DE102015004798B4 - Method for controlling an airbag - Google Patents

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DE102015004798B4 DE102015004798.1A DE102015004798A DE102015004798B4 DE 102015004798 B4 DE102015004798 B4 DE 102015004798B4 DE 102015004798 A DE102015004798 A DE 102015004798A DE 102015004798 B4 DE102015004798 B4 DE 102015004798B4
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    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use

Abstract

1. Verfahren zur Ansteuerung eines einem Insassen (4) in einem Fondbereich eines Fahrzeuges (1) zugeordneten Airbags (6), wobei der Airbag (6) bei einer erfassten dem Fahrzeug (1) bevorstehenden Kollision oder bei einer erfassten Kollision und in Abhängigkeit einer erfassten Position des Insassen (4) relativ zu dem Airbag (6) und in Abhängigkeit eines erfassten Gurtstatus eines dem Insassen (4) zugeordneten Sicherheitsgurtes (5) angesteuert und in seine Wirkstellung positioniert wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (6) bei einer erfassten Position des Insassen (4) außerhalb eines Wirkbereiches des Airbags (6)- bei nichtangelegtem Sicherheitsgurt (5) angesteuert und in seine Wirkstellung positioniert wird und- bei angelegtem Sicherheitsgurt (5) deaktiviert wird.1. A method for controlling an airbag (6) assigned to an occupant (4) in a rear area of a vehicle (1), the airbag (6) in the event of a collision being detected in the vehicle (1) or in the event of a collision being detected and depending on a collision detected position of the occupant (4) relative to the airbag (6) and depending on a detected belt status of a seat belt (5) assigned to the occupant (4) is activated and positioned in its operative position, characterized in that the airbag (6) in a detected position of the occupant (4) outside an effective area of the airbag (6) - is activated when the seat belt (5) is not fastened and positioned in its operative position and - is deactivated when the seat belt (5) is fastened.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ansteuerung eines einem Insassen in einem Fondbereich eines Fahrzeuges zugeordneten Airbags.The invention relates to a method for controlling an airbag assigned to an occupant in a rear area of a vehicle.

Im Allgemeinen ist bekannt, dass einem Insassen in einem Fondbereich eines Fahrzeuges ein Airbag zugeordnet ist. Ein solcher Airbag wird im Fall einer erfassten dem Fahrzeug bevorstehenden Kollision oder bei einer erfassten Kollision angesteuert und in seine Wirkstellung positioniert. In einer Ausführungsform entfaltet sich der Airbag aus einem Fahrzeugdach oder aus einem vorderen Fahrzeugsitz.It is generally known that an airbag is assigned to an occupant in a rear area of a vehicle. Such an airbag is activated in the event of a detected imminent collision in the vehicle or in the event of a detected collision and is positioned in its operative position. In one embodiment, the airbag unfolds from a vehicle roof or from a front vehicle seat.

So zeigt die Veröffentlichung DE 10 2005 021 686 A1 zum Beispiel ein Airbag-System für hinten sitzende Personen, bei dem ein Airbag in der Kopfstütze und auch ein Airbag unten in der Rückenlehne angeordnet sind. Hierbei soll der Airbag in der Kopfstütze vor allem speziell den Kopf der hinten sitzenden Person schützen, wohingegen die Airbags in der Rückenlehne vor allem die vorne sitzenden Personen vor nach vorne schnellender Ladung schützen soll.So shows the publication DE 10 2005 021 686 A1 For example an airbag system for people seated at the rear, in which an airbag is arranged in the headrest and also an airbag is arranged at the bottom in the backrest. Here, the airbag in the headrest is intended to protect especially the head of the person seated at the back, whereas the airbag in the backrest is intended to protect the person seated in the front from a load falling forward.

Die Schrift DE 44 33 601 C1 offenbart des Weiteren eine Vorrichtung und Verfahren zum Steuern von sicherheitsrelevanten Systemen, bei dem über einen Sensor im Kopf- und Schulterbereich eines Sitzes auf die Belegung durch eine Person geschlossen werden kann und in Abhängigkeit von dem Auswertungsergebnis eine Aktvierung bzw. Deaktivierung von sicherheitsrelevanten Systemen erfolgt.The font DE 44 33 601 C1 also discloses a device and method for controlling safety-related systems, in which a sensor in the head and shoulder area of a seat can be used to deduce occupancy by a person and depending on the evaluation result, safety-related systems are activated or deactivated.

