DE102015011145A1 - Internal combustion engine device for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschinenvorrichtung (10a) für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest zwei Gaswechselventilen (11a, 12a), mit zumindest einer Nockenwelle (15a), die zumindest ein axial verschiebbares Nockenelement (16a, 16b) mit zumindest einem mehrspurigen Nocken (17a, 17b) aufweist, der für eine Ventilhubumschaltung vorgesehen ist, und mit zumindest einem mit dem Nocken (17a, 17b) in Wirkverbindung stehenden Ventilhebel (25a), der dazu vorgesehen ist, die zumindest zwei Gaswechselventile (11a, 12a) gleichzeitig zu betätigen.The invention relates to an internal combustion engine device (10a) for a motor vehicle, comprising at least two gas exchange valves (11a, 12a), with at least one camshaft (15a) having at least one axially displaceable cam element (16a, 16b) with at least one multi-track cam (17a, 17b ), which is provided for a valve lift switching, and with at least one with the cam (17 a, 17 b) operatively connected valve lever (25 a), which is intended to actuate the at least two gas exchange valves (11 a, 12 a) simultaneously.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschinenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to an internal combustion engine device for a motor vehicle.

Es sind bereits Brennkraftmaschinenvorrichtungen für ein Kraftfahrzeug, mit mehreren Gaswechselventilen und mit einer Nockenwelle, die zumindest ein axial verschiebbares Nockenelement mit zumindest einem mehrspurigen Nocken aufweist, der für eine Ventilhubumschaltung vorgesehen ist, sowie mit mehreren Ventilhebeln, die dazu vorgesehen sind, jeweils eines der Gaswechselventile zu betätigen, bekannt.There are already internal combustion engine devices for a motor vehicle, with a plurality of gas exchange valves and a camshaft comprising at least one axially displaceable cam member with at least one multi-lane cam, which is provided for a valve lift, and with a plurality of valve levers, which are each provided one of the gas exchange valves to operate, known.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, einen vorhandenen Bauraum vorteilhaft zu nutzen. Sie wird durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung entsprechend dem Anspruch 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The invention is in particular the object of using an existing space advantageous. It is achieved by an embodiment according to the invention according to claim 1. Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Es wird eine Brennkraftmaschinenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest zwei Gaswechselventilen, mit zumindest einer Nockenwelle, die zumindest ein axial verschiebbares Nockenelement mit zumindest einem mehrspurigen Nocken aufweist, der für eine Ventilhubumschaltung vorgesehen ist, und mit zumindest einem mit dem Nocken in Wirkverbindung stehenden Ventilhebel, der dazu vorgesehen ist, die zumindest zwei Gaswechselventile gleichzeitig zu betätigen, vorgeschlagen. Dadurch kann mit einem einzigen Nockenpaket eine Ventilhubumschaltung für zwei Gaswechselventile realisiert werden. Dadurch kann ein axialer Bauraumbedarf der Brennkraftmaschinenvorrichtung verringert werden. Der durch den verringerten Bauraumbedarf frei werdende Bauraum kann beispielsweise für weitere Nockenspuren genutzt werden, insbesondere um einen mehrspurigen Nocken mit zumindest drei Nockenspuren zu realisieren. Ein vorhandener Bauraum kann dadurch besser genutzt werden. Unter einem „mehrspurigen Nocken” soll in diesem Zusammenhang ein Nocken mit zumindest zwei Teilnocken, vorzugsweise mit zumindest drei Teilnocken, die zur Betätigung eines einzelnen Gaswechselventils vorgesehen sind und die jeweils unterschiedliche Nockenspuren ausbilden, verstanden werden. Insbesondere stellen die unterschiedlichen Nockenspuren unterschiedliche Ventilhübe und/oder unterschiedliche Ventilsteuerzeiten zur Betätigung des einzelnen Gaswechselventils bereit, wie beispielsweise einen Teilnocken für Volllast, einen Teilnocken für Teillast und einen Teilnocken für eine Zylinderabschaltung.It is an internal combustion engine device for a motor vehicle, comprising at least two gas exchange valves, with at least one camshaft having at least one axially displaceable cam member with at least one multi-lane cam, which is provided for a valve lift, and with at least one valve lever operatively connected to the cam, which is intended to operate the at least two gas exchange valves simultaneously proposed. This can be realized with a single cam package Ventilhubumschaltung for two gas exchange valves. As a result, an axial space requirement of the internal combustion engine device can be reduced. The space available due to the reduced space requirement can be used, for example, for further cam tracks, in particular to realize a multi-lane cam with at least three cam tracks. An existing space can be used better. In this context, a "multi-track cam" should be understood to mean a cam with at least two partial cams, preferably with at least three partial cams, which are provided for actuating a single gas exchange valve and which respectively form different cam tracks. In particular, the different cam tracks provide different valve strokes and / or different valve timing for actuating the individual gas exchange valve, such as a partial cam for full load, a partial cam for partial load and a partial cam for a cylinder deactivation.