DE102015001804A1

DE102015001804A1 - Load carrier for arrangement at the rear of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102015001804A1
Application number: DE102015001804.3A
Authority: DE
Inventors: Marcus LANGE
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2015-02-11
Filing date: 2015-02-11
Publication date: 2016-08-11

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Lastenträger zur Anordnung am Heck (4) eines Kraftfahrzeugs (1), mit einem Grundgestell (12), welches einen Querträger (20) und zwei in einer Gebrauchsstellung (G) parallel zueinander ausgerichtete und in einem vorgegebenen Abstand voneinander beabstandete Steckverbindungsabschnitte (14, 16) aufweist, mittels welchen der Lastenträger (10) mit hierzu korrespondierend ausgestalteten Steckverbindungsabschnitten (114, 116) am Heck (4) des Kraftfahrzeugs steckverbindbar ist.The present invention relates to a load carrier for arrangement at the rear (4) of a motor vehicle (1), comprising a cross member (20) and two in a use position (G) parallel to each other and spaced apart at a predetermined distance Plug connection sections (14, 16), by means of which the load carrier (10) with this correspondingly designed plug connection sections (114, 116) at the rear (4) of the motor vehicle is plug-in connection.

Description

Technisches GebietTechnical area

In einem Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung einen Lastenträger zur Anordnung am Heck eines Kraftfahrzeugs. In weiteren Aspekten betrifft die Erfindung eine Kraftfahrzeugkarosserie bzw. ein Kraftfahrzeug mit der Möglichkeit zur lösbaren Befestigung eines Lastenträgers.In one aspect, the present invention relates to a load carrier for placement at the rear of a motor vehicle. In other aspects, the invention relates to a motor vehicle body or a motor vehicle with the possibility for releasably securing a load carrier.

Hintergrundbackground

Lastenträger zur lösbaren Anordnung, insbesondere am Heck eines Kraftfahrzeugs sind im Stand der Technik hinlänglich bekannt. Sie dienen beispielsweise als Fahrradträger oder zur anderweitigen Anordnung vergleichsweise sperriger Lasten außen am Heck eines Kraftfahrzeugs.Load carriers for detachable arrangement, in particular at the rear of a motor vehicle are well known in the art. They serve, for example, as a bicycle rack or for otherwise arranging relatively bulky loads outside the rear of a motor vehicle.

Für eine besonders stabile und belastbare sowie lastübertragende Verbindung eines abnehmbaren Lastenträgers am Heck eines Kraftfahrzeugs ist es erstrebenswert, den demontierbaren Lastenträger direkt und unmittelbar mit der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs zu verbinden. Die Tragstruktur des Kraftfahrzeugs, etwa heckseitige Längsträger, ein Bodenblech oder eine die Längsträger strukturell miteinander verbindende Rückwand sollten für unterschiedlich konfigurierte, beispielsweise mit oder ohne Lastenträgerbefestigung ausgestattete Kraftfahrzeuge möglichst unverändert bleiben, um Herstellungs- und Logistikkosten vergleichsweise gering zu halten. Etwaige zur Anbindung des Lastenträgers vorzusehende Modifikationen sollen in einer möglichst geringen Anzahl an Karosseriekomponenten, möglichst in höchstens einer einzigen Karosseriekomponente vorzunehmen sein.For a particularly stable and resilient and load-transmitting connection of a removable load carrier at the rear of a motor vehicle, it is desirable to connect the removable load carrier directly and directly with the support structure of the motor vehicle. The supporting structure of the motor vehicle, such as the rear-side longitudinal member, a floor panel or the longitudinal side structurally interconnecting rear wall should remain unchanged for differently configured, equipped for example with or without load carrier mounting motor vehicles to keep manufacturing and logistics costs comparatively low. Any modifications to be made to connect the load carrier should be made in the smallest possible number of body components, if possible in at most one single body component.

Ein in der DE 10 2008 012 689 A1 beschriebener Lastenträger ist mittels einer Befestigungseinrichtung an einem Personenkraftwagen befestigbar. Die Befestigungseinrichtung eignet sich dabei zum Verspannen an einem Kugelkopf am freien Ende eines Kupplungsarms einer Anhängerkupplung. Ein derartiges Befestigungskonzept eignet sich folglich nur für Kraftfahrzeuge, die mit einer Anhängerzugvorrichtung ausgestattet sind.An Indian DE 10 2008 012 689 A1 described load carrier can be fastened by means of a fastening device to a passenger car. The fastening device is suitable for bracing on a ball head at the free end of a coupling arm of a trailer hitch. Consequently, such a fastening concept is only suitable for motor vehicles which are equipped with a trailer towing device.

Demgegenüber liegt einem Aspekt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Lastenträger zur Anordnung am Heck eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, der unmittelbar mit einer bodenseitigen Tragstruktur des Kraftfahrzeughecks verbindbar ist, wobei das Kraftfahrzeugheck nicht notwendigerweise mit einer Anhängerkupplung oder einer Anhängerzugvorrichtung ausgestattet sein muss. Der Lastenträger soll ferner abnehmbar und in eine Packstellung überführbar sein, in welcher der Lastenträger ein möglichst geringes Packmaß einnimmt, sodass er möglichst platzsparend im oder am Kraftfahrzeug mitführbar ist. Ferner soll sich der Lastenträger durch eine möglichst einfache und intuitive Montage sowie Demontage am Heck des Kraftfahrzeugs auszeichnen.In contrast, an aspect of the present invention has the object to provide a load carrier for arrangement at the rear of a motor vehicle, which is directly connectable to a bottom support structure of the motor vehicle rear, the vehicle rear not necessarily be equipped with a trailer hitch or towbar. The load carrier should also be removable and convertible into a packing position, in which the load carrier occupies the smallest possible pack size, so that it is possible to save space in or on the vehicle entrained. Furthermore, the load carrier should be characterized by the simplest possible and intuitive assembly and disassembly at the rear of the vehicle.

Vorteilhafte AusgestaltungenAdvantageous embodiments

Diese Aufgabe wird mit einem Lastenträger zur Anordnung am Heck eines Kraftfahrzeugs gemäß Patentanspruch 1, mit einer Kraftfahrzeugkarosserie nach Patentanspruch 13 sowie mit einem Kraftfahrzeug gemäß Patentanspruch 15 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind dabei jeweils Gegenstand abhängiger Patentansprüche.This object is achieved with a load carrier for arrangement at the rear of a motor vehicle according to claim 1, with a motor vehicle body according to claim 13 and with a motor vehicle according to claim 15. Advantageous embodiments are each the subject of dependent claims.

Insoweit ist nach einem Aspekt ein Lastenträger zur Anordnung am Heck eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. Der Lastenträger weist ein Grundgestell auf. Das Grundgestell ist mit einem Querträger und zwei in einer Gebrauchsstellung parallel zueinander ausgerichteten und in einem vorgegebenen Abstand voneinander beabstandeten Steckverbindungsabschnitten versehen. Die Steckverbindungsabschnitte ragen insbesondere vom Querträger ab und dienen der lösbaren Befestigung des Lastenträgers am Heck des Kraftfahrzeugs.In that regard, according to one aspect, a load carrier is provided for placement at the rear of a motor vehicle. The load carrier has a base frame. The base frame is provided with a cross member and two in a position of use parallel to each other and at a predetermined distance from each other spaced connector portions. The connector sections protrude in particular from the cross member and are used for releasably securing the load carrier at the rear of the motor vehicle.

Kraftfahrzeugseitig, nämlich am Heck des Kraftfahrzeugs sind ebenfalls Steckverbindungsabschnitte vorgesehen, die mit den Steckverbindungsabschnitten des Lastenträgers korrespondiern bzw die komplementär hierzu ausgebildet sind. Die Steckverbindungsabschnitte des Grundgestells des Lastenträgers sind insoweit mit den am Heck des Kraftfahrzeugs ausgestalteten Steckverbindungsabschnitten steckverbindbar. Die heckseitig am Kraftfahrzeug ausgestalteten Steckverbindungsabschnitte sind typischerweise an der Tragstruktur des Kraftfahrzeughecks ausgebildet. Durch Einstecken der Steckverbindungsabschnitte des Lastenträgers in die karosserieseitigen Steckverbindungsabschnitte kann eine unmittelbare lastübertragende Verbindung dem Grundgestell des Lastenträgers zur Tragstruktur des Kraftfahrzeugs gebildet werden.On the motor vehicle side, namely at the rear of the motor vehicle, plug connection sections are likewise provided which correspond with the plug connection sections of the load carrier or which are designed to be complementary thereto. The plug connection portions of the base frame of the load carrier are in this respect pluggable with the configured at the rear of the motor vehicle connector sections. The plug connection sections designed on the motor vehicle at the rear are typically formed on the support structure of the motor vehicle tail. By inserting the plug connection sections of the load carrier into the body-side plug connection sections, an immediate load-transmitting connection can be formed from the base frame of the load carrier to the support structure of the motor vehicle.

