DE102015005597A1

DE102015005597A1 - Hose sensor for detecting a collision of a vehicle, in particular with a pedestrian

Info

Publication number: DE102015005597A1
Application number: DE102015005597.6A
Authority: DE
Inventors: Serdar Gelberi; Klaus Heizmann; Michael Meyer
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2015-04-29
Filing date: 2015-04-29
Publication date: 2015-12-03

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schlauchsensor zum Erfassen einer Kollision eines Fahrzeugs, insbesondere mit einem Fußgänger, mit einem einen mit einem Gas gefüllten Innenraum aufweisenden Schlauchelement (10), welches infolge der Kollision unter Erhöhung eines Drucks in dem Innenraum deformierbar ist, und mit wenigstens einem Drucksensor (12) zum Erfassen der Druckerhöhung. Erfindungsgemäß umfasst der Drucksensor (12) ein Gehäuse (14) und zwei in diesem angeordnete Sensorelemente (32, 34), mittels welchen die Druckerhöhung jeweils erfassbar ist, oder aber ein Ende (16) des Schlauchelements (10) ist mit dem Drucksensor (12) und das andere Ende (20) ist mit einem Druckschalter (38) zum Erfassen der Druckerhöhung verbunden.The invention relates to a hose sensor for detecting a collision of a vehicle, in particular with a pedestrian, having an inner space having a gas-containing tube member (10) which is deformable due to the collision by increasing a pressure in the inner space, and having at least one pressure sensor (12) for detecting the pressure increase. According to the invention, the pressure sensor (12) comprises a housing (14) and two sensor elements (32, 34) arranged therein, by means of which the pressure increase can be detected in each case, or one end (16) of the hose element (10) is connected to the pressure sensor (12 ) and the other end (20) is connected to a pressure switch (38) for detecting the pressure increase.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schlauchsensor zum Erfassen einer Kollision eines Fahrzeugs, insbesondere mit einem Fußgänger, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 beziehungsweise 4.The invention relates to a hose sensor for detecting a collision of a vehicle, in particular with a pedestrian, according to the preamble of claim 1 or 4.

Ein solcher Schlauchsensor gemäß dem Stand der Technik ist in den 1 und 2 gezeigt. Dieser umfasst ein Schlauchelement 10, welches einen mit einem Gas, insbesondere Luft, gefüllten Innenraum aufweist. Das Schlauchelement 10 ist beispielsweise aus einem flexiblen beziehungsweise elastisch verformbaren Material wie beispielsweise Gummi, insbesondere Silikon, gebildet und kann demzufolge elastisch verformt werden. Das Schlauchelement 10 ist somit infolge der Kollision des Fahrzeugs unter Erhöhung eines Drucks in dem Innenraum deformierbar. Der Schlauchsensor umfasst einen ersten Drucksensor 12, mittels welchem die Druckerhöhung erfassbar ist. Der Drucksensor 12 weist ein Gehäuse 14 auf, welches mit einem Ende 16 des Schlauchelements 10 verbunden ist. Außerdem umfasst der Schlauchsensor einen zweiten Drucksensor 18 mit einem Gehäuse 22, welcher an dem anderen Ende 20 des Schlauchelements 10 mit diesem verbunden ist. Im jeweiligen Gehäuse 14, 22 des entsprechenden Drucksensors 12, 18 ist jeweils ein Sensorelement angeordnet, mittels welchem die Druckerhöhung in dem Innenraum des Schlauchelements 10 erfassbar ist. Bei den Sensorelementen handelt es sich beispielsweise um eine jeweilige Membran, welche fluidisch mit dem Innenraum verbunden ist. Kommt es zu einer Druckerhöhung in dem Innenraum, so wird die Membran bewegt und/oder verformt, insbesondere elastisch verformt, wodurch die Druckerhöhung mittels des Sensors 12, 18 erfasst werden kann. Der jeweilige Sensor 12, 18 stellt dann ein die erfasste Druckerhöhung charakterisierendes, elektrisches Signal bereit.Such a hose sensor according to the prior art is in the 1 and 2 shown. This includes a hose element 10 , which has an interior filled with a gas, in particular air. The hose element 10 For example, it is formed of a flexible or elastically deformable material such as rubber, in particular silicone, and can therefore be elastically deformed. The hose element 10 is thus deformable due to the collision of the vehicle while increasing a pressure in the inner space. The hose sensor comprises a first pressure sensor 12 , by means of which the pressure increase can be detected. The pressure sensor 12 has a housing 14 on, which with one end 16 of the hose element 10 connected is. In addition, the hose sensor comprises a second pressure sensor 18 with a housing 22 which is at the other end 20 of the hose element 10 connected to this. In the respective housing 14 . 22 the corresponding pressure sensor 12 . 18 in each case a sensor element is arranged, by means of which the pressure increase in the interior of the hose member 10 is detectable. The sensor elements are, for example, a respective membrane which is fluidically connected to the interior. If there is an increase in pressure in the interior, the membrane is moved and / or deformed, in particular elastically deformed, whereby the pressure increase by means of the sensor 12 . 18 can be detected. The respective sensor 12 . 18 then provides an electrical signal characterizing the detected pressure increase.