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass der Ventilhebel einen Nockenfolger, zwei Anlagepunkte für die Gaswechselventile und zwei Auflagepunkte zur Abstützung gegen einen Zylinderkopf aufweist, die, bezogen auf den Nockenfolger, den Anlagepunkten für Gaswechselventile gegenüberliegend angeordnet sind. Dadurch kann auf konstruktiv einfache Weise eine sichere Lagerung des Ventilhebels erreicht werden. Unter einem „Nockenfolger” soll in diesem Zusammenhang ein Bauteil des Ventilhebels verstanden werden, das dazu vorgesehen ist, in einem Kontakt mit dem Nocken eine Nockenspur des Nockens abzugreifen und ein Kurvenprofil der Nockenspur in eine Bewegung des Ventilhebels umzusetzen.Furthermore, it is proposed that the valve lever has a cam follower, two contact points for the gas exchange valves and two support points for support against a cylinder head, which, relative to the cam follower, the contact points for gas exchange valves are arranged opposite. As a result, a safe storage of the valve lever can be achieved in a structurally simple manner. A "cam follower" should be understood in this context, a component of the valve lever, which is intended to tap in a contact with the cam a cam track of the cam and implement a cam profile of the cam track in a movement of the valve lever.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die Brennkraftmaschinenvorrichtung ein erstes Ausgleichselement aufweist, gegen das der Ventilhebel an einem der Auflagepunkte abgestützt ist und das eine Axiallage des Ventilhebels festlegt. Dadurch kann auf konstruktiv einfache Weise die Axiallage des Ventilhebels festgelegt werden.Furthermore, it is proposed that the internal combustion engine device has a first compensation element, against which the valve lever is supported at one of the support points and which defines an axial position of the valve lever. As a result, the axial position of the valve lever can be determined in a structurally simple manner.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Brennkraftmaschinenvorrichtung ein zweites Ausgleichselement aufweist, gegen das der Ventilhebel an einem der Auflagepunkte abgestützt ist und das einen Spielausgleich in einer Ebene bewirkt, die durch die Axiallage des Ventilhebels festgelegt ist. Dadurch kann auf konstruktiv einfache Weise ein Ausgleich eines Ventilspiels bewirkt werden.It is also proposed that the internal combustion engine device comprises a second compensating element, against which the valve lever is supported at one of the support points and which effects clearance compensation in a plane which is defined by the axial position of the valve lever. As a result, a compensation of a valve clearance can be effected in a structurally simple manner.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Figurenbeschreibung. In den Figuren sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Figuren, die Figurenbeschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages will become apparent from the following description of the figures. In the figures, two embodiments of the invention are shown. The figures, the description of the figures and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Dabei zeigen:Showing:

1 Eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschinenvorrichtung mit zwei Gaswechselventilen, mit einer Nockenwelle, die ein axial verschiebbares Nockenelement aufweist, und mit einem Ventilhebel, der mit dem Nocken in Wirkverbindung steht und der dazu vorgesehen ist, die zwei Gaswechselventile gleichzeitig zu betätigen, 1 An internal combustion engine device according to the invention with two gas exchange valves, with a camshaft having an axially displaceable cam element, and with a valve lever, which is in operative connection with the cam and which is intended to actuate the two gas exchange valves simultaneously,

2 eine Darstellung von Ausgleichselementen, die dazu vorgesehen sind, den Ventilhebel gegenüber einem Zylinderkopf abzustützen und einen Spielausgleich für den Ventilhebel bereitzustellen, und 2 a representation of balancing elements, which are intended to support the valve lever relative to a cylinder head and to provide a clearance compensation for the valve lever, and

3 eine alternative Ausführung des Nockenelements. 3 an alternative embodiment of the cam member.