Die von den miteinander in Eingriff bringbaren Steckverbindungsabschnitten von Lastenträger und Karosserie bildbare Steckverbindung ist insbesondere arretierbar ausgestaltet, sie ist beispielsweise mit einer Arretierung versehen. Nach dem Lösen einer Arretierung ist das Grundgestell durch simple Verlagerung in Kraftfahrzeuglängsrichtung, etwa durch Herausziehen von trägerseiten Steckverbindungsabschnitten aus karosserieseiteigen Steckverbindungsabschnitten in besonders einfacher Art und Weise vom Kraftfahrzeugheck lösbar. In Situationen, in welcher der Lastenträger nicht benötigt wird, kann dieser außerhalb des Kraftfahrzeugs gelagert werden. Der Lastenträger ist somit nicht permanent im Kraftfahrzeug mit zuführen, wodurch das Gesamtgewicht des Kraftfahrzeugs im Vergleich zu einem in das Kraftfahrzeug integrierten Lastenträger verringert werden kann.The plug-in connection which can be brought into engagement with one another by the plug-in connection sections of load carrier and body which can be brought into engagement with one another is in particular lockable, it is provided, for example, with a lock. After releasing a lock, the base frame by simple displacement in the vehicle longitudinal direction, such as by pulling carrier side connector sections of body-side connector sections in a particularly simple manner from the vehicle rear detachable. In situations where the load carrier is not needed, it can be stored outside the motor vehicle. The load carrier is thus not permanently in the Include motor vehicle, whereby the total weight of the motor vehicle compared to a built-in motor vehicle load carrier can be reduced.

Die Verwirklichung zweier Steckverbindungsabschnitte am Grundgestell des Lastenträgers ermöglicht eine besonders einfache und intuitive Steckverbindung des Lastenträgers mit sowie am Kraftfahrzeugheck. Die Abstände bzw. relativen Positionen der Steckverbindungsabschnitte des Lastenträgers zueinander entsprechen hierbei den Abständen und relativen Positionen der am Kraftfahrzeugheck vorgesehenen Steckverbindungsabschnitte.The realization of two connector sections on the base frame of the load carrier allows a particularly simple and intuitive connection of the load carrier with and at the rear of the vehicle. The distances or relative positions of the connector portions of the load carrier to each other in this case correspond to the distances and relative positions of the provided at the vehicle rear connector portions.

Die heckseitig am Kraftfahrzeug vorgesehenen Steckverbindungsabschnitte können insbesondere als Buchsen, die am Grundgestell vorgesehenen Steckverbindungsabschnitte können entsprechend als hiermit korrespondierende Einsteckabschnitte ausgestaltet sein. Eine umgekehrte Ausgestaltung mit kraftfahrzeugheckseitig vorgesehenen Einsteckabschnitten und am Grundgestell angeordneten Buchsen ist gleichermaßen denkbar.The plug connection sections provided on the motor vehicle at the rear can be configured in particular as sockets, the plug connection sections provided on the base frame can be configured correspondingly as insert sections corresponding thereto. A reverse embodiment with the rear of the vehicle provided Einsteckabschnitten and arranged on the base jacks is equally conceivable.

Nach einer weiteren Ausführungsform weist das Grundgestell an gegenüberliegenden Endabschnitten des Querträgers zwei Seitenteile auf, an deren freien Enden sich jeweils einer der Steckverbindungsabschnitte befindet. Typischerweise sind ein linkes und ein rechtes Seitenteil vorgesehen, die weitgehend oder annähernd symmetrisch zueinander ausgestaltet sind. In einer Montagestellung am Kraftfahrzeugheck erstreckt sich der Querträger typischerweise in Kraftfahrzeugquerrichtung (y).According to a further embodiment, the base frame at opposite end portions of the cross member on two side parts, at the free ends of each one of the connector portions is located. Typically, a left and a right side part are provided, which are designed largely or approximately symmetrical to each other. In an assembly position on the rear of the vehicle, the cross member typically extends in the vehicle transverse direction (y).

Die Steckverbindungsabschnitte der Seitenteile erstrecken sich typischerweise in Fahrtrichtung nach vorn, also in Fahrzeuglängsrichtung (x). Die Steckverbindungsabschnitten erstrecken sich insoweit typischerweise annähernd unter einem rechten Winkel zum Querträger. Die Seitenteile können insbesondere als Seitenwangen fungieren oder seitliche Schenkelabschnitte aufweisen, die dem Grundgestell eine im Wesentlichen U-förmige Kontur verleihen.The connector sections of the side parts typically extend forward in the direction of travel, ie in the vehicle longitudinal direction (x). The plug connection sections thus typically extend approximately at right angles to the cross member. The side parts may in particular function as side cheeks or have lateral leg portions which give the base frame a substantially U-shaped contour.

Der Querträger oder zumindest eines der Seitenteile kann längenveränderlich ausgestaltet sein, um die Position der Steckverbindungsabschnitte des Grundgestells bedarfsgerecht an die kraftfahrzeugseitig vorgegebene Position der Buchsen bedarfsgerecht anpassen zu können. Auf diese Art und Weise kann der Lastenträger, insbesondere sein Grundgestell auch an unterschiedliche Kraftfahrzeuggeometrien, mithin an unterschiedliche Kraftfahrzeugtypen angepasst werden.The cross member or at least one of the side parts may be configured variable in length to be able to adjust the position of the connector portions of the base frame as needed to the motor vehicle side predetermined position of the sockets as needed. In this way, the load carrier, in particular its base frame can also be adapted to different motor vehicle geometries, thus to different types of motor vehicles.

Typischerweise weisen die Seitenteile eine gewisse bzw. vorgegebene Erstreckung in Kraftfahrzeuglängsrichtung (x) auf, sodass der Querträger, bezogen auf die Kraftfahrzeuglängsrichtung (x) in einer Montagestellung am Kraftfahrzeugheck beabstandet zum Kraftfahrzeugheck zu liegen kommt. In einem Bereich zwischen dem Querträger und dem Kraftfahrzeugheck kann das Grundgestell insbesondere diverse Lastenaufnahmen, beispielsweise V-förmige Schienen zur Abstützung von Rädern von Fahrrädern aufweisen.Typically, the side parts have a certain or predetermined extent in the vehicle longitudinal direction (x), so that the cross member, relative to the vehicle longitudinal direction (x) comes to rest in a mounting position on the vehicle rear to the rear of the vehicle. In a region between the cross member and the motor vehicle tail, the base frame may in particular have various load receptacles, for example V-shaped rails for supporting wheels of bicycles.

Nach einer weiteren Ausgestaltung sind die Seitenteile zwischen einer Gebrauchsstellung und einer Packstellung schwenkbar am Querträger gelagert. In Gebrauchsstellung befinden sich die Steckverbindungsabschnitte des Grundgestells in einem Abstand zueinander, der dem Abstand der kraftfahrzeugheckseitig vorgesehenen Steckverbindungsabschnitte entspricht. In der ausgeklappten Gebrauchsstellung weist der Lastenträger bzw. sein Grundgestell die bereits angesprochene U-förmige Kontur auf. In Packstellung sind die Seitenteile typischerweise zum Querträger hin verschwenkt. Sie können beispielsweise an derselben Seite des Querträgers, beispielsweise an einer in Gebrauchsstellung dem Kraftfahrzeugheck zugewandten Innenseite des Querträgers anliegen oder zumindest zu dieser Innenseite hin verschwenkt sein.According to a further embodiment, the side parts between a use position and a packing position are pivotally mounted on the cross member. In the position of use, the connector portions of the base frame are at a distance from each other, which corresponds to the distance of the motor vehicle rear side provided connector sections. In the unfolded position of use, the load carrier or its base frame on the already mentioned U-shaped contour. In pack position, the side parts are typically pivoted to the cross member. For example, they may rest on the same side of the cross member, for example on an inner side of the cross member facing the rear of the vehicle, or at least be pivoted towards this inner side.

Mit Erreichen der Packstellung kann der Lastenträger ein besonders geringes Packmaß und eine dementsprechend kompakte Geometrie aufweisen, die ein Mitführen des Lastenträgers, beispielsweise im Bereich einer Ersatzradmulde, beispielsweise anstelle oder ergänzend zu einem Ersatzrad, ermöglicht. Bezogen auf die Montagestellung am Kraftfahrzeugheck erstrecken sich die Schwenkachsen, bezüglich welcher die Seitenteile am Querträger schwenkbar gelagert sind, in etwa in Fahrzeughochrichtung (z).Upon reaching the pack position, the load carrier may have a particularly small pack size and a correspondingly compact geometry, which allows the load carrier to be carried along, for example in the area of a spare wheel well, for example instead of or in addition to a spare wheel. Relative to the mounting position on the motor vehicle rear, the pivot axes, with respect to which the side parts are pivotally mounted on the cross member, extend approximately in the vehicle vertical direction (z).

Nach einer weiteren Ausgestaltung weisen die Seitenteile eine L-förmige Kontur jeweils mit einem Querträgerabschnitt und mit einem hierzu senkrecht ausgerichteten Schenkelabschnitt auf. Eine L-förmige Kontur der schwenkbar am Grundgestell gelagerten Seitenteile trägt insbesondere zu einer gewünschten Verringerung der Außenabmessungen in der Packstellung des Lastenträgers bei. So kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Querträgerabschnitte der Seitenteile mit Erreichen der Packstellung vom Querträger abragen, beispielsweise senkrecht abragen, und dass sich die Schenkelabschnitte der Seitenteile mit Erreichen der Packstellung im Wesentlichen parallel zum Querträger erstrecken.According to a further embodiment, the side parts have an L-shaped contour in each case with a cross member portion and with a leg portion oriented perpendicular thereto. An L-shaped contour of the pivotally mounted on the base frame side parts contributes in particular to a desired reduction in the outer dimensions in the packing position of the load carrier. Thus, it can be provided in particular that the cross member sections of the side parts protrude from reaching the pack position of the cross member, for example protrude vertically, and that extend the leg portions of the side parts with reaching the packing position substantially parallel to the cross member.

