den Seitenwandrahmen 10 und das innere Strukturelement jeweils vollständig umlaufend begrenzt sind. Die Türöffnung 22 ist in Fahrzeuglängsrichtung hinter der Türöffnung 20 angeordnet, wobei die Türöffnungen 20 und 22 - bezogen auf den vollständig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens - seitliche Türöffnungen sind. Im fertig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens ist der Türöffnung 20 eine vordere Seitentür und der Türöffnung 22 eine hintere Seitentür des Personenkraftwagens zugeordnet, wobei die Seitentüren an der Karosserie relativ zu dieser bewegbar, insbesondere verschwenkbar, gehalten sind. Die Seitentüren können dabei zwischen einer jeweiligen Schließstellung und wenigstens einer jeweiligen Offenstellung relativ zur Karosserie bewegt, insbesondere verschwenkt, werden. In der Schließstellung der vorderen Seitentür ist durch die vordere Seitentür zumindest ein Teilbereich der vorderen Türöffnung 20 überdeckt. In der Offenstellung gibt die vordere Seitentür den Teilbereich frei, so dass wenigstens eine Person über den Teilbereich und somit durch die vordere Türöffnung 20 in den Innenraum des Personenkraftwagens einsteigen kann.the end 1 is particularly easy to see that the internal structural element 12th and the outer sidewall frame 10 two door openings each 20th and 22nd have which by the side wall frame 10 and the inner structural element are each delimited completely circumferentially. The door opening 22nd is in the longitudinal direction of the vehicle behind the door opening 20th arranged with the door openings 20th and 22nd - based on the completely manufactured condition of the passenger car - side door openings are. The door opening is in the finished manufactured state of the passenger car 20th a front side door and the door opening 22nd Associated with a rear side door of the passenger vehicle, the side doors being held on the body so as to be movable, in particular pivotable, relative to the latter. The side doors can be moved, in particular pivoted, relative to the body between a respective closed position and at least one respective open position. In the closed position of the front side door, at least a partial area of the front door opening is through the front side door 20th covered. In the open position, the front side door releases the partial area so that at least one person can walk over the partial area and thus through the front door opening 20th can get into the interior of the passenger car.

Analog dazu ist durch die hintere Seitentür zumindest ein Teilbereich der hinteren Türöffnung 22 in der Schließstellung der hinteren Seitentür überdeckt und somit verschlossen. In der Offenstellung gibt die hintere Seitentür den Teilbereich der hinteren Türöffnung 22 frei, so dass wenigstens eine Person in der Offenstellung der hinteren Seitentür über den freigegebenen Teilbereich und somit über die hintere Türöffnung 22 in den Innenraum des Personenkraftwagens einsteigen kann.Analogously to this, there is at least a partial area of the rear door opening through the rear side door 22nd covered in the closed position of the rear side door and thus locked. In the open position, the rear side door provides the partial area of the rear door opening 22nd free, so that at least one person in the open position of the rear side door over the released partial area and thus over the rear door opening 22nd can get into the interior of the passenger car.

In 1 sind ferner Fahrzeugsäulen- 24, 26 und 28 der Karosserie erkennbar. Die Fahrzeugsäule 24 ist dabei eine A-Säule, wobei die Fahrzeugsäule 26 eine B-Säule ist, die in Fahrzeuglängsrichtung hinter der A-Säule und vor der Fahrzeugsäule 28 angeordnet ist. Die Fahrzeugsäule 28 ist eine C-Säule, welche in Fahrzeuglängsrichtung hinter der B-Säule angeordnet ist. Insgesamt ist erkennbar, dass die B-Säule in Fahrzeuglängsrichtung zwischen der A-Säule und der C-Säule angeordnet ist. Durch das innere Strukturelement 12 und den Seitenwandrahmen 10 sind dabei jeweilige Säulenteile der Fahrzeugsäulen 24, 26 und 28 gebildet. Die B-Säule begrenzt dabei die vordere Türöffnung 20 in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten und die hintere Türöffnung 22 in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne. In 1 ist mit B ein Bereich der Befestigungsanordnung gezeigt, welcher in 2 in einer Schnittansicht gezeigt ist.In 1 are also vehicle pillar 24 , 26th and 28 the body recognizable. The vehicle pillar 24 is an A-pillar, with the vehicle pillar 26th is a B-pillar behind the A-pillar and in front of the vehicle pillar in the longitudinal direction of the vehicle 28 is arranged. The vehicle pillar 28 is a C-pillar, which is arranged in the longitudinal direction of the vehicle behind the B-pillar. Overall, it can be seen that the B-pillar is arranged in the longitudinal direction of the vehicle between the A-pillar and the C-pillar. Through the internal structural element 12th and the side wall frame 10 are the respective pillar parts of the vehicle pillars 24 , 26th and 28 educated. The B-pillar limits the front door opening 20th in the longitudinal direction of the vehicle to the rear and the rear door opening 22nd in the longitudinal direction of the vehicle to the front. In 1 a region of the fastening arrangement is shown with B, which in FIG 2 is shown in a sectional view.

