DE102014220191A1

DE102014220191A1 - Headlight housing and method for manufacturing a headlight housing

Info

Publication number: DE102014220191A1
Application number: DE102014220191.8A
Authority: DE
Inventors: Achim Bathe; Peter Jauernig
Original assignee: Automotive Lighting Reutlingen GmbH
Current assignee: Marelli Automotive Lighting Reutlingen Germany GmbH
Priority date: 2014-10-06
Filing date: 2014-10-06
Publication date: 2016-04-07
Also published as: EP3204687A2; WO2016055399A2; WO2016055399A3

Abstract

Es wird ein Scheinwerfergehäuse (2) für ein Kraftfahrzeug mit einer Öffnung (20, 22) zu einem Luftaustausch zwischen dem Innen- und Außenraum des Scheinwerfergehäuses (2) vorgeschlagen. Ein Öffnungsquerschnitt der Öffnung (20, 22) ist veränderbar.A headlamp housing (2) for a motor vehicle having an opening (20, 22) for exchanging air between the interior and exterior of the headlight housing (2) is proposed. An opening cross section of the opening (20, 22) is variable.

Description

Die Erfindung betrifft ein Scheinwerfergehäuse für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zum Herstellen eines Scheinwerfergehäuses für ein Kraftfahrzeug. The invention relates to a headlight housing for a motor vehicle and to a method for producing a headlight housing for a motor vehicle.

Es ist bekannt, dass durch Kondensation ein dünner Wasserfilm sich von der Innenseite eines Kraftfahrzeugscheinwerfers auf dessen Abdeckscheibe legen kann. Dieser von außen sichtbare Schleier wird gelegentlich von Endkunden irrtümlich als Defekt am Scheinwerfer betrachtet, was zu Reklamationen führt. Um eine Kondensation von Wasser innerhalb des Kraftfahrzeugscheinwerfers zu vermeiden, wird der Scheinwerfer belüftet. Entsprechende Einlass- und Auslassöffnungen sind beispielsweise aus der DE 197 26 328 bekannt. Durch diese Einlass- und Auslassöffnungen lässt sich ein Luftstrom erzeugen, der die Enttauung des Kraftfahrzeugscheinwerfers ermöglicht. It is known that by condensation, a thin film of water can be placed on the cover of the inside of a motor vehicle headlight. This visible from the outside veil is occasionally considered by end customers by mistake as a defect on the headlights, which leads to complaints. To avoid condensation of water within the vehicle headlight, the headlight is ventilated. Corresponding inlet and outlet openings are for example from the DE 197 26 328 known. By means of these inlet and outlet openings, it is possible to generate an air flow which allows the vehicle headlight to defrost.

Des Weiteren ist bekannt, dass die Gesetzgebung die Entwicklung verbrauchsärmerer Fahrzeuge forciert, was insbesondere Auswirkungen auf die Ausgestaltung der Stirnfläche des Kraftfahrzeugs und damit des Strömungswiderstandskoeffizienten hat. Dies führt dazu, dass die Stirnfläche des Kraftfahrzeugs großflächig beispielsweise durch Gummidichtungen verschlossen wird. Dies hat zur Folge, dass sich an einem Scheinwerfergehäuse und insbesondere an den für Lüftungsöffnungen zugänglichen Bereichen im Wesentlichen gleiche Drücke ausbilden, was zur Folge hat, dass die zu einer Enttauung im Inneren des Kraftfahrzeugscheinwerfers nötigen Differenzdrücke an unterschiedlichen Orten des Scheinwerfergehäuses entweder nur gering ausfallen oder aber sich nur schwierig vorausbestimmen lassen. Furthermore, it is known that the legislation accelerates the development of fuel-efficient vehicles, which in particular has effects on the design of the end face of the motor vehicle and thus the flow resistance coefficient. This leads to the fact that the end face of the motor vehicle is closed over a large area, for example by rubber seals. As a result, essentially the same pressures are formed on a headlight housing and in particular on the areas accessible for ventilation openings, with the result that the differential pressures required for defrosting in the interior of the motor vehicle headlight either differ only slightly at different locations of the headlight housing or but difficult to predict.

Darüber hinaus erschwert die Variantenvielfalt eines Kraftfahrzeugtyps die Vorbestimmung von Differenzdrücken, die für die Enttauung mindestens notwendig sind, da im Motorraum verbaute Komponenten die Drücke beziehungsweise den Luftstrom wesentlich verändern können. In addition, the variety of variants of a motor vehicle type complicates the predetermination of differential pressures that are at least necessary for the Enttauung because components installed in the engine compartment can significantly change the pressures or the air flow.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Scheinwerfergehäuse bereitzustellen, das eine zuverlässige Enttauung gewährleistet. The object of the invention is therefore to provide a headlamp housing, which ensures reliable Enttauung.

Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe durch ein Scheinwerfergehäuse nach dem Anspruch 1 sowie durch ein Verfahren zum Herstellen eines Scheinwerfergehäuses nach einem nebengeordneten Anspruch gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben. Für die Erfindung wichtige Merkmale finden sich ferner in der nachfolgenden Beschreibung und in den Zeichnungen, wobei die Merkmale sowohl in Alleinstellung als auch in unterschiedlichen Kombinationen für die Erfindung wichtig sein können, ohne dass hierauf nochmals explizit hingewiesen wird. The object underlying the invention is achieved by a headlight housing according to claim 1 and by a method for producing a headlight housing according to a non-independent claim. Advantageous developments are specified in the subclaims. Features which are important for the invention can also be found in the following description and in the drawings, wherein the features, both alone and in different combinations, can be important for the invention, without being explicitly referred to again.

Durch einen veränderbaren Öffnungsquerschnitt in Form einer Formänderung und/oder Größenänderung einer Öffnung in einem Scheinwerfergehäuse kann ein Luftvolumenstrom durch das Scheinwerfergehäuse vorteilhaft angepasst werden. Insbesondere kann vorteilhaft zum einen ein Kompromiss zwischen der Enttauungsgeschwindigkeit und Schmutzeintrag beziehungsweise Schmutzanziehung ermöglicht werden. Gleichzeitig wird dieser Anpassungsschritt beziehungsweise Entwicklungsprozess vorteilhaft auf Erprobungsfahrten beziehungsweise Windkanalmessungen verschoben, wodurch die tatsächlichen Druckdifferenzen, die am Scheinwerfergehäuse angreifen, zur Erreichung des vorstehend genannten Kompromisses genutzt werden können. Mithin wird ein Scheinwerfergehäuse und damit ein Kraftfahrzeugscheinwerfer geschaffen, der zum einen den Strömungswiderstandskoeffizienten nicht negativ beeinflusst und darüber hinaus eine Enttauung des Kraftfahrzeugscheinwerfers gewährleistet. By a variable opening cross section in the form of a change in shape and / or size of an opening in a headlight housing, an air flow through the headlight housing can be advantageously adjusted. In particular, a compromise between the Enttauungsgeschwindigkeit and dirt entry or dirt attraction can be advantageously made possible. At the same time, this adaptation step or development process is advantageously shifted to test drives or wind tunnel measurements, whereby the actual pressure differences which act on the headlight housing can be used to achieve the compromise mentioned above. Thus, a headlamp housing and thus a motor vehicle headlamp is created, which does not adversely affect the flow resistance coefficient on the one hand and also ensures Enttauung of the motor vehicle headlamp.

Vorteilhaft werden ein erstes und ein zweites Bauteil vorgesehen, die zur Aufnahme in der Öffnung des Scheinwerfergehäuses ausgebildet sind. Das erste Bauteil weist einen größeren Öffnungsquerschnitt auf als das zweite Bauteil, um den Öffnungsquerschnitt zu verändern. Damit kann insbesondere bei Erprobungsfahrten ein durch Luftstrommessungen durch das Scheinwerferinnere ermittelt werden, welcher Öffnungsquerschnitt der ideale Öffnungsquerschnitt für eine Enttauung darstellt. Sollte am Serienfahrzeug beispielsweise durch Einsatz des Kraftfahrzeugs in die Enttauung negativ beeinflussenden Klimaverhältnissen eine Reklamation des Endkunden auftreten, so kann durch ein den Öffnungsquerschnitt vergrößerndes Bauteil das Scheinwerfergehäuse und damit der Scheinwerfer vorteilhaft angepasst werden. Advantageously, a first and a second component are provided, which are designed to be received in the opening of the headlight housing. The first component has a larger opening cross section than the second component in order to change the opening cross section. This can be determined by air flow measurements through the headlight interior in particular during test drives, which opening cross section represents the ideal opening cross-section for defrosting. If a complaint of the end customer occur, for example, by using the motor vehicle in the dehumidification negatively influencing climatic conditions on the production vehicle, then the headlight housing and thus the headlight can be advantageously adjusted by a component which enlarges the opening cross section.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist das Scheinwerfergehäuse drei oder mehr Öffnungen auf. So können zumindest zwei der Öffnungen zu einer Durchströmung des Scheinwerfergehäuses genutzt werden, wobei die dritte der Öffnungen mittels eines dritten Bauteils verschließbar ist. Bei Erprobungsfahrten ergibt sich hiermit der Vorteil, dass unterschiedliche Orte an der Oberfläche des Scheinwerfergehäuses als Lufteintritt beziehungsweise -austritt getestet werden können, um damit beispielsweise den Ort beziehungsweise die Öffnung mit dem niedrigsten und dem höchsten am Scheinwerfergehäuse anliegenden Druck zu finden. Damit kann ein für die Enttauung optimaler Differenzdruck bei der Erprobungsfahrt ermittelt werden, wobei beispielsweise eine Anzahl von an dem Scheinwerfergehäuse vorgesehenen Öffnungen mit dem dritten Bauteil verschließbar sind. Am Serienfahrzeug können damit ebenfalls Öffnungen verschlossen werden, um eine entsprechende Anpassung hinsichtlich der Enttauung vorzunehmen. In an advantageous embodiment, the headlight housing has three or more openings. Thus, at least two of the openings can be used to flow through the headlight housing, wherein the third of the openings is closable by means of a third component. During test drives, this results in the advantage that different locations on the surface of the headlight housing can be tested as an air inlet or outlet, so as to find, for example, the location or the opening with the lowest and highest pressure applied to the headlight housing. This can be determined for the Enttauung optimal differential pressure in the test drive, for example, a number of at the headlight housing provided openings are closable with the third component. On the production vehicle can thus also openings are closed to make a corresponding adjustment in terms of Enttauung.

Zur Herstellung werden vorteilhaft eine Anzahl von Werkzeug-Einsätzen vorgesehen, die jeweils zu einem unterschiedlichen Öffnungsquerschnitt im gefertigten Scheinwerfergehäuse führen. Vorteilhaft können damit die Ergebnisse aus den Erprobungsfahrten und damit die optimalen Ergebnisse für eine Enttauung des Kraftfahrzeugscheinwerfers dazu verwendet werden, um ein Scheinwerfergehäuse herzustellen, das vorteilhaft auch ohne erste, zweite oder dritte Bauteile zur Veränderung des Öffnungsquerschnitts auskommt. Selbstverständlich kann das Verfahren auch dazu verwendet werden, um ein Scheinwerfergehäuse zu schaffen, bei dem der Öffnungsquerschnitt der Öffnung veränderbar ist. Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren der Zeichnung dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung beziehungsweise Darstellung in der Beschreibung beziehungsweise in der Zeichnung. Es werden für funktionsäquivalente Größen und Merkmale in allen Figuren auch bei unterschiedlichen Ausführungsformen die gleichen Bezugszeichen verwendet. To produce a number of tool inserts are advantageously provided, each leading to a different opening cross section in the manufactured headlight housing. Advantageously, the results from the test drives and thus the optimal results for defrosting the motor vehicle headlight can be used to produce a headlight housing, which advantageously also manages without first, second or third components for changing the opening cross section. Of course, the method can also be used to provide a headlight housing in which the opening cross section of the opening is variable. Other features, applications and advantages of the invention will become apparent from the following description of embodiments of the invention, which are illustrated in the figures of the drawing. All described or illustrated features, alone or in any combination form the subject matter of the invention, regardless of their summary in the claims or their dependency and regardless of their formulation or representation in the description or in the drawing. The same reference numbers are used for functionally equivalent quantities and features in all figures, even in different embodiments.

Nachfolgend werden beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert. In der Zeichnung zeigen: Hereinafter, exemplary embodiments of the invention will be explained with reference to the drawings. In the drawing show:

1 ein erstes Scheinwerfergehäuse in perspektivischer, schematischer Darstellung; 1 a first headlight housing in a perspective, schematic representation;

2 zweites Scheinwerfergehäuse in perspektivischer, schematischer Darstellung; 2 second headlight housing in a perspective, schematic representation;

3 Bauteile zum Anordnen an einer Öffnung eines der Scheinwerfergehäuse in schematischer Draufsicht; 3 Components for arranging on an opening of one of the headlight housing in a schematic plan view;

4 Ausführungsformen eines der Bauteile in schematischem Querschnitt; und 4 Embodiments of one of the components in a schematic cross section; and

5 ein schematisches Ablaufdiagramm. 5 a schematic flow diagram.

1 zeigt ein Scheinwerfergehäuse 2 mit einer Bodenwand 4, einer Deckenwand 6, Seitenwänden 8 und 10, einer Hinterwand 12 und einer in Fahrtrichtung 14 eines Kraftfahrzeugs orientierten und transparenten Abdeckscheibe 16. Das Scheinwerfergehäuse 2 kann die Abdeckscheibe 16 umfassen. 1 shows a spotlight housing 2 with a bottom wall 4 a ceiling wall 6 , Side walls 8th and 10 , a back wall 12 and one in the direction of travel 14 a motor vehicle oriented and transparent cover 16 , The headlight housing 2 can the cover 16 include.

Das Scheinwerfergehäuse 2 dient zur Herstellung eines Scheinwerfers, der dann das Scheinwerfergehäuse 2 umfasst. In dem Scheinwerfer befinden sich lichttechnische Baugruppen und mechanische Baugruppen, teilweise mit reiner Designfunktion. Innerhalb des Scheinwerfers können sich des Weiteren Luftführungselemente befinden, um die Belüftung schwer zu belüftender Bereiche innerhalb des Scheinwerfers zu gewährleisten. Dabei können die Luftführungselemente direkt an die Belüftungsöffnung d.h. an die Öffnungen 20, 22 des Scheinwerfers angeschlossen sein. The headlight housing 2 is used to make a headlight, which then the headlight housing 2 includes. In the headlamp are lighting assemblies and mechanical assemblies, some with a pure design function. Inside the headlamp may also be located air guide elements to ensure the ventilation of hard-to-ventilate areas within the headlamp. The air guide elements can directly to the vent opening ie to the openings 20 . 22 be connected to the headlamp.

Das Scheinwerfergehäuse 2 ist dazu vorgesehen, auf seiner Vorderseite mit der Abdeckscheibe 6 verschlossen zu werden. Die Serviceöffnungen, die im Wesentlichen zum Lampenwechsel vorgesehen sind und an den Seitenwänden oder der Rückseite angeordnet sind, werden mit entsprechenden Deckeln oder Kappen verschlossen. In der Gehäusewand sind die Öffnungen 20, 22 in Bereichen angeordnet, an denen beim Fahren des Fahrzeugs ein höherer Luftdruck als der Umgebungsdruck außerhalb des Scheinwerfers erwartet wird. Diese Bereiche bzw. Positionen sowie der Öffnungsquerschnitt der Öffnungen 20, 22 können durch Erfahrungswerte oder Testfahrten ermittelt werden. Die Öffnungen 20, 22 werden mit Bauteilen mit unterschiedlich großer Öffnung mit einem Öffnungsquerschnitt größer Null in unterschiedlichen Ausführungen, z.B. mit Filter und ohne, bestückt. Oder aber die Öffnung 20, 22 wird mit einem Bauteil mit Öffnungsquerschnitt von Null also einem Deckel luftdicht verschlossen. Die Öffnung 22 zu einem Luftaustritt ist bevorzugt in einem Bereich des Scheinwerfergehäuses 2 angeordnet, in dem beim Fahren ein geringerer Luftdruck herrscht als im Bereich der Öffnung 20 für den Lufteintritt. The headlight housing 2 is provided on its front with the cover 6 to be closed. The service openings, which are essentially intended for lamp replacement and are arranged on the side walls or the back, are closed with appropriate lids or caps. In the housing wall are the openings 20 . 22 arranged in areas where a higher air pressure than the ambient pressure outside the headlamp is expected when driving the vehicle. These areas or positions and the opening cross section of the openings 20 . 22 can be determined by empirical values or test drives. The openings 20 . 22 are equipped with components with different size opening with an opening cross-section greater than zero in different designs, eg with filter and without. Or the opening 20 . 22 is hermetically sealed with a component with opening cross-section of zero so a lid. The opening 22 to an air outlet is preferred in an area of the headlight housing 2 arranged, in which there is a lower air pressure when driving than in the region of the opening 20 for the air intake.

Zur Belüftung des Scheinwerferinneren und der darin angeordneten, nicht gezeigten Komponenten weist das Scheinwerfergehäuse 2 zumindest zwei Öffnungen 20 und 22 auf, die beispielhaft zum einen an der Seitenwand 10 und zum anderen an der Hinterwand 12 angeordnet sind. Im Bereich der Öffnung 20 wirkt ein Druck 24 auf den Öffnungsquerschnitt der Öffnung 20. Im Bereich der Öffnung 22 wirkt ein Druck 26 auf den Öffnungsquerschnitt der Öffnung 22. For ventilation of the headlight interior and arranged therein, not shown components, the headlight housing 2 at least two openings 20 and 22 on, for example, on the one hand on the side wall 10 and on the other side of the back wall 12 are arranged. In the area of the opening 20 a pressure acts 24 on the opening cross section of the opening 20 , In the area of the opening 22 a pressure acts 26 on the opening cross section of the opening 22 ,

Die Drücke 24 und 26 müssen so unterschiedlich gewählt werden, dass sich ein genügender Querstrom 28 zwischen den Öffnungen 20 und 22 ausbildet, um eine Enttauung zu ermöglichen. Der Öffnungsquerschnitt der Öffnungen 20 und 22 ist veränderbar ausgebildet. Hierzu können beispielsweise nachfolgend erläuterte Bauteile in die Öffnungen 20 und 22 eingesetzt werden, um den Öffnungsquerschnitt der jeweiligen Öffnung 20, 22 zu verändern. Die Öffnungen 20, 22 sind damit zur Ausbildung eines Luftvolumenstroms in dem Innenraum des Scheinwerfergehäuses 2 während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs ausgebildet. Selbstverständlich kann das Scheinwerfergehäuse 2 bzw. der Scheinwerfer weitere Öffnungen für Servicezugänge und oder eine Öffnung für die Abdeckscheibe 6 aufweisen, die sich von den Öffnungen 20, 22 funktional unterscheiden. In der 2 ist eine Ausführungsform beschrieben, bei der druckgünstige Orte für die Öffnungen 20, 22 berücksichtigt sind und bei der eine Luftvolumenstromanpassung durch die Variation zumindest eines der Öffnungsquerschnitte stattfindet. The pressures 24 and 26 must be chosen so different that a sufficient cross-flow 28 between the openings 20 and 22 training to allow deflation. The opening cross-section of the openings 20 and 22 is designed changeable. For this purpose, for example, explained below components in the openings 20 and 22 be used to the Opening cross section of the respective opening 20 . 22 to change. The openings 20 . 22 are thus to form an air flow in the interior of the headlight housing 2 formed during a journey of the motor vehicle. Of course, the headlight housing 2 or the headlight further openings for service access and or an opening for the cover 6 have, extending from the openings 20 . 22 functionally different. In the 2 an embodiment is described in the pressure-favorable locations for the openings 20 . 22 are considered and in which a Luftvolumenstromanpassung by the variation of at least one of the opening cross sections takes place.

2 zeigt ein Scheinwerfergehäuse 30, das neben den Öffnungen 20 und 22 weitere Öffnungen 32a bis 32p aufweist. Selbstverständlich können auch die Bodenwand 4, die Deckenwand 6 und die Abdeckscheibe 16 in nicht dargestellter Form den Öffnungen 20, 22 oder 32 ähnliche, verschließbare Öffnungen aufweisen. Das dargestellte Scheinwerfergehäuse 30 ist selbstverständlich nur beispielhaft. So kann das Scheinwerfergehäuse 30 auch eine geringere Anzahl von Öffnungen 20, 22 und 32 aufweisen, die beispielsweise durch Erfahrungswerte oder Abschätzungen an unterschiedlichen Stellen des Scheinwerfergehäuses 30 vorgesehen werden. Durch die Anzahl der Öffnungen 20, 22 und 32 wird erreicht, dass beispielsweise bei Erprobungsfahrten unterschiedliche Konfiguration mit Hilfe der nachgehend erläuterten Bauteile hinsichtlich des Querstroms 28 getestet werden können. Darüber hinaus kann in nicht gezeigter Form im Innenraum des Scheinwerfergehäuses 2 beziehungsweise 30 ein Luftverteilsystem angeordnet sein, um unabhängig von der im Serienfahrzeug gewählten Anordnung der Öffnung 20, 22 und 32 zu sein, was sich vorteilhaft auf die Wahl der im Serienfahrzeug verwendeten Öffnungen 20, 22 und/oder 32 für den Luftaustausch auswirkt. Mithin sind die Öffnungen 20, 22 und 32 mit einem wählbaren und festlegbaren Öffnungsquerschnitt verwendbar. Zusätzlich können die Öffnungen 20, 22 und/oder 32 auch mit einem entsprechenden Bauteil verschlossen werden. 2 shows a spotlight housing 30 next to the openings 20 and 22 more openings 32a to 32p having. Of course, the bottom wall can also 4 , the ceiling wall 6 and the cover 16 in unillustrated form the openings 20 . 22 or 32 have similar, closable openings. The illustrated headlight housing 30 is of course only an example. So can the headlight housing 30 also a smaller number of openings 20 . 22 and 32 For example, by experience or estimates at different locations of the headlight housing 30 be provided. By the number of openings 20 . 22 and 32 is achieved that, for example, during test drives different configuration using the components explained below with regard to the cross-flow 28 can be tested. In addition, in not shown form in the interior of the headlight housing 2 respectively 30 an air distribution system may be arranged to independently of the arrangement selected in the production vehicle of the opening 20 . 22 and 32 to be, which is beneficial to the choice of openings used in the production vehicle 20 . 22 and or 32 for air exchange. Thus, the openings 20 . 22 and 32 usable with a selectable and definable opening cross-section. In addition, the openings can 20 . 22 and or 32 be closed with a corresponding component.

3 zeigt beispielhaft drei Bauteile 40, 42 und 44, die zur Anordnung in oder an einer der Öffnungen 20, 22 und/oder 32 vorgesehen und ausgebildet sind. Beispielhaft sind die Bauteile 40, 42 und 44 in einer Draufsicht in x-Richtung gezeigt und können so orientiert beispielsweise zum Verschließen der Öffnungen 20 beziehungsweise 32d bis 32p der Seitenwand 10 dienen. Ein Außenrand 46 ist derart ausgebildet, dass ein im Wesentlichen luftdichtes Verschließen zwischen dem Außenrand 46 und der entsprechenden Wandung des Scheinwerfergehäuses 2, 30 ermöglicht wird. Dieses im Wesentlichen luftdichte Verschließen kann beispielsweise durch eine Verschraubung, Verklemmung oder einer anderen lösbaren Verbindung ausgeführt sein. Selbstverständlich ist auch die in 3 dargestellte Form der Elemente 40, 42 und 44 beispielhaft. So kann beispielsweise auch eine in der Draufsicht aus 3 runde Außenwandung der Bauteile 40 bis 44 zu einer entsprechenden runden Ausbildung der Öffnungen 20, 22 und/oder 32 eine Ausführung sein. 3 shows an example of three components 40 . 42 and 44 for placement in or at one of the openings 20 . 22 and or 32 are provided and designed. Exemplary are the components 40 . 42 and 44 shown in a plan view in the x direction and can thus oriented, for example, for closing the openings 20 respectively 32d to 32p the side wall 10 serve. An outer edge 46 is formed such that a substantially airtight sealing between the outer edge 46 and the corresponding wall of the headlight housing 2 . 30 is possible. This substantially airtight sealing can be carried out, for example, by a screwing, jamming or other releasable connection. Of course, the in 3 illustrated form of the elements 40 . 42 and 44 exemplary. For example, one can also be seen in plan view 3 round outer wall of the components 40 to 44 to a corresponding round design of the openings 20 . 22 and or 32 to be an execution.

Die Bauteile 40 und 42 weisen jeweils einen Öffnungsquerschnitt 50a und 50b auf, wobei der Öffnungsquerschnitt 50a größer ist als der Öffnungsquerschnitt 50b. Die Öffnungsquerschnitte 50 werden durch jeweilige Innenrandungen 52 bestimmt. Das dritte Bauteil 44 umfasst keinen Öffnungsquerschnitt und verschließt somit eine Öffnung 20, 22 oder 32. The components 40 and 42 each have an opening cross-section 50a and 50b on, wherein the opening cross-section 50a is greater than the opening cross-section 50b , The opening cross sections 50 are by respective inner borders 52 certainly. The third component 44 does not have an opening cross-section and thus closes an opening 20 . 22 or 32 ,

Unter dem Öffnungsquerschnitt 50 ist eine wirksame Durchtrittsfläche zu verstehen, deren Größe in Abhängigkeit von dem auf die wirksame Durchtrittsfläche wirkenden Druck einen Luftvolumenstrom durch den Öffnungsquerschnitt 50 bestimmt. Selbstverständlich muss der Öffnungsquerschnitt 50 nicht zwangsweise wie in 3 gezeigt an einer Oberfläche des jeweiligen Bauteils 40 beziehungsweise 42 angeordnet sein. So kann sich beispielsweise die wirksame Luftdurchtrittsfläche im Sinne des Öffnungsquerschnitts 50 auch innerhalb des Bauteils 40, 42 befinden und muss nach außen nicht sichtbar sein. Under the opening cross-section 50 is an effective passage area to understand the size of which depends on the pressure acting on the effective passage area an air flow through the opening cross-section 50 certainly. Of course, the opening cross-section must 50 not necessarily as in 3 shown on a surface of the respective component 40 respectively 42 be arranged. Thus, for example, the effective air passage area in the sense of the opening cross-section 50 also within the component 40 . 42 are located and need not be visible to the outside.

4 zeigt Ausführungsformen des ersten Bauteils 40, die sich ohne weiteres auch auf weitere Bauteile wie das zweite Bauteil 42 übertragen lassen. 4 shows embodiments of the first component 40 , which can easily be extended to other components such as the second component 42 transfer.

Die erste Ausführungsform 40a weist ein Labyrinth 54 auf, das den Luftstrom mittels einer Wandung 56 umlenkt. Eine Öffnung 58 ist zum Außenraum des Scheinwerfergehäuses 2, 30 orientiert. The first embodiment 40a has a labyrinth 54 on that the airflow by means of a wall 56 deflects. An opening 58 is to the exterior of the spotlight housing 2 . 30 oriented.

Eine zweite Ausführungsform 40b des Bauteils 40 weist im Bereich der Öffnung 58 oder im Verlauf des Labyrinths 54 einen Filter 60 in Form eines Gitters, eines Krabbelschutzes und/oder einer Membran auf, um beispielsweise einen Eintrag von Schmutz oder Ungeziefer in das Scheinwerfergehäuse 2, 30 zu verhindern. Ein Luftfilter 62 ist ebenfalls im Verlauf des Labyrinths 54 hin zu dem Öffnungsquerschnitt 50 orientiert angeordnet. Selbstverständlich kann eine weitere Ausführungsform des Bauteils 40 auch nur den Filter 60 oder nur einen Luftfilter 62 aufweisen. A second embodiment 40b of the component 40 points in the area of the opening 58 or in the course of the labyrinth 54 a filter 60 in the form of a grid, a crawling protection and / or a membrane, for example, an entry of dirt or pests in the headlight housing 2 . 30 to prevent. An air filter 62 is also in the course of the labyrinth 54 towards the opening cross-section 50 oriented arranged. Of course, another embodiment of the component 40 even just the filter 60 or just an air filter 62 exhibit.

5 zeigt ein schematisches Ablaufdiagramm zur Entwicklung und Herstellung des Scheinwerfergehäuses 2, 30 und eines entsprechenden Scheinwerfers. In einem ersten Schritt 70 wird ein Scheinwerfer mit einem der Scheinwerfergehäuse 2, 30 in einem Versuchs- beziehungsweise Erprobungsfahrzeug verbaut. 5 shows a schematic flow diagram for the development and manufacture of the headlight housing 2 . 30 and a corresponding headlight. In a first step 70 becomes a headlamp with one of the headlight housings 2 . 30 installed in a test or test vehicle.

In einem Schritt 72 findet eine Erprobungsfahrt beziehungsweise Erprobung des Scheinwerfers unter Druckverhältnissen während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs statt, was mit unterschiedlichen Öffnungsquerschnitten 50 der Öffnungen 20, 22, 32 und/oder mit unterschiedlichen Verortungen der geöffneten oder verschlossenen Öffnungen 20, 22 und 32 erfolgt. Im Rahmen des Schritts 72 beziehungsweise dessen Wiederholung wird ein Kompromiss zwischen Enttauung und Schmutzeintrag beispielsweise durch Messung des jeweiligen Querstroms 28 gewählt, was durch die Auswahl des Ortes des Lufteintrittes, des Luftaustrittes sowie durch die Wahl der jeweiligen Öffnungsquerschnitte der Luftein- und -auslässe gewählt wird. In one step 72 a test drive or testing of the headlight takes place under pressure conditions during a drive of the motor vehicle, which has different opening cross sections 50 the openings 20 . 22 . 32 and / or with different locations of the opened or closed openings 20 . 22 and 32 he follows. As part of the step 72 or its repetition becomes a compromise between Enttauung and dirt entry, for example by measuring the respective cross-flow 28 What is selected by selecting the location of the air inlet, the air outlet and by the choice of the respective opening cross-sections of the air inlets and outlets.

Zur Ausbildung des Scheinwerfers beziehungsweise des Scheinwerfergehäuses 2, 30 bestehen nun zwei Möglichkeiten gemäß der Schritte 74 und 76, wobei die Schritte 74 und 76 bei der Ausbildung des Scheinwerfergehäuses 2, 30 selbstverständlich auch kombiniert werden können. For the formation of the headlight or the headlight housing 2 . 30 There are now two options according to the steps 74 and 76 , taking the steps 74 and 76 in the formation of the headlight housing 2 . 30 of course also can be combined.

In einem Schritt 74 wird das Scheinwerfergehäuse 2, 30 analog zu dem Scheinwerfergehäuse 2, 30 für die Erprobung in Schritt 70 ausgebildet und die Öffnungen 20, 22 und 32 werden mit entsprechenden Elementen 40 bis 46 entweder verschlossen oder mit einem entsprechenden in der Erprobung und damit in dem Schritt 72 ermittelten Öffnungsquerschnitten versehen. In one step 74 becomes the headlight housing 2 . 30 analogous to the headlamp housing 2 . 30 for testing in step 70 trained and the openings 20 . 22 and 32 be with appropriate elements 40 to 46 either locked or with a corresponding in the trial and thus in the step 72 provided opening cross sections provided.

In dem Schritt 76 werden ebenfalls der Ort der jeweiligen Öffnungen 20, 22, 32 und der zugehörige Öffnungsquerschnitt beziehungsweise der Verschluss der jeweiligen Öffnung 20, 22, 32 aus der Erprobung aus dem Schritt 72 gewählt und es werden in ein Formwerkzeug zur Herstellung des Scheinwerfergehäuses mittels einer erwärmten Kunststoffmasse, die in das Formwerkzeug eingebracht wird, das Scheinwerfergehäuse 2, 30 hergestellt. Hierbei werden die unterschiedlichen Öffnungsquerschnitte beziehungsweise das Verschließen der Öffnungen 20, 22 und 32 durch einen entsprechenden Werkzeug-Einsatz für das Formwerkzeug erzielt. Entsprechend ergibt sich ein Scheinwerfergehäuses 2, 30, bei dem nicht notwendigerweise für die Serienausbildung Bauteile 40 bis 44 benötigt werden. Die Abdrücke der Werkzeug-Einsätze für das Formwerkzeug sind unter Umständen im hergestellten Scheinwerfergehäuse 2, 30 durch Abstufungen, Kanten oder entsprechende Konturen sichtbar. In the step 76 also become the location of the respective openings 20 . 22 . 32 and the associated opening cross-section or the closure of the respective opening 20 . 22 . 32 from testing out of step 72 selected and it will be in a mold for producing the headlamp housing by means of a heated plastic mass, which is introduced into the mold, the headlight housing 2 . 30 produced. In this case, the different opening cross sections or the closing of the openings 20 . 22 and 32 achieved by a corresponding tool insert for the mold. Accordingly, there is a headlight housing 2 . 30 in which not necessarily for the serial training components 40 to 44 needed. The impressions of the tool inserts for the mold may be in the manufactured headlamp housing 2 . 30 visible through gradations, edges or corresponding contours.

Selbstverständlich können die Schritte 74 und 76 kombiniert werden, wobei in Abhängigkeit von der Erprobung ein entsprechender Werkzeug-Einsatz für eine der Öffnungen 20, 22 und 32 verwendet wird. Zusätzlich kann noch eines der Elemente 40 bis 44 zur Variation des Öffnungsquerschnitts beispielsweise zur Anpassung an die klimatischen Bedingungen, in denen das Kraftfahrzeug Verwendung findet, verwendet werden. Of course, the steps 74 and 76 combined, depending on the testing, a corresponding tool insert for one of the openings 20 . 22 and 32 is used. In addition, one more of the elements 40 to 44 for variation of the opening cross-section, for example, to adapt to the climatic conditions in which the motor vehicle is used, can be used.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19726328 [0002]

Claims

A headlamp housing ( 2 ; 30 ) for a motor vehicle having a first opening ( 20 ; 32 ) to an air inlet from an outer space into an interior of the headlight housing ( 2 ; 30 ) and with a second opening ( 22 ; 32 ) to an air outlet from the interior to the exterior of the headlight housing ( 2 ; 30 ), the openings ( 20 . 32 . 22 ) for forming an air volume flow in the interior of the headlight housing ( 2 ; 30 ) are formed during a journey of the motor vehicle, characterized in that an opening cross-section ( 50 ) at least one of the openings ( 20 ; 22 ; 32 ) to a change in the air flow through the headlight housing ( 2 ; 30 ) is changeable.

The headlight housing ( 2 ; 30 ) according to claim 1, wherein the opening ( 20 ; 22 ; 32 ) for arranging a first component ( 40 ) and a second component ( 42 ), and wherein the first component ( 40 ) for the variable opening cross-section ( 50 ) has a larger opening cross-section ( 50 ) than the second component ( 42 ).

The headlight housing ( 30 ) according to claim 1 or 2, wherein the headlight housing ( 30 ) three or more openings ( 20 ; 22 ; 32 ), which leads to an exchange of air between the interior and the exterior of the headlight housing ( 30 ), and wherein one of the number of openings ( 20 ; 22 ; 32 ) by means of a third component ( 44 ) is closable.

A component ( 40 ; 42 ) for placing on an opening ( 20 ; 22 ; 32 ) of the headlight housing ( 2 ; 30 ) according to any one of the preceding claims, wherein the component ( 40 ; 42 ) with respect to another component ( 42 ; 40 ) for placing on the opening ( 20 ; 22 ; 32 ) of the headlight housing ( 2 ; 30 ) has a different opening cross-section ( 50a ; 50b ) having.

A component ( 44 ) for placing on an opening ( 20 ; 22 ; 32 ) of the headlight housing ( 2 ; 30 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the component ( 44 ) the opening ( 20 ; 22 ; 32 ) closes.

The component ( 40 ; 42 ; 44 ) according to claim 4 or 5, wherein the component ( 40 ; 42 ; 44 ) between a the interior of the headlight housing ( 2 ; 30 ) facing the opening and one of the outer space of the headlight housing ( 2 ; 30 ) facing opening ( 58 ) a labyrinth ( 54 ) and / or an air filter ( 62 ) and / or a crawling protection ( 58 ) having.

A method of manufacturing a headlight housing ( 2 ; 30 ) for a motor vehicle made of plastic by means of a molding tool, in which a heated plastic mass is introduced, characterized in that one of a number of tool inserts, each with a different opening cross-section ( 50 ) for a respective opening ( 20 ; 22 ; 32 ) in the manufactured headlight housing ( 2 ; 30 ), is insertable into the mold, and that the headlight housing ( 2 ; 30 ) is produced by means of the mold and the tool insert inserted therein.

A headlamp housing ( 2 ; 30 ) produced by the method according to the preceding claim.

A motor vehicle headlight comprising the headlight housing ( 2 ; 30 ) according to any one of claims 1, 2, 3 or 8.