Auch in der Schrift DE 37 02 825 A1 wird ein Rückhaltesystem für Kraftfahrzeuge mit einem Airbag für einen Fahrzeuginsassen beschrieben, welches in Abhängigkeit von einer detektierten Beschleunigung eines Beschleunigungssensors und eines angelegten oder nicht-angelegtem Sicherheitsgurt die Aktivierung des Airbags steuert.Even in scripture DE 37 02 825 A1 describes a restraint system for motor vehicles with an airbag for a vehicle occupant, which controls the activation of the airbag as a function of a detected acceleration of an acceleration sensor and a seat belt that is worn or not.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Ansteuerung eines einem Insassen in einem Fondbereich eines Fahrzeuges zugeordneten Airbags anzugeben.The invention is based on the object of specifying a method, which is improved over the prior art, for controlling an airbag assigned to an occupant in a rear area of a vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.The object is achieved according to the invention by the features specified in claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous refinements of the invention are the subject matter of the subclaims.

Ein Verfahren zur Ansteuerung eines einem Insassen in einem Fondbereich eines Fahrzeuges zugeordneten Airbags sieht erfindungsgemäß vor, dass der Airbag bei einer erfassten dem Fahrzeug bevorstehenden Kollision oder bei einer erfassten Kollision in Abhängigkeit einer erfassten Position des Insassen relativ zu dem Airbag und in Abhängigkeit eines erfassten Gurtstatus eines dem Insassen zugeordneten Sicherheitsgurtes angesteuert und in seine Wirkstellung positioniert wird.A method for activating an airbag assigned to an occupant in a rear area of a vehicle provides that the airbag, in the event of a detected imminent collision in the vehicle or in the event of a detected collision, is dependent on a detected position of the occupant relative to the airbag and as a function of a detected belt status a seat belt assigned to the occupant is activated and positioned in its operative position.

Mittels des Verfahrens wird der dem Insassen zugeordnete Airbag bedarfsgerecht und situationsabhängig angesteuert und ausgelöst. Durch die bedarfsgerechte Ansteuerung und Auslösung kann ein Verletzungsrisiko für den Insassen, insbesondere aufgrund einer nichtoptimalen Sitzposition relativ zu dem Airbag bei Auslösung desselben zumindest verringert werden.By means of the method, the airbag assigned to the occupant is activated and triggered as required and depending on the situation. The need-based activation and triggering can at least reduce the risk of injury to the occupant, in particular due to a non-optimal sitting position relative to the airbag when the same is triggered.

Ist der Airbag beispielsweise in einer Sitzlehne eines vorderen Fahrzeugsitzes angeordnet, so wird die Auslösung des Airbags zweckmäßigerweise unterdrückt, wenn zwischen dem vorderen Fahrzeugsitz, insbesondere zwischen dessen Sitzlehne, und dem Insassen ein vergleichsweise großer Abstand besteht, d. h. insbesondere ein derart großer Abstand, dass der Insasse außerhalb des Wirkbereiches des Airbags positioniert ist. Dies ist beispielsweise der Fall, wenn der vordere Fahrzeugsitz, in welchem der Airbag angeordnet ist, in einer so genannten Chauffeurstellung positioniert ist, d. h. beispielsweise in einer vorderen Maximalposition, um dem dahinter sitzenden Insassen einen größtmöglichen Freiraum zu ermöglichen. Da der Airbag in diesem Fall keine Wirkung entfalten kann, ist es vorteilhaft, die Auslösung zu unterdrücken. Vorteilhafterweise wird der Airbag in einer solchen Situation jedoch dennoch ausgelöst, wenn erfasst wird, dass der Sicherheitsgurt des Insassen nicht angelegt ist, da dann der Airbag einen Aufprall des nicht angegurteten und daher nicht zurückgehaltenen Insassen auf den vorderen Fahrzeugsitz zumindest reduzieren kann.If the airbag is arranged, for example, in a seat back of a front vehicle seat, the deployment of the airbag is expediently suppressed if there is a comparatively large distance between the front vehicle seat, in particular between its seat back, and the occupant, i.e. H. in particular such a large distance that the occupant is positioned outside the effective range of the airbag. This is the case, for example, when the front vehicle seat in which the airbag is arranged is positioned in a so-called chauffeur-driven position, i. H. for example, in a front maximum position to allow the occupant sitting behind it as much free space as possible. Since the airbag cannot develop any effect in this case, it is advantageous to suppress the deployment. In such a situation, however, the airbag is advantageously triggered if it is detected that the occupant's seat belt is not on, since the airbag can then at least reduce an impact of the occupant who is not wearing a seat belt and is therefore not restrained on the front vehicle seat.