Die 1 zeigt eine Brennkraftmaschinenvorrichtung 10a für ein Kraftfahrzeug, mit zwei Gaswechselventilen 11a, 12a und mit einer Nockenwelle 15a. Die zwei Gaswechselventile 11a, 12a können als zwei Einlassventile oder als zwei Auslassventile ausgeführt sein. Die Nockenwelle 15a weist eine nicht näher dargestellte Triebwelle und ein axial verschiebbares Nockenelement 16a mit einem mehrspurigen Nocken 17a auf, der für eine Ventilhubumschaltung vorgesehen ist. Das Nockenelement 16a ist auf der Triebwelle drehfest, aber in beide Axialrichtungen verschiebbar gelagert. Die Triebwelle weist an ihrem Außenumfang eine Geradverzahnung auf. Das Nockenelement 16a weist an seinem Innenumfang eine korrespondierende Geradverzahnung auf, die in die Geradverzahnung der Triebwelle eingreift. Die Nockenwelle 15a rotiert um eine Drehachse und versetzt dadurch das Nockenelement 16a in eine Drehbewegung. Die Triebwelle umfasst eine Kurbelwellenanbindung zur Anbindung an eine nicht näher dargestellte Kurbelwelle. Alternativ ist es vorstellbar, dass die Nockenwelle 15a aus mehreren Nockenelementen 16a zusammengesetzt ist, die an ihren Rändern ineinandergreifen.The 1 shows an engine device 10a for a motor vehicle, with two gas exchange valves 11a . 12a and with a camshaft 15a , The two gas exchange valves 11a . 12a may be embodied as two intake valves or as two exhaust valves. The camshaft 15a has a drive shaft, not shown, and an axially displaceable cam member 16a with a multi-lane cam 17a on, which is intended for a valve lift. The cam element 16a is rotationally fixed on the drive shaft, but slidably mounted in both axial directions. The drive shaft has a straight toothing on its outer circumference. The cam element 16a has on its inner circumference a corresponding spur toothing, which engages in the spur toothing of the drive shaft. The camshaft 15a rotates about an axis of rotation and thereby displaces the cam element 16a in a rotary motion. The drive shaft comprises a crankshaft connection for connection to a crankshaft, not shown. Alternatively, it is conceivable that the camshaft 15a from several cam elements 16a is composed, which interlock at their edges.

Die Brennkraftmaschinenvorrichtung 10a umfasst einen mit dem Nocken 17a in Wirkverbindung stehenden Ventilhebel 25a, der dazu vorgesehen ist, die zwei Gaswechselventile 11a, 12a gleichzeitig zu betätigen. Die zwei Gaswechselventile 11a, 12a sind einem einzelnen Zylinder zugeordnet. Der Ventilhebel 25a wird von dem Nocken 17a in Bewegung versetzt und überträgt diese Bewegung auf die Gaswechselventile 11a, 12a zur Öffnung und Schließung der Gaswechselventile 11a, 12a. Über den Nocken 17a werden dadurch die beiden Gaswechselventile 11a, 12a des Zylinders gleichzeitig betätigt.The engine device 10a includes one with the cam 17a operatively connected valve lever 25a , which is intended to the two gas exchange valves 11a . 12a to operate simultaneously. The two gas exchange valves 11a . 12a are assigned to a single cylinder. The valve lever 25a gets from the cam 17a set in motion and transmits this movement to the gas exchange valves 11a . 12a for opening and closing the gas exchange valves 11a . 12a , About the cam 17a become thereby the two gas exchange valves 11a . 12a of the cylinder operated simultaneously.