Von diesen genannten Säulenteilen ist in 1 und 2 ein mit 34 bezeichnetes Säulenteil des Seitenwandrahmens 10 zu erkennen, wobei das Säulenteil 34 der B-Säule (Fahrzeugsäule 26) zugeordnet ist. Dies bedeutet, dass die B-Säule teilweise durch das Säulenteil 34 gebildet ist.Of these column parts mentioned, in 1 and 2 a column part, designated 34, of the side wall frame 10 to recognize the column part 34 the B-pillar (vehicle pillar 26th ) assigned. This means that the B-pillar is partly through the pillar part 34 is formed.

Aus 2 ist erkennbar, dass das innere Strukturelement 12 in Fahrzeugquerrichtung hinter dem Seitenwandrahmen 10 angeordnet ist beziehungsweise liegt, so dass der Seitenwandrahmen 10 in Fahrzeugquerrichtung außenseitig des inneren Strukturelements 12 angeordnet ist. Dadurch ist das innere Strukturelement 12 in Fahrzeugquerrichtung nach außen zumindest teilweise durch den Seitenwandrahmen 10 überdeckt und dadurch verkleidet.the end 2 it can be seen that the internal structural element 12th in the transverse direction of the vehicle behind the side wall frame 10 is arranged or lies, so that the side wall frame 10 in the transverse direction of the vehicle on the outside of the inner structural element 12th is arranged. This is the internal structural element 12th in the transverse direction of the vehicle to the outside at least partially through the side wall frame 10 covered and thereby disguised.

Aus 2 ist erkennbar, dass das äußere Seitenwandelement in Form des Seitenwandrahmens 10 an dem inneren Strukturelement 12 mittels Falzen befestigt ist. Hierzu weist der Seitenwandrahmen 10 wenigstens einen Falzflansch 30 auf, welcher um eine Falzachse um einen korrespondierenden Randbereich 32 des inneren Strukturelements 12 umgefalzt ist. Die Falzachse verläuft dabei zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung. Dabei ist der Falzflansch 30 am Säulenteil 34 vorgesehen, das heißt der Falzflansch 30 schließt sich an das Säulenteil 34 an und es ist dabei einstückig mit dem Säulenteil 34 ausgebildet.the end 2 it can be seen that the outer side wall element is in the form of the side wall frame 10 on the inner structural element 12th is attached by means of folding. The side wall frame 10 at least one seam flange 30th which around a fold axis around a corresponding edge area 32 of the internal structural element 12th is folded over. The fold axis runs at least essentially in the vertical direction of the vehicle. Here is the rebate flange 30th on the column part 34 provided, that is, the rebate flange 30th adjoins the column part 34 and it is integral with the column part 34 educated.