2 zeigt den am Fahrzeug montierten Zustand des in 1 gezeigten Schlauchsensors. Bei dem Fahrzeug handelt es sich beispielsweise um einen Kraftwagen, welcher einen sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Biegequerträger 24 umfasst, der mittels eines Stoßfängers 28 verkleidet ist. Zwischen dem Biegequerträger 24 und dem Stoßfänger 28 ist wenigstens ein Pralldämpfer 30 angeordnet, welcher beispielsweise aus einem Schaum gebildet ist. Der Pralldämpfer 30 dient zum Dämpfen beispielsweise eines Anpralls eines Fußgängers an den Stoßfänger 28 und ist somit unter Energieverzehrung verformbar. Der Pralldämpfer 30 weist eine Aufnahme, insbesondere in Form einer Nut, auf, in welcher das Schlauchelement 10 zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, aufgenommen ist. Dabei ist das Schlauchelement 10 näher am Biegequerträger 24 als am Stoßfänger 28 angeordnet. Der Biegequerträger 24 weist eine wesentlich höhere Steifigkeit als der Stoßfänger 28 auf, so dass der Biegequerträger 24 als Widerlager für das Schlauchelement 10 dient. Im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Stoßfängers 28 wird dieser beispielsweise in Richtung des Biegequerträgers 24 verformt. Eine bei dieser Kollision wirkende, unfallbedingte Kraft wird somit vom Stoßfänger 28 auf den Pralldämpfer 30 und vom Pralldämpfer 30 auf das Schlauchelement 24 übertragen. Dadurch wird die zuvor genannte Druckerhöhung in dem Innenraum erzeugt. Je nach Aufprallort, das heißt je nach Stelle, an der das Schlauchelement 10 durch eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung und zum Bewirken einer Druckerhöhung in dem Innenraum verformt wird, dient einer der Drucksensoren 12 und 18 als diskriminierend, wobei der andere der Drucksensoren 12 und 18 als plausibilisierend dient. Insbesondere ist derjenige der Drucksensoren 12 und 18 diskriminierend, der die Druckerhöhung als erster der Drucksensoren 12 und 18 erfasst. Derjenige der Drucksensoren 12 und 18, der die Druckerhöhung im Innenraum als zweiter erfasst, ist der plausibilisierende Drucksensor 12 beziehungsweise 18. 2 shows the vehicle-mounted state of the in 1 shown hose sensor. The vehicle is, for example, a motor vehicle which has a bending cross member extending at least substantially in the vehicle transverse direction 24 includes, by means of a bumper 28 is disguised. Between the bending crossmember 24 and the bumper 28 is at least one impact absorber 30 arranged, which is formed for example of a foam. The muffler 30 serves to dampen, for example, an impact of a pedestrian on the bumper 28 and is thus deformable while consuming energy. The muffler 30 has a receptacle, in particular in the form of a groove, in which the hose element 10 at least partially, in particular at least predominantly. Here is the hose element 10 closer to the bending crossmember 24 as at the bumper 28 arranged. The bending crossmember 24 has a much higher rigidity than the bumper 28 on, leaving the bender crossmember 24 as an abutment for the hose element 10 serves. In case of accidental application of force to the bumper 28 this is, for example, in the direction of the bending cross member 24 deformed. An accident-related force acting on this collision is thus absorbed by the bumper 28 on the muffler 30 and from the muffler 30 on the hose element 24 transfer. Thereby, the aforementioned pressure increase is generated in the interior. Depending on the place of impact, that is, depending on where the hose element 10 is deformed by an accidental application of force and to effect a pressure increase in the interior, one of the pressure sensors is used 12 and 18 as discriminating, the other one being the pressure sensors 12 and 18 serves as a plausibilizer. In particular, that of the pressure sensors 12 and 18 discriminating, the pressure increase as the first of the pressure sensors 12 and 18 detected. The one of the pressure sensors 12 and 18 , which detects the pressure increase in the interior as the second, is the plausibilizing pressure sensor 12 respectively 18 ,