Durch seitliches Einklappen der L-förmig ausgestalteten Seitenteile kann der in Gebrauchsstellung im Wesentlichen U-förmig ausgestaltete Lastenträger in eine vergleichsweise kompakte rechteckige Geometrie überführt werden, die sich besonders gut zum Verstauen im Innenraum des Kraftfahrzeugs eignet.By lateral collapse of the L-shaped side parts designed in the position of use substantially U-shaped load carrier can be converted into a relatively compact rectangular geometry, which is particularly good suitable for stowage in the interior of the motor vehicle.

Nach einer weiteren Ausgestaltung erstrecken sich die Querträgerabschnitte der Seitenteile in Gebrauchsstellung fluchtend und in Verlängerung zum Querträger des Grundgestells. Es ist dabei ferner vorgesehen, dass die Querträgerabschnitte der Seitenteile und somit zumindest diejenigen angrenzend an die Seitenteile vorgesehenen Abschnitte des Querträgers des Grundgestells eine annähernd identische Querschnittsgeometrie aufweisen. In Gebrauchsstellung fungieren die Querträgerabschnitte der Seitenteile somit als geometrische Verlängerung des dazwischen befindlichen Querträgers des Grundgestells. Dies ergibt nicht nur ein besonders harmonisches und formschönes Erscheinungsbild des Lastenträgers, sondern erweist sich auch für die Arretierung der Seitenteile in Gebrauchsstellung als vorteilhaft.According to a further embodiment, the cross member sections of the side parts extend in the use position aligned and in extension to the cross member of the base frame. It is further provided that the cross member portions of the side parts and thus at least those adjacent to the side portions provided portions of the cross member of the base frame have an approximately identical cross-sectional geometry. In use position the cross member sections of the side panels thus act as a geometric extension of the intermediate cross member of the base frame. This not only gives a particularly harmonious and shapely appearance of the load carrier, but also proves to be advantageous for the locking of the side panels in the use position.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist ferner vorgesehen, dass die Querträgerabschnitte der Seitenteile unterschiedlich lang sind, oder dass die Schenkelabschnitte der Seitenteile an unterschiedlichen Positionen der jeweiligen Querträgerabschnitte der Seitenteile angeordnet sind. Insoweit sind die Seitenteile nicht exakt symmetrisch ausgebildet. Dies jene Symmetrieabweichung erweist sich insbesondere für das Zusammenfalten der Seitenteile zur Herbeiführung der Packstellung als besonders vorteilhaft. Mit Erreichen der Packstellung gelangen die Schenkelabschnitte der Seitenteile typischerweise unmittelbar aneinander zur Anlage. Sie erstrecken sich typischerweise parallel zum Querträger des Grundgestells.According to a further embodiment, it is further provided that the cross member portions of the side parts are different lengths, or that the leg portions of the side parts are arranged at different positions of the respective cross member portions of the side parts. In that regard, the side parts are not formed exactly symmetrical. This symmetry deviation proves to be especially advantageous for the folding of the side parts to bring about the packing position. When the packing position is reached, the leg sections of the side parts typically come to rest directly against one another. They typically extend parallel to the cross member of the base frame.

Aufgrund unterschiedlich lang ausgestalteter Querträgerabschnitte der Seitenteile oder durch eine unterschiedliche Positionierung und Anbindung der Schenkelabschnitte an den Querträgerabschnitten der Seitenteile kann erreicht werden, dass die Schenkelabschnitte der Seitenteile mit Erreichen der Packstellung unterschiedliche Positionen bezüglich der Kraftfahrzeuglängsachse (x) einnehmen. Die unterschiedlichen Längen der Querträgerabschnitte bzw. die unterschiedlichen Positionierungen der Schenkelabschnitte an den jeweiligen Querträgerabschnitten sind derart gewählt, dass die Schenkelabschnitte bei Erreichen der Packstellung zumindest um ihre Profildicke zueinander versetzt und somit kollisionsfrei aneinander anliegen.Due to differently designed cross member sections of the side parts or by a different positioning and connection of the leg sections on the cross member sections of the side parts can be achieved that the leg sections of the side parts occupy different positions with respect to the motor vehicle longitudinal axis (x) upon reaching the pack position. The different lengths of the cross member sections and the different positions of the leg sections on the respective cross member sections are selected such that the leg sections offset upon reaching the packing position to each other at least their profile thickness and thus abut each other without collision.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist an dem Querträger zumindest ein mit einem der Seitenteile in Eingriff bringbares Arretierglied zwischen einer Arretierstellung und einer Freigabestellung verschiebbar gelagert. Mittels des zumindest einen Arretierglieds kann zumindest eines der Seitenteile mit Erreichen seiner aufgeklappten Gebrauchsstellung am Querträger lagefixiert werden. Typischerweise ist für jedes der Seitenteile ein gesondertes Arretierglied vorgesehen. Auf diese Art und Weise können beide Seitenteile unabhängig voneinander am Querträger lagefixiert werden.According to a further embodiment, at least one locking member, which can be brought into engagement with one of the side parts, is displaceably mounted on the cross member between a locking position and a release position. By means of the at least one locking member, at least one of the side parts can be fixed in position upon reaching its unfolded position of use on the cross member. Typically, a separate locking member is provided for each of the side panels. In this way, both sides can be fixed in position independently of each other on the cross member.

Das zumindest eine Arretierglied ist typischerweise in Längsrichtung des Querträgers am Querträger verschiebbar gelagert. Zur Überführung in seine Freigabestellung ist es insbesondere vom Seitenteil weg, d. h. zur Mitte des Querträgers verschiebbar. Zur Einnahme seiner Arretierstellung ist es insbesondere zum in Gebrauchsstellung befindlichen Seitenteil hin verschiebbar, sodass es mit dem in Gebrauchsstellung befindlichen Seitenteil arretierend in Eingriff gelangt.The at least one locking member is typically mounted displaceably in the longitudinal direction of the cross member on the cross member. For transfer to its release position, it is in particular away from the side part, d. H. displaceable to the middle of the cross member. To capture its locking position, it is in particular displaceable towards the side part located in the position of use, so that it engages lockingly with the side part located in the position of use.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist das Arretierglied einen den Querträger zumindest bereichsweise umschließenden Hohlprofilabschnitt auf. Das Arretierglied kann sich insoweit um den gesamten Außenquerschnitt des Querträgers herum erstrecken. Es ist aber prinzipiell ausreichend, wenn das Arretierglied zumindest den Außenumfang des Längsträgers formschlüssig umgibt, sodass es an diesem längs verschiebbar, aber unlösbar an diesem geführt ist. Der den Längsträger umschließende Hohlprofilabschnitt des Arretierglieds kann als geschlossenes Hohlprofil, aber auch in Form eines beispielsweise C-förmigen Profilteils ausgestaltet sein, welches an den Enden seiner freien Schenkel jeweils nach innen ragende Flanschabschnitte zum Umgreifen des Querträgers aufweist.According to a further embodiment, the locking member has a cross member at least partially enclosing hollow profile section. The locking member may extend so far around the entire outer cross section of the cross member. However, it is in principle sufficient if the locking member surrounds at least the outer periphery of the longitudinal member in a form-fitting manner, so that it is guided on this longitudinally displaceable, but inseparable from this. The longitudinal member enclosing the hollow profile section of the locking member may be configured as a closed hollow profile, but also in the form of an example C-shaped profile part, which has at the ends of its free legs in each case inwardly projecting flange portions for gripping the cross member.

Das Arretierglied weist ferner eine vorgegebene Erstreckung in Längsrichtung des Querträgers auf. Auf diese Art und Weise und gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Lastenträgers kann das Arretierglied in Arretierstellung mit seinem Hohlprofilabschnitt ein in Gebrauchsstellung befindliches Seitenteil und einen hieran angrenzenden Abschnitt des Querträgers gleichzeitig und jeweils zumindest bereichsweise umschließen. Das Arretierglied ist sozusagen als ein die Außenkontur von Querträger und Querträgerabschnitt des Seitenteils umschließende Muffe ausgebildet.The locking member further has a predetermined extent in the longitudinal direction of the cross member. In this manner and according to a further embodiment of the load carrier, the locking member in locking position with its hollow profile portion a befindlichem in use position side part and an adjacent thereto portion of the cross member simultaneously and in each case at least partially enclose. The locking member is formed, so to speak as a the outer contour of the cross member and the cross member portion of the side part enclosing sleeve.

