DE102014226596A1

DE102014226596A1 - Damping plates for a clutch hub, a clutch hub and a clutch

Info

Publication number: DE102014226596A1
Application number: DE102014226596.7A
Authority: DE
Inventors: Zhouhong Lu
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-01-17
Filing date: 2014-12-19
Publication date: 2015-07-23
Also published as: CN104791392A; CN104791392B

Abstract

Eine Dämpfungsplatte für eine Kupplungsmitnehmerscheibe, eine Kupplungsmitnehmerscheibe und eine Kupplung, wobei die Kupplungsmitnehmerscheibe Folgendes umfasst: eine Schwingungsdämpfungsplatte; einen mit der Schwingungsdämpfungsplatte verwindungssteif und fest verbundenen Mitnehmerscheibenkörper; eine drehbar zwischen der Schwingungsdämpfungsplatte und dem Mitnehmerscheibenkörper positionierte Mitnehmerscheibennabe, wobei die Mitnehmerscheibennabe einen Nabenkern aufweist; zwei zwischen der Schwingungsdämpfungsplatte und der Mitnehmerscheibennabe platzierte, aufeinander Druck ausübende und auf den Nabenkern gesteckte Dämpfungsplatten, wobei eine Dämpfungsplatte verwindungssteif und fest mit der Schwingungsdämpfungsplatte verbunden ist, die andere Dämpfungsplatte verwindungssteif und fest mit der Mitnehmerscheibennabe verbunden ist, die Dämpfungsplatten ringförmig gestaltet sind und zwei einander gegenüberliegende Ringflächen aufweisen; wobei mindestens eine der Flächen elastisch verformbare Ausbauchungen aufweist und die Ausbauchungen vom oberen Teil bis zum unteren Teil sich in Umfangsrichtung erstreckende geneigte Flächen aufweisen. Mit der technischen Lösung dieser Erfindung können die Probleme eines komplizierten Aufbaus, von hohen Kosten und eines großen Trägheitsmoments aktueller Kupplungsmitnehmerscheiben gelöst werden.A damping plate for a Kupplungsmitnehmerscheibe, a Kupplungsmitnehmerscheibe and a clutch, the Kupplungsmitnehmerscheibe comprising: a vibration damping plate; one with the vibration damping plate torsionally stiff and firmly connected Mitnehmerscheibenkörper; a drive plate hub rotatably positioned between the vibration damping plate and the follower plate body, the drive plate hub having a hub core; two damper plates placed between the vibration damper plate and the drive plate hub and applied to the hub core, one damper plate rigidly and rigidly connected to the damper plate, the other damper plate torsionally rigid and fixedly connected to the drive plate hub, the damper plates annularly shaped, and two have opposing annular surfaces; wherein at least one of the surfaces has elastically deformable bulges and the bulges from the upper part to the lower part have circumferentially extending inclined surfaces. With the technical solution of this invention, the problems of a complicated structure, high cost and a large moment of inertia of current Kupplungsmitnehmerscheiben can be solved.

Description

Diese Erfindung betrifft das technische Gebiet von Kupplungen, insbesondere bezieht sie sich auf Dämpfungsplatten für eine Kupplungsmitnehmerscheibe, auf eine diese Dämpfungsplatten umfassende Kupplungsmitnehmerscheibe sowie auf eine diese Kupplungsmitnehmerscheibe umfassende Kupplung.This invention relates to the technical field of clutches, and more particularly relates to damper plates for a clutch follower disc, to a clutch follower plate comprising these damper plates, and to a clutch comprising this clutch follower plate.

Wie in den 1 und 2 zu sehen ist, umfasst die erste Art aktuell existierender Kupplungsmitnehmerscheiben Folgendes: eine Schwingungsdämpfungsplatte 1; einen mit der Schwingungsdämpfungsplatte 1 verwindungssteif und fest verbundenen Mitnehmerscheibenkörper 2; eine drehbar zwischen der Schwingungsdämpfungsplatte 1 und dem Mitnehmerscheibenkörper 2 positionierte Mitnehmerscheibennabe 3, wobei die Mitnehmerscheibennabe 3 einen Nabenkern 3a sowie eine auf den Nabenkern 3a gesteckte Flanschplatte 3b aufweist; eine zwischen der Schwingungsdämpfungsplatte 1 und der Mitnehmerscheibennabe 3 positionierte Reibungsdämpfereinheit, wobei die Reibungsdämpfereinheit entlang der Schwingungsdämpfungsplatte 1 in Richtung der Mitnehmerscheibennabe 3 nacheinander Folgendes umfasst: eine Membranfeder 4a, eine Unterlegscheibe 4b und eine Dämpfungsplatte 4c, die aufeinander Druck ausüben; sowie eine zwischen dem Mitnehmerscheibenkörper 2 und der Mitnehmerscheibennabe 3 platzierte Dämpfungsplatte 5.As in the 1 and 2 As can be seen, the first type of currently existing clutch follower pulleys comprises: a vibration damping plate 1 ; one with the vibration damping plate 1 torsionally rigid and firmly connected Mitnehmscheibenkörper 2 ; a rotatable between the vibration damping plate 1 and the cam body 2 positioned Mitnehmerscheibennabe 3 , wherein the Mitnehmscheibennabe 3 a hubbub 3a as well as one on the Nabenkern 3a plugged flange plate 3b having; one between the vibration damping plate 1 and the hub disc hub 3 positioned friction damper unit, wherein the friction damper unit along the vibration damping plate 1 in the direction of the hub disc hub 3 successively comprising: a diaphragm spring 4a , a washer 4b and a damper plate 4c who exert pressure on each other; and one between the Mitnehmerscheibenkörper 2 and the hub disc hub 3 placed damper plate 5 ,

Das Funktionsprinzip dieser Kupplungsmitnehmerscheibe sieht wie folgt aus: Bei Betätigen der Kupplung dreht sich die Mitnehmerscheibennabe 3 relativ zur Schwingungsdämpfungsplatte 1 und zum Mitnehmerscheibenkörper 2. Während des Rotationsvorgangs nimmt die Kupplungsmitnehmerscheibe mithilfe der Reibung zwischen der Dämpfungsplatte 4c sowie der Dämpfungsplatte 5 und den auf ihren beiden Seiten angrenzenden Komponenten die vom Fahrzeug erzeugten Vibrationen auf, sodass die Vibrationen schnell schwächer werden, wodurch die NVH-Eigenschaften (N = Noise, V = Vibration, H = Harshness) des Fahrzeugs verbessert werden. Während die Kupplungsmitnehmerscheibe in Aktion ist, kann die Membranfeder 4a Druck bereitstellen, um die Reibung zwischen den Dämpfungsplatten und den an ihren beiden Seiten angrenzenden Komponenten zu erhöhen. Das von dieser Kupplungsmitnehmerscheibe im Betrieb erzeugte Reibungsdämpfungsmoment ist theoretisch konstant.The operating principle of this clutch follower disc is as follows: When the clutch is actuated, the drive plate hub rotates 3 relative to the vibration damping plate 1 and the cam body 2 , During the rotation process, the clutch follower disc is moved between the damper plate by friction 4c as well as the damping plate 5 and the components abutting on both sides thereof, the vibrations generated by the vehicle, so that the vibrations are rapidly weakened, thereby improving the NVH (N = Noise, V = Vibration, H = Harshness) characteristics of the vehicle. While the Kupplungsmitnehmerscheibe is in action, the diaphragm spring 4a Provide pressure to increase the friction between the damper plates and the components adjacent to both sides. The friction damping torque generated by this clutch follower disk during operation is theoretically constant.

Ein Unterschied zwischen der zweiten Art aktuell existierender Kupplungsmitnehmerscheiben und der vorhergehend beschriebenen Kupplungsmitnehmerscheibe besteht in Folgendem: Wie in 3 zu sehen, umfasst die Reibungsdämpfereinheit entlang der Schwingungsdämpfungsplatte 1 in Richtung der Mitnehmerscheibennabe 3 nacheinander eine Membranfeder 6a, eine Dämpfungsplatte 6b, eine Membranfeder 6c, eine Unterlegscheibe 6d und eine Dämpfungsplatte 6e, die aufeinander Druck ausüben.A difference between the second type of currently existing clutch follower discs and the previously described clutch follower disc is as follows 3 to see includes the Reibddämpfereinheit along the vibration damping plate 1 in the direction of the hub disc hub 3 successively a diaphragm spring 6a , a damping plate 6b , a diaphragm spring 6c , a washer 6d and a damper plate 6e that exert pressure on each other.

