DE102015008690A1

DE102015008690A1 - Disc arrangement for a vehicle, in particular a motor vehicle

Info

Publication number: DE102015008690A1
Application number: DE102015008690.1A
Authority: DE
Inventors: Nicolai Melchger
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2015-07-03
Filing date: 2015-07-03
Publication date: 2016-01-28

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Scheibenanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere einen Kraftwagen, mit wenigstens einer zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbaren Scheibe (14), und mit wenigstens einer in einem Randbereich (20, 22) der Scheibe an dieser befestigten, eigensteifen und mit der Scheibe (14) mit bewegbaren Leiste (24, 26) zum Dämpfen von Schwingungen der Scheibe (14).The invention relates to a disc arrangement for a vehicle, in particular a motor vehicle, with at least one movable between a closed position and at least one open position disc (14), and with at least one in an edge region (20, 22) of the disc attached to this, inherently stiff and with the disc (14) with movable bar (24, 26) for damping vibrations of the disc (14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere einen Kraftwagen, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a disk arrangement for a vehicle, in particular a motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1.

Aus dem allgemeinen Stand der Technik und insbesondere aus dem Serienfahrzeugbau sind Fahrzeuge, insbesondere Kraftwagen wie beispielsweise Personenkraftwagen, mit Scheiben bekannt. Diese Scheiben sind üblicherweise transparent beziehungsweise lichtdurchlässig und – im fertig hergestellten Zustand des jeweiligen Fahrzeugs – jeweiligen Scheibenöffnungen zugeordnet. Ferner ist die jeweilige Scheibe bewegbar an einem Aufbau, insbesondere der Karosserie, des jeweiligen Fahrzeugs gehalten, sodass die jeweilige Scheibe zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung relativ zu dem Aufbau bewegbar ist. In der Schließstellung verschließt beziehungsweise überdeckt die Scheibe zumindest einen Teilbereich der korrespondierenden Scheibenöffnung. In der Offenstellung gibt die Scheibe den Teilbereich frei. Üblicherweise ist die jeweilige Scheibe höhenverlagerbar, das heißt in Fahrzeughochrichtung relativ zu dem Aufbau bewegbar. Bei einer solchen Scheibe handelt es sich beispielsweise um eine Seitenscheibe einer Seitentür.From the general state of the art and in particular from the production of series vehicles are known, especially cars, such as passenger cars, with discs. These discs are usually transparent or translucent and - assigned in the ready-made state of the respective vehicle - respective disc openings. Further, the respective disc is movably held on a structure, in particular the body, of the respective vehicle, so that the respective disc between a closed position and at least one open position is movable relative to the structure. In the closed position, the disc closes or covers at least a portion of the corresponding disc opening. In the open position, the disc releases the subarea. Usually, the respective disc is höhenverlagerbar, that is movable in the vehicle vertical direction relative to the structure. Such a pane is, for example, a side window of a side door.

Um zu vermeiden, dass in der Schließstellung der Scheibe Wasser in den Innenraum des Fahrzeugs eintritt, wird die Scheibe üblicherweise mittels wenigstens eines Dichtungselements abgedichtet, wobei das Dichtungselement üblicherweise aus Gummi/oder Kunststoff gebildet ist. Üblicherweise wird die Scheibe bei ihrer Bewegung in dem Dichtungselement beziehungsweise mittels des Dichtungselements geführt, da zumindest ein Randbereich der Scheibe in dem Dichtungselement aufgenommen ist. Dies bedeutet, dass die Scheibe auch relativ zu dem Dichtungselement bewegbar ist.In order to avoid that in the closed position of the disc water enters the interior of the vehicle, the disc is usually sealed by means of at least one sealing element, wherein the sealing element is usually formed of rubber or plastic. Usually, the disk is guided during its movement in the sealing element or by means of the sealing element, since at least one edge region of the disk is accommodated in the sealing element. This means that the disc is also movable relative to the sealing element.