Indem die Innenkontur bzw. der Innenquerschnitt des Arretierglieds lediglich geringfügig größer ist als die Außenkontur bzw. der Außenquerschnitt von fluchtend zueinander angeordnetem Querträger und Querträgerabschnitt des Seitenteils, kann das Arretierglied in Gebrauchsstellung des Seitenteils derart nach außen in seine Arretierstellung verschoben werden, dass es diejenigen Abschnitte von Querträger und Seitenteil umschließt, welche an das Schwenkgelenk von Querträger und Seitenteil angrenzen. Hierdurch kann es ein Verschwenken des Seitenteils aus der Gebrauchsstellung heraus verhindern und blockieren.By the inner contour or the inner cross section of the locking member is only slightly larger than the outer contour or the outer cross section of mutually aligned cross member and cross member portion of the side part, the locking member can be moved in the use position of the side part outwardly into its locking position, that there are those sections encloses the cross member and side part, which adjoin the pivot joint of the cross member and side part. As a result, it can prevent and block a pivoting of the side part out of the position of use.

Mit anderen Worten kann das Arretierglied als eine Art starrer Überziehschuh ausgestaltet sein, welcher auf bzw. über den Gelenkbereich von Seitenteil und Querträger verschiebbar ist. In other words, the locking member may be configured as a kind of rigid overshoe, which is displaceable on or over the joint region of side part and cross member.

Nach einer weiteren Ausgestaltung sind zwei in einem vorgegebenen Abstand zueinander am Querträger angeordnete und jeweils einen Endanschlag aufweisende Arretierglieder vorgesehen. Die Endanschläge der Arretierglieder sind dabei einander zugewandt. Sie weisen in Arretierstellung der Arretierglieder einen der Längserstreckung eines Nummerschildträgers entsprechenden Abstand zueinander auf. Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Arretierglieder zur Überführung aus der Arretierstellung in die Freigabestellung aufeinander zu zu bewegen sind.According to a further embodiment, two arranged at a predetermined distance from each other on the cross member and each having an end stop having locking members are provided. The end stops of the locking members are facing each other. In the locking position of the locking members, they have a spacing corresponding to the longitudinal extent of a license plate carrier. In particular, it is provided that the locking members are to be moved towards each other for transfer from the locking position to the release position.

Der lichte Abstand zwischen den Endanschlägen der Arretierglieder ist zur Überführung in die Freigabestellung somit zu verringern. Da der Abstand der Endanschläge relativ zueinander bei in Arretierstellung befindlichen Arretiergliedern derart gewählt ist, dass ein Nummernschildträger dazwischen aufnehmbar oder positionierbar ist, kann der Nummernschildträger gleichermaßen eine Art Arretiersicherung darstellen. Befindet sich der Nummernschildträger beispielsweise zwischen den Endanschlägen der beiden Arretierglieder, so sind diese in ihrer Arretierstellung fixiert und können nicht in eine Freigabestellung verschoben werden. Das Lösen der Arretierung erfordert insoweit zunächst ein Abnehmen, Verschieben oder Verschwenken des Nummernschildträgers, aus dem Zwischenraum zwischen den Endanschlägen der beiden Arretierglieder.The clear distance between the end stops of the locking members is thus to reduce to the release position to reduce. Since the distance of the end stops relative to each other in arresting position locking members is selected such that a number plate carrier is receivable or positionable in between, the number plate carrier can also represent a kind of Arretiersicherung. For example, if the license plate carrier is located between the end stops of the two locking members, they are fixed in their locking position and can not be moved into a release position. The release of the lock requires so far first a removal, displacement or pivoting of the number plate carrier, from the space between the end stops of the two locking members.

Nach einer weiteren Ausgestaltung hiervon ist ferner vorgesehen, dass am Querträger oder an einem der Arretierglieder ein Nummernschildträger schwenkbar bezüglich einer längs des Querträgers verlaufenden Schwenkachse angeordnet ist. Beispielsweise kann durch Verschwenken des Nummernschildträgers aus dem Zwischenraum zwischen den Endanschlägen der beiden Arretierglieder jener Zwischenraum freigegeben werden, sodass die Arretierglieder aufeinander zu bewegbar und letztlich in die Freigabestellung überführbar sind. Die schwenkbare Anordnung des Nummernschildträgers am Gestell des Lastenträgers stellt eine verliersichere Anordnung für den Nummernschildträger am Lastenträger dar.According to a further embodiment of this it is further provided that on the cross member or on one of the locking members a number plate carrier is pivotally mounted with respect to a longitudinal axis of the cross member extending pivot axis. For example, by pivoting the license plate carrier from the intermediate space between the end stops of the two locking members that gap can be released, so that the locking members are movable towards each other and ultimately in the release position. The pivotal arrangement of the license plate carrier on the frame of the load carrier is a captive arrangement for the license plate carrier on the load carrier.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist ferner vorgesehen, dass im Bereich der Steckverbindungsabschnitte des Grundgestells jeweils ein Arretiermechanismus vorgesehen ist, mittels welchem die mit kraftfahrzeugheckseitigen Steckverbindungsabschnitten verbundenen Steckverbindungsabschnitte des Grundgestells am Kraftfahrzeugheck lösbar fixierbar sind. Der Arretiermechanismus kann auf unterschiedlichste Art und Weise verwirklicht sein. Bei einer Ausgestaltung mit am Grundgestell vorgesehenen Einsteckabschnitten kann beispielsweise eine innerhalb des Einsteckabschnitts längs geführte und mit einem Konus versehene Zahnstange mittels eines Betätigungshebels verschiebbar gelagert sein.According to a further embodiment, it is further provided that in each case a locking mechanism is provided in the region of the plug connection sections of the base frame, by means of which the plug connection sections of the base frame connected to the motor vehicle rear side connector sections are releasably fixable on the motor vehicle rear. The locking mechanism can be realized in various ways. In one embodiment, provided with the base frame Einsteckabschnitten example, a longitudinally guided within the Einsteckabschnitts and provided with a cone rack be slidably mounted by means of an actuating lever.

Der Konus der Zahnstange kann dabei mit radial nach außen beweglichen Arretierstiften zusammenwirken, die formschlüssig in eine an der Innenseite der heckseitig vorgesehenen Buchse ausgestalteten Nut in Eingriff bringbar bzw. mit der Nut verspannbar sind.The cone of the rack can cooperate with radially outwardly movable locking pins, which are positively engageable in a groove provided on the inside of the rear-side socket groove engageable or clamped with the groove.

Der Arretiermechanismus, insbesondere ein vom Endanwender zu betätigender Betätigungshebel ist hierbei bei einem in Montagestellung am Kraftfahrzeugheck befindlichen Lastenträger von außen ungehindert zugänglich.The locking mechanism, in particular an operating lever to be actuated by the end user, is hereby freely accessible from the outside in the case of a load carrier located in the assembly position on the motor vehicle rear.

Nach einem weiteren Aspekt ist ferner eine Kraftfahrzeugkarosserie, typischerweise in Form einer selbsttragenden Kraftfahrzeugkarosserie mit einer heckseitigen Tragstruktur vorgesehen. Die heckseitige Tragstruktur weist typischerweise zwei in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandete Längsträger sowie ein dazwischen liegendes Bodenblech auf. Am heckseitigen Ende sind die Längsträger typischerweise mit einer Rückwand strukturell miteinander verbunden. Die Kraftfahrzeugkarosserie weist ferner einen Stoßfängerquerträger auf, der an der heckseitigen Tragstruktur angeordnet ist.According to a further aspect, a motor vehicle body is also provided, typically in the form of a self-supporting motor vehicle body with a rear-side support structure. The rear-side support structure typically has two side members, which are spaced apart from one another in the vehicle transverse direction, and a base plate lying therebetween. At the rear end, the longitudinal members are typically structurally connected to each other with a rear wall. The motor vehicle body further includes a bumper cross member disposed on the rear side support structure.

Der Stoßfängerquerträger weist dabei in einer heckseitigen Verlängerung von längserstreckten und in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandeten Befestigungsschienen jeweils einen Steckverbindungsabschnitt zur Befestigung eines hiermit korrespondierenden Steckverbindungsabschnitts eines zuvor beschriebenen Lastenträgers auf. Typischerweise ist in heckseitiger Verlängerung der längserstreckten Befestigungsschienen des Stoßfängerquerträgers jeweils eine Buchse zur Aufnahme eines Einsteckabschnitts des Lastenträgers vorgesehen.The bumper cross member has in a rear-side extension of longitudinally extended and spaced apart in the vehicle transverse direction mounting rails each have a connector portion for attaching a corresponding thereto connector portion of a load carrier described above. Typically, in each case a bush for receiving a plug-in portion of the load carrier is provided in the rear-side extension of the longitudinally extending mounting rails of the bumper cross member.

Die Befestigungsschienen des Stoßfängerquerträgers erstrecken sich in Montagestellung an der Kraftfahrzeugkarosserie typischerweise in Kraftfahrzeuglängsrichtung (x). Sie sind insbesondere dazu ausgestaltet, in Längsrichtung in das Profil der heckseitigen Längsträger eingeführt zu werden. Optional kann der Stoßfängerquerträger im Bereich der Befestigungsschienen jeweils eine Ankerplatte aufweisen, die mit einer hiermit korrespondierenden Ankerplatte der heckseitigen Tragstruktur zur Anlage bringbar ist. Ferner ist denkbar, dass die Befestigungsschienen des Stoßfängerquerträgers, in Kraftfahrzeuglängsrichtung betrachtet, zumindest zwei in Kraftfahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandete Befestigungsstellen, typischerweise in Form von Schraublöchern aufweist, mittels derer die Befestigungsschienen vergleichbar einer Anhängerzugvorrichtung mehrfach am Längsträgerprofil befestigbar sind.The mounting rails of the bumper cross member extend in the assembly position on the motor vehicle body typically in the vehicle longitudinal direction (x). They are in particular designed to be inserted in the longitudinal direction in the profile of the rear side rail. Optionally, the bumper cross member in the region of the fastening rails each have an anchor plate, which can be brought into abutment with a corresponding anchor plate of the rear-side support structure. It is also conceivable that the fastening rails of the bumper cross member, as viewed in the vehicle longitudinal direction, at least two attachment points spaced apart in the vehicle longitudinal direction, typically in the form of Has screw holes, by means of which the mounting rails are comparable fastened to a trailer hitch multiple on the side rail profile.

