DE102014216197A1

DE102014216197A1 - Coupling with an additional spring arranged between the diaphragm spring edge and the pressure plate to reduce the drop-off

Info

Publication number: DE102014216197A1
Application number: DE102014216197.5A
Authority: DE
Inventors: Thierry Fohrer; Marc Helfer; Tony Merckling
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-08-14
Filing date: 2014-08-14
Publication date: 2016-02-18

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einer zum Klemmen einer Kupplungsscheibe verschiebbar angeordneten Anpressplatte (2) sowie einer Tellerfeder (3), die zum Verschieben der Anpressplatte (2) angeordnet ist, wobei eine durch die Tellerfeder (3) beeinflusste Gesamtsystemfederkennlinie (9) einen Maximalwert aufweist und zur Abstützung der Tellerfeder (3) eine Zusatzfeder (5) angeordnet ist, wobei die Zusatzfeder (5) derart ausgestaltet und angeordnet ist, dass ihre Zusatzfederkennlinie (14) zeitlich nach dem Maximalwert Einfluss auf die Gesamtfederkennlinie (9) nimmt, sodass ein Wiederanstieg der Gesamtsystemfederkennlinie (9) resultiert.The invention relates to a coupling for a drive train of a motor vehicle, with a clamping plate for slidably arranged clamping plate (2) and a plate spring (3), which is arranged to move the pressure plate (2), one by the plate spring (3) influenced Overall system spring characteristic (9) has a maximum value and for supporting the plate spring (3) an additional spring (5) is arranged, wherein the auxiliary spring (5) is configured and arranged such that their additional spring characteristic (14) in time to the maximum value influence on the overall spring characteristic ( 9), so that a re-increase of the total system spring characteristic (9) results.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplung, insbesondere eine Reibkupplung, für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, wie einen Pkw, Bus, ein landwirtschaftliches Nutzfahrzeug, oder vorzugsweise einen Lkw, mit einer zum Klemmen einer Kupplungsscheibe verschiebbar angeordneten Anpressplatte sowie einer Tellerfeder, die zum Verschieben der Anpressplatte angeordnet ist, wobei eine durch die Tellerfeder beeinflusste Gesamtsystemfederkennlinie einen Maximalwert aufweist und zur Abstützung der Tellerfeder eine Zusatzfeder (kraftaufbringend) angeordnet ist.The invention relates to a clutch, in particular a friction clutch, for a drive train of a motor vehicle, such as a car, bus, an agricultural utility vehicle, or preferably a truck with a slidably disposed for clamping a clutch disc pressure plate and a plate spring arranged to move the pressure plate is, wherein an affected by the diaphragm spring overall system spring characteristic has a maximum value and for supporting the plate spring an additional spring (force applying) is arranged.

Gattungsgemäße Kupplungen sind aus dem Stand der Technik bereits in verschiedenen Ausführungen bekannt. Etwa offenbart die DE 43 26 501 A1 eine Kupplungsabdeckungsausbildung, die eine an einem Eingangsrotationselement befestigte Kupplungsabdeckung, eine in der Kupplungsabdeckung angeordnete Andrückplatte, die mit einer seitlichen Reibfläche zum Festklemmen eines Reibelementes an dem Eingangsrotationselement und mit einem vorspringenden Element an der anderen Seite versehen ist, sowie ein elastisches Element zur Ausübung einer Einrückkraft auf die Andrückplatte aufweist. Auch weist diese ein durch die Kupplungsabdeckung geschütztes Hebelelement für den Zusammenschluss der Andrückplatte mit dem Eingangsrotationselement in Verbindung mit dem elastischen Element und zur Aufhebung der von dem elastischen Element auf die Andrückplatte ausgeübten Einrückkraft auf.Generic couplings are already known from the prior art in various designs. For instance, the DE 43 26 501 A1 a clutch cover formation having a clutch cover fixed to an input rotation member, a pressure plate disposed in the clutch cover provided with a side friction surface for clamping a friction member to the input rotation member and a protruding member on the other side, and an elastic member for applying an engagement force has on the pressure plate. Also, it has a lever member protected by the clutch cover for joining the pressure plate to the input rotation member in conjunction with the elastic member and canceling the engagement force exerted on the pressure plate by the elastic member.

