DE102014222186B3

DE102014222186B3 - Suspension device for a load compartment separation in a vehicle interior

Info

Publication number: DE102014222186B3
Application number: DE102014222186.2A
Authority: DE
Inventors: Mathias Münchenberg; Michael Starzmann
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2014-10-30
Filing date: 2014-10-30
Publication date: 2016-01-21
Anticipated expiration: 2034-10-31

Abstract

Eine derartige Einhängevorrichtung mit einem Aufnahmekäfig, der ein rückseitiges Trägerteil zur Verbindung mit einem Tragstrukturteil einer Fahrzeugkarosserie, ein vorderseitiges Aufnahmeteil mit einer schlüssellochförmigen Aufnahmeöffnung für eine Aufnahme einer Pilzkopfhalterung eines Auszugprofils der Laderaumabtrennung, sowie wenigstens einen das Trägerteil mit dem Aufnahmeteil lastaufnehmend verbindenden Deformationsschenkel aufweist, ist bekannt. Erfindungsgemäß ist der Aufnahmeöffnung ein Sicherungsteil zugeordnet, das abhängig von einer Deformation des Aufnahmekäfigs zwischen einer die Aufnahmeöffnung freigebenden Ruhestellung und einer die Aufnahmeöffnung gegen ein Lösen der Pilzkopfhalterung aus der Aufnahmeöffnung sperrenden Sicherungsstellung verlagerbar ist. Einsatz bei Personenkraftwagen.Such a suspension device with a receiving cage having a rear support member for connection to a support structure part of a vehicle body, a front-side receiving part with a keyhole-shaped receiving opening for receiving a mushroom head holder of a pull-out profile of the load compartment separation, and at least one the support member with the receiving part load-receiving connecting deformation leg is known. According to the invention the receiving opening is associated with a securing part which is displaceable depending on a deformation of the receiving cage between the receiving opening releasing rest position and the receiving opening against release of the mushroom head holder from the receiving opening locking securing position. Use in passenger cars.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einhängevorrichtung für eine Laderaumabtrennung in einem Fahrzeuginnenraum mit einem Aufnahmekäfig, der ein rückseitiges Trägerteil zur Verbindung mit einem Tragstrukturteil einer Fahrzeugkarosserie, ein vorderseitiges Aufnahmeteil mit einer schlüssellochförmigen Aufnahmeöffnung für eine Aufnahme einer Pilzkopfhalterung eines Auszugprofils der Laderaumabtrennung, sowie wenigstens einen das Trägerteil mit dem Aufnahmeteil lastaufnehmend verbindenden Deformationsschenkel aufweist.The invention relates to a suspension device for a load compartment partition in a vehicle interior with a receiving cage having a rear support member for connection to a support structure part of a vehicle body, a front-side receiving part with a keyhole-shaped receiving opening for receiving a mushroom head of a pull-out profile of the load compartment partition, and at least one carrier part with Having the receiving part load-receiving connecting deformation leg.

Eine derartige Einhängevorrichtung ist bei Kombi-Personenkraftwagen in einem Dachbereich eines Fahrzeuginnenraumes allgemein bekannt. Die bekannte Einhängevorrichtung ist in einem seitlichen Dachhimmelbereich des Fahrzeuginnenraumes vorgesehen, um ein Auszugprofil einer Laderaumabtrennung in einer aufgespannten Schutzposition zu sichern. Das Auszugprofil ist an einem oberen Stirnendbereich eines Trennnetzes vorgesehen und erstreckt sich in Fahrzeugquerrichtung über die Breite des Fahrzeuginnenraumes. An seinen gegenüberliegenden Stirnenden weist das Auszugprofil jeweils eine Pilzkopfhalterung auf, die in jeweils einer dachseitigen Einhängevorrichtung eingehängt und gesichert wird. Die bekannte Einhängevorrichtung weist einen Aufnahmekäfig auf, der rückseitig – von einem Fahrzeuginnenraum her in Fahrzeugquerrichtung nach außen betrachtet – ein Trägerteil aufweist, das in montiertem Zustand der Einhängevorrichtung an einem dachseitigen Bereich der Karosserietragstruktur befestigt ist. Zudem weist der Aufnahmekäfig ein dem Fahrzeuginnenraum zugewandtes, vorderseitiges Aufnahmeteil mit einer schlüssellochförmigen Aufnahmeöffnung auf, in die die jeweilige Pilzkopfhalterung einhängbar ist. Das vorderseitige Aufnahmeteil ist mit dem rückseitigen Trägerteil lastaufnehmend über zwei Deformationsschenkel verbunden. Bei eingehängter Pilzkopfhalterung erfolgt in einem Crashfall eine Deformation des aus Metall bestehenden Aufnahmekäfigs, wodurch Aufprallenergie, die auf das Auszugprofil wirkt, in dem Aufnahmekäfig durch entsprechende Deformation des Aufnahmekäfigs abgebaut werden kann. Ein bei einem Crashfall möglicher Rebound kann dazu führen, dass die Pilzkopfhalterung sich aus der schlüssellochförmigen Aufnahmeöffnung löst, wodurch die Schutzfunktion der Laderaumabtrennung nicht mehr gegeben ist.Such a suspension device is generally known in combi-passenger cars in a roof area of a vehicle interior. The known suspension device is provided in a lateral headliner region of the vehicle interior, in order to secure an extension profile of a cargo compartment partition in a mounted protective position. The pull-out profile is provided at an upper front end region of a separating network and extends in the vehicle transverse direction across the width of the vehicle interior. At its opposite ends, the pull-out profile each has a mushroom head holder, which is mounted and secured in each case a roof-side suspension device. The known suspension device has a receiving cage, the rear side - viewed from a vehicle interior in the vehicle transverse direction to the outside - a support member which is fixed in the assembled state of the suspension device to a roof-side portion of the body support structure. In addition, the receiving cage has a vehicle interior facing, front-side receiving part with a keyhole-shaped receiving opening into which the respective mushroom head holder can be suspended. The front-side receiving part is connected to the rear-side support part load-absorbing via two deformation legs. When hinged mushroom head support takes place in a crash, a deformation of the existing metal receiving cage, which impact energy acting on the pull-out profile can be reduced in the receiving cage by appropriate deformation of the receiving cage. A possible rebound in the event of a crash can lead to the mushroom head holder detaching itself from the keyhole-shaped receiving opening, as a result of which the protective function of the load compartment separation is no longer given.

Eine Montagestruktur eines Staunetzes ist aus der DE 10 2011 055 322 A1 bekannt. Bei der bekannten Montagestruktur ist ein Dachbügel an einer Dachauskleidung zur Befestigung eines Staunetzes vorgesehen. Am oberen Ende des Staunetzes ist eine Leiste angebracht, deren Enden Haken aufweisen, die mit dem Dachbügel verriegelt werden können. An dem Dachbügel ist eine Öffnung zum Einsetzen des Hakens vorgesehen, die sich aus drei Bereichen zusammensetzt. Eine Einsetzöffnung weist den größten Durchmesser auf. Daran schließt sich eine schräge Verbindungsöffnung an, die in eine Sitzöffnung übergeht. Am Haken ist endseitig ein Verriegelungsabschnitt und dazu beabstandet in Richtung einer Leistenmitte ein Anschlagabschnitt vorgesehen. Der Durchmesser dieser beiden Abschnitte ist kleiner als der Durchmesser der Einsetzöffnung und größer als die Durchmesser der Verbindungsöffnung und der Sitzöffnung. Zum Verriegeln von Haken und Dachbügel wird der Verriegelungsabschnitt in die Einsetzöffnung eingeführt und durch die Verbindungsöffnung in die schräge Sitzöffnung überführt, so dass der Verriegelungsabschnitt mit einer inneren Umfangsfläche an einer Innenfläche des Bügels zum Anliegen kommt und der Anschlagabschnitt mit einer äußeren Umfangsfläche an einer Außenfläche des Bügels zum Anliegen kommt.A mounting structure of a Stau network is from the DE 10 2011 055 322 A1 known. In the known mounting structure, a roof bar is provided on a roof lining for attachment of a staging network. At the upper end of the fence net a bar is attached, the ends of which have hooks that can be locked with the roof bar. On the roof bar an opening for insertion of the hook is provided, which consists of three areas. An insertion opening has the largest diameter. This is followed by an oblique connection opening, which merges into a seat opening. On the hook, a locking portion and spaced therefrom in the direction of a strip center, a stop portion is provided at the end. The diameter of these two sections is smaller than the diameter of the insertion opening and larger than the diameter of the connection opening and the seat opening. For locking hook and roof bar, the locking portion is inserted into the insertion opening and transferred through the connection opening into the oblique seat opening, so that the locking portion with an inner peripheral surface on an inner surface of the bracket comes into abutment and the abutment portion with an outer peripheral surface on an outer surface of the Ironing comes to the concern.

Die DE 10 2013 109 629 A1 beschreibt eine Einführ- und Halteaufnahme einer Trennwandvorrichtung. Die Trennwandvorrichtung umfasst eine Trennwand mit Trennwandstange, an deren seitlichen Enden sich Verriegelungselemente befinden. Die Trennwandstange wird über diese Verriegelungselemente an Trennwandösen einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs befestigt. Die Trennwandöse weist eine Einführ- und Halteaufnahme mit einer schlüssellochartigen Ausnehmung auf. Die Ausnehmung der Trennwandvorrichtung weist eine relativ große Öffnung zum Einführen des Verriegelungselements und eine relativ kleine Öffnung zum Halten des Verriegelungselements auf. Zwischen beiden Öffnungen ist erhaben ein hakenartiger Vorsprung ausgebildet. Die relativ kleine Öffnung weist abfallende Schrägen auf, durch die die Verriegelungselemente gesichert werden.The DE 10 2013 109 629 A1 describes an insertion and holding receptacle of a partition wall device. The partition wall device comprises a partition wall with a partition rod, at the lateral ends of which locking elements are located. The partition wall rod is fastened via these locking elements to partition eyelets of a supporting structure of a motor vehicle. The partition eyelet has an insertion and holding receptacle with a keyhole-like recess. The recess of the partition device has a relatively large opening for insertion of the locking element and a relatively small opening for holding the locking element. Between two openings a hook-like projection is raised. The relatively small opening has sloping bevels through which the locking elements are secured.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einhängevorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die in einem Crashfall auch bei einem Rebound eine sichere Schutzfunktion für Fahrzeuginsassen gewährleistet.The object of the invention is to provide a suspension device of the aforementioned type, which ensures a safe protective function for vehicle occupants in a crash even with a rebound.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Aufnahmeöffnung ein Sicherungsteil zugeordnet ist, das abhängig von einer Deformation des Aufnahmekäfigs zwischen einer die Aufnahmeöffnung freigebenden Ruhestellung und einer die Aufnahmeöffnung gegen ein Lösen der Pilzkopfhalterung aus der Aufnahmeöffnung sperrenden Sicherungsstellung verlagerbar ist. Das Sicherungsteil ist im normalen Betriebszustand der Einhängevorrichtung in einer die Aufnahmeöffnung freigebenden Ruhestellung gehalten. Lediglich im Falle einer Deformation des Aufnahmekäfigs, im Regelfall aufgrund eines Fahrzeugcrashs, wird das Sicherungsteil in seine Sicherungsstellung verlagert, in der es die Pilzkopfhalterung gegen ein Lösen aus der Aufnahmeöffnung des Aufnahmeteils sperrt. Durch die erfindungsgemäße Lösung wird in einem Crashfall auch bei einem Rebound, das heißt einer der ursprünglichen Bewegungsrichtung der Pilzkopfhalterung in einem Crashfall entgegengerichteten Bewegung, sicher in dem Aufnahmekäfig gehalten, so dass die Schutzfunktion der Laderaumabtrennung nicht beeinträchtigt ist. Die erfindungsgemäße Lösung ist für eine Laderaumabtrennung in einem Fahrzeuginnenraum vorgesehen, die einen Fahrgastraum mit Sitzanordnungen für Fahrzeuginsassen von einem Laderaum für die Aufnahme von Gepäck oder anderem Ladegut trennt. Die Laderaumabtrennung weist vorzugsweise ein flexibles Trennnetz auf, das auf einer Wickelwelle auf- und abwickelbar gehalten ist, die in einem Kassettengehäuse oder einem Tragrahmen fahrzeugseitig drehbar gelagert ist. Alternativ kann das flexible Trennnetz auch mithilfe von Spannmitteln in etwa vertikaler Ausrichtung in dem Laderaum im Bereich eines Laderaumbodens aufgespannt werden. Bei beiden Varianten weist das Trennnetz im Bereich seines oberen Stirnendes das sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende, formstabile Auszugprofil auf, das an seinen gegenüberliegenden Stirnenden mit jeweils einer Pilzkopfhalterung zur Sicherung in der jeweiligen dachseitigen Einhängevorrichtung versehen ist.This object is achieved in that the receiving opening is associated with a securing part which is displaceable depending on a deformation of the receiving cage between a rest position releasing the receiving opening and a securing position blocking the receiving opening against loosening the mushroom head holder from the receiving opening. The securing part is held in the normal operating state of the suspension device in a release position releasing the rest position. Only in the case of a deformation of the receiving cage, usually due to a vehicle crash, the securing part is moved to its securing position in which it is the mushroom head holder against disengagement from the receiving opening of the receiving part locks. Due to the solution according to the invention, in a crash even with a rebound, that is one of the original direction of movement of the mushroom head holder in a crash counter movement, securely held in the receiving cage, so that the protective function of the load compartment separation is not affected. The solution according to the invention is provided for a load compartment separation in a vehicle interior, which separates a passenger compartment with seat arrangements for vehicle occupants from a loading space for receiving luggage or other cargo. The load compartment separation preferably has a flexible separation net, which is held up and unwound on a winding shaft, which is rotatably mounted in a cassette housing or a support frame on the vehicle side. Alternatively, the flexible separation network can also be clamped by means of clamping means in approximately vertical orientation in the cargo space in the region of a load compartment floor. In both variants, the separation network in the region of its upper front end extending in the vehicle transverse direction, dimensionally stable extension profile, which is provided at its opposite ends, each with a mushroom head holder for securing in the respective roof-side suspension device.

In Ausgestaltung der Erfindung ist das Sicherungsteil als Federelement gestaltet, das in der Ruhestellung vorgespannt und beabstandet zu der Aufnahmeöffnung gehalten ist, und das in der Sicherungsstellung in die Aufnahmeöffnung derart hineinragt, dass ein verbleibender freier Querschnitt der Aufnahmeöffnung kleiner ist als eine Querschnittsabmessung eines Pilzkopfes der Pilzkopfhalterung. Die schlüssellochförmige Aufnahmeöffnung weist einen Einführabschnitt mit vergrößertem freiem Querschnitt sowie einen Sicherungsabschnitt auf, in dem ein Pilzkopf der Pilzkopfhalterung formschlüssig gesichert ist. Das Federelement ragt vorzugsweise in den freien Querschnitt des Einführabschnittes hinein, um auch im Bereich des Einführabschnittes der Aufnahmeöffnung den freien Querschnitt so zu reduzieren, dass die Pilzkopfhalterung durch den Einführabschnitt nicht mehr heraustreten kann, sobald das Federelement in seine Sicherungsstellung überführt ist.In an embodiment of the invention, the securing part is designed as a spring element, which is biased in the rest position and spaced from the receiving opening, and protrudes in the securing position in the receiving opening such that a remaining free cross-section of the receiving opening is smaller than a cross-sectional dimension of a mushroom head of mushroom head holder. The keyhole-shaped receiving opening has an insertion section with an enlarged free cross section and a securing section in which a mushroom head of the mushroom head holder is secured in a form-fitting manner. The spring element preferably protrudes into the free cross section of the insertion section in order to reduce the free cross section in the region of the insertion section of the receiving opening so that the mushroom head holder can no longer emerge through the insertion section as soon as the spring element is transferred to its securing position.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Federelement als Schenkelfeder ausgeführt, deren einer Schenkel eine Halterung zur Sicherung an dem Aufnahmeteil bildet und dessen anderer Schenkel als Blattfederabschnitt gestaltet ist, der von einer Rückseite des Aufnahmekäfigs her in Richtung zur Aufnahmeöffnung vorgespannt ist. Sobald die Vorspannung der Schenkelfeder aufgrund einer Deformation des Aufnahmekäfigs daher aufgehoben wird, verschwenkt der Blattfederabschnitt zwangsläufig von der Rückseite des Aufnahmekäfigs her zu der Vorderseite und ragt in den freien Querschnitt der Aufnahmeöffnung des Aufnahmeteils hinein. Vorzugsweise liegt der Blattfederabschnitt in der Sicherungsstellung an einer Rückseite des Aufnahmeteils an und erstreckt sich parallel zu einer Ebene der Aufnahmeöffnung über einen Teil des freien Querschnittes des Einführabschnittes der Aufnahmeöffnung.In a further embodiment of the invention, the spring element is designed as a leg spring, one leg of which forms a holder for securing to the receiving part and the other leg is designed as a leaf spring portion which is biased by a rear side of the receiving cage in the direction of the receiving opening. As soon as the pretensioning of the leg spring is therefore canceled due to a deformation of the receiving cage, the leaf spring section inevitably pivots from the rear side of the receiving cage to the front side and projects into the free cross section of the receiving opening of the receiving part. Preferably, the leaf spring portion is in the securing position at a rear side of the receiving part and extends parallel to a plane of the receiving opening over a portion of the free cross section of the insertion of the receiving opening.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Schenkelfeder mit der Halterung und dem Blattfederabschnitt einteilig aus einem Federstahl hergestellt. Dies ist eine besonders robuste und kostengünstig herstellbare Ausgestaltung.In a further embodiment of the invention, the leg spring with the holder and the leaf spring portion is made in one piece from a spring steel. This is a particularly robust and inexpensive to produce design.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist dem Blattfederabschnitt eine Vorspannsicherung zugeordnet, die den Blattfederabschnitt in der vorgespannten Ruhestellung an dem Trägerteil oder dem Deformationsschenkel sichert. Die Vorspannsicherung gewährleistet, dass der Blattfederabschnitt der Schenkelfeder während einer normalen Betriebsfunktion der Einhängevorrichtung in der Ruhestellung verbleibt.In a further embodiment of the invention, the leaf spring portion is associated with a Vorspannsicherung, which secures the leaf spring portion in the biased rest position on the support member or the deformation leg. The bias fuse ensures that the leaf spring portion of the leg spring remains in the rest position during a normal operation of the hanger.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Vorspannsicherung als Klemmsicherung ausgeführt, die in Deformationsrichtung gleitbeweglich angeordnet ist, um bei einer Deformation des Aufnahmekäfigs von dem Trägerteil oder dem Deformationsschenkel freizukommen. Dadurch, dass die Klemmsicherung bei entsprechender Deformation des Aufnahmekäfigs von dem Trägerteil oder dem Deformationsschenkel, an dem sie gesichert ist, freikommt, wird die Vorspannung der Schenkelfeder aufgehoben, so dass der Blattfederabschnitt aufgrund der Spannkraft der Schenkelfeder abrupt in die Sicherungsstellung bewegt wird.In a further embodiment of the invention, the Vorspannsicherung is designed as a clamping protection, which is slidably mounted in the deformation direction to be released in a deformation of the receiving cage of the support member or the deformation limb. Due to the fact that the clamping device is released with a corresponding deformation of the receiving cage from the carrier part or the deformation leg to which it is secured, the bias of the leg spring is released, so that the leaf spring section is abruptly moved into the securing position due to the clamping force of the leg spring.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Vorspannsicherung zwei Vorspannlaschen, die einstückig mit der Schenkelfeder ausgeführt sind. Die beiden Vorspannlaschen flankieren den Blattfederabschnitt vorzugsweise beidseitig und stützen sich in der Vorspannstellung an einer entsprechenden Stützfläche des Trägerteils oder des Deformationsschenkels ab.In a further embodiment of the invention, the bias fuse comprises two biasing tabs, which are made in one piece with the leg spring. The two biasing tabs flank the leaf spring portion preferably on both sides and are based in the biasing position on a corresponding support surface of the support member or the deformation leg from.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Schenkelfeder als Halterung zur Sicherung an dem Aufnahmeteil einen Klammerabschnitt auf, der einen unteren Rand des Aufnahmeteils kraftschlüssig umschließt. In der Sicherungsstellung ragt der Blattfederabschnitt daher von einem unteren Rand der Aufnahmeöffnung her nach oben in den freien Querschnitt der Aufnahmeöffnung hinein.In a further embodiment of the invention, the leg spring as a holder for securing to the receiving part on a clip portion which surrounds a lower edge of the receiving part frictionally. In the securing position of the leaf spring portion therefore protrudes from a lower edge of the receiving opening forth in the free cross section of the receiving opening.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of a preferred embodiment of the invention, which is illustrated by the drawings.

1 zeigt schematisch eine Laderaumabtrennung für einen Fahrzeuginnenraum eines Personenkraftwagens, dessen Auszugprofil auf einer Seite einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Einhängevorrichtung zugeordnet ist, 1 shows schematically a load compartment partition for a vehicle interior of a passenger car, whose pull-out profile is assigned on one side to an embodiment of a suspension device according to the invention,

2 in vergrößerter perspektivischer Darstellung die Einhängevorrichtung nach 1 in einem normalen Betriebszustand, 2 in an enlarged perspective view of the suspension device according to 1 in a normal operating condition,

3 die Einhängevorrichtung nach 2 in einem Deformationszustand, 3 the suspension device after 2 in a state of deformation,

4 eine weitere perspektivische Darstellung der Einhängevorrichtung nach den 1 bis 3 in einer Blickrichtung von einem Fahrzeuginnenraum her nach außen, in normalem Betriebszustand, und 4 a further perspective view of the suspension device according to the 1 to 3 in a viewing direction from a vehicle interior to the outside, in normal operating condition, and

5 die Einhängevorrichtung nach 4 in dem Deformationszustand gemäß 3, in dem ein Aufnahmekäfig der Einhängevorrichtung verbogen ist. 5 the suspension device after 4 in the deformation state according to 3 in which a receiving cage of the suspension device is bent.

Eine Laderaumabtrennung 1 gemäß 1 ist in ihrer Schutzposition dargestellt, in der sie innerhalb eines Laderaumes eines Fahrzeuginnenraumes eines Personenkraftwagens etwa vertikal zwischen einem nicht dargestellten Laderaumboden und einem Dachbereich des Fahrzeuginnenraumes aufgespannt ist. Die Laderaumabtrennung 1 weist ein flexibles Flächengebilde in Form eines Trennnetzes 3 auf, das zu dem Laderaumboden hin mithilfe von Spanngurten 4 verspannt ist. An einem oberen Stirnendbereich weist das Trennnetz 3 ein formstabiles Auszugprofil auf, das sich über die gesamte Breite des Trennnetzes 3 erstreckt und an seinen gegenüberliegenden Stirnenden mit jeweils einer Pilzkopfhalterung 2 versehen ist. In der Schutzposition der Laderaumabtrennung 1 sind die beiden Pilzkopfhalterungen 2 des Auszugprofils des Trennnetzes 3 in jeweils einer Einhängevorrichtung 5 lösbar eingehängt. Anhand der 1 bis 5 ist die in der Zeichnungsebene linke Einhängevorrichtung 5 näher dargestellt. Die gegenüberliegende Einhängevorrichtung für die gegenüberliegende Pilzkopfhalterung 2 ist spiegelsymmetrisch, im Übrigen jedoch identisch zu der Einhängevorrichtung 5 gestaltet, so dass die Ausführungen zu der dargestellten Einhängevorrichtung 5 gemäß den 1 bis 5 in gleicher Weise auch auf die gegenüberliegende Einhängevorrichtung zu übertragen sind.A cargo compartment partition 1 according to 1 is shown in its protective position in which it is stretched approximately vertically between a load compartment floor, not shown, and a roof area of the vehicle interior within a loading space of a vehicle interior of a passenger car. The load compartment separation 1 has a flexible sheet in the form of a separation network 3 on to the load compartment floor using straps 4 is tense. At an upper Stirnendbereich has the separation network 3 a dimensionally stable pull-out profile extending over the entire width of the separation net 3 extends and at its opposite ends, each with a mushroom head holder 2 is provided. In the protective position of the cargo compartment partition 1 are the two mushroom head holders 2 the pull-out profile of the separation net 3 in each case a suspension device 5 detachably mounted. Based on 1 to 5 is the left in the drawing plane suspension 5 shown in more detail. The opposite hanging device for the opposite mushroom head holder 2 is mirror-symmetrical, but otherwise identical to the suspension device 5 designed so that the comments on the illustrated hanging device 5 according to the 1 to 5 in the same way to be transferred to the opposite suspension device.

Die Einhängevorrichtung 5 weist einen aus Metall, vorzugsweise aus Stahl, bestehenden Aufnahmekäfig auf, der rückseitig, das heißt auf einer dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite, mit einem Trägerteil 10 versehen ist. Das Trägerteil 10 ist im montierten Zustand an einem Abschnitt einer dachseitigen Karosserietragstruktur des Personenkraftwagens befestigt, vorzugsweise an einem Dachrahmen. Von dem Trägerteil 10 ragen zwei Deformationsschenkel 11, 12 einstückig zum Fahrzeuginnenraum hin ab, wobei jeder Deformationsschenkel 11, 12 nach Art eines Rahmens gestaltet ist, wie anhand der 2 und 3 gut erkennbar ist. Das Trägerteil 10 einschließlich der Deformationsschenkel 11, 12 ist als einteiliges Stahlblechteil ausgeführt. Jeder Deformationsschenkel 11, 12 weist zwei vom Trägerteil 10 aus zum Fahrzeuginnenraum hin abragende Schenkelstege auf, die über einen Querschenkel einstückig miteinander verbunden sind, der an einem dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Endbereich des Deformationsschenkels 11, 12 vorgesehen ist. Jeder Querschenkel weist, wie anhand der 4 und 5 erkennbar ist, zwei Stegfortsätze 20a, 20b auf, die zum Fahrzeuginnenraum hin abragen und die mit jeweils einer Haltelasche 19a, 19b eines Aufnahmeteils 9 insbesondere durch Vercrimpen, fest verbunden sind. Auch das Aufnahmeteil 9 ist einschließlich seiner beiden Haltelaschen 19a, 19b als einteiliges Stahlblechteil gestaltet und bildet einen zum Fahrzeuginnenraum gewandten, vorderseitigen Aufnahmeabschnitt des Aufnahmekäfigs.The hanging device 5 has a metal, preferably steel, existing receiving cage on the back, that is, on a vehicle interior facing away from the side, with a support member 10 is provided. The carrier part 10 is mounted in the assembled state on a portion of a roof-side body support structure of the passenger car, preferably on a roof frame. From the carrier part 10 protrude two deformation legs 11 . 12 in one piece from the vehicle interior down, with each deformation leg 11 . 12 is designed in the manner of a framework, as based on the 2 and 3 is clearly recognizable. The carrier part 10 including the deformation legs 11 . 12 is designed as a one-piece sheet steel part. Every deformation leg 11 . 12 has two from the carrier part 10 from projecting towards the vehicle interior leg limbs, which are integrally connected to each other via a transverse leg, which at one of the vehicle interior facing end portion of the deformation leg 11 . 12 is provided. Each transverse leg points, as based on the 4 and 5 recognizable, two bridge extensions 20a . 20b on, which protrude to the vehicle interior and the one with a retaining tab 19a . 19b a receiving part 9 in particular by crimping, are firmly connected. Also the receiving part 9 is including its two retaining tabs 19a . 19b designed as a one-piece sheet steel part and forms a vehicle interior facing, front receiving portion of the receiving cage.

Das Aufnahmeteil 9 weist eine zum Fahrzeuginnenraum gewandte Aufnahmeöffnung 7, 8 auf, die als schlüssellochförmiger Durchtritt durch das Aufnahmeteil 9 gestaltet ist. Die Aufnahmeöffnung weist einen Einführabschnitt 7 auf, dessen Durchmesser, das heißt freier Querschnitt, größer ist als ein Durchmesser eines Pilzkopfes 6 der Pilzkopfsicherung 2 des Auszugprofils des Trennnetzes 3. Zudem weist die Aufnahmeöffnung einen Sicherungsabschnitt 8 auf, der einen kleineren freien Querschnitt als der Pilzkopf 6 besitzt, um den Pilzkopf 6 in Fahrzeugquerrichtung formschlüssig zu sichern (2).The recording part 9 has a receiving opening facing the vehicle interior 7 . 8th on, as a keyhole-shaped passage through the receiving part 9 is designed. The receiving opening has an insertion section 7 on, whose diameter, that is, free cross-section, is greater than a diameter of a mushroom head 6 the mushroom-head fuse 2 the pull-out profile of the separation net 3 , In addition, the receiving opening has a securing portion 8th on, which has a smaller free cross section than the mushroom head 6 owns to the mushroom head 6 secure in vehicle transverse direction positively ( 2 ).

Im Bereich einer Unterseite des Trägerteils 10 ist das Trägerteil 10 mit einem zum Fahrzeuginnenraum hin nach vorne ragenden Tragsteg 13 versehen, der in Abstand zu dem Aufnahmeteil 9 endet. Im Bereich einer Unterseite des Aufnahmeteils 9 ist auf einen Randbereich des Aufnahmeteils 9 ein Federelement 14 in Form einer Schenkelfeder aufgesteckt. Die Schenkelfeder weist hierzu als Halterung 17 einen Klammerabschnitt auf, der den unteren Randbereich des Aufnahmeteils 9 vorzugsweise kraftschlüssig umgreift. An den Klammerabschnitt schließt einteilig ein Federring 15 an, der zu dem Klammerabschnitt gegenüberliegenden Ende hin einstückig in einen Blattfederabschnitt 16 übergeht. Der Blattfederabschnitt 16 ragt geradlinig von dem Endbereich des Federrings 15 aus ab. Der Blattfederabschnitt 16 ist auf gegenüberliegenden Seiten von zwei als Vorspannsicherung 18 dienenden Vorspannlaschen flankiert, die jeweils einstückig sich aus dem entsprechenden Endabschnitt des Federrings 15 fortsetzen und zu dem Blattfederabschnitt 16 hin freigeschnitten sind. Die Vorspannlaschen stützen sich in normalem Funktionszustand der Einhängevorrichtung an einer Unterseite eines vorderen Randbereichs des Trägersteges 13 ab, wohingegen der Blattfederabschnitt 16 an dem Randbereich des Trägersteges 13 vorbei zur Oberseite des Trägersteges 13 hin erstreckt ist. In der anhand der 2 gezeigten Stellung ist die Schenkelfeder vorgespannt, das heißt der Federring 15 befindet sich in einer gespreizten Vorspannstellung. Die gespreizte Vorspannstellung wird durch die Fixierung des Klammerabschnittes am Aufnahmeteil 9 einerseits und durch die Abstützung der Vorspannlaschen an der Unterseite des Trägersteges 13 andererseits aufrechterhalten. Der Blattfederabschnitt 16 erstreckt sich in dieser Ruhestellung über den Trägersteg 13 hinweg zum Trägerteil 10 schräg nach hinten.In the area of an underside of the carrier part 10 is the carrier part 10 with a projecting to the vehicle interior forward support web 13 provided at a distance from the receiving part 9 ends. In the area of a bottom of the receiving part 9 is on a border area of the receiving part 9 a spring element 14 in the form of a thigh spring attached. The leg spring has this as a holder 17 a clip portion on the lower edge portion of the receiving part 9 preferably positively surrounds. At the clip portion integrally includes a spring ring 15 at, the end opposite to the clip portion is integrally formed in a leaf spring portion 16 passes. The leaf spring section 16 projects straight from the end portion of the spring ring 15 off. The leaf spring section 16 is on opposite sides of two as a bias fuse 18 flanking serving biasing tabs, each integrally formed from the corresponding end portion of the spring ring 15 continue and to the leaf spring section 16 are cut out. The biasing tabs are based in the normal functional state of the suspension device on an underside of a front edge region of the carrier web 13 whereas the leaf spring section 16 at the edge region of the carrier web 13 over to the top of the carrier bar 13 is extended. In the basis of the 2 shown position, the leg spring is biased, that is the spring ring 15 is in a spread bias position. The spread bias position is achieved by fixing the clip portion on the receiving part 9 on the one hand and by the support of the biasing tabs on the underside of the carrier web 13 maintained on the other hand. The leaf spring section 16 extends in this rest position on the carrier web 13 away to the carrier part 10 diagonally backwards.

Sobald nun der Aufnahmekäfig der Einhängevorrichtung 5 aufgrund einer Fahrzeugaufprallbelastung bei eingehängter Pilzkopfhalterung 2 und die in das Auszugprofil des Trennnetzes 3 eingeleiteten Kräfte deformiert wird, verbiegen sich die Stahlblechteile des Aufnahmekäfigs in eine anhand der 3 und 5 gezeigte Deformationsstellung. Bei der Deformation des Aufnahmekäfigs kommen die Vorspannlaschen von dem Trägersteg 13 frei, da der Trägersteg 13 sich aufgrund der karosseriefesten Verbindung des Trägerteils 10 selbst nicht deformiert, wohingegen die Deformation der Deformationsschenkel 11, 12 und des Aufnahmeteils 9 eine Verlagerung und Verbiegung des Aufnahmeteils 9 in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne bewirkt. Sobald die Vorspannlaschen von dem Trägersteg 13 gelöst werden, kommt die Vorspannkraft des Federrings 15 zum Tragen, so dass der Federring 15 sich zusammenzieht. Hierdurch springt zwangsläufig der Blattfederabschnitt 16 in eine Sicherungsstellung, in der der der Blattfederabschnitt 16 rückseitig an dem Aufnahmeteil 9 zur Anlage kommt und in den Einführabschnitt 7 der Aufnahmeöffnung 7, 8 von unten her nach oben erstreckt hineinragt (3 und 5). Der Blattfederabschnitt 16 kommt an der rückseitigen Wandung des Aufnahmeteils 9 zur Anlage. Anhand der 3 ist erkennbar, dass der Blattfederabschnitt 16 so in den Einführabschnitt 7 der Aufnahmeöffnung 7, 8 hineinragt, dass sich ein formschlüssiger Rückhalt für den Pilzkopf 6 der Pilzkopfsicherung 2 ergibt. Falls daher während eines Fahrzeugaufpralls aufgrund einer Rebound-Bewegung die Pilzkopfsicherung 2 aus dem Sicherungsabschnitt 8, der in Fahrtrichtung des Personenkraftwagens vor dem Einführabschnitt 7 angeordnet ist, zurückspringt, kann der Pilzkopf 6 sich dennoch durch den Einführabschnitt 7 hindurch nicht zur Mitte des Fahrzeuginnenraumes hin lösen, da der Blattfederabschnitt 16 den Pilzkopf 6 formschlüssig zurückhält. Die Steifigkeit des Blattfederabschnittes 16 ist derart gestaltet, dass sich eine ausreichende Rückhaltekraft gegen ein Lösen des Pilzkopfes 6 aus dem Einführabschnitt 7 einstellt. Die Schenkelfeder ist einteilig aus einem Federstahl hergestellt.Now as soon as the receiving cage of the suspension device 5 due to a vehicle impact load with hinged mushroom head holder 2 and in the pull-out profile of the separation network 3 introduced forces is deformed, the steel sheet parts of the receiving cage bend in a based on the 3 and 5 Deformation position shown. In the deformation of the receiving cage, the biasing straps come from the carrier web 13 free, as the carrier web 13 due to the body-fixed connection of the carrier part 10 itself not deformed, whereas the deformation of the deformation legs 11 . 12 and the receiving part 9 a displacement and bending of the receiving part 9 effected in the vehicle longitudinal direction to the front. Once the preloading tabs from the carrier web 13 be solved, comes the biasing force of the spring ring 15 to wear, so that the spring washer 15 contracts. This inevitably jumps the leaf spring section 16 in a securing position in which the leaf spring portion 16 on the back of the receiving part 9 comes to the plant and in the introductory section 7 the receiving opening 7 . 8th extends from below upwards extends ( 3 and 5 ). The leaf spring section 16 comes on the back wall of the receiving part 9 to the plant. Based on 3 it can be seen that the leaf spring section 16 so in the introductory section 7 the receiving opening 7 . 8th protrudes into that a positive retention for the mushroom head 6 the mushroom-head fuse 2 results. Therefore, during a vehicle crash due to a rebound movement, the mushroom guard 2 from the security section 8th in the direction of travel of the passenger car before the insertion section 7 is arranged, springs back, the mushroom head can 6 nevertheless through the introduction section 7 through not to the center of the vehicle interior, since the leaf spring section 16 the mushroom head 6 retains positive fit. The rigidity of the leaf spring section 16 is designed so that a sufficient retention force against loosening of the mushroom head 6 from the introductory section 7 established. The leg spring is made in one piece from a spring steel.

Claims

Suspension device ( 5 ) for a load compartment separation ( 1 ) in a vehicle interior with a receiving cage having a rear support member ( 10 ) for connection to a support structure part of a vehicle body, a front-side receiving part ( 9 ) with a keyhole-shaped receiving opening ( 7 . 8th ) for receiving a mushroom head holder ( 2 ) of a pull-out profile of the load compartment separation ( 1 ), as well as at least one of the carrier part ( 10 ) with the receiving part ( 9 ) load-absorbing connecting deformation limbs ( 11 . 12 ), characterized in that the receiving opening ( 7 . 8th ) a security part ( 14 to 18 ) is assigned, which depends on a deformation of the receiving cage between a receiving opening ( 7 . 8th ) releasing rest position and a receiving opening ( 7 . 8th ) against loosening the mushroom head holder ( 2 ) from the receiving opening ( 7 . 8th ) locking securing position is displaced.

Suspension device according to claim 1, characterized in that the securing part as a spring element ( 14 ) is biased in the rest position and spaced from the receiving opening ( 7 . 8th ) is held, and in the securing position in the receiving opening ( 7 . 8th protrudes in such a way that a remaining free cross-section of the receiving opening ( 7 . 8th ) is smaller than a cross-sectional dimension of a mushroom head ( 6 ) of the mushroom head holder.

Suspension device according to claim 2, characterized in that the spring element ( 14 ) is designed as a leg spring, one leg of a holder ( 17 ) for securing to the receiving part ( 9 ) and the other leg as a leaf spring section ( 16 ) is designed, which from a rear side of the receiving cage in the direction of the receiving opening ( 7 . 8th ) is biased.

Hanging device according to claim 3, characterized in that the leg spring with the holder ( 17 ) and the leaf spring section ( 16 ) is made in one piece from a spring steel.

Suspension device according to claim 3 or 4, characterized in that the leaf spring section ( 16 ) a Vorspannsicherung ( 18 ) associated with the leaf spring section ( 16 ) in the prestressed rest position on the support part ( 10 . 13 ) or the deformation leg secures.

Suspension device according to claim 5, characterized in that the pretensioner ( 18 ) is designed as a clamping protection, the in Deformationsrichtung is slidably mounted to a deformation of the receiving cage of the support member ( 10 . 13 ) or the deformation leg free.

Suspension device according to claim 5 or 6, characterized in that the pretensioner ( 18 ) comprises two biasing tabs which are integral with the leg spring.

Hanging device according to claim 3 or 4, characterized in that the leg spring as a holder ( 17 ) for securing to the receiving part ( 9 ) has a clip portion having a lower edge of the receiving part ( 9 ) encloses non-positively.