Zur Anpassung des Kraftfahrzeugs bzw. der Kraftfahrzeugkarosserie an den Lastenträger ist somit ein herkömmlicher Stoßfängerquerträger lediglich durch den hier beschriebenen Stoßfängerquerträger mit in Verlängerung der Befestigungsschienen vorgesehenen Steckverbindungsabschnitten auszutauschen. Da der Stoßfängerquerträger typischerweise mit der heckseitigen Tragstruktur lediglich verschraubt ist, kann auch ein ursprünglich ohne Lastenträger konfiguriertes Kraftfahrzeug mit einem hier beschriebenen, für die Anordnung des Lastenträgers vorgesehenen Stoßfängerquerträger nachgerüstet werden.In order to adapt the motor vehicle or the motor vehicle body to the load carrier, a conventional bumper cross member can therefore only be replaced by the bumper cross member described here with plug connection sections provided in extension of the mounting rails. Since the bumper cross member is typically bolted to the rear-side support structure only, a motor vehicle originally configured without a load carrier can also be retrofitted with a bumper cross member described here for the arrangement of the load carrier.

Für die Steckverbindung von Stoßfängerquerträger und Lastenträger ist ferner vorgesehen, dass die Stoßfängerverkleidung der Kraftfahrzeugkarosserie, mithin des Kraftfahrzeugs eine bzw. zwei Aufnahme- oder Durchgangsöffnungen aufweist, durch welche der bzw. die Steckverbindungsabschnitte des Lastenträgers hindurchführbar sind. Die Aufnahme- oder Durchgangsöffnung der Stoßfängerverkleidung ist mittels eines Schiebers oder einer Klappe verschließbar, sodass bei demontiertem Lastenträger die Stoßfängerverkleidung eine weitreichend geschlossene Außenkontur aufweist.For the connector of bumper cross member and load carrier is further provided that the bumper fascia of the vehicle body, thus the motor vehicle has one or two receiving or through openings through which the or the connector portions of the load carrier can be passed. The receiving or through opening of the bumper cover can be closed by means of a slider or a flap, so that when dismantled load carrier, the bumper fascia has a far-reaching closed outer contour.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Kraftfahrzeugkarosserie ist diese mit einem lösbar am Stoßfängerquerträger angeordneten Lastenträger versehen.According to a further embodiment of the motor vehicle body, this is provided with a releasably arranged on the bumper cross member load carrier.

Nach einem weiteren Aspekt ist schließlich ein Kraftfahrzeug mit einer zuvor beschriebenen Kraftfahrzeugkarosserie vorgesehen.According to a further aspect, finally, a motor vehicle is provided with a previously described motor vehicle body.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Weitere Ziele, Merkmale sowie vorteilhafte Anwendungsmöglichkeiten werden im nachfolgenden Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Hierbei zeigen:Other objects, features and advantageous applications are described in the following embodiment with reference to the drawings. Hereby show:

1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs, 1 a schematic side view of a motor vehicle,

2 eine perspektivische Darstellung eines Stoßfängerquerträgers mit einem in Gebrauchsstellung befindlichen Lastenträger, 2 a perspective view of a bumper cross member with a load carrier located in the position of use,

3 den Lastenträger gemäß 2 in Packstellung, 3 according to the load carrier 2 in packing position,

4 einen Längsschnitt durch die Steckverbindungsabschnitte von Stoßfängerquerträger einerseits und Lastenträger andererseits, 4 a longitudinal section through the connector sections of bumper cross member on the one hand and load carrier on the other hand,

5a bis 5f diverse perspektivische Darstellungen des Lastenträgers in einer Sequenz ausgehend von der ausgeklappten Gebrauchsstellung während und bis zum Erreichen der Packstellung, 5a to 5f various perspective views of the load carrier in a sequence starting from the unfolded position of use during and until reaching the pack position,

6 eine Explosionsdarstellung der Anordnung von Lastenträger und Stoßfängerquerträger an der heckseitigen Tragstruktur der Kraftfahrzeugkarosserie. 6 an exploded view of the arrangement of load carrier and bumper cross member on the rear-side support structure of the vehicle body.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

In 1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie 2 gezeigt, welche im Bereich eines Kraftfahrzeughecks 4 zur Aufnahme und Befestigung eines in den 2 und 3 gezeigten Lastenträgers 10 ausgestaltet ist. Im Bereich des Kraftfahrzeughecks 4, das heißt in Fahrtrichtung hinter der Fahrgastzelle 3 liegend, weist das Kraftfahrzeug eine in 6 schematisch dargestellte bodenseitige Tragstruktur 6 mit einer sich in Fahrzeughochrichtung (z) und Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckenden Rückwand 5 und mit einem Bodenblech 9 auf. Die Rückwand 5 verbindet typischerweise zwei in Fahrzeugquerrichtung (y) voneinander beabstandete, vorliegend nicht explizit gezeigte Längsträger der Tragstruktur 6.In 1 is a motor vehicle with a motor vehicle body 2 shown which in the area of a motor vehicle tail 4 for receiving and fixing one in the 2 and 3 shown load carrier 10 is designed. In the area of the vehicle rear 4 that is in the direction of travel behind the passenger compartment 3 lying, the motor vehicle has an in 6 schematically illustrated bottom side support structure 6 with a rear wall extending in vehicle vertical direction (z) and vehicle transverse direction (y) 5 and with a floor panel 9 on. The back wall 5 typically connects two in the vehicle transverse direction (y) spaced from each other, not explicitly shown here longitudinal beams of the support structure 6 ,

An den Längsträgern bzw. an der Rückwand 5 ist ein in den 2 und 6 gezeigter Stoßfängerquerträger 100 anordenbar. Der Stoßfängerquerträger 100 weist ein sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckendes Querträgerprofil 102 auf. An seinen gegenüberliegenden Enden ist dieses über Befestigungsschienen 104, 106 und Ankerplatten 108, 110 mit der Tragstruktur 6 der Kraftfahrzeugkarosserie 2 strukturell verbindbar. Die als Einsteckschuhe fungierenden linken und rechten Befestigungsschienen 106, 104 sind in und durch entsprechende Durchgangsöffnungen der Rückwand 5 ein- bzw. hindurchführbar und kommen typischerweise am dem Profil der sich in Fahrzeuglängsrichtung nach vorn hieran anschließenden Längsträger seitlich zur Anlage.On the side rails or on the rear wall 5 is one in the 2 and 6 shown bumper cross member 100 arranged. The bumper cross member 100 has a cross member profile extending substantially in the vehicle transverse direction (y) 102 on. At its opposite ends this is via mounting rails 104 . 106 and anchor plates 108 . 110 with the supporting structure 6 the vehicle body 2 structurally connectable. The left and right mounting rails acting as Einsteckschuhe 106 . 104 are in and through corresponding through openings of the rear wall 5 einführbar and are typically on the profile of the vehicle longitudinally forward adjoining the longitudinal beam side to the plant.

Die Befestigungsschienen 104, 106 sind typischerweise jeweils mit zumindest zwei in Fahrzeuglängsrichtung (x) voneinander beabstandeten Befestigungspunkten, typischerweise in Form von Schraublöchern versehen, sodass eine besonders gute, stabile sowie dauerhaltbare Verbindung der Befestigungsschienen 104, 106, mithin des gesamten Stoßfängerquerträgers 100 mit der Tragstruktur 6 erzielt werden kann. Der Stoßfängerquerträger 100 ist in heckseitiger Verlängerung der Befestigungsschienen 104, 106 mit einem linken Steckverbindungsabschnitt 116 und mit einem rechten Steckverbindungsabschnitt 114 versehen.The mounting rails 104 . 106 are typically each provided with at least two in the vehicle longitudinal direction (x) spaced attachment points, typically in the form of screw holes, so that a particularly good, stable and durable connection of the mounting rails 104 . 106 , hence the entire bumper cross member 100 with the supporting structure 6 can be achieved. The bumper cross member 100 is in backward extension of the fixing rails 104 . 106 with a left connector section 116 and with a right connector section 114 Mistake.

