DE102014221417A1

DE102014221417A1 - Stator for camshaft adjuster with force receiving component formed thereon

Info

Publication number: DE102014221417A1
Application number: DE102014221417.3A
Authority: DE
Inventors: Andreas SCHULTE
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-10-22
Filing date: 2014-10-22
Publication date: 2015-12-17
Also published as: WO2016062310A1

Abstract

Stator (1) für einen Nockenwellenversteller des Flügelzellentyps, mit einem Statorgrundbauteil (2) und einem das Statorgrundbauteil (2) auf der Außenseite (3) umgebenden und an diesem zur Drehmomentübertragung befestigten Kraftaufnahmebauteil, wobei das Kraftaufnahmebauteil und das Statorgrundbauteil (2) aus unterschiedlichen Werkstoffen aufgebaut sind, und wobei das Kraftaufnahmebauteil zur Drehmomentaufnahme von einem Endloszugmittel vorbereitet ist, wobei auf der Außenseite (3) des Statorgrundbauteils (2) eine zur Axialkraft- und/oder Drehmomentaufnahme vom Kraftaufnahmebauteil vorbereitete Außenkontur (6) angebildet ist.Stator (1) for a vane type camshaft adjuster, comprising a stator base member (2) and a force receiving member surrounding the stator base member (2) on the outer side (3) for torque transmission, wherein the force receiving member and the stator base member (2) are made of different materials are constructed, and wherein the force receiving member is prepared for torque absorption of a continuous draw, wherein on the outer side (3) of the stator base member (2) for Axialkraft- and / or torque absorption prepared by the force receiving member outer contour (6) is formed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Stator für einen Nockenwellenversteller des Flügelzellentyps, mit einem Statorgrundbauteil und einem das Statorgrundbauteil auf der Außenseite umgebenden und an diesem zur Drehmomentübertragung befestigten Kraftaufnahmebauteil, wobei das Kraftaufnahmebauteil und das Statorgrundbauteil aus unterschiedlichen Werkstoffen aufgebaut sind, und wobei das Kraftaufnahmebauteil zur Drehmomentaufnahme von einem Endloszugmittel, wie etwa einer Kette oder einem Riemen, vorbereitet ist.The invention relates to a stator for a camshaft adjuster of the vane type, comprising a Statorgrundbauteil and the Statorgrundbauteil on the outside surrounding and fixed thereto for torque transmission force receiving member, wherein the force receiving member and the Statorgrundbauteil are constructed of different materials, and wherein the force receiving member for torque absorption of a Endless drawing means, such as a chain or a belt, is prepared.

Gaswechselventile von Verbrennungskraftmaschinen können durch Nocken einer Nockenwelle betätigt werden. Über die Anordnung und Form der Nocken sind die Öffnungs- und Schließzeiten der Gaswechselventile gezielt festlegbar. Die Nockenwelle wird üblicherweise durch die Kurbelwelle der Verbrennungskraftmaschine betätigt, angetrieben und/oder angesteuert. Die Öffnungs- und Schließzeitpunkte der Gaswechselventile der Verbrennungskraftmaschine sind hierbei üblicherweise durch eine relative Drehlage bzw. Phasenlage oder Winkellage zwischen den Nocken und der Kurbelwelle vorgegeben. Durch eine relative Änderung dieser relativen Drehlage zwischen der Nockenwelle und der Kurbelwelle kann eine variable Verstellung der Öffnungs- und Schließzeitpunkte der Gaswechselventile erreicht werden. Durch die variable Verstellung der Öffnungs- und Schließzeitpunkte der Gaswechselventile kann in Abhängigkeit des aktuellen Betriebszustands der Verbrennungskraftmaschine beispielsweise das Abgasverhalten positiv beeinflusst werden, kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden, kann der Wirkungsgrad erhöht werden, und/oder kann das maximale Drehmoment und/oder die Maximalleistung der Verbrennungskraftmaschine erhöht werden. Gas exchange valves of internal combustion engines can be actuated by cams of a camshaft. About the arrangement and shape of the cam, the opening and closing times of the gas exchange valves are specifically defined. The camshaft is usually actuated, driven and / or driven by the crankshaft of the internal combustion engine. The opening and closing times of the gas exchange valves of the internal combustion engine are usually specified by a relative rotational position or phase position or angular position between the cams and the crankshaft. By a relative change of this relative rotational position between the camshaft and the crankshaft, a variable adjustment of the opening and closing times of the gas exchange valves can be achieved. Due to the variable adjustment of the opening and closing times of the gas exchange valves, for example, the exhaust behavior can be positively influenced depending on the current operating state of the internal combustion engine, the fuel consumption can be reduced, the efficiency can be increased, and / or can the maximum torque and / or maximum power the internal combustion engine can be increased.

Diese variable Verstellung der Öffnungs- und Schließzeitpunkte der Gaswechselventile kann durch eine zwischen der Kurbelwelle und der Nockenwelle vorgesehene Nockenwellenverstellvorrichtung bzw. -einrichtung oder einen solchen Nockenwellenversteller vorgenommen bzw. ermöglicht werden. This variable adjustment of the opening and closing times of the gas exchange valves can be made or made possible by a provided between the crankshaft and the camshaft camshaft adjusting device or device or such a camshaft adjuster.

Hierzu wird üblicherweise ein Nockenwellenversteller zwischen der Kurbelwelle und der Nockenwelle vorgesehen. Ein Teil des Nockenwellenverstellers, im Folgenden als Stator bezeichnet, wird mit der Kurbelwelle drehfest verbunden. Ein anderer Teil des Nockenwellenverstellers, im Folgenden als Rotor bezeichnet, wird mit der Nockenwelle drehfest verbunden. Zwischen dem Stator und dem Rotor wird dabei herkömmlicherweise ein Getriebe vorgesehen. Dieses Getriebe ist bei einem hydraulischen Nockenwellenversteller des Flügelzellentyps üblicherweise als eine hydraulisch betätigte Flügelzelle, oder als eine Vielzahl solcher Flügelzellen, vorgesehen. Durch Beaufschlagen der Flügelzellen mit hydraulischem Druck kann die variable Verstellung der Öffnungs- und Schließzeitpunkte der Gaswechselventile erreicht werden. Diese Ausgestaltung kann auch als Rotationskolbenversteller bezeichnet werden. Es sei an dieser Stelle angemerkt, dass die vorliegende Erfindung jedoch nicht auf Nockenwellenversteller des Flügelzellentyps beschränkt ist, sondern grundsätzlich auch bei Nockenwellenverstellern eines anderen Typs Anwendung finden kann.For this purpose, usually a camshaft adjuster is provided between the crankshaft and the camshaft. A part of the camshaft adjuster, hereinafter referred to as stator, is rotatably connected to the crankshaft. Another part of the camshaft adjuster, hereinafter referred to as rotor, is rotatably connected to the camshaft. A gear is conventionally provided between the stator and the rotor. This gearbox is conventionally provided as a hydraulically actuated vane cell, or as a plurality of such vane cells, in a vane-type hydraulic camshaft phaser. By applying the vane with hydraulic pressure, the variable adjustment of the opening and closing times of the gas exchange valves can be achieved. This embodiment can also be referred to as Rotationskolbenversteller. It should be noted at this point, however, that the present invention is not limited to camshaft adjuster of the vane type, but in principle can be found in camshaft adjusters of a different type application.

Die Kurbelwelle ist mit dem Stator üblicherweise mittels eines Endloszugmittels verbunden. Dieses Endloszugmittel überträgt eine die Nockenwellen antreibende rotatorische Leistung bzw. ein Drehmoment auf das Kraftaufnahmebauteil. Die Vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit der Verbindung des Kraftaufnahmebauteils mit dem Stator.The crankshaft is connected to the stator usually by means of a continuous drawing means. This endless traction means transmits a rotary power driving the camshafts or a torque to the force receiving member. The present invention is concerned with the connection of the force receiving member to the stator.

Ein Stator des eingangs genannten Typs ist etwa aus der DE 101 43 862 A1 bekannt. Diese beschreibt einen Nockenwellenversteller mit einem Stator, einem Rotor und zwei axialen Seitendeckeln. Der Nockenwellenversteller dient dem Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Verbrennungskraftmaschine, und der Stator steht mit einer Kurbelwelle der Verbrennungskraftmaschine in Antriebsverbindung, während der Rotor mit einer Nockenwelle der Verbrennungskraftmaschine verbunden ist. Der Stator und der eine axiale Seitendeckel bilden eine einteilige Statoreinheit. Die Statoreinheit kann ein Aluminium- oder Magnesium-Druckgussteil oder ein Kunststoff-Spritzgussteil sein. An der Statoreinheit kann ein gesonderter Ketten- oder Riemenkranz aus Stahl befestigt sein.A stator of the type mentioned is approximately from the DE 101 43 862 A1 known. This describes a camshaft adjuster with a stator, a rotor and two axial side covers. The camshaft adjuster is used to change the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine, and the stator is in drive connection with a crankshaft of the internal combustion engine, while the rotor is connected to a camshaft of the internal combustion engine. The stator and the axial side cover form a one-piece stator unit. The stator unit may be an aluminum or magnesium die casting or a plastic injection molded part. A separate chain or belt ring made of steel may be attached to the stator unit.

Beispielsweise aus der DE 102 11 607 A1 sind weitere Statoren bekannt. Einer davon hat ein Zahnriemenrad, das einstückig mit einer haubenförmigen Abdeckung aus einem hochbelastbaren Kunststoff hergestellt ist. In diese Abdeckung wird ein Statorhauptbauteil aus einem herkömmlichen Material eingelegt und daran verschraubt. Ein anderer Stator ist einstückig aus dem hochbelastbaren Kunststoff gebildet und hat das Zahnriemenrad, die haubenförmigen Abdeckung, einen Abschlussring und das Statorhauptbauteil. Als hochbelastbarer Kunststoff wird dabei ein Werkstoff vorgeschlagen, der vorzugsweise etwa 20% Harz, etwa 20% Glasfasern und etwa 60% Mineralstoffe hat.For example, from the DE 102 11 607 A1 Further stators are known. One of them has a toothed belt wheel, which is made in one piece with a hood-shaped cover made of a heavy-duty plastic. In this cover, a stator main component of a conventional material is inserted and screwed thereto. Another stator is integrally formed of the heavy-duty plastic and has the timing pulley, the hood-shaped cover, a cover ring and the stator main component. As a highly resilient plastic while a material is proposed, which preferably has about 20% resin, about 20% glass fibers and about 60% minerals.

Ein Verschrauben des Kraftaufnahmebauteils mit dem Statorgrundbauteil hat die Nachteile, dass zusätzliche Kosten für das Material, die Fertigung und die Montage entstehen, und dass die Schraubverbindung einem Setzten unterliegt, so dass die Festigkeit der Schraubverbindung während der Lebensdauer des Stators abnimmt. Selbiges gilt für ein Befestigen eines gesonderten Ketten- oder Riemenkranzes aus Stahl. Des Weiteren hat ein Zusammenbau aus einem Statorhauptbauteil, gleichbedeutend mit einem Statorgrundbauteil, und weiteren Statorbauteilen, welche mit den Flügelzellen in Kontakt stehen, den Nachteil, dass zum Abdichten der Flügelzellen konstruktiver Aufwand nötig ist, beispielsweise um auch nach einem Setzten der beteiligten Werkstoffe eine Leckage zu vermeiden. Screwing the force receiving member to the stator base member has the disadvantages of incurring additional costs for the material, fabrication and assembly, and subjecting the threaded fastener such that the strength of the threaded fastener decreases during the life of the stator. The same applies to a fastening of a separate chain or Belt wreath made of steel. Furthermore, an assembly of a stator main component, equivalent to a Statorgrundbauteil, and other stator components, which are in contact with the vane, the disadvantage that for sealing the vane constructive effort is necessary, for example, even after a set of the materials involved leakage to avoid.

Die vorliegende Erfindung hat die Aufgabe, die genannten Nachteile zu vermeiden und allgemein die bekannten Statoren zu verbessern. Genauer gesagt soll ein erfindungsgemäßer Stator kostengünstig herstellbar sein, ein geringes Gewicht haben, eine geringe rotatorische träge Masse haben, einfach zu montieren sein, dicht sein, chemisch beständig sein, thermisch beständig sein, mit den auftretenden Kräften und Drehmomenten ohne ein Versagen dauerfest belastet werden können, die auftretenden Kräfte und Drehmomente übertragen können, eine Kombination verschiedener Werkstoffe und/oder Fertigungstechnologien ermöglichen, und/oder für eine Anwendung im Motorraum eines Kraftfahrzeugs geeignet sein.The present invention has the object to avoid the disadvantages mentioned and generally to improve the known stators. More specifically, a stator according to the invention should be inexpensive to produce, have a low weight, have a low rotational inertial mass, be easy to assemble, be tight, chemically resistant, be thermally stable, with the forces and torques without fatigue are permanently stressed can transmit the forces and torques occurring, allow a combination of different materials and / or manufacturing technologies, and / or be suitable for use in the engine compartment of a motor vehicle.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Stator erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass auf der Außenseite des Statorgrundbauteils eine zur Axialkraft- und/oder Drehmomentaufnahme vom Kraftaufnahmebauteil vorbereitete Außenkontur ausgebildet ist. Diese Außenkontur ermöglicht es, das Statorgrundbauteil wegen eines möglichen Verzichts auf weitere Befestigungsmittel, wie etwa Schrauben, kostengünstig mit dem Kraftaufnahmebauteil zu verbinden. Diese Außenkontur ermöglicht ferner eine Kombination verschiedener Werkstoffe und/oder Fertigungstechnologien für das Staturgrundbauteil und das Kraftaufnahmebauteil.This object is achieved in a generic stator according to the invention that on the outside of Statorgrundbauteils a prepared for Axialkraft- and / or torque absorption of the force receiving member outer contour is formed. This outer contour makes it possible to inexpensively connect the basic stator component with the force receiving component because of a possible omission of further fastening means, such as screws. This outer contour also allows a combination of different materials and / or production technologies for the stature basic component and the force receiving member.

Wenn die Außenkontur auf der Außenseite des Statorgrundbauteils einstückig ausgebildet ist, ermöglicht dies in besonders einfacher Weise, das Statorgrundbauteil ohne weitere Fertigungsschritte mit der Außenkontur herzustellen.If the outer contour is integrally formed on the outer side of the basic stator component, this makes it possible in a particularly simple manner to produce the basic stator component without further manufacturing steps with the outer contour.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden im Folgenden erläutert.Advantageous developments are claimed in the subclaims and are explained below.

So kann vorgesehen sein, dass eines der Bauteile aus Statorgrundbauteil und Kraftaufnahmebauteil aus Kunststoff und das andere aus Metall ausgebildet ist. Dies ermöglicht es, die Vorteile eines Metalls, wie etwa eine hohe Festigkeit, eine hohe thermische Leitfähigkeit, und eine Vielzahl bekannter kostengünstiger Bearbeitungsverfahren, mit den Vorteilen eines Kunststoffs, wie etwa eine Vielzahl kostengünstiger Herstellungsverfahren, ein geringes Gewicht, die Fähigkeit zur elektrischen Isolation, eine hohe Dämpfungswirkung oder dergleichen, zu kombinieren. Als metallische Werkstoffe sollen dabei vor allem Aluminiumlegierungen, Eisenlegierungen, wie etwa Stähle, und/oder Magnesiumlegierungen bedacht sein. Als Kunststoffe sollen alle Polymere, Duromere und insbesondere alle Matrixwerkstoffe bzw. Verbundwerkstoffe wie etwa Faserverbundwerkstoffe bedacht sein. Durch eine geeignete Wahl der Werkstoffe bzw. der Werkstoffkombination kann insbesondere eine chemische Beständigkeit, eine thermische Beständigkeit, eine besondere Eignung zum Übertragen der auftretenden Kräfte und Drehmomente, eine besondere Dauerfestigkeit, und/oder eine besondere Eignung für eine Anwendung im Motorraum eines Kraftfahrzeugs erreicht werden.Thus, it can be provided that one of the components of stator basic component and force receiving component made of plastic and the other is formed of metal. This allows the advantages of a metal, such as high strength, high thermal conductivity, and a variety of known low cost machining processes, with the benefits of a plastic, such as a variety of low cost manufacturing processes, low weight, the ability for electrical insulation, a high damping effect or the like to combine. In particular, aluminum alloys, iron alloys, such as steels, and / or magnesium alloys should be considered as metallic materials. As plastics, all polymers, thermosets and especially all matrix materials or composite materials such as fiber composites should be considered. By a suitable choice of the materials or the material combination can be achieved in particular a chemical resistance, thermal resistance, a particular suitability for transmitting the forces and torques, a special fatigue strength, and / or a particular suitability for an application in the engine compartment of a motor vehicle ,

Wenn das Kraftaufnahmebauteil an dem Statorgrundbauteil urformend und/oder stoffschlüssig angeformt ist, gewährleistet dies eine besonders feste Verbindung von Statorgrundbauteil und Kraftaufnahmebauteil. Gleichzeitig wird ermöglicht, auf jede weitere Befestigung der beiden Bauteile aneinander zu verzichten.If the force receiving member is integrally formed on the stator base member and / or cohesively, this ensures a particularly firm connection of stator base member and force receiving member. At the same time it is possible to dispense with any further attachment of the two components together.

Als das Statorgrundbauteil sollen insbesondere ein Flügelzellen definierendes Statorhauptbauteil oder ein die Flügelzellen axial abschließender Statordeckel bedacht sein. Diese beiden Teile sind zur Montage eines Nockenwellenverstellers vom Flügelzellentyp herkömmlicherweise getrennt ausgeführt, um einen Rotor in dem Statorgrundbauteil montieren zu können. Wird daher eines dieser beiden Bauteile als Statorgrundbauteil verwendet, kann auf ein Zwischenteil verzichtet werden und kann eine hohe Dichtigkeit erreicht werden. Es sei an dieser Stelle angemerkt, dass der Flügelzellentyp lediglich eine bevorzugte Bauform eines Nockenwellenverstellers darstellt. Der Begriff „Flügelzelle“ kann durch den Begriff „Arbeitsraum“ ersetzt werden. Beispielsweise bei einem Nockenwellenversteller eines elektrisch betriebenen Typs kann in dem Arbeitsraum der elektrische Antrieb, wie etwa ein Elektromotor und/oder ein Getriebe, vorgesehen sein.In particular, a main stator component defining the vane or a stator lid axially closing the vane should be considered as the basic stator component. These two parts are conventionally separated for mounting a vane type camshaft phaser to mount a rotor in the stator base. Therefore, if one of these two components used as Statorgrundbauteil, can be dispensed with an intermediate part and a high density can be achieved. It should be noted at this point that the vane type is merely a preferred type of camshaft adjuster. The term "wing cell" can be replaced by the term "working space". For example, in a camshaft adjuster of an electrically operated type, in the working space of the electric drive, such as an electric motor and / or a transmission may be provided.

Die Außenkontur kann sich mit prismatischem Querschnitt in Längsrichtung des Statorgrundbauteils erstrecken. Die Längsachse ist diejenige Achse, um welche herum der Nockenwellenversteller im Wesentlichen rotationssymmetrisch gestaltet ist. Somit kann durch den prismatischen Querschnitt in Längsrichtung eine in Umfangsrichtung formschlüssig mit dem Kraftaufnahmebauteil zusammenwirkende Außenkontur erreicht werden. Hierdurch kann eine Kraft- und/oder Drehmomentaufnahme von dem Kraftaufnahmebauteil auf das Statorgrundbauteil besonders belastbar gestaltet werden. Anstelle des Begriffs „prismatischer Querschnitt“ kann auch der Begriff „polygonaler Querschnitt“ verwendet werden. Dabei kann auch eine Vielzahl von in Umfangsrichtung des Statorgrundbauteils angeordneten prismatischen Querschnitten bedacht sein. Besonders bevorzugt ist es, wenn sich derselbe Querschnitt in Umfangsrichtung wiederholt, weil dies ein in Umfangsrichtung annähernd homogenes Verhalten, beispielsweise hinsichtlich der Kraft- und Drehmomentübertragung, zur Folge hat.The outer contour may extend with prismatic cross section in the longitudinal direction of the stator base member. The longitudinal axis is the axis about which the camshaft adjuster is designed substantially rotationally symmetrical. Thus, by means of the prismatic cross-section in the longitudinal direction, an outer contour cooperating in a form-fitting manner in the circumferential direction with the force receiving component can be achieved. In this way, a force and / or torque absorption of the force receiving member can be designed particularly strong on the stator base. Instead of the term "prismatic cross section", the term "polygonal cross section" can also be used. In this case, a plurality of prismatic cross sections arranged in the circumferential direction of the basic stator component can also be considered. It is particularly preferred when the same Cross-section repeated in the circumferential direction, because this has a circumferentially approximately homogeneous behavior, for example, in terms of force and torque transmission, the result.

Es kann vorgesehen sein, dass die Außenkontur zumindest zweigeteilt ist, wobei ein erster Teil der Außenkontur an einem axialen Ende des Statorgrundbauteils gegenüber einem anderen Teil der Außenkontur an dem anderen axialen Ende des Statorgrundbauteils um einen vorher festgelegten Winkel in Umfangsrichtung versetzt angeordnet ist. Somit kann ein Formschluss zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil in axialer Richtung erreicht werden, so dass ein Verrutschen des Statorgrundbauteils relativ zu dem Kraftaufnahmebauteil zuverlässig verhindert ist.It can be provided that the outer contour is at least two parts, wherein a first part of the outer contour is offset at one axial end of the stator base member relative to another part of the outer contour at the other axial end of the stator base member offset by a predetermined angle in the circumferential direction. Thus, a positive connection between the force receiving member and the Statorgrundbauteil be achieved in the axial direction, so that slipping of the stator base member relative to the force receiving member is reliably prevented.

Es kann vorgesehen sein, dass die Außenkontur als umlaufender Steg ausgebildet ist. Somit wird mit einfachen Mitteln ein Formschluss zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil in axialer Richtung erreicht. Wenn der für das Statorgrundbauteil verwendete Werkstoff eine höhere Dichte als der für das Kraftaufnahmebauteil verwendete Werkstoff hat, ist es zum Zwecke geringeren Gewichts und geringerer rotatorischer Massenträgheit von Vorteil, wenn der Steg teilweise umlaufend gestaltet ist. Dabei ist für ein Vermeiden einer Unwucht bevorzugt, wenn der Steg symmetrisch unterbrochen umlaufend gestaltet ist.It can be provided that the outer contour is formed as a circumferential ridge. Thus, a positive connection between the force receiving member and the Statorgrundbauteil is achieved in the axial direction with simple means. If the material used for the stator base member has a higher density than the material used for the force receiving member, it is for the sake of lighter weight and less rotational inertia advantageous if the web is designed partially circumferential. It is preferred for avoiding an imbalance when the bridge is designed to be symmetrical interrupted circumferentially.

Wenn die Außenkontur eine Entformungsschräge hat, wobei die Entformungsschräge zu einem axialen Ende des Statorgrundbauteils oder zu beiden axialen Enden des Statorgrundbauteils hin abgeschrägt ist, kann insbesondere bei urformend gebildeter Außenkontur ein Festklemmen der Außenkontur in einem Herstellungswerkzeug vermieden werden. Dabei ist es bevorzugt, wenn die Entformungsschräge weniger als 10°, stärker bevorzugt weniger als 5°, noch stärker bevorzugt weniger als 4° und am stärksten bevorzugt zwischen 2° und 4° beträgt.If the outer contour has a Entformungsschräge, wherein the Entformungsschräge is tapered towards an axial end of the stator base or to both axial ends of the stator base, a clamping of the outer contour can be avoided in a production tool especially in urformend educated outer contour. It is preferred if the Entformungsschräge is less than 10 °, more preferably less than 5 °, even more preferably less than 4 ° and most preferably between 2 ° and 4 °.

Um ein (lokales) Abheben des Kraftaufnahmebauteils von dem Statorgrundbauteil zu verhindern, kann vorgesehen sein, dass die Außenkontur eine Hinterscheidung in radialer Richtung des Statorgrundkörpers bildet. Beispielhat genannt seien ein Tförmiger Steg vergleichbar einem I-Träger, ein Steg, der die Form eines auf dem Kopf stehenden „L“ hat, und/oder ein prismatischer Querschnitt nach Art einer Schwalbenschwanznut.In order to prevent a (local) lifting of the force receiving component of the stator base member, it can be provided that the outer contour forms a distinction in the radial direction of the stator main body. Examples include a T-shaped web comparable to an I-beam, a web which has the shape of an upside-down "L", and / or a prismatic cross-section in the manner of a dovetail groove.

Die Außenkontur kann also beispielsweise ein sich in Längsrichtung des Statorgrundbauteils erstreckender prismatischer oder polygonaler Querschnitt sein oder ein zumindest teilweise umlaufender Steg sein. Die Außenkontur kann auch eine Vielzahl unterschiedlicher prismatischer / polygonaler Querschnitte sein, welche beispielsweise in Längsrichtung treppenartig / stufenartig zu- und/oder abnehmen. Die Außenkontur kann auch mehrere Stege haben. Die Außenkontur kann auch eine beliebige Kombination daraus sein.The outer contour may thus be, for example, a prismatic or polygonal cross-section extending in the longitudinal direction of the basic stator component or may be an at least partially circumferential web. The outer contour can also be a multiplicity of different prismatic / polygonal cross-sections which, for example, increase / decrease step-like / stepwise in the longitudinal direction. The outer contour can also have several webs. The outer contour can also be any combination thereof.

Die Außenkontur kann ein axial orientiertes Durchgangsloch und/oder eine axial orientierte Ausnehmung und/oder eine radial orientierte Ausnehmung und/oder eine Kombination daraus haben. Dabei sollen auch eine Vielzahl unterschiedlicher und/oder gleichartiger solcher Gestaltungen mit bedacht sein. Besonders bevorzugt sind diese Gestaltungen an einem Steg vorgesehen. Selbiges ist auch bei anderen Außenkonturen, wie etwa dem prismatischen Querschnitt denkbar. Diese Außenkonturgestaltungen haben alle den Vorteil, dass sie bevorzugt zumindest einen Formschluss in Umfangsrichtung darstellen. Beispielsweise anhand des axial orientierten Durchgangslochs wird aber auch deutlich, dass diese Außenkonturgestaltungen auch einen Formschluss in radialer Richtung ermöglichen, so dass ein (lokales) Abheben des Kraftaufnahmebauteils von dem Statorgrundbauteil in vorteilhafter Weise verhindert sein kann.The outer contour may have an axially oriented through hole and / or an axially oriented recess and / or a radially oriented recess and / or a combination thereof. In this case, a variety of different and / or similar such designs should be considered. Particularly preferred these designs are provided on a web. The same is also possible with other outer contours, such as the prismatic cross section. These outer contour configurations all have the advantage that they preferably represent at least one positive connection in the circumferential direction. However, it is also clear, for example on the basis of the axially oriented through-hole, that these outer contour configurations also enable a positive connection in the radial direction, so that a (local) lifting of the force receiving component from the stator base component can be prevented in an advantageous manner.

Das Endloszugmittel kann eine Kette oder ein Riemen, wie ein Flachriemen, ein Keilriemen, ein Zahnriemen oder dergleichen sein. Das Endloszugmittel kann trocken laufend, nass laufend (bspw. „belt in oil“ -Bauweise) oder geschmiert sein. Das Kraftaufnahmebauteil kann entsprechend als ein Kettenrad oder als ein Riemenrad bezeichnet sein.The endless draw means may be a chain or a belt such as a flat belt, a V-belt, a timing belt or the like. The continuous draw can be dry running, wet running (eg "belt in oil" design) or lubricated. The force receiving member may be correspondingly referred to as a sprocket or a pulley.

Mit anderen Worten beschrieben, hat die Erfindung unter anderem die Ziele bei dem Stator und somit bei dem gesamten Nockenwellenversteller die Masse und die Massenträgheit zu reduzieren, Einzelteile, wie etwa Schrauben, und Montageaufwand einzusparen, durch ein geeignetes Verbindungsverfahren von Statorgrundbauteil und Kraftaufnahmebauteil die Vorteile bekannter Herstellungsverfahren zu kombinieren, durch das Verbindungsverfahren selbst zumindest einen Montageschritt einzusparen und/oder durch das Verbindungsverfahren ein Setzen des Werkstoffs des Kraftaufnahmebauteils bei hohen Spannungen zu vermeiden. Bei einer erfindungsgemäßen Ausführung wird ein Bauteil des Nockenwellenverstellers (Nockenwellenverstellerbauteil) „umspritzt“, welches vorzugsweise, aber nicht ausschließlich, ein Statorgrundbauteil oder ein (Stator-) Deckel ist. Dabei soll durch eine geeignete Ausgestaltung der Außenkontur / der Verbindungsgeometrie der in Kontakt befindlichen Flächen, wie etwa einer Außenfläche des Statorgrundbauteils und einer Innenfläche des Kraftaufnahmebauteils, erreicht werden, dass diese Verbindung Axialkräfte und Nockenwellen- bzw. Antriebsmomente aufnehmen kann, und dass das Nockenwellenverstellerbauteil konstruktiv versteift ist, so dass eine geringe Verformung des Bauteils, insbesondere in radialer Richtung, auftritt, so dass eine Relativbewegung zwischen dem Statorgrundbauteil und dem Kraftaufnahmebauteil reduziert oder vermieden wird.In other words, the invention has, inter alia, to reduce the mass and inertia of the stator, and thus the entire phaser, to save on parts such as bolts and assembly costs, by a suitable method of connecting the stator base and the power receiving member to the advantages Combine manufacturing process to save by the connection method itself at least one assembly step and / or by the connection method to avoid setting of the material of the force receiving member at high voltages. In an embodiment according to the invention, a component of the camshaft adjuster (camshaft adjuster component) is "overmolded", which is preferably, but not exclusively, a stator basic component or a (stator) cover. It should be achieved by a suitable configuration of the outer contour / the connection geometry of the surfaces in contact, such as an outer surface of the Statorgrundbauteils and an inner surface of the force receiving member, that this compound can absorb axial forces and camshaft or drive torque, and that Camshaft adjuster member is structurally stiffened, so that a small deformation of the component, in particular in the radial direction, occurs, so that a relative movement between the stator base member and the force receiving member is reduced or avoided.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsformen beschrieben. Es zeigen:The invention will be described below with reference to several embodiments. Show it:

1 ein Statorgrundbauteil mit einer Außenkontur gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung, wobei ein Kraftaufnahmebauteil nicht gezeigt ist, 1 a stator base member having an outer contour according to a first embodiment of the invention, wherein a force receiving member is not shown,

2 eine vergrößerte Seitenansicht des mit II in 1 markierten Bereichs, 2 an enlarged side view of the II in 1 marked area,

3 ein Statorgrundbauteil mit einer Außenkontur gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, wobei ein Kraftaufnahmebauteil nicht gezeigt ist, 3 a stator base member having an outer contour according to a second embodiment of the invention, wherein a force receiving member is not shown,

4 ein Statorgrundbauteil mit einer Außenkontur gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung, wobei ein Kraftaufnahmebauteil nicht gezeigt ist, 4 a stator base member having an outer contour according to a third embodiment of the invention, wherein a force receiving member is not shown,

5 ist eine vergrößerte Seitenansicht des mit V in 4 markierten Bereichs, 5 is an enlarged side view of the with V in 4 marked area,

6 ein Statorgrundbauteil mit einer Außenkontur gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung, wobei ein Kraftaufnahmebauteil nicht gezeigt ist, 6 a stator base member having an outer contour according to a fourth embodiment of the invention, wherein a force receiving member is not shown,

7 ein Statorgrundbauteil mit einer Außenkontur gemäß einer fünften Ausführungsform der Erfindung, wobei ein Kraftaufnahmebauteil nicht gezeigt ist, 7 a stator base member having an outer contour according to a fifth embodiment of the invention, wherein a force receiving member is not shown,

8 ein Statorgrundbauteil mit einer Außenkontur gemäß einer sechsten Ausführungsform der Erfindung, wobei ein Kraftaufnahmebauteil nicht gezeigt ist, 8th a stator base member having an outer contour according to a sixth embodiment of the invention, wherein a force receiving member is not shown,

9 ein Statorgrundbauteil mit einer Außenkontur gemäß einer siebten Ausführungsform der Erfindung, wobei ein Kraftaufnahmebauteil nicht gezeigt ist, 9 a stator base member having an outer contour according to a seventh embodiment of the invention, wherein a force receiving member is not shown,

10 eine vergrößerte Ansicht des mit X in 9 markierten Bereichs, 10 an enlarged view of the one with X in 9 marked area,

11 ein Statorgrundbauteil mit einer Außenkontur gemäß einer achten Ausführungsform der Erfindung, wobei ein Kraftaufnahmebauteil nicht gezeigt ist, 11 a stator base member having an outer contour according to an eighth embodiment of the invention, wherein a force receiving member is not shown,

12 eine vergrößerte Schnittdarstellung entlang der gezeigten Linie XII-XII in 11, und 12 an enlarged sectional view along the line shown in XII-XII in 11 , and

13 ein Statorgrundbauteil mit einer Außenkontur gemäß einer neunten Ausführungsform der Erfindung, wobei ein Kraftaufnahmebauteil nicht gezeigt ist. 13 a stator base member having an outer contour according to a ninth embodiment of the invention, wherein a force receiving member is not shown.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Gleiche Elemente bzw. vergleichbare Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen und können untereinander ausgetauscht werden. Sie sind also austauschbar. The figures are merely schematic in nature and are only for the understanding of the invention. Identical elements or comparable elements are provided with the same reference numerals and can be interchanged. So they are interchangeable.

Eine erste Ausführungsform der Erfindung wird anhand der 1 bis 2 beschrieben. Dargestellt ist ein Stator 1, genauer gesagt ein Statorgrundbauteil 2 des Stators 1. Das Statorgrundbauteil 2 ist im wesentlichen rotationssymmetrisch zu einer Längsachse L. Die Längsachse L definiert eine radiale Orientierung R und eine Orientierung U in einer Umfangsrichtung. A first embodiment of the invention will be described with reference to 1 to 2 described. Shown is a stator 1 More precisely a basic stator component 2 of the stator 1 , The stator basic component 2 is substantially rotationally symmetric to a longitudinal axis L. The longitudinal axis L defines a radial orientation R and an orientation U in a circumferential direction.

Radial außen an dem Statorgrundbauteil 2 befindet sich eine Außenfläche 3. Radial innen an dem Statorgrundbauteil 2 definiert dieses einen Arbeitsraum 4 für eine Flügelzelle (nicht weiter dargestellt). In axialer Richtung ist das Statorgrundbauteil 2 durch jeweils eine Stirnfläche 5 begrenzt, die Stirnflächen 5 stellen jeweils ein axiales Ende bzw. eine axiale Endseite des Statorhauptbauteils 2 dar.Radial outside of the stator base 2 there is an outer surface 3 , Radial inside of the stator base 2 this defines a working space 4 for a wing cell (not shown). In the axial direction is the stator base member 2 by a respective end face 5 limited, the faces 5 each provide an axial end or an axial end side of the stator main component 2 represents.

An der Außenfläche 3 ist eine Außenkontur 6 gebildet. Die Außenkontur 6 wird auch als Verbindungsgeometrie bezeichnet. Die Außenkontur 6 dient der Übertragung von Axialkräften und/oder Drehmomenten zwischen dem Statorgrundbauteil 2 und einem (nicht gezeigten) Kraftaufnahmebauteil. Bei der ersten Ausführungsform hat die Außenkontur 6 die Form einer Vielzahl von prismatischen Querschnitten 7. Bei der ersten Ausführungsform ist der prismatische Querschnitt 7 ein Dreieck. Der prismatische Querschnitt 7 ist in 2 gestrichelt hervorgehoben dargestellt. Die einzelnen prismatischen Querschnitte 7 erstrecken sich jeweils entlang der Längsachse L. Ein einzelnes Prisma 8 hat somit die Form eines Daches 9. Bei der ersten Ausführungsform sind die Prismen 8 unmittelbar aneinandergereiht, so dass die Außenkontur 6 insgesamt einer Verzahnung ähnelt.On the outer surface 3 is an outer contour 6 educated. The outer contour 6 is also referred to as connection geometry. The outer contour 6 is used to transmit axial forces and / or torques between the stator base member 2 and a force receiving member (not shown). In the first embodiment, the outer contour has 6 the shape of a variety of prismatic cross sections 7 , In the first embodiment, the prismatic cross section 7 a triangle. The prismatic cross section 7 is in 2 shown in dashed lines. The individual prismatic cross sections 7 each extend along the longitudinal axis L. A single prism 8th thus has the shape of a roof 9 , In the first embodiment, the prisms are 8th lined up directly, so that the outer contour 6 overall resembles a gearing.

Das Statorgrundbauteil 2 ist dabei aus Stahl geformt. Bevorzugt ist das Statorgrundbauteil gesintert. Dabei ist die Außenkontur 6 urformend gebildet worden. In einem zweiten Fertigungsschritt wird das Kraftaufnahmebauteil an der Außenkontur 6 gebildet. Bevorzugt ist das Kraftaufnahmebauteil aus Kunststoff und wird bevorzugt mittels eines Spritzgussverfahrens oder eines Kernprägeverfahrens urformend an der ausgebildeten Außenkontur 6 gebildet. Dabei ist es besonders bevorzugt, wenn die Außenkontur 6 bereits betriebsbereit ausgebildet ist, das heißt bereits gesintert, gehärtet oder dergleichen ist, bevor das Kraftaufnahmebauteil an der Außenkontur 6 gebildet wird. Man kann auch sagen, dass das Statorgrundbauteil 2 das Kraftaufnahmebauteil bildend „umspritzt“ wird. Somit ist das Kraftaufnahmebauteil an dessen radial innen liegender Innenfläche komplementär bzw. gegengleich zu der Außenfläche 3 des Statorhauptbauteils 2 gebildet. Eine radial außen liegende Außenfläche des Kraftaufnahmebauteils ist zum Aufnehmen einer Axialkraft und/oder eines Drehmoments von einem Endloszugmittel (nicht gezeigt) gebildet. The stator basic component 2 is made of steel. Preferably, the basic stator component is sintered. Here is the outer contour 6 originally formed. In a second production step, the force receiving component on the outer contour 6 educated. Preferably, the force receiving member made of plastic and is preferably by means of an injection molding process or a core embossing process primitive to the formed outer contour 6 educated. It is particularly preferred if the outer contour 6 is already ready for operation, that is already sintered, hardened or the like, before the force receiving member on the outer contour 6 is formed. It can also be said that the basic stator component 2 forming the force receiving member is "overmolded". Thus, the force receiving member at its radially inner inner surface is complementary or opposite to the outer surface 3 of the stator main component 2 educated. A radially outer surface of the force receiving member is configured to receive an axial force and / or torque from a continuous tension means (not shown).

Durch die Aufteilung des Stators 1 in das Statorgrundbauteil 2 aus Metall und das Kraftaufnahmebauteil aus Polymer werden ein reduziertes Gewicht und eine reduzierte rotatorische Massenträgheit erreicht. Insbesondere die Gestaltung einer radial außen geringeren Dichte (Kunststoff bzw. Polymer) als die radial innere Dichte (Metall) wird eine besonders verringerte rotatorische Massenträgheit des Stators 1 um die Längsachse L herum erreicht. Die hierbei für das Urformen des Statorhauptbauteils 2 und des Kraftaufnahmebauteils verwendeten Fertigungstechniken, nämlich das Sintern und das Spritzgießen oder Kernprägen, ermöglichen es jeweils, mit nur geringem Endbearbeitungsaufwand den fertigen Stator 1 zu erhalten, da beide Fertigungstechniken komplexe dreidimensionale Formen ermöglichen. By dividing the stator 1 into the stator basic component 2 made of metal and the force receiving member made of polymer, a reduced weight and a reduced rotational inertia are achieved. In particular, the design of a radially outer lower density (plastic or polymer) than the radially inner density (metal) is a particularly reduced rotational inertia of the stator 1 reached around the longitudinal axis L around. The hereby for the prototyping of the stator main component 2 and manufacturing techniques used in the force receiving component, namely sintering and injection molding or core embossing, each allow, with only a small finishing effort, the finished stator 1 because both manufacturing techniques allow complex three-dimensional shapes.

Weiterbildend kann bei der ersten Ausführungsform vorgesehen sein, dass die Außenkontur 6 entlang der Längsachse L leicht abgeschrägt ist und somit eine Entformungsschräge (nicht gezeigt) aufweist. Am stärksten bevorzugt ist eine Entformungsschräge, welche zu einer Längsachsenparallelen um 2° bis 4° geneigt ist.Further education may be provided in the first embodiment that the outer contour 6 along the longitudinal axis L is slightly bevelled and thus has a Entformungsschräge (not shown). Most preferred is a Entformungsschräge which is inclined to a longitudinal axis parallel by 2 ° to 4 °.

Auch andere Fertigungstechniken als Sintern können zum Einsatz kommen, wie beispielsweise ein Stanzprozess oder ein Umformprozess. Allen diesen Fertigungstechniken ist gemein, dass sich mit einfachen Mitteln sich in Längsrichtung des Stators erstreckende Geometrien erzeugen lassen.Other manufacturing techniques than sintering can be used, such as a stamping process or a forming process. All these production techniques have in common that can be produced by simple means in the longitudinal direction of the stator extending geometries.

Eine zweite Ausführungsform der Erfindung wird anhand der 3 besprochen. Gleiche Elemente bzw. vergleichbare Elemente wie bei der ersten Ausführungsform sind mit denselben Bezugszeichen versehen und werden nicht erneut beschrieben.A second embodiment of the invention will be described with reference to FIGS 3 discussed. The same elements or comparable elements as in the first embodiment are provided with the same reference numerals and will not be described again.

Bei der zweiten Ausführungsform ist die Außenkontur 6 des Statorhauptbauteils 2 wieder aus Prismen 8 gebildet. Der prismatische Querschnitt 7 ist hierbei abwechselnd aus Teilabschnitten gebildet, welche entweder im Wesentlichen in radialer Orientierung R oder im Wesentlichen in Umfangsrichtung U orientiert sind. Es ergibt sich also eine Außenkontur 6 welche die Form aufeinander folgender Erhebungen 10 und Ausnehmungen 11 hat.In the second embodiment, the outer contour 6 of the stator main component 2 again from prisms 8th educated. The prismatic cross section 7 is formed here alternately from subsections which are oriented either substantially in the radial orientation R or substantially in the circumferential direction U. This results in an outer contour 6 which is the form of successive surveys 10 and recesses 11 Has.

Die Außenkontur 6 gemäß der zweiten Ausführungsform hat den Vorteil, dass ein Formschluss zwischen dem Statorgrundbauteil 2 und dem Kraftaufnahmebauteil ohne eine Kraftkomponente in radialer Richtung erzeugt wird, so dass ein Abheben des Kraftaufnahmebauteils von dem Statorgrundbauteil 2 wenig wahrscheinlich ist.The outer contour 6 According to the second embodiment has the advantage that a positive connection between the stator base member 2 and the force receiving member is generated without a force component in the radial direction, so that a lifting of the force receiving member of the stator base member 2 is unlikely.

Eine dritte Ausführungsform der Erfindung wird anhand der 4 und 5 erläutert. Gleiche Elemente bzw. vergleichbare Elemente wie bei den vorangehenden Ausführungsformen sind mit denselben Bezugszeichen versehen und werden nicht erneut beschrieben.A third embodiment of the invention will be described with reference to FIGS 4 and 5 explained. The same elements or comparable elements as in the preceding embodiments are provided with the same reference numerals and will not be described again.

Bei der dritten Ausführungsform ist die Außenkontur 6 des Statorhauptbauteils 2 aus Prismen 8 gebildet, welche abwechselnd und aufeinander in Umfangsorientierung U folgend als Erhebungen 10 in radialer Orientierung R abstehen. Wie aus der 5 besonders deutlich wird, ist eine radial äußere Erstreckung 12 des prismatischen Querschnitts 7 in Umfangsorientierung U größer als eine radial innere Erstreckung 13 des prismatischen Querschnitts 7 in Umfangsorientierung U. Die sich zwischen den Erhebungen 10 ergebenden Ausnehmungen 11 haben näherungsweise die Form einer Schwalbenschwanznut 14. Diese Form führt pro Ausnehmung 11 zu jeweils zwei Hinterschneidungen 15. Durch diese Hinterscheidungen 15 ist ein Abheben des Kraftaufnahmebauteils von dem Statorgrundbauteil 2 verhindert.In the third embodiment, the outer contour 6 of the stator main component 2 from prisms 8th formed, which alternately and successively in the circumferential orientation U following as surveys 10 in radial orientation R protrude. Like from the 5 is particularly clear is a radially outer extent 12 of the prismatic cross section 7 in circumferential orientation U greater than a radially inner extent 13 of the prismatic cross section 7 in circumferential orientation U. Which is between the elevations 10 resulting recesses 11 have approximately the shape of a dovetail groove 14 , This shape leads per recess 11 in each case two undercuts 15 , Through these backgrounds 15 is a lifting of the force receiving member of the stator base member 2 prevented.

Eine vierte Ausführungsform der Erfindung wird anhand der 6 beschrieben. Gleiche Elemente bzw. vergleichbare Elemente wie bei den vorangehenden Ausführungsformen sind mit denselben Bezugszeichen versehen und werden nicht erneut beschrieben.A fourth embodiment of the invention will be described with reference to 6 described. The same elements or comparable elements as in the preceding embodiments are provided with the same reference numerals and will not be described again.

Der Statorgrundkörper 2 gemäß der vierten Ausführungsform hat eine dreigeteilte Außenkontur 6. Zum Einen erstreckt sich von jeder Stirnfläche 5 aus eine Vielzahl an prismatischen Querschnitten 7 bzw. an Prismen 8 in Richtung der Längsachse L. Diese Prismen 8 erstrecken sich jedoch nicht so weit, dass diese miteinander in Berührung kommen, sondern es ist, zum Anderen, zwischen den Prismen 8 ein umlaufender Steg 16 gebildet. Diese Dreiteilung ist in 6 durch gestrichelte Linien verdeutlicht.The stator base body 2 according to the fourth embodiment has a three-part outer contour 6 , On the one hand extends from each face 5 from a variety of prismatic cross sections 7 or on prisms 8th in the direction of the longitudinal axis L. These prisms 8th However, they do not extend so far that they come into contact with each other, but it is, on the other hand, between the prisms 8th a circumferential jetty 16 educated. This tripartite division is in 6 illustrated by dashed lines.

Die Prismen 8 an sich sind lediglich beispielhaft wie bei der zweiten Ausführungsform gebildet, und haben den Vorteil, dass ein Formschluss zwischen dem Statorgrundbauteil 2 und dem Kraftaufnahmebauteil ohne eine Kraftkomponente in radialer Richtung erzeugt wird. Der Steg 16 hat den Vorteil, dass ein Formschluss zwischen dem Statorgrundbauteil 2 und dem Kraftaufnahmebauteil entlang der Längsachse L vorliegt, so dass zwischen dem Statorgrundbauteil 2 und dem Kraftaufnahmebauteil eine hohe Kraft in axialer Richtung übertragbar ist. Der Steg 16 wirkt also als axiale Sicherung zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2. Der Steg 16 hat den weiteren Vorteil, dass er das Statorgrundbauteil 2 versteifend wirkt, so dass das Statorgrundbauteil 2 mit geringerem Materialeinsatz und daher leichter, kostengünstiger und/oder effizienter konstruiert sein kann.The prisms 8th per se are merely exemplary formed as in the second embodiment, and have the advantage that a positive connection between the stator base member 2 and the force receiving member is generated without a force component in the radial direction. The jetty 16 has the advantage that a positive connection between the Statorgrundbauteil 2 and the force receiving member along the longitudinal axis L is present, so that between the stator base member 2 and the force receiving member a high force in the axial direction is transferable. The jetty 16 So acts as an axial securing between the force receiving member and the Statorgrundbauteil 2 , The jetty 16 has the further advantage of being the basic stator component 2 stiffening acts, so that the Statorgrundbauteil 2 can be constructed with less material and therefore lighter, cheaper and / or more efficient.

Die vierte Ausführungsform zeigt eine weitere Gestaltung des Außenkontur 6, nämlich sind die Prismen 8 auf Seiten der einen Stirnfläche 5 gegenüber den Prismen 8 auf Seiten der anderen Stirnfläche 5 um einen Winkel α in Umfangsorientierung U versetzt. Es ist hierbei besonders bevorzugt, wenn der Winkel α einer halben Teilung der Prismen 8 entspricht. Diese Gestaltung führt zu einer in Umfangsorientierung U besonders gleichmäßigen Verteilung der Formschlüsse und daher zu einem insgesamt besonders homogenen Kraftverlauf zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2.The fourth embodiment shows a further design of the outer contour 6 namely, are the prisms 8th on the side of the one end face 5 opposite the prisms 8th on the side of the other end face 5 offset by an angle α in circumferential orientation U. It is particularly preferred in this case if the angle α of half the pitch of the prisms 8th equivalent. This design leads to a distribution of form-fit connections which is particularly uniform in circumferential orientation U and therefore to an overall particularly homogeneous force course between the force-receiving component and the stator base component 2 ,

Es sei an dieser Stelle angemerkt, dass ein besonders homogenen Kraftverlauf zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2 zusätzlich oder alternativ auch erreicht werden kann, indem die Größe der einzelnen Prismen 8 reduziert wird und gleichzeitig die Anzahl an Prismen 8 erhöht wird. Dies stellt eine Optimierung zwischen Größe der Prismen, Materialeigenschaften wie Elastizitätsmodul oder dergleichen, Herstellungskosten und/oder Bauteilbelastungen dar.It should be noted at this point that a particularly homogeneous force curve between the force receiving member and the stator base member 2 In addition, or alternatively, can be achieved by the size of the individual prisms 8th is reduced and at the same time the number of prisms 8th is increased. This represents an optimization between size of the prisms, material properties such as modulus of elasticity or the like, production costs and / or component loads.

Eine fünfte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der 7 beschrieben. Gleiche Elemente bzw. vergleichbare Elemente wie bei den vorangehenden Ausführungsformen sind mit denselben Bezugszeichen versehen und werden nicht erneut beschrieben.A fifth embodiment of the invention will be described below with reference to FIGS 7 described. The same elements or comparable elements as in the preceding embodiments are provided with the same reference numerals and will not be described again.

Bei der fünften Ausführungsform ist die Außenkontur 6 als umlaufender Steg 16 gebildet, welcher gegenüber einer ansonsten beispielhaft zylindrischen Fläche 17 erhaben ist. Der Steg 16 hat wie bei der vierten Ausführungsform die Vorteile, dass dieser als axiale Sicherung zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2 sowie das Statorgrundbauteil 2 versteifend wirkt.In the fifth embodiment, the outer contour 6 as a circumferential footbridge 16 formed, which opposite to an otherwise exemplary cylindrical surface 17 is sublime. The jetty 16 has the advantages, as in the fourth embodiment, that this as an axial securing between the force receiving member and the Statorgrundbauteil 2 as well as the stator basic component 2 stiffening effect.

Eine sechste Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der 8 beschrieben. Gleiche Elemente bzw. vergleichbare Elemente wie bei den vorangehenden Ausführungsformen sind mit denselben Bezugszeichen versehen und werden nicht erneut beschrieben.A sixth embodiment of the invention will be described below with reference to FIGS 8th described. The same elements or comparable elements as in the preceding embodiments are provided with the same reference numerals and will not be described again.

Die Außenkontur 6 gemäß der sechsten Ausführungsform unterscheidet sich von der Außenkontur 6 gemäß der fünften Ausführungsform dadurch, dass der Steg 16 unterbrochen umlaufend gestaltet ist. Dies bietet gegenüber der Außenkontur 6 gemäß der fünften Ausführungsform den Vorteil einer weiteren Gewichtsersparnis.The outer contour 6 according to the sixth embodiment differs from the outer contour 6 according to the fifth embodiment in that the web 16 interrupted circumferentially designed. This offers over the outer contour 6 According to the fifth embodiment, the advantage of further weight saving.

Auch wenn es sich nicht aus der Darstellung der 8 ergibt, so ist das Statorgrundbauteil 2 gemäß der sechsten Ausführungsform mit einer Vielzahl an Stegabschnitten 18 versehen, welche so dimensioniert und angeordnet sind, dass der Massenmittelpunkt des Statorhauptbauteils 2 und der Massenmittelpunkt des Stators 1 auf der Längsachse L liegen, so dass bei einer Rotation des Stators 1 um die Längsachse L keine Unwuchteffekte auftreten.Even if it is not from the presentation of the 8th results, so is the Statorgrundbauteil 2 according to the sixth embodiment with a plurality of web portions 18 provided, which are so dimensioned and arranged that the center of mass of the stator main component 2 and the center of mass of the stator 1 lie on the longitudinal axis L, so that upon rotation of the stator 1 no unbalance effects occur around the longitudinal axis L.

Eine siebte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der 9 und 10 beschrieben. Gleiche Elemente bzw. vergleichbare Elemente wie bei den vorangehenden Ausführungsformen sind mit denselben Bezugszeichen versehen und werden nicht erneut beschrieben.A seventh embodiment of the invention will be described below with reference to FIG 9 and 10 described. The same elements or comparable elements as in the preceding embodiments are provided with the same reference numerals and will not be described again.

Die Außenkontur 6 gemäß der siebten Ausführungsform hat ebenfalls einen Steg 16, der gegenüber einer zylindrischen Fläche 17 erhaben ist. An dem Steg 16 sind axial orientierte Ausnehmungen 18 gebildet. Die axial orientierten Ausnehmungen 18 befinden sich vorliegend an den Stirnseiten 5 zugewandten Flanken 19 des Stegs 16. Des Weiteren sind an dem Steg 16 radial orientierte Ausnehmungen 20 gebildet. Die radial orientierten Ausnehmungen 20 befinden sich vorliegend an einer im Wesentlichen zylindrischen Außenfläche 21 des Stegs 16.The outer contour 6 according to the seventh embodiment also has a web 16 , which faces a cylindrical surface 17 is sublime. At the footbridge 16 are axially oriented recesses 18 educated. The axially oriented recesses 18 are located here on the front pages 5 facing flanks 19 of the footbridge 16 , Furthermore, at the footbridge 16 radially oriented recesses 20 educated. The radially oriented recesses 20 In the present case, they are located on a substantially cylindrical outer surface 21 of the footbridge 16 ,

Sowohl die axial orientierten Ausnehmungen 18 wie auch die radial orientierten Ausnehmungen 20 bilden einen Formschluss zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2. Die Außenkontur 6 gemäß der siebten Ausführungsform hat daher die Vorteile, welche der Steg 16 bietet, nämlich dass dieser zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2 axial sichernd und das Statorgrundbauteil 2 versteifend wirkt, sowie die Vorteile eines Formschlusses zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2 in Umfangsorientierung U, nämlich eine besondere Eignung zum Übertragen von Drehmoment zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2. Als weiterer Vorteil ist zu nennen, dass die radial orientierten Ausnehmungen 20 und die axial orientierten Ausnehmungen 18 die Oberfläche der Außenfläche 3 vergrößern, so dass für einen Stoffschluss zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2 mehr Oberfläche zur Verfügung steht.Both the axially oriented recesses 18 as well as the radially oriented recesses 20 form a positive connection between the force receiving member and the stator base member 2 , The outer contour 6 According to the seventh embodiment, therefore, has the advantages of which the web 16 offers, namely that this between the force receiving member and the Statorgrundbauteil 2 axially securing and the stator basic component 2 stiffening acts, as well as the advantages of a positive connection between the power receiving member and the Statorgrundbauteil 2 in circumferential orientation U, namely a particular suitability for transmitting torque between the force receiving member and the stator base member 2 , Another advantage is that the radially oriented recesses 20 and the axially oriented recesses 18 the surface of the outer surface 3 enlarge, so that for a material connection between the force receiving member and the Statorgrundbauteil 2 more surface is available.

Die radial orientierten Ausnehmungen 20 münden vorliegend auch in die Flanken 19, daher können diese auch als im Wesentlichen radial orientiert oder als radial und axial orientiert beschrieben werden. Selbiges trifft entsprechend auch auf die axial orientierten Ausnehmungen 18 zu, welche vorliegend in die zylindrische Außenfläche 21 münden. Diese Gestaltung erhöht die Festigkeit von in die Ausnehmungen 18, 20 eingreifenden Auskragungen des Kraftaufnahmebauteils und führt daher zu einer noch weiter erhöhten Fähigkeit zum Übertragen von Drehmoment zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2.The radially oriented recesses 20 in the present case also flow into the flanks 19 , therefore, they may also be oriented as substantially radially or as radially and axially oriented to be discribed. The same applies accordingly to the axially oriented recesses 18 to which present in the cylindrical outer surface 21 lead. This design increases the strength of the recesses 18 . 20 engaging projections of the force receiving member and therefore leads to an even greater ability to transmit torque between the force receiving member and the Statorgrundbauteil 2 ,

Die den Formschluss erzeugenden Flächen der Außenkontur 6 sind vorzugsweise entweder im Wesentlichen radial oder im Wesentlichen axial orientiert, so dass sich bei der siebten Ausführungsform wie bei der zweiten Ausführungsform der Vorteil ergibt, dass keine Kraftkomponente in radialer Richtung erzeugt wird, so dass ein Abheben des Kraftaufnahmebauteils von dem Statorgrundbauteil 2 wenig wahrscheinlich ist.The positive locking surfaces of the outer contour 6 are preferably either substantially radially or substantially axially oriented, so that in the seventh embodiment, as in the second embodiment, there is the advantage that no force component is generated in the radial direction, so that a lifting of the force receiving member of the stator base member 2 is unlikely.

Eine achte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der 11 und 12 beschrieben. Gleiche Elemente bzw. vergleichbare Elemente wie bei den vorangehenden Ausführungsformen sind mit denselben Bezugszeichen versehen und werden nicht erneut beschrieben.An eighth embodiment of the invention will be described below with reference to FIGS 11 and 12 described. The same elements or comparable elements as in the preceding embodiments are provided with the same reference numerals and will not be described again.

Wie aus der Schnittdarstellung der 12 besonders deutlich zu erkennen ist, hat der Steg 16 der Außenkontur 6 gemäß der achten Ausführungsform einen T-förmigen Querschnitt, welcher sich in Umfangsorientierung U erstreckt. Das heißt, dass ein radial innerer Flankenabschnitt 22 des Stegs 16 gegenüber einem radial äußeren Flankenabschnitt 23 des Stegs 16 entlang der Längsachse L zurückgenommen ist, bzw. dass der radial äußere Flankenabschnitt 23 in Richtung zu der jeweiligen Stirnfläche 5 über den jeweiligen radial inneren Flankenabschnitt 22 hinaus ragt. Zwischen dem radial äußeren Flankenabschnitt 23 und der zylindrischen Fläche 17 ist daher jeweils eine Hinterschneidung 15 gebildet.As seen from the sectional view of 12 is particularly clear, the bridge has 16 the outer contour 6 according to the eighth embodiment, a T-shaped cross section which extends in circumferential orientation U. That is, a radially inner flank section 22 of the footbridge 16 opposite a radially outer flank section 23 of the footbridge 16 along the longitudinal axis L is withdrawn, or that the radially outer flank section 23 towards the respective end face 5 over the respective radially inner flank section 22 sticks out. Between the radially outer flank section 23 and the cylindrical surface 17 is therefore each an undercut 15 educated.

Die Gestaltung der Außenkontur 6 gemäß der achten Ausführungsform hat die Vorteile des Stegs 16, nämlich dass dieser zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2 axial sichernd und das Statorgrundbauteil 2 versteifend wirkt, sowie den Vorteil der Hinterschneidung 15, nämlich dass ein Abheben des Kraftaufnahmebauteils von dem Statorgrundbauteil 2 verhindert ist.The design of the outer contour 6 according to the eighth embodiment has the advantages of the web 16 in that this between the force receiving member and the Statorgrundbauteil 2 axially securing and the stator basic component 2 stiffening effect, as well as the advantage of the undercut 15 in that lifting of the force receiving member from the stator base member 2 is prevented.

Eine neunte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der 13 beschrieben. Gleiche Elemente bzw. vergleichbare Elemente wie bei den vorangehenden Ausführungsformen sind mit denselben Bezugszeichen versehen und werden nicht erneut beschrieben.A ninth embodiment of the invention will be described below with reference to FIGS 13 described. The same elements or comparable elements as in the preceding embodiments are provided with the same reference numerals and will not be described again.

Die Gestaltung der Außenkontur 6 gemäß der neunten Ausführungsform hat den Steg 16, welcher gegenüber der zylindrischen Fläche 17 erhaben ist. In dem Steg sind axial orientierte Durchgangslöcher 24 gebildet, welche von einer Flanke 19 zu der anderen Flanke 19 durch den Steg hindurch reichen.The design of the outer contour 6 according to the ninth embodiment has the bridge 16 which faces the cylindrical surface 17 is sublime. In the web are axially oriented through holes 24 formed by a flank 19 to the other flank 19 pass through the pier.

Diese Gestaltung hat die Vorteile des Stegs 16, nämlich dass dieser zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2 axial sichernd und das Statorgrundbauteil 2 versteifend wirkt, sowie den Vorteil, dass die Durchgangslöcher 24 einen Formschluss zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2 mit entsprechender Eignung zum Übertragen von Drehmomenten zwischen dem Kraftaufnahmebauteil und dem Statorgrundbauteil 2 ermöglichen, den Vorteil einer Hinterschneidung, nämlich dass ein Abheben des Kraftaufnahmebauteils von dem Statorgrundbauteil 2 verhindert ist, den Vorteil, dass während des Bildens des Kraftaufnahmebauteils an dem Statorgrundbauteil 2 ein das Kraftaufnahmebauteil bildender Werkstoff durch die Durchgangslöcher 24 fließen kann und somit besonders einfach eine gleichmäßige Werkstoffverteilung erreicht wird, und den Vorteil, dass die Durchgangslöcher 24 die Masse des Statorhauptbauteils 2 senken.This design has the advantages of the bridge 16 in that this between the force receiving member and the Statorgrundbauteil 2 axially securing and the stator basic component 2 stiffening effect, as well as the advantage that the through holes 24 a positive connection between the force receiving member and the stator base member 2 with appropriate suitability for transmitting torques between the force receiving member and the stator base member 2 allow the advantage of an undercut, namely that a lifting of the force receiving member of the stator base member 2 is prevented, the advantage that during the formation of the force receiving member to the stator base member 2 a material forming the force receiving member through the through holes 24 can flow and thus particularly easy uniform distribution of material is achieved, and the advantage that the through holes 24 the mass of the stator main component 2 reduce.

Es sei abschließend nochmals darauf hingewiesen, dass zwar die voranstehenden Ausführungsformen alle als Statorgrundbauteil beispielhaft das Statorgrundbauteil 2 zeigen, die Erfindung jedoch nicht darauf beschränkt ist. Insbesondere kann mittels der Außenkontur 6 das Kraftaufnahmebauteil mit einem (nicht gezeigten) Statordeckel verbunden werden. Insbesondere bei dem Statordeckel kann der Steg 16 durch ein Bord ersetzt werden.Finally, it should be pointed out once again that, although the above embodiments all exemplify the basic stator component as stator basic component 2 However, the invention is not limited thereto. In particular, by means of the outer contour 6 the force receiving member are connected to a stator cover (not shown). In particular, in the stator cover of the web 16 be replaced by a board.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Stator stator
22: Statorgrundbauteil/Statorhauptbauteil Statorgrundbauteil / Statorhauptbauteil
33: Außenfläche outer surface
44: Arbeitsraum working space
55: Stirnfläche face
66: Außenkontur outer contour
77: prismatischer Querschnitt prismatic cross-section
88th: Prisma prism
99: Dach top, roof
1010: Erhebung survey
1111: Ausnehmung recess
1212: radial äußere Erstreckung radially outer extent
1313: radial innere Erstreckung radially inner extent
1414: Schwalbenschwanznut dovetail
1515: Hinterschneidung undercut
1616: Steg web
1717: zylindrische Fläche cylindrical surface
1818: axial orientierte Ausnehmung axially oriented recess
1919: Flanke des Stegs Flank of the bridge
2020: radial orientierte Ausnehmung radially oriented recess
2121: zylindrische Außenfläche cylindrical outer surface
2222: radial innerer Flankenabschnitt radially inner flank section
23 23: radial äußerer Flankenabschnitt radially outer flank section
2424: Durchgangsloch Through Hole
αα: Winkel angle
LL: Längsachse des Statorhauptbauteils Longitudinal axis of the stator main component
RR: radiale Orientierung radial orientation
UU: Orientierung in Umfangsrichtung Orientation in the circumferential direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10143862 A1 [0006]
DE 10211607 A1 [0007]

Claims

Stator ( 1 ) for a camshaft adjuster of the vane type, with a basic stator component ( 2 ) and a basic stator component ( 2 ) on the outside ( 3 ) and mounted thereon for torque transmission force receiving member, wherein the force receiving member and the Statorgrundbauteil ( 2 ) are constructed of different materials, and wherein the force receiving member is prepared for torque absorption of an endless draw means, characterized in that on the outside ( 3 ) of the stator basic component ( 2 ) prepared for the axial force and / or torque absorption of the force receiving member outer contour ( 6 ) is formed.

Stator ( 1 ) according to claim 1, characterized in that one of the components of Statorgrundbauteil ( 2 ) and force receiving member made of plastic and the other is formed of metal.

Stator ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the force receiving member on the stator base member ( 2 ) is formed primitive and / or cohesively.

Stator ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the basic stator component ( 2 ) wing-defining or is designed as a vane axially terminating stator cover. Stator ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer contour ( 6 ) with a prismatic cross section ( 7 ) in the longitudinal direction (L) of the basic stator component ( 2 ).

Stator ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer contour ( 6 ) is designed at least two parts, wherein a first part of the outer contour ( 6 ) at an axial end ( 5 ) of the stature basic component with respect to another part of the outer contour ( 6 ) at the other axial end ( 5 ) of the stator base member is offset by a predetermined angle (α) in the circumferential direction (U).

Stator ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer contour ( 6 ) as at least partially circumferential web ( 16 ) is trained.

Stator ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer contour ( 6 ) has a Entformungsschräge, wherein the Entformungsschräge to an axial end ( 5 ) of the basic stator component or to both axial ends ( 5 ) of the stator basic component ( 2 ) is beveled.

Stator ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer contour ( 6 ) a distinction ( 15 ) in the radial direction (R) of the stator main body ( 2 ).

Stator ( 1 ) according to one of claims 7 to 9, characterized in that the web ( 16 ) an axially oriented through hole ( 24 ) and / or an axially oriented recess ( 18 ) and / or a radially oriented recess ( 20 ) and / or a combination thereof.