Der in 1 und 2 veranschaulichten Befestigungsanordnung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass die unterschiedlichen Material- beziehungsweise Werkstoffpaarungen des inneren Strukturelements 12 und des Seitenwandrahmens 10 die Länge des Falzflansches 30 bestimmen. Die Länge des Falzflansches 30 wird auch als Flanschlänge oder Mindestflanschlänge bezeichnet. Die Flanschlänge beziehungsweise das Maß der Flanschlänge am Seitenwandrahmen 10 ist bestimmend für die jeweilige Größe der Türöffnungen 20 und 22. Bei einem Einsatz von herkömmlichen Verbindungstechniken wie beispielsweise Schweißen zum Verbinden des Seitenwandrahmens 10 mit dem inneren Strukturelement 12 lässt sich in einem jeweiligen Einstiegsbereich, in welchem die jeweiligen Türöffnungen 20 und 22 angeordnet sind, keine Optimierung und insbesondere Reduzierung der Flanschlänge umsetzen, so dass keine Verbesserung des jeweiligen Einstiegsbereichs bezogen auf die Türöffnungen 20 und 22 realisierbar ist.The in 1 and 2 The illustrated fastening arrangement is based on the knowledge that the different material or material pairings of the inner structural element 12th and the side wall frame 10 the length of the seam flange 30th determine. The length of the seam flange 30th is also referred to as flange length or minimum flange length. The flange length or the dimension of the flange length on the side wall frame 10 is decisive for the respective size of the door openings 20th and 22nd . Using conventional joining techniques such as welding to join the sidewall frame 10 with the inner structural element 12th can be found in a respective entry area in which the respective door openings 20th and 22nd are arranged, do not implement any optimization and in particular a reduction in the flange length, so that no improvement in the respective entry area in relation to the door openings 20th and 22nd is feasible.

Da nun jedoch der Seitenwandrahmen 10 durch Falzen am inneren Strukturelement 12 befestigt und somit mit dem inneren Strukturelement 12 verbunden ist, kann der Seitenwandrahmen 10 trotz der unterschiedlichen Werkstoffe besonders fest an das innere Strukturelement 12 angebunden werden, wobei gleichzeitig die Flanschlänge besonders gering gehalten werden kann. In der Folge können die Türöffnungen 20 und 22 besonders groß ausgestaltet werden, so dass Personen auf besonders einfache und komfortable Weise über die Türöffnungen 20 und 22 in den Innenraum einsteigen und aus dem Innenraum aussteigen können.Since now, however, the side wall frame 10 by folding the inner structural element 12th attached and thus with the inner structural element 12th is connected, the side wall frame 10 especially tight to the inner structural element despite the different materials 12th be connected, while at the same time the flange length can be kept particularly small. As a result, the door openings 20th and 22nd can be made particularly large, so that people can use the door openings in a particularly simple and convenient manner 20th and 22nd get into the interior and get out of the interior.

Claims

Fastening arrangement of an outer side wall element (10) on an inner structural element (12) of a body of a passenger car, in which the inner structural element (12) arranged in the transverse direction of the vehicle behind the outer side wall element (10) outwards in the transverse direction of the vehicle at least partially through the on the inner structural element (12 ) attached outer side wall element (10) is covered, wherein the outer side wall element (10) is attached to the inner structural element (12) by means of folding, characterized in that the inner structural element (12) is made of a first metallic material and the outer side wall element (10 ) is formed from a second metallic material different from the first metallic material, the outer side wall element (10) being formed from aluminum and the inner structural element (12) being formed from a steel, the inner structural element (12) being formed in a shell construction and at least an inner part (14) al s inner shell and at least one outer part (16) as outer shell, the inner part (14) and the outer part (16) being welded to one another via respective joining flanges (18), and the outer side wall element (10) having at least one rebate flange (30) , which is folded over around the joining flanges (18) that are welded together, so that the outer side wall element (10) directly on the joining flange (18) of the outer part (16) and the rebate flange (30) directly on the joining flange (18) of the inner part (14) is present.

Mounting arrangement according to Claim 1 , characterized in that at least one pillar part (34) of a vehicle pillar (26) of the body is formed by the outer side wall element (10), wherein the rabbet flange (30) is provided on the column part (34).

Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the outer side wall element (10) has at least one door opening (20) which extends through the outer. Side wall element (10) is completely limited circumferentially.

Passenger car with at least one fastening arrangement according to one of the preceding claims.