Der mehrspurige Nocken 17a weist drei Teilnocken 18a, 19a, 20a auf, die jeweils unterschiedliche Nockenspuren ausbilden. Die unterschiedlichen Nockenspuren stellen unterschiedliche Ventilhübe und/oder unterschiedliche Ventilsteuerzeiten zur Betätigung der Gaswechselventile 11a, 12a bereit. Zwei der Teilnocken 18a, 19a umfassen Erhebungen, die auf dem Nockenelement 16a ausgeführt sind und die voneinander verschiedene Ventilhübe bereitstellen. Der dritte Teilnocken 20a weist eine gleichbleibende Höhe entlang eines Umfangs des Nockenelements 16a auf und stellt damit eine Nullhubkurve zur Verfügung, in der die Gaswechselventile 11a, 12a unbetätigt und damit stets geschlossen bleiben.The multi-lane cam 17a has three partial cams 18a . 19a . 20a on, each forming different cam tracks. The different cam tracks represent different valve strokes and / or different valve timing for actuating the gas exchange valves 11a . 12a ready. Two of the partial cams 18a . 19a include bumps on the cam element 16a are executed and provide the different valve strokes. The third part cam 20a has a constant height along a circumference of the cam member 16a and thus provides a zero-stroke curve, in which the gas exchange valves 11a . 12a unconfirmed and thus always remain closed.

Der Ventilhebel 25a umfasst einen Grundkörper 26a und einen Nockenfolger 27a. Der Nockenfolger 27a ist als Gleiter, vorzugsweise als Rolle ausgeführt und rollt auf dem Nockenelement 16a ab. Der Nockenfolger 27a stellt die Wirkverbindung des Ventilhebels 25a mit dem Nocken 17a des Nockenelements 16a her. Der als Rolle ausgeführte Nockenfolger 27a weist eine Lauffläche mit einer Breite auf, die einer Nockenbreite eines der Teilnocken 18a, 19a, 20a entspricht oder kleiner ist als diese. Der Nockenfolger 27a ist dadurch nur mit einem der Teilnocken 18a, 19a, 20a in Kontakt. Läuft der Nockenfolger 27a auf eine der Erhebungen der Teilnocken 18a, 19a auf, so wird der Ventilhebel 25a dadurch in Bewegung versetzt und betätigt die Gaswechselventile 11a, 12a.The valve lever 25a includes a main body 26a and a cam follower 27a , The cam follower 27a is designed as a slider, preferably as a roll and rolls on the cam member 16a from. The cam follower 27a represents the operative connection of the valve lever 25a with the cam 17a of the cam element 16a ago. The cam follower designed as a roller 27a has a tread with a width that corresponds to a cam width of one of the partial cams 18a . 19a . 20a is equal to or less than this. The cam follower 27a is thus only with one of the partial cams 18a . 19a . 20a in contact. Does the cam follower 27a on one of the elevations of the partial cams 18a . 19a on, then the valve lever 25a thereby set in motion and actuates the gas exchange valves 11a . 12a ,

Die Brennkraftmaschinenvorrichtung 10a umfasst zudem eine Schaltkulisse 22a zur axialen Verschiebung des Nockenelements 16a. Die Schaltkulisse 22a ist dazu vorgesehen, im Eingriff mit einem nicht näher dargestellten, gehäusefesten Schaltelement durch die axiale Verschiebung des Nockenelements 16a zwischen unterschiedlichen Teilnocken 18a, 19a, 20a, die mit dem Nockenfolger 27a in Wirkverbindung stehen, umzuschalten. Die Schaltkulisse 22a umfasst zwei Kulissenbahnen 23a, 24a, die zur Verschiebung in unterschiedliche Axialrichtungen vorgesehen sind. Die Kulissenbahnen 23a, 24a sind durch dünne Wandungen begrenzt und weisen Abschnitte auf, die in Axialrichtung gekrümmt verlaufen. Zur axialen Verschiebung greift das als Pin ausgeführte Schaltelement in die Kulissenbahnen 23a, 24a ein. Durch die in Axialrichtung gekrümmt verlaufenden Abschnitte der Kulissenbahnen 23a, 24a wird durch den Eingriff des Schaltelements mit der Kulissenbahn 23a, 24a das Nockenelement 16a in Axialrichtung verschoben.The engine device 10a also includes a shift gate 22a for axial displacement of the cam member 16a , The shift gate 22a is intended to be engaged with a non-illustrated, fixed housing switching element by the axial displacement of the cam member 16a between different partial cams 18a . 19a . 20a that with the cam follower 27a be in operative connection, to switch. The shift gate 22a includes two slide tracks 23a . 24a which are provided for displacement in different axial directions. The slide tracks 23a . 24a are bounded by thin walls and have portions which are curved in the axial direction. For axial displacement, the switching element designed as a pin engages in the slide tracks 23a . 24a one. By curved in the axial direction sections of the slide tracks 23a . 24a is due to the engagement of the switching element with the slide track 23a . 24a the cam element 16a shifted in the axial direction.