Die DE 10 2005 012 631 A1 offenbart eine solche, als Seitenscheibe ausgebildete Scheibe sowie ein solches Dichtungselement, mittels welchem die Seitenscheibe gegen einen Türrahmen einer Seitentür abgedichtet wird.The DE 10 2005 012 631 A1 discloses such a disk formed as a side window and such a sealing element, by means of which the side window is sealed against a door frame of a side door.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Scheibenanordnung zu schaffen, mittels welcher sich ein besonders hoher Fahrkomfort für Insassen eines Fahrzeugs mit einer solchen Scheibenanordnung realisieren lässt.Object of the present invention is to provide a disc assembly by means of which a particularly high ride comfort for occupants of a vehicle can be realized with such a disc arrangement.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Scheibenanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a disc assembly with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Die erfindungsgemäße Scheibenanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere einen Kraftwagen wie beispielsweise einen Personenkraftwagen, umfasst wenigstens eine zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbare Scheibe sowie wenigstens eine an dem Randbereich der Scheibe an dieser flächig befestigte, eigensteife und mit der Scheibe mit bewegbare Leiste zum Dämpfen von Schwingungen der Scheibe. Mit anderen Worten ist die eigensteife Leiste, welche auch als Scheibenleiste bezeichnet wird, in dem Randbereich der Scheibe angeordnet und in dem Randbereich an der Scheibe flächig befestigt, das heißt mit der Scheibe verbunden. Mittels der Leiste werden ein Kontursprung und dadurch ein Impedanzsprung innerhalb der beispielsweise als Seitenscheibe ausgebildeten Scheibe bewirkt, wodurch Schwingungsamplituden im Vergleich zu der Scheibe ohne die Leiste deutlich reduziert werden können.The disc arrangement according to the invention for a vehicle, in particular a motor vehicle such as a passenger car, comprises at least one disc movable between a closed position and at least one open position and at least one rigidly fixed to the edge region of the disc on this, and rigid with the disc with movable bar for damping of vibrations of the disc. In other words, the intrinsically rigid strip, which is also referred to as a disc strip, arranged in the edge region of the disc and in the edge region of the disc surface-mounted, that is connected to the disc. By means of the bar a contour jump and thereby an impedance jump within the example formed as a side window disc is effected, whereby vibration amplitudes can be significantly reduced compared to the disc without the bar.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass eine Scheibe eines Fahrzeugs während des Betriebs des Fahrzeugs üblicherweise zum Schwingen angeregt wird. Infolge dieser Anregung führt die Scheibe auch Längswellen mit jeweiligen Amplituden aus. Es wurde gefunden, dass die Amplitude der Schwingung der Scheibe abhängig von einer Einspannung der Scheibe in ihrem Randbereich ist. Durch eine solche Einspannung im Randbereich können insbesondere hochfrequente Schwingungen beeinflusst werden, derart, dass Amplituden von solchen hochfrequenten Schwingungen besonders gering gehalten werden können. Durch das Anordnen der Leiste in dem Randbereich und das Verbinden der Leiste mit dem Randbereich kann nun mittels der Leiste eine vorteilhafte Einspannung der Scheibe im Randbereich bewirkt werden, sodass insbesondere hochfrequente Schwingungen gedämpft beziehungsweise die Amplituden von solchen hochfrequenten Schwingungen besonders gering gehalten werden können. Hierdurch kann die Entstehung von unangenehmen und unerwünschten Geräuschen, welche üblicherweise durch Schwingungen der Scheibe verursacht oder übertragen werden, vermieden oder zumindest gering gehalten werden, sodass in der Folge das im Innenraum des Fahrzeugs herrschende Innengeräuschniveau gering gehalten werden kann.The invention is based on the finding that a disk of a vehicle is usually excited to oscillate during operation of the vehicle. As a result of this excitation, the disc also performs longitudinal waves with respective amplitudes. It has been found that the amplitude of the vibration of the disc is dependent on a clamping of the disc in its edge region. By means of such a clamping in the edge region, in particular high-frequency oscillations can be influenced, such that amplitudes of such high-frequency oscillations can be kept particularly low. By arranging the strip in the edge region and connecting the strip to the edge region, an advantageous clamping of the pane in the edge region can now be effected by means of the strip, so that in particular high-frequency oscillations can be damped or the amplitudes of such high-frequency oscillations can be kept particularly low. As a result, the emergence of unpleasant and unwanted noise, which are usually caused or transmitted by vibrations of the disc can be avoided or at least kept low, so that as a result the ruling in the interior of the vehicle interior noise level can be kept low.