Die Funktionsprinzipien der zweiten Art Kupplungsmitnehmerscheiben und der ersten Art Kupplungsmitnehmerscheiben sind im Großen und Ganzen identisch, der Unterschied besteht in Folgendem: Bei Betätigen der Kupplung nimmt die Kupplungsmitnehmerscheibe der zweiten Art zunächst mithilfe der Reibung zwischen der Dämpfungsplatte 5 und den auf ihren beiden Seiten angrenzenden Komponenten die vom Fahrzeug erzeugten Vibrationen auf, wobei das von der Kupplungsmitnehmerscheibe während dieses Funktionsschritts erzeugte Reibungsdämpfungsmoment theoretisch konstant ist; anschließend nimmt die Kupplungsmitnehmerscheibe mithilfe der Reibung zwischen der Dämpfungsplatte 5, der Dämpfungsplatte 6b und der Dämpfungsplatte 6e und den an ihren beiden Seiten angrenzenden Komponenten die vom Fahrzeug erzeugten Vibrationen auf, wobei das von der Kupplungsmitnehmerscheibe während dieses Funktionsschritts erzeugte Reibungsdämpfungsmoment ebenfalls theoretisch konstant und außerdem größer als das im ersten Funktionsschritt erzeugte Reibungsdämpfungsmoment ist.The principles of operation of the second type of clutch follower discs and the first type of clutch follower discs are broadly identical, the difference being the following: When the clutch is actuated, the clutch follower disc of the second type first grips between the damping plate by means of friction 5 and the components abutting on both sides thereof, the vibrations generated by the vehicle, the friction damping torque generated by the clutch follower disc during this operation step being theoretically constant; then the clutch follower disc is moved by friction between the damper plate 5 , the damping plate 6b and the damping plate 6e and the components abutting on both sides thereof are the vibrations generated by the vehicle, wherein the friction damping torque generated by the clutch driver disc during this operation step is also theoretically constant and also greater than the friction damping torque generated in the first operational step.

Jedoch weisen die beiden vorgenannten Arten aktuell existierender Kupplungsmitnehmerscheiben folgende Unzulänglichkeiten auf: 1.) Die Reibungsdämpfereinheit umfasst mindestens drei Komponenten, was nicht nur den Aufbau der Kupplungsmitnehmerscheibe relativ kompliziert macht, sondern auch die Kosten erhöht und ein größeres Trägheitsmoment der Kupplungsmitnehmerscheibe zur Folge hat; 2.) der von der Membranfeder der Kupplungsmitnehmerscheibe auf die Dämpfungsplatten ausgeübte Druck ist begrenzt, was dazu führt, dass der Wert des von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugten Reibungsdämpfungsmoments begrenzt ist und somit bedeutet, dass die vibrationsverringernde Wirkung der Kupplungsmitnehmerscheibe begrenzt ist; 3.) dadurch, dass das von der vorgenannten Kupplungsmitnehmerscheibe der ersten Art während des gesamten Arbeitsvorgangs erzeugte Reibungsdämpfungsmoment stets konstant ist und dass das von der vorgenannten Kupplungsmitnehmerscheibe der zweiten Art während des ersten Funktionsschritts und während des darauffolgenden zweiten Funktionsschritts erzeugte Reibungsdämpfungsmoment stets konstant ist, ist es nicht möglich, gute NVH-Eigenschaften zu erzielen.However, the two aforementioned types of presently existing clutch follower discs have the following shortcomings: 1.) The friction damper unit comprises at least three components, which not only makes the structure of the Kupplungsmitnehmerscheibe relatively complicated, but also increases the cost and has a larger moment of inertia of Kupplungsmitnehmerscheibe result; 2.) the pressure exerted by the diaphragm spring of the Kupplungsmitnehmerscheibe on the damping plates pressure is limited, which results in that the value of the Reibungsdämpfungsmoments generated by the Kupplungsmitnehmerscheibe is limited and thus means that the vibration-reducing effect of Kupplungsmitnehmerscheibe is limited; 3) in that the frictional damping torque generated by the aforesaid clutch follower disc of the first kind throughout the operation is always constant and that the frictional damping torque generated by the aforementioned clutch follower disc of the second kind during the first operational step and during the subsequent second operational step is always constant it is not possible to achieve good NVH properties.

Mit dieser Erfindung soll folgendes Problem gelöst werden: Die Reibungsdämpfereinheit aktuell existierender Kupplungsmitnehmerscheiben umfasst mindestens drei Komponenten, was den Aufbau der Kupplungsmitnehmerscheibe kompliziert macht, die Kosten erhöht und ein großes Trägheitsmoment zur Folge hat.With this invention, the following problem is to be solved: The friction damper unit currently existing Kupplungsmitnehmerscheiben comprises at least three components, which complicates the structure of Kupplungsmitnehmerscheibe, the Increases costs and results in a large moment of inertia.

Ein weiteres Problem, das mit dieser Erfindung gelöst werden soll, ist: Der Wert des von den aktuell existierenden Kupplungsmitnehmerscheiben erzeugten Reibungsdämpfungsmoments ist begrenzt, wodurch die vibrationsverringernde Wirkung der Kupplungsmitnehmerscheibe begrenzt ist.Another problem to be solved with this invention is: the value of the friction damping torque generated by the currently existing clutch driver disks is limited, thereby limiting the vibration-reducing effect of the clutch driver disk.

Das dritte Problem, das durch diese Erfindung gelöst werden soll, ist folgendes: Mit den aktuell existierenden Kupplungsmitnehmerscheiben ist keine Anpassung in Echtzeit an die sich durch die Straßenbedingungen ergebenden Vibrationsanforderungen möglich, sodass keine guten NVH-Eigenschaften erzielt werden können.The third problem to be solved by this invention is as follows: With the currently existing clutch driver disks, real time adjustment to the vibration requirements resulting from the road conditions is not possible, so that good NVH characteristics can not be obtained.

Zur Lösung der vorangehend beschriebenen Probleme offenbart diese Erfindung Dämpfungsplatten für eine Kupplungsmitnehmerscheibe, wobei die Dämpfungsplatten ringförmig gestaltet sind und zwei einander gegenüberliegende Ringflächen aufweisen;
mindestens eine dieser Flächen elastisch verformbare Ausbauchungen aufweist und die Ausbauchungen vom oberen Teil bis zum unteren Teil sich in Umfangsrichtung erstreckende geneigte Flächen aufweisen.To solve the problems described above, this invention discloses damping plates for a Kupplungsmitnehmerscheibe, wherein the damping plates are annular and have two opposing annular surfaces;
at least one of these surfaces has elastically deformable bulges and the bulges from the upper part to the lower part have circumferentially extending inclined surfaces.

Wahlweise handelt es sich bei den Ausbauchungen um mehrere, die in Abständen entlang des Umfangs angeordnet sind.Optionally, the bulges are multiple, spaced at intervals along the circumference.

Wahlweise sind die Ausbauchungen alle identisch und in gleichen Abständen entlang des Umfangs verteilt.Optionally, the bulges are all identical and distributed at equal intervals along the circumference.

Wahlweise handelt es sich bei den geneigten Flächen um Schrägen oder gekrümmte Flächen. Wahlweise handelt es sich beim oberen Ende und unteren Ende der Ausbauchungen um zueinander parallele Ebenen.Optionally, the inclined surfaces are bevels or curved surfaces. Optionally, the top and bottom of the bulges are planes parallel to each other.

Wahlweise sind die Ebenen senkrecht zur Achse der Dämpfungsplatten angeordnet. Wahlweise handelt es sich bei dem Material der Dämpfungsplatten um einen elastisch verformbaren Stahl.Optionally, the planes are arranged perpendicular to the axis of the damping plates. Optionally, the material of the damping plates is an elastically deformable steel.

Wahlweise weist eine der beiden Flächen die Ausbauchungen auf und ist die andere Fläche eben; oder die andere Fläche weist die Ausbauchungen aufnehmende Einbuchtungen auf, und die beiden Flächen sind an den entsprechenden Stellen parallel.Optionally, one of the two surfaces has the bulges and the other surface is flat; or the other surface has the bulges receiving indentations, and the two surfaces are parallel at the corresponding locations.

Wahlweise sind auf den Außenringseitenflächen der Dämpfungsplatten in Abständen entlang des Umfangs mehrere sich axial erstreckende Stifte angeordnet.Optionally, a plurality of axially extending pins are disposed on the outer ring side surfaces of the damper plates at intervals along the circumference.

Außerdem offenbart diese Erfindung noch eine Kupplungsmitnehmerscheibe, die umfasst:
eine Schwingungsdämpfungsplatte;
einen mit der Schwingungsdämpfungsplatte verwindungssteif und fest verbundenen Mitnehmerscheibenkörper;
eine drehbar zwischen der Schwingungsdämpfungsplatte und dem Mitnehmerscheibenkörper positionierte Mitnehmerscheibennabe, wobei die Mitnehmerscheibennabe einen Nabenkern aufweist;
eine der zwischen die Schwingungsdämpfungsplatte und die Mitnehmerscheibennabe geklemmten, auf den Nabenkern gesteckten vorgenannten Dämpfungsplatten;
wobei die Dämpfungsplatten verwindungssteif und fest mit der Schwingungsdämpfungsplatte verbunden sind und die Ausbauchungen aufweisende Fläche die Mitnehmerscheibennabe berührt und diese aufeinander Druck ausüben; oder
die Dämpfungsplatten verwindungssteif und fest mit der Mitnehmerscheibennabe verbunden sind und die Ausbauchungen aufweisende Fläche die Schwingungsdämpfungsplatte berührt und diese aufeinander Druck ausüben.In addition, this invention also discloses a clutch driver disk comprising:
a vibration damping plate;
one with the vibration damping plate torsionally stiff and firmly connected Mitnehmerscheibenkörper;
a drive plate hub rotatably positioned between the vibration damping plate and the follower plate body, the drive plate hub having a hub core;
one of the aforesaid damper plates clamped on the hub core between the vibration damper plate and the drive plate hub;
wherein the damping plates are torsionally rigid and fixedly connected to the vibration damping plate and the bulging surface touches the Mitnehmerscheibennabe and these exert pressure on each other; or
the damping plates are torsionally rigid and firmly connected to the Mitnehmerscheibennabe and the bulges having surface touches the vibration damping plate and these exert pressure on each other.

