DE102014218846A1

DE102014218846A1 - Support of a user when changing his mode of transport

Info

Publication number: DE102014218846A1
Application number: DE102014218846.6A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Niedermaier; Karl-Ernst Steinberg; Christopher Rölle; Markus Strassberger
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2014-09-19
Filing date: 2014-09-19
Publication date: 2016-03-24

Abstract

Es werden eine Vorrichtung sowie ein Fortbewegungsmittel (10) und ein Verfahren zur Unterstützung eines Anwenders (1) beim Wechsel einer Fortbewegungsart vorgeschlagen. Das Verfahren umfasst die Schritte: – Vordefinieren eines Routenziels für den Anwender (1), – Erkennen einer als nächstes verwendbaren Fortbewegungsart, – Erkennen eines vordefinierten Zeitpunktes (t0 – 10 min.) und/oder eines vordefinierten Ortes (x(t0) – 7 km) zur Ausgabe und/oder Abfrage erster Informationen (2, 3) zur Vorbereitung der Verwendung der als nächstes verwendbaren Fortbewegungsart, – Auslesen einer Mobilitätshistorie des Anwenders (1) aus einem Datenspeicher, – Entscheiden auf Basis der Mobilitätshistorie, ob die ersten Informationen (2, 3) ausgegeben bzw. abgefragt werden sollen, und im Ansprechen auf das Ergebnis der Entscheidung, – Ausgeben der ersten Information an den Anwender (1) bzw. Abfragen der Information (2, 3) vom Anwender (1) zur Unterstützung des Anwenders (1) beim Wechsel seiner Fortbewegungsart oder Unterlassen der Ausgabe.A device and a means of transportation (10) and a method for supporting a user (1) when changing a mode of transport are proposed. The method comprises the steps: predefining a route destination for the user (1), detecting a travel mode which can be used next, recognizing a predefined point in time (t0 -10 min.) And / or a predefined location (x (t0) -7 km) for outputting and / or retrieving first information (2, 3) in preparation for the use of the next usable method of locomotion, - reading out a mobility history of the user (1) from a data memory, - deciding on the basis of the mobility history whether the first information ( 2, 3) and in response to the result of the decision, outputting the first information to the user (1) or querying the information (2, 3) from the user (1) to assist the user (1) when changing his mode of transport or omitting the issue.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung, ein Fortbewegungsmittel sowie ein Verfahren zur Unterstützung eines Anwenders beim Wechsel seiner Fortbewegungsart. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine verbesserte Ermittlung der Notwendigkeit, ob einem Anwender beim Wechsel von einem ersten Fortbewegungsmittel zu einem zweiten Fortbewegungsmittel Informationen zur Unterstützung des Transfers bereitgestellt werden sollen. The present invention relates to a device, a means of locomotion and a method for assisting a user in changing his Fortbewegungsart. In particular, the present invention relates to an improved determination of whether a user should be provided with information for assisting the transfer when switching from a first means of locomotion to a second means of locomotion.

Im Stand der Technik sind Anzeigesysteme bekannt, welche einen Fahrgast in Vorbereitung auf das Verlassen eines öffentlichen Verkehrsmittels daran erinnern, keine Gegenstände im Verkehrsmittel zu vergessen. Zudem sind automatische Routenplaner für die Fahrt mit dem öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) bekannt, welche aktuelle Verspätungszeiten anzeigen und bei der Errechnung von Routenoptionen berücksichtigen. Mitunter werden entsprechende Hinweise auch per SMS an zukünftige Nutzer einer solchen Verbindung gesendet, um diese rechtzeitig über den Umstand zu informieren. Außerdem sind Navigationssysteme bekannt, welche beim Grenzübertritt aus einem ersten Land in ein zweites Land eine Auswahl der wichtigsten Verkehrsregeln (z. B. Höchstgeschwindigkeiten auf der Autobahn, auf der Landstraße sowie innerstädtisch) des zweiten Landes darstellen. Die Informationen werden gemäß dem Stand der Technik unabhängig davon ausgegeben, ob der Anwender diese benötigt oder nicht. In the prior art display systems are known which remind a passenger in preparation for leaving a public transport, not to forget objects in the transport. In addition, automatic route planners for public transport (PT) are known, which indicate current delays and take into account when calculating route options. Occasionally, appropriate instructions are sent by SMS to future users of such a connection in order to inform them in good time about the circumstances. In addition, navigation systems are known which, when crossing the border from a first country into a second country, represent a selection of the most important traffic regulations (eg maximum speeds on the highway, on the country road and in the inner city) of the second country. The information is output according to the prior art regardless of whether the user needs it or not.

Insbesondere bei der Reise auf einer dem Anwender unbekannten Routen und/oder bei der Verwendung dem Anwender unbekannter Verkehrsmittel bleiben die Systeme des Standes der Technik daher weit hinter den technischen Möglichkeiten zurück. Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den vorstehend identifizierten Bedarf zu decken. Especially when traveling on a route unknown to the user and / or when using means of transport unknown to the user, the systems of the prior art therefore lag far behind the technical possibilities. It is an object of the present invention to meet the need identified above.

Die vorstehend genannte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zur Unterstützung eines Anwenders beim Wechsel seiner Fortbewegungsart gelöst. Die Fortbewegungsart kann beispielsweise zu Fuß oder durch ein Fortbewegungsmittel (zu Lande, zu Wasser und/oder in der Luft) erfolgen. The above object is achieved by a method for supporting a user when changing his Fortbewegungsart. The Fortbewegungsart can be done for example on foot or by a means of transportation (on land, water and / or in the air).

In einem ersten Schritt wird ein Routenziel für den Anwender des erfindungsgemäßen Verfahrens vordefiniert. Dies kann beispielsweise durch die Eingabe einer Zieladresse in ein Navigationssystem seines Smartphones geschehen. In Abhängigkeit der gewählten Route bzw. Teilroute wird automatisch eine als nächstes verwendbare Fortbewegungsart erkannt. Mit anderen Worten kann ein zur Zielerreichung geeignetes Fortbewegungsmittel dem Anwender zumindest zur Auswahl gestellt werden. Anschließend wird in geeignetem zeitlichem oder örtlichem Vorlauf zur Verwendung der als nächstem verwendbaren Fortbewegungsart eine Ausgabe von Informationen zur Vorbereitung der Verwendung erkannt. Alternativ oder zusätzlich kann eine Abfrage von Informationen zur Vorbereitung der Verwendung der als nächstes verwendbaren Fortbewegungsart entsprechend terminiert werden. Mit Hilfe einer Mobilitätshistorie des Anwenders, welche aus einem Datenspeicher (lokal oder serverbasiert) ausgelesen wird, wird anschließend ermittelt, ob die Information zur Vorbereitung ausgegeben bzw. abgefragt werden soll. Die Mobilitätshistorie kann beispielsweise eine bereits mehrfach oder gar regelmäßig befahrene Vielzahl von Routen umfassen. Auch Teil-Routen können in der Mobilitätshistorie des Anwenders aufgeführt sein. Auf diese Weise stellt die Mobilitätshistorie eine Möglichkeit dafür dar, die Informationen zur Vorbereitung der Verwendung bezüglich ihres Neuheitswertes für den Anwender zu beurteilen. Erfindungsgemäß wird in einem nächsten Schritt auf Basis der Mobilitätshistorie entschieden, ob die ersten Informationen tatsächlich an den Anwender ausgegeben bzw. von diesem abgefragt werden sollen. Im Ansprechen auf das Ergebnis der Entscheidung wird anschließend die Information zur Vorbereitung der Verwendung der als nächstes verwendbaren Fortbewegungsart zur Unterstützung des Anwenders beim Wechsel seiner Fortbewegungsart an den Anwender ausgegeben, sofern ein hinreichend hoher Neuigkeitsgrad ermittelt wurde oder die Ausgabe unterlassen, sofern der Anwender die Informationen (vermutlich) nicht benötigt. Entsprechend kann auch eine Abfrage von Informationen unterlassen werden, sofern dies auf Basis der Mobilitätshistorie sinnvoll erscheint. Auf diese Weise kann ein Anwender in schonender Weise bei einem Wechsel seiner Fortbewegungsart unterstützt werden, ohne ihn mit voraussichtlich überflüssigen Informationen zu belästigen. Zudem können durch das Unterlassen der Aufgabe eingesparte energetische Ressourcen anderweitig verwendet werden. Mitunter können auch volumenbasierte Datentarife der mitunter zur Informationsübertragung verwendeten Drahtloskommunikation geschont und die Mobilität des Anwenders somit kostengünstiger unterstützt werden. In a first step, a route destination is predefined for the user of the method according to the invention. This can be done for example by entering a destination address in a navigation system of his smartphone. Depending on the selected route or partial route, a next usable mode of transport is automatically detected. In other words, a means of transport suitable for achieving the goal can at least be offered to the user for selection. Thereafter, in appropriate timed or local history, an output of information for preparing the usage is recognized for use of the next usable mode of travel. Alternatively or additionally, a query of information to prepare for the use of the next usable mode of travel may be scheduled accordingly. With the help of a mobility history of the user, which is read from a data memory (local or server-based), it is then determined whether the information is to be output or queried for preparation. The mobility history can include, for example, a plurality of routes that have already been used repeatedly or even regularly. Partial routes can also be listed in the mobility history of the user. In this way, the mobility history provides a way of judging the information for preparing the use for its novelty value to the user. According to the invention, it is decided in a next step on the basis of the mobility history whether the first information is actually to be output to the user or to be queried by the user. In response to the result of the decision, the information for preparing the use of the next usable mode of travel to assist the user in changing his mode of travel is subsequently output to the user, provided that a sufficiently high degree of novelty has been determined or the output is omitted, provided the user has the information (presumably) not needed. Accordingly, a query of information can be omitted, if this makes sense on the basis of the mobility history. In this way, a user can be supported in a gentle way when changing his Fortbewegungsart without bothering him with expected redundant information. In addition, the omission of the task saved energy resources can be used elsewhere. Sometimes also volume-based data tariffs of the wireless communication used sometimes for information transmission can be spared and the mobility of the user can thus be supported more cost-effectively.

Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung. The dependent claims show preferred developments of the invention.

Zum Vordefinieren des Routenziels kann die Mobilitätshistorie des Anwenders unter Berücksichtigung aktueller Randbedingungen der Reise des Anwenders ausgewertet werden. Beispielsweise kann eine Tageszeit und/oder ein Wochentag und/oder ein aktueller Aufenthaltsort des Anwenders ermittelt und auf dieser Basis ein am wahrscheinlichsten bevorstehendes Routenziel höher als andere Routenziele priorisiert werden. Insbesondere kann das Routenziel dem Anwender zur Auswahl gestellt werden, sodass eine manuelle Eingabe oder der Zugriff auf eine Adressliste ausbleiben kann. Auf diese Weise kann das Routenziel früher erkannt und bezüglich etwaig enthaltener Wechsel zwischen unterschiedlichen Fortbewegungsarten untersucht werden. Im Zuge dessen können zur Unterstützung des Anwenders beim Wechsel der Fortbewegungsart hilfreiche Informationen rechtzeitig zur Verfügung gestellt werden. To predefine the route destination, the mobility history of the user can be evaluated taking into account the current boundary conditions of the user's journey. For example, a user's daytime and / or day of the week and / or current location may be determined and based on this, a most likely forthcoming route destination may be prioritized higher than other route destinations. In particular, the route destination can be selected for the user, so that a manual input or access to an address list can be omitted. In this way, the route destination can be detected earlier and examined for any included changes between different types of transportation. In the course of this, helpful information can be made available in good time to assist the user when changing the mode of transport.

Sofern der Anwender des erfindungsgemäßen Verfahrens weitere Mitreisende hat, können diese bereits zu einem frühen Zeitpunkt des Verfahrens als solche definiert werden. Um ggf. für die Mitreisenden zu berücksichtigende Restriktionen bei der Wahl der Fortbewegungsart zu berücksichtigen und ggf. auf zusätzliche Umstände in Verbindung mit den Mitreisenden durch die ausgegebenen oder abzufragenden Informationen einzugehen, kann ein Profil des oder der Mitreisenden hinsichtlich für eine infrage kommende Fortbewegungsart relevanter Daten ausgewertet werden. Diese Daten können bei einer Erstellung der Informationen für den Anwender bzw. die Anwender berücksichtigt werden. Beispielsweise kann eine Mobilitätseinschränkung eines der Mitreisenden längere Wege zu Fuß oder die Verwendung einer Rolltreppe ausschließen. Eine auszugebende Information bezüglich einer empfohlenen Route kann daher stattdessen die Verwendung eines ggf. vorhandenen Aufzugs oder anderer Fortbewegungsmittel anraten. Beispielsweise können auch eine Benachrichtigung eines Mobilitätsservices als abzufragende Information vorgeschlagen werden, um die in ihrer Mobilität eingeschränkte Person beim bevorstehenden Wechsel der Fortbewegungsart zu unterstützen. If the user of the method according to the invention has other passengers, they can already be defined as such at an early point in time of the method. In order to take into account, if necessary, for the fellow travelers to be considered restrictions in the choice of the mode of transport and possibly to additional circumstances in connection with the fellow travelers through the issued or queried information, a profile of the or the fellow travelers with regard to a possible Fortbewegungsart relevant data be evaluated. These data can be taken into account when creating the information for the user or users. For example, a mobility restriction of one of the passengers may preclude longer walking or using an escalator. Therefore, information to be output regarding a recommended route may instead advise the use of any elevator or other means of transportation that may be present. For example, a notification of a mobility service can also be proposed as information to be queried, in order to assist the person whose mobility is limited in the case of the forthcoming change of the mode of transport.

Ähnlich können vom Anwender oder einem der Mitreisenden mitgeführte Gegenstände definiert werden, welche bei der Ausgabe der Information und/oder bei der Wahl infrage kommender Fortbewegungsarten zu berücksichtigen sind. Insbesondere schwere, unhandliche oder ggf. verbotene Gegenstände können in einem Profil für eine ggf. zu wählende Fortbewegungsart identifiziert und mit den definierten mitgeführten Gegenständen verglichen werden. Im Ansprechen auf Konflikte mit infrage kommenden Fortbewegungsarten können diese Informationen bei einer Erstellung der Informationen (z. B. der Vorbereitung zum Wechsel in ein anderes Fortbewegungsmittel) berücksichtigt werden. Das Mitführen problematischer Gegenstände wird somit zum geringstmöglichen Reisehindernis. Similarly, items that are carried by the user or one of the fellow travelers can be defined, which are to be taken into account in the output of the information and / or in the selection of possible types of transportation. In particular, heavy, unwieldy or possibly prohibited objects can be identified in a profile for a possibly to be selected Fortbewegungsart and compared with the defined entrained objects. In response to conflicts with possible modes of locomotion, this information may be taken into account when preparing the information (eg preparing to change to another means of transportation). The carrying of problematic objects thus becomes the least possible obstacle to travel.

Bevorzugt kann auch eine aktuell verwendete Fortbewegungsart erkannt und der Anwender bei dessen Nachbereitung im Zuge eines Wechsels des Verkehrsmittels unterstützt werden, indem ein vordefinierter Zeitpunkt und/oder ein vordefinierter Ort zur Ausgabe und/oder Abfrage den Anwender unterstützender Informationen erkannt wird. Ähnlich wie oben in Verbindung mit der Vorbereitung einer Verwendung eines als nächstes verwendbaren Fortbewegungsmittels kann der vordefinierte Zeitpunkt und/oder der vordefinierte Ort in Abhängigkeit der auszugebenden bzw. abzufragenden Informationen gewählt werden. Sofern die Informationen eine Reaktion zu einem frühen Zeitpunkt vor einem bevorstehenden Wechsel erfordern, kann der vordefinierte Zeitpunkt beispielsweise 20 Minuten vor dem Wechsel liegen. Für den Fall, dass die Informationen unmittelbar im Zuge eines Verlassens eines bislang verwendeten Fortbewegungsmittels erforderlich sind (z. B. „Gegenstände vergessen?“), kann die Information unmittelbar zum Zeitpunkt des Verlassens des Fortbewegungsmittels durch den Anwender ausgegeben werden. Um den Anwender lediglich mit solchen Informationen zu versorgen, welche einen hinreichenden Neuigkeitswert für ihn haben bzw. nur solche Informationen von ihm abzufragen, welche tatsächlich bei der Reise zu berücksichtigen sind, wird eine Mobilitätshistorie des Anwenders aus einem Speicher ausgelesen und auf Basis der Mobilitätshistorie entschieden, ob die Information ausgegeben bzw. abgefragt werden soll. Für die Mobilitätshistorie des Anwenders gelten die in Verbindung mit der Vorbereitung der Verwendung einer als nächstes zu verwendenden Fortbewegungsart gemachten Ausführungen entsprechend. Im Ansprechen auf das Ergebnis der Entscheidung wird die Information an den Anwender ausgegeben oder die Information vom Anwender abgefragt, um den Anwender beim Nachbereiten seiner aktuellen Fortbewegungsart zu unterstützen. Auf diese Weise wird die Aufmerksamkeit des Anwenders im Zuge einer Unterstützung beim Wechsel einer Fortbewegungsart geschont. Preferably, a currently used Fortbewegungsart be recognized and the user be supported in its follow-up in the course of a change of transport by a predefined date and / or a predefined location for output and / or query the user supporting information is detected. Similar to above in connection with the preparation for using a next usable means of transportation, the predefined time point and / or the predefined location may be selected depending on the information to be outputted or retrieved. For example, if the information requires a response at an early stage before an upcoming change, the predefined time may be 20 minutes before the change. In the event that the information is required immediately in the course of leaving a previously used means of locomotion (eg "Forgotten items?"), The information may be output directly by the user at the time of leaving the means of locomotion. In order to provide the user only with such information, which have a sufficient novelty value for him or to query only such information from him, which are actually taken into account in the journey, a mobility history of the user is read from a memory and decided on the basis of mobility history Whether the information is to be output or queried. For the mobility history of the user, the statements made in connection with the preparation for using a mode of travel to be used next apply accordingly. In response to the result of the decision, the information is output to the user or the information is requested by the user to assist the user in following up on his current mode of travel. In this way, the attention of the user is spared in the course of a support when changing a mode of travel.

Für die den Anwender unterstützenden, auszugebenden Informationen ergibt sich eine nicht abschließend aufzählbare Vielzahl und Vielfalt, welche unterschiedlichen Aspekten der unternommenen Reise angehören können. Beispielsweise können Instandsetzungs- oder Wartungsarbeiten an einem aktuell verwendeten Fortbewegungsmittel nahegelegt werden. Dies kann beispielsweise das Durchführen eines Tankvorgangs, eines Ladevorgangs, eine Reinigungsvorgangs sowie das Auffüllen aller möglichen Betriebsmittel umfassen. Alternativ oder zusätzlich können die Informationen den Anwender darauf hinweisen, mitzunehmende Gegenstände aus dem aktuell verwendeten Fortbewegungsmittel zu entfernen, bevor er dieses verlässt. Auch kann dem Anwender nahegelegt werden, eine Parkplatzposition zu notieren oder den Kilometerstand und den Fahrtzweck in einem Fahrtenbuch zu vermerken. Ebenso kann im Falle eines Mietfahrzeugs der Vermerk des Kilometerstandes auf einem dafür vorgesehenen Formular nebst Dokumentation durchgeführter Reinigungsvorgänge angeregt werden. Hinsichtlich der Auswahl aus einer Vielzahl als nächstes verwendbarer Fortbewegungsmittel bzw. Fortbewegungsarten können in Verbindung hiermit entstehende Verbindlichkeiten, insbesondere Kosten, aufgelistet bzw. einander gegenüber gestellt werden. Auf diese Weise wird der Anwender bestmöglich auf eine wirtschaftlich sinnvolle Entscheidung zwischen mehreren Fortbewegungsarten vorbereitet. Auch das Buchen bzw. Reservieren eines Fortbewegungsmittels bzw. eines Sitzplatzes in selbigem kann durch die auszugebenden Informationen zum rechten Zeitpunkt angeregt werden. In diesem Zuge können sich abzufragende Informationen auf Details für das als nächstes zu verwendende Fortbewegungsmittel beziehen, um nach anschließender Bestätigung durch den Anwender die Informationen an einen zuständigen Mobilitätsdienstleister weiterzuleiten. Beispielsweise können auf diese Weise ein Ort, eine Zeit, eine Fahrzeug/Wagenklasse, Zahlungsinformationen und eine Bestätigung allgemeiner Geschäftsbedingungen komfortabel an den Mobilitätsdienstleister weitergeleitet werden. Auch eine ggf. durch einen Fahrplan vordefinierte Abfahrtszeit eines als nächstes verwendbaren Fortbewegungsmittels (ggf. unter Berücksichtigung einer evtl. Verspätung) kann ebenso wie eine Wegbeschreibung zum als nächstes verwendbaren Fortbewegungsmittel (bis hin zur Wahl eines konkreten Weges innerhalb eines Gebäudes, wie z. B. eines Bahnhofs) ausgegeben werden. Die vorstehend genannten Informationen stellen eine besonders geeignete, wenn auch nicht abschließende Vielzahl erfindungsgemäß vorgesehener Informationen dar. For the information to be provided to the user, there is a non-conclusive enumerable multiplicity and diversity which may belong to different aspects of the journey undertaken. For example, repair or maintenance work on a currently used means of transportation can be suggested. This may include, for example, carrying out a refueling operation, a charging process, a cleaning process and the filling of all possible resources. Alternatively or additionally, the information may alert the user to removing items to be taken from the currently used means of transportation before he leaves the latter. Also, the user may be advised to note a parking position or to note the mileage and the purpose in a logbook. Similarly, in the case of a rental vehicle, the note of the mileage can be suggested on a dedicated form along with documentation of performed cleaning operations. Regarding the selection of a plurality of next usable means of locomotion or locomotion types may be listed or juxtaposed in connection therewith arising liabilities, in particular costs. In this way, the user is best prepared for an economically sensible decision between several modes of transport. Also, the booking or reservation of a means of transport or a seat in selbigem can be stimulated by the information to be issued at the right time. In this context, information to be queried may relate to details for the means of transportation to be used next, in order to forward the information to a competent mobility service provider upon subsequent confirmation by the user. For example, in this way, a location, a time, a vehicle / car class, payment information and a confirmation of general terms and conditions can be conveniently forwarded to the mobility service provider. Also a predefined possibly by a timetable departure time of a next usable means of transportation (possibly taking into account a possible delay) as well as directions to the next usable means of transportation (up to the choice of a specific path within a building, such a station). The above-mentioned information represents a particularly suitable, although not conclusive, variety of information provided according to the invention.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Vorrichtung zur Unterstützung eines Anwenders beim Wechsel einer Fortbewegungsart vorgeschlagen. Die Vorrichtung umfasst eine Eingabeeinheit, welche auch als Empfangseinheit zur Entgegennahme von Signalen von einer externen Eingabeeinheit (z. B. einem Smartphone eines Anwenders u. ä.) eingerichtet sein kann. Zusätzlich ist eine Auswerteeinheit (z. B. ein programmierbarer Prozessor, ein Mikroprozessor, ein Nanoprozessor o. ä.) ebenso wie ein Datenspeicher und eine Ausgabeeinheit vorgesehen. Die Ausgabeeinheit kann beispielsweise einen Lautsprecher und/oder eine optische Anzeige umfassen, um die erfindungsgemäß zur Unterstützung des Anwenders auszugebenden Informationen zu wandeln. Die Eingabeeinheit ist eingerichtet, ein für den Anwender vordefiniertes Routenziel entgegenzunehmen. Das Routenziel kann beispielsweise eine geografische Position und/oder eine Zieladresse umfassen. Die Auswerteeinheit ist eingerichtet, eine als nächstes verwendbare Fortbewegungsart (z. B. ein geeignetes Fortbewegungsmittel) zu ermitteln, einen vordefinierten Zeitpunkt bzw. einen vordefinierten Ort zur Ausgabe und/oder Abfrage erster Informationen zur Vorbereitung der Verwendung der als nächstes verwendbaren Fortbewegungsart zu ermitteln, eine Mobilitätshistorie des Anwenders aus dem Datenspeicher auszulesen und die Mobilitätshistorie zu verwenden, um zu entscheiden, ob die ersten Informationen ausgegeben bzw. abgefragt werden sollen. Die Ausgabeeinheit ist eingerichtet im Ansprechen auf das Ergebnis der Entscheidung zur Unterstützung des Anwenders beim Wechsel über eine Fortbewegungsart die Information an den Anwender auszugeben bzw. vom Anwender abzufragen oder anderenfalls die Ausgabe zu unterlassen. Die Merkmale, Merkmalskombinationen und die sich aus diesen ergebenden Vorteile entsprechen denen des erfindungsgemäßen Erfahrens derart ersichtlich, dass zur Vermeidung von Wiederholungen auf die obigen Ausführungen verwiesen wird. According to a second aspect of the present invention, an apparatus for assisting a user in changing a mode of travel is proposed. The device comprises an input unit, which can also be set up as a receiving unit for receiving signals from an external input unit (eg a smartphone of a user and the like). In addition, an evaluation unit (eg a programmable processor, a microprocessor, a nanoprocessor or the like) as well as a data memory and an output unit are provided. The output unit may comprise, for example, a loudspeaker and / or a visual display in order to convert the information to be output according to the invention in order to assist the user. The input unit is set up to receive a predefined route destination for the user. The route destination may include, for example, a geographic location and / or a destination address. The evaluation unit is set up to determine a mode of travel to be used next (eg a suitable means of locomotion), to determine a predefined point in time or a predefined location for outputting and / or retrieving first information in preparation for using the next usable mode of locomotion, To read a mobility history of the user from the data store and to use the mobility history to decide whether the first information should be issued or queried. The output unit is arranged in response to the result of the decision to assist the user in changing over a mode of traveling to output the information to the user or to interrogate the user or otherwise omit the output. The features, combinations of features and the advantages resulting therefrom correspond to those of the experience according to the invention so clearly that reference is made to the above statements to avoid repetition.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fortbewegungsmittel vorgeschlagen, welches eine Vorrichtung gemäß dem zweitgenannten Erfindungsaspekt umfasst. Das Fortbewegungsmittel kann beispielsweise ein Pkw, ein Transporter, ein Lkw, ein Luft- und/oder Wasserfahrzeig sein. Auch öffentliche Verkehrsmittel und insbesondere Schienenfahrzeuge sind als Fortbewegungsmittel im Sinne der vorliegenden Erfindung zu verstehen. Auch zu den Merkmalen, Merkmalskombinationen und den sich aus diesen ergebenden Vorteilen des erfindungsgemäßen Fortbewegungsmittels wird auf die obigen Ausführungen verwiesen, um Wiederholungen zu vermeiden. According to a third aspect of the present invention, there is proposed a means of transportation comprising a device according to the second aspect of the invention. The means of transportation may be, for example, a passenger car, a van, a truck, an aerial and / or water vehicle. Public transport and in particular rail vehicles are to be understood as a means of transportation within the meaning of the present invention. Also to the features, combinations of features and resulting from these advantages of the means of transport according to the invention is made to the above remarks to avoid repetition.

Allgemein gesprochen stellt die vorliegende Erfindung einen Mobilitätsdienst bereit, der den Anwender in proaktiver Weise (systeminitiiert) optimal beim Wechsel zwischen zwei Mobilitätsabschnitten unterstützt. Diese Unterstützung bezieht sich sowohl auf das Konsumieren von Informationen als auch auf Empfehlungen durch das System sowie auch auf Angebote von Aktionen, die durchgeführt werden können oder sollten. Die wesentlichen Elemente dabei beziehen sich auf das Verabschieden (engl. „farewell“) des verlassenden Abschnitts sowie das Willkommenheißen (engl. „welcome“) in einem Abschnitt, in den eingetreten wird. Die Interaktion kann auf verschiedenen Geräten z. B. auf einem Display (zentrales Informations-Display, (CID)), einem Head-up-Display, einem frei programmierbaren Kombiinstrument (FPK), über die Audioanlage eines Fahrzeugs, auf einem Smartphone, einem Fernseher oder einem anderen mobilen Anwenderendgerät, insbesondere auf einem PC, einem Tablet oder gar auf individualisierbaren Anzeigen in Hotels/Restaurants, Schaufenstern etc. und mittels verschiedener Ein-Ausgabe-Reize (z. B. optisch, akustisch, haptisch) erfolgen. Dabei können farewell und welcome sequenziell sowohl auf dem gleichen Gerät oder auf unterschiedlichen Geräten oder auf einem Gerät kombiniert dargestellt werden. Es findet insbesondere in folgenden Situationen ein erfindungsgemäß adressierter Wechsel des Mobilitätskontextes statt: Der Beginn der Mobilität kann beispielsweise zu Hause, in einem Hotel, am Arbeitsplatz, bei Bekannten etc. stattfinden. Ein als nächste Fortbewegungsart verwendetes Fortbewegungsmittel kann beispielsweise ein eigenes Auto, ein Mietwagen, ein Fahrrad, ein Mietfahrrad, ein Bus, eine Tram/Eisenbahn, ein Autozug, eine Fähre, ein Flugzeug, ein Schiff, ein Poolfahrzeug oder auch die Fortbewegung zu Fuß umfassen. Als Informationen zur Vorbereitung eines als nächstes zu verwendenden Fortbewegungsmittels kann beispielsweise ein aktueller Standort angezeigt werden. Zudem kann eine Auswahl wahrscheinlicher Ziele angezeigt werden, von welchen eines vom Anwender durch eine Eingabe/Auswahl bestätigt wird. Zusätzlich kann eine umfassende Darstellung eines aktuellen Fahrzeugstatus‘ (Reichweite, Energiereserven, Ladezustand einer Batterie etc.) angezeigt werden. Zudem kann das Fahrzeug automatisch vorkonditioniert werden, indem ein Aufweckvorgang des Fahrzeugs/des Bordnetzes frühzeitig angestoßen wird, das Wärmemanagement seine Funktion aufnimmt, eine Klimaanlage sowie eine Sitzheizung eingeschaltet werden, persönliche Einstellungen, persönliche welcome-Inszenierungen (z. B. Lichteffekte) vorgenommen werden oder ein persönliches Entertainmentprogramm abgespielt wird. Auch können routenbezogene Inhalte und Kartendaten, beispielsweise über eine WLAN-Verbindung vorgeladen (pre-caching) werden. In Verbindung mit einem vordefinierten Ziel der Fahrt kann eine vorgeschlagene Abfahrtszeit und/oder eine erwartete Ankunftszeit angezeigt werden. Zusätzlich können Termine, welche während des Befahrens der bevorstehenden Route wahrzunehmen sind, das Wetter entlang der Route, Verkehrsereignisse entlang der Route und aktuelle Besonderheiten bezüglich der Route (z. B. „heute Brücke gesperrt, Umleitung empfehlenswert“) angezeigt werden. Auch können wirtschaftlich oder zeitlich sinnvolle Empfehlungen („zeitnah tanken“, „heute Umsteigen zu ÖPNV sinnvoll“) angezeigt werden. Generally speaking, the present invention provides a mobility service that proactively supports (system initiated) the user in switching between two mobility sections. This support applies both to the consumption of information and to recommendations by the system, as well as offers of actions that can or should be carried out. The essential elements in this regard relate to the farewell of the leaving section as well as the welcoming in a section to be entered. The interaction can be on different devices z. On a display (central information display, (CID)), a head-up display, a freely programmable instrument cluster (FPK), via the audio system of a vehicle, on a smartphone, a television or other mobile user terminal, in particular on a PC, a tablet or even on customizable displays in hotels / restaurants, shop windows etc. and by means of various input / output stimuli (eg optical, acoustic, haptic). Farewell and welcome can be displayed sequentially both on the same device or on different devices or on one device. In particular in the following situations, a change in the mobility context addressed according to the invention takes place: the beginning of the mobility can take place, for example, at home, in a hotel, at the workplace, at acquaintances, etc. One used as the next mode of locomotion Means may include, for example, a private car, a rental car, a bicycle, a rental bike, a bus, a tram / railroad, a car train, a ferry, an airplane, a ship, a pool vehicle or even walking on foot. As information for preparing a means of locomotion to be used next, for example, a current location may be displayed. In addition, a selection of likely destinations may be displayed, one of which is confirmed by the user through an input / selection. In addition, a comprehensive display of a current vehicle status (range, energy reserves, battery charge status, etc.) can be displayed. In addition, the vehicle can be automatically preconditioned by a wake-up process of the vehicle / the electrical system is initiated early, the heat management takes its function, air conditioning and a seat heating are turned on, personal settings, personal welcome stagings (eg lighting effects) are made or a personal entertainment program is played. Also, route-related content and map data can be pre-cached, for example via a WLAN connection. In connection with a predefined destination of the trip, a suggested departure time and / or expected arrival time may be displayed. In addition, appointments that are to be perceived during the course of the upcoming route, the weather along the route, traffic events along the route and current peculiarities regarding the route (eg "today bridge blocked, detour recommended") can be displayed. Also economically or temporally sensible recommendations ("refueling in a timely manner", "today switching to public transport meaningful") can be displayed.

Die Informationen, welche das Verlassen eines aktuell verwendeten Fortbewegungsmittels nachbereiten, können beispielsweise Hinweise auf Möglichkeiten bzw. Einschränkungen einer temporären erweiterten Fahrzeugüberwachung während der Parkphase umfassen. Zusätzlich können ökologisch interessante Informationen wie z. B. die CO₂-Bilanz der zurückgelegten Teilstrecke, die Kosten der Fahrt, nicht angenommene Anrufe oder ein als nächstes anstehender Termin angezeigt werden. Im Zuge des Verlassens des Fortbewegungsmittels und ggf. sinnvollerweise durchzuführende Fahrzeugpflegen (z. B. „in nächster Zeit/bei Gelegenheit bitte Wischwasser auffüllen“) angemerkt werden. Auch eine persönliche Verabschiedung, aktuelle Einstellungen einer Hausautomatisierung und/oder empfehlenswerte Anpassungen der Einstellungen der Hausautomatisierung können im Zuge eines Verlassens eines Fortbewegungsmittels oder eines Gebäudes ausgegeben werden. Zusätzlich kann ein persönlicher Kalender bzw. eine persönliche Aufgabenliste eines Anwenders automatisch überprüft werden, um entsprechende farewell-Informationen anzeigen zu können. Beispielsweise kann eine Einkaufsliste daran erinnern, vor dem Verlassen des Hauses die notwendigen Konsumgüter zu beschaffen, einen Kindersitz aus einem Fortbewegungsmittel auszubauen, den Kofferraum des Fortbewegungsmittels zu entleeren oder ggf. im Zuge der Reise erforderliche Daten zuvor zu synchronisieren. Sofern die Reise an einem Arbeitsplatz beginnt bzw. endet, können zusätzlich zu den vorgenannten Informationen Hinweise zur Zeiterfassung, zu einem aktuellen Arbeitszeitkonto, einer aktuellen Arbeitszeit und/oder anberaumten Terminen (mit wem, wo und wann) angezeigt werden. Beim Verlassen eines Hotels/eines Restaurants können Erinnerungen als Information ausgegeben werden, welche sich auf das Bezahlen einer Rechnung, das Angeben zu bezahlender Leistungen, die Entwertung eines Parktickets, die Abgabe einer Hotelbewertung, die Empfehlung einer Lokalität in einem sozialen Medium oder die Mitnahme persönlicher Gegenstände („Schirm nicht vergessen?“) beziehen. Beim Aufsuchen von Hotels oder Restaurants können Hotelinfos, Preise, Zufahrtsinformationen, Öffnungszeiten der Rezeption, Rabatte, Coupons sowie frei Plätze bzw. Betten mitgeteilt werden, um dem Anwender bei der Ankunft den Wechsel der Fortbewegungsart so angenehm wie möglich zu gestalten. Auch Hinweise zu Speisekarten, aktuellen Tagesempfehlungen und Bezahlungsmöglichkeiten können den Wechsel des Fortbewegungsmittels begleiten. Beim Verlassen eines Autos an einer Tankstelle können zusätzlich zu den Füllständen der Energiespeicher des Fortbewegungsmittels ein Lageplan der Tankstelle, ein Hinweis auf eine freie Tankposition bis hin zur Wahl einer richtigen Zapfpistole den Anwender unterstützen und Zeit sparen. Zudem können die Wege zu Waschanlage, Staubsaugern und Druckluftabgabevorrichtungen ebenso wie Preisinformationen, Rabatten und Coupons angezeigt werden. For example, the information that tracks leaving a currently used means of transportation may include indications of possibilities or restrictions of a temporary extended vehicle monitoring during the parking phase. In addition, ecologically interesting information such. As the CO ₂ balance of the distance traveled, the cost of the trip, calls not accepted or a forthcoming appointment are displayed. In the course of leaving the means of transport and, if appropriate, car care to be carried out (eg "in the near future / on occasion please fill with mop water"). Even a personal adoption, current settings of home automation and / or recommended adjustments to the settings of the home automation can be issued in the course of leaving a means of transport or a building. Additionally, a user's personal calendar or to-do list can be automatically checked to display corresponding farewell information. For example, a shopping list can remind you to obtain the necessary consumer goods before leaving the house, to remove a child seat from a means of transportation, to empty the trunk of the means of transportation or to previously synchronize necessary data in the course of the journey. If the journey starts or ends at a workstation, in addition to the above information, information on time recording, a current working time account, a current working time and / or scheduled appointments (with whom, where and when) can be displayed. When leaving a hotel / restaurant, reminders may be issued as information relating to the payment of an invoice, the provision of services to be paid, the cancellation of a parking ticket, the provision of a hotel evaluation, the recommendation of a locality in a social medium or the taking of personal information Obtain items ("Do not forget umbrella?"). When visiting hotels or restaurants, hotel information, prices, access information, reception hours, discounts, coupons and free seats or beds can be provided to make the change of mode of travel as pleasant as possible for the user upon arrival. Also hints on menus, current daily recommendations and payment options can accompany the change of means of transport. When leaving a car at a gas station in addition to the levels of the energy storage of the means of transport a site plan of the gas station, an indication of a free tank position to the choice of a proper fuel nozzle support the user and save time. In addition, you can view the routes to the car wash, vacuum cleaners and air dispensers as well as pricing information, discounts and coupons.

Allgemein können beim Wechsel eines Fortbewegungsmittels Lagepläne der Lokalität (Bahnhof/Haltestelle), die nächsten Verbindungen, die verbleibende Zeit bis zur Abfahrt, aktuelle Abfahrtszeiten der einzelnen Linien, Preis für unterschiedliche Beförderungsarten und Bezahlmöglichkeiten den Anwender unterstützen. Beispielsweise können am Flughafen Wartezeiten bei der Sicherheitskontrolle sowie der Status eines Check-In- bzw. eines Boarding-Vorgangs dem Anwender wertvolle Informationen zur Vorbereitung der Verwendung einer bevorstehenden Fortbewegungsart bieten. Beim Anfahren eines Parkhauses können freie Flächen auf einer Anzeige des Smartphones des Anwenders oder eines verwendeten Fortbewegungsmittels angezeigt werden. Zusätzliche Informationen, wie beispielsweise die maximale Parkdauer, die Preise pro angefangener Zeiteinheit, eine zu wählende Abstellposition (z. B. in Verbindung mit einem Mietwagen bzw. wenn das Fahrzeug durch eine andere Person wieder abgeholt wird) können ausgegeben werden. Sofern eine Bezahlung via Smartphone möglich ist, können bereits entsprechende Eingabemasken für die Eingabe entsprechender Informationen aufgerufen werden. Im Falle mitreisender Personen können entsprechend geeignete Parkplätze (Behinderte, Eltern/Kind, Frauen) speziell ausgewiesen werden. Bei der Fahrt mit einem Anhänger können ebenfalls entsprechend geeignete Parkplätze bzw. vorgeschriebene Parkplätze ausgewiesen werden. Auch können am Parkhaus angebotene spezielle Dienstleistungen (z. B. Paketzustellung, Scheibenreinigung, Wagenwaschen oder das Vorfahren lassen des Fahrzeugs) veranlasst werden. Hierzu erforderliche Informationen können dem Anwender rechtzeitig angezeigt bzw. von diesem abgefragt werden. Bei Verknüpfung der Zentrale eines Taxianbieters mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung kann zur Vorbereitung der Fahrt eine voraussichtliche Ankunftszeit eines gerufenen Taxis angezeigt werden bzw. die bereits erfolgte Ankunft des gerufenen Taxis mitgeteilt werden. Zusätzlich kann ein aktueller Standort des gerufenen Taxis angezeigt werden, um ein zeitnahes und erfolgreiches Rendezvous mit dem Anwender zu unterstützen. Regional unterschiedliche Fahrpreiszusammensetzungen können ortsunerfahrene Anwender bei einer bestmöglichen und ökonomischen Nutzung eines Taxis unterstützten. Sofern mehrere Taxen zur Auswahl stehen, kann sich der Anwender Bilder von den Fahrern auf einen Bildschirm laden, um einen ihm sympathischen Fahrer auszuwählen. Entsprechend können technische Daten (z. B. Modell, Baujahr, Motorisierung, Antriebsart etc.) des zu verwendenden Fortbewegungsmittels angezeigt werden, um die Auswahl durch den Anwender zu unterstützen. Zur Nachbereitung einer Fahrt mit einem Taxi kann eine (Videotelefonie)-Telefonnummer des Fahrers angezeigt werden, um ihn auf ggf. in seinem Fahrzeug vergessene Gegenstände hinzuweisen oder ihn für eine spätere Fahrt zu buchen. In general, when changing a means of locational maps of the locality (station / stop), the next connections, the remaining time to departure, current departure times of each line, price for different modes of transport and payment options support the user. For example, at the airport, waiting times at the security checkpoint as well as the status of a check-in or boarding operation can provide the user with valuable information to prepare for the use of an upcoming mode of transportation. When starting a parking garage, free areas can be displayed on a display of the user's smartphone or a means of transportation used. Additional information, such as the maximum parking duration, the prices per unit of time started, a parking position to be selected (eg in connection with a rental car or when the vehicle is picked up by another person) can be issued. If a payment via smartphone is possible, corresponding input masks for entering corresponding information can already be called up. In the case of people traveling with you, suitable parking spaces (disabled, parents / child, women) can be specially designated. When driving with a trailer can also appropriate parking spaces or mandatory parking spaces are identified. Also, special services offered at the parking garage (eg parcel delivery, window cleaning, car washing or leaving the vehicle) can be arranged. Information required for this purpose can be displayed to the user in good time or queried by the user. When linking the headquarters of a taxi operator with a device according to the invention, an estimated time of arrival of a called taxi can be displayed or the already occurred arrival of the called taxi prepared to prepare the trip. In addition, a current location of the called taxi can be displayed to support a timely and successful rendezvous with the user. Regionally different fare compositions can assist inexperienced users in the best possible and economical use of a taxi. If several taxis are available for selection, the user can load pictures of the drivers on a screen to select a sympathetic driver. Accordingly, technical data (eg, model, year of manufacture, engine, propulsion, etc.) of the means of locomotion to be used may be displayed to assist selection by the user. To post-cruise a taxi, a (video calling) telephone number of the driver may be displayed to alert him to items that may have been forgotten in his vehicle or to book them for later use.

Bezüglich der technologischen Umsetzung bzw. Realisierung der vorliegenden Erfindung können folgende Komponenten als nützlich erachtet werden:
Unterschiedlichste Sensoren können aktuelle Werte entsprechender Parameter (z. B. Tankfüllstand, ETA, Abfahrtszeiten öffentlicher Verkehrsmittel) o. ä. liefern. With regard to the technological implementation of the present invention, the following components may be considered useful:
Different sensors can provide actual values of corresponding parameters (eg tank level, ETA, departure times of public transport) or similar.

Eine zentrale Sammlung bzw. Datenabrufschnittstelle (z.B. ein über das Internet ansprechbarer Server) begünstigt eine weitreichende Verfügbarkeit der Informationen, welche durch das erfindungsgemäße System verfügbar sind. Insbesondere können zentrale Datenserver über das Internet gepflegt bzw. zum Abruf der Daten verwendet werden. Eine Kontext-/Ereignisverarbeitung überprüft (zyklisch oder ereignisbasiert) die Werte der einem Kontext zugeordneten Sensoren (z. B. Motor aus + Klassifikation des aktuellen Ortes), sodass eine Tankstelle beispielsweise ein welcome-Szenario veranlasst. Ein Aktuator wird von der Kontextverarbeitung ausgelöst und kann insbesondere eine grafische Schnittstelle (CID, Smartphone, HUD etc. umfassen, aber auch akustisch oder haptisch ausgeführt sein (Audio-Reminder z. B. beim Parken im Halteverbot oder durch Vibration eines Smartphones beim automatischen „Einchecken“ bei Foursquare). Der Aktuator ist hierbei auf beliebige Endgeräte aufteilbar. Optional kann ein Individualisierungs-/Lernmodul vorgesehen sein: Der Kunde kann also über Konfigurationsmechanismen den Kontext und die Aktion individuell miteinander verknüpfen und/oder sein Mobilitätsprofil manuell entsprechend anpassen. Das System kann auf dem Kundenverhalten oder Verhalten „ähnlicher“ Kunden Vorschläge unterbreiten oder Ableitungen selbst durchführen. Optional kann das System auch die aktuelle Stimmung des Kunden erkennen und zur Kontexterfassung verwenden. Mitgeführte Gegenstände können beispielsweise automatisch mittels Sensoren (z. B. Innenraumsensoren eines Fahrzeugs) erfasst und als mitreisende Gegenstände definiert werden. Der Status der Gegenstände (insbesondere „vorhanden“ bzw. „nicht vorhanden“) sind in diesem Fall Teil der Kontexterfassung. Optional existiert auch eine definierte Schnittstelle für externe Dienste, über welche ein Drittanbieter Informationen und Aktionen bezüglich der Verabschiedung bzw. des Willkommens-Szenarios frei gestalten kann. Ein Absicherungsmodul stellt sicher, dass die Schnittstelle nur bei vorliegender Berechtigung benutzt werden darf. Insbesondere muss der Dienst für den aktuellen Kontext bekannt/zertifiziert sein. Eine Nutzung der Schnittstelle ist nur bei Eintreten eines spezifizierten Kontextes erlaubt. Zusätzlich können akustische und/oder grafische Ausgaben durch den Drittanbieter oder den Anwender selbst frei gestaltet werden. Mit anderen Worten können bislang nicht vorgesehene Informationen und/oder Informationstypen/-familien durch den Anwender oder den Drittanbieter mit einem vorbestimmten Wechselszenario einer Fortbewegungsart zur nächsten Fortbewegungsart verknüpft werden. A central data retrieval interface (e.g., an Internet addressable server) promotes far-reaching availability of the information available through the inventive system. In particular, central data servers can be maintained via the Internet or used to retrieve the data. Context / event processing checks (cyclically or event-based) the values of sensors associated with a context (eg engine off + classification of current location) so that a gas station, for example, initiates a welcome scenario. An actuator is triggered by the context processing and can in particular include a graphical interface (CID, Smartphone, HUD etc., but also acoustically or haptic be performed (audio reminder eg when parking in the no-hold or by vibration of a smartphone in the automatic " Check in at Foursquare) The actuator can be split up into any terminal device and an individualization / learning module can be provided as an option: the customer can individually link the context and the action via configuration mechanisms and / or adjust his mobility profile accordingly can make suggestions or derive it on the customer behavior or behavior of "similar" customers Optionally, the system can also recognize the current mood of the customer and use it for context capturing.For example, entrained objects can be automatically detected by means of sensors (eg interior sensors) s vehicle) and defined as accompanying objects. The status of the objects (especially "present" or "not present") are in this case part of the context capture. Optionally, there is also a defined interface for external services, via which a third party can freely design information and actions regarding the adoption or the welcome scenario. A hedging module ensures that the interface may only be used if authorization is available. In particular, the service must be known / certified for the current context. Use of the interface is only permitted if a specified context occurs. In addition, audible and / or graphical output may be freely designed by the third party or the user himself. In other words, previously not provided information and / or information types / families by the user or the third party with a predetermined change scenario a Fortbewegungsart be linked to the next mode of transport.

Eine weitere Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass ein vorgelagertes System durch spezifische Nutzerinteraktion individualisiert wird. Beispielsweise erscheint hierzu beim Griff nach dem Autoschlüssel auf dem Schlüsselbord der Willkommens-Bildschirm des Fahrzeugs. Analog kann bei Erkennen/Authentifizierung des Kunden beispielsweise durch den Autoschlüssel ein Verabschiedungsszenario oder ein Willkommens-Szenario auch auf externen Terminals realisiert werden (z. B. an Fahrkartenautomaten der Deutsche Bahn oder in einer Lobby eines gebuchten Hotels). Another embodiment of the present invention is that an upstream system is customized by specific user interaction. For example, this appears when you grab the car key on the key board, the welcome screen of the vehicle. Likewise, when the customer recognizes / authenticates, for example through the car key, a farewell scenario or a welcome scenario can also be realized on external terminals (eg at Deutsche Bahn ticket vending machines or in a lobby of a booked hotel).

Die vorliegende Erfindung bietet eine virtuelle Assistenz während einer Reise. Der Anwender wird zu jedem Zeitpunkt, zu welchem er Assistenz bedarf, bei den anfallenden Entscheidungen oder Optimierungen unterstützt. Die Implementierung der vorliegenden Erfindung erhöht den Kundennutzen, die Bedienbarkeit und das Kundenerlebnis und befriedigt das Bedürfnis nach Kompetenz, Informiertheit und Sicherheit. Überdies ermöglicht die vorliegende Erfindung die Erschließung neuer möglicher Geschäftsmodelle durch Nutzungsentgelte der erforderlichen Datenbanken und Schnittstellen für externe Anbieter. The present invention provides virtual assistance during a trip. The user becomes at any point in time, to which he needs assistance, assisted in making any decisions or optimizations. The implementation of the present invention enhances customer benefit, usability, and customer experience, and satisfies the need for expertise, awareness, and security. Moreover, the present invention enables the development of new possible business models through usage fees of the required databases and interfaces for external providers.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen: Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the figures. Show it:

1 eine schematische Übersicht über ein Szenario eines Wechsels eines Anwenders zwischen mehreren Fortbewegungsarten; 1 a schematic overview of a scenario of a change of a user between several modes of locomotion;

2 eine schematische Übersicht über Komponenten eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung; und 2 a schematic overview of components of an embodiment of a device according to the invention; and

3 ein Flussdiagramm veranschaulichend Schritte eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens. 3 a flowchart illustrating steps of an embodiment of a method according to the invention.

1 zeigt einen Wechsel (Pfeil P) eines Anwenders 1 sowie zweier mitreisender Personen 1a, 1b in einem Pkw 10 als aktuell verwendetes Fortbewegungsmittel. Der auf einem Zeitstrahl markierte Zeitpunkt t₀ markiert hierbei einen Zeitpunkt eines voraussichtlichen Transfers der Reisenden 1, 1a, 1b in eine S-Bahn 20. Bereits zu einem Zeitpunkt t₀ – 10 min. wird den Reisenden 1, 1a, 1b eine akustische Ausgabe 2 als Information zur Unterstützung beim Wechsel des Fortbewegungsmittels ausgegeben, mit welcher diese auf eine fünfminütige Verspätung der Abfahrtszeit der S-Bahn 20 hingewiesen werden. Dieser vordefinierte Zeitpunkt t₀ – 10 min. korrespondiert zu einem vordefinierten Ort, welcher 7 km vor dem Bahnhof liegt. Eine Überprüfung des aktuellen Aufenthaltsortes des Anwenders 1 kann beispielsweise mittels eines Satelliten 11 eines satellitengestützten Navigationssystems ermittelt werden. Eine Minute vor der Ankunftszeit bzw. 500 m vor Erreichen des Bahnhofs wird den Reisenden 1, 1a, 1b eine zweite akustische Information 3 ausgegeben, welche sie daran erinnert, keine Regenschirme, Sonnenbrillen, Mobiltelefone oder Portemonnaies und insbesondere das im Kofferraum befindliche Gepäck 14 im Pkw 10 zu vergessen. Anschließend werden die Reisenden 1, 1a, 1b aufgrund einer Mobilitätseinschränkung des Reisenden 1a zum Eingang eines Aufzugs 12 navigiert, während die Verwendung einer Rolltreppe 13 gar nicht erst angeboten wird, um die Reisenden 1, 1a, 1b nicht mit überflüssigen Informationen bzw. Optionen zu behelligen. Die Information, dass die Mobilitätseinschränkung des Reisenden 1a vorliegt, stammt aus einem (nicht dargestellten) Profil des Reisenden 1a. Während den Reisenden 1a, 1b der Weg zur S-Bahn 20 angezeigt wird, welche der Reisende 1 jeden Tag um diese Zeit nimmt, wird eine solche Information aufgrund der Mobilitätshistorie des Reisenden 1 dem Reisenden 1 nicht ausgegeben. Dieser wird jedoch darauf hingewiesen, dass er die ansonsten für gewöhnlich verwendete Rolltreppe 13 nicht verwenden kann, um den zuvor definierten Reiseverbund mit den übrigen Reisenden 1a, 1b nicht aufzulösen. Auf diese Weise gelangen die Reisenden 1, 1a, 1b bestmöglich unterstützt vom Pkw 10 in die S-Bahn 20 der richtigen Linie und Fahrtrichtung. 1 shows a change (arrow P) of a user 1 as well as two accompanying persons 1a . 1b in a car 10 as currently used means of transportation. The time point t ₀ marked on a time beam hereby marks a time of an anticipated transfer of the passengers 1 . 1a . 1b in a suburban train 20 , Already at a time t ₀ - 10 min. becomes the traveler 1 . 1a . 1b an acoustic output 2 as information to assist in changing the means of transport issued, with which this on a five-minute delay in the departure time of the S-Bahn 20 be pointed out. This predefined time t ₀ - 10 min. corresponds to a predefined location, which is 7 km in front of the station. A review of the current location of the user 1 can for example by means of a satellite 11 a satellite-based navigation system are determined. One minute before arrival time or 500 meters before reaching the station will be the travelers 1 . 1a . 1b a second acoustic information 3 issued, which reminds them, no umbrellas, sunglasses, mobile phones or purses and especially the luggage in the trunk 14 in the car 10 to forget. Subsequently, the travelers 1 . 1a . 1b due to a mobility restriction of the traveler 1a to the entrance of a lift 12 navigates while using an escalator 13 not even offered to the travelers 1 . 1a . 1b not to bother with superfluous information or options. The information that the mobility restriction of the traveler 1a is present, comes from a (not shown) profile of the traveler 1a , While the traveler 1a . 1b the way to the S-Bahn 20 is displayed, which the traveler 1 Every day at this time, such information is due to the mobility history of the traveler 1 the traveler 1 not spent. However, it is noted that he uses the otherwise commonly used escalator 13 can not use the previously defined travel network with the other travelers 1a . 1b not to dissolve. In this way the travelers arrive 1 . 1a . 1b best supported by the car 10 in the S-Bahn 20 the right line and direction.

2 zeigt Komponenten einer Vorrichtung 30, welche ein elektronisches Steuergerät 31 als Auswerteeinheit, eine Festplatte 32 als Datenspeicher und einen berührungsempfindlichen Bildschirm 37 als Eingabeeinheit aufweist. Zusätzlich ist ein Lautsprecher 34 als Ausgabeeinheit vorgesehen, mittels welcher einem Anwender Informationen zur Unterstützung des Wechsels einer Fortbewegungsart ausgegeben werden können. Über eine Antenne 33 ist das elektronische Steuergerät 31 eingerichtet, mittels Drahtlossignalen 35 mit einem Smartphone 36 als mobiles Anwenderendgerät zu kommunizieren. Auf diese Weise können einerseits im Smartphone 36 gespeicherte Informationen, Anwenderprofile und Mobilitätshistorien durch das elektronische Steuergerät 31 zugegriffen werden. Zusätzlich kann eine Eingabeeinrichtung des Smartphones 36 zusätzlich zum berührungsempfindlichen Bildschirm 37 durch den Anwender verwendet werden. 2 shows components of a device 30 which is an electronic control unit 31 as an evaluation unit, a hard disk 32 as a data storage and a touch-sensitive screen 37 as an input unit. In addition, there is a speaker 34 provided as an output unit, by means of which a user information to support the change of a Fortbewegungsart can be output. About an antenna 33 is the electronic control unit 31 set up by means of wireless signals 35 with a smartphone 36 to communicate as a mobile user terminal. This way, on the one hand, in the smartphone 36 stored information, user profiles and mobility histories by the electronic control unit 31 be accessed. In addition, an input device of the smartphone 36 in addition to the touch-sensitive screen 37 to be used by the user.

Auch eine Lokalisierung der Vorrichtung bzw. des Anwenders derselben kann über die Antenne 33 vorgenommen werden. Auf diese Weise kann ein vordefinierter Ort erkannt und zum Anlass einer Ausgabe von Informationen zur Unterstützung des Anwenders beim Wechsel der Fortbewegungsart dienen. Also, a localization of the device or the user of the same can via the antenna 33 be made. In this way, a predefined location can be recognized and used to provide information to assist the user in changing the mode of travel.

3 zeigt Schritte eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens. In Schritt 100 wird ein Routenziel für einen Anwender definiert. Dies umfasst die Eingabe einer Zieladresse in ein den Anwender begleitendes Navigationssystem. In Schritt 200 werden zwei Mitreisende des Anwenders und zwei Koffer als mitgeführte Gegenstände der Reisenden definiert. In Schritt 300 werden erste Daten mit Relevanz für die Wahl einer infrage kommenden Fortbewegungsart aus einem Profil der Mitreisenden ausgewertet. Im gleichen Schritt wird ein Profil einer infrage kommenden Fortbewegungsart ausgewertet, um nicht lediglich die Eigenschaften der Mitreisenden sondern auch die Eignung der Fortbewegungsart bezüglich der mitgeführten Gegenstände zu bewerten. In Schritt 400 wird eine als nächstes verwendbare Fortbewegungsart erkannt. Diese ist dadurch gekennzeichnet, dass sie in schneller Weise kostengünstig in die Nähe des vordefinierten Routenziels führt. In Schritt 500 wird das Vorliegen eines vordefinierten Zeitpunktes und eines vordefinierten Ortes zur Ausgabe erster Informationen zur Vorbereitung der Verwendung einer als nächstes verwendbaren Fortbewegungsart erkannt. In Schritt 600 wird eine Mobilitätshistorie des Anwenders aus einem Datenspeicher ausgelesen. Auf Basis der ausgelesenen Mobilitätshistorie wird in Schritt 700 entschieden, ob die erste Information einen hinreichenden Neuheitswert für den Anwender hat und daher ausgegeben werden soll. In Abhängigkeit des Ergebnisses der Entscheidung werden in Schritt 800 zunächst die aus den Profilen der Mitreisenden sowie aus den Profilen der infrage kommenden Fortbewegungsarten Informationen über Mobilitätseinschränkungen der Mitreisenden sowie über bei der Fortbewegungsart verbotene oder hinderliche Gegenstände berücksichtigt und in Schritt 900 die entsprechend aufbereiteten Informationen an den Anwender zur Unterstützung des Anwenders beim Wechsel seiner Fortbewegungsart ausgegeben. 3 shows steps of an embodiment of a method according to the invention. In step 100 a route destination is defined for a user. This includes entering a destination address into a navigation system accompanying the user. In step 200 Two passengers of the user and two suitcases are defined as carried by travelers. In step 300 first data with relevance for the choice of a suitable mode of transport from a profile of fellow travelers are evaluated. In the same step, a profile of a candidate mode of locomotion is evaluated in order to evaluate not only the characteristics of the passengers but also the suitability of the mode of transport with regard to the items carried. In step 400 a next usable mode of locomotion is recognized. This is characterized in that it leads in a cost-effective manner in the vicinity of the predefined route destination in a fast manner. In step 500 the presence of a predefined point in time and a predefined location for issuing first information in preparation for the use of a next usable mode of travel is recognized. In step 600 a mobility history of the user is read from a data store. Based on the read mobility history is in step 700 decided whether the first information has a sufficient novelty value for the user and should therefore be output. Depending on the result of the decision will be in step 800 First of all, the information from the profiles of the passengers and from the profiles of the types of transport in question information on mobility restrictions of fellow passengers and on forbidden in the mode of transport or considered obstacles in step 900 the correspondingly prepared information is output to the user to assist the user in changing his mode of transport.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1, 1a, 1b 1, 1a, 1b: Anwender/(Mit-)Reisende Users / (co-) travelers
2, 3 2, 3: akustische Ausgaben/Informationen acoustic issues / information
10 10: Pkw car
11 11: Satellit satellite
12 12: Aufzug elevator
13 13: Rolltreppe escalator
14 14: Gepäck baggage
20 20: S-Bahn Train
30 30: Vorrichtung contraption
31 31: Elektronisches Steuergerät Electronic control unit
32 32: Festplatte hard disk
33 33: Antenne antenna
34 34: Lautsprecher speaker
35 35: Drahtlossignale wireless signals
36 36: Smartphone Smartphone
37 37: Berührungsempfindlicher Bildschirm Touch-sensitive screen
100–900 100-900: Verfahrensschritte steps
P P: Pfeil arrow

Claims

Method for assisting a user in changing his mode of transport comprising the steps of: - predefining ( 100 ) of a route destination for the user ( 1 ), - Detect ( 400 ) of a mode of transport which can be used next, - recognition ( 500 ) of a predefined time (t ₀ -10 min.) and / or a predefined location (x (t ₀ ) - 7 km) for outputting and / or querying first information ( 2 . 3 ) in preparation for the use of the next usable method of locomotion, - readout ( 600 ) of a mobility history of the user ( 1 ) from a data store ( 32 ), - decide ( 700 ) based on the mobility history, whether the first information ( 2 . 3 ) and in response to the result of the decision, - output ( 900 ) of the first information to the user ( 1 ) or querying the information ( 2 . 3 ) by the user ( 1 ) in support of the user ( 1 ) when changing his mode of transport or omitting the issue.

Method according to claim 1, wherein - to predefine the route destination, the mobility history of the user ( 1 ) is evaluated taking into account current boundary conditions, in particular time of day (t) and / or weekday and / or location, to determine a most likely route destination.

Method according to claim 1 or 2, further comprising - defining ( 200 ) of a fellow traveler ( 1a ) of the user, - evaluation ( 300 ) for a possible mode of transport relevant first data from a profile of the fellow traveler ( 1b ), and - Consider ( 800 ) of the first data when creating the information for the user ( 1 ).

Method according to one of the preceding claims further comprising - defining ( 200 ) by the user ( 1 ) with carried objects, - evaluation ( 300 ) for a suitable mode of transport of relevant second data from a profile of the mode of transport, and - taking into account ( 800 ) of the second data when creating the information for the user ( 1 ).

Method according to one of the preceding claims further comprising - detecting a currently used Fortbewegungsart - detecting a predefined time (t ₀ - 10 min.) And / or a predefined location (x (t ₀ ) - 7 km) for output and / or query of information ( 2 . 3 ) for the follow-up of the use of the currently used mode of transport, - reading the mobility history of the user from a data memory ( 32 ), - on the basis of the mobility history, decide whether the information should be issued or queried and in response to the result of the decision, - output the information to the user ( 1 ) or querying the information from the user ( 1 ) in support of the user ( 1 ) while following up on his current mode of transport.

Method according to one of the preceding claims, wherein the output information on - maintenance work on a currently used means of transportation ( 10 ), and / or - from the currently used means of transportation ( 10 ) objects to be carried, and / or - a documentation of the use and / or an actual target position of the currently used means of transportation ( 10 ), and / or - in conjunction with a plurality of next-available means of transportation ( 20 ), in particular costs, and / or - in preparation for the use of a means of transport ( 20 ) actions to be undertaken, and / or - a departure time of a means of transport which can be used next ( 20 ), and / or - a route to the next usable means of transportation ( 20 ) Respectively.

Device for assisting a user in changing his mode of transport comprising - an input unit ( 37 ), - an evaluation unit ( 31 ), - a data memory ( 32 ), - an output unit ( 34 ), wherein - the input unit ( 37 ), - one for the user ( 1 ) to receive a predefined route destination, - the evaluation unit ( 31 ) is set up to determine a mode of transport which can be used next, a predefined time (t ₀ -10 min.) and / or a predefined location (x (t ₀ ) -7 km) for outputting and / or querying first information ( 2 . 3 ) to prepare for the use of the next mode of locomotion, - a mobility history of the user ( 1 ) from the data store ( 32 ) and, on the basis of the mobility history, to decide whether the first information ( 2 . 3 ) is to be output or polled, the output unit ( 34 ) in response to the outcome of the decision to assist the user ( 1 ) when changing his mode of transport the first information ( 2 . 3 ) to the user ( 1 ) or the first information from the user ( 1 ) or to refrain from the output.

Apparatus according to claim 7, further arranged to carry out a method according to any one of claims 1 to 6.

Device according to one of claims 7 or 8, wherein the input unit is set up, a communication connection ( 35 ) to a mobile user terminal ( 36 ) and accept a predefined route destination.

Means comprising a device according to one of claims 7, 8 or 9.