Dies bedeutet, dass eine für sich im Innenraum des Fahrzeugs aufhaltende Insassen besonders geräuscharme, das heißt leise Fahrt und in der Folge ein besonders hoher Fahrkomfort realisierbar sind. Im Vergleich zum Einsatz einer VSG-Scheibe (Verbund-Sicherheitsglas-Scheibe) oder im Vergleich zum Einsatz von aktiven Systemen können die Schwingungen der Scheibe mittels der im Randbereich angeordneten Leiste besonders kostengünstig gedämpft werden. Im Vergleich zum Einsatz einer ESG-Scheibe (Einscheibenglas-Scheibe) können die Schwingungen der Scheibe wesentlich effektiver gedämpft werden. Ferner ist es möglich, durch den Einsatz der lediglich im Randbereich angeordneten Leiste, welche ein separat von der Scheibe ausgebildetes und mit der Scheibe verbundenes Bauteil ist, die Leiste insbesondere hinsichtlich ihrer Dämpfungsfunktion bedarfsgerecht auszugestalten und dadurch eine gezielte und bedarfsgerechte Dämpfung von Schwingungen der Scheibe zu bewirken. Durch die mittels der Leiste bewirkbare Schwingungsreduzierung wird die Scheibendämmung erheblich verbessert. Die Leiste an sich ist dabei kostengünstig und auf einfache Weise nachzurüsten, sodass auch bereits existierende Scheiben zur erfindungsgemäßen Scheibenanordnung ergänzt werden können. Ferner ist es möglich, durch entsprechende Wahl der Größe beziehungsweise Länge der Leiste diese gewichtsmäßig sowie dämpfungsmäßig gezielt abzustimmen.This means that a particularly in the interior of the vehicle resident occupants particularly low-noise, that is quiet driving and consequently a particularly high ride comfort can be realized. In comparison to the use of a laminated safety glass pane (laminated safety glass pane) or in comparison to the use of active systems, the vibrations of the pane can be damped particularly cost-effectively by means of the strip arranged in the edge area. Compared to the use of a tempered glass (single pane glass), the vibrations of the disc can be much more effective be steamed. Further, it is possible, by the use of only arranged in the edge region bar, which is a separately formed from the disc and connected to the disc component, the bar especially in terms of their damping function needs to design and thus a targeted and needs-based damping of vibrations of the disc cause. By means of the bar effecting vibration reduction, the disc insulation is significantly improved. The strip itself is inexpensive and easy to retrofit, so that existing discs can be added to the disc assembly according to the invention. It is also possible, by appropriate choice of the size or length of the bar to tailor these weight and attenuation targeted.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in der einzigen Fig. eine schematische Seitenansicht auf eine Seitentür eines Fahrzeugs in Form eines Personenkraftwagens, mit einer Scheibenanordnung, welche eine Scheibe sowie wenigstens eine in einem Randbereich der Scheibe an dieser befestigte, eigensteife und mit der Scheibe mitbewegbare Leiste zur Dämpfung von Schwingungen der Scheibe umfasst.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing; this shows in the single FIGURE is a schematic side view of a side door of a vehicle in the form of a passenger car, with a disc assembly, which comprises a disc and at least one attached in an edge region of the disc to the latter, inherently rigid and mitbewegbarer with the disc bar for damping vibrations the disc comprises.

Die einzige Fig. zeigt in einer schematischen Seitenansicht eine im Ganzen mit 10 bezeichnete Seitentür eines Fahrzeugs in Form eines Personenkraftwagens. Im fertig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens ist die Seitentür 10 an der Karosserie des Personenkraftwagens bewegbar, insbesondere verschwenkbar, gehalten. Die Seitentür 10 ist somit ein Flügelelement, welches im fertig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens an der Karosserie gehalten und dabei relativ zur Karosserie bewegbar, insbesondere verschwenkbar, ist.The single FIGURE shows a schematic side view of a whole 10 designated side door of a vehicle in the form of a passenger car. In the finished manufactured state of the passenger car is the side door 10 on the body of the passenger car movable, in particular pivotally held. The side door 10 is thus a wing element, which is held in the ready-made state of the passenger car to the body and thereby relative to the body movable, in particular pivotable, is.

Die Karosserie weist dabei eine mit der Seitentür 10 korrespondierende Türöffnung auf, wobei die Seitentür 10 zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung relativ zu der Karosserie verschwenkbar ist. In der Schließstellung ist zumindest ein Teilbereich der Türöffnung durch die Seitentür 10 überdeckt beziehungsweise verschlossen. In der Offenstellung gibt die Seitentür 10 den Teilbereich der Türöffnung frei.The body has one with the side door 10 corresponding door opening on, with the side door 10 between a closed position and at least one open position is pivotable relative to the body. In the closed position is at least a portion of the door opening through the side door 10 covered or closed. In the open position gives the side door 10 free the partial area of the door opening.

Die Seitentür 10 umfasst einen im Ganzen mit 12 bezeichneten Türrohbau sowie eine Scheibe in Form einer Seitenscheibe 14, welche zumindest mittelbar an dem Türrohbau 12 gehalten ist. Die Seitenscheibe 14 ist dabei lichtdurchlässig, das heißt transparent sowie relativ zu dem Türrohbau 12 bewegbar. Dabei ist die Seitenscheibe 14 höhenverlagerbar. Dies bedeutet, dass die Seitenscheibe 14 in Hochrichtung der Seitentür 10 relativ zum Türrohbau 12 bewegbar ist. Im fertig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens fällt die Hochrichtung der Seitentür 10 mit der Fahrzeughochrichtung zusammen, sodass die Seitenscheibe 14 im fertig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens in Fahrzeughochrichtung relativ zum Türrohbau 12 und relativ zur Karosserie des Personenkraftwagens bewegbar ist. Dabei ist die Seitenscheibe 14 zwischen einer in der Fig. gezeigten Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung relativ zum Türrohbau 12 bewegbar. In der Schließstellung ist durch die Seitenscheibe 14 zumindest ein Teilbereich einer mit der Seitenscheibe 14 korrespondierenden Scheibenöffnung überdeckt und dadurch verschlossen. In der Offenstellung gibt die Seitenscheibe 14 den Teilbereich der Scheibenöffnung frei.The side door 10 includes a whole with 12 designated door shell and a disc in the form of a side window 14 , which at least indirectly to the door shell 12 is held. The side window 14 is translucent, that is transparent and relative to the door shell 12 movable. Here is the side window 14 höhenverlagerbar. This means that the side window 14 in the vertical direction of the side door 10 relative to the door shell 12 is movable. In the finished manufactured state of the passenger car falls the high direction of the side door 10 with the vehicle vertical direction together, so that the side window 14 in finished state of the passenger car in the vehicle vertical direction relative to the door shell 12 and is movable relative to the body of the passenger car. Here is the side window 14 between a closed position shown in the figure and at least one open position relative to the door shell 12 movable. In the closed position is through the side window 14 at least a portion of one with the side window 14 corresponding disc opening covered and thereby closed. In the open position gives the side window 14 the portion of the disc opening free.

Aus der Fig. ist erkennbar, dass die Seitentür 10 nicht als rahmenlose Tür ausgebildet ist, sondern im Gegensatz dazu einen zumindest teilweise durch den Türrohbau 12 gebildeten und die Scheibenöffnung begrenzenden Scheibenrahmen 16 aufweist. In der Fig. ist auch ein Bauelement 18 der Seitentür 10 erkennbar. Das Bauelement 18 ist beispielsweise ein Bauteil des Türrohbaus 12 oder aber ein Verkleidungselement, mittels welchem der Türrohbau 12 teilweise verkleidet ist. Bezogen auf den fertig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens und in der Schließstellung der Seitentür 10 ist das Bauelement 18 im Bereich einer B-Säule der Karosserie angeordnet, sodass die B-Säule in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin zumindest teilweise durch das Bauelement 18 überdeckt ist.From the Fig. It can be seen that the side door 10 is not designed as a frameless door, but in contrast, at least partially through the door shell 12 formed and the disc opening limiting disc frame 16 having. In the figure is also a component 18 the side door 10 recognizable. The component 18 is for example a component of the door shell 12 or a cladding element, by means of which the door shell 12 partially disguised. Based on the finished manufactured state of the passenger car and in the closed position of the side door 10 is the component 18 arranged in the region of a B-pillar of the body, so that the B-pillar in the vehicle transverse direction to the outside at least partially through the component 18 is covered.

Aus der Fig. ist ferner erkennbar, dass ein Randbereich 20 der Seitenscheibe 14 zumindest in der Schließstellung der Seitenscheibe 14 durch das Bauelement 18 insbesondere in Fahrzeugquerrichtung nach außen überdeckt ist. Der Randbereich 20 ist dabei ein in Längsrichtung der Seitentür 10 hinterer Randbereich, wobei die Längsrichtung der Seitentür 10 im fertig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens mit der Fahrzeuglängsrichtung zusammenfällt.It can also be seen from the FIG. That an edge region 20 the side window 14 at least in the closed position of the side window 14 through the device 18 is covered in particular in the vehicle transverse direction to the outside. The border area 20 is a longitudinal direction of the side door 10 rear edge area, with the longitudinal direction of the side door 10 coincides with the vehicle longitudinal direction in the finished manufactured state of the passenger car.

Die Seitenscheibe 14 weist ferner einen in Hochrichtung der Seitentür 10 beziehungsweise in Fahrzeughochrichtung unteren Randbereich 22 auf, welcher sowohl in der Schließstellung als auch in der Freigabestellung in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin durch ein in der Fig. nicht erkennbares, weiteres Bauelement der Seitentür 10 überdeckt ist. Dieses weitere Bauelement ist beispielsweise ein Außenbeplankungselement der Seitentür. Auch der hintere Randbereich 20 ist sowohl in der Schließstellung als auch in der Offenstellung durch das Bauelement 18 in Fahrzeugquerrichtung überdeckt. Dies bedeutet, dass sowohl der hintere Randbereich 20 als auch der untere Randbereich 22 weder in der Offenstellung noch in der Schließstellung bezogen auf den vollständig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens von einem äußeren Betrachter des Personenkraftwagens optisch wahrnehmbar sind. Dies bedeutet, dass die Randbereiche 20 und 22 verdeckte Randbereiche sind, welche im fertig hergestellten Zustand des Personenkraftwagens optisch weder von Insassen des Personenkraftwagens noch von äußeren Betrachtern wahrnehmbar sind. Nach innen wird der Randbereich 20 in Fahrzeugquerrichtung gegebenenfalls durch die hier nicht dargestellte Türrahmenverkleidung überdeckt.The side window 14 also has a in the vertical direction of the side door 10 or in the vehicle vertical direction lower edge region 22 on, which in both the closed position and in the release position in the vehicle transverse direction to the outside by a in the Fig. Not recognizable, another component of the side door 10 is covered. This further component is for example a Außenbeplankungselement the side door. Also the rear edge area 20 is both in the closed position and in the open position by the device 18 covered in the vehicle transverse direction. This means that both the rear edge area 20 when also the lower edge area 22 neither in the open position nor in the closed position relative to the completely manufactured state of the passenger car are visually perceptible by an external observer of the passenger car. This means that the border areas 20 and 22 Covert edge areas are, which in the finished manufactured state of the passenger car optically neither of occupants of the passenger car nor by external observers are perceptible. Inside is the border area 20 possibly overlapped in the vehicle transverse direction by the door frame trim, not shown here.