Wahlweise sind auf den Außenringseitenflächen der Dämpfungsplatten in Abständen entlang des Umfangs mehrere sich axial erstreckende Stifte angeordnet;
wobei auf der verwindungssteif und fest mit den Dämpfungsplatten verbundenen Schwingungsdämpfungsplatte in Abständen entlang des Umfangs mehrere Steckplätze angeordnet sind und die Stifte der Dämpfungsplatten jeweils fest in den Steckplätzen der Schwingungsdämpfungsplatte sitzen;
wobei auf der verwindungssteif und fest mit den Dämpfungsplatten verbundenen Mitnehmerscheibennabe in Abständen entlang des Umfangs mehrere Steckplätze angeordnet sind und die Stifte der Dämpfungsplatten jeweils fest in den Steckplätzen der Mitnehmerscheibennabe sitzen.Optionally, a plurality of axially extending pins are disposed on the outer ring side surfaces of the damper plates at intervals along the circumference;
wherein a plurality of slots are disposed on the torsion-resistant and fixedly connected to the damping plates vibration damping plate at intervals along the circumference and the pins of the damping plates each firmly seated in the slots of the vibration damping plate;
wherein a plurality of slots are arranged at intervals along the circumference of the Mitnehmerscheibennabe connected to the torsion-resistant and fixed to the damping plates and the pins of the damping plates each sit firmly in the slots of the Mitnehmerscheibennabe.

Diese Erfindung offenbart noch eine andere Kupplungsmitnehmerscheibe, die umfasst:
eine Schwingungsdämpfungsplatte;
einen mit der Schwingungsdämpfungsplatte verwindungssteif und fest verbundenen Mitnehmerscheibenkörper;
eine drehbar zwischen der Schwingungsdämpfungsplatte und dem Mitnehmerscheibenkörper positionierte Mitnehmerscheibennabe, wobei die Mitnehmerscheibennabe einen Nabenkern aufweist;
zwei der zwischen der Schwingungsdämpfungsplatte und der Mitnehmerscheibennabe positionierten, auf den Nabenkern gesteckten vorgenannten Dämpfungsplatten, wobei eine Dämpfungsplatte verwindungssteif und fest mit der Schwingungsdämpfungsplatte verbunden ist, die andere Dämpfungsplatte verwindungssteif und fest mit der Mitnehmerscheibennabe verbunden ist, und sich die die Ausbauchungen aufweisenden Flächen der beiden Dämpfungsplatten berühren und aufeinander Druck ausüben.This invention also discloses another clutch follower disc comprising:
a vibration damping plate;
one with the vibration damping plate torsionally stiff and firmly connected Mitnehmerscheibenkörper;
a drive plate hub rotatably positioned between the vibration damping plate and the follower plate body, the drive plate hub having a hub core;
two positioned between the vibration damping plate and the Mitnehmerscheibennabe, placed on the hub core aforementioned damping plates, wherein a damping plate torsionally rigid and firmly connected to the vibration damping plate, the other damper plate is rigid and firmly connected to the Mitnehmerscheibennabe, and the Touch bulges having surfaces of the two damping plates and exert pressure on each other.

Wahlweise sind auf den Außenringseitenflächen der beiden Dämpfungsplatten jeweils in Abständen entlang des Umfangs mehrere sich axial erstreckende Stifte angeordnet;
wobei auf der Schwingungsdämpfungsplatte und der Mitnehmerscheibennabe jeweils in Abständen entlang des Umfangs mehrere Steckplätze angeordnet sind und die Stifte einer Dämpfungsplatte jeweils fest in den Steckplätzen der Schwingungsdämpfungsplatte sitzen, die Stifte der anderen Dämpfungsplatte jeweils fest in den Steckplätzen der Mitnehmerscheibennabe sitzen.Optionally, a plurality of axially extending pins are arranged on the outer ring side surfaces of the two damping plates at intervals along the circumference;
wherein a plurality of slots are arranged on the vibration damping plate and the Mitnehmerscheibennabe at intervals along the circumference and the pins of a damping plate in each case firmly in the slots of the vibration damping plate sitting pins of the other damping plate in each case firmly in the slots of Mitnehmerscheibennabe.

Außerdem offenbart diese Erfindung noch eine Kupplung, die umfasst: eine der vorgenannten Kupplungsmitnehmerscheiben.In addition, this invention also discloses a clutch comprising: one of the aforementioned Kupplungsmitnehmerscheiben.

Im Vergleich zum aktuellen Stand der Technik weist die technische Lösung dieser Erfindung folgende Vorteile auf:
Die Reibungsdämpfereinheit der Kupplungsmitnehmerscheibe umfasst lediglich Dämpfungsplatten, was den Aufbau der Reibungsdämpfereinheit vereinfacht, das Trägheitsmoment der Kupplungsmitnehmerscheibe verringert und somit die beim Schalten auf das Fahrzeug einwirkenden Stöße verringert.Compared to the current state of the art, the technical solution of this invention has the following advantages:
The friction damper unit of the clutch follower disc includes only damper plates, which simplifies the structure of the friction damper unit, reduces the moment of inertia of the clutch follower plate, and thus reduces the shocks applied to the vehicle during the shift.

Darüber hinaus kann durch Anpassen des Aufbaus der Dämpfungsplatten das von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugte Reibungsdämpfungsmoment verändert werden, sodass der höchste Wert für das Reibungsdämpfungsmoment über dem nach dem aktuellen Stand der Technik liegen kann, um so die vibrationsverringernde Wirkung der Kupplungsmitnehmerscheibe in noch größerem Maße zu erhöhen.Moreover, by adjusting the structure of the damper plates, the friction damping torque generated by the clutch follower plate can be changed, so that the highest value for the friction damping torque may be above that of the current state of the art so as to increase the vibration reducing effect of the clutch follower plate to an even greater extent.

Darüber hinaus kann sich das von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugte Reibungsdämpfungsmoment in Echtzeit an die sich durch die Straßenbedingungen ergebenden Vibrationsanforderungen anpassen, sodass dieses nicht mehr unveränderlich konstant ist, wodurch gute NVH-Eigenschaften erzielt werden können.In addition, the friction damping torque generated by the clutch follower disc can adjust in real time to the vibration requirements resulting from the road conditions, such that it is no longer invariably constant, allowing good NVH characteristics to be achieved.

1 zeigt eine dreidimensionale Explosionszeichnung einer aktuell existierenden Kupplungsmitnehmerscheibe der ersten Art; 1 shows a three-dimensional exploded view of a currently existing Kupplungsmitnehmerscheibe the first type;

2 zeigt eine Schnittzeichnung entlang der Schnittlinie A-A aus 1, wobei die Achse dieser Kupplungsmitnehmerscheibe im Querschnitt A-A liegt; 2 shows a sectional view along the section line AA 1 , wherein the axis of this Kupplungsmitnehmerscheibe is in cross-section AA;

3 zeigt eine dreidimensionale Explosionszeichnung einer aktuell existierenden Kupplungsmitnehmerscheibe der zweiten Art; 3 shows a three-dimensional exploded view of a currently existing Kupplungsmitnehmerscheibe the second type;

4 zeigt eine dreidimensionale Explosionszeichnung einer Kupplungsmitnehmerscheibe in einem Ausführungsbeispiel dieser Erfindung; 4 shows a three-dimensional exploded view of a Kupplungsmitnehmerscheibe in an embodiment of this invention;

5 zeigt eine Schnittzeichnung entlang der Schnittlinie B-B aus 4, wobei die Achse dieser Kupplungsmitnehmerscheibe im Querschnitt B-B liegt; 5 shows a sectional view along the section line BB 4 , wherein the axis of this Kupplungsmitnehmerscheibe lies in the cross section BB;

6 zeigt eine dreidimensionale Zeichnung des Aufbaus einer Dämpfungsplatte sowie eine Teilseitenansicht; 6 shows a three-dimensional drawing of the construction of a damping plate and a partial side view;

7 zeigt eine Draufsicht auf die ringförmige Oberfläche der Dämpfungsplatte aus 6; 7 shows a plan view of the annular surface of the damping plate 6 ;

8 zeigt eine Schnittzeichnung entlang der Schnittlinie C-C aus 7; 8th shows a sectional view along the section line CC 7 ;

9 zeigt die Kupplungsmitnehmerscheibe aus 4 im Wartemodus, es handelt sich um eine dreidimensionale Darstellung der Position der beiden Dämpfungsplatten zueinander; 9 shows the clutch driver disc 4 in waiting mode, it is a three-dimensional representation of the position of the two damping plates to each other;

10 zeigt die Kupplungsmitnehmerscheibe aus 4 im Betrieb, es handelt sich um eine schematische Darstellung der Veränderung der Position der beiden Dämpfungsplatten zueinander; 10 shows the clutch driver disc 4 in operation, it is a schematic representation of the change in the position of the two damping plates to each other;