Das jeweilige, von den Drucksensoren 12 und 18 bereitgestellte und die erfasste Druckerhöhung und somit die Kollision des Fahrzeugs charakterisierende Signal wird beispielsweise dazu verwendet, wenigstens eine Schutzmaßnahmen, insbesondere Fußgängerschutzmaßnahme, einzuleiten. Als eine solche Schutzmaßnahme umfasst das Fahrzeug beispielsweise eine Fronthaube und eine Stelleinrichtung, mittels welcher die Fronthaube in Abhängigkeit von der Kollision zumindest in einem Teilbereich in Fahrzeughochrichtung verlagerbar ist. Prallt der Fußgänger bei der Kollision beispielsweise auf die Fronthaube auf, so kann der Fußgänger mittels der Fronthaube aufgefangen und vor Kollisionen mit in Fahrzeughochrichtung unterhalb der Fronthaube angeordneten, steifen Strukturen des Fahrzeugs geschützt werden, wodurch sich ein besonders vorteilhafter Fußgängerschutz realisieren lässt.The respective, from the pressure sensors 12 and 18 provided and the detected pressure increase and thus the collision of the vehicle characterizing signal is used, for example, at least one protective measures, in particular pedestrian protection measure to initiate. As such a protective measure, the vehicle comprises, for example, a front hood and an adjusting device, by means of which the front hood can be displaced in the vertical direction of the vehicle at least in a partial area as a function of the collision. If the pedestrian collides with the collision, for example, on the front hood, the pedestrian can be caught by means of the front hood and protected from collisions with arranged in the vehicle vertical direction below the front hood, rigid structures of the vehicle, which can be a particularly advantageous pedestrian protection.

Der Nachteil des Schlauchsensors ist, dass aufgrund des Einsatzes der zwei Drucksensoren 12 und 18 zwei Sensorelektroniken samt Signalaufbereitung, Gehäuse 14 beziehungsweise 22 und Verkabelung verwendet werden müssen.The disadvantage of the hose sensor is that due to the use of the two pressure sensors 12 and 18 two sensor electronics including signal processing, housing 14 respectively 22 and wiring must be used.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Schlauchsensor der eingangs genannten Art zu schaffen, welcher einen besonders einfachen Aufbau aufweist.Object of the present invention is therefore to provide a hose sensor of the type mentioned, which has a particularly simple structure.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Schlauchsensor mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch einen Schlauchsensor mit den Merkmalen des Anspruchs 4 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a hose sensor with the features of claim 1 and by a hose sensor with the features of claim 4. Advantageous embodiments with expedient developments of Invention are given in the remaining claims.

Um einen Schlauchsensor der eingangs genannten Art zu schaffen, welcher einen besonders einfachen Aufbau aufweist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Drucksensor ein Gehäuse und zwei in dem Gehäuse angeordnete Sensorelemente umfasst, mittels welchen die Druckerhöhung jeweils erfassbar ist. Mit anderen Worten sind die zwei Sensorelemente in dem den Sensorelementen gemeinsamen Gehäuse angeordnet, sodass lediglich ein Gehäuse für beide Sensorelemente vorzusehen ist. Mittels der Sensorelemente kann die Druckerhöhung im Innenraum unabhängig beziehungsweise separat voneinander erfasst werden, sodass eines der Sensorelemente als diskriminierendes Sensorelement und das andere Sensorelement als plausibilisierendes Sensorelement verwendet werden kann. Somit ist eine besonders effektive und präzise Erfassung der Druckerhöhung und somit der Kollision realisierbar. Durch den Einsatz der zwei Sensorelemente und die Annahme der Sensorelemente in dem den Sensorelementen gemeinsamen Gehäuse ist der Drucksensor des erfindungsgemäßen Schlauchsensors intern zweikanalig aufgebaut, das heißt der Druck im Innenraum beziehungsweise die Druckerhöhung kann über die zwei separaten Sensorelemente gemessen werden. Ferner ist es möglich, für die beiden Sensorelemente eine gemeinsame Sensorelektronik mitsamt Signalaufbereitung und Verkabelung einzusetzen, sodass der Aufbau des Drucksensors und somit des Schlauchsensors insgesamt im Vergleich zu herkömmlichen Schlauchelementen vereinfacht werden kann.In order to provide a hose sensor of the type mentioned, which has a particularly simple structure, it is inventively provided that the pressure sensor comprises a housing and two arranged in the housing sensor elements, by means of which the pressure increase is detected in each case. In other words, the two sensor elements are arranged in the housing common to the sensor elements, so that only one housing is to be provided for both sensor elements. By means of the sensor elements, the pressure increase in the interior can be detected independently or separately, so that one of the sensor elements can be used as a discriminating sensor element and the other sensor element as a plausibilizing sensor element. Thus, a particularly effective and accurate detection of the pressure increase and thus the collision can be realized. Through the use of the two sensor elements and the assumption of the sensor elements in the housing common to the sensor elements, the pressure sensor of the hose sensor according to the invention internally two-channel structure, that is, the pressure in the interior or the pressure increase can be measured via the two separate sensor elements. Furthermore, it is possible to use a common sensor electronics together with signal conditioning and wiring for the two sensor elements, so that the structure of the pressure sensor and thus of the hose sensor can be simplified overall in comparison to conventional hose elements.

Dabei ist es denkbar, das plausibilisierende und demzufolge als Plausibilisierungssensor verwendete Sensorelement als technologisch einfachen und besonders kostengünstigen Sensor auszugestalten.It is conceivable to design the plausibilizing and consequently used as a plausibility sensor sensor element as a technologically simple and very cost-effective sensor.

Als vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn dem Schlauchelement genau ein Drucksensor mit den Sensorelementen zum jeweiligen Erfassen der Druckerhöhung zugeordnet ist. Dies bedeutet, dass das Schlauchelement mit genau einem beziehungsweise lediglich mit dem zuvor beschriebenen Drucksensor mit den zwei Sensorelementen verbunden ist.It has proven to be advantageous if exactly one pressure sensor is assigned to the hose element with the sensor elements for respectively detecting the pressure increase. This means that the hose element is connected to exactly one or only to the above-described pressure sensor with the two sensor elements.

Vorzugsweise ist es dabei vorgesehen, dass der Drucksensor an einem Ende des Schlauchelements mit diesem verbunden ist, sodass der Drucksensor beziehungsweise die Sensorelemente fluidisch mit dem Innenraum verbunden ist beziehungsweise sind. Das andere Ende des Schlauchelements ist dabei fluidisch verschlossen beziehungsweise mittels eines Verschlusselements, insbesondere eines Stopfens geschlossen, sodass das andere Ende nicht mit einem Drucksensor verbunden ist. Dies bedeutet, dass für das Schlauchelement lediglich der eine Drucksensor zum Erfassen der Druckerhöhung verwendet wird, wobei jedoch durch den Einsatz der beiden Sensorelemente die Kollision sowohl diskriminiert als auch plausibilisiert werden kann.Preferably, it is provided that the pressure sensor is connected at one end of the hose member with this, so that the pressure sensor or the sensor elements is fluidly connected to the interior or are. The other end of the hose element is fluidly closed or closed by means of a closure element, in particular a plug, so that the other end is not connected to a pressure sensor. This means that only the one pressure sensor for detecting the pressure increase is used for the hose element, but with the use of the two sensor elements, the collision can both be discriminated and made plausible.

Zur Erfindung gehört auch ein Schlauchsensor der im Anspruch 4 angegebenen Art, bei welchem es zur Realisierung eines besonders einfachen Aufbaus des Schlauchsensors erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass ein Ende des Schlauchelements mit dem Drucksensor und das andere Ende des Schlauchelements mit einem einfachen Druckschalter zum Erfassen der Druckerhöhung verbunden ist. Hintergrund dieser Ausführungsform ist, dass nicht je Ende des Schlauchelements ein Drucksensor zum beispielsweise quantitativen Erfassen der Druckerhöhung vorgesehen ist, sondern an dem einen Ende der beispielsweise zum quantitativen Erfassen der Druckerhöhung ausgebildete Drucksensor angeordnet ist, wobei an dem anderen Ende der technisch wesentlich einfachere Druckschalter angeordnet ist, mittels welchem die Druckerhöhung im Innenraum beispielsweise lediglich qualitativ, jedoch nicht quantitativ, erfassbar ist. Unter dem Druckschalter ist beispielsweise ein Sensor zu verstehen, welcher ein die Druckerhöhung charakterisierendes Signal bereitstellt, wenn die Druckerhöhung einen vorgebbaren Schwellenwert überschreitet. Somit dient der Druckschalter beispielsweise lediglich zum qualitativen Erfassen, ob die Druckerhöhung den vorgebbaren Schwellenwert überschreitet. Dabei kann der Drucksensor insbesondere zur Diskriminierung der Kollision verwendet werden, wobei der Druckschalter zur Plausibilisierung der Kollision zum Einsatz kommt. Auch hierdurch kann der Schlauchsensor hinsichtlich der Realisierung eines einfachen Aufbaus optimiert werden bei gleichzeitiger Realisierung einer effektiven und präzisen Erfassung einer Kollision des Fahrzeugs, insbesondere mit einem Fußgänger.The invention also includes a hose sensor of the type specified in claim 4, in which it is provided for realizing a particularly simple construction of the hose sensor according to the invention that one end of the hose member with the pressure sensor and the other end of the hose member with a simple pressure switch for detecting the pressure increase connected is. Background of this embodiment is that not per end of the hose member, a pressure sensor is provided for example quantitatively detecting the pressure increase, but at the one end of the example designed for quantitatively detecting the pressure increase pressure sensor is arranged, arranged at the other end of the technically much simpler pressure switch is, by means of which the pressure increase in the interior, for example, only qualitatively, but not quantitatively, can be detected. The pressure switch is to be understood, for example, as a sensor which provides a signal characterizing the pressure increase when the pressure increase exceeds a predefinable threshold value. Thus, the pressure switch is used, for example, only for qualitative detection, whether the pressure increase exceeds the predetermined threshold. In this case, the pressure sensor can be used in particular for discriminating the collision, wherein the pressure switch is used to check the plausibility of the collision. This also makes it possible to optimize the hose sensor with regard to the realization of a simple construction while at the same time realizing an effective and precise detection of a collision of the vehicle, in particular with a pedestrian.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. Showing:

1 eine schematische Vorderansicht eines Schlauchsensors gemäß dem Stand der Technik zum Erfassen einer Kollision eines Fahrzeugs, insbesondere mit einem Fußgänger; 1 a schematic front view of a hose sensor according to the prior art for detecting a collision of a vehicle, in particular with a pedestrian;

2 eine schematische Draufsicht des Schlauchsensors, dessen Schlauchelement zumindest teilweise in einem an der Front des Fahrzeugs angeordneten Pralldämpfer aufgenommen ist, gemäß dem Stand der Technik; 2 a schematic plan view of the hose sensor, the hose member is at least partially received in a arranged at the front of the vehicle impact absorber, according to the prior art;

3 eine schematische Vorderansicht eines Schlauchsensors zum Erfassen einer Kollision eines Fahrzeugs, insbesondere mit einem Fußgänger, mit einem einen mit einem Gas gefüllten Innenraum aufweisenden Schlauchelement, welches infolge der Kollision unter Erhöhung eines Drucks im Innenraum deformierbar ist, und mit genau einem Drucksensor zum Erfassen der Druckerhöhung, wobei der Drucksensor ein Gehäuse und zwei in dem Gehäuse angeordnete Sensorelemente umfasst, mittels welchen die Druckerhöhung jeweils erfassbar ist; und 3 a schematic front view of a hose sensor for detecting a collision of a vehicle, in particular with a pedestrian, with a gas-filled interior having a tubular element which is deformable due to the collision by increasing a pressure in the interior, and with exactly one pressure sensor for detecting the pressure increase wherein the pressure sensor comprises a housing and two sensor elements arranged in the housing, by means of which the pressure increase can be detected in each case; and

4 eine schematische Vorderansicht eines Schlauchsensors, welcher einen mit einem Ende eines Schlauchelements des Schlauchsensors verbundenen Drucksensor und einen mit dem anderen Ende des Schlauchelements verbundenen Druckschalter umfasst. 4 a schematic front view of a hose sensor comprising a pressure sensor connected to one end of a hose member of the hose sensor and a pressure switch connected to the other end of the hose member.

Während 1 und 2 einen Schlauchsensor zum Erfassen einer Kollision eines Fahrzeugs, insbesondere mit einem Fußgänger, gemäß dem Stand der Technik zeigen, zeigen 3 und 4 jeweils einen erfindungsgemäßen Schlauchsensor, welcher gegenüber dem Schlauchsensor gemäß 1 und 2 einen wesentlich einfacheren Aufbau aufweist.While 1 and 2 a hose sensor for detecting a collision of a vehicle, in particular with a pedestrian, according to the prior art show show 3 and 4 in each case a hose sensor according to the invention, which in relation to the hose sensor according to 1 and 2 has a much simpler structure.

3 zeigt einen Schlauchsensor zum Erfassen einer Kollision eines Fahrzeugs, beispielsweise mit einem Fußgänger, wobei die Funktion des Schlauchsensors gemäß 3 grundsätzlich der Funktion des Schlauchsensors gemäß 1 und 2 entspricht. Auch der Schlauchsensor gemäß 3 umfasst ein Schlauchelement 10, dessen Aufbau und Funktion grundsätzlich dem Schlauchelement 10 gemäß 1 und 2 entspricht. 3 shows a hose sensor for detecting a collision of a vehicle, for example with a pedestrian, the function of the hose sensor according to 3 basically the function of the hose sensor according to 1 and 2 equivalent. Also the hose sensor according to 3 includes a hose element 10 , its structure and function basically the hose element 10 according to 1 and 2 equivalent.

Um nun jedoch einen besonders einfachen Aufbau des Schlauchsensors zu realisieren, weist der Drucksensor 16 zwei Sensorelemente 32 und 34 auf, welche in dem den Sensorelementen 32 und 34 gemeinsamen Gehäuse 14 angeordnet sind. Die Sensorelementen 32 und 34 sind jeweils fluidisch mit dem Innenraum verbunden, sodass mittels der Sensorelemente 32 und 34 jeweils, insbesondere separat voneinander beziehungsweise unabhängig, die Druckerhöhung in dem Innenraum erfassbar ist. Das Sensorelement 32 ist beispielsweise das diskriminierende Sensorelement, welches zur Diskriminierung der Kollision dient. Demzufolge ist beispielsweise das Sensorelement 34 das plausibilisierende Sensorelement, welches zur Plausibilisierung der Kollision dient. Der Drucksensor 12 gemäß 3 ist somit intern zweikanalig ausgebildet, sodass eine den Sensorelementen 32 und 34 gemeinsame Sensorelektronik samt Signalaufbereitung, Verkabelung und Gehäuse 14 zum Einsatz kommen kann.However, in order to realize a particularly simple construction of the hose sensor, the pressure sensor has 16 two sensor elements 32 and 34 on which in the the sensor elements 32 and 34 common housing 14 are arranged. The sensor elements 32 and 34 are each fluidly connected to the interior, so that by means of the sensor elements 32 and 34 respectively, in particular separately from each other or independently, the pressure increase in the interior is detected. The sensor element 32 is for example the discriminating sensor element which serves to discriminate the collision. As a result, for example, the sensor element 34 the plausibilizing sensor element, which serves to check the plausibility of the collision. The pressure sensor 12 according to 3 is thus internally two-channel, so that one of the sensor elements 32 and 34 common sensor electronics including signal conditioning, cabling and housing 14 can be used.

Am anderen Ende 20 des Schlauchelements 10 ist kein Drucksensor vorgesehen, sondern das andere Ende 20 ist mittels eines Verschlusselements vorliegend in Form eines Stopfens 36 verschlossen.On the other end 20 of the hose element 10 no pressure sensor is provided, but the other end 20 is present by means of a closure element in the form of a plug 36 locked.

4 zeigt einen weiteren Schlauchsensor, dessen Aufbau im Vergleich zum Schlauchsensor gemäß 1 und 2 ebenfalls einfacher gestaltet werden kann. Auch der Schlauchsensor gemäß 4 umfasst ein Schlauchelement 10, dessen Aufbau und Funktion grundsätzlich dem Aufbau und der Funktion des Schlauchelements 10 gemäß 1 bis 3 entsprechen. Bei dem Schlauchsensor gemäß 4 kommt an dem einen Ende 16 der anhand von 1 und 2 beschriebene Drucksensor 12 zum Einsatz. Im Vergleich zu 1 und 2 kommt am anderen Ende 20 des Schlauchelements 10 gemäß 4 jedoch nicht der Drucksensor 18, sondern ein gegenüber dem Drucksensor 18 wesentlich einfacherer aufgebauter Druckschalter 38 zum Einsatz, mittels welchem die Druckerhöhung in dem Innenraum erfassbar ist. Dies bedeutet, dass der Druckschalter 38 wesentlich einfacher als der Drucksensor 12 aufgebaut ist. Insbesondere unterscheiden sich der Drucksensor 12 und der Druckschalter 38 beispielsweise dadurch voneinander, dass der Druck im Innenraum beziehungsweise die Druckerhöhung im Innenraum mittels des Drucksensors 12 quantitativ erfassbar ist, wobei der Druck beziehungsweise die Druckerhöhung im Innenraum mittels des Druckschalters 38 lediglich qualitativ erfassbar ist. Mit anderen Worten kann beispielsweise mittels des Drucksensors 12 der Wert des Drucks beziehungsweise der Druckerhöhung erfasst werden, wobei mittels des Druckschalters 38 beispielsweise lediglich erfasst werden kann, ob der Druck beziehungsweise die Druckerhöhung einen vorgebbaren Schwellenwert überschreitet. Überschreitet die Druckerhöhung den vorgebbaren Schwellenwert, so stellt der Druckschalter 38 ein diese Druckerhöhung charakterisierendes, elektrisches Signal bereit. Der Drucksensor 12 dient somit zur Diskriminierung der Kollision, wobei der Druckschalter 38 zur Plausibilisierung dient. 4 shows a further hose sensor whose structure compared to the hose sensor according to 1 and 2 also can be made simpler. Also the hose sensor according to 4 includes a hose element 10 , its structure and function basically the structure and function of the hose element 10 according to 1 to 3 correspond. In the hose sensor according to 4 comes at one end 16 the basis of 1 and 2 described pressure sensor 12 for use. Compared to 1 and 2 comes at the other end 20 of the hose element 10 according to 4 but not the pressure sensor 18 but one opposite the pressure sensor 18 much simpler constructed pressure switch 38 used, by means of which the pressure increase in the interior can be detected. This means that the pressure switch 38 much easier than the pressure sensor 12 is constructed. In particular, the pressure sensor differ 12 and the pressure switch 38 for example, characterized in that the pressure in the interior or the pressure increase in the interior by means of the pressure sensor 12 is quantitatively detectable, wherein the pressure or the pressure increase in the interior by means of the pressure switch 38 only qualitatively detectable. In other words, for example, by means of the pressure sensor 12 the value of the pressure or the pressure increase are detected, wherein by means of the pressure switch 38 For example, it can only be detected whether the pressure or the pressure increase exceeds a predefinable threshold value. If the pressure increase exceeds the specifiable threshold value, then the pressure switch 38 an electrical signal characterizing this pressure increase. The pressure sensor 12 thus serves to discriminate the collision, the pressure switch 38 serves for plausibility.

Claims

Hose sensor for detecting a collision of a vehicle, in particular with a pedestrian, with a tube element having a gas-filled interior space ( 10 ), which is deformable due to the collision by increasing a pressure in the inner space, and with at least one pressure sensor ( 12 ) for detecting the pressure increase, characterized in that the pressure sensor ( 12 ) a housing ( 14 ) with two sensor elements arranged therein ( 32 . 34 ), by means of which the pressure increase can be detected in each case.

Hose sensor according to claim 1, characterized in that the hose element ( 10 ) exactly one pressure sensor ( 12 ) with the sensor elements ( 32 . 34 ) is assigned to the respective detection of the pressure increase.

Hose sensor according to claim 1 or 2, characterized in that the pressure sensor ( 12 ) at one end ( 16 ) of the hose element ( 10 ) connected to this and the other end ( 20 ) of the hose element ( 10 ) is fluidically sealed.

Hose sensor for detecting a collision of a vehicle, in particular with a pedestrian, with a tube element having a gas-filled interior space ( 10 ), which is deformable due to the collision by increasing a pressure in the inner space, and with at least one pressure sensor ( 12 ) for detecting the pressure increase, characterized in that one end ( 16 ) of the hose element ( 10 ) with the pressure sensor ( 12 ) and the other end ( 20 ) with a pressure switch ( 38 ) is connected to detect the pressure increase.

Vehicle, in particular motor vehicle, with at least one hose sensor according to one of the preceding claims.