Die Auslösung wird vorteilhafterweise alternativ oder zusätzlich unterdrückt bei einer erfassten Position des Insassen in einem vorgegebenen Positionsbereich im Wirkbereich des Airbags, d. h. bei einer erfassten so genannten „out of position“-Stituation des Fahrzeuginsassen. In derartigen Situationen befindet sich der Insasse im Wirkbereich des Airbags, jedoch beispielsweise zu nah am Airbag, weil er sich zum Beispiel nach vorn beugt, oder seitlich oder nach oben oder nach unten versetzt zum Airbag. Eine solche „out of position“-Situation kann bei einer Auslösung des Airbags zu Verletzungen des Insassen durch den Airbag führen.The triggering is advantageously alternatively or additionally suppressed in the case of a detected position of the occupant in a predetermined position range in the effective range of the airbag, i. H. in the event of a so-called “out of position” situation of the vehicle occupant. In such situations, the occupant is in the effective area of the airbag, but too close to the airbag, for example, because he is leaning forward, for example, or offset to the side or upwards or downwards to the airbag. Such an “out of position” situation can lead to injuries to the occupant from the airbag if the airbag is triggered.

Darüber hinaus können Reparaturkosten für entstandene Schäden durch die Auslösung des Airbags selbst und/oder sich womöglich im Wirkbereich befindender Fahrzeugkomponenten ebenfalls zumindest vermindert werden, insbesondere dann, wenn sich der Insasse außerhalb des Wirkbereiches des Airbags befindet, so dass die Auslösung des Airbags keine Schutzwirkung für den Insassen entfalten würde, wie beispielsweise in der oben beschriebenen Situation des Fahrzeugsitzes mit dem Airbag in der Chauffeurposition.In addition, repair costs for damage caused by the triggering of the airbag itself and / or vehicle components possibly located in the effective area can also at least be reduced, in particular if the occupant is outside the effective area of the Airbag is located so that the deployment of the airbag would have no protective effect for the occupant, as for example in the above-described situation of the vehicle seat with the airbag in the chauffeur position.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to a drawing.

Dabei zeigt die:

  • 1 schematisch eine Seitenansicht eines Ausschnittes eines Innenraumes eines Fahrzeuges mit einem Insassen und einem Airbag in seiner Wirkstellung.
The shows:
  • 1 schematically a side view of a detail of an interior of a vehicle with an occupant and an airbag in its operative position.

In der einzigen Figur ist eine Seitenansicht eines Ausschnittes eines Innenraumes eines Fahrzeuges 1 dargestellt.The single figure shows a side view of a detail of an interior of a vehicle 1 shown.

Auf einem sich hinter einem Beifahrersitz 2 des Fahrzeuges 1 befindenden Fondsitzplatz 3 sitzt ein Insasse 4, der einen ihm zugeordneten Sicherheitsgurt 5 angelegt hat.On one behind a passenger seat 2 of the vehicle 1 located rear seat 3 sits an inmate 4th who has a seat belt assigned to him 5 has created.

Diesem Insassen 4 ist ein Airbag 6 zugeordnet, der sich aus einer Sitzlehne 2.1 des Beifahrersitzes 2 in Richtung des Fondsitzplatzes 3 heraus entfaltet. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Airbag 6 in seiner Wirkstellung positioniert.This inmate 4th is an airbag 6th assigned, which consists of a seat back 2.1 of the passenger seat 2 towards the rear seat 3 unfolded out. In the present embodiment, the airbag is 6th positioned in its operative position.