11 zeigt das Kennlinienfeld der Kupplungsmitnehmerscheibe in einem Ausführungsbeispiel dieser Erfindung, wobei die X-Koordinate den relativen Drehwinkel der Mitnehmerscheibennabe in Bezug auf die Schwingungsdämpfungsplatte und den Mitnehmerscheibenkörper angibt und die Y-Koordinate das von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugte Reibungsdämpfungsmoment anzeigt; 11 10 shows the characteristic map of the clutch follower disc in an embodiment of this invention, wherein the X coordinate indicates the relative rotational angle of the drive plate hub with respect to the vibration damper plate and the follower body and the Y coordinate indicates the friction damping torque generated by the clutch follower plate;

12 zeigt eine dreidimensionale Explosionszeichnung der Schwingungsdämpfungsplatte und der Dämpfungsplatte aus 4; 12 shows a three-dimensional exploded view of the vibration damping plate and the damping plate 4 ;

13 zeigt eine dreidimensionale Explosionszeichnung der Mitnehmerscheibennabe und der Dämpfungsplatte aus 4. 13 shows a three-dimensional exploded view of the Mitnehmerscheibennabe and the damping plate 4 ,

Wie in den 4 und 5 zu sehen ist, umfasst die Kupplungsmitnehmerscheibe dieses Ausführungsbeispiels Folgendes:
eine Schwingungsdämpfungsplatte 10;
einen mit der Schwingungsdämpfungsplatte 10 verwindungssteif und fest verbundenen Mitnehmerscheibenkörper 20;
eine drehbar zwischen der Schwingungsdämpfungsplatte 10 und dem Mitnehmerscheibenkörper 20 positionierte Mitnehmerscheibennabe 30, wobei die Mitnehmerscheibennabe 30 einen Nabenkern 31 sowie eine auf den Nabenkern 31 gesteckte Flanschplatte 32 aufweist;
eine zwischen der Mitnehmerscheibennabe 30 und dem Mitnehmerscheibenkörper 20 platzierte Dämpfungsplatte 50;
zwei zwischen der Schwingungsdämpfungsplatte 10 und der Mitnehmerscheibennabe 30 positionierte, auf den Nabenkern 31 gesteckte ringförmige Dämpfungsplatten 41, wobei die beiden Dämpfungsplatten 41 die Reibungsdämpfereinheit bilden. Dabei ist eine Dämpfungsplatte 41 verwindungssteif und fest mit der Schwingungsdämpfungsplatte 10 verbunden, die andere Dämpfungsplatte 41 verwindungssteif und fest mit der Mitnehmerscheibennabe 30 verbunden.As in the 4 and 5 As can be seen, the clutch follower disc of this embodiment comprises:
a vibration damping plate 10 ;
one with the vibration damping plate 10 torsionally rigid and firmly connected Mitnehmscheibenkörper 20 ;
a rotatable between the vibration damping plate 10 and the cam body 20 positioned Mitnehmerscheibennabe 30 , wherein the Mitnehmscheibennabe 30 a hubbub 31 as well as one on the Nabenkern 31 plugged flange plate 32 having;
one between the hub disc hub 30 and the cam body 20 placed damper plate 50 ;
two between the vibration damping plate 10 and the hub disc hub 30 positioned on the hub core 31 inserted annular damping plates 41 , where the two damping plates 41 form the friction damper unit. This is a damping plate 41 torsionally rigid and firm with the vibration damping plate 10 connected, the other damper plate 41 torsionally rigid and fixed to the Mitnehmscheibennabe 30 connected.

Wie in 6 zu sehen ist, weist die Dämpfungsplatte 41 Folgendes auf: zwei einander gegenüberliegende Ringflächen, nämlich Fläche S1 und Fläche S2; sowie die Außenringseitenfläche S3 und die Innenringseitenfläche S4. Aus der Betrachtung des Bereichs Q in 6 ergibt sich, dass es sich bei Bereich Q um die Seitenansicht von der Innenringseitenfläche S4 aus auf den Bereich P handelt, die Fläche S1 der Dämpfungsplatte 41 weist elastisch verformbare Ausbauchungen 400 auf, wobei die Ausbauchungen 400 vom oberen Teil bis zum unteren Teil sich in Umfangsrichtung (nämlich in Richtung von Pfeil A in der Figur) erstreckende geneigte Flächen S5 aufweisen. Bei den geneigten Flächen S5 der Ausbauchungen 400 handelt es sich um Schrägen, das obere Ende und das untere Ende der Ausbauchungen 400 wird durch die Ebenen S6 gebildet, und die Ebenen S6 sind senkrecht zur Achse der Dämpfungsplatten 41 angeordnet.As in 6 can be seen, has the damping plate 41 The following: two opposing annular surfaces, namely surface S1 and surface S2; and the outer ring side surface S3 and the inner ring side surface S4. From the consideration of the area Q in 6 shows that it is in the area Q is the side view of the inner ring side surface S4 of the area P, the area S1 of the damping plate 41 has elastically deformable bulges 400 on, with the bulges 400 from the upper part to the lower part extending in the circumferential direction (namely in the direction of arrow A in the figure) extending inclined surfaces S5. At the inclined surfaces S5 of the bulges 400 These are bevels, the top and bottom of the bulges 400 is formed by the planes S6, and the planes S6 are perpendicular to the axis of the damping plates 41 arranged.

In diesem Ausführungsbeispiel weist die Fläche S2 der Dämpfungsplatte 41 die Ausbauchungen 400 aufnehmende Einbuchtungen auf (nicht abgebildet), und die Flächen S2 und S1 sind an den entsprechenden Stellen parallel, sodass die Fläche S2 der Dämpfungsplatte 41 ebenfalls Ausbauchungen aufweist (nicht abgebildet) und die Ausbauchungen der Fläche S2 der Position zwischen zwei in Umfangsrichtung benachbarten Ausbauchungen 400 der Fläche S1 entsprechen.In this embodiment, the surface S2 of the damping plate 41 the bulges 400 receiving recesses (not shown), and the surfaces S2 and S1 are parallel at the corresponding points, so that the surface S2 of the damping plate 41 also has bulges (not shown) and the bulges of the surface S2 of the position between two circumferentially adjacent bulges 400 the area S1 correspond.

In diesem Ausführungsbeispiel berühren sich die die Ausbauchungen 400 aufweisenden Flächen S1 der beiden Dämpfungsplatten 41 und üben aufeinander Druck aus. In einer abgeänderten Form dieses Ausführungsbeispiels kann sich auch die die Ausbauchungen 400 aufweisende Fläche S1 der einen Dämpfungsplatte 41 mit der die Ausbauchungen aufweisenden Fläche S2 der anderen Dämpfungsplatte 41 berühren, und diese können aufeinander Druck ausüben; oder es können sich die die Ausbauchungen aufweisenden Flächen S2 der beiden Dämpfungsplatten 41 berühren und aufeinander Druck ausüben.In this embodiment, the bulges touch each other 400 having surfaces S1 of the two damping plates 41 and put pressure on each other. In a modified form of this embodiment may also be the bulges 400 having surface S1 of a damping plate 41 with the bulges having surface S2 of the other damping plate 41 touch, and these can exert pressure on each other; or it may be the bulges having surfaces S2 of the two damping plates 41 touch and apply pressure on each other.

Die Kombination der 6, 7 und 8 zeigt, dass in diesem Ausführungsbeispiel die Fläche S1 der Dämpfungsplatte 41 vier identische, in gleichen Abständen entlang des Umfangs verteilte Ausbauchungen 400 aufweist. Auf diese Weise können die Dämpfungsplatten 41 aus diesem Ausführungsbeispiel auf die nachfolgende ganz einfache Weise hergestellt werden: Zunächst wird die grobe Struktur der Dämpfungsplatte 41 gebildet, wobei es sich bei den beiden ringförmigen Flächen in der groben Struktur der Dämpfungsplatte 41 um zueinander parallele Ebenen handelt; anschließend werden mittels Stanzverfahren vier in gleichen Abständen entlang des Umfangs verteilte Ausbauchungen 400 gebildet.The combination of 6 . 7 and 8th shows that in this embodiment, the area S1 of the damping plate 41 four identical bulges distributed equidistantly along the circumference 400 having. In this way, the damping plates can 41 be made from this embodiment in the following very simple way: First, the coarse structure of the damping plate 41 formed, wherein it is in the two annular surfaces in the coarse structure of the damping plate 41 are mutually parallel planes; Subsequently, by means of punching four bulges distributed at equal intervals along the circumference 400 educated.

Wie in den 9 und 10(a) zu sehen ist, zeigt 10 (a) Folgendes: Eine vereinfachte schematische Darstellung der Position der beiden Dämpfungsplatten zueinander, wenn sich die Kupplungsmitnehmerscheibe im anfänglichen Betriebsmodus befindet (identisch mit dem Wartemodus der Kupplungsmitnehmerscheibe). In diesem Ausführungsbeispiel liegt im Wartemodus der Kupplungsmitnehmerscheibe (also wenn die beiden Dämpfungsplatten 41 noch nicht begonnen haben, sich relativ zueinander zu drehen) die Fläche der einen Dämpfungsplatte 41 mit der Fläche S1 der anderen Dämpfungsplatte 41 ganz ohne Zwischenraum dicht zusammen.As in the 9 and 10 (a) can be seen, shows 10 (a) The following is a simplified schematic representation of the position of the two damper plates relative to each other when the clutch follower disk is in the initial operating mode (identical to the idle mode of the clutch follower disk). In this embodiment is in the waiting mode of Kupplungsmitnehmerscheibe (ie when the two damping plates 41 not yet started to rotate relative to each other) the area of a damping plate 41 with the surface S1 of the other damper plate 41 close together without a gap.

