DE102014222566A1

DE102014222566A1 - Frictional coupling with rigid stopper driving pawl and method for operating such a friction clutch

Info

Publication number: DE102014222566A1
Application number: DE102014222566.3A
Authority: DE
Inventors: Michael Schneider
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-11-05
Filing date: 2014-11-05
Publication date: 2016-05-12

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Tellerfeder (2), die zum Bewegen einer Anpressplatte (3) auf eine Gegendruckplatte zu angeordnet ist, mit einer Verschleißnachstelleinrichtung (4) und mit einer an der Tellerfeder (2) angebrachten Antriebsklinke (5), die mit der Verschleißnachstelleinrichtung (4) zusammenwirkt, um im Verschleißfall von Reibbelägen, die an einer zwischen der Anpressplatte (3) und der Gegendruckplatte einklemmbaren Kupplungsscheibe angebracht sind, die Tellerfeder (2) in ihrer Winkellage neu auszurichten, und mit einem Deckel (22), an dem die Tellerfeder (2) schwenkbar gelagert ist, wobei die Tellerfeder (2) mit einem Radialvorsprung (16) zum Anliegen an einem Anschlag (14) der Antriebsklinke (5) vorbereitet ist, wobei der Anschlag (14) als elastisch unnachgiebiger Starranschlag (15) ausgebildet ist. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Öffnen und/oder Schließen einer solchen Reibungskupplung.The invention relates to a friction clutch (1) for a motor vehicle, comprising a plate spring (2) which is arranged to move a pressure plate (3) onto a counterpressure plate, with a wear adjustment device (4) and with a plate spring (2) Drive pawl (5), which cooperates with the wear adjusting device (4) to realign the plate spring (2) in its angular position in the event of wear of friction linings which are attached to a clampable between the pressure plate (3) and the counter-pressure plate clutch plate, and with a cover (22) on which the plate spring (2) is pivotally mounted, wherein the plate spring (2) with a radial projection (16) for abutment against a stop (14) of the drive pawl (5) is prepared, wherein the stop (14 ) is designed as an elastically unyielding Starranschlag (15). The invention also relates to a method for opening and / or closing such a friction clutch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug, wie einen Pkw, einen Lkw oder ein ähnliches Nutzfahrzeug, mit einer Tellerfeder / einem Hebelelemente die/das zum Bewegen einer Anpressplatte / Druckplatte auf eine Gegendruckplatte zu angeordnet ist, mit einer Verschleißnachstelleinrichtung und mit einer an der Tellerfeder angebrachten Antriebsklinke, die mit der Verschleißnachstelleinrichtung zusammenwirkt, um im Verschleißfall von Reibbelägen, die an einer zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte einklemmbaren Kupplungsscheibe angebracht sind, die Tellerfeder in ihrer Winkellage neu auszurichten, und mit einem Deckel, an dem die Tellerfeder schwenkbar gelagert ist, etwa unter Einsatz eines Bolzens, wobei die Tellerfeder mit einem Radialvorsprung zum Anliegen an einem Anschlag der Antriebsklinke vorbereitet ist.The invention relates to a friction clutch for a motor vehicle, such as a car, a truck or similar commercial vehicle, with a plate spring / lever elements which is arranged for moving a pressure plate / pressure plate on a counter-pressure plate, with a wear adjustment and with a on the Diaphragm-mounted drive pawl, which cooperates with the wear adjustment device to realign the plate spring in its angular position in the wear of friction linings which are attached to a clampable between the pressure plate and the platen clutch disc, and with a cover on which the disc spring is pivotally mounted , about using a bolt, wherein the plate spring is prepared with a radial projection for abutment against a stop of the drive pawl.

Aus dem Stand der Technik sind bereits Reibungskupplungen bekannt. Auch sind Reibungskupplungen bekannt, die Verschleißnachstelleinrichtungen einsetzen. Dabei gibt es unterschiedliche Verschleißnachstelleinrichtungen, bspw. wegbasiert arbeitende oder kraftbasiert arbeitende Verschleißnachstelleinrichtungen. Solche Verschleißnachstelleinrichtungen sind zum Einsatz in selbstnachstellenden Reibungskupplungen vorgesehen. Diese können als Doppelkupplungen ausgestaltet sein.Friction clutches are already known from the prior art. Also, friction clutches are known which use wear adjusting devices. There are different wear adjustment devices, for example, wegbasiert working or force-based wear adjustment. Such wear adjusting devices are intended for use in self-adjusting friction clutches. These can be configured as double clutches.

Eine besondere Art der Verschleißnachstelleinrichtung ist insbesondere aus der DE 103 55 367 A1 bekannt. Dort wird eine Reibungskupplung offenbart, etwa für ein Kraftfahrzeug, mit einer Gegendruckplatte, die bestimmt ist, drehfest auf einer Antriebswelle zu sitzen. Sie weist eine Reibscheibe auf, die an ihrer äußeren Peripherie zumindest einen Reibbelag trägt und die bestimmt ist, drehfest auf einer Abtriebswelle zu sitzen. Sie weist auch eine Druckplatte auf, ferner weist sie einen Deckel auf, der an der Gegendruckplatte befestigt ist. Auch sind axial wirksame Einrückmittel offenbart, die durch Ausrückmittel betätigt werden und zwischen dem Deckel einerseits und der Druckplatte andererseits über sekundäre und primäre Auflagemittel wirksam sind, wobei die Druckplatte drehfest mit dem Deckel verbunden ist, während sie gleichzeitig axial relativ zu diesem verschiebbar ist und der Einwirkung elastischer Rückstellmittel unterliegt, die die Druckplatte axial zum Deckel zurückholen, wobei die Kupplung eine Verschleißausgleichsvorrichtung aufweist. Diese Verschleißausgleichsvorrichtung umfasst Rampenmittel, deren Rampen in Umfangsrichtung angeordnet, axial zwischen den Auflagemitteln und der Druckplatte platziert und dafür ausgelegt sind, mit Gegenrampenmitteln zusammen zu wirken, und eine Zahnung, mit der eine tangential angeordnete Schnecke zusammenwirkt, einzusetzen, wobei die Rampenmittel drehfest mit der Zahnung verbunden sind, wobei Mittel zum in Drehung versetzen der Schnecke vorgesehen sind, die durch den Verschleiß des oder der Reibbeläge in Gang gesetzt werden, wenn die Kupplung eingekuppelt wird. Es ist ein Sperrklinkenrad enthalten, das drehfest mit der Schnecke verbunden ist, und die mittels einer Betätigungszunge betätigt wird, welche an einem elastischen Organ sitzt. Als besonders ist herausgestellt, dass das elastische Organ die allgemeine Form einer langgestreckten Lamelle aufweist, die sich radial entlang einer Fläche des Bodens des Deckels erstreckt, an dem sie direkt befestigt ist.A particular type of wear adjustment device is in particular from the DE 103 55 367 A1 known. There, a friction clutch is disclosed, such as for a motor vehicle, with a counter-pressure plate which is intended to be non-rotatably seated on a drive shaft. It has a friction disc, which carries at least one friction lining on its outer periphery and which is intended to be non-rotatably mounted on an output shaft. It also has a pressure plate, and also has a lid which is attached to the counter-pressure plate. Also axially active engagement means are disclosed which are actuated by disengagement means and act on the one hand and the pressure plate on the other hand via secondary and primary support means, wherein the pressure plate is rotatably connected to the lid, while at the same time axially relative to this is displaceable and the Exposing elastic return means is subject to recover the pressure plate axially to the lid, wherein the clutch has a wear compensating device. This wear compensating device comprises ramp means, the ramps of which are arranged in the circumferential direction, placed axially between the support means and the pressure plate and adapted to cooperate with counter-ramp means, and to insert a toothing with which a tangentially arranged screw cooperates, the ramp means being rotationally fixed to the Teeth are connected, wherein means are provided for rotating the screw, which are set by the wear of the friction linings or when the coupling is engaged. It is a Sperrklinkenrad included, which is rotatably connected to the screw, and which is actuated by means of an actuating tongue which sits on an elastic member. In particular, it has been found that the elastic member has the general shape of an elongate lamella extending radially along a surface of the bottom of the lid to which it is directly attached.

Ähnliche Vorrichtungen sind auch aus der DE 10 2013 216 337 A1 bekannt. Dort ist eine Kupplungsvorrichtung offenbart, mit zumindest einer in axialer Richtung durch ein Hebelelement ein- und/oder ausrückbaren, im eingerückten Zustand reibschlüssigen Drehmomentübertragungseinrichtung und zumindest einer Verschleißnachstelleinrichtung zur Detektion und zur Kompensation eines Verschleißzustandes der Drehmomentübertragungseinrichtung, wobei die Verschleißnachstelleinrichtung zumindest einen drehbaren Verstellring, einen drehbar gelagerten und zumindest teilweise quer zur Axialrichtung verlagerbaren Spindeltrieb mit einem Energiespeicher zur Drehung des Verstellrings, und einer Antriebsklinke zum Antrieb des Spindeltriebs beim Einrücken der Drehmomentübertragungseinrichtung aufweist, wobei ein Relativweg der Antriebsklinke einstellbar ist. Similar devices are also known from DE 10 2013 216 337 A1 known. There, a coupling device is disclosed, with at least one in the axial direction by a lever element and / or disengageable, frictionally engaged in the engaged state torque transmitting device and at least one wear adjustment for detecting and compensating a wear condition of the torque transmitting device, the wear adjustment at least one rotatable adjusting ring, a rotatably mounted and at least partially displaceable transversely to the axial direction spindle drive having an energy storage device for rotating the adjusting ring, and a drive pawl for driving the spindle drive when engaging the torque transmission device, wherein a relative travel of the drive pawl is adjustable.

Aus der DE 20 2014 006 810 A1 ist auch eine Kupplungsvorrichtung mit zumindest einer in axialer Richtung durch ein Hebelelement ein- und/oder ausrückbaren, im einrückbaren Zustand reibschlüssigen Drehmomentübertragungseinrichtung offenbart. Auch ist eine Verschleißnachstelleinrichtung zur Detektion und zur Kompensation eines Verschleißzustandes der Drehmomentübertragungseinrichtung offenbart, wobei die Verschleißnachstelleinrichtung zumindest einen drehbaren Verstellring, einen drehbar gelagerten und zumindest teilweise quer zur axialen Richtung verlagerbaren Spindeltrieb mit einem Energiespeicher zur Drehung des Verstellrings, und einer Antriebsklinke zum Antrieb des Spindeltriebs beim Einrücken der Drehmomentübertragungseinrichtung aufweist, wobei die Antriebsklinke in einem Axialabschnitt eine Aussparung aufweist, durch die sich ein, an einem Außenumfang des Hebelelements angeordneter Radialvorsprung in radialer Richtung hindurch erstreckt, wobei die Aussparung von einem ersten Hebelelementanschlag begrenzt ist, mit dem der Radialvorsprung zum Einrücken der Drehmomentübertragungseinrichtung zusammenwirkt. Dort ist als besonders herausgestellt, dass zwischen dem Hebelelementanschlag und dem Radialvorsprung ein Distanzmittel, etwa nach Art einer Hülse, angeordnet ist, so dass ein Relativweg der Antriebsklinke einstellbar ist. Das Distanzmittel kann formund/oder kraftschlüssig fixiert sein. Das Distanzmittel ist von außerhalb eines Gehäusedeckels anordnenbar. Das Distanzmittel ist an dem Hebelelementanschlag fixiert. Das Distanzmittel ist ferner an dem Radialvorsprung fixiert. From the DE 20 2014 006 810 A1 is also a coupling device with at least one in the axial direction by a lever element and / or disengageable, disclosed in the engageable state friction torque transmission device disclosed. A wear adjustment device for detecting and compensating for a wear state of the torque transmission device is disclosed, wherein the wear adjustment at least one rotatable adjusting ring, a rotatably mounted and at least partially displaceable transversely to the axial direction spindle drive with an energy storage for rotating the adjusting ring, and a drive pawl for driving the spindle drive upon engagement of the torque transmitting device, the drive pawl having in an axial portion a recess through which a radial protrusion disposed on an outer circumference of the lever member extends radially therethrough, the recess being bounded by a first lever member stopper with which the radial protrusion is engaged the torque transmission device cooperates. There is found to be particularly that between the lever element stop and the radial projection, a spacer means, such as in the manner of a sleeve, is arranged, so that a relative distance of the drive pawl is adjustable. The spacer can form and / or be fixed positively. The spacer can be arranged from outside a housing cover. The spacer is fixed to the lever element stop. The spacer is also fixed to the radial projection.

Die geometrischen Ausgestaltungen und das funktionale Zusammenwirken der Einzelbauteile der Verschleißnachstelleinrichtungen, wie sie aus den vorgenannten drei Druckschriften bekannt sind, sollen als hier diesbezüglich integriert gelten. The geometric configurations and the functional interaction of the individual components of the wear adjusting devices, as they are known from the aforementioned three publications, are considered to be integrated here in this respect.

Aus einer bereits eingereichten, aber noch nicht veröffentlichten Patentanmeldung DE 10 2014 221 219.7 ist auch eine Reibungskupplung, aufweisend einen Kupplungsdeckel mit einer drehfest und axial begrenzt verlagerbar angeordneten Anpressplatte, bekannt. Diese ist von einer sich am Kupplungsdeckel abstützenden Schwenklagerung gegenüber einer gehäusefest angeordneten Gegendruckplatte unter Verspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplung axial verlagerbar. Beim Unterschreiten eines bei verspannten Reibbelägen gebildeten Abstands zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte wird ein Formschluss zwischen einem mit einer Spindel eines in der Anpressplatte angeordneten Spindeltriebs zum Drehantrieb eines zwischen der Anpressplatte und der Schwenklagerung angeordneten Verstellrings verbundenen Ritzels und einer am Kupplungsdeckel befestigten Antriebsklinke gebildet. Wobei während einer Betätigungsbewegung der Anpressplatte gegenüber dem Kupplungsdeckel nach einem Verdrehen des Ritzels mittels der Antriebsklinke der Formschluss gelöst wird. In jener älteren Patentanmeldung ist als besonders herausgestellt, dass eine Zahnweite des Ritzels größer ist, als ein minimaler Abhub, dessen Trennen der Kupplungsscheibe notwendig ist. Der Verschleiß des Reibbelages kann mittels eines elektrisch ausgelösten Kupplungsvorgangs, der eine sensorische oder rechnerische Ermittlung eines Trennpunktes der Reibungskupplung ermöglicht, ermittelt werden. Die Antriebsklinke ist zumindest teilweise deckelfest am Kupplungsdeckel angeordnet. Die Antriebsklinke ist durch ein Fenster an einer Außenseite des Kupplungsdeckels geführt und mittels eines Bolzens am Kupplungsdeckel befestigt. Die Antriebsklinke ist an einer Innenseite des Kupplungsdeckels geführt und befestigt. Die Reibungskupplung ist dazu eingerichtet, keine Nachstellung des Ritzels auszulösen, wenn der Abhub kurz nach einem Erreichen eines Trennpunktes der Kupplungsscheibe kleiner als die Zahnweite ist. Die Reibungskupplung ist auch eingerichtet, eine Nachstellung des Ritzels auszulösen, wenn der Abhub größer als die Zahnweite ist. In jener älteren Patentanmeldung ist auch ein Verfahren zur Nachstellung einer solchen Reibungskupplung beschrieben, mit den Schritten: Ermittlung eines Verschleißes eines Reibbelages und Nachstellen des Ritzels.From an already filed, but not yet published patent application DE 10 2014 221 219.7 is also a friction clutch, comprising a clutch cover with a rotatably and axially limited displaceably arranged pressure plate, known. This is axially displaceable by a bearing on the clutch cover pivot bearing against a housing fixedly arranged counter-pressure plate under tension of friction linings of a clutch disc for opening and closing the friction clutch. When falling below a distance formed between the pressure plate and the counter-pressure plate in the case of strained friction linings, a form fit is formed between a pinion connected to a spindle of a spindle drive arranged in the pressure plate for the rotary drive of an adjusting ring arranged between the pressure plate and the pivot bearing and a drive pawl attached to the clutch cover. Wherein is released during an actuating movement of the pressure plate relative to the clutch cover after rotation of the pinion by means of the drive pawl of the positive connection. In that earlier patent application is particularly found that a tooth width of the pinion is greater than a minimum lift, the separation of the clutch disc is necessary. The wear of the friction lining can be determined by means of an electrically triggered coupling process, which allows a sensory or computational determination of a separation point of the friction clutch. The drive pawl is arranged at least partially cover-fixed on the clutch cover. The drive pawl is guided through a window on an outer side of the clutch cover and secured by a bolt on the clutch cover. The drive pawl is guided and fastened on an inner side of the clutch cover. The friction clutch is adapted to cause no adjustment of the pinion, if the lift is smaller than the tooth width shortly after reaching a separation point of the clutch disc. The friction clutch is also adapted to trigger an adjustment of the pinion when the lift is greater than the tooth width. In that earlier patent application, a method for adjusting such a friction clutch is described, with the steps: determining a wear of a friction lining and adjusting the pinion.

Der Einsatz einer automatisierten Kupplungsbetätigung, insbesondere unter Einsatz einer elektrischen / elektronischen Ansteuerung, wie sie auch als „Clutch-by-wire“ bekannt ist, wird immer üblicher. Hier gilt es, unter bspw. Nutzung der Betätigungsstrategie nach der DE 10 2014 221 219.7 , einfachere Antriebsklinken und kostengünstigere Reibungskupplungen zur Verfügung zu stellen. Letztlich soll eine einfachere Ausführung der Reibungskupplung, insbesondere der Antriebsklinke, unter Ermöglichung einer größeren Toleranzakzeptanz bei der Bemaßung von dem Deckel, der Antriebsklinke und der Tellerfeder erreicht werden.The use of an automated clutch actuation, in particular using an electrical / electronic control, as it is also known as "clutch-by-wire" is becoming more common. Here it applies, for example, using the operating strategy after the DE 10 2014 221 219.7 to provide simpler drive latches and more cost-effective friction clutches. Ultimately, a simpler design of the friction clutch, in particular the drive pawl, while allowing a greater tolerance acceptance in the dimensioning of the cover, the drive pawl and the plate spring to be achieved.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Reibungskupplung erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Anschlag als elastisch unnachgiebiger Starranschlag ausgebildet ist. Unter einer starren Ausführung wird eine solche Ausführung verstanden, die im Wesentlichen inelastische Eigenschaften nach sich zieht und eine plastische Verformung ausschließt.This object is achieved in a generic friction clutch according to the invention in that the stop is designed as an elastically unyielding Starranschlag. A rigid embodiment is understood as meaning an embodiment which essentially entails inelastic properties and excludes plastic deformation.

Komplizierte Ausformungen der Antriebsklinke werden dadurch vermieden, ein Anschlag an der Antriebsklinke weitestgehend, soweit notwendig, zur Verfügung gestellt. Eine elastische Anschlagausführung für die Tellerfedernase wird vermieden und maßhaltige Anschläge am Deckel verzichtbar.Complicated formations of the drive pawl are thereby avoided, as far as possible, a stop on the drive pawl, provided as far as necessary. An elastic stop design for the cup spring nose is avoided and dimensionally accurate stops on the lid dispensable.

Vorteilhafte Ausführungsbeispiele werden in den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and explained in more detail below.

So ist es von Vorteil, wenn die Antriebsklinke zum anschlagfreien Vorbeibewegen am Deckel, vorzugsweise vorsprungsfrei oder vorsprungsarm auf den Deckel abgestimmt ist. Die Antriebsklinke kann dann als geometrisch einfaches Stanz- / Biegeteil ausgeführt werden. So it is advantageous if the drive pawl for stop-free passing on the lid, preferably free of feathers or vorsprungsarm is matched to the lid. The drive pawl can then be designed as a geometrically simple punched / bent part.

Dabei ist es auch von Vorteil, wenn der Radialvorsprung der Tellerfeder durch eine Ausnehmung der Antriebsklinke ragt. Eine größere Verliersicherheit ist dann die Folge. It is also advantageous if the radial projection of the plate spring protrudes through a recess of the drive pawl. A greater loss of security is then the result.

Die Verliersicherheit wird auch noch erhöht, wenn die Ausnehmung vollständig vom Material der der Antriebsklinke umgeben ist.The loss of security is also increased when the recess is completely surrounded by the material of the drive pawl.

Ferner ist es von Vorteil, wenn ein elektronisch betätigbarer Aktor positionsverändernd und/oder winkellagerverändernd mit der Tellerfeder gekoppelt ist. Eine Aktivierung des Aktors, im Rahmen einer „Clutch-by-wire“-Ausgestaltung, ist dann einfacher realisierbar. Furthermore, it is advantageous if an electronically actuable actuator position-changing and / or angle bearing is coupled to the plate spring. An activation of the actuator, in the context of a "clutch-by-wire" design, is then easier to implement.

Dabei ist es von Vorteil, wenn der Aktor ausschließlich elektrisch / elektronisch angesteuert ist.It is advantageous if the actuator is driven exclusively electrically / electronically.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist auch dadurch gekennzeichnet, dass die Verschleißnachstelleinrichtung ein Antriebsritzel aufweist, an dem die Antriebsklinke drehbewegungserzwingend angreift und eine mit dem Antriebsritzel drehfest verbundene Schnecke über eine Außenverzahnung eines Verstellrings mit Rampen, federkraftbedingt, eine Verdrehung des Verstellrings erzwingend, auf den Verstellring einwirkt. An advantageous embodiment is also characterized in that the wear adjusting device has a drive pinion, on which the drive pawl rotatably engaging and rotatably connected to the drive pinion screw on an external toothing of an adjusting ring with ramps, spring force, forcing a rotation of the adjusting ring, acting on the adjusting ring.

Von Vorteil ist ferner, wenn die Reibungskupplung als automatisierte Kupplung ausgebildet ist.It is also advantageous if the friction clutch is designed as an automated clutch.

Für das effiziente Zustellen in Axialrichtung, also in Richtung der Rotationsachse der Kupplung, ist es von Vorteil, wenn die Rampen mit Gegenrampen zusammenwirken.For the efficient delivery in the axial direction, ie in the direction of the axis of rotation of the clutch, it is advantageous if the ramps interact with counter ramps.

Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Öffnen und/oder Schließen einer Reibungskupplung, etwa der erfindungsgemäßen Art, wobei es von Vorteil ist, wenn in einem ersten Betriebszustand vor Erreichen eines vorbestimmten Verschleißes der Reibbeläge die Tellerfeder mittels des Aktors gezielt zwischen einem Einkuppel- und einem Auskuppelpunkt verfahren wird und in einem zweiten Betriebszustand zum Nachstellen gezielt zu einem vom Einkuppelpunkt, vom Auskuppelpunkt aus gesehen, weiter entfernten Überwegspunkt oder zu einem vom Auskuppelpunkt, vom Einkuppelpunkt aus gesehen, weiter entfernten Überwegspunkt verfahren wird. The invention also relates to a method for opening and / or closing a friction clutch, such as the type according to the invention, wherein it is advantageous if in a first operating state before reaching a predetermined wear of the friction linings, the plate spring by means of the actuator targeted between a Einkuppel- and a Auskuppelpunkt is moved and in a second operating state for readjustment to a targeted from Einkuppelpunkt, from Auskuppelpunkt from, more distant Überwegspunkt or to a from the Auskuppelpunkt, from the Einkuppelpunkt from, more distant Überwegspunkt is moved.

Wenn die erfindungsgemäße Kupplung, welche bspw. nach Art der in der DE 103 55 367 A1 vorgestellten Art Verschleiß detektiert hat, d.h. dass die Antriebsklinke(Antriebs-)Ritzel im geschlossenen Zustand der Kupplung minimal verdreht, wird die Antriebsklinke beim darauffolgenden Ausrückvorgang durch die Tellerfedernase / den Tellerfederradialvorsprung über den elastischen Anschlag angehoben, was nun vermieden wird. Damit die Antriebsklinke auch bei einem zu großen Ausrückweg, und damit auch entsprechendem Abhub, nicht zu stark abgehoben werden kann, war zwar früher ein Deckelanschlag notwendig. Dadurch wurde um eine ungewollte Verstellung vermieden. Eine solch geometrisch anspruchsvolle Ausgestaltung ist nun obsolet. Während früher, sobald die Antriebsklinke über ihren Anschlag am Deckel anstieg, im Stand der Technik die Tellerfedernase den elastischen Anschlag verformte, wird dieser Kraftverlust nun vermieden. Eine solche Verformung ist nämlich nun unnötig und wird ausgeschlossen. When the coupling according to the invention, which, for example, by the type of in the DE 103 55 367 A1 featured type has detected wear, ie that the drive pawl (drive) pinion in the closed state of the clutch minimally rotated, the drive pawl is raised in the subsequent disengagement by the cup spring nose / the Tellerfederradialvorsprung on the elastic stop, which is now avoided. So that the drive pawl can not be lifted too much even if the disengagement travel is too great, and thus also due to a corresponding lift, a cover stop was previously necessary. This was avoided by an unwanted adjustment. Such a geometrically sophisticated design is now obsolete. While earlier, as soon as the drive pawl rose above its stop on the cover, in the prior art the cup spring nose deformed the elastic stop, this loss of power is now avoided. Such deformation is unnecessary now and is ruled out.

Mittels einer vorfestgelegten Betätigungsstrategie kann die Kupplung im Normalbetrieb, wie schon in der DE 10 2014 221 219.7 vorgestellt, immer nur bis kurz nach dem Auskuppelpunkt betätigt werden, so dass es zu keiner Nachstellung kommen kann, da die Antriebsklinke nicht ausreichend angehoben wird. Dadurch kann bereits der Deckelanschlag als auch der elastische Anschlag in der Antriebsklinke entfallen, was zu einer deutlichen Vereinfachung der vorbekannten Verschleißsensierung führt. Die Antriebsklinke ist weniger kompliziert aufgebaut und der Deckel benötigt keinen maßhaltigen Anschlag mehr. Trotzdem ist noch ein gutes Nachstellen möglich, da über die Betätigungsstrategie gezielt (zum / in den) Überweg gefahren wird, so dass die Antriebsklinke über den Zahn gehoben wird und beim Wiedereinkuppeln das Antriebsritzel antreibt.By means of a pre-defined actuation strategy, the clutch can in normal operation, as already in the DE 10 2014 221 219.7 presented, are always operated until shortly after the Auskuppelpunkt so that it can come to no adjustment, since the drive pawl is not raised sufficiently. As a result, the cover stop as well as the elastic stop in the drive pawl can already be omitted, which leads to a significant simplification of the previously known wear sensing. The drive pawl is less complicated and the lid no longer requires a dimensionally accurate stop. Nevertheless, a good readjustment is still possible because of the actuation strategy targeted (to / in the) way is driven over, so that the drive pawl is lifted over the tooth and drives the drive pinion when re-engaging.

In Kombination mit einer automatisierten Kupplungsbetätigung kann die vorbekannte Verschleißsensierung mit einer einfacheren Ausführung der Antriebsklinke eingesetzt werden und der Deckelanschlag entfallen, da über die Betätigungsstrategie eine gezielte Nachstellung initiiert und in einem normalen Betriebszustand der Ausrückweg begrenzt werden kann.In combination with an automated clutch actuation, the known wear sensing can be used with a simpler design of the drive pawl and the cover stop omitted, as initiated via the actuation strategy targeted adjustment and can be limited in a normal operating state of Ausrückweg.

Mit anderen Worten wird eine Kupplung mit einer wegbasierten Verschleißnachstelleinrichtung nach dem Prinzip der DE 103 55 367 A1 vorgestellt. Eine Verschleißsensierung beim Ausrücken erfolgt nach wie vor. Ein Antrieb und ein Verschieben / Verdrehen der Spindelwelle entgegen eines Federspeichers beim Einrücken ist der nächste Schritt, wobei eine Entspannung des Federspeichers und eine Rückverlagerung / ein Rückdrehen der Spindelwelle mit der Folge des Antriebs des Verstellrings / Rampenrings beim nächsten Ausrücken erzwungen wird. Eine solche Kupplung wird nun für die automatisierte Betätigung („Clutch-by-wire“) verbessert. Die Verschleißnachstellung wird dadurch ausgelöst, dass die Kupplung beim Ausrücken in den Überweg gefahren wird, wodurch die Antriebsklinke eine oder mehrere Zähne des Antriebsritzels überspringt.In other words, a clutch with a Wegbasierten wear adjustment on the principle of DE 103 55 367 A1 presented. A wear sensation on disengagement still takes place. A drive and a displacement / rotation of the spindle shaft against a spring accumulator upon engagement is the next step, wherein a relaxation of the spring accumulator and a backward displacement / backward rotation of the spindle shaft is forced with the result of the drive of the adjusting ring / ramp ring at the next disengagement. Such a clutch is now being improved for automated operation ("clutch-by-wire"). The wear adjustment is triggered by the fact that the clutch is driven on disengagement in the over-travel, whereby the drive pawl skips one or more teeth of the drive pinion.

Erfindungsgemäß weist daher die Antriebsklinke keine elastische Klinkenzunge zum Antrieb des Antriebsritzels bzw. der Spindelwelle auf, sondern die in die Antriebsklinke integrierte Klinkenzunge ist zum Eingriff am Antriebsritzel starr ausgebildet. Auch sind keine Deckelanschläge zur Anlage an der Innenseite des Kupplungsdeckels vorgesehen, so dass die elastische Verformung der Antriebsklinke bzw. der mögliche Relativweg zwischen der Anpressplatte und der Antriebsklinke nicht begrenzt ist.According to the invention, therefore, the drive pawl no elastic latch tongue for driving the drive pinion and the spindle shaft, but the integrated into the drive pawl tongue is designed to engage the drive pinion rigid. Also, no cover stops are provided for contact with the inside of the clutch cover, so that the elastic deformation of the drive pawl or the possible relative distance between the pressure plate and the drive pawl is not limited.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. Show it:

1 einen Ausschnitt in perspektivischer Weise auf eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung, und 1 a detail in perspective of a first embodiment of a friction clutch according to the invention, and

2 eine vergrößerte, perspektivische Darstellung nur der in dem Ausführungsbeispiel der 1 eingesetzten Antriebsklinke mit angedeutetem Deckel. 2 an enlarged, perspective view only in the embodiment of 1 inserted drive pawl with indicated cover.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. The figures are merely schematic in nature and are only for the understanding of the invention. The same elements are provided with the same reference numerals.

In 1 ist eine erfindungsgemäße Reibungskupplung 1 dargestellt. Sie wird in Kraftfahrzeugen eingesetzt, insbesondere solchen, die Verbrennungskraftmaschinen verwenden. Sie agiert durch die Winkelverlagerung einer Tellerfeder 2 derart, dass eine Anpressplatte / Druckplatte 3 auf eine Gegendruckplatte zubewegt wird, um eine zwischen der Gegendruckplatte und der Anpressplatte / Druckplatte 3 angeordnete Kupplungsscheibe, welche Reibbeläge aufweist, einzuklemmen. Die Kupplungsscheibe und die Gegendruckplatte sind nicht dargestellt. In 1 is a friction clutch according to the invention 1 shown. It is used in motor vehicles, especially those that use internal combustion engines. It acts by the angular displacement of a diaphragm spring 2 such that a pressure plate / pressure plate 3 is moved to a counter-pressure plate to one between the platen and the pressure plate / pressure plate 3 arranged clutch disc, which has friction linings to pinch. The clutch disc and the counter-pressure plate are not shown.

Da sich die Reibbeläge im Laufe des Betriebs abnutzen, ist eine Verschleißnachstelleinrichtung 4 vorgesehen. Die Verschleißnachstelleinrichtung 4 wird über eine Antriebsklinke 5 aktiviert. Die Antriebsklinke 5 wirkt mit einem Antriebsritzel 6 zusammen. Since wear on the friction linings in the course of operation, is a wear adjustment 4 intended. The wear adjustment device 4 is via a drive pawl 5 activated. The drive pawl 5 acts with a drive pinion 6 together.

Das Antriebsritzel 6 ist über eine Welle 7 mit einer Schnecke / Spindel 8 verbunden. Die Schnecke / Spindel 8 weist auf ihrer Außenseite eine Gewindeausgestaltung 9 auf, die mit einer Außenverzahnung 10 eines Verstellrings 11 zusammenwirkt. Eine Druckfeder 12 wird bei Bewegung des Antriebsritzels 6 komprimiert. Die Außenverzahnung 10 ist vorwiegend an einem separaten Abschnitt des Verstellringes 11 sowie einem Verzahnungsblech 13 ausgebildet. Das Verzahnungsblech 13 ist drehfest am Verstellring 11 befestigt.The drive pinion 6 is about a wave 7 with a screw / spindle 8th connected. The snail / spindle 8th has on its outside a threaded design 9 on that with an external toothing 10 an adjusting ring 11 interacts. A compression spring 12 becomes during movement of the drive pinion 6 compressed. The external toothing 10 is mainly on a separate section of the adjusting ring 11 and a gearing plate 13 educated. The gearing plate 13 is non-rotatable on the adjusting ring 11 attached.

Es ist ein Anschlag 14 an der Antriebsklinke 5 ausgebildet. Der Anschlag 14 ist als Starranschlag 15 ausgebildet. Er ist zum Kontakt mit einem Radialvorsprung 16 der Tellerfeder 2 vorgesehen. Die Tellerfeder 2 kann auch allgemein als Hebelelement oder Hebelteil ausgestaltet / bezeichnet werden.It's a stop 14 at the drive pawl 5 educated. The stop 14 is as a starring strike 15 educated. He is in contact with a radial projection 16 the plate spring 2 intended. The plate spring 2 can also generally configured / designated as a lever element or lever part.

Der Starranschlag grenzt an eine Ausnehmung 17 der Antriebsklinke 5. Im von der Ausnehmung 17 entfernten proximalen Bereich der Antriebsklinke 5 ist ein Befestigungsloch 18 vorgesehen, durch welches ein Niet 19 oder ein ähnliches Befestigungselement, wie eine Schraube, eingebracht werden kann, um die Antriebsklinke 5 an der Tellerfeder 2 festzulegen.The Starranschlag borders on a recess 17 the drive pawl 5 , Im from the recess 17 removed proximal portion of the drive pawl 5 is a mounting hole 18 provided by which a rivet 19 or a similar fastener, such as a screw, can be introduced to the drive pawl 5 on the plate spring 2 set.

In der vergrößerten Darstellung der Antriebsklinke in 2 ist sowohl das Befestigungsloch 18, das als Durchgangsloch ausgestaltet ist, als auch die schmetterlingsartige Ausnehmung 17 zu erkennen. Es ist bemerkenswert, dass dort sowohl ein oberer Randbereich 20, als auch ein unterer Randbereich 21 starr, unnachgiebig, unelastisch, unverformbar, inkompressibel und unausweichend ausgestaltet ist. Ferner ist gut zu erkennen, dass die Ränder der Antriebsklinke 5 vorsprungsfrei ausgestaltet sind, um ein Vorbeigelangen an einem Deckel 22 zu gewährleisten. Vorher übliche Deckelanschläge werden vermieden. Sowohl ein distaler Bereich einer Längskante 23, als auch die Seiten einer Frontschürze 24, sind gerade und vorsprungsfrei konfiguriert.In the enlarged view of the drive pawl in 2 is both the mounting hole 18 , which is designed as a through hole, as well as the butterfly-like recess 17 to recognize. It is noteworthy that there is both an upper edge area 20 , as well as a lower edge area 21 rigid, unyielding, inelastic, non-deformable, incompressible and unavoidably designed. Furthermore, it is easy to see that the edges of the drive pawl 5 vorsprungsfrei are designed to pass on a cover 22 to ensure. Previously usual cover stops are avoided. Both a distal region of a longitudinal edge 23 , as well as the sides of a front apron 24 , are configured straight and without jump.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Reibungskupplung friction clutch
22: Tellerfeder Belleville spring
33: Anpressplatte / Druckplatte Pressure plate / pressure plate
44: Verschleißnachstelleinrichtung wear adjustment
55: Antriebsklinke drive pawl
66: Antriebsritzel pinion
77: Welle wave
88th: Schnecke / Spindel Screw / spindle
99: Gewindeausgestaltung threaded design
1010: Außenverzahnung external teeth
1111: Verstellring adjusting
1212: Druckfeder compression spring
1313: Verzahnungsblech toothed sheet
1414: Anschlag attack
1515: Starranschlag Starr stop
1616: Radialvorsprung radial projection
1717: Ausnehmung recess
1818: Befestigungsloch mounting hole
1919: Niet rivet
2020: oberer Randbereich upper edge area
2121: unterer Randbereich lower edge area
2222: Deckel cover
2323: Längskante longitudinal edge
2424: Frontschürze front apron

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10355367 A1 [0003, 0021, 0024]
DE 102013216337 A1 [0004]
DE 202014006810 A1 [0005]
DE 102014221219 [0007, 0008, 0022]

Claims

Friction clutch ( 1 ) for a motor vehicle, with a diaphragm spring ( 2 ) used to move a pressure plate ( 3 ) is arranged on a counter-pressure plate with a wear adjustment device ( 4 ) and with one on the plate spring ( 2 ) attached drive pawl ( 5 ) associated with the wear adjustment device ( 4 ) cooperates, in the case of wear of friction linings, at one between the pressure plate ( 3 ) and the counter-pressure plate clamped clutch disc are mounted, the diaphragm spring ( 2 ) in its angular position, and with a lid ( 22 ), on which the disc spring ( 2 ) is pivotally mounted, wherein the plate spring ( 2 ) with a radial projection ( 16 ) to the concern at a stop ( 14 ) of the drive pawl ( 5 ), characterized in that the stop ( 14 ) as an elastically relentless Starranschlag ( 15 ) is trained.

Friction clutch ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the drive pawl ( 5 ) for stop-free movement past the lid ( 22 ) is tuned to this.

Friction clutch ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the radial projection ( 16 ) the diaphragm spring ( 2 ) through a recess ( 17 ) of the drive pawl ( 5 protrudes.

Friction clutch ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the recess ( 17 ) completely of material of the drive pawl ( 5 ) is surrounded.

Friction clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that an electronically actuated actuator position-changing and / or angular bearing with the plate spring ( 2 ) is coupled.

Friction clutch ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the actuator is driven exclusively electrically / electronically.

Friction clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the wear adjustment device ( 4 ) a drive pinion ( 6 ), on which the drive pawl ( 5 ) is rotationally compelling and one with the drive pinion ( 6 ) non-rotatably connected screw ( 8th ) via an external toothing ( 10 ) of an adjusting ring ( 11 ) with ramps, by spring force a rotation of the adjusting ring ( 11 ), on the adjusting ring ( 11 ) acts.

Friction clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the friction clutch ( 1 ) is designed as an automated clutch.

Friction clutch ( 1 ) according to one of claims 7 or 8, characterized in that the ramps cooperate with counter-ramps.

Method for opening and / or closing a friction clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that in a first operating state before reaching a predetermined wear of the friction linings the plate spring ( 2 ) is selectively moved by means of the actuator between a Einkuppel- and a Auskuppelpunkt and in a second operating state for readjustment to a targeted from Einkuppelpunkt, from Auskuppelpunkt, further away Überwegspunkt or at a Auskuppelpunkt, from the Einkuppelpunkt from, more distant Überwegspunkt proceed becomes.