Der Airbag 6 ist anhand erfasster Signale einer nicht gezeigten Kollisionssensorik des Fahrzeuges 1 bei einer erfassten dem Fahrzeug 1 bevorstehenden Kollision oder bei einer erfassten Kollision auslösbar und in seine Wirkstellung positionierbar. Mittels des Airbags 6 in seiner Wirkstellung ist ein Verletzungsrisiko des Insassen 4 zumindest verringert. Insbesondere ist mittels des Airbags 6 die Gefahr eines Anpralles des Kopfes 4.1 an die Sitzlehne 2.1 des Beifahrersitzes 2 und/oder die Gefahr, dass mittels des Sicherheitsgurtes 5 eine verhältnismäßig hohe Kraft auf den Brustkorb 4.2 des Insassen 4 wirkt, verringert.The airbag 6th is based on detected signals from a collision sensor system, not shown, of the vehicle 1 in the case of a detected vehicle 1 imminent collision or when a collision is detected can be triggered and positioned in its operative position. By means of the airbag 6th in its active position there is a risk of injury to the occupant 4th at least reduced. In particular, is by means of the airbag 6th the risk of head impact 4.1 to the seat back 2.1 of the passenger seat 2 and / or the risk of using the seat belt 5 a relatively high force on the chest 4.2 of the inmate 4th acts, diminishes.

Wie oben beschrieben, hat der Insasse 4 seinen Sicherheitsgurt 5 angelegt, wobei eine nicht näher dargestellte Gurtschlosszunge in ein dem Fondsitzplatz 3 und dem Sicherheitsgurt 5 zugeordnetes Gurtschloss 7 eingesteckt ist.As described above, the inmate has 4th his seat belt 5 created, with a seat belt buckle tongue not shown in the rear seat 3 and the seat belt 5 associated belt buckle 7th is plugged in.

Um ein Schutzpotential des Airbags 6 in seiner Wirkstellung in Bezug auf den Insassen 4 im Wesentlichen sicherstellen zu können, ist vorgesehen, dass eine Position des Insassen 4 relativ zu dem Airbag 6 und ein Gurtstatus des dem Insassen 4 zugeordneten Sicherheitsgurtes 5 erfasst werden.To a protective potential of the airbag 6th in its operative position in relation to the occupant 4th To be able to essentially ensure that a position of the occupant is provided 4th relative to the airbag 6th and a belt status of the occupant 4th assigned seat belt 5 are recorded.

In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel hat der Insasse 4 den Sicherheitsgurt 5 angelegt und befindet sich in einer weitestgehend optimalen Sitzposition relativ zu dem Airbag 6, d. h. in einem Wirkbereich desselben. Eine kollisionsbedingte Vorbeschleunigung des Insassen 4 wird mittels des Airbags 6 in seiner Wirkstellung gedämpft und ein Kontakt des Insassen 4 mit der Sitzlehne 2.1 des Beifahrersitzes 2 ist mittels des Airbags 6 weitestgehend ausgeschlossen.In the present embodiment, the occupant has 4th the seat belt 5 applied and is in a largely optimal sitting position relative to the airbag 6th , ie in an effective range of the same. A collision-related pre-acceleration of the occupant 4th is by means of the airbag 6th dampened in its active position and contact with the occupant 4th with the seat back 2.1 of the passenger seat 2 is by means of the airbag 6th largely excluded.

Zudem wird durch die Position des Airbags 6 und die dadurch bedingte Dämpfung der Vorbeschleunigung des Insassen 4 weitestgehend ausgeschlossen, dass mittels des Sicherheitsgurtes 5 eine verhältnismäßig hohe Kraft auf den Brustkorb 4.2 des Insassen 4 wirkt.It also depends on the position of the airbag 6th and the resulting damping of the pre-acceleration of the occupant 4th largely excluded that by means of the seat belt 5 a relatively high force on the chest 4.2 of the inmate 4th works.

Zur Erfassung, ob der Insasse 4 seinen ihm zugeordneten Sicherheitsgurt 5 angelegt hat, umfasst das Gurtschloss 7 einen Gurtschlossschalter 8. Mittels dieses Gurtschlossschalters 8 wird erfasst, ob eine Gurtschlosszunge in das Gurtschloss 7 eingesteckt ist.To detect whether the occupant 4th his assigned seat belt 5 has applied, includes the seat belt buckle 7th a buckle switch 8th . Using this seat belt lock switch 8th it is detected whether a seat belt buckle tongue is in the seat belt buckle 7th is plugged in.

In einem eine Sitzfläche bildenden Sitzpolster 3.1 des Fondsitzplatzes 3 ist eine mit gestrichelter Linie dargestellte Erfassungseinheit 9, beispielsweise ein Drucksensor, zur Sitzbelegungserkennung angeordnet.In a seat cushion that forms a seat 3.1 of the rear seat 3 is a detection unit shown with a dashed line 9 , for example a pressure sensor, arranged for seat occupancy detection.

Der Insasse 4 sitzt auf dem Fondsitzplatz 3, so dass eine Druckänderung im Vergleich zu einer Nichtbelegung des Fondsitzplatzes 3 mittels der Erfassungseinheit 9 erfasst wird. Vorzugsweise sind in das Sitzpolster 3.1 mehrere solcher Erfassungseinheiten 9, insbesondere in einer vorgegebenen Ordnung angeordnet, so dass anhand erfasster Signale der Erfassungseinheiten 9 eine Sitzposition des Insassen 4 in Bezug auf das Sitzpolster 3.1 ermittelbar ist.The inmate 4th sits in the rear seat 3 so that a change in pressure compared to a non-occupancy of the rear seat 3 by means of the registration unit 9 is captured. Preferably are in the seat cushion 3.1 several such registration units 9 , in particular arranged in a predetermined order so that on the basis of detected signals of the detection units 9 a seating position of the occupant 4th in relation to the seat cushion 3.1 can be determined.

Anhand der ermittelten Sitzposition des Insassen 4 relativ zu seinem Fondsitzplatz 3 kann eine Position des Insassen 4 in Bezug auf den Airbag 6, insbesondere dessen Wirkbereich, ermittelt werden.Based on the determined seating position of the occupant 4th relative to his rear seat 3 can be a position of the occupant 4th in relation to the airbag 6th , in particular its effective range, can be determined.

Zur Ermittlung des Gurtstatus und der Sitzposition des Insassen 4 ist der Gurtschlossschalter 8 und die zumindest eine Erfassungseinheit 9 zur Sitzbelegungserkennung mit einem nicht näher dargestellten Airbagsteuergerät verbunden, welchem die jeweils erfassten Signale zur Verarbeitung und Auswertung zugeführt werden.To determine the seat belt status and the seated position of the occupant 4th is the seat belt buckle switch 8th and the at least one detection unit 9 connected to seat occupancy detection with an airbag control device, not shown, to which the respectively detected signals are fed for processing and evaluation.

Wird ermittelt, dass der Insasse 4 seinen Sicherheitsgurt 5 ordnungsgemäß angelegt hat und der Insasse 4 befindet sich aufgrund seiner Sitzposition außerhalb des Wirkbereiches des Airbags 6, beispielsweise weil der Insasse 4 in Richtung eines seitlich neben sich befindenden, nicht näher dargestellten Fondsitzplatz 3 gelehnt ist, wird der Airbag 6 im Fall einer Kollision des Fahrzeuges 1 oder einer dem Fahrzeug 1 bevorstehenden Kollision nicht ausgelöst.It is determined that the inmate 4th his seat belt 5 has donned properly and the inmate 4th is outside the effective range of the airbag due to its seated position 6th , for example because of the inmate 4th in the direction of a laterally next to you, not shown rear seat 3 is leaning, the airbag will 6th in the In the event of a collision with the vehicle 1 or one of the vehicle 1 impending collision not triggered.

Ist der unbesetzte Beifahrersitz 2 derart im Innenraum des Fahrzeuges 1 positioniert, dass der Insasse 4 außerhalb des Wirkbereiches des Airbags 6 positioniert ist, beispielsweise um dem Insassen 4 einen maximal möglichen Bewegungsraum, insbesondere im Beinbereich, zur Verfügung zu stellen, wird die Auslösung des Airbags 6 ebenfalls unterdrückt. Eine solche Positionierung des Beifahrersitzes 2 wird auch als Chauffeurstellung bezeichnet. Um eine solche Situation zu ermitteln und dann die Ansteuerung des Airbags 6 zu verhindern, wird vorzugsweis eine Airbageinbauposition ermittelt, d. h. die Position, in welcher sich der Airbag 6 jeweils im eingebauten und noch nicht aktivierten Zustand im Fahrzeug 1 befindet.Is the unoccupied passenger seat 2 such in the interior of the vehicle 1 positioned that occupant 4th outside the effective range of the airbag 6th is positioned, for example, around the occupant 4th The deployment of the airbag is to provide the maximum possible freedom of movement, especially in the leg area 6th also suppressed. Such positioning of the passenger seat 2 is also known as a chauffeur position. To determine such a situation and then to activate the airbag 6th To prevent an airbag installation position is preferably determined, ie the position in which the airbag is 6th each in the installed and not yet activated state in the vehicle 1 is located.

Um zu ermitteln, ob sich der Insasse 4 auf seinem Fondsitzplatz 3 im Wirkbereich des Airbags 6 befindet, kann ein Abstand zwischen dem Insassen 4 und der Airbageinbauposition ermittelt werden, im dargestellten Beispiel zwischen dem Insassen 4 und der den Airbag 6 aufweisenden Sitzlehne 2.1 des Beifahrersitzes 2. Hierzu kann insbesondere zumindest eine im Innenraum des Fahrzeuges 1 angeordnete, nicht dargestellte Bilderfassungseinheit verwendet werden. Diese Bilderfassungseinheit kann zudem alternativ oder zusätzlich zu den oben beschriebenen jeweiligen Mitteln auch zur Sitzbelegungserkennung und/oder zur Erfassung des Gurtstatus genutzt werden. Zur Ermittlung des Abstandes zwischen dem Insassen 4 und der Sitzlehne 2.1 und somit zwischen dem Insassen 4 und dem Airbag 6 werden/wird die Sitzposition des Insassen 4 relativ zu dem Airbag 6 und/oder der Gurtstatus des dem Insassen 4 zugeordneten Sicherheitsgurtes 5 und/oder die Sitzbelegung bei Verwendung der Bilderfassungseinheit, beispielsweise mittels erfasster Bilddaten der Bilderfassungseinheit ermittelt. Die zumindest eine Bilderfassungseinheit ist beispielsweise als eine Kamera ausgebildet, zum Beispiel als eine Mono- oder Stereokamera.To determine if the inmate is 4th in his rear seat 3 in the effective range of the airbag 6th there may be a gap between the occupant 4th and the airbag installation position can be determined, in the example shown, between the occupant 4th and the airbag 6th having seat back 2.1 of the passenger seat 2 . For this purpose, in particular at least one in the interior of the vehicle 1 arranged, not shown image acquisition unit can be used. As an alternative or in addition to the respective means described above, this image acquisition unit can also be used for seat occupancy detection and / or for recording the belt status. To determine the distance between the occupants 4th and the seat back 2.1 and thus between the occupant 4th and the airbag 6th become / becomes the sitting position of the occupant 4th relative to the airbag 6th and / or the seat belt status of the occupant 4th assigned seat belt 5 and / or the seat occupancy is determined when using the image capturing unit, for example by means of captured image data from the image capturing unit. The at least one image acquisition unit is designed, for example, as a camera, for example as a mono or stereo camera.

Für die Abstandsermittlung können alternativ oder zusätzlich auch andere Mittel verwendet werden. Beispielsweise kann die Position verstellbarer Fahrzeugsitze anhand von Sitzverstelleinrichtungen der Fahrzeugsitze und einer damit gekoppelten entsprechenden Positionserfassung ermittelt werden. Die Position nicht verstellbarer Fahrzeugsitze ist fest und somit bekannt. Aufgrund dieser erfassten und/oder auf die oben beschriebene Weise ermittelten Fahrzeugsitzpositionen kann somit der Abstand der betreffenden Fahrzeugsitze zueinander und somit der Abstand zwischen dem Insassen 4 und der Sitzlehne 2.1 des Beifahrersitzes 2 ermittelt werden.As an alternative or in addition, other means can also be used to determine the distance. For example, the position of adjustable vehicle seats can be determined on the basis of seat adjustment devices of the vehicle seats and a corresponding position detection coupled therewith. The position of non-adjustable vehicle seats is fixed and therefore known. On the basis of these detected vehicle seat positions and / or determined in the manner described above, the distance between the relevant vehicle seats and thus the distance between the occupants can thus be determined 4th and the seat back 2.1 of the passenger seat 2 be determined.

Wird auf die oben beschriebene Weise ermittelt, dass der Fondsitzplatz 3 von dem Insassen 4 belegt ist, wobei dieser seinen Sicherheitsgurt 5 nicht angelegt hat, so wird der Airbag 6 bei einer erfassten dem Fahrzeug 1 bevorstehenden Kollision oder einer erfassten Kollision des Fahrzeugs 1 vorzugsweise auch dann ausgelöst, wenn sich der Insasse 4 nicht im Wirkbereich des Airbags 6 befindet, beispielsweise aufgrund des oben beschriebenen zu großen Abstandes zwischen dem Insassen 4 und der Sitzlehne 2.1 des Beifahrersitzes 2. D. h. in diesem Fall wird der Airbag 6 auch dann ausgelöst, wenn sich der Insasse 4 nicht in einer optimalen Position relativ zu dem Airbag 6 befindet. Dadurch besteht die Möglichkeit, dass dennoch ein Restschutzpotential des Airbags 6 in seiner Wirkposition für den Insassen 4 besteht.Is determined in the manner described above that the rear seat 3 from the inmate 4th is occupied, this being his seat belt 5 has not applied, the airbag will 6th in the case of a detected vehicle 1 impending collision or a detected collision of the vehicle 1 preferably also triggered when the occupant is 4th not in the effective range of the airbag 6th is located, for example due to the excessive distance between the occupants described above 4th and the seat back 2.1 of the passenger seat 2 . I. E. in this case the airbag will 6th even triggered when the occupant is 4th not in an optimal position relative to the airbag 6th is located. This means that there is still a residual protection potential of the airbag 6th in its active position for the occupant 4th consists.

Zweckmäßigerweise wird auch eine Ansteuerung des Airbags 6 bei einer erfassten Position des Insassen 4 in einem vorgegebenen Positionsbereich im Wirkbereich des Airbags 6 und bei angelegtem und/oder bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt 5 deaktiviert. Eine solche Position des Insassen 4 im vorgegebenen Positionsbereich im Wirkbereich des Airbags 6 wird auch als „out of position“-Stituation des Fahrzeuginsassen 4 bezeichnet, d. h. der vorgegebene Positionsbereich umfasst alle Positionen des Fahrzeuginsassen 4, welche derart ungünstig zum Airbag 6 sind, dass ein Verletzungsrisiko, insbesondere ein hohes Verletzungsrisiko, durch den sich entfaltenden Airbag 6 besteht. In derartigen Situationen befindet sich der Insasse 4 im Wirkbereich des Airbags 6, jedoch beispielsweise zu nah am Airbag 6, weil er sich zum Beispiel nach vorn beugt, oder seitlich oder nach oben oder nach unten versetzt zum Airbag 6 befindet. Eine solche „out of position“-Situation kann, wie bereits beschrieben, bei einer Auslösung des Airbags 6 zu Verletzungen des Insassen 4 durch den Airbag 6 führen.An activation of the airbag is also expedient 6th at a detected position of the occupant 4th in a predetermined position range in the effective range of the airbag 6th and when the seat belt is on and / or not on 5 deactivated. Such a position of the inmate 4th in the specified position range in the effective range of the airbag 6th is also called the "out of position" situation of the vehicle occupant 4th denotes, ie the predetermined position range includes all positions of the vehicle occupant 4th which are so unfavorable to the airbag 6th are that there is a risk of injury, especially a high risk of injury, from the deploying airbag 6th consists. The occupant is in such situations 4th in the effective range of the airbag 6th , but too close to the airbag, for example 6th because he leans forward, for example, or sideways or upwards or downwards to the airbag 6th is located. As already described, such an “out of position” situation can occur when the airbag is triggered 6th injuries to the occupant 4th through the airbag 6th to lead.

Die Sitzposition des Insassen 4, insbesondere relativ zu dem Airbag 6 und/oder der Gurtstatus in Bezug auf den dem Insassen 4 zugeordneten Sicherheitsgurt 5 können bzw. kann auch mittels erfasster Signale anderer geeigneter Detektionseinheiten ermittelt werden.The sitting position of the occupant 4th , especially relative to the airbag 6th and / or the belt status in relation to that of the occupant 4th associated seat belt 5 can or can also be determined by means of recorded signals from other suitable detection units.

Mittels der situationsabhängigen und somit bedarfsgerechten Auslösung des dem Insassen 4 zugeordneten Airbags 6 kann ein Verletzungsrisiko für den Insassen 4 durch den ausgelösten Airbag 6 und einer nichtoptimalen Sitzposition des Insassen 4 relativ zu diesem wesentlich verringert werden. Zudem können Reparaturen und dadurch entstehende Reparaturkosten durch das Verhindern der Auslösung des Airbags 6 in den oben geschilderten Situationen vermieden werden, da weder der Airbag 6 ersetzt werden muss noch andere Fahrzeugteile, die durch eine Airbagauslösung beschädigt werden, ersetzt werden müssen.By means of the situation-dependent and thus needs-based triggering of the occupant 4th assigned airbags 6th can be a risk of injury to the occupant 4th by the deployed airbag 6th and a non-optimal seating position of the occupant 4th can be significantly reduced relative to this. In addition, repairs and the resulting repair costs can be avoided by preventing the airbag from being deployed 6th can be avoided in the situations described above, as neither the airbag 6th Other parts of the vehicle that are damaged by an airbag deployment have to be replaced.

Claims (7)

1. Verfahren zur Ansteuerung eines einem Insassen (4) in einem Fondbereich eines Fahrzeuges (1) zugeordneten Airbags (6), wobei der Airbag (6) bei einer erfassten dem Fahrzeug (1) bevorstehenden Kollision oder bei einer erfassten Kollision und in Abhängigkeit einer erfassten Position des Insassen (4) relativ zu dem Airbag (6) und in Abhängigkeit eines erfassten Gurtstatus eines dem Insassen (4) zugeordneten Sicherheitsgurtes (5) angesteuert und in seine Wirkstellung positioniert wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (6) bei einer erfassten Position des Insassen (4) außerhalb eines Wirkbereiches des Airbags (6) - bei nichtangelegtem Sicherheitsgurt (5) angesteuert und in seine Wirkstellung positioniert wird und - bei angelegtem Sicherheitsgurt (5) deaktiviert wird.1. A method for activating an airbag (6) assigned to an occupant (4) in a rear area of a vehicle (1), the airbag (6) when a collision is detected in the vehicle (1) or when a collision is detected and depending on a collision detected position of the occupant (4) relative to the airbag (6) and depending on a detected belt status of a seat belt (5) assigned to the occupant (4) is activated and positioned in its operative position, characterized in that the airbag (6) in a detected position of the occupant (4) outside an effective area of the airbag (6) - is activated when the seat belt (5) is not fastened and positioned in its operative position and - is deactivated when the seat belt (5) is fastened. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ansteuerung des Airbags (6) bei einer erfassten Position des Insassen (4) in einem vorgegebenen Positionsbereich im Wirkbereich des Airbags (6) und bei angelegtem und/oder bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt (5) deaktiviert wird.Procedure according to Claim 1 , characterized in that activation of the airbag (6) is deactivated when the occupant (4) is in a detected position in a predetermined position range in the effective area of the airbag (6) and when the seat belt (5) is on and / or not on. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand zwischen dem Airbag (6) und dem Insassen (4) erfasst wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that a distance between the airbag (6) and the occupant (4) is detected. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sitzposition des Insassen (4) und/oder eine Airbageinbauposition erfasst wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that a seated position of the occupant (4) and / or an airbag installation position is detected. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtstatus mittels erfasster Signale eines Gurtschlossschalters (8) erfasst wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the seat belt status is recorded by means of recorded signals from a seat belt lock switch (8). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtstatus und/oder die Sitzposition des Insassen (4) mittels zumindest einer Erfassungseinheit (9) einer Sitzbelegungserkennung erfasst werden oder wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the seat belt status and / or the seated position of the occupant (4) are or will be detected by means of at least one detection unit (9) of seat occupancy detection. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzposition des Insassen (4) und/oder der Gurtstatus anhand optisch erfasster Bilddaten ermittelt werden oder wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the seated position of the occupant (4) and / or the belt status are or is determined on the basis of optically recorded image data.
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