Wie in den 9 und 10 zu sehen, zeigt 10(b) Folgendes: eine vereinfachte schematische Darstellung der Position der beiden Dämpfungsplatten zueinander, wenn sich die beiden Dämpfungsplatten bis zu einem bestimmten Winkel relativ zueinander drehen; 10(c) zeigt: eine vereinfachte schematische Darstellung der Position der beiden Dämpfungsplatten zueinander, wenn sich die beiden Dämpfungsplatten relativ zueinander drehen, bis sich die oberen Enden der Ausbauchungen zum ersten Mal berühren. Befindet sich die Kupplungsmitnehmerscheibe dieses Ausführungsbeispiels in Betrieb, sieht der Funktionsschritt der beiden Dämpfungsplatten 41 als Reibungsdämpfereinheit wie folgt aus:As in the 9 and 10 to see, shows 10 (b) The following is a simplified schematic representation of the position of the two damping plates to each other when the two damping plates rotate up to a certain angle relative to each other. 10 (c) Figure 5 is a simplified schematic illustration of the position of the two damper plates relative to each other as the two damper plates rotate relative to each other until the top ends of the bulges contact for the first time. If the clutch driver disk of this embodiment is in operation, the functional step of the two damping plates is provided 41 as a friction damper unit as follows:

Die beiden Dämpfungsplatten 41 drehen sich relativ zueinander. Genauer gesagt, die Ausbauchungen der einen Dämpfungsplatte 41 beginnen, sich von der Position zwischen zwei benachbarten Ausbauchungen 400 der anderen Dämpfungsplatte 41 in Richtung von Pfeil B aus der Figur entlang der geneigten Flächen S 5 der Ausbauchungen 400 der anderen Dämpfungsplatte 41 zu bewegen. Unter der Wirkung des Drucks, den die beiden Dämpfungsplatten 41 aufeinander ausüben, werden die Ausbauchungen 400 der Dämpfungsplatten 41 in axialer Richtung gedrückt, sodass sie Druck aufeinander ausüben und es somit zu einer elastischen Verformung kommt, sodass der wechselseitige Druck zwischen zwei Ausbauchungen 400 im Vergleich zu Dämpfungsplatten ohne Ausbauchungen die Reibung zwischen den beiden Dämpfungsplatten 41 erhöhen kann.The two damping plates 41 turn relative to each other. Specifically, the bulges of a damping plate 41 begin to move from the position between two adjacent bulges 400 the other damper plate 41 in the direction of arrow B from the figure along the inclined surfaces S 5 of the bulges 400 the other damper plate 41 to move. Under the effect of pressure, the two damping plates 41 Exercise on each other, the bulges 400 the damping plates 41 pressed in the axial direction, so that they exert pressure on each other and thus comes to an elastic deformation, so that the mutual pressure between two bulges 400 Compared to damper plates without bulges, the friction between the two damper plates 41 can increase.

Mit der allmählichen Vergrößerung des relativen Drehwinkels der beiden Dämpfungsplatten 41 kommen die oberen Enden der beiden Dämpfungsplatten 41 einander allmählich näher, und der Grad der Verformung der Ausbauchungen 400 der beiden Dämpfungsplatten 41 nimmt allmählich zu. Wie in 10 (c) zu sehen ist, vergrößert sich der Grad der Verformung der Ausbauchungen 400 der beiden Dämpfungsplatten 41, wenn sich die oberen Enden der Ausbauchungen 400 der beiden Dämpfungsplatten 41 zum ersten Mal berühren, auf den größten Wert, sodass sich auch der von den beiden Dämpfungsplatten 41 aufeinander ausgeübte Druck auf den größten Wert erhöht. With the gradual increase in the relative angle of rotation of the two damping plates 41 come the upper ends of the two damping plates 41 gradually closer, and the degree of deformation of the bulges 400 the two damping plates 41 is gradually increasing. As in 10 (c), the degree of deformation of the bulges increases 400 the two damping plates 41 when the upper ends of the bulges 400 the two damping plates 41 touch for the first time, to the largest value, so that also of the two damping plates 41 increased pressure on the largest value increases.

In 11 zeigt die Kurve im ersten Quadranten des Koordinatensystems die Kennlinie der Kupplungsmitnehmerscheibe, wenn der Motor das Getriebe antreibt; die Kurve im dritten Quadranten des Koordinatensystems zeigt die Kennlinie der Kupplungsmitnehmerscheibe, wenn das Getriebe den Motor antreibt. Wie in 11 zu sehen, nimmt bei in Betrieb befindlicher Kupplungsmitnehmerscheibe das von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugte Reibungsdämpfungsmoment mit der Vergrößerung des relativen Drehwinkels der beiden Dämpfungsplatten 41 zu. Da es sich bei den geneigten Flächen S5 der Ausbauchungen 400 um Schrägen handelt, besteht folglich, wenn sich die beiden Dämpfungsplatten 41 relativ zueinander drehen, zwischen dem wechselseitig aufgebrachten Druck der beiden Dämpfungsplatten 41 und dem relativen Drehwinkel der beiden Dämpfungsplatten 41 theoretisch eine lineare Beziehung, sodass folglich zwischen dem von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugten Reibungsdämpfungsmoment und dem relativen Drehwinkel theoretisch eine lineare Beziehung besteht.In 11 the curve in the first quadrant of the coordinate system shows the characteristic of the clutch hub when the engine drives the transmission; the curve in the third quadrant of the coordinate system shows the characteristic of the Kupplungsmitnehmerscheibe when the transmission drives the engine. As in 11 when the clutch follower disc is in operation, the friction damping torque generated by the clutch follower disc increases with the increase in the relative rotational angle of the two damper plates 41 to. Since it is the inclined surfaces S5 of the bulges 400 As a result, when the two damper plates 41 rotate relative to each other, between the mutually applied pressure of the two damping plates 41 and the relative rotation angle of the two damper plates 41 theoretically a linear relationship, so that there is theoretically a linear relationship between the frictional damping moment produced by the clutch follower disc and the relative angle of rotation.

Aus der vorangehenden Analyse ergibt sich, dass mit diesem Ausführungsbeispiel, gestützt auf die Dämpfungsplatten 41 selbst, das Ziel einer Erhöhung der Reibung zwischen den Dämpfungsplatten und den angrenzenden Komponenten erreicht werden konnte, was den Aufbau der Reibungsdämpfereinheit vereinfacht hat. Aufgrund der erzielten Vereinfachung der Reibungsdämpfereinheit können nicht nur die Kosten der Kupplungsmitnehmerscheibe gesenkt werden, sondern es kann auch das Trägheitsmoment der Kupplungsmitnehmerscheibe verringert werden, wodurch die beim Schalten auf das Fahrzeug einwirkenden Stöße reduziert werden.From the foregoing analysis it follows that with this embodiment, based on the damping plates 41 itself, the goal of increasing the friction between the damper plates and the adjacent components could be achieved, which has simplified the structure of the friction damper unit. Due to the achieved simplification of the friction damper unit, not only can the cost of Kupplungsmitnehmerscheibe be reduced, but it can also reduce the moment of inertia of Kupplungsmitnehmerscheibe, whereby the shocks acting on the vehicle when switching are reduced.

Da außerdem der während des Funktionsschritts der beiden Dämpfungsplatten 41 auf die beiden Dämpfungsplatten 41 einwirkende Druck nicht konstant ist, sondern sich der Druck je nach relativem Drehwinkel entsprechend ändert, ist auch das Reibungsdämpfungsmoment nicht konstant, sodass sich das von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugte Reibungsdämpfungsmoment in Echtzeit an die sich durch die Straßenbedingungen ergebenden Vibrationsanforderungen anpassen kann, wodurch gute NVH-Eigenschaften erzielt werden können.In addition, during the operation step of the two damping plates 41 on the two damping plates 41 If the applied pressure is not constant, but the pressure correspondingly changes according to the relative rotational angle, the friction damping torque is not constant, so that the friction damping torque generated by the clutch driver disc can be adjusted in real time to the vibration requirements resulting from the road conditions, thus providing good NVH performance can be achieved.

In einem anderen Ausführungsbeispiel kann es sich bei den geneigten Flächen S5 der Ausbauchungen 400 auch um gekrümmte Flächen handeln. Es ist auch möglich, dass von den beiden Flächen S1 und S2 der Dämpfungsplatten 41 nur die Fläche S1 Ausbauchungen 400 aufweist und es sich bei der Fläche S2 um eine Ebene handelt. Unter dieser Voraussetzung ist es weiterhin so, dass das von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugte Reibungsdämpfungsmoment mit der Vergrößerung des relativen Drehwinkels der beiden Dämpfungsplatten 41 zunimmt, aber in diesem Fall besteht zwischen dem von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugten Reibungsdämpfungsmoment und dem relativen Drehwinkel keine lineare Beziehung mehr.In another embodiment, the inclined surfaces S5 of the bulges 400 also act around curved surfaces. It is also possible that of the two surfaces S1 and S2 of the damping plates 41 only the area S1 bulges 400 and the surface S2 is a plane. Under this condition, it is further such that the Reibungsdämpfungsmoment generated by the Kupplungsmitnehmerscheibe with the increase in the relative angle of rotation of the two damping plates 41 increases, but in this case there is no linear relationship between the Reibungsdämpfungsmoment generated by the Kupplungsmitnehmerscheibe and the relative rotation angle.