Der Ventilhebel 25a weist zwei Anlagepunkte 28a, 29a für die Gaswechselventile 11a, 12a auf. An den Anlagepunkten 28a, 29a liegen die Gaswechselventile 11a, 12a mit Ventilschäften 13a, 14a an dem Grundkörper 26a des Ventilhebels 25a an. Der Ventilhebel 25a weist zwei Auflagepunkte 30a, 31a zur Abstützung gegen einen Zylinderkopf auf, die, bezogen auf den Nockenfolger 27a, den Anlagepunkten 28a, 29a für die Gaswechselventile 11a, 12a gegenüberliegend angeordnet sind. Die Anlagepunkte 28a, 29a und die Auflagepunkte 30a, 31a spannen ein Viereck auf, innerhalb dessen der Nockenfolger 27a angeordnet ist. Der Ventilhebel 25a ist dadurch über eine Vierpunktlagerung an dem Zylinderkopf und den Gaswechselventilen 11a, 12a gelagert.The valve lever 25a has two investment points 28a . 29a for the gas exchange valves 11a . 12a on. At the investment points 28a . 29a are the gas exchange valves 11a . 12a with valve stems 13a . 14a on the body 26a of the valve lever 25a at. The valve lever 25a has two points of support 30a . 31a for supporting against a cylinder head, based on the cam follower 27a , the investment points 28a . 29a for the gas exchange valves 11a . 12a are arranged opposite one another. The investment points 28a . 29a and the support points 30a . 31a span a quadrangle within which the cam follower 27a is arranged. The valve lever 25a is characterized by a four-point bearing on the cylinder head and the gas exchange valves 11a . 12a stored.

Die Brennkraftmaschinenvorrichtung 10a weist ein erstes Ausgleichselement 32a auf, gegen das der Ventilhebel 25a an einem der Auflagepunkte 30a abgestützt ist und der eine Axiallage (im Wesentlichen senkrecht zur Nockenwelle 15) des Ventilhebels 25a festlegt. Das erste Ausgleichselement 32a weist eine Zylinderkappe 34a auf, die einen Ausschnitt einer Zylinderfläche ausbildet. An der Zylinderkappe 34a ist das erste Ausgleichselement 32a an dem Ventilhebel 25a angelegt. Durch die Zylinderfläche der Zylinderkappe 34a kann der Ventilhebel 25a sich in einer ersten Axialrichtung gegenüber dem ersten Ausgleichselement 32a verdrehen und in engen Grenzen verschieben. Dadurch wird die Zylinderfläche des Ventilhebel 25a in seiner Axiallage im Wesentlichen senkrecht zur Nockenwelle 15 festgelegt.The engine device 10a has a first compensation element 32a on, against which the valve lever 25a at one of the support points 30a is supported and the one axial position (substantially perpendicular to the camshaft 15 ) of the valve lever 25a sets. The first compensation element 32a has a cylinder cap 34a on, which forms a section of a cylindrical surface. On the cylinder cap 34a is the first compensation element 32a on the valve lever 25a created. Through the cylindrical surface of the cylinder cap 34a can the valve lever 25a in a first axial direction relative to the first compensating element 32a twist and move within narrow limits. This will change the cylinder area of the valve lever 25a in its axial position substantially perpendicular to the camshaft 15 established.

Die Brennkraftmaschinenvorrichtung 10a weist ein zweites Ausgleichselement 33a auf, gegen das der Ventilhebel 25a an einem der Auflagepunkte 31a abgestützt ist und das einem Punkt festlegt, in dem der Ventilhebel 25a gelagert ist. Das zweite Ausgleichselement 33a weist eine Kugelkalotte 35a auf. Dadurch kann sich der Ventilhebel 25a gegenüber dem ersten und zweiten Ausgleichselement 32a, 33a in einer Ebene verdrehen. Bei einer unterschiedlichen Wärmeausdehnung oder Fertigungstoleranz des Zylinderkopfs und des Ventilhebels 25a kann somit ein Versatz ausgeglichen werden.The engine device 10a has a second compensation element 33a on, against which the valve lever 25a at one of the support points 31a supported and that defines a point in which the valve lever 25a is stored. The second compensation element 33a has a spherical cap 35a on. This may cause the valve lever 25a opposite the first and second compensation elements 32a . 33a twisting in one plane. At a different thermal expansion or manufacturing tolerance of the cylinder head and the valve lever 25a Thus, an offset can be compensated.

In einer alternativen Ausgestaltung können das erste Ausgleichselement 32a und das zweite Ausgleichselement 33a beide eine Kugelkalotte 35a oder eine Zylinderkappe 34a aufweisen und eines der Ausgleichselement 32a, 33a kann mit einem Adapter versehen werden, der entsprechend eine Seite mit einer Form zum Aufsetzen auf die Kugelkalotte 35a oder die Zylinderkappe 34a aufweist und auf einer entgegengesetzten Seite eine Zylinderkappe 35a oder eine Kugelkalotte 35a aufweist.In an alternative embodiment, the first compensation element 32a and the second compensation element 33a both a spherical cap 35a or a cylinder cap 34a and one of the compensation element 32a . 33a can be provided with an adapter, the corresponding one side with a shape for placing on the spherical cap 35a or the cylinder cap 34a has and on an opposite side a cylinder cap 35a or a spherical cap 35a having.

In der 3 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt. Die nachfolgenden Beschreibungen und die Zeichnungen beschränken sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zwischen den Ausführungsbeispielen, wobei bezüglich gleich bezeichneter Bauteile, insbesondere in Bezug auf Bauteile mit gleichen Bezugszeichen, grundsätzlich auch auf die Zeichnungen und/oder die Beschreibung des anderen Ausführungsbeispiels, insbesondere der 1 bis 2, verwiesen wird. Zur Unterscheidung der Ausführungsbeispiele ist der Buchstabe a den Bezugszeichen des Ausführungsbeispiels in den 1 bis 2 nachgestellt. In dem Ausführungsbeispiel der 3 ist der Buchstabe a durch den Buchstaben b ersetzt.In the 3 a further embodiment of the invention is shown. The following descriptions and the drawings are essentially limited to the differences between the embodiments, wherein with respect to the same designated components, in particular with respect to components with the same reference numerals, in principle to the drawings and / or the description of the other embodiment, in particular 1 to 2 , is referenced. To distinguish the embodiments of the letter a is the reference numerals of the embodiment in the 1 to 2 readjusted. In the embodiment of 3 the letter a is replaced by the letter b.

3 zeigt eine alternative Ausführung des Nockenelements 16b. In der alternativen Ausführung des Nockenelements 16b umfasst der Nocken 17b insgesamt vier Teilnocken 18b, 19b, 20b, 21b, wobei der Teilnocken 21b eine Nullhubkurve bereitstellt. Auf dem Nockenelement 16b ist eine Schaltkulisse 22b einer Brennkraftmaschinenvorrichtung 10b mit zwei Kulissenbahnen 23b, 24b angeordnet, die zur Verschiebung in unterschiedliche Axialrichtungen vorgesehen sind. Die Kulissenbahnen 23b, 24b sind bei der alternativen Ausführung des Nockenelements 16b als Rippen ausgeführt, die in Eingriff mit einem Schaltelement, das eine Nut aufweist, das Nockenelement 16b in Axialrichtung verschieben. 3 shows an alternative embodiment of the cam member 16b , In the alternative embodiment of the cam element 16b includes the cam 17b a total of four partial cams 18b . 19b . 20b . 21b , where the part cam 21b provides a zero lift curve. On the cam element 16b is a shift gate 22b an internal combustion engine device 10b with two slide tracks 23b . 24b arranged, which are provided for displacement in different axial directions. The slide tracks 23b . 24b are in the alternative embodiment of the cam member 16b designed as ribs, which engage with a switching element having a groove, the cam member 16b move in the axial direction.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
BrennkraftmaschinenvorrichtungEngine device
1111
GaswechselventilGas exchange valve
1212
GaswechselventilGas exchange valve
1313
Ventilschaftvalve stem
1414
Ventilschaftvalve stem
1515
Nockenwellecamshaft
1616
Nockenelementcam member
1717
Nockencam
1818
Teilnockenpartial cams
1919
Teilnockenpartial cams
2020
Teilnockenpartial cams
2121
Teilnockenpartial cams
2222
Schaltkulisseshift gate
2323
Kulissenbahnlink path
2424
Kulissenbahnlink path
2525
Ventilhebelvalve lever
2626
Grundkörperbody
2727
Nockenfolgercam follower
2828
Anlagepunktcontact point
2929
Anlagepunktcontact point
3030
Auflagepunktsupport point
3131
Auflagepunktsupport point
3232
Ausgleichselementcompensation element
3333
Ausgleichselementcompensation element
3434
Zylinderkappecylinder cap
3535
Kugelkalottespherical cap

Claims (4)

Brennkraftmaschinenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest zwei Gaswechselventilen (11a, 12a), mit zumindest einer Nockenwelle (15a), die zumindest ein axial verschiebbares Nockenelement (16a; 16b) mit zumindest einem mehrspurigen Nocken (17a; 17b) aufweist, der für eine Ventilhubumschaltung vorgesehen ist, und mit zumindest einem mit dem Nocken (17a; 17b) in Wirkverbindung stehenden Ventilhebel (25a), der dazu vorgesehen ist, die zumindest zwei Gaswechselventile (11a, 12a) gleichzeitig zu betätigen.Internal combustion engine device for a motor vehicle, with at least two gas exchange valves ( 11a . 12a ), with at least one camshaft ( 15a ), which at least one axially displaceable cam element ( 16a ; 16b ) with at least one multi-track cam ( 17a ; 17b ), which is provided for a valve lift switching, and at least one with the cam ( 17a ; 17b ) operatively connected valve lever ( 25a ), which is intended, the at least two gas exchange valves ( 11a . 12a ) simultaneously. Brennkraftmaschinenvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilhebel (25a) einen Nockenfolger (27a), zwei Anlagepunkte (28a, 29a) für die Gaswechselventile (11a, 12a) und zwei Auflagepunkte (30a, 31a) zur Abstützung gegen einen Zylinderkopf aufweist, die, bezogen auf den Nockenfolger (27a), den Anlagepunkten (28a, 29a) für die Gaswechselventile (11a, 12a) gegenüberliegend angeordnet sind.Internal combustion engine device according to claim 1, characterized in that the valve lever ( 25a ) a cam follower ( 27a ), two investment points ( 28a . 29a ) for the gas exchange valves ( 11a . 12a ) and two support points ( 30a . 31a ) for supporting against a cylinder head, which, based on the cam follower ( 27a ), the investment points ( 28a . 29a ) for the gas exchange valves ( 11a . 12a ) are arranged opposite one another. Brennkraftmaschinenvorrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch ein erstes Ausgleichselement (33a), gegen das der Ventilhebel (25a) an einem der Auflagepunkte (31a) abgestützt ist und das eine Axiallage des Ventilhebels (25a) in Längs- und Querrichtung festlegt.Internal combustion engine device according to claim 2, characterized by a first compensating element ( 33a ), against which the valve lever ( 25a ) at one of the bearing points ( 31a ) is supported and the one axial position of the valve lever ( 25a ) in the longitudinal and transverse directions. Brennkraftmaschinenvorrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch ein zweites Ausgleichselement (32a), gegen das der Ventilhebel (25a) an einem der Auflagepunkte (30a) abgestützt ist und das einen Toleranz- oder Wärmedehnungsausgleich in einer Richtung bewirkt, die durch die Axiallage des Ventilhebels (25a) festgelegt ist. Internal combustion engine device according to claim 3, characterized by a second compensating element ( 32a ), against which the valve lever ( 25a ) at one of the bearing points ( 30a ) is supported and which causes a tolerance or thermal expansion compensation in one direction, by the axial position of the valve lever ( 25a ).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113187575A (en) * 2020-01-29 2021-07-30 马勒国际有限公司 Camshaft assembly

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