Weiterhin ist es aus der DE 10 2013 216 065 A1 bekannt, eine Reibungskupplungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Fahrzeuges, auszugestalten. Diese Reibungskupplungseinrichtung weist eine Drehachse, ein Gehäuse, wenigstens eine zu einer Betätigung zwischen einer eingerückten Betätigungsstellung und einer ausgerückten Betätigungsstellung relativ zu dem Gehäuse in Richtung der Drehachse verlagerbare Anpressplatte, eine erste Feder, zur Beaufschlagung der wenigstens einen Anpressplatte, und eine zweite Feder, zur Reduzierung einer Betätigungskraft in einem Verschleißzustand auf. Die zweite Feder stützt sich auf einem ersten Durchmesser am Gehäuse unmittelbar oder mittelbar und auf einen zweiten Durchmesser an der ersten Feder unmittelbar oder mittelbar ab. Der erste Durchmesser ist hierbei kleiner als der zweite Durchmesser gewählt.Furthermore, it is from the DE 10 2013 216 065 A1 It is known to configure a friction clutch device, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven vehicle. This friction clutch device has an axis of rotation, a housing, at least one to a actuation between an engaged operating position and a disengaged operating position relative to the housing in the direction of the axis of rotation displaceable pressure plate, a first spring, for acting on the at least one pressure plate, and a second spring to Reduction of an actuating force in a state of wear. The second spring is supported directly or indirectly on a first diameter on the housing and directly or indirectly on a second diameter on the first spring. The first diameter is chosen smaller than the second diameter.

Somit sind aus dem Stand der Technik bereits Ausführungen von Kupplungen bekannt, die eine konventionelle Kupplungsdruckplatte umfassen. Aufgrund der Kennlinie für die notwendige Betätigung, etwa das Ausrücken der jeweiligen Tellerfeder der Kupplung, kann es jedoch bei diesen bekannten Systemen aufgrund der sich mit dem Verschiebeweg ändernden Betätigungskraft dazu kommen, dass die Kraftkennlinie nach Durchschreiten eines maximalen Betätigungskraftbereiches relativ stark abfällt. Dieser sog. „Drop-Off“ hat insbesondere den Nachteil, dass die durch die Betätigungseinrichtung aufgebrachte Gegenkraft mit dem Verschiebeweg ebenfalls abfällt. Besonders im Bereich von pneumatischen Betätigungssystemen / Ausrücksystemen, die eine möglichst konstante oder gar eine leicht ansteigende Betätigungskraftkennlinie mit zunehmendem Verschiebeweg benötigen, hat dies den Nachteil, dass es beim Ein- oder Auskuppeln zu einem spürbaren Ruckeln der Kupplung / des Fahrzeuges kommen kann. Dieses Ruckeln kann weiterhin derart groß sein, dass es zu einem ruckelartigen Bewegen des Kupplungspedals kommt.Thus, from the prior art already embodiments of clutches are known which comprise a conventional clutch pressure plate. Due to the characteristic curve for the necessary actuation, such as the disengagement of the respective diaphragm spring of the clutch, however, it may occur in these known systems due to the actuating force changing with the displacement that the force characteristic curve drops relatively sharply after passing through a maximum actuation force range. This so-called "drop-off" has the particular disadvantage that the counterforce applied by the actuating device also drops with the displacement path. Especially in the field of pneumatic actuation systems / disengagement systems that require a constant or even a slightly rising operating force characteristic with increasing displacement, this has the disadvantage that it can come when coupling or disengaging a noticeable jerking of the clutch / the vehicle. This jerking can continue to be so great that it comes to a jerky movement of the clutch pedal.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu beheben und eine Kupplung zur Verfügung zu stellen, bei der der Fahrkomfort während des Kupplungsbetätigen weiter verbessert werden soll.It is an object of the present invention to overcome these known from the prior art disadvantages and to provide a clutch in which the ride comfort during the clutch operation should be further improved.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Zusatzfeder derart ausgestaltet und angeordnet ist, dass ihre Zusatzfederkennlinie zeitlich nach dem Maximalwert Einfluss auf die Gesamtfederkennlinie nimmt, sodass ein Wiederanstieg der Gesamtsystemfederkennlinie resultiert.This is inventively achieved in that the additional spring is designed and arranged such that their additional spring characteristic increases in time to the maximum value influence on the overall spring characteristic, so that a re-increase of the total system spring characteristic results.