In diesem Ausführungsbeispiel geht es darum, dass die Dämpfungsplatten 41 vier Ausbauchungen 400 aufweisen. In der Tat können die Dämpfungsplatten 41 eine oder mehrere Ausbauchungen 400 aufweisen. Weisen die Dämpfungsplatten 41 mehrere Ausbauchungen 400 auf, kann die Struktur jeder Ausbauchung 400 unterschiedlich sein, und die Ausbauchungen 400 können auch in ungleichen Abständen entlang des Umfangs verteilt sein.In this embodiment, it is important that the damping plates 41 four bulges 400 exhibit. In fact, the damping plates can 41 one or more bulges 400 exhibit. Assign the damping plates 41 several bulges 400 On, the structure can be any bulge 400 be different, and the bulges 400 can also be distributed at unequal intervals along the circumference.

Sind die Ausbauchungen 400 in ungleichen Abständen entlang des Umfangs verteilt, kann erreicht werden, dass sich jeweils zwei Ausbauchungen 400 der beiden Dämpfungsplatten bei der Kupplungsmitnehmerscheibe im Wartemodus nicht berühren. Unter dieser Voraussetzung ist das von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugte Reibungsdämpfungsmoment, wenn sich die beiden Dämpfungsplatten 41 relativ zueinander drehen, bis kurz vor der ersten Berührung zwischen den Ausbauchungen 400 der beiden Dämpfungsplatten 41 konstant. Anschließend üben die Ausbauchungen 400 der beiden Dämpfungsplatten 41 mit der allmählichen Vergrößerung des relativen Drehwinkels der beiden Dämpfungsplatten 41 Druck aufeinander aus, sodass das von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugte Reibungsdämpfungsmoment allmählich zunimmt.Are the bulges 400 distributed at unequal intervals along the circumference, it can be achieved that in each case two bulges 400 Do not touch the two damping plates on the clutch hub in waiting mode. Under this condition, the frictional damping torque generated by the clutch follower disc is when the two damper plates 41 rotate relative to each other until just before the first contact between the bulges 400 the two damping plates 41 constant. Then practice the bulges 400 the two damping plates 41 with the gradual increase in the relative angle of rotation of the two damping plates 41 Pressure on each other, so that the Reibungsdämpfungsmoment generated by the Kupplungsmitnehmerscheibe gradually increases.

Durch Ändern der Anzahl der Ausbauchungen 400 der Dämpfungsplatten 41 kann, wenn die Reibungsdämpfereinheit in Betrieb ist, die Größe des wechselseitig aufgebrachten Drucks der beiden Dämpfungsplatten 41 verändert werden: Je höher die Anzahl der Ausbauchungen 400 ist, desto mehr Ausbauchungen 400 erfahren eine elastischen Verformung und desto größer ist folglich der Druck; je geringer die Anzahl an Ausbauchungen 400, desto geringer ist der Druck.By changing the number of bulges 400 the damping plates 41 For example, when the friction damper unit is in operation, the magnitude of the mutually applied pressure of the two damper plates 41 be changed: the higher the number of bulges 400 is, the more bulges 400 experience an elastic deformation and thus the greater is the pressure; the smaller the number of bulges 400 , the lower the pressure.

Durch Ändern der Höhe des oberen Endes der Ausbauchungen 400 der Dämpfungsplatten 41 kann, wenn die Reibungsdämpfereinheit in Betrieb ist, die Größe des wechselseitig aufgebrachten Drucks der beiden Dämpfungsplatten 41 verändert werden: Je höher das obere Ende der Ausbauchungen 400 ist, desto größer ist die Fähigkeit der Ausbauchungen 400 zur elastischen Verformung und desto größer ist folglich der Druck; je niedriger die Höhe des oberen Endes der Ausbauchungen 400 ist, desto geringer ist der Druck. By changing the height of the upper end of the bulges 400 the damping plates 41 For example, when the friction damper unit is in operation, the magnitude of the mutually applied pressure of the two damper plates 41 to be changed: the higher the upper end of the bulges 400 The greater the ability of the bulges 400 for elastic deformation and thus the greater is the pressure; the lower the height of the upper end of the bulges 400 is, the lower the pressure.

Daher kann durch Anpassen des Aufbaus der Dämpfungsplatten 41 der auf die Dämpfungsplatten 41 einwirkende Druck verändert und folglich das von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugte Reibungsdämpfungsmoment eingestellt werden, sodass der höchste Wert für das Reibungsdämpfungsmoment über dem gemäß dem aktuellen Stand der Technik liegen kann, um so die vibrationsverringernde Wirkung der Kupplungsmitnehmerscheibe in noch größerem Maße zu erhöhen.Therefore, by adjusting the structure of the damper plates 41 the on the damping plates 41 and thus the friction damping torque generated by the clutch follower disc can be adjusted so that the highest value for the friction damping torque may be above that of the current state of the art so as to increase the vibration reducing effect of the clutch follower disc to an even greater extent.

In diesem Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem Material der Dämpfungsplatten 41 um einen elastisch verformbaren Stahl. Beispielsweise kann es sich bei dem Stahl um Federstahl wie 58CrV4 oder C75S handeln. Federstahl weist eine große Streckgrenze auf, wodurch es hinsichtlich der Dämpfungsplatten 41 bei Einwirken einer schweren Last nicht zu einer plastischen Verformung kommt; außerdem weist Federstahl eine relativ hohe Ermüdungsfestigkeit auf, sodass die Dämpfungsplatten 41 bei wiederholt einwirkender Belastung eine lange Lebensdauer haben und ausreichend hohe Zähigkeit und Plastizität aufweisen, um zu verhindern, dass sie unter der Einwirkung von Stoßkraft plötzlich zu spröde werden und brechen. Natürlich können in anderen Ausführungsbeispielen für die Dämpfungsplatten 41 auch andere elastisch verformbare Stahlsorten gewählt werden, außerdem können neben elastisch verformbarem Stahl auch andere elastische Materialien zum Einsatz kommen.In this embodiment, the material of the damping plates 41 around an elastically deformable steel. For example, the steel may be spring steel such as 58CrV4 or C75S. Spring steel has a large yield point, which makes it with respect to the damping plates 41 does not undergo plastic deformation when subjected to a heavy load; In addition, spring steel has a relatively high fatigue strength, so that the damping plates 41 have a long service life with repeated loading and sufficiently high toughness and plasticity to prevent them from becoming too brittle and breaking under the impact force. Of course, in other embodiments for the damping plates 41 Other elastically deformable steel grades are also selected, besides elastically deformable steel, other elastic materials can also be used.

In diesem Ausführungsbeispiel weist die Außenringseitenfläche S3 der Dämpfungsplatten 41 wie in 12 zu sehen Folgendes auf: mehrere (in der Figur sind es beispielhaft vier) in Abständen entlang des Umfangs angeordnete, sich axial erstreckende Stifte 42, wobei die Position der Stifte 42 der Position der Stelle zwischen zwei in Umfangsrichtung benachbarten Ausbauchungen 400 der Dämpfungsplatten 41 entspricht. Die Stifte 42 können mit den Dämpfungsplatten 41 aus einem Stück gebildet sein.In this embodiment, the outer ring side surface S3 of the damping plates 41 as in 12 see: a plurality of (four in the figure by way of example) at intervals along the circumference, axially extending pins 42 where the position of the pins 42 the position of the location between two circumferentially adjacent bulges 400 the damping plates 41 equivalent. The pencils 42 can with the damping plates 41 be formed from one piece.

Weiterhin zeigt 12, dass die Schwingungsdämpfungsplatte 10 mehrere (in der Figur sind es beispielhaft vier) in Abständen entlang des Umfangs angeordnete Steckplätze 11 aufweist. Die Stifte 42 einer Dämpfungsplatte 41 passen jeweils fest in die Steckplätze 11 der Schwingungsdämpfungsplatte 10, wodurch die verwindungssteife, feste Verbindung zwischen der Dämpfungsplatte 41 und der Schwingungsdämpfungsplatte 10 hergestellt wird.Further shows 12 in that the vibration damping plate 10 a plurality (four in the figure by way of example) of slots arranged at intervals along the circumference 11 having. The pencils 42 a damping plate 41 fit each firmly into the slots 11 the vibration damping plate 10 , whereby the torsionally rigid, firm connection between the damping plate 41 and the vibration damping plate 10 will be produced.

Wie in 13 zu sehen ist, weist die Mitnehmerscheibennabe 30 mehrere (in der Figur sind es beispielhaft vier) in Abständen entlang des Umfangs angeordnete Steckplätze 33 auf. In diesem Ausführungsbeispiel weist die Flanschplatte der Mitnehmerscheibennabe 30 Steckplätze auf. Die Stifte 42 der anderen Dämpfungsplatte 41 passen jeweils fest in die Steckplätze 33 der Mitnehmerscheibennabe 30, wodurch die verwindungssteife, feste Verbindung zwischen der Dämpfungsplatte 41 und der Mitnehmerscheibennabe 30 hergestellt wird. In anderen Ausführungsbeispielen kann die verwindungssteife, feste Verbindung zwischen den Dämpfungsplatten 41 und der Schwingungsdämpfungsplatte 10 bzw. der Mitnehmerscheibennabe 30 auch auf andere Weise hergestellt werden, es ist keine Beschränkung auf ausschließlich dieses Ausführungsbeispiel vorgesehen.As in 13 can be seen has the Mitnehmerscheibennabe 30 a plurality (four in the figure by way of example) of slots arranged at intervals along the circumference 33 on. In this embodiment, the flange plate of the Mitnehmerscheibennabe 30 Slots on. The pencils 42 the other damper plate 41 fit each firmly into the slots 33 the hub disc hub 30 , whereby the torsionally rigid, firm connection between the damping plate 41 and the hub disc hub 30 will be produced. In other embodiments, the torsionally rigid, solid connection between the damping plates 41 and the vibration damping plate 10 or the Mitnehmscheibennabe 30 also be prepared in other ways, it is not limited to exclusively this embodiment.

Wie in den 4 und 5 des Weiteren zu sehen ist, weist die Schwingungsdämpfungsplatte 10 mehrere (in der Figur sind es beispielhaft vier) in Abständen entlang des Umfangs angeordnete erste Fenster (nicht gekennzeichnet) auf, der Mitnehmerscheibenkörper 20 weist mehrere (in der Figur sind es beispielhaft vier) in Abständen entlang des Umfangs angeordnete zweite Fenster (nicht gekennzeichnet) auf; die Mitnehmerscheibennabe 30 weist mehrere entlang des Umfangs angeordnete dritte Fenster (nicht gekennzeichnet) auf, wobei die Positionen der dritten Fenster, der zweite Fenster und der ersten Fenster einander entsprechen.As in the 4 and 5 furthermore, the vibration damping plate has 10 a plurality (four in the figure by way of example) at intervals along the circumference arranged first window (not marked), the Mitnehmerscheibenkörper 20 has a plurality of (four in the figure by way of example) at intervals along the circumference arranged second window (not marked) on; the hub disc hub 30 has a plurality of circumferentially arranged third windows (not marked), the positions of the third windows, the second window, and the first windows corresponding to each other.

Die Kupplungsmitnehmerscheibe dieses Ausführungsbeispiels umfasst außerdem noch Folgendes: fest in die ersten Fenster, die zweiten Fenster und die dritten Fenster passende Dämpfungsfedern 60, wobei sich die Dämpfungsfedern 60 in Umfangsrichtung ausdehnen und zusammenziehen können, beispielsweise kann es sich bei den Dämpfungsfedern 60 um Spiralfedern handeln; eine mit dem Außenumfang des Mitnehmerscheibenkörpers 20 fest verbundene gewellte Platte 70, beispielsweise kann die gewellte Platte 70 durch Vernieten fest mit dem Außenumfang des Mitnehmerscheibenkörpers 20 verbunden sein, in einem anderen Ausführungsbeispiel kann die gewellte Platte 70 auch einen integralen Bestandteil des Mitnehmerscheibenkörpers 20 bilden; fest auf beiden Seiten der gewellten Platte 70 angebrachte Reibungsplatten 80, wobei die Reibungsplatten 80 beispielsweise durch Vernieten fest mit der gewellten Platte 70 verbunden sein können.The clutch follower disc of this embodiment further includes: damper springs fixedly fitted in the first windows, the second windows, and the third windows 60 , wherein the damping springs 60 can expand and contract in the circumferential direction, for example, it can be at the damping springs 60 to act coil springs; one with the outer periphery of the Mitnehmerscheibenkörper 20 firmly connected corrugated plate 70 For example, the corrugated plate 70 By riveting firmly with the outer periphery of the Mitnehmerscheibenkörper 20 be connected, in another embodiment, the corrugated plate 70 also an integral part of the Mitnehmerscheibenkörper 20 form; firmly on both sides of the corrugated plate 70 attached friction plates 80 , where the friction plates 80 for example, by riveting firmly with the corrugated plate 70 can be connected.

Wenn die Kupplungsmitnehmerscheibe in Betrieb ist, treibt sie auf die nachfolgende Weise die Mitnehmerscheibennabe 30 zu einer relativen Drehung gegenüber der Schwingungsdämpfungsplatte 10 und dem Mitnehmerscheibenkörper 20 an, sodass auch die beiden Dämpfungsplatten 41 zu einer relativen Drehung angetrieben werden: Das vom Motor ausgehende Drehmoment wird über ein Schwungrad und eine Druckplatte auf die Reibungsplatten 80 übertragen, wodurch der Mitnehmerscheibenkörper 20 und die Schwingungsdämpfungsplatte 10 in Drehung versetzt werden; der Mitnehmerscheibenkörper 20 und die die Schwingungsdämpfungsplatte 10 übertragen das Drehmoment über die Dämpfungsfedern 60 auf die Mitnehmerscheibennabe 30, sodass sich die Mitnehmerscheibennabe 30 relativ zum Mitnehmerscheibenkörper 20 und zur Schwingungsdämpfungsplatte 10 dreht.When the clutch follower disc is in operation, it drives the following way Mitnehmerscheibennabe 30 to a relative rotation with respect to the vibration damping plate 10 and the cam body 20 on, so that the two damping plates 41 To be driven to a relative rotation: The output from the engine torque is transmitted through a flywheel and a pressure plate on the friction plates 80 transferred, whereby the Mitnehmscheibenkörper 20 and the vibration damping plate 10 be set in rotation; the Mitnehmerscheibenkörper 20 and the vibration damping plate 10 transmit the torque via the damping springs 60 on the hub disc hub 30 so that the hub disc hub 30 relative to the Mitnehmerscheibenkörper 20 and to the vibration damping plate 10 rotates.

In diesem Ausführungsbeispiel sind die Schwingungsdämpfungsplatte 10 und der Mitnehmerscheibenkörper 20 über Arretierstifte (nicht gekennzeichnet) verwindungssteif und fest miteinander verbunden. Bei dem Nabenkern 31 und der Flanschplatte 32 der Mitnehmerscheibennabe 30 handelt es sich um zwei eigenständige Komponenten. In anderen Ausführungsbeispielen können der Nabenkern 31 und die Flanschplatte 32 auch eine Einheit bilden.In this embodiment, the vibration damping plate 10 and the cam body 20 Locking pins (not marked) torsionally rigid and firmly connected. At the hub core 31 and the flange plate 32 the hub disc hub 30 these are two separate components. In other embodiments, the hub core 31 and the flange plate 32 also form a unity.

In diesem Ausführungsbeispiel handelt es sich bei der Dämpfungsplatte 50 um eine nach dem aktuellem Stand der Technik verwendete Dämpfungsplatte, das Material der Dämpfungsplatte 50 ist Gummi oder Kunststoff, und bei der der Dämpfungsplatte 50 zugewandten und abgewandten ringförmigen Fläche des Mitnehmerscheibenkörpers 20 handelt es sich um Ebenen.In this embodiment, it is in the damping plate 50 a damping plate used in the current state of the art, the material of the damping plate 50 is rubber or plastic, and in the case of the damping plate 50 facing and remote annular surface of the Mitnehmerscheibenkörpers 20 are levels.

In diesem Ausführungsbeispiel wird für die Kupplungsmitnehmerscheibe ein einstufiger Schwingungsdämpfer verwendet, in anderen Ausführungsbeispielen kann je nach Anforderung an die NVH-Eigenschaften ein Schwingungsdämpfer einer höheren Kategorie wie ein zweistufiger Schwingungsdämpfer oder ein dreistufiger Schwingungsdämpfer verwendet werden.In this embodiment, a one-stage vibration damper is used for the clutch driver disk, in other embodiments, a higher-category vibration damper such as a two-stage vibration damper or a three-stage vibration damper may be used depending on the NVH characteristics.

In einem anderen Ausführungsbeispiel dieser Erfindung wird noch eine Kupplungsmitnehmerscheibe offenbart, die zu den Kupplungsmitnehmerscheiben der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele folgenden Unterschied aufweist: In diesem Ausführungsbeispiel ist zwischen der Schwingungsdämpfungsplatte und der Mitnehmerscheibennabe nur eine Dämpfungsplatte angebracht, wobei diese Dämpfungsplatte die Reibungsdämpfereinheit bildet. Der Aufbau dieser Dämpfungsplatte entspricht dem Aufbau der Dämpfungsplatten der vorhergehenden Ausführungsbeispiele.In another embodiment of this invention, a Kupplungsmitnehmerscheibe is still disclosed, which has the following difference to the Kupplungsmitnehmerscheiben the previously described embodiments: In this embodiment, only a damping plate is mounted between the vibration damping plate and the Mitnehmerscheibennabe, said damper plate forms the friction damper unit. The construction of this damping plate corresponds to the structure of the damping plates of the preceding embodiments.

Die Dämpfungsplatte ist verwindungssteif und fest mit der Schwingungsdämpfungsplatte verbunden, und die die Ausbauchungen aufweisende Fläche der Dämpfungsplatte berührt die Mitnehmerscheibennabe, und diese üben aufeinander Druck aus. Für die Art der verwindungssteifen, festen Verbindung dieser Dämpfungsplatte mit der Schwingungsdämpfungsplatte siehe die vorhergehenden Ausführungsbeispiele. Bei in Betrieb befindlicher Kupplungsmitnehmerscheibe dreht sich die Dämpfungsplatte relativ zur Mitnehmerscheibennabe. Während der erfolgenden Drehbewegung nimmt die Kupplungsmitnehmerscheibe mithilfe der Reibung zwischen der Dämpfungsplatte und der Mitnehmerscheibennabe die vom Fahrzeug erzeugten Vibrationen auf, sodass die Vibrationen ganz schnell schwächer werden. Unter der Wirkung des Drucks, den die Dämpfungsplatte und die Mitnehmerscheibennabe aufeinander ausüben, werden die Ausbauchungen der Dämpfungsplatte in Richtung Schwingungsdämpfungsplatte gedrückt, und es kommt zu einer elastischen Verformung, sodass die Dämpfungsplatte und die Mitnehmerscheibennabe wechselseitig Druck aufbringen, um die Reibung zwischen der Dämpfungsplatte und der Mitnehmerscheibennabe zu erhöhen. Das von der Kupplungsmitnehmerscheibe dieses Ausführungsbeispiels erzeugte Reibungsdämpfungsmoment ist theoretisch konstant.The damping plate is torsionally rigid and firmly connected to the vibration damping plate, and the bulging surface of the damping plate contacts the driving plate hub, and these exert pressure on each other. For the type of torsionally rigid, firm connection of this damping plate with the vibration damping plate, see the previous embodiments. When befindlichem Kupplungsmitnehmerscheibe the damping plate rotates relative to the Mitnehmerscheibennabe. During the rotational movement, the clutch follower disc absorbs the vibrations generated by the vehicle, using the friction between the damper plate and the drive plate hub, so that the vibrations quickly become weaker. Under the effect of the pressure exerted by the damper plate and the cam disc hub, the bulges of the damper plate are urged toward the vibration damper plate, and elastic deformation occurs, so that the damper plate and the driver plate hub press alternately to reduce the friction between the damper plate and the damper plate to increase the Mitnehmscheibennabe. The friction damping torque generated by the clutch driver disk of this embodiment is theoretically constant.

Bei der Kupplungsmitnehmerscheibe dieses Ausführungsbeispiels umfasst die Reibungsdämpfereinheit lediglich eine Dämpfungsplatte, was den Aufbau der Reibungsdämpfereinheit vereinfacht hat.In the clutch cam of this embodiment, the friction damper unit comprises only one damper plate, which has simplified the structure of the friction damper unit.

Als abgeänderte Form dieses Ausführungsbeispiels kann die Dämpfungsplatte zwischen der Schwingungsdämpfungsplatte und der Mitnehmerscheibennabe auch verwindungssteif und fest mit der Mitnehmerscheibennabe verbunden sein, wobei die die Ausbauchungen aufweisende Fläche der Dämpfungsplatte die Schwingungsdämpfungsplatte berührt und diese aufeinander Druck ausüben. Für die Art der verwindungssteifen, festen Verbindung dieser Dämpfungsplatte mit der Mitnehmerscheibennabe siehe die vorhergehende Beschreibung. Unter dieser Voraussetzung ist das von der Kupplungsmitnehmerscheibe erzeugte Reibungsdämpfungsmoment theoretisch konstant.As a modified form of this embodiment, the damping plate between the vibration damping plate and the Mitnehmerscheibennabe also torsionally rigid and firmly connected to the Mitnehmerscheibennabe, wherein the bulges having the surface of the damping plate touches the vibration damping plate and these exert pressure on each other. For the type of torsionally rigid, firm connection of this damping plate with the Mitnehmscheibennabe see the previous description. Under this condition, the Reibungsdämpfungsmoment generated by the Kupplungsmitnehmerscheibe is theoretically constant.

Auf der Grundlage der vorbeschriebenen Kupplungsmitnehmerscheiben hat diese Erfindung zudem eine Kupplung offenbart, die eine Kupplungsmitnehmerscheibe eines beliebigen der vorhergehenden Ausführungsbeispiele umfasst.On the basis of the above-described Kupplungsmitnehmerscheiben this invention has also disclosed a clutch comprising a Kupplungsmitnehmerscheibe any of the preceding embodiments.

Im Rahmen dieser Erfindung sind die einzelnen Ausführungsbeispiele aufeinander aufbauend beschrieben, der Schwerpunkt der Beschreibung liegt auf den Elementen, die mit den vorhergehenden Ausführungsbeispielen nicht übereinstimmen, für einander entsprechende Teile kann jeweils die Beschreibung der vorhergehenden Ausführungsbeispiele herangezogen werden.In the context of this invention, the individual embodiments are described based on each other, the focus of the description is on the elements that do not match the previous embodiments, for each corresponding parts, the description of the previous embodiments can be used.

Diese Erfindung wurde zwar wie vorhergehend beschrieben offenbart, ist aber keineswegs darauf beschränkt. Jeder Techniker auf diesem Gebiet kann ohne das Wesen und den Bereich dieser Erfindung zu verlassen, jedwede Änderungen und Überarbeitungen vornehmen, sodass für den Schutzbereich dieser Erfindung der von den Schutzansprüchen abgesteckte Bereich gilt.While this invention has been disclosed as previously described, it is by no means limited thereto. Any technician in the field may, without departing from the spirit and scope of this invention, make any changes and revisions, such that the scope of this invention is within the scope of the claims.

Claims

Damping plates for a Kupplungsmitnehmerscheibe, wherein the damping plates are annular and have two opposing annular surfaces; characterized in that at least one of the surfaces has elastically deformable bulges and the bulges from the upper part to the lower part have circumferentially extending inclined surfaces.

Damping plates according to claim 1, characterized in that the bulges are a plurality of spaced apart along the circumference.

Damping plates according to claim 2, characterized in that the bulges are all distributed identically and at equal intervals along the circumference.

Damping plates according to claim 1, characterized in that the inclined surfaces are bevels or curved surfaces.

Damping plates according to claim 1, characterized in that the upper end and the lower end of the bulges are mutually parallel planes.

Damping plates according to claim 5, characterized in that the planes are arranged perpendicular to the axis of the damping plates.

Damping plates according to one of claims 1 to 6, characterized in that it is the material of the damping plates is an elastically deformable steel.

Damping plates according to one of claims 1 to 6, characterized in that one of the two surfaces has the bulges and the other surface is flat; or the other surface has the bulges receiving indentations and the two surfaces are parallel at the corresponding locations.

Damping plates according to one of claims 1 to 6, characterized in that a plurality of axially extending pins are arranged on the outer ring side surfaces of the damping plates at intervals along the circumference.

A clutch follower disc comprising: a vibration damping plate; one with the vibration damping plate torsionally stiff and firmly connected Mitnehmerscheibenkörper; a drive plate hub rotatably positioned between the vibration damping plate and the follower plate body, the drive plate hub having a hub core; characterized in that it further comprises: the damper plates clamped on the hub core between the vibration damping plate and the drive plate hub according to any one of claims 1 to 8; wherein the damping plates are torsionally rigid and fixedly connected to the vibration damping plate and the bulging surface touches the Mitnehmerscheibennabe and these exert pressure on each other; or the damping plates are torsionally rigid and firmly connected to the Mitnehmerscheibennabe and the bulges having surface contacts the vibration damping plate and these exert pressure on each other.

Kupplungsmitnehmerscheibe according to claim 10, characterized in that on the outer ring side surfaces of the damping plates at intervals along the circumference a plurality of axially extending pins are arranged; wherein a plurality of slots are disposed on the torsion-resistant and fixedly connected to the damping plates vibration damping plate at intervals along the circumference and the pins of the damping plates each firmly seated in the slots of the vibration damping plate; wherein a plurality of slots are arranged at intervals along the circumference of the Mitnehmerscheibennabe connected to the torsion-resistant and fixed to the damping plates and the pins of the damping plates each sit firmly in the slots of the Mitnehmerscheibennabe.

A clutch follower disc comprising: a vibration damping plate; one with the vibration damping plate torsionally stiff and firmly connected Mitnehmerscheibenkörper; a drive plate hub rotatably positioned between the vibration damping plate and the follower plate body, the drive plate hub having a hub core; characterized in that it further comprises: the two between the A vibration damping plate and the Mitnehmerscheibennabe positioned, placed on the hub core damping plates according to one of claims 1 to 8, wherein a damping plate torsionally rigid and firmly connected to the vibration damping plate, the other damping plate torsionally rigid and firmly connected to the Mitnehmerscheibennabe and the bulging surfaces of the two Touch damping plates and apply pressure to each other.

Kupplungsmitnehmerscheibe according to claim 12, characterized in that on the outer ring side surfaces of the two damping plates at intervals along the circumference a plurality of axially extending pins are arranged; wherein a plurality of slots are arranged on the vibration damping plate and the Mitnehmerscheibennabe at intervals along the circumference and the pins of a damping plate in each case firmly in the slots of the vibration damping plate sitting pins of the other damping plate in each case firmly in the slots of Mitnehmerscheibennabe.

Clutch, characterized in that it comprises: the clutch follower disc according to one of claims 10 to 13.