Um nun einen besonders hohen Fahrkomfort für sich im Innenraum des Personenkraftwagens aufhaltende Insassen zu realisieren, weist die Seitentür 10 eine Scheibenanordnung auf, welche die Seitenscheibe 14 und wenigstens eine in einem Randbereich der Seitenscheibe 14 an dieser befestigte, eigensteife mit der Seitenscheibe 14 mitbewegbare Leiste zum Dämpfen von Schwingungen der Seitenscheibe 14 umfasst. Aus der Fig. ist erkennbar, dass die Scheibenanordnung vorliegend eine mit 24 bezeichnete, eigensteife Leiste umfasst, wobei die Leiste 24 auch als Scheibenleiste bezeichnet wird. Die Leiste 24 ist beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere einem Leichtmetall wie beispielsweise Aluminium, oder einem Kunststoff gebildet. Alternativ oder zusätzlich umfasst die Scheibenanordnung eine in der Fig. mit 26 bezeichnete, eigensteife Leiste, welche ebenfalls als Scheibenleiste bezeichnet wird. Die Leiste 26 kann aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere einem Leichtmetall wie beispielsweise Aluminium, oder einem Kunststoff gebildet sein. Die Leiste 24 ist dabei in dem hinteren Randbereich 20 angeordnet, dort direkt mit der Seitenscheibe 14 fest verbunden und gegebenenfalls im Dichtungselement geführt, Die alternativ oder zusätzlich vorgesehene Leiste 26 ist hingegen im unteren Randbereich 22 der Seitenscheibe 14 angeordnet und dabei in dem Randbereich 22 mit der Seitenscheibe 14 verbunden. Die vorigen und folgenden Ausführungen zur Leiste 24 können ohne weiteres auf die Leiste 26 übertragen werden und umgekehrt.In order to realize a particularly high ride comfort for in the interior of the passenger car resident occupant, the side door 10 a disc assembly on which the side window 14 and at least one in an edge region of the side window 14 attached to this, rigid with the side window 14 mitbewegbare bar for damping vibrations of the side window 14 includes. From the Fig. It can be seen that the disc arrangement in the present case with a 24 designated, inherently rigid bar includes, wherein the bar 24 Also referred to as a disc strip. The bar 24 is for example made of a metallic material, in particular a light metal such as aluminum, or a plastic. Alternatively or additionally, the disc arrangement comprises a in FIG 26 designated, intrinsically rigid bar, which is also referred to as a disc strip. The bar 26 may be formed of a metallic material, in particular a light metal such as aluminum, or a plastic. The bar 24 is in the rear edge area 20 arranged there directly with the side window 14 firmly connected and optionally guided in the sealing element, the alternatively or additionally provided bar 26 is, however, in the lower edge area 22 the side window 14 arranged and in the edge area 22 with the side window 14 connected. The previous and following comments on the bar 24 can easily on the bar 26 be transferred and vice versa.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass die jeweilige Scheibenleiste steif mit der Seitenscheibe 14 verbunden ist. Hierzu kann vorgesehen sein, dass die jeweilige Scheibenleiste stoffschlüssig mit der Seitenscheibe 14 beziehungsweise dem jeweiligen Randbereich 20 beziehungsweise 22 verbunden ist. Eine solche stoffschlüssige Verbindung kann beispielsweise durch Kleben realisiert werden. Mit anderen Worten ist es beispielsweise vorgesehen, dass die jeweilige Scheibenleiste an die Seitenscheibe 14 beziehungsweise den jeweiligen Randbereich 20 beziehungsweise 22 geklebt ist. Da die jeweilige Scheibenleiste mit der Seitenscheibe 14 verbunden ist, ist die jeweilige Scheibenleiste mit der Seitenscheibe 14 mitbewegbar und vorliegend höhenverlagerbar.Preferably, it is provided that the respective disk strip stiff with the side window 14 connected is. For this purpose, it can be provided that the respective disk strip cohesively with the side window 14 or the respective border area 20 respectively 22 connected is. Such a cohesive connection can be realized for example by gluing. In other words, it is for example provided that the respective disc strip to the side window 14 or the respective border area 20 respectively 22 is glued. As the respective disc trim with the side window 14 is connected, is the respective disc strip with the side window 14 mitbewegbar and in the present höhenverlagerbar.

Durch die jeweilige Scheibenleiste und ihre Anbindung an den jeweiligen Randbereich 20 beziehungsweise 22 können in diesem jeweiligen Randbereich 20 beziehungsweise 22 ein Kontursprung und somit ein Impedanzsprung der Seitenscheibe 14 realisiert werden, wodurch Schwingungen der Seitenscheibe 14, zu denen es beispielsweise während eines Betriebs des Personenkraftwagens kommt, gedämpft werden. Insbesondere ist es durch diesen Impedanzsprung möglich, Amplituden von hochfrequenten Schwingungen besonders gering zu halten, wodurch die Entstehung von unerwünschten und unangenehmen, im Innenraum akustisch wahrnehmbaren und durch Schwingungen der Seitenscheibe 14 verursachten Geräuschen vermieden werden kann. In der Folge kann das Innengeräuschniveau gering gehalten werden, sodass eine besonders leise Fahrt darstellbar ist. Daraus resultiert ein besonders hoher Fahrkomfort für die sich im Innenraum des Personenkraftwagens aufhaltenden Insassen. Da die Scheibenleisten in den Randbereichen 20 und 22 angeordnet sind, und da die Randbereiche 20 und 22 sowohl in der Schließstellung als auch in der Offenstellung sowohl in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin als auch in Fahrzeugquerrichtung nach innen hin durch jeweilige Bauelemente des Personenkraftwagens, insbesondere der Seitentür 10, überdeckt sind, sind auch die Scheibenleisten durch die jeweiligen Bauelemente überdeckt, sodass die Scheibenleisten weder von den sich im Innenraum aufhaltenden Insassen noch von äußeren Betrachtern des Personenkraftwagens optisch wahrgenommen werden können. Zwar sind der Randbereich 20 und die im Randbereich 20 angeordnete Leiste 24 in Blickrichtung auf die Fig. tatsächlich hinter dem Bauelement 18 angeordnet und dadurch durch das Bauelement 18 überdeckt, jedoch ist in der Fig. die Leiste 24 dargestellt beziehungsweise erkennbar, um ihre Anordnung an der Seitenscheibe 14 schematisch zu verdeutlichen.Through the respective disc strip and its connection to the respective edge area 20 respectively 22 can in this particular border area 20 respectively 22 a contour jump and thus an impedance jump of the side window 14 be realized, causing vibrations of the side window 14 to which it comes for example during operation of the passenger car, be damped. In particular, it is possible by means of this impedance jump to keep amplitudes of high-frequency oscillations particularly low, as a result of which the formation of undesired and unpleasant internal acoustically perceptible oscillations of the side window 14 caused noises can be avoided. As a result, the interior noise level can be kept low, so that a particularly quiet ride can be displayed. This results in a particularly high level of ride comfort for the occupants staying in the interior of the passenger car. As the disc strips in the edge areas 20 and 22 are arranged, and there the border areas 20 and 22 both in the closed position and in the open position both in the vehicle transverse direction to the outside and in the vehicle transverse direction inward through respective components of the passenger car, in particular the side door 10 , Covered, the disc strips are covered by the respective components, so that the disc strips can be perceived neither by the occupants staying in the interior nor by external viewers of the passenger car optically. Although the border area 20 and those in the edge area 20 arranged bar 24 in the direction of the figure actually behind the component 18 arranged and thereby by the device 18 covered, however, in the figure, the bar 24 represented or recognizable to their arrangement on the side window 14 to illustrate schematically.

Es wurde gefunden, dass sich insbesondere durch die im hinteren Randbereich 20 angeordnete Leiste 24 eine effektive Schwingungsdämpfung realisieren lässt, da die Schwingungen der Seitenscheibe 14 insbesondere in Längsrichtung beziehungsweise Fahrzeuglängsrichtung und somit in Richtung des Randbereichs 20 verlaufen. Dadurch kann eine besonders effektive Scheibendämmung durch Schwingungsreduzierung realisiert werden.It was found that in particular by those in the rear edge area 20 arranged bar 24 an effective vibration damping can be realized because the vibrations of the side window 14 in particular in the longitudinal direction or vehicle longitudinal direction and thus in the direction of the edge region 20 run. This allows a particularly effective disc insulation can be realized by vibration reduction.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005012631 A1 [0004]

Claims

Disc arrangement for a vehicle, in particular a motor vehicle, with at least one disc movable between a closed position and at least one open position (US Pat. 14 ), and with at least one in an edge region ( 20 . 22 ) of the disc attached to this, rigid and with the disc ( 14 ) with movable bar ( 24 . 26 ) for damping vibrations of the disc ( 14 ).

Disc arrangement according to claim 1, characterized in that the strip ( 24 . 26 ) is formed of a metallic material, in particular a light metal, or a plastic.

Disc arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the strip ( 24 . 26 ) cohesively with the disc ( 14 ) connected is.

Disc arrangement according to claim 3, characterized in that the strip ( 24 . 26 ) in the border area ( 20 . 22 ) to the disc ( 14 ) is glued.

Disc arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the disc ( 24 ) as a side window ( 14 ) is trained.

Vehicle, in particular motor vehicle, with at least one pane arrangement according to one of the preceding claims.