DE102015006918A1 - Brake disc for a motor vehicle and method for producing a brake disc - Google Patents

Brake disc for a motor vehicle and method for producing a brake disc Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe (10) für einen Kraftwagen, mit einem Reibring (12), welcher in axialer Richtung gesichert an einem koaxial zu diesem angeordneten Bremsscheibentopf (14) angeordnet ist, dessen äußere Mantelfläche ein Profil (16) aufweist, welches zur Drehmomentübertragung in ein komplementäres Profil (18) einer inneren Mantelfläche des Reibrings (12) eingreift, wobei der Reibring (12) am Bremsscheibentopf (14) mittels einer stoffschlüssigen Verbindung (22) in axialer Richtung gesichert ist. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Herstellen einer Bremsscheibe (10) für einen Kraftwagen.The invention relates to a brake disk (10) for a motor vehicle, having a friction ring (12) which is secured in the axial direction on a brake disk cup (14) arranged coaxially therewith, the outer surface of which has a profile (16) for torque transmission engages in a complementary profile (18) of an inner circumferential surface of the friction ring (12), wherein the friction ring (12) on the brake disk chamber (14) by means of a cohesive connection (22) is secured in the axial direction. The invention further relates to a method for producing a brake disc (10) for a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für einen Kraftwagen sowie ein Verfahren zum Herstellen einer Bremsscheibe der in den Oberbegriffen der unabhängigen Patentansprüche angegebenen Art.The invention relates to a brake disc for a motor vehicle and a method for producing a brake disc specified in the preamble of the independent claims Art.

Die DE 10 2009 012 216 A1 zeigt eine gattungsgemäße Bremsscheibe für einen Kraftwagen, welche einen Reibring umfasst, der in axialer Richtung gesichert an einem koaxial zu diesem angeordneten Bremsscheibentopf angeordnet ist, dessen äußere Mantelfläche ein Profil aufweist, welches zur Drehmomentübertragung in ein komplementäres Profil einer inneren Mantelfläche des Reibrings eingreift. Mehrere reibringseitig vorgesehene Laschen stehen in Eingriff mit einem bremsscheibentopfseitig vorgesehenen Anschlag, wodurch die axiale Sicherung erzielt wird. Nachteilig hierbei ist, dass insbesondere für die umlegbaren beziehungsweise umgelegten Laschen ein relativ größer Herstellaufwand betrieben werden muss.The DE 10 2009 012 216 A1 shows a generic brake disc for a motor vehicle, which comprises a friction ring, which is secured in the axial direction on a coaxially arranged brake disc chamber, whose outer surface has a profile which engages for transmitting torque in a complementary profile of an inner circumferential surface of the friction ring. Several tabs provided on the friction ring are in engagement with a stop provided on the brake disk cup, whereby the axial securing is achieved. The disadvantage here is that, in particular for the foldable or folded tabs, a relatively large manufacturing effort must be operated.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bremsscheibe sowie ein Verfahren zum Herstellen einer Bremsscheibe bereitzustellen, mittels welchen auf vereinfachte Weise eine axiale Sicherung eines Reibrings an einem Bremsscheibentopf erzielt werden kann.It is therefore the object of the present invention to provide a brake disc and a method for producing a brake disc, by means of which a simplified securing of an axial friction of a friction ring can be achieved on a brake disc hub.

Diese Aufgabe wird durch eine Bremsscheibe für einen Kraftwagen sowie durch ein Verfahren zum Herstellen einer Bremsscheibe mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a brake disk for a motor vehicle and by a method for producing a brake disk having the features of the independent patent claims. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um eine vereinfachte axiale Sicherung eines Reibrings an einem Bremsscheibentopf einer Bremsscheibe zu ermöglichen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Reibring am Bremsscheibentopf mittels einer stoffschlüssigen Verbindung in axialer Richtung gesichert ist. Durch die stoffschlüssige Verbindung kann der Reibring in axialer Richtung auf zuverlässige Weise am Bremsscheibentopf gehalten werden. Die erfindungsgemäße Bremsscheibe kann auf besonders einfache Weise hergestellt werden, so dass dadurch insbesondere auch die Herstellkosten erheblich reduziert werden können. Die erfindungsgemäße Bremsscheibe weist insbesondere einen besonders einfach aufgebauten Bremsscheibentopf auf, wobei keine zusätzlichen Verbindungselemente, wie beispielsweise die zuvor genannten Laschen, zur axialen Sicherung des Reibrings bezüglich des Bremsscheibentopfs mehr erforderlich sind. Bei der erfindungsgemäßen Bremsscheibe kann darüber hinaus ein letzter spanabhebender Prozess des Feindrehens entfallen, um entsprechende Toleranzen für den Planlauf und Dickenfehler an der Bremsscheibe zu erzielen.In order to enable a simplified axial securing of a friction ring on a brake disk hub of a brake disk, it is inventively provided that the friction ring is secured to the brake disk hub by means of a material connection in the axial direction. Due to the cohesive connection of the friction ring in the axial direction can be reliably held on the brake disk hub. The brake disc according to the invention can be produced in a particularly simple manner, so that in particular also the production costs can be considerably reduced. In particular, the brake disk according to the invention has a brake disk pot of particularly simple design, with no additional connecting elements, such as the abovementioned lugs, for axially securing the friction ring with respect to the brake disk pot more necessary. In addition, in the case of the brake disk according to the invention, a last cutting process of the fine turning can be dispensed with in order to achieve corresponding tolerances for the axial runout and thickness errors on the brake disk.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die stoffschlüssige Verbindung in Form von mehreren Schweißpunkten ausgebildet ist. Statt Schweißpunkten können auch Schweißnähte vorgesehen werden. Dabei spielt es keine Rolle, ob die Schweißpunkte oder Schweißnähte im Betrieb brechen, da die axiale Sicherung durch die gebrochenen Schweißpunkte beziehungsweise gebrochenen Schweißnähte weiterhin gegeben ist, ähnlich wie bei einem gecrackten Pleuel.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the cohesive connection is formed in the form of multiple welds. Instead of welds and welds can be provided. It does not matter whether the welding points or welds break during operation, as the axial securing is still given by the broken welds or broken welds, similar to a cracked connecting rod.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass ein eingegossener Ring aus Stahl als Haftvermittler in Form eines Axialanschlags zwischen Bremsscheibentopf und Reibring angeordnet ist. Dadurch kann auf besonders zuverlässige Weise die axiale Sicherung des Reibrings bezüglich des Bremsscheibentopfs sichergestellt werden.A further advantageous embodiment of the invention provides that a cast-in ring made of steel is arranged as a bonding agent in the form of an axial stop between the brake disk chamber and the friction ring. As a result, the axial securing of the friction ring with respect to the brake disk hub can be ensured in a particularly reliable manner.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die stoffschlüssige Verbindung den Ring und den Bremsscheibentopf durchsetzt. Mit anderen Worten erstreckt sich die stoffschlüssige Verbindung durch den Bremsscheibentopf und vorzugsweise zumindest teilweise durch den Ring. Infolgedessen kann eine besonders stabile und zuverlässige axiale Sicherung des Reibrings bezüglich des Bremsscheibentopfes erzielt werden.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the cohesive connection passes through the ring and the brake disk hub. In other words, the cohesive connection extends through the brake disk hub and preferably at least partially through the ring. As a result, a particularly stable and reliable axial securing of the friction ring with respect to the brake disc can be achieved.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Herstellen einer Bremsscheibe für einen Kraftwagen wird ein Reibring derart koaxial an einem Bremsscheibentopf angeordnet und in axialer Richtung gesichert, dass ein Profil einer äußeren Mantelfläche des Bremsscheibentopfs zur Drehmomentübertragung in ein komplementäres Profil einer inneren Mantelfläche des Reibrings eingreift, wobei sich das erfindungsgemäße Verfahren dadurch auszeichnet, dass der Reibring am Bremsscheibentopf mittels einer stoffschlüssigen Verbindung in axialer Richtung gesichert wird. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Bremsscheibe sind dabei als vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens anzusehen.In the method according to the invention for producing a brake disk for a motor vehicle, a friction ring is arranged coaxially on a brake disk chamber and secured in the axial direction such that a profile of an outer surface area of the brake disk chamber engages in a complementary profile of an inner circumferential surface of the friction ring for torque transmission characterized in that the friction ring is secured to the brake disk hub by means of a material connection in the axial direction. Advantageous embodiments of the brake disc according to the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the method according to the invention.

Der Bremsscheibentopf kann dabei beispielsweise mittels eines Lasers und entsprechend geeigneten Zusatzstoffen an den Reibring geheftet werden. Insbesondere wird beim Fügen ein Vorhalt für den Schweiß-, Füge- und/oder Montageprozess berücksichtigt. Eine Optimierung der axialen Sicherung kann dabei durch die Reduzierung des elastischen Verhaltens zwischen dem Bremsscheibentopf und dem Reibring auf weniger als 5 Mikrometer sichergestellt werden. Der Bremsscheibentopf kann dabei mit den gleichen oder ähnlichen Presskräften wie bei einem Radverbund während des Fügens gespannt und bearbeitet werden. Das Fügen des Bremsscheibentopfes an dem Reibring kann beispielsweise durch eine Überlagerung von einer Rotations- und Translationsbewegung erfolgen. Insbesondere muss durch das erfindungsgemäße Verfahren kein Schlichtschritt mehr nach dem Herstellen der Bremsscheibe erfolgen. Ferner wird die Steifigkeit der Verbindung insbesondere durch das Heften zwischen dem Bremsscheibentopf und dem Reibring optimiert.The brake disk can be stapled to the friction ring, for example by means of a laser and suitable additives. In particular, a provision for the welding, joining and / or assembly process is taken into account during joining. An optimization of the axial securing can be ensured by reducing the elastic behavior between the brake disk hub and the friction ring to less than 5 microns. The brake disk can with the same or similar pressing forces as in be stretched and worked on a wheel assembly during joining. The joining of the brake disk hub to the friction ring can be done for example by a superposition of a rotational and translational movement. In particular, the method according to the invention no longer requires a finishing step after the brake disk has been manufactured. Furthermore, the rigidity of the connection is optimized in particular by the stitching between the brake disk hub and the friction ring.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine Seitenansicht einer Bremsscheibe für einen Kraftwagen, wobei ein Reibring in axialer Richtung gesichert an einem koaxial zu diesem angeordneten Bremsscheibentopf angeordnet ist, dessen äußere Mantelfläche ein Profil aufweist, welches zur Drehmomentübertragung in ein komplementäres Profil einer inneren Mantelfläche des Reibrings eingreift; 1 a side view of a brake disc for a motor vehicle, wherein a friction ring in the axial direction secured to a coaxially arranged to this brake disc pot, whose outer surface has a profile which engages for transmitting torque in a complementary profile of an inner circumferential surface of the friction ring;

2 eine teilweise geschnittene Darstellung der Bremsscheibe entlang der in 1 gekennzeichneten Schnittebene A-A; 2 a partially sectioned view of the brake disc along the in 1 marked cutting plane AA;

3 eine Seitenschnittansicht der Bremsscheibe entlang der in 2 gekennzeichneten Schnittebene B-B; 3 a side sectional view of the brake disc along the in 2 marked section plane BB;

4 eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts C der Bremsscheibe, welcher in 2 gekennzeichnet ist; und in 4 an enlarged view of a section C of the brake disc, which in 2 is characterized; and in

5 ein vergrößerter Ausschnitt D der Bremsscheibe, welcher in 3 gekennzeichnet ist. 5 an enlarged section D of the brake disc, which in 3 is marked.

In den Figuren werden gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

Eine Bremsscheibe 10 für einen Kraftwagen, bei welcher es sich um eine Verbundbremsscheibe handelt, ist in einer Seitenansicht in 1 gezeigt. Die Bremsscheibe 10 umfasst einen Reibring 12, welcher in axialer Richtung x gesichert an einem koaxial zu diesem angeordneten Bremsscheibentopf 14 angeordnet ist. Der Bremsscheibentopf 14 umfasst eine hier nicht näher bezeichnete Mantelfläche mit einem Profil, welches zur Drehmomentübertragung in ein ebenfalls hier nicht bezeichnetes komplementäres Profil einer inneren Mantelfläche des Reibrings 12 eingreift.A brake disc 10 for a motor vehicle, which is a composite brake disc is in a side view in 1 shown. The brake disc 10 includes a friction ring 12 , which in the axial direction x secured to a coaxially arranged to this brake disk pot 14 is arranged. The brake disk pot 14 includes a non-specified lateral surface with a profile which, for torque transmission in a likewise not designated here complementary profile of an inner circumferential surface of the friction ring 12 intervenes.

In 2 ist die Bremsscheibe 10 in einer teilweise geschnittenen Draufsicht gezeigt, wobei die Bremsscheibe 10 entlang der in 1 gekennzeichneten Schnittebene A-A dargestellt ist. Die zuvor erwähnten Profile 16, 18 des Bremsscheibentopfs 14 beziehungsweise des Reibrings 12 sind in der vorliegenden Darstellung gut zu erkennen. Durch das Ineinandergreifen der jeweiligen Profile 16, 18 kann sichergestellt werden, dass ein Drehmoment von dem Bremstopf 14 auf den Reibring 12 übertragen werden kann und umgekehrt. Darüber hinaus ist in 2 noch ein Ausschnitt C der Bremsscheibe 10 gekennzeichnet, auf welchen im Zusammenhang mit 4 noch näher eingegangen wird.In 2 is the brake disc 10 shown in a partially sectioned plan view, wherein the brake disc 10 along the in 1 marked cutting plane AA is shown. The aforementioned profiles 16 . 18 of the brake disk pot 14 or the friction ring 12 are clearly visible in the present illustration. By the interlocking of the respective profiles 16 . 18 can be ensured that a torque from the brake pot 14 on the friction ring 12 can be transferred and vice versa. In addition, in 2 still a section C of the brake disc 10 in connection with 4 will be discussed in more detail.

In 3 ist die Bremsscheibe 10 in einer Seitenschnittansicht entlang der in 2 gekennzeichneten Schnittebene B-B gezeigt. Hier ist nochmals die koaxiale Anordnung des Reibrings 12 bezüglich des Bremsscheibentopfs 14 gut zu erkennen. In 3 ist darüber hinaus noch ein Ausschnitt D der Bremsscheibe 10 gekennzeichnet, welcher in einer vergrößerten Darstellung in 5 gezeigt ist.In 3 is the brake disc 10 in a side sectional view along the in 2 marked section plane BB shown. Here again is the coaxial arrangement of the friction ring 12 with respect to the brake disk pot 14 clearly visible. In 3 is also still a section D of the brake disc 10 which is shown in an enlarged view in FIG 5 is shown.

In 4 ist der Ausschnitt C, welcher in 2 gekennzeichnet ist, dargestellt. Die Bremsscheibe 10 umfasst des Weiteren noch einen eingegossenen Ring 20 aus Stahl. Dieser Ring 20 dient dabei als Haftvermittler in Form eines Axialanschlags zwischen dem Bremsscheibentopf 14 und dem Reibring 12.In 4 is the section C, which in 2 is shown. The brake disc 10 further includes a cast-in ring 20 from steel. This ring 20 serves as a primer in the form of an axial stop between the brake disc pot 14 and the friction ring 12 ,

Zur axialen Sicherung des Reibrings 12 gegenüber dem Bremsscheibentopf 14 sind mehrere Schweißpunkte 22, also stoffschlüssige Verbindungen, vorgesehen. Die Schweißpunkte 22 durchsetzen dabei den Bremsscheibentopf 14 vollständig und den Ring 20 teilweise.For axial securing of the friction ring 12 opposite the brake disc pot 14 are multiple welds 22 , So cohesive connections, provided. The welds 22 enforce thereby the brake disk pot 14 complete and the ring 20 partially.

In 5 ist der in 3 gekennzeichnete Ausschnitt D der Bremsscheibe 10 in einer vergrößerten Darstellung gezeigt. In der vorliegenden Darstellung ist nochmals gut zu erkennen, wie einer der Schweißpunkte 22 gesetzt ist. Während des Betriebs beziehungsweise während der Verwendung der Bremsscheibe 10 ist es dabei zumindest im Wesentlichen unerheblich, ob die Schweißpunkte 22 brechen, da die axiale Sicherung auch durch die gebrochenen Schweißpunkte 22 weiterhin gegeben ist, ähnlich wie bei einem gecrackten Pleuel.In 5 is the in 3 marked section D of the brake disc 10 shown in an enlarged view. In the present illustration, it is once again easy to see how one of the spot welds 22 is set. During operation or while using the brake disc 10 it is at least essentially irrelevant whether the welds 22 break, as the axial fuse also by the broken welds 22 continues to exist, similar to a cracked connecting rod.

Beim Herstellen der Bremsscheibe 10 wird zunächst der Reibring 12 derart koaxial an dem Bremsscheibentopf 14 angeordnet und in axialer Richtung x gesichert, dass das Profil 16 der äußeren Mantelfläche des Bremsscheibentopfs 14 zur Drehmomentübertragung in das komplementäre Profil 18 der inneren Mantelfläche des Reibrings 12 eingreift. Zur axialen Sicherung werden anschließend die Schweißpunkte 22, wie in den 4 und 5 dargestellt, gesetzt.When making the brake disc 10 First, the friction ring 12 so coaxially on the brake disk pot 14 arranged and in axial Direction x backed up that profile 16 the outer circumferential surface of the brake disk hub 14 for torque transmission in the complementary profile 18 the inner surface of the friction ring 12 intervenes. For axial securing then the welds 22 as in the 4 and 5 shown, set.

Beim Herstellen der Bremsscheibe 10 kann dabei ein Schlichtschritt nach dem Fügen der Bremsscheibe 10 entfallen. Beim Fügen der Bremsscheibe 10 wird insbesondere ein Vorhalt für den Schweiß-, Füge- und/oder den Montageprozess berücksichtigt. Eine Optimierung der axialen Sicherung kann dabei durch die Reduzierung des elastischen Verhaltens zwischen dem Bremsscheibentopf 14 und dem Reibring 12 erzielt werden, wobei das elastische Verhalten auf einen Bereich kleiner 5 Mikrometer reduziert wird.When making the brake disc 10 may be a finishing step after joining the brake disc 10 omitted. When joining the brake disc 10 In particular, a provision for the welding, joining and / or assembly process is taken into account. An optimization of the axial securing can be achieved by reducing the elastic behavior between the brake disk pot 14 and the friction ring 12 can be achieved, wherein the elastic behavior is reduced to a range of less than 5 microns.

Der Bremsscheibentopf 14 kann darüber hinaus mit gleichen oder ähnlichen Presskräften wie bei einem Radverbund während des Fügens gespannt und bearbeitet werden. Das Fügen des Bremsscheibentopfs 14 mit dem Reibring 12 kann ferner durch eine Überlagerung von einer Rotationsbewegung und einer Translationsbewegung erfolgen. Zudem kann der Bremsscheibentopf 14 an den Reibring 12 über einen Laser mit entsprechenden Zusatzstoffen geheftet werden. Dadurch wird die Steifigkeit der Verbindung erheblich verbessert.The brake disk pot 14 can also be tensioned and machined with the same or similar pressing forces as in a wheel assembly during the joining. The joining of the brake disk pot 14 with the friction ring 12 can also be done by a superposition of a rotational movement and a translational movement. In addition, the brake disk pot 14 to the friction ring 12 be stapled via a laser with appropriate additives. This significantly improves the rigidity of the connection.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009012216 A1 [0002] DE 102009012216 A1 [0002]

Claims (5)

Bremsscheibe (10) für einen Kraftwagen, mit einem Reibring (12), welcher in axialer Richtung gesichert an einem koaxial zu diesem angeordneten Bremsscheibentopf (14) angeordnet ist, dessen äußere Mantelfläche ein Profil (16) aufweist, welches zur Drehmomentübertragung in ein komplementäres Profil (18) einer inneren Mantelfläche des Reibrings (12) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (12) am Bremsscheibentopf (14) mittels einer stoffschlüssigen Verbindung (22) in axialer Richtung gesichert ist.Brake disc ( 10 ) for a motor vehicle, with a friction ring ( 12 ), which secured in the axial direction on a coaxially arranged to this brake disk pot ( 14 ) is arranged, whose outer circumferential surface is a profile ( 16 ), which for torque transmission in a complementary profile ( 18 ) an inner circumferential surface of the friction ring ( 12 ) engages, characterized in that the friction ring ( 12 ) on the brake disk pot ( 14 ) by means of a material connection ( 22 ) Is secured in the axial direction. Bremsscheibe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die stoffschlüssige Verbindung (22) in Form von mehreren Schweißpunkten ausgebildet ist.Brake disc ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the cohesive connection ( 22 ) is formed in the form of multiple welds. Bremsscheibe (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein eingegossener Ring (20) aus Stahl als Haftvermittler in Form eines Axialanschlags zwischen Bremsscheibentopf (14) und Reibring (12) angeordnet ist.Brake disc ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that a cast-in ring ( 20 ) made of steel as a bonding agent in the form of an axial stop between the brake disc pot ( 14 ) and friction ring ( 12 ) is arranged. Bremsscheibe (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die stoffschlüssige Verbindung (22) den Ring (20) und den Bremsscheibentopf (14) durchsetzt.Brake disc ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the cohesive connection ( 22 ) The ring ( 20 ) and the brake disk pot ( 14 ) interspersed. Verfahren zum Herstellen einer Bremsscheibe (10) für einen Kraftwagen, bei welchem ein Reibring (12) derart koaxial an einem Bremsscheibentopf (14) angeordnet und in axialer Richtung (x) gesichert wird, dass ein Profil (16) einer äußeren Mantelfläche des Bremsscheibentopfs (14) zur Drehmomentübertragung in ein komplementäres Profil (18) einer inneren Mantelfläche des Reibrings (12) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (12) am Bremsscheibentopf (14) mittels einer stoffschlüssigen Verbindung (22) in axialer Richtung (x) gesichert wird.Method for producing a brake disk ( 10 ) for a motor vehicle in which a friction ring ( 12 ) coaxial with a brake disk pot ( 14 ) and secured in the axial direction (x) is that a profile ( 16 ) an outer circumferential surface of the brake disk hub ( 14 ) for torque transmission in a complementary profile ( 18 ) an inner circumferential surface of the friction ring ( 12 ) engages, characterized in that the friction ring ( 12 ) on the brake disk pot ( 14 ) by means of a material connection ( 22 ) in the axial direction (x) is secured.
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