In anderen Worten ausgedrückt, ist somit eine Kupplung vorgeschlagen, mit einer Druckplatte, einer relativ zur Druckplatte verschiebbar angeordneten Anpressplatte, einer vorzugsweise drehfest mit einer Getriebeeingangswelle verbindbaren Kupplungsscheibe, sowie einer Tellerfeder, die in einer gekuppelten Stellung derart verschwenkt ist, dass die Anpressplatte die Kupplungsscheibe mit der Druckplatte drehfest verbindet, und in einer ausgekuppelten Stellung derart verschwenkt ist, dass die Anpressplatte kraftübertragungslos zu der Kupplungsscheibe positioniert ist, und mit einem drehfest mit der Druckplatte verbundenen Kupplungsdeckelabschnitt, an dem zur Abstützung der Tellerfeder eine ringförmige Zusatzfeder anliegt, wobei die Tellerfeder einen Betätigungsbereich aufweist, der zum Verschwenken der Tellerfeder zwischen der eingekuppelten und der ausgekuppelten Stellung mit einer resultierenden Betätigungskraft beaufschlagt ist, und wobei diese Betätigungskraft in einer ersten Schwenkzwischenposition einen Maximalwert einnimmt, wobei die Zusatzfeder derart ausgestaltet und angeordnet ist, dass sie in einem Schwenkzwischenbereich, in dem die Betätigungskraft einen Wert kleiner als den Maximalwert einnimmt, beim Verschwenken der Tellerfeder in einer ersten Schwenkrichtung, die Tellerfeder unter Erhöhung der Betätigungskraft abstützt.In other words, therefore, a clutch is proposed, with a pressure plate, a pressure plate relative to the displaceably arranged pressure plate, a preferably rotatably connected to a transmission input shaft clutch disc, and a plate spring which is pivoted in a coupled position such that the pressure plate, the clutch disc rotatably connected to the pressure plate, and is pivoted in a disengaged position such that the pressure plate is non-transmitting positioned to the clutch disc, and with a non-rotatably connected to the pressure plate clutch cover portion against which abuts an additional spring for supporting the plate spring, wherein the plate spring a Operating portion which is acted upon for pivoting the plate spring between the engaged and the disengaged position with a resultant actuation force, and wherein said actuating force in a first Schw Enkzwischenposition occupies a maximum value, wherein the additional spring is configured and arranged such that it is supported in a pivoting intermediate region in which the actuating force is less than the maximum value when pivoting the plate spring in a first pivoting direction, the plate spring with increasing the actuating force.

Durch diese geschickte Auswahl der Zusatzfeder können insbesondere die Schwankungen an der Kupplung sowie am Gaspedal während des Kupplungsbetätigens deutlich verringert werden. Folglich ist eine besonders gleichmäßige Verschiebebewegung, etwa beim Ausrücken oder beim Einrücken der Kupplung umsetzbar. Dadurch wird der Fahrkomfort wesentlich verbessert. By this clever selection of the auxiliary spring in particular the fluctuations in the clutch and the accelerator pedal can be significantly reduced during the Kupplungsbetätigens. Consequently, a particularly uniform displacement movement, such as when disengaging or engaging the clutch can be implemented. As a result, the ride comfort is significantly improved.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.Further advantageous embodiments are claimed in the subclaims and explained in more detail below.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist es von Vorteil, wenn die Tellerfeder derart angeordnet ist und auf die Anpressplatte einwirkt, dass die Zusatzfeder bei einer Ausrückbewegung der Tellerfeder von einer eingekuppelten in eine ausgekuppelte Stellung unterstützend einwirkt. Dadurch ist in einer weiteren Ausführung die Tellerfeder derart angeordnet und auf die Anpressplatte einwirkend, dass der Schwenkzwischenbereich bei einer Ausrückbewegung der Tellerfeder von der eingekuppelten Stellung in die ausgekuppelte Stellung erreicht / erreichbar ist. Dadurch wirkt die Zusatzfeder bei einem Ausrücken der Kupplung unterstützend. Bezogen auf den Ausrückweg ist dann die erste Schwenkzwischenposition, an der die Betätigungskraft maximal ist, vor dem Schwenkzwischenbereich erreicht. Dadurch ist eine besonders gleichmäßige Verschiebebewegung der Tellerfeder ausgeführt.According to a further embodiment, it is advantageous if the plate spring is arranged in such a way and acts on the pressure plate, that the additional spring during a disengagement movement of the plate spring from a coupled acts in a disengaged position supportive. As a result, in another embodiment, the plate spring is arranged and acting on the pressure plate, that the intermediate swivel range is reached / reachable in a disengagement movement of the plate spring from the engaged position to the disengaged position. As a result, the additional spring acts to assist in disengaging the clutch. Based on the Ausrückweg then the first pivot intermediate position at which the actuation force is maximum, reached before the pivoting intermediate range. As a result, a particularly uniform displacement movement of the plate spring is performed.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn die Zusatzfeder derart ausgestaltet ist, dass ihre Zusatzfederkennlinie mit dem Verschiebeweg, vorzugsweise mit dem Ausrückweg, gleichmäßig, nämlich linear / konstant ansteigt. Dadurch ist die Zusatzfeder besonders leistungsfähig ausgestaltet.It is also advantageous if the additional spring is configured such that its additional spring characteristic curve increases uniformly, namely linearly / constantly, with the displacement path, preferably with the release path. As a result, the additional spring is configured particularly powerful.

Weiterhin ist es auch zweckmäßig, wenn die Zusatzfeder mehrere, entlang des Umfangs beabstandet angeordnete und vorzugsweise gebogen verlaufende / gebogene Abstützabschnitte aufweist, die mit einer ersten Seite an einem Kupplungsdeckelabschnitt anliegen und mit einer, in axialer Richtung zu der ersten Seite beabstandet angeordneten, zweiten Seite an der Tellerfeder anliegen. Dadurch ist die Zusatzfeder noch platzsparender ausgestaltet und angeordnet.Furthermore, it is also expedient if the additional spring has a plurality of spaced along the circumference and preferably bent extending / bent support sections which abut with a first side on a clutch cover portion and arranged with a spaced apart in the axial direction to the first side, second side rest against the plate spring. As a result, the additional spring is even more space-saving designed and arranged.

In diesem Zusammenhang ist es auch vorteilhaft, wenn die Abstützabschnitte wellenförmig und / oder U-förmig ausgestaltet sind. Denn dann können die Abstützabschnitte besonders einfach hergestellt werden. Vorzugsweise werden diese dann mittels eines Biegeverfahrens, nach einem vorhergehenden Stanzverfahren zur Ausbildung der Grundform der Zusatzfeder als ringförmiges Element, ausgebildet. Dadurch ist die Zusatzfeder noch kostengünstiger herstellbar.In this context, it is also advantageous if the support sections are configured wave-shaped and / or U-shaped. Because then the support sections can be made very easy. Preferably, these are then formed by means of a bending process, after a previous punching process for forming the basic shape of the auxiliary spring as an annular element. As a result, the additional spring is even cheaper to produce.

Ist die Kupplung als eine selbstnachstellende Kupplung ausgebildet, so ist gewährleistet, dass sich die Federkennlinie der Zusatzfeder immer im richtigen Bereich, nämlich im Schwenkzwischenbereich unterstützend / abstützend auf die Tellerfeder einwirkt.If the clutch is designed as a self-adjusting clutch, then it is ensured that the spring characteristic of the auxiliary spring always acts in the correct area, namely in the intermediate pivoting area supporting / supporting on the plate spring.

Weiterhin bevorzugt ist die Kupplung so ausgestaltet, dass sie mittels eines pneumatischen Betätigungssystems, vorzugsweise eines pneumatischen Ausrücksystems, betätigt / betätigbar ist. Im Zusammenhang mit pneumatischen Betätigungssystemen ist eine gleichmäßige Verschiebung der Tellerfeder, d.h. eine über dem Verschiebeweg vorzugsweise gleichbleibenden Betätigungskraft besonders von Vorteil. Further preferably, the coupling is configured such that it is actuated / actuated by means of a pneumatic actuation system, preferably a pneumatic disengagement system. In the context of pneumatic actuation systems, a uniform displacement of the Belleville spring, i. an over the displacement preferably constant operating force particularly advantageous.

In diesem Zusammenhang ist die Kupplung auch vorzugsweise als eine Lkw-Kupplung oder als eine Kupplung eines landwirtschaftlichen Nutzfahrzeuges ausgestaltet, in welchen Systemen eine Integration eines pneumatischen Betätigungssystems besonders sinnvoll ist.In this context, the coupling is also preferably designed as a truck coupling or as a coupling of an agricultural utility vehicle, in which systems integration of a pneumatic actuation system is particularly useful.

Stützt sich die Zusatzfeder weiterhin an einem radialen Außenrandbereich der Tellerfeder (auch als Tellerfederkraftrand bezeichnet) ab, ist die Kupplung besonders kompakt ausgestaltet, wobei die Zusatzfeder mit einem relativ großen Hebel an der Tellerfeder angedrückt ist. Somit ist eine besonders kompakte Bauweise der erfindungsgemäßen Kupplung umsetzbar.If the additional spring continues to be supported on a radially outer edge region of the disc spring (also referred to as the disc spring edge), the coupling is made particularly compact, the additional spring being pressed against the plate spring with a relatively large lever. Thus, a particularly compact design of the coupling according to the invention can be implemented.

Stützt sich die Tellerfeder weiterhin mit ihrem Außenrandbereich an der Anpressplatte ab, liegt die Zusatzfeder unmittelbar an jenem Bereich der Tellerfeder an, die die Anpressplatte verschiebt. Dadurch ist ein möglichst kurzer Übertragungsweg der durch die Zusatzfeder aufgebrachten Abstützkraft ermöglicht. Is supported, the plate spring continues with its outer edge region of the pressure plate, the additional spring is located directly on that area of the plate spring, which moves the pressure plate. As a result, the shortest possible transmission path of the applied by the additional spring support force is possible.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn eine Sensorfeder vorhanden ist, die die Tellerfeder ebenfalls gegenüber dem Kupplungsdeckelabschnitt abstützt. Dadurch ist besonders einfach eine selbstnachstellende Kupplung ausführbar. Zweckmäßig ist es dabei auch, wenn sich die Sensorfeder von einer Seite her an der Tellerfeder abstützt, die der Zusatzfeder abgewandt ist. Dadurch ist eine besonders kompakte Bauweise umgesetzt.It is also advantageous if a sensor spring is present, which also supports the plate spring with respect to the clutch cover section. As a result, a self-adjusting coupling is particularly easy executable. It is expedient here, too, if the sensor spring is supported on one side by the plate spring, which faces away from the additional spring. As a result, a particularly compact design is implemented.

In anderen Worten ausgedrückt ist somit eine Druckplattenbaugruppe in einer Kupplung vorgeschlagen, bei der in axialer Richtung zwischen dem Kraftrand der Tellerfeder und der Innenseite des Kupplungsdeckels eine ringförmige Zusatzfeder zur Reduzierung des „Drop-Offs“, d.h. zur Reduzierung des Abfalls der Ausrückkraftlinie am Ende des Ausrückwegs, angeordnet ist. Vorzugsweise weist die ringförmige Zusatzfeder mehrere, in Umfangsrichtung voneinander beabstandete, federnde Abstützabschnitte, Flügelabschnitte auf. Die Zusatzfeder kann bspw. aber auch als ringförmige Wellenfeder ausgebildet sein. In other words, therefore, a pressure plate assembly is proposed in a clutch in which in the axial direction between the force edge of the plate spring and the inside of the clutch cover, an annular auxiliary spring to reduce the "drop-off", ie to reduce the drop in the Ausrückkraftlinie at the end of Ausrückwegs, is arranged. Preferably, the annular auxiliary spring has a plurality, in Circumferentially spaced, resilient support sections, wing sections. The additional spring may, for example, but also be designed as an annular wave spring.

Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand von Figuren näher beschrieben. The invention will now be described in more detail with reference to figures.

Es zeigen:Show it:

1 eine Längsschnittdarstellung eines Teils einer erfindungsgemäßen Kupplung nach einer ersten Ausführungsform, wobei dieser Teil als eine Plattenbaugruppe ausgebildet ist und insbesondere die Anordnung der Zusatzfeder relativ zur Anpressplatte und der Tellerfeder erkennbar ist, 1 a longitudinal sectional view of a portion of a coupling according to the invention according to a first embodiment, wherein this part is designed as a plate assembly and in particular the arrangement of the additional spring relative to the pressure plate and the plate spring is recognizable,

2 eine isometrische Darstellung eines Teilbereiches des in 1 dargestellten, geschnittenen Teils der erfindungsgemäßen Kupplung, wobei insbesondere die Ausgestaltung eines Abstützabschnittes der Zusatzfeder sowie dessen Anlage an dem Kupplungsdeckelabschnitt sowie der Tellerfeder erkennbar ist, 2 an isometric view of a portion of the in 1 shown, cut part of the coupling according to the invention, wherein in particular the configuration of a support portion of the auxiliary spring and its attachment to the clutch cover portion and the diaphragm spring is visible,

3 eine isometrische Darstellung des in den 1 und 2 verbauten Kupplungsdeckelabschnittes von einer Innenanlagefläche, die zur Aufnahme der Zusatzfeder vorgesehen ist, wobei insbesondere die Lage der Zusatzfeder im verbauten Zustand gut zu erkennen ist, 3 an isometric representation of the in the 1 and 2 installed clutch cover portion of an inner bearing surface, which is provided for receiving the auxiliary spring, in particular, the position of the auxiliary spring in the installed state is clearly visible,

4 einen Teilkreisabschnitt der ringförmigen Zusatzfeder, wie sie in den 1 bis 3 verbaut ist, wobei insbesondere die Ausgestaltung sowie Anordnung der Abstützabschnitte gut zu erkennen ist, und 4 a pitch circle portion of the annular auxiliary spring, as shown in the 1 to 3 is installed, in particular, the design and arrangement of the support sections is clearly visible, and

5 ein Diagramm, das die Betätigungskraftkennlinie der erfindungsgemäßen Kupplung im Vergleich zum Stand der Technik darstellt, wobei separat die Federkennlinie der verwendeten Zusatzfeder abgebildet ist. 5 a diagram illustrating the operating force characteristic of the coupling according to the invention in comparison with the prior art, wherein the spring characteristic of the auxiliary spring used is shown separately.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. The figures are merely schematic in nature and are for the sole purpose of understanding the invention. The same elements are provided with the same reference numerals.

In Zusammenhang mit 1 ist die Ausführung der erfindungsgemäßen Kupplung nach einer ersten Ausführungsform besonders anschaulich erkennbar. Der Übersichtlichkeit halber ist die erfindungsgemäße Kupplung nicht vollständig, sondern nur teilweise dargestellt. Hierbei ist ein Kupplungsabschnitt 1 der Kupplung zu erkennen. Die erfindungsgemäße Kupplung ist für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges ausgebildet. Die Kupplung ist weiterhin als eine Reibkupplung / Reibungskupplung ausgebildet. Die Kupplung ist trocken laufend ausgestaltet. Alternativ hierzu ist es jedoch auch möglich, die Kupplung nass laufend auszugestalten. Weiterhin ist die erfindungsgemäße Kupplung als eine Kupplung für einen Lastkraftwagen / einen Truck oder ein landwirtschaftliches Nutzfahrzeug ausgebildet. Alternativ hierzu ist es jedoch auch möglich, die Kupplