DE102014217776A1 - Belt lock device for a safety belt - Google Patents
Belt lock device for a safety belt Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014217776A1 DE102014217776A1 DE102014217776.6A DE102014217776A DE102014217776A1 DE 102014217776 A1 DE102014217776 A1 DE 102014217776A1 DE 102014217776 A DE102014217776 A DE 102014217776A DE 102014217776 A1 DE102014217776 A1 DE 102014217776A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drive
- blocking
- buckle
- lock device
- belt lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R22/03—Means for presenting the belt or part thereof to the wearer, e.g. foot-operated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R2022/1957—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by electric actuators
Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gurtschlosseinrichtung (1) für einen Sicherheitsgurt mit – einem Gurtschloss, – einer Antriebseinrichtung (2) mit – einem bewegungstechnisch mit dem Gurtschloss gekoppelten Halteteil (7), und – einem bewegungstechnisch mit der Antriebseinrichtung (2) gekoppelten Antriebsteil (6), wobei – das Halteteil (7) über eine Drehgelenkverbindung (8) an das Antriebsteil (6) angeschlossen ist.The present invention relates to a belt buckle device (1) for a safety belt with - a buckle, - a drive device (2) with - a movement technically coupled with the buckle holding part (7), and - a motion technically coupled to the drive means (2) drive part (6 ), wherein - the holding part (7) via a hinge connection (8) to the drive part (6) is connected.
Description
Die Erfindung betrifft eine Gurtschlosseinrichtung für einen Sicherheitsgurt mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a belt buckle device for a safety belt having the features of the preamble of
Es ist bekannt, Gurtschlosseinrichtungen für Sicherheitsgurte zu verschiedenen Zwecken mit Antriebseinrichtungen zu versehen, mit denen das Gurtschloss ausgefahren oder auch zurückgezogen werden kann. Sofern das Gurtschloss in der Sollposition z.B. schwer erreichbar ist, kann die Antriebseinrichtung zum Verfahren des Gurtschlosses aus der Sollposition in eine leichter zu erreichende Präsentierstellung vorgesehen sein. Außerdem ist es bekannt, das Gurtschloss in einer Vorunfallphase oder in einer Frühphase des Unfalls zum Herausziehen von vorhandener Gurtlose in dem Sicherheitsgurt der Sicherheitsgurteinrichtung schlagartig aus der Sollposition in eine Straffposition zurückzuziehen. Diese Straffbewegung kann sowohl irreversibel mit einem pyrotechnischen Antrieb oder einer vorgespannten Feder als auch reversibel mit einem Elektromotor als Antriebseinrichtung ausgebildet sein.It is known to provide Gurtschlosseinrichtungen for safety belts for various purposes with drive means with which the buckle can be extended or withdrawn. If the buckle in the desired position, e.g. is difficult to reach, the drive means may be provided for moving the buckle from the desired position in an easier to reach Präsentierstellung. In addition, it is known to abruptly retract the buckle in a pre-accident phase or in an early phase of the accident for extracting existing slack in the seat belt of the seat belt device from the desired position to a tensioning position. This tightening movement can be formed both irreversibly with a pyrotechnic drive or a prestressed spring and reversibly with an electric motor as a drive device.
Für den Fall, dass die Antriebseinrichtung durch einen Elektromotor gebildet ist, ist dieser als kleinbauender Elektromotor mit einer sehr hohen Drehzahl und einer sehr geringen Trägheit ausgelegt. Die hohe Drehzahl des Elektromotors ist deshalb zweckmäßig, da dadurch unter Zwischenschaltung eines entsprechenden Getriebes ausreichend hohe Kräfte realisiert werden können. Die geringe Trägheit des Elektromotors ist deshalb sinnvoll, da die hohe Drehzahl von mehreren tausend Umdrehungen pro Minute dadurch in einer sehr kurzen Zeit von wenigen Millisekunden erreicht werden kann. Eine mögliche Ausführungsform des Getriebes besteht darin, an dem Zugseil des Gurtschlosses eine Gewindemuffe vorzusehen, welche sich im Eingriff mit einer von dem Elektromotor angetriebenen Gewindespindel befindet. Da der Elektromotor die Gewindemuffe durch Drehbewegungen in unterschiedliche Drehrichtungen auch in unterschiedliche Richtungen bewegen kann, kann durch die Verwendung des Elektromotors als Antriebseinrichtung sowohl die Gurtschlossbringerfunktion als auch die Strafffunktion des Sicherheitsgurtes verwirklicht werden.In the event that the drive device is formed by an electric motor, this is designed as a small-sized electric motor with a very high speed and a very low inertia. The high speed of the electric motor is therefore expedient, as this sufficiently high forces can be realized with the interposition of a corresponding gear. The low inertia of the electric motor is therefore useful because the high speed of several thousand revolutions per minute can be achieved in a very short time of a few milliseconds. A possible embodiment of the transmission is to provide on the pull rope of the buckle a threaded sleeve which is in engagement with a driven by the electric motor threaded spindle. Since the electric motor can move the threaded sleeve by rotational movements in different directions of rotation in different directions, both the Gurtschlossbringerfunktion and the tensioning function of the seat belt can be realized by the use of the electric motor as the drive means.
Die Übertragung der Bewegung der Gewindemuffe auf das Gurtschloss erfolgt dabei dadurch, dass das Gurtschloss mit einem Zugseil verbunden ist, welches wiederum zugfest mit der Gewindemuffe verbunden ist. Da die Gewindemuffe hier sowohl zum Anschluss des Zugseils als auch zum Eingriff der Gewindespindel vorgesehen ist, muss der Elektromotor in einer vorbestimmten Ausrichtung angeordnet sein und das Zugseil aus einer vorbestimmten Richtung zugeführt werden.The transmission of the movement of the threaded sleeve on the buckle takes place in that the buckle is connected to a pull rope, which in turn is connected with high tensile strength with the threaded sleeve. Since the threaded sleeve is provided here both for connection of the traction cable and for engagement of the threaded spindle, the electric motor must be arranged in a predetermined orientation and the traction cable are fed from a predetermined direction.
Aus der
Daraus ergibt sich der Nachteil, dass zwar Zugkräfte während der Straffbewegung über den Zahnriemen gut übertragen werden können, die Übertragung von Druckkräften für eine kontrollierte Bewegung des Gurtschlosses während der Gurtschlossbringerfunktion jedoch besondere Führungsmaßnahmen für den Zahnriemen erfordert, da der Zahnriemen aufgrund seiner für die Umlenkung zwangsweise vorzusehenden Flexibilität dazu tendiert, während der Übertragung der Druckkräfte seitlich auszuknicken.This results in the disadvantage that although tensile forces can be transmitted well during the tensioning movement over the toothed belt, the transmission of compressive forces for a controlled movement of the buckle during Gurtschloßbringerfunktion requires special management measures for the timing belt, since the timing belt forcibly due to his for the deflection be provided flexibility tends to buckle laterally during the transmission of compressive forces.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Gurtschlosseinrichtung mit einem Gurtschloss und einer Antriebseinrichtung mit einem der Antriebseinrichtung bewegungstechnisch gekoppelten zugeordneten Antriebsteil und einem bewegungstechnisch mit dem Gurtschloss gekoppelten Halteteil bereitzustellen, bei welcher die Antriebseinrichtung im Sinne einer möglichst großen konstruktiven Gestaltungsfreiheit in möglichst unterschiedlichen Positionen bzw. Ausrichtungen zu dem Gurtschloss und zu dem mit dem Gurtschloss gekoppelten Halteteil angeordnet werden kann. Ferner soll die Übertragung der Antriebsbewegung gleichzeitig verbessert werden.The object of the invention is to provide a generic Gurtschlosseinrichtung with a buckle and a drive device with a drive means associated with motion drive part and a motion-coupled with the buckle holding part, in which the drive device in terms of the greatest possible structural freedom in as many different positions or Alignments can be arranged to the buckle and coupled to the buckle holding part. Furthermore, the transmission of the drive movement should be improved at the same time.
Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Gurtschlosseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Weiterentwicklungen sind den Unteransprüchen, den Figuren und der zugehörigen Beschreibung zu entnehmen.To solve the problem, a buckle device according to the invention with the features of
Gemäß dem Grundgedanken der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Halteteil über eine Drehgelenkverbindung an das Antriebsteil angeschlossen ist.According to the basic idea of the invention, it is proposed that the holding part is connected to the drive part via a pivot connection.
Durch die vorgeschlagene Lösung kann die Antriebseinrichtung bzw. das der Antriebseinrichtung zugeordnete Antriebsteil in verschiedenen Winkeln zu dem Halteteil und dem Gurtschloss angeordnet werden. Ferner wird die Antriebsbewegung verbessert, da durch die Drehgelenkverbindung praktisch bewusst ein Freiheitsgrad in die Verbindung eingeführt wird, so dass bei der Übertragung der Bewegung zumindest geringere Zwangskräfte auftreten können. Durch das Antriebsteil, das Halteteil und die dazwischen vorgesehene Drehgelenkverbindung wird praktisch eine konstruktive Schnittstelle in der Gurtschlosseinrichtung geschaffen, durch welche die Gurtschlosseinrichtung in zwei Baugruppen geteilt wird, welche aufgrund der Drehgelenkverbindung in verschiedenen Ausrichtungen zueinander angeordnet werden können. Dabei ist die eine Baugruppe das Gurtschloss mit dem Halteteil und den weiteren zwischengeordneten Bauteilen und die andere Baugruppe das Antriebsteil mit der Antriebseinrichtung und den zwischengeordneten Bauteilen. Durch die vorgeschlagene Lösung kann insbesondere die Übertragung von Drehmomenten um die Schwenkachse der Drehgelenkverbindung zwischen dem Antriebsteil und dem Halteteil verhindert werden, so dass die lineare Antriebsbewegung des Halteteils und des Gurtschlosses in die vorbestimmte Richtung mit erheblich geringeren Zwangskräften verwirklicht werden kann.By the proposed solution, the drive means or the drive means associated drive part can be arranged at different angles to the holding part and the buckle. Furthermore, the drive movement is improved, since a degree of freedom is practically introduced into the connection by the pivot connection, so that at least lower constraining forces occur during the transmission of the movement can. By virtue of the drive part, the holding part and the pivot connection provided therebetween, a constructive interface is practically created in the belt buckle device by means of which the belt buckle device is divided into two subassemblies which can be arranged in different orientations relative to one another due to the swivel joint connection. In this case, one assembly is the buckle with the holding part and the other intermediate components and the other module, the drive part with the drive device and the intermediate components. By the proposed solution, in particular the transmission of torques about the pivot axis of the pivot joint between the drive part and the holding part can be prevented, so that the linear drive movement of the holding part and the buckle can be realized in the predetermined direction with significantly lower constraining forces.
Gemäß einer bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung kann die Übertragung der Antriebsbewegung weiter verbessert werden, indem das Halteteil in einer parallel zu der Antriebsbewegung des Antriebsteils ausgerichteten Führung geführt ist. Durch die Führung kann der Bewegungsablauf in der vorbestimmten Richtung aufgrund der vorgeschlagenen Ausrichtung der Führung weiter verbessert werden. Dabei können insbesondere von dem Gurtschloss ausgeübte Querkräfte von der Führung aufgenommen werden, so dass die Drehgelenkverbindung entsprechend entlastet wird. Die Verbindung zwischen dem Antriebsteil und dem Halteteil ist durch die Führung praktisch ausschließlich zur Übertragung der linearen Antriebsbewegung und der dazu erforderlichen Kräfte in der vorbestimmten Richtung eingerichtet.According to a preferred development of the invention, the transmission of the drive movement can be further improved by guiding the holding part in a guide aligned parallel to the drive movement of the drive part. Due to the guidance of the movement in the predetermined direction due to the proposed orientation of the guide can be further improved. In this case, in particular exerted by the buckle lateral forces can be absorbed by the guide, so that the pivot connection is relieved accordingly. The connection between the drive part and the holding part is set up by the guide practically exclusively for transmitting the linear drive movement and the forces required for this purpose in the predetermined direction.
Dabei kann die die Drehgelenkverbindung bevorzugt durch eine Kugelkopfverbindung verwirklicht sein. Durch die Kugelkopfverbindung kann die Übertragung von Drehmomenten zwischen dem Antriebsteil und dem Halteteil allgemein und insbesondere richtungsunabhängig vermieden werden.In this case, the swivel connection can preferably be realized by a ball and socket connection. Due to the ball joint connection, the transmission of torques between the drive part and the holding part can be avoided in general and in particular independently of the direction.
Die Kugelkopfverbindung kann besonders einfach verwirklicht und montiert werden, indem sie durch einen Kugelkopf und eine Kugelpfanne gebildet ist, wobei der Kugelkopf und die Kugelpfanne durch eine elastische Rastverbindung miteinander verbindbar sind. Die elastische Rastverbindung kann dadurch verwirklicht sein, indem der Kugelkopf und/oder die Kugelpfanne aus einem elastischen Werkstoff hergestellt sind. Alternativ oder zusätzlich kann die elastische Rastverbindung auch dadurch verwirklicht sein, indem der Kugelkopf und/oder die Kugelpfanne durch entsprechende Ausnehmungen oder Schwachstellen elastisch ausgebildet sind.The ball and socket connection can be realized and mounted in a particularly simple manner by being formed by a ball head and a ball socket, wherein the ball head and the ball socket can be connected to one another by an elastic latching connection. The elastic locking connection can be realized by the ball head and / or the ball socket are made of an elastic material. Alternatively or additionally, the elastic locking connection can also be realized by the ball head and / or the ball socket are formed elastically by corresponding recesses or weak points.
Alternativ kann die Drehgelenkverbindung auch durch eine Öffnung in dem Halteteil oder dem Antriebsteil und einen an dem jeweils anderen Teil angeordneten, in die Öffnung eingreifenden Zapfen gebildet sein, wobei die Öffnung gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform durch eine Schlüssellochöffnung mit einem ersten Abschnitt mit einer großen Weite und einem zweiten Abschnitt mit einer kleineren Weite gebildet sein kann, und der Zapfen durch T-Kopf gebildet sein kann, dessen Schaft einen kleineren Durchmesser und dessen Kopf einen größeren Durchmesser als die kleinere Weite des zweiten Abschnitts aufweist, wobei der Zapfen den zweiten Abschnitt der Schlüssellochöffnung mit dem Schaft durchgreift. Durch die vorgeschlagene Lösung kann eine sehr einfache konstruktive Lösung der Drehgelenkverbindung verwirklicht werden. Die Schwenkachse ist dabei durch die Ausrichtung der Längsachse des Zapfens vorgegeben. Ferner kann durch die vorgeschlagene Ausbildung der Öffnung und des Zapfens eine sehr einfache Montage ermöglicht werden, wobei die Drehgelenkverbindung durch die T-Form des Zapfens und das Durchgreifen der Öffnung im Bereich des Abschnittes mit der kleineren Weite gleichzeitig gegen ein unbeabsichtigtes Herausrutschen des Zapfens aus der Öffnung gesichert ist. Ferner kann die Gurtschlosseinrichtung dadurch mit einer geringen Bauhöhe ausgeführt werden, indem der Zapfen entsprechend kurz und der verdickte Kopf des Zapfens entsprechend flach ausgebildet werden.Alternatively, the hinge connection can also be formed by an opening in the holding part or the drive part and a, in the other part arranged, in the opening engaging pin, wherein the opening according to another preferred embodiment by a keyhole opening with a first portion having a large width and a second portion may be formed with a smaller width, and the pin may be formed by T-head, whose shaft has a smaller diameter and whose head has a larger diameter than the smaller width of the second portion, wherein the pin is the second portion of Keyhole opening with the shaft passes through. The proposed solution, a very simple constructive solution of the hinge connection can be realized. The pivot axis is predetermined by the orientation of the longitudinal axis of the pin. Furthermore, can be made possible by the proposed design of the opening and the pin a very simple installation, the hinge joint through the T-shape of the pin and the penetration of the opening in the region of the smaller section at the same time against accidental slipping out of the pin from the Opening is secured. Furthermore, the buckle device can thereby be designed with a low height by the pin corresponding short and the thickened head of the pin are designed to be correspondingly flat.
Weiter wird vorgeschlagen, dass das Antriebsteil eine Gewindemuffe aufweist, und die Antriebseinrichtung eine rotarisch antreibbare Gewindespindel aufweist, wobei die Gewindespindel in die Gewindemuffe eingreift und das Antriebsteil durch Ausführen einer Drehbewegung aufgrund des Gewindeeingriffs zu einer Linearbewegung antreibt. Durch die vorgeschlagene Lösung kann die Drehbewegung der Antriebseinrichtung mit konstruktiv besonders einfachen Mitteln und mit möglichst geringen Leistungsverlusten in eine Linearbewegung umgewandelt und auf das Antriebsteil übertragen werden.It is further proposed that the drive member has a threaded sleeve, and the drive means comprises a rotarily drivable threaded spindle, wherein the threaded spindle engages in the threaded sleeve and drives the drive member by performing a rotational movement due to the threaded engagement to a linear movement. By the proposed solution, the rotational movement of the drive means can be converted with structurally particularly simple means and with the lowest possible power losses in a linear movement and transmitted to the drive part.
Dabei kann das Antriebsteil gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ein plattenförmiges Grundbauteil aufweisen, an dessen einem Randabschnitt die Gewindemuffe angeordnet ist, und an dessen anderen, gegenüberliegenden Randabschnitt der Kugelkopf oder die Kugelpfanne oder die Öffnung oder der Zapfen angeordnet ist. Durch die vorgeschlagene Lösung ist das Antriebsteil über den Kugelkopf oder die Kugelpfanne unmittelbar mit dem Halteteil und über die Gewindemuffe auch mit der von der Antriebseinrichtung angetriebenen Gewindespindel verbunden. Die Bewegung der Gewindespindel wird durch die Gewindemuffe unmittelbar in eine Linearbewegung umgewandelt und über die Drehgelenkverbindung unmittelbar auf das Halteteil übertragen. Dabei ist die Drehgelenkverbindung so steif ausgelegt, dass die Linearbewegung trotz der Schwenkbeweglichkeit der Drehgelenkverbindung möglichst ohne Verluste auf das Halteteil und damit auch auf das Gurtschloss übertragen wird.In this case, the drive member according to a further preferred embodiment, a plate-shaped base member having, at one edge portion of the threaded sleeve is arranged, and at the other, opposite edge portion of the ball head or the ball socket or the opening or the pin is arranged. By the proposed solution, the drive part via the ball head or the ball socket is connected directly to the holding part and via the threaded sleeve with the threaded spindle driven by the drive device. The movement of the threaded spindle is converted by the threaded sleeve directly into a linear movement and over the Swivel joint transferred directly to the holding part. In this case, the rotary joint connection is designed so stiff that the linear movement is transmitted in spite of the pivoting movement of the swivel joint as possible without loss of the holding part and thus also on the buckle.
Weiter wird vorgeschlagen, dass eine parallel zu der Gewindespindel ausgerichtete Führungsstange vorgesehen ist, auf der das Antriebsteil geführt ist. Durch die Führung des Antriebsteils auf der parallel zu der Gewindespindel ausgerichteten Führungsstange kann der Bewegungsablauf weiter verbessert werden, indem die Verbindung zwischen dem Antriebsteil und der Gewindespindel über die Gewindemuffe allein der Übertragung der Antriebsbewegung dient, während die Führung des Antriebsteils über die Führungsstange erfolgt. Dabei ist das Spiel der Führung zwischen dem Antriebsteil und der Führungsstange bewusst enger ausgelegt als das Spiel zwischen der Gewindespindel und der Gewindemuffe, so dass die Gewindemuffe in jedem Fall klemmfrei und mit möglichst geringen Reibungsverlusten angetrieben wird.It is further proposed that a parallel to the threaded spindle aligned guide rod is provided, on which the drive part is guided. By guiding the drive part on the parallel to the threaded spindle aligned guide rod, the movement can be further improved by the connection between the drive member and the threaded spindle via the threaded sleeve solely the transmission of the drive movement, while the leadership of the drive member via the guide rod. The game of leadership between the drive part and the guide rod is deliberately designed narrower than the game between the threaded spindle and the threaded sleeve, so that the threaded sleeve is driven in any case without jamming and with the lowest possible friction losses.
Weiter wird vorgeschlagen, dass zwischen dem Gurtschloss und dem Halteteil eine Blockiereinrichtung vorgesehen ist, welche durch eine auf das Gurtschloss einwirkende Zugbeschleunigung betätigbar ist und bei einer Betätigung das Gurtschloss entgegen der Zugrichtung fahrzeugfest blockiert. Durch die vorgesehene Blockiereinrichtung kann verhindert werden, dass das Antriebsteil und die Bauteile zwischen dem Antriebsteil und der Antriebseinrichtung im Unfall belastet werden, indem die im Unfall von dem Sicherheitsgurt über die in dem Gurtschloss verriegelte Gurtzunge ausgeübte Zugkraft bereits in dem Kraftübertragungsweg von dem Gurtschloss zu dem Halteteil in die Fahrzeugstruktur eingeleitet wird. Die Zugbeschleunigung ist dabei die Beschleunigung, welche während der Rückhaltung des Insassen im Unfall auf das Gurtschloss ausgeübt wird und ist im Mittel in Längsrichtung des Gurtschlosses bzw., sofern das Gurtschloss mittels eines Zugseil befestigt ist, in Längsrichtung des Zugseils gerichtet. Da das Gurtschloss in der Regel flexibel befestigt ist, damit es sich für verschiedene Kraftangriffsrichtungen ausrichten kann, kann die Richtung der Zugbeschleunigung damit in Abhängigkeit von dem Insassentyp, der Sitzstellung und dem Unfallscenario innerhalb gewisser Grenzen variieren.It is further proposed that a blocking device is provided between the belt buckle and the holding part, which is actuated by a train acceleration acting on the buckle and, when actuated, locks the buckle against the pulling direction in a vehicle-fixed manner. By the provided blocking device can be prevented that the drive member and the components between the drive member and the drive means are charged in the accident by the force exerted in the accident of the seat belt on the belt buckle locked in the belt tension already in the power transmission path from the buckle to the Holding part is introduced into the vehicle structure. The train acceleration is the acceleration which is exerted during the retention of the occupant in the accident on the buckle and is on average in the longitudinal direction of the buckle or, if the buckle is secured by a pull rope, directed in the longitudinal direction of the pull rope. Since the buckle is usually flexibly mounted so that it can align itself for different directions of force, the direction of the train acceleration can thus vary within certain limits depending on the occupant type, the sitting position and the accident scenario.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Blockiereinrichtung an einem in einer fahrzeugfesten Führung geführten Beschlagteil angeordnet ist, an dem das Gurtschloss zugfest gehalten ist, und das Beschlagteil gegenüber dem Halteteil entgegen der Richtung der Zugbeschleunigung federbelastet ist. Durch die vorgeschlagene Lösung kann das Beschlagteil für die Aktivierung der Blockiereinrichtung eine Bewegung ausführen, ohne dass das Halteteil und das daran gehaltene Antriebsteil die Bewegung mit ausführen müssen. Diese Lösung weist den Vorteil auf, dass das Halteteil, das Antriebsteil, die Gewindemuffe, die Gewindespindel und schließlich die Antriebseinrichtung selbst zur Blockierung des Gurtschlosses nicht belastet werden. Ferner kann das Beschlagteil dadurch im Umkehrschluss die zur Aktivierung der Blockiereinrichtung notwendige Bewegung ausführen, ohne dabei selbst durch das Halteteil, das Antriebsteil und die im Kraftfluss nachfolgenden Bauteile blockiert zu werden. Da die beim Ausfahren und Zurückziehen des Gurtschlosses von der Antriebseinrichtung ausgeübten Kräfte und Beschleunigungen erheblich geringer als die Rückhaltekräfte und Beschleunigungen im Unfall sind, kann die Antriebseinrichtung das Beschlagteil bei einer Aktivierung über die zwischengeordnete Feder bewegen, während die Bewegung des Beschlagteils im Unfall aufgrund der hohen Beschleunigung trägheitsbedingt zu einer Blockierung des Gurtschlosses führt.It is further proposed that the blocking device is arranged on a guided in a vehicle-fixed guide fitting, on which the buckle is held tensile strength, and the fitting is spring-loaded against the holding part against the direction of the train acceleration. The proposed solution, the fitting for the activation of the blocking device to perform a movement without the holding part and the drive part held thereon must perform the movement. This solution has the advantage that the holding part, the drive part, the threaded sleeve, the threaded spindle and finally the drive device itself are not charged to block the buckle. Furthermore, the fitting part can thereby implement the necessary to activate the blocking device in reverse order, without being blocked itself by the holding part, the drive member and the subsequent components in the power flow components. Since the forces and accelerations exerted by the drive device during extension and retraction of the buckle are considerably lower than the restraining forces and accelerations in the accident, the drive device can move the fitting part on activation via the intermediate spring, while the movement of the fitting part in the accident due to the high Acceleration due to inertia leads to a blockage of the buckle.
Dabei kann die Federbelastung konstruktiv besonders einfach dadurch verwirklicht sein, indem die Federbelastung des Beschlagteils durch eine sich in Richtung der Zugbeschleunigung abstützende Schraubendruckfeder bewirkt ist.In this case, the spring load can be structurally particularly simple realized by the spring load of the fitting is effected by a in the direction of the train acceleration supporting helical compression spring.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Blockiereinrichtung durch wenigstens eine in Richtung einer ersten nicht blockierenden Stellung federbelastete Blockierklinke gebildet ist, welche durch die Zugbeschleunigung entgegen der Federkraft in eine fahrzeugfeste Blockierkontur einsteuert. Die Blockierklinke wird aufgrund der Federbelastung in die erste nicht blockierende Stellung gedrängt, so dass das Beschlagteil gegenüber der Blockierkontur frei beweglich bzw. verschiebbar ist. Die Blockierung wird bewusst erst dadurch bewirkt, indem die auf die Blockierklinke wirkende Federkraft aufgrund der während der Beschleunigung des Beschlagteils auf die Blockierklinke wirkenden Trägheitskraft überwunden wird.It is further proposed that the blocking device is formed by at least one in the direction of a first non-blocking position spring-loaded blocking pawl, which controls by the tensile acceleration against the spring force in a vehicle-fixed blocking contour. The blocking pawl is urged due to the spring load in the first non-blocking position, so that the fitting part against the blocking contour is freely movable or displaceable. The blocking is deliberately effected only by the spring force acting on the blocking pawl is overcome due to the force acting on the locking pawl during the acceleration of the fitting part inertial force.
Ferner kann gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterentwicklung an dem Halteteil jeweils ein seitlich an der Blockierklinke anliegender Stift vorgesehen sein, welcher die Blockierklinke während einer durch die Antriebseinrichtung bewirkten Ausfahrbewegung des Gurtschlosses in Richtung der Zugbeschleunigung entgegen einer Bewegung in eine zweite blockierende Stellung sichert. Durch die vorgeschlagene Lösung kann verhindert werden, dass die Blockierklinke während der durch die Aktivierung der Antriebseinrichtung bewirkte Ausfahrbewegung in die Präsentierstellung, welche zu der Bewegung des Gurtschlosses im Unfall gleichgerichtet ist, ungewollt in die das Beschlagteil blockierende Stellung verschwenkt. Die Blockierklinke wird durch die Stifte praktisch in der nicht blockierenden Stellung gehalten. Da das Halteteil, wie oben beschrieben, die Bewegung des Beschlagteils im Unfall nicht oder nur geringfügig mit ausführt, gelangt die Blockierklinke aufgrund der Bewegung des Beschlagteils im Unfall in eine Stellung gegenüber dem Halteteil, in der das Halteteil mit dem Stift nicht mehr seitlich an der Blockierklinke anliegt, so dass die Blockierklinke während dieser Bewegung bewusst in die erste blockierende Stellung verschwenken kann.Furthermore, according to a further preferred further development, a pin abutting the blocking pawl can be provided in each case, which secures the blocking pawl against movement into a second blocking position during an extension movement of the belt buckle caused by the drive device. By the proposed solution can be prevented that the blocking pawl during the effected by the activation of the drive means extending movement in the presentation position, which is rectified to the movement of the buckle in the accident, unintentionally pivoted into the fitting blocking position. The blocking pawl is practically in the non-blocking position by the pins held. Since the holding part, as described above, the movement of the fitting in the accident is not or only slightly carries out, the blocking pawl comes due to the movement of the fitting in the accident in a position relative to the holding part, in which the holding part with the pin no longer on the side Blocking pawl is applied, so that the blocking pawl during this movement can deliberately pivot in the first blocking position.
Eine besonders einfache Führung und Blockierung des Beschlagteils kann dabei dadurch verwirklicht sein, indem das Beschlagteil in einer fahrzeugfesten Führungsschiene mit zwei gegenüberliegend angeordneten Schenkeln geführt ist, und die Blockierkontur durch eine Struktur aus einer regelmäßigen Anordnung von Ausnehmungen oder Vertiefungen in wenigstens einem der gegenüberliegend angeordneten Schenkel gebildet ist. Die Führungsschiene dient damit neben der Führung des Beschlagteils gleichzeitig zur Blockierung desselben, wobei sich das Beschlagteil mit der Blockiereinrichtung in der blockierten Stellung zwischen den Schenkeln der Führungsschiene abstützen kann.A particularly simple guidance and blocking of the fitting part can thereby be realized by the fitting part is guided in a vehicle-fixed guide rail with two oppositely disposed legs, and the blocking contour by a structure of a regular arrangement of recesses or depressions in at least one of the oppositely disposed legs is formed. The guide rail thus serves to block the same as the guide of the fitting at the same time, whereby the fitting can be supported with the blocking device in the locked position between the legs of the guide rail.
Ferner kann die Blockiereinrichtung auch durch wenigstens eine an dem Beschlagteil vorgesehene Blockierklinke gebildet sein, und in dem Halteteil eine Steuernut mit einem definierten Verlauf vorgesehen sein, in welche die Blockierklinke mit einem Steuerstift eingreift, wobei der Verlauf der Steuernut so ausgebildet ist, dass die Blockierklinke bei der Ausübung einer Zugkraft auf das Beschlagteil über das Gurtschloss eine erzwungene Bewegung ausführt, durch welche die Blockierklinke in die zweite blockierende Stellung gelangt. Durch den in die Steuernut eingreifenden Stift der Blockierklinke und den Verlauf der Steuernut kann die Bewegung der Blockierklinke, ausgelöst durch die Relativbewegung zwischen den Beschlagteil und dem Halteteil, gesteuert werden. Durch die vorgeschlagene Lösung kann die Bewegung der Blockierklinken gesteuert erfolgen, so dass die Federbelastung der Blockierklinken im Idealfall entfallen kann. Dabei kann die Steuernut so ausgerichtet sein, dass die Blockierklinke nur dann in die zweite blockierende Stellung bewegt wird, wenn die Zugkraft über das Beschlagteil ausgeübt wird, während das Ausschieben des Beschlagteils bei einer Aktivierung der Antriebseinrichtung zum Bewegen des Gurtschlosses in die Präsentierstellung bewusst nicht zu einem Bewegen der Blockierklinke in die zweite blockierende Stellung führt.Furthermore, the blocking device can also be formed by at least one blocking pawl provided on the fitting part, and a control groove with a defined course can be provided in the holding part, into which the blocking pawl engages with a control pin, wherein the course of the control groove is designed such that the blocking pawl in the exercise of a tensile force on the fitting via the buckle performs a forced movement, through which the locking pawl enters the second blocking position. By engaging in the cam groove of the blocking pawl and the course of the control groove, the movement of the blocking pawl, triggered by the relative movement between the fitting part and the holding part, can be controlled. The proposed solution, the movement of the locking pawls can be controlled, so that the spring load of the locking pawls can be omitted in the ideal case. In this case, the control groove can be aligned so that the blocking pawl is moved to the second blocking position only when the tensile force is exerted on the fitting part, while the pushing out of the fitting part upon activation of the drive means for moving the buckle in the Präsentierstellung aware not moving the locking pawl leads to the second blocking position.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt:The invention will be explained below with reference to preferred embodiments with reference to the accompanying figures. Showing:
In der
Die Antriebseinrichtung
Ferner ist das Zugseil
In der
In der
Wenn im Unfall hingegen sehr große Kräfte und Zugbeschleunigungen in Pfeilrichtung F bedingt durch die Rückhaltung des Insassen über das Gurtschloss und das Zugseil
Die Führungsschiene
Bei der beschriebenen Blockiereinrichtung wird das Beschlagteil
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102004017457 A1 [0005] DE 102004017457 A1 [0005]
Claims (16)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014217776.6A DE102014217776B4 (en) | 2014-09-05 | 2014-09-05 | Belt lock device for a safety belt |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014217776.6A DE102014217776B4 (en) | 2014-09-05 | 2014-09-05 | Belt lock device for a safety belt |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014217776A1 true DE102014217776A1 (en) | 2016-03-10 |
DE102014217776B4 DE102014217776B4 (en) | 2018-03-22 |
Family
ID=55358411
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014217776.6A Active DE102014217776B4 (en) | 2014-09-05 | 2014-09-05 | Belt lock device for a safety belt |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102014217776B4 (en) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3432669A1 (en) | 1984-09-05 | 1986-03-13 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg | SEAT BELT SYSTEM, ESPECIALLY IN A MOTOR VEHICLE |
DE10328560A1 (en) | 2003-06-23 | 2005-01-20 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Seatbelt lock bracing assembly for vehicles, has frame on which adjusting element can be fitted, and can be adjusted between a normal position and a Pre-Safe-Position |
DE102011008776A1 (en) | 2011-01-18 | 2012-07-19 | Daimler Ag | Belt-lock feeder for e.g. motor car, has drive unit coupled with adjusting mechanism, and belt-lock movable from initial position into feeding-position by pre-stressed spring element, which is securely arranged within guide |
DE102012200061A1 (en) | 2012-01-03 | 2013-07-04 | Autoliv Development Ab | Vertical height adjuster for fitting portion of safety belt for motor vehicle e.g. motor car, has sliding actuating element which is provided with blocking portions for blocking the movement of one of ratchets from the locked position |
WO2014093266A1 (en) | 2012-12-10 | 2014-06-19 | Key Safety Systems Inc. | A seat belt buckle presenter assembly |
DE102013002948A1 (en) | 2013-02-21 | 2014-08-21 | Daimler Ag | Belt buckle bringer for seat belt of vehicle, has carrier retained by acting seat harness release part tensile force on carrier, guide device operatively connected with blocking element of blocking device that is connected to guide rail |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004017457B4 (en) | 2004-04-08 | 2015-01-15 | Trw Automotive Gmbh | Gurtschloßbringer |
-
2014
- 2014-09-05 DE DE102014217776.6A patent/DE102014217776B4/en active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3432669A1 (en) | 1984-09-05 | 1986-03-13 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg | SEAT BELT SYSTEM, ESPECIALLY IN A MOTOR VEHICLE |
DE10328560A1 (en) | 2003-06-23 | 2005-01-20 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Seatbelt lock bracing assembly for vehicles, has frame on which adjusting element can be fitted, and can be adjusted between a normal position and a Pre-Safe-Position |
DE102011008776A1 (en) | 2011-01-18 | 2012-07-19 | Daimler Ag | Belt-lock feeder for e.g. motor car, has drive unit coupled with adjusting mechanism, and belt-lock movable from initial position into feeding-position by pre-stressed spring element, which is securely arranged within guide |
DE102012200061A1 (en) | 2012-01-03 | 2013-07-04 | Autoliv Development Ab | Vertical height adjuster for fitting portion of safety belt for motor vehicle e.g. motor car, has sliding actuating element which is provided with blocking portions for blocking the movement of one of ratchets from the locked position |
WO2014093266A1 (en) | 2012-12-10 | 2014-06-19 | Key Safety Systems Inc. | A seat belt buckle presenter assembly |
DE102013002948A1 (en) | 2013-02-21 | 2014-08-21 | Daimler Ag | Belt buckle bringer for seat belt of vehicle, has carrier retained by acting seat harness release part tensile force on carrier, guide device operatively connected with blocking element of blocking device that is connected to guide rail |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102014217776B4 (en) | 2018-03-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102018116126B4 (en) | Belt retractor for a seat belt device of a motor vehicle | |
DE102015208587B4 (en) | Arrangement of a belt lock, belt lock and vehicle seat with a belt lock with an electromotive drive device | |
DE10105500A1 (en) | Device for tightening a three-point seat belt arranged in a vehicle rear | |
EP3642084A1 (en) | Safety belt device for a vehicle | |
WO2015155337A1 (en) | Adjusting device for a safety belt with an extendable belt guiding element | |
EP1737711B1 (en) | Rope tightener comprising a double rope feed | |
DE102018211226B4 (en) | Belt retractor for a seat belt device of a motor vehicle | |
DE102014219412B4 (en) | Belt buckle device for a seat belt | |
DE102010051066B4 (en) | Seat belt device with an end fitting tensioner | |
DE102015206360B4 (en) | chain link and link chain | |
DE102014217776B4 (en) | Belt lock device for a safety belt | |
DE102007033154B4 (en) | Safety belt system for a motor vehicle | |
DE102014219417B4 (en) | Drive device with an electric motor for a belt buckle of a seat belt device | |
DE102016118948B4 (en) | Vehicle impact system with a powered barrier car | |
DE3136335A1 (en) | DRIVING DEVICE FOR MOVING THE END FITTING OF A PASSIVE SAFETY BELT | |
DE3919218A1 (en) | INERTIA SENSOR FOR BLOCKING DEVICES OF SAFETY BELT ARRANGEMENTS | |
DE3229260C2 (en) | Back tensioner for a seat belt system for motor vehicles | |
DE102014223045B4 (en) | Drive device for a belt lock for a safety belt | |
DE102014005565B4 (en) | Locking device for shortening the free belt length and vehicle with such a locking device | |
DE102013206198B4 (en) | Drive device with an electric motor for a buckle of a seat belt device | |
DE3209351A1 (en) | Vehicle with a seat which is guided in a longitudinal guide and with a safety belt attached to the seat | |
DE3742389C2 (en) | Remote adjustable height adjustment device | |
DE102015221577B4 (en) | Belt buckle for a safety belt device with an electromotive drive device arranged in a hollow strut of a support structure of a vehicle seat | |
DE102013224533B4 (en) | Seat belt device with one end fitting tensioner | |
DE102015222928B4 (en) | Belt buckle device for a safety belt |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |