DE102014220147A1

DE102014220147A1 - Vehicle tires

Info

Publication number: DE102014220147A1
Application number: DE102014220147.0A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Behr
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2014-10-06
Filing date: 2014-10-06
Publication date: 2016-06-02
Also published as: WO2016055173A1; CN106715153B; EP3204243B1; CN106715153A; EP3204243A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einem Laufstreifen mit zumindest einem sich in Umfangsrichtung erstreckenden Profilpositiv (11, 12), wie einer Blockreihe (1) oder einem Profilband (2), welches mit einer Vielzahl von Querrillen (4, 6) versehen ist, wobei jede Querrille (4, 6) durch zwei einander gegenüberliegende Rillenflanken (8, 9) und einen die Rillenflanken (8, 9) verbindenden Rillengrund (7) begrenzt ist und eine dieser Rillenflanken (9) über eine als ebene Schrägfläche ausgebildete Fase (10) in die Laufstreifenoberfläche übergeht. Zumindest über den Großteil der Längserstreckung der Querrille (4, 6) ist die an die Fase (10, 10') anschließende Rillenflanke (9, 9') zumindest in ihrem an die Fase (10, 10') anschließenden Abschnitt (9b) im Querschnitt konkav gekrümmt ausgeführt.The invention relates to a radial type vehicle pneumatic tire having a tread with at least one circumferentially extending profile positive (11, 12), such as a block row (1) or a tread band (2) provided with a plurality of transverse grooves (4, 6) in which each transverse groove (4, 6) is bounded by two mutually opposite groove flanks (8, 9) and a groove base (7) connecting the groove flanks (8, 9) and one of these groove flanks (9) via a chamfer (FIG. 10) merges into the tread surface. At least over the majority of the longitudinal extension of the transverse groove (4, 6), the groove flank (9, 9 ') adjoining the chamfer (10, 10') is at least in its section (9b) adjoining the chamfer (10, 10 ') Cross-section concavely curved.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einem Laufstreifen mit zumindest einem sich in Umfangsrichtung erstreckenden Profilpositiv, wie einer Blockreihe oder einem Profilband, welches mit einer Vielzahl von Querrillen versehen ist, wobei jede Querrille durch zwei einander gegenüberliegende Rillenflanken und einen die Rillenflanken verbindenden Rillengrund begrenzt ist und wobei eine dieser Rillenflanken über eine als ebene Schrägfläche ausgebildete Fase in die Laufstreifenoberfläche übergeht.The invention relates to a radial type vehicle pneumatic tire comprising a tread having at least one circumferentially extending profile positive, such as a block row or tread band, provided with a plurality of transverse grooves, each transverse groove bounded by two opposing groove flanks and a groove bottom connecting the groove flanks is and wherein one of these groove flanks merges via a bevel formed as a flat bevel in the tread surface.

Es ist bekannt und üblich, in Laufstreifen zusätzlich zu Umfangsrillen Querrillen vorzusehen, wodurch Querkanten zur Verfügung gestellt werden, welche vor allem die Traktion, das Bremsvermögen und die Wasserableitung des Reifens verbessern. Ferner ist es bekannt, bei Querrillen die Übergänge ihrer Rillenflanken zur Laufstreifenoberfläche abgerundet auszuführen oder mit einer Fase, einer schmalen Schrägfläche, zu versehen. Derartige Fasen sind in unterschiedlichen Ausführungen bekannt und können die Trockenbremseigenschaften von Reifen verbessern.It is known and customary to provide transverse grooves in treads in addition to circumferential grooves, thereby providing transverse edges which above all improve the traction, braking capacity and water drainage of the tire. Furthermore, it is known to carry out in transversal grooves, the transitions of their groove flanks to the tread surface rounded or provided with a chamfer, a narrow inclined surface. Such chamfers are known in various designs and can improve the dry braking properties of tires.

Aus der DE 10 2012 101 760 A1 ist ein Laufstreifenprofil bekannt, in dessen Umfangsrillen nahe der Laufstreifenoberfläche über den Umfang des Reifens verteilte Auswölbungen ausgebildet sind. Die Auswölbungen sind durch einen in radialer Richtung ausgebildeten dünnen Einschnitt vom Profilband entkoppelt, wobei die Tiefe des Einschnittes die Tiefe der Umfangsrille nicht übersteigt. Die radial äußere Oberfläche der Auswölbung ist beispielsweise entlang eines Kreisbogens gekrümmt ausgeführt. Die eigentlichen Rillenflanken verlaufen gerade und in radialer Richtung. Ein solcher Laufstreifen soll kurze Verdrängungswege für Wasser und einen geringen Rollwiderstand aufweisen. Die genannte Auswölbung soll eine stützende Wirkung gegen Kippen bewirken und die Kraftübertragung im Handling optimieren, wodurch ein besonders gleichmäßiger Laufstreifenabrieb auftreten soll.From the DE 10 2012 101 760 A1 For example, a tread pattern is known in whose circumferential grooves distributed bulges are formed near the tread surface over the circumference of the tire. The bulges are decoupled from the profile band by a thin cut formed in the radial direction, wherein the depth of the cut does not exceed the depth of the circumferential groove. The radially outer surface of the bulge is designed, for example, curved along a circular arc. The actual groove flanks are straight and in the radial direction. Such a tread should have short displacement paths for water and low rolling resistance. The said bulge should provide a supportive effect against tilting and optimize the power transmission in the handling, which should occur a particularly uniform tread wear.

Aus der DE 44 16 435 A1 ist ein Fahrzeugluftreifen mit Umfangsrillen im Laufstreifen bekannt, wobei die Rillenflanken der Umfangsrillen im Wesentlichen in Umfangsrichtung ausgerichtet und über den Umfang verteilte axiale Versetzungen aufweisen. Bei einer möglichen Ausführungsform sind beide Rillenflanken der Umfangsrillen gekrümmt, wobei die Krümmung derart ausgeführt ist, dass die Winkel, welche an den Krümmungsverlauf angelegte Tangenten mit der radialen Richtung einschließen, mit zunehmendem radialen Abstand vom Rillengrund größer werden, wodurch die Stabilität des Laufstreifens verbessert werden soll. Ein derart gestalteter Fahrzeugluftreifen soll gute Nassgriffeigenschaften und ein gutes Fahrverhalten auf Schnee aufweisen.From the DE 44 16 435 A1 A pneumatic vehicle tire having circumferential grooves in the tread is known, wherein the groove flanks of the circumferential grooves are oriented substantially circumferentially and have circumferentially distributed axial displacements. In one possible embodiment, both groove flanks of the circumferential grooves are curved, the curvature being such that the angles which include tangents to the radial direction applied to the curvature increase with increasing radial distance from the groove bottom, thereby improving the stability of the tread should. Such a designed pneumatic vehicle tire should have good wet grip properties and a good handling on snow.

Wie oben erwähnt können zur Verbesserung der Trockenbremseigenschaften die Übergänge der Rillenflanken von Querrillen zur Außenfläche des Laufstreifens gefast ausgeführt sein. Allerdings verursachen die Fasen Verwirbelungen des einströmenden Wassers, was sich negativ auf die Bremseigenschaften auf nasser Fahrbahn auswirken kann. Bei den bekannten Querrillen besteht daher ein gewisser Zielkonflikt zwischen guten Nassbrems- und guten Trockenbremseigenschaften.As mentioned above, to improve the dry braking properties, the transitions of the groove flanks from transverse grooves to the outer surface of the tread may be made beveled. However, the chamfers cause turbulence of the incoming water, which can negatively affect the braking properties on wet roads. In the known transverse grooves therefore there is a certain conflict of objectives between good wet braking and good dry braking properties.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Querrillen eines Laufstreifens eines Fahrzeugluftreifens derart zu gestalten, dass die Bremseigenschaften sowohl auf nasser als auch auf trockner Fahrbahn verbessert sind.The invention has for its object to make transverse grooves of a tread of a pneumatic vehicle tire such that the braking properties are improved both wet and on dry pavement.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass zumindest über den Großteil der Längserstreckung der Querrille die an die Fase anschließende Rillenflanke zumindest in ihrem an die Fase anschließenden Abschnitt im Querschnitt konkav gekrümmt ausgeführt ist, wobei zwischen der Fase und der Rillenflanke ein knickfreier Übergang vorliegt.The object is achieved according to the invention in that at least over the majority of the longitudinal extension of the transverse groove adjoining the bevel groove flank is concave at least in its adjoining the bevel section in cross-section, wherein there is a kink-free transition between the chamfer and the groove flank.

In erfindungsgemäß ausgeführte Querrillen kann auf nasser Fahrbahn Wasser besonders gleichmäßig und mit geringen Verwirbelungen einströmen. Dadurch werden die Bremseigenschaften auf nasser Fahrbahn bei Erhalt von guten Bremseigenschaften auf trockener Fahrbahn verbessert.In transverse grooves according to the invention, water can flow in a particularly uniform manner and with little turbulence on wet roads. As a result, the braking properties are improved on wet roads while maintaining good braking properties on dry roads.

Bei einer bevorzugten, effektiven und einfach zu realisierenden Ausführungsform der Erfindung verläuft der konkav gekrümmte Flankenabschnitt, im Querschnitt betrachtet, entlang eines Kreisbogens gekrümmt, wobei der dem Kreisbogen zugrundeliegende Kreis einen Radius von 2,5 mm bis 5,0 mm, insbesondere von 3,0 mm bis 4,0 mm, aufweist.In a preferred, effective and easy to implement embodiment of the invention, the concave curved flank section, viewed in cross section, is curved along a circular arc, the circle underlying the circular arc having a radius of 2.5 mm to 5.0 mm, in particular 3, 0 mm to 4.0 mm.

Bei dieser Ausführungsform der Erfindung ist der konkav gekrümmte Flankenabschnitt über einen weiteren Flankenabschnitt mit dem Rillengrund verbunden, welcher, im Querschnitt betrachtet, gerade und in radialer Richtung bzw. zur radialen Richtung unter einem spitzen Winkel, welcher vorzugsweise bis zu 7° beträgt, geneigt verläuft.In this embodiment of the invention, the concave curved flank portion is connected via a further flank portion with the groove bottom, which, when viewed in cross-section, straight and in the radial direction or to the radial direction at an acute angle, which is preferably up to 7 °, inclined ,

Bei einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform verläuft die Rillenflanke im Querschnitt mit kurvenstetigem Verlauf entlang eines Splines. Durch die derart gegebene fortlaufende Krümmung der Rillenflanke kann Wasser auch bei höheren Fahrgeschwindigkeiten unter besonders geringer Wirbelausbildung in die Querrillen einströmen.In a further particularly preferred embodiment, the groove flank extends in a cross-section with a curved course along a spline. Due to the continuous curvature of the groove flank given in this way, water can flow into the transverse grooves even at higher driving speeds with a particularly low swirling formation.

Bevorzugter Weise verläuft die Fase, im Querschnitt betrachtet, unter einem Winkel von 30° bis 65° gegenüber der axialen Richtung geneigt. Derart ausgeführte Fasen begünstigen das Einströmen von Wassers in die Querrillen und unterstützen die Bremseigenschaften auf trockener Fahrbahn. Preferably, the chamfer, viewed in cross section, is inclined at an angle of 30 ° to 65 ° with respect to the axial direction. Such bevels favor the inflow of water into the transverse grooves and support the braking properties on dry roads.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, in der zwei Ausführungsformen der Erfindung dargestellt sind, näher erläutert.Further features, advantages and details of the invention will now be explained in more detail with reference to the drawing, in which two embodiments of the invention are shown.

Dabei zeigenShow

1 eine vereinfachte Draufsicht auf einen Ausschnitt eines Laufstreifens eines Fahrzeugluftreifens, welcher erfindungsgemäß ausgeführte Querrillen aufweist, 1 a simplified plan view of a section of a tread of a pneumatic vehicle tire, which has according to the invention executed transverse grooves,

2 einen Querschnitt durch ein Querrille entlang der Linie II-II der 1 und 2 a cross section through a transverse groove along the line II-II of 1 and

3 einen Querschnitt durch eine weitere Querrille entlang der Linie III-III der 1. 3 a cross section through another transverse groove along the line III-III of 1 ,

In dem in 1 dargestellten Laufstreifenausschnitt sind eine Blockreihe 1 und ein Profilband 2, welche voneinander durch eine Umfangsrille 3 getrennt und von weiteren Umfangsrillen 3' begrenzt sind, dargestellt.In the in 1 shown tread cutout are a block row 1 and a profile band 2 which are separated from each other by a circumferential groove 3 separated and from further circumferential grooves 3 ' are limited, shown.

Zwischen den die Blockreihe 1 begrenzenden Umfangsrillen 3, 3' verlaufen mehrerer Querrillen 4, welche, wie an sich bekannt, im Wesentlichen in axialer Richtung bzw. unter einem von der axialen Richtung bis zu 45° abweichenden spitzen Winkel verlaufen können und die Blockreihe 1 in mehrere Blöcke 5 gliedern. Derartige Querrillen 4 weisen meist über ihren Verlauf einen im Wesentlichen gleichbleibenden Querschnitt auf. Das Profilband 2 weist von der einen Umfangsrille 3 ausgehende Querrillen 6 auf, welche innerhalb des Profilbandes 2 und daher in einem axialen Abstand vor der Umfangsrille 3' enden bzw. auslaufen und vorzugsweise gegenüber den Querrillen 4 in Umfangsrichtung versetzt angeordnet sind.Between the block row 1 limiting circumferential grooves 3 . 3 ' run several transverse grooves 4 which, as known per se, can extend essentially in the axial direction or under an acute angle deviating up to 45 ° from the axial direction and the row of blocks 1 into several blocks 5 divided. Such transverse grooves 4 usually have a substantially constant cross section over their course. The profile band 2 points from the one circumferential groove 3 outgoing cross grooves 6 on which within the profile band 2 and therefore at an axial distance in front of the circumferential groove 3 ' end or expire and preferably with respect to the transverse grooves 4 offset in the circumferential direction are arranged.

Die Querrillen 4, 6 sind, wie insbesondere 2 und 3 zeigen, durch je einen Rillengrund 7 und zwei Rillenflanken 8, 9 bzw. 9' begrenzt. Die Querrillen 4, 6 weisen eine zwischen der Rillenflanke 9, 9' und der Laufstreifenoberfläche ausgebildete Fase 10, 10' auf. Derartige Fasen 10, 10' sind ebene Schrägflächen, welche, wie in 2 und 3 dargestellt, unter einem bestimmten konstanten Winkel α von vorzugsweise 30° bis 65° zur radialen Richtung verlaufen. In den Querrillen 6 wird die Fase 10' bis zum innerhalb des Profilbandes 2 befindlichen Rillenende kontinuierlich schmäler, sodass die Fase 10' am Rillenende mit der Rillenflanke 9' zusammenläuft.The transverse grooves 4 . 6 are, in particular 2 and 3 show, each with a groove bottom 7 and two groove flanks 8th . 9 respectively. 9 ' limited. The transverse grooves 4 . 6 have one between the groove flank 9 . 9 ' and the tread surface formed chamfer 10 . 10 ' on. Such chamfers 10 . 10 ' are plane inclined surfaces, which, as in 2 and 3 shown, extend at a certain constant angle α of preferably 30 ° to 65 ° to the radial direction. In the cross grooves 6 becomes the chamfer 10 ' within the profile band 2 groove end continuously narrower, so that the chamfer 10 ' at the groove end with the groove flank 9 ' converges.

Weitere geometrische Details werden nun anhand der beiden Ausführungsvarianten in den Schnittdarstellungen näher erläutert. 3 zeigt dabei einen Querschnitt bei der Einmündung der Querrille 6 in die Umfangsrille 3.Further geometric details will now be explained in more detail with reference to the two embodiments in the sectional views. 3 shows a cross section at the junction of the transverse groove 6 in the circumferential groove 3 ,

In 2 sind die Außenflächen der Blöcke 5 mit 5a, 5b bezeichnet, in 3 die Außenflächen des Profilbandes mit 2a, 2b. Die Querrillen 4, 6 sind bezüglich einer in radialer Richtung und durch die Mitte des Rillengrundes 7 verlaufenden Linie l₁ asymmetrisch ausgeführt, weisen an den Außenflächen 5a, 5b bzw. 2a, 2b eine Breite B von insbesondere 2,0 mm bis 5,0 mm auf und reichen bis in eine Tiefe T, welche ausgehend von den Außenflächen 5a, 5b bzw. 2a, 2b in radialer Richtung ermittelt wird und insbesondere 5,0 mm bis 8,0 mm beträgt.In 2 are the outer surfaces of the blocks 5 With 5a . 5b designated, in 3 the outer surfaces of the profile strip with 2a . 2 B , The transverse grooves 4 . 6 are relative to one in the radial direction and through the center of the groove bottom 7 running line l ₁ asymmetric, have the outer surfaces 5a . 5b respectively. 2a . 2 B a width B of in particular 2.0 mm to 5.0 mm and extend to a depth T, which starting from the outer surfaces 5a . 5b respectively. 2a . 2 B is determined in the radial direction and in particular is 5.0 mm to 8.0 mm.

Der Rillengrund 7 kann gerundet ausgeführt sein oder zumindest gerundete Übergangsbereiche zu den Rillenflanken 8, 9, 9' aufweisen. Die Rillenflanke 8 verläuft vom Rillengrund 7 zur Außenfläche 5a bzw. 2a in radialer Richtung oder unter einem kleinen spitzen Winkel β von einigen Grad, insbesondere bis zu 7°, zur radialen Richtung. Der Übergang der Rillenflanke 8 zur Außenfläche 5a, 2a ist insbesondere scharfkantig ausgeführt.The groove bottom 7 may be rounded or at least rounded transition areas to the groove flanks 8th . 9 . 9 ' exhibit. The groove flank 8th runs from the bottom of the groove 7 to the outer surface 5a respectively. 2a in the radial direction or at a small acute angle β of a few degrees, in particular up to 7 °, to the radial direction. The transition of the groove flank 8th to the outer surface 5a . 2a is especially sharp-edged.

Die Fasen 10, 10' weisen im Querschnitt jeweils eine Erstreckungslänge L₁ auf, welche mindestens 0,5 mm und maximal ein Drittel der Tiefe T beträgt.The chamfers 10 . 10 ' have in cross section in each case an extension length L ₁ , which is at least 0.5 mm and at most one third of the depth T.

Bei der in 3 gezeigten Ausführungsform ist die der Rillenflanke 8 gegenüberliegende Rillenflanke 9' insgesamt konkav gekrümmt, bei der in 2 gezeigten Ausführungsform ist der an die Fase 10 anschließenden Abschnitt 9b der Rillenflanke 9 konkav gekrümmt ausgeführt. Zwischen der Fase 10, 10' und der Rillenflanke 9, 9' besteht dabei ein knickfreier Übergang. Unter Krümmung wird der Kehrwert des Radius jenes Kreises verstanden, welcher an jeder gekrümmten Stelle der Rillenflanke 9 dem Krümmungsverlauf am besten angenähert ist.At the in 3 the embodiment shown is the groove flank 8th opposite groove flank 9 ' a total of concave curved, at the in 2 shown embodiment is the bevel 10 subsequent section 9b the groove flank 9 concave curved executed. Between the chamfer 10 . 10 ' and the groove flank 9 . 9 ' There is a kink-free transition. Curvature is understood to mean the reciprocal of the radius of that circle, which at each curved point of the groove flank 9 The curvature is best approximated.

Bei dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel setzt sich die Rillenflanke 9 daher aus einem an den Rillengrund 7 angrenzenden inneren Flankenabschnitt 9a und dem an diesen in radialer Richtung anschließenden gekrümmten Flankenabschnitt 9b, welcher in die Fase 10 übergeht, zusammen. Der innere Flankenabschnitt 9a weist eine Erstreckungslänge L₂ auf, welche mindestens 2,0 mm und maximal die Hälfte der Tiefe T beträgt, verläuft im Querschnitt gerade und entweder in radialer Richtung oder gegenüber der radialen Richtung unter einem kleinen spitzen Winkel β' geneigt, sodass der axiale Abstand des Flankenabschnittes 9a zur Linie l₁ in Richtung Laufstreifenoberfläche größer wird. Der Winkel β' beträgt insbesondere bis zu 7° und ist vorzugsweise gleich groß wie der Neigungswinkel β der Rillenflanke 8.At the in 2 the embodiment shown, the groove flank is set 9 therefore from one to the groove bottom 7 adjacent inner flank section 9a and the subsequent thereto in the radial direction curved flank portion 9b which is in the chamfer 10 goes over, together. The inner flank section 9a has an extension length L ₂ , which is at least 2.0 mm and a maximum of half the depth T, is straight in cross-section and inclined either in the radial direction or with respect to the radial direction at a small acute angle β ', so that the axial distance of cross section 9a becomes larger towards the line ₁ in the direction of the tread surface. The angle β 'is in particular up to 7 ° and is preferably equal to the inclination angle β of the groove flank 8th ,

Der gekrümmte Flankenabschnitt 9b ist im Querschnitt entlang eines Kreisbogens gekrümmt, wobei der dem Kreisbogen zugrundeliegende Kreis einen Radius r₁ von 2,5 mm bis 5,0 mm, insbesondere von 3,0 mm bis 4,0 mm, aufweist. Die Länge des Kreisbogens des gekrümmten Flankenabschnittes 9b ist an die relativ zur radialen Richtung gewählte Neigung des inneren Flankenabschnittes 9a und an die Neigung der Fase 10 angepasst, sodass auch zwischen dem gekrümmten Flankenabschnitt 9b und dem inneren Flankenabschnitt 9a ein knickfreier Übergang sichergestellt ist. Der innere Flankenabschnitt 9a und die Fase 10 schließen dabei tangential an den Verlauf des gekrümmten Flankenabschnittes 9b an.The curved flank section 9b is curved in cross-section along a circular arc, wherein the circular arc underlying the circle has a radius r ₁ of 2.5 mm to 5.0 mm, in particular from 3.0 mm to 4.0 mm. The length of the circular arc of the curved flank section 9b is at the selected relative to the radial direction inclination of the inner edge portion 9a and the inclination of the chamfer 10 adjusted so that even between the curved flank section 9b and the inner flank section 9a a kink-free transition is ensured. The inner flank section 9a and the chamfer 10 close tangentially to the course of the curved flank section 9b at.

Bei der in 3 gezeigten Ausführungsform erfolgt die Krümmung der Rillenflanke 9' mit kurvenstetigem Verlauf entlang eines Splines, wobei eine Tangente t₁, welche an die Rillenflanke 9' angelegt ist und durch den Übergangspunkt zwischen der Rillenflanke 9' und dem Rillengrund 7 verläuft, in radialer Richtung ausgerichtet ist. Abweichend davon kann die Rillenflanke 9' auch derart verlaufen, dass die Tangente t₁ unter dem Winkel β' gegenüber der radialen Richtung geneigt verläuft.At the in 3 As shown embodiment, the curvature of the groove flank takes place 9 ' with a curved course along a spline, wherein a tangent t ₁ , which at the groove flank 9 ' is created and by the transition point between the groove flank 9 ' and the groove bottom 7 runs, is aligned in the radial direction. Deviating from this, the groove flank 9 ' also run in such a way that the tangent t _{1 is} inclined at an angle β 'with respect to the radial direction.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Blockreiheblock row
22: Profilbandprofile strip
2a, 2b2a, 2b: Außenflächeouter surface
3, 3'3, 3 ': Umfangsrillecircumferential groove
44: Querrilletransverse groove
55: Blockblock
5a, 5b5a, 5b: Außenflächeouter surface
66: Querrilletransverse groove
77: Rillengrundgroove bottom
88th: Rillenflankegroove flank
9, 9'9, 9 ': Rillenflankegroove flank
9a9a: Flankenabschnittflank section
9b9b: Flankenabschnittflank section
10, 10'10, 10 ': Fasechamfer
BB: Breitewidth
TT: Tiefedepth
L₁, L₂ L ₁ , L ₂: Erstreckungslängelength of extension
α, β, β'α, β, β ': Winkelangle
l₁ ₁: Linieline
t₁ t ₁: Tangentetangent

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012101760 A1 [0003]
DE 4416435 A1 [0004]

Claims

Radial type pneumatic vehicle tire having a tread with at least one circumferentially extending profile positive, such as a block row ( 1 ) or a profile band ( 2 ), which with a plurality of transverse grooves ( 4 . 6 ), each transverse groove ( 4 . 6 ) by two mutually opposite groove flanks ( 8th . 9 . 9 ' ) and one of the groove flanks ( 8th . 9 . 9 ' ) groove bottom ( 7 ) and wherein one of these groove flanks ( 9 . 9 ' ) via a bevel formed as a flat inclined surface ( 10 . 10 ' ) merges into the tread surface, characterized in that at least over the majority of the longitudinal extension of the transverse groove ( 4 . 6 ) to the chamfer ( 10 . 10 ' ) subsequent groove flank ( 9 . 9 ' ) at least in her to the chamfer ( 10 . 10 ' ) subsequent section ( 9b ) is concavely curved in cross-section, wherein between the chamfer ( 10 . 10 ' ) and the groove flank ( 9 . 9 ' ) there is a kink-free transition.

Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the concavely curved flank section (FIG. 9b ), viewed in cross section, is curved along a circular arc.

Pneumatic vehicle tire according to claim 2, characterized in that the circle underlying the circular arc has a radius (r ₁ ) of 2.5 mm to 5.0 mm, in particular from 3.0 mm to 4.0 mm.

Pneumatic vehicle tire according to one of claims 1 to 3, characterized in that the concavely curved flank portion ( 9b ) via a further flank section ( 9a ) with the groove bottom ( 7 ), which, viewed in cross-section, extends straight and in the radial direction or to the radial direction at an acute angle (β '), which is preferably up to 7 °, inclined.

Pneumatic vehicle tire according to claim 4, characterized in that the further flank section ( 9a ), viewed in cross section, in the radial direction an extension length (L ₂ ) of at least 2.0 mm and at most half the depth (T) of the transverse groove ( 4 ) having.

Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the to the chamfer ( 10 ' ) subsequent groove flank ( 9 ' ) to the bottom of the groove ( 7 ) is executed concavely curved.

Pneumatic vehicle tire according to claim 1 or 6, characterized in that the groove flank ( 9 ' ) runs in a cross-section with curve-shaped course along a spline.

Pneumatic vehicle tire according to claim 6 or 7, characterized in that a tangent (t ₁ ), which on the course of the concavely curved groove flank ( 9 ' ) and passes through the point in which the groove flank ( 9 ' ) to the groove bottom ( 7 ), is aligned in the radial direction.

Pneumatic vehicle tire according to claim 6 or 7, characterized in that a tangent (t ₁ ), which on the course of the concavely curved groove flank ( 9 ' ) and passes through the point in which the groove flank ( 9 ) to the groove bottom ( 7 ), inclined with respect to the radial direction at a small acute angle (β ').

Pneumatic vehicle tire according to one of claims 1 to 9, characterized in that the chamfer ( 10 . 10 ' ), viewed in cross-section, is inclined at an angle (α) of 30 ° to 65 ° with respect to the axial direction.