Die Steckverbindungsabschnitte 114, 116 sind vorliegend buchsenförmig bzw. in Form von Einsteckbuchsen ausgestaltet. Diese erstrecken sich in Fahrzeuglängsrichtung (x) und sind parallel zueinander ausgerichtet und in Fahrzeugquerrichtung (y) beabstandet voneinander angeordnet. Die Steckverbindungsabschnitte 114, 116 sind zur Bildung einer Steckverbindung mit hierzu korrespondierend ausgestalteten Steckverbindungsabschnitten 14, 16 eines in 2 in Gebrauchsstellung G befindlichen Lastenträgers 10 ausgebildet.The connector sections 114 . 116 are presently socket-shaped or designed in the form of plug-in sockets. These extend in the vehicle longitudinal direction (x) and are aligned parallel to one another and arranged at a distance from one another in the vehicle transverse direction (y). The connector sections 114 . 116 are to form a connector with this correspondingly designed connector portions 14 . 16 one in 2 in load position G located load carrier 10 educated.

Der Lastenträger 10 weist ein in Grundstellung G in etwa U-förmig ausgestaltetes Grundgestell 12 mit einem Querträger 20 auf, welcher sich in Montagestellung am Kraftfahrzeug 1 im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckt. An gegenüberliegenden Endabschnitten des Querträgers 20 sind Seitenteile 24, 26 vorgesehen, die sich in der in 2 gezeigten Gebrauchsstellung G nach vorn, in Fahrzeuglängsrichtung (x) erstrecken. An den dem Querträger 20 abgewandten freien Enden der Seitenteile 24, 26 weist das Grundgestell 12 des Lastenträgers 10 die bereits genannten Steckverbindungsabschnitte 14, 16 auf, die in der hier gezeigten Ausführungsform als Einsteckabschnitte ausgestaltet sind.The load carrier 10 has a basic position G in approximately U-shaped ausgestaltetes base frame 12 with a crossbeam 20 on, which in assembly position on the motor vehicle 1 extends substantially in the vehicle transverse direction (y). At opposite end portions of the cross member 20 are side parts 24 . 26 provided in the in 2 shown use position G forward, in the vehicle longitudinal direction (x) extend. At the cross member 20 remote from the free ends of the side parts 24 . 26 has the base frame 12 of the carrier 10 the already mentioned connector sections 14 . 16 on, which are configured in the embodiment shown here as Einsteckabschnitte.

Die Steckverbindungsabschnitte 14, 16 sind, wie in 4 im Querschnitt gezeigt, mit einem Arretiermechanismus 60 versehen. Dieser weist eine im Inneren des Steckverbindungsabschnitts 14 verlaufende und längsverschieblich geführte Zahnstange 62 auf, deren Zähne mit einer Zahnung 68 eines schwenkbar gelagerten Betätigungshebels 66 kämmen. Durch Verschwenken des Betätigungshebels 66 kann die Zahnstange 62 in Längsrichtung innerhalb des Steckverbindungsabschnitts 14 verschoben werden. An ihrem freien, in Montagestellung dem Kraftfahrzeugheck zugewandten Ende weist die Zahnstange 62 einen Konus 63 auf, welcher sich zwischen radial nach außen beweglichen Arretierstiften 64 befindet.The connector sections 14 . 16 are, as in 4 shown in cross-section, with a locking mechanism 60 Mistake. This has a inside of the connector section 14 running and longitudinally displaceable guided rack 62 on, their teeth with a toothing 68 a pivotally mounted actuating lever 66 comb. By pivoting the operating lever 66 can the rack 62 in the longitudinal direction within the connector portion 14 be moved. At its free, in mounting position the vehicle rear end facing the rack 62 a cone 63 on, which is between radially outwardly movable locking pins 64 located.

Durch Längsverschiebung der Zahnstange 62 können die Arretierstifte 64 somit radial nach außen verlagert werden, sodass sie in einer vorgesehenen Montagestellung am heckseitigen Steckverbindungsabschnitt 114 in einer an der Innenseite des Steckverbindungsabschnitts 114 vorgesehenen Nut 65 zu liegen kommen und insoweit die Steckverbindung der beiden Steckverbindungsabschnitte 14, 114 formschlüssig oder unter Herbeiführung einer Klemmwirkung fixieren.By longitudinal displacement of the rack 62 can the locking pins 64 thus be displaced radially outwards, so that they are in an intended mounting position on the rear connector portion 114 in a on the inside of the connector portion 114 provided groove 65 come to rest and as far as the connector of the two connector sections 14 . 114 fix positively or by bringing about a clamping action.

Die vorliegend als Buchse ausgestalteten heckseitig am Kraftfahrzeug vorgesehenen Steckverbindungsabschnitte 114, 116 befinden sich innerhalb einer in 1 gezeigten Stoßfängerverkleidung 7. Fluchtend zu den Steckverbindungsabschnitten 114, 116 sind im Bereich der Stoßfängerverkleidung Durchgangsöffnungen 8 vorgesehen, die bei demontiertem Lastenträger bevorzugt flächenbündig verschließbar sind. Zur Montage des Lastenträgers 10 sind etwaige Verschlüsse, beispielsweise in Form von Schiebern oder Klappen zu öffnen, damit die am Lastenträger 10 vorgesehenen Steckverbindungsabschnitte 14, 16 durch die entsprechenden Durchgangsöffnungen 8 der Stoßfängerverkleidung hindurchführbar sind.The presently designed as a socket rear side provided on the motor vehicle connector sections 114 . 116 are located within a 1 shown bumper cover 7 , Escaping to the connector sections 114 . 116 are in the area of the bumper fascia through holes 8th provided, which are preferably closed flush with dismounted load carrier. For mounting the load carrier 10 are any closures, for example in the form of sliders or flaps to open, so that the load carrier 10 provided connector sections 14 . 16 through the corresponding through holes 8th the bumper fascia can be passed.

Der Lastenträger 10 ist von der in 2 gezeigten Gebrauchsstellung G in die in 3 gezeigte Packstellung P überführbar. Hierzu sind die an gegenüberliegenden seitlichen Endabschnitten des Querträgers 20 vorgesehenen Seitenteile 24, 26 nach innen verschwenkbar. Entsprechende Schwenkgelenke 35, 37 sind in 3 angedeutet. Die Schwenkachsen 25, 27 der Schwenkgelenke 35, 37 zwischen dem rechten Seitenteil 24 und dem Querträger 20 bzw. zwischen dem linken Seitenteil 26 und dem Querträger 20 erstrecken sich bezogen auf eine Montageposition am Kraftfahrzeug 1 typischerweise in Fahrzeughochrichtung (z). Die Seitenteile 24, 26 sind ferner auf ein und dieselbe Seite, nämlich zu der dem Fahrzeugheck zugewandten Innenseite des Querträgers 20 verschwenkbar.The load carrier 10 is from the in 2 shown use position G in the in 3 shown packing position P transferable. These are at opposite lateral end portions of the cross member 20 provided side parts 24 . 26 swiveling inwards. Corresponding pivot joints 35 . 37 are in 3 indicated. The pivot axes 25 . 27 the swivel joints 35 . 37 between the right side panel 24 and the cross member 20 or between the left side part 26 and the cross member 20 extend with respect to a mounting position on the motor vehicle 1 typically in vehicle vertical direction (z). The side parts 24 . 26 are also on one and the same side, namely to the rear of the vehicle facing the inside of the cross member 20 pivotable.

Beide Seitenteile 24, 26 weisen in einer Draufsicht von oben eine L-förmige Kontur auf. Die L-förmige Kontur des Seitenteils 24 weist einen im Wesentlichen geradlinigen Querträgerabschnitt 30 und ein sich winklig, typischerweise rechtwinklig hierzu erstreckenden Schenkelabschnitt 28 auf. Gleichermaßen weist das linke Seitenteil 26 einen in Gebrauchsstellung G in etwa fluchtend und in Verlängerung zum Längsträger 20 zu liegen kommenden Querträgerabschnitt 34 und einen winklig hierzu bzw. rechtwinklig hierzu erstreckenden Schenkelabschnitt 32 auf.Both sides 24 . 26 have in a plan view from above an L-shaped contour. The L-shaped contour of the side part 24 has a substantially rectilinear cross member section 30 and a leg portion extending at an angle, typically perpendicular thereto 28 on. Similarly, the left side part 26 one in use position G approximately in alignment and in extension to the longitudinal member 20 to lie next cross member section 34 and an angle thereto or at right angles thereto extending leg portion 32 on.

Die Seitenteile 24, 26 sind ferner mit Lastenaufnahmen 36 versehen, die entsprechend der Ausgestaltung des Lastenträgers 10 bedarfsgerecht angepasst sein können. Der in den 2 und 3 gezeigte Lastenträger 10 fungiert vornehmlich als Fahrradträger. Insoweit sind die Lastenaufnahmen 36 nach Art von V-förmigen Schienen ausgestaltet, die der Aufnahme und Abstützung der Räder von Fahrrädern oder dergleichen Zweirädern dienen. Die Lastenaufnahmen 36 sind an der Oberseite der Schenkelabschnitte 28, 32 und zumindest teilweise an einer Seitenwange oder Innenseite der Querträgerabschnitte 30, 34 der Seitenteile 24, 36 angeordnet. Sind die Lastenaufnahmen 36 beispielsweise mit den Schenkelabschnitten 28, 32 und mit den Querträgerabschnitten 30, 34 etwa verschweißt oder anderweitig fest verbunden, kann das jeweilige Seitenteil 24, 26 durch die Lastenaufnahmen 36 eine zusätzliche Aussteifung und strukturelle Verstärkung erfahren. Die Lastenaufnahmen können aber auch gänzlich anders, jeweils entsprechend der zu transportierenden Last ausgestaltet sein.The side parts 24 . 26 are also with load recordings 36 provided according to the embodiment of the load carrier 10 can be adjusted according to need. The in the 2 and 3 shown load carrier 10 primarily acts as a bicycle carrier. In that regard, the loads are 36 designed in the manner of V-shaped rails that serve to receive and support the wheels of bicycles or the like two-wheeled. The load recordings 36 are at the top of the leg sections 28 . 32 and at least partially on a side wall or inside of the cross member sections 30 . 34 the side parts 24 . 36 arranged. Are the load pickups 36 for example with the leg sections 28 . 32 and with the crossbar sections 30 . 34 about welded or otherwise firmly connected, the respective side part 24 . 26 through the load recordings 36 undergo additional stiffening and structural reinforcement. But the load recordings can also be completely different, each designed according to the load to be transported.

Die Seitenteile 24, 26 sind in der in den 2 und 3 gezeigten Ausgestaltung geringfügig asymmetrisch ausgestaltet. Vorliegend ist die Länge des Querträgerabschnitts 34 des linken Seitenteils 26 etwas kürzer ausgestaltet als der Querträgerabschnitt 30 des rechten Seitenteils 24. Die Schenkelabschnitte 32, 28 von linkem und rechtem Seitenteil 26, 24 befinden sich dabei gleichermaßen nahe oder direkt an dem Schwenkgelenk 37, 35 abgewandten Endabschnitt der Querträgerabschnitte 34, 30. Durch die unterschiedlichen Längen der Querträgerabschnitte 30, 34 kann eine besonders platzsparende Packstellung P herbeigeführt werden, wie dies aus der Darstellung der 3 hervorgeht. Die Schenkelabschnitte 32, 28 der Seitenteile 26, 24 sind in der Packstellung P nicht überlappend, sondern, bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung (x), nebeneinanderliegend angeordnet.The side parts 24 . 26 are in the in the 2 and 3 shown embodiment designed slightly asymmetrical. In the present case, the length of the cross member section 34 of the left side part 26 designed a little shorter than the cross member section 30 the right side part 24 , The leg sections 32 . 28 from left and right side panel 26 . 24 are equally close or directly to the swivel joint 37 . 35 remote end portion of the cross member sections 34 . 30 , Due to the different lengths of the cross member sections 30 . 34 a particularly space-saving packing position P can be brought about, as can be seen from the illustration of FIG 3 evident. The leg sections 32 . 28 the side parts 26 . 24 are not overlapping in the pack position P, but, relative to the vehicle longitudinal direction (x), arranged side by side.

Zudem können die Lastenaufnahmen 36 des linken Seitenteils 26 an der dem Kraftfahrzeugheck 4 zugewandten Innenseite des Querträgers 20 zur Anlage gelangen und insoweit die nach innen gerichtete Schwenkbewegung des linken Seitenteils 26 begrenzen. Das rechte Seitenteil 24 kann hiernach ebenfalls nach innen verschwenkt werden, bis sein Schenkelabschnitt 28 am bereits in Packstellung befindlichen Schenkelabschnitt 32 des linken Seitenteils 26 zur Anlage gelangt.In addition, the load recordings 36 of the left side part 26 at the rear of the vehicle 4 facing inside of the cross member 20 get to the plant and so far the inward pivotal movement of the left side panel 26 limit. The right side part 24 may thereafter also be pivoted inwardly until its leg portion 28 at the already in Packstellung leg section 32 of the left side part 26 comes to the plant.

In den 2 und 3 sind ferner zwei Arretierglieder 40, 42 für die Seitenteile 24, 26 gezeigt. Die Arretierglieder 40, 42 weisen beispielsweise jeweils einen etwa kastenförmigen Hohlprofilabschnitt 44, 46 auf, welcher einen Abschnitt des Querträgers 20 in der von Kraftfahrzeughochachse (z) und Kraftfahrzeuglängsachse (x) gebildeten Ebene weitreichend umschließt. Auf diese Art und Weise sind die Hohlprofilabschnitte 44, 46 in Längsrichtung auf dem Querträger 20, mithin in Fahrzeugquerrichtung (y) gegenüber dem Querträger 20 zwischen einer in 3 gezeigten Freigabestellung F und einer in 2 gezeigten Arretierstellung A verschiebbar.In the 2 and 3 are also two locking members 40 . 42 for the side panels 24 . 26 shown. The locking members 40 . 42 For example, each have an approximately box-shaped hollow profile section 44 . 46 on which a section of the cross member 20 in the plane formed by the motor vehicle vertical axis (z) and the vehicle longitudinal axis (x) extends in a wide manner. In this way, the hollow profile sections 44 . 46 in the longitudinal direction on the cross member 20 , thus in the vehicle transverse direction (y) relative to the cross member 20 between an in 3 shown release position F and a in 2 shown locking position A displaced.

Es ist hierbei insbesondere vorgesehen, dass die Querträgerabschnitte 30, 34 der Seitenteile 24, 26 eine weitreichend identische Außenkontur und Querschnittsgeometrie wie die an das Schwenkgelenk 35, 37 jeweils angrenzenden Abschnitte des Querträgers 20 aufweisen. In der in 2 gezeigten Gebrauchsstellung G, in welcher die Querträgerabschnitte 30, 34 fluchtend und in Verlängerung zum dazwischenliegenden Querträger 20 zu liegen kommen, kann das betreffende Arretierglied 40, 42 jeweils mit seinem Hohlprofilabschnitt 44, 46 über den Bereich des Schwenkgelenks 35, 37 hinweg geführt werden, sodass der Hohlprofilabschnitt 44, 46 gleichzeitig Bereiche des Querträgers 20 und der sich in Verlängerung hierzu erstreckenden Querträgerabschnitte 30, 34 der Seitenteile 24, 26 umschließt. In jener Arretierstellung A ist ein Verschwenken der Seitenteile 24, 26 gegenüber dem Querträger 20 blockiert.It is hereby provided in particular that the cross member sections 30 . 34 the side parts 24 . 26 a far-reaching identical outer contour and cross-sectional geometry as that of the pivot joint 35 . 37 each adjacent sections of the cross member 20 exhibit. In the in 2 shown use position G, in which the cross member sections 30 . 34 in alignment and in extension to the intermediate cross member 20 can come to rest, the locking member in question 40 . 42 each with its hollow profile section 44 . 46 over the area of the swivel joint 35 . 37 be guided away, so that the hollow profile section 44 . 46 at the same time areas of the cross member 20 and extending in extension thereto crossbar sections 30 . 34 the side parts 24 . 26 encloses. In that locking position A is a pivoting of the side parts 24 . 26 opposite the cross member 20 blocked.

Die Arretierglieder 40, 42 können ferner, wie in 2 gezeigt, jeweils mit einem Endanschlag 41, 43 versehen sein. In Arretierstellung A sind die Endanschläge 41, 43 derart weit voneinander beabstandet, dass beispielsweise ein Nummernschildträger 22 zwischen den Endanschlägen 41, 43 anordenbar ist. Durch eine passgenaue Anordnung des Nummernschildträgers 22 zwischen den Endanschlägen 41, 43 kann ein Überführen der Arretierglieder 40, 42 von der in 2 gezeigten Arretierstellung A in die in 3 gezeigte Freigabestellung F blockiert werden.The locking members 40 . 42 can also, as in 2 shown, each with an end stop 41 . 43 be provided. In locking position A are the end stops 41 . 43 so far apart that, for example, a number plate carrier 22 between the end stops 41 . 43 can be arranged. By a precisely fitting arrangement of the license plate carrier 22 between the end stops 41 . 43 may be a transfer of the locking members 40 . 42 from the in 2 shown locking position A in the in 3 shown release position F are blocked.

Die Arretierglieder 40, 42 weisen im Bereich der Endanschläge 41, 43 eine Abstufung oder einen dementsprechend in Fahrzeuglängsrichtung (x) verlaufenden Absatz auf. Jener, bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung (x) gegenüber den Hohlprofilabschnitten 44, 46 abgesetzte Bereich, kann beispielsweise als Heckleuchtenabschnitt 48, 50 ausgestaltet sein. An jenem Abschnitt ist entweder eine Heckleuchte anordenbar oder bereits integriert. Der Nummernschildträger 22 kann, wie in 3 angedeutet, bezüglich einer sich längs des Querträgers 20 erstreckenden Schwenkachse 29 schwenkbar am Querträger 20 oder an einem der Arretierglieder 40, 42 angeordnet sein.The locking members 40 . 42 in the area of the end stops 41 . 43 a gradation or a correspondingly in the vehicle longitudinal direction (x) extending paragraph. That, relative to the vehicle longitudinal direction (x) relative to the hollow profile sections 44 . 46 remote area, for example, as tail lamp section 48 . 50 be designed. At that section either a tail light can be arranged or already integrated. The number plate carrier 22 can, as in 3 indicated, with respect to a along the cross member 20 extending pivot axis 29 swiveling on the cross member 20 or on one of the locking members 40 . 42 be arranged.

Das Überführen des Lastenträgers 10 aus seiner Gebrauchsstellung G gemäß 5a in seine Packstellung P ist in der Sequenz der 5a bis 5f dargestellt. Ausgehend von der in 5a gezeigten Grundstellung G ist zunächst der Nummernschildträger 22 aus dem Zwischenraum zwischen den Endanschlägen 41, 43 zu entfernen. Typischerweise wird der Nummernschildträger 22, wie in 5b gezeigt, mit einem daran angeordneten Nummernschild nach unten weg geklappt. Der Zwischenraum zwischen den Endanschlägen 41 und 43 ist insoweit freigegeben. Nachfolgend können alsdann die beiden Arretierglieder 40, 42, wie in den 5c und 5d gezeigt, nach innen und aufeinander zu bewegt werden. Dabei gelangen deren Hohlprofilabschnitte 44, 46 außerhalb des Bereichs der Querträgerabschnitte 30, 34 der schwenkbaren Seitenteile 24, 26. Die entsprechenden Schwenkgelenke 35, 37 werden somit freigelegt. Wie in 5e gezeigt, kann alsdann zunächst das linke Seitenteil 26 nach innen und hiernach, wie in 5f gezeigt, auch das rechte Seitenteil 26 derart nach innen verschwenkt werden, dass der in Packstellung P befindliche Lastenträger 10 eine annähernd rechteckige Außenkontur einnimmt, die problemlos im Kraftfahrzeuginnenraum, beispielsweise unterhalb eines Ladebodens, verstaubar ist.The transfer of the load carrier 10 from its position of use G according to 5a in its packing position P is in the sequence of 5a to 5f shown. Starting from the in 5a shown basic position G is initially the number plate carrier 22 from the space between the end stops 41 . 43 to remove. Typically, the number plate carrier 22 , as in 5b shown, folded down with a license plate arranged thereon. The space between the end stops 41 and 43 is released in this respect. Subsequently, then the two locking members 40 . 42 as in the 5c and 5d shown, moved inwards and towards each other. This get their hollow profile sections 44 . 46 outside the area of the cross member sections 30 . 34 the swiveling side parts 24 . 26 , The corresponding pivot joints 35 . 37 are thus exposed. As in 5e can then first the left side panel 26 inside and afterwards, as in 5f shown, also the right side part 26 be pivoted inwards such that the packaging position P is located porters 10 assumes an approximately rectangular outer contour, which is easily stowed in the vehicle interior, for example, below a loading floor.

Die dargestellten Ausführungsformen zeigen lediglich mögliche Ausgestaltung der Erfindung zu welcher weitere zahlreiche Varianten denkbar und im Rahmen der Erfindung sind. Die exemplarisch gezeigten Ausführungsbeispiele sind in keiner Weise hinsichtlich des Umfangs, der Anwendbarkeit oder der Konfigurationsmöglichkeiten der Erfindung als einschränkend auszulegen. Die vorliegende Beschreibung zeigt dem Fachmann lediglich eine mögliche Implementierung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels auf. So können an der Funktion und Anordnung von beschriebenen Elementen vielfältigste Modifikationen vorgenommen werden, ohne hierbei den durch die nachfolgenden Ansprüche definierten Schutzbereich oder dessen Äquivalente zu verlassen.The illustrated embodiments show only possible embodiment of the invention to which further numerous variants are conceivable and within the scope of the invention. The exemplary embodiments shown are in no way to be construed as limiting the scope, applicability or configuration possibilities of the invention. The present description merely shows the person skilled in the art a possible implementation of an exemplary embodiment according to the invention. Thus, the most varied modifications can be made to the function and arrangement of elements described without departing from the scope of protection or its equivalents as defined by the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: KraftfahrzeugkarosserieAutomotive body
33: Fahrgastzellecabin
44: KraftfahrzeugheckAutomobile tail
55: Rückwandrear wall
66: Tragstruktursupporting structure
77: Stoßfängerverkleidungbumper fascia
88th: DurchgangsöffnungThrough opening
99: Bodenblechfloor panel
1010: Lastenträgerporters
1212: Grundgestellbase frame
1414: SteckverbindungsabschnittConnector section
1616: SteckverbindungsabschnittConnector section
2020: Querträgercrossbeam
2222: NummernschildträgerNumber plate
2424: Seitenteilside panel
2525: Schwenkachseswivel axis
2626: Seitenteilside panel
2727: Schwenkachseswivel axis
2828: Schenkelabschnittleg portion
2929: Schwenkachseswivel axis
3030: QuerträgerabschnittCrossbeam section
3232: Schenkelabschnittleg portion
3434: QuerträgerabschnittCrossbeam section
3535: Gelenkjoint
3636: Lastenaufnahmelifting
3737: Gelenkjoint
4040: Arretiergliedlocking member
4141: Endanschlagend stop
4242: Arretiergliedlocking member
4343: Endanschlagend stop
4444: HohlprofilabschnittHollow section
4646: HohlprofilabschnittHollow section
4848: Heckleuchtenabschnitttaillights section
5050: Heckleuchtenabschnitttaillights section
6060: Arretiermechanismuslocking mechanism
6262: Zahnstangerack
6363: Konuscone
6464: Arretierstiftlocking pin
6565: Nutgroove
6666: Betätigungshebelactuating lever
6868: ZahnungPerforation
100100: StoßfängerquerträgerBumper crossmember
102102: QuerträgerprofilBeam profile
104104: Befestigungsschienemounting rail
106106: Befestigungsschienemounting rail
108108: Ankerplatteanchor plate
110110: Ankerplatteanchor plate
114114: SteckverbindungsabschnittConnector section
116116: SteckverbindungsabschnittConnector section
AA: Arretierstellungarresting
FF: Freigabestellungrelease position
GG: Gebrauchsstellunguse position
PP: Packstellungpacked position

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008012689 A1 [0004]

Claims

Load carrier for arrangement at the rear ( 4 ) of a motor vehicle ( 1 ), with a base frame ( 12 ), which is a cross member ( 20 ) and two in a use position (G) parallel to each other and at a predetermined distance from each other spaced connector sections ( 14 . 16 ), by means of which the load carrier ( 10 ) with correspondingly configured connector sections (( 114 . 116 ) at the stern ( 4 ) of the motor vehicle is plugged.

Load carrier according to claim 1, wherein the base frame ( 12 ) at opposite end portions of the cross member ( 20 ) two side parts ( 24 . 26 ), at whose free ends in each case one of the plug-in sections ( 14 . 16 ) is located.

Load carrier according to claim 2, wherein the side parts ( 24 . 26 ) between a use position (G) and a packing position (P) pivotally mounted on the cross member ( 20 ) are stored.

Load carrier according to one of the preceding claims 2 or 3, wherein the side parts ( 24 . 26 ) an L-shaped contour each with a cross member section ( 30 . 34 ) and with a perpendicular thereto leg portion ( 28 . 28 ) exhibit.

A load carrier according to claim 4, wherein the cross member sections ( 30 . 34 ) of the side parts ( 24 . 26 ) in the position of use (G) aligned and in extension to the cross member ( 20 ) of the base frame ( 12 ).

Load carrier according to one of the preceding claims 4 or 5, wherein the cross member sections ( 30 . 34 ) of the side parts ( 24 . 26 ) are of different lengths or where the leg sections ( 28 . 32 ) at different positions of the respective cross member sections ( 30 . 34 ) of the side parts ( 24 . 26 ) are arranged.

Load carrier according to one of the preceding claims 2 to 6, wherein on the cross member ( 20 ) at least one with one of the side parts ( 24 . 26 ) engageable locking member ( 40 . 42 ) is slidably mounted between a locking position (A) and a release position (F).

Load carrier according to claim 7, wherein the locking member ( 40 . 42 ) a cross member ( 20 ) at least partially enclosing hollow profile section ( 44 . 46 ) having.

Load carrier according to claim 5 and 8, wherein the locking member ( 40 . 42 ) in the locking position (A) with its hollow profile section ( 44 . 46 ) in a position of use (G) located cross member section ( 30 . 34 ) of a side part ( 24 . 26 ) and an adjoining portion of the cross member ( 20 ) encloses at least regionally.

Load carrier according to one of the preceding claims 7 to 9, further with two at a predetermined distance from each other on the cross member ( 20 ) and in each case one end stop ( 41 . 43 ) having locking members ( 40 . 42 ), whose end stops ( 41 . 43 ) in the locking position (A) one of the longitudinal extent of a license plate carrier ( 22 ) have corresponding distance from each other.

Load carrier according to claim 10, wherein on the cross member ( 20 ) or on one of the locking members ( 42 . 44 ) a number plate carrier ( 22 ) pivotable with respect to a along the cross member ( 20 ) extending pivot axis ( 29 ) is arranged.

Load carrier according to one of the preceding claims, wherein in the region of the plug connection elements ( 14 . 16 ) each have a locking mechanism ( 60 ) is provided.

Motor vehicle body with a rear-side support structure ( 6 ) and with a thereto arranged bumper cross member ( 100 ), which in a rear extension of longitudinally extending and in the vehicle transverse direction (y) spaced apart mounting rails ( 104 . 106 ) each a connector section ( 114 . 116 ) for forming a plug-in connection with a plug connection section ( 14 . 16 ) of a load carrier ( 10 ) according to one of the preceding claims.

Motor vehicle body according to claim 13 with a bumper cross member ( 100 ) releasably arranged load carrier ( 10 ) according to one of the preceding claims 1 to 12.

Motor vehicle with a motor vehicle body according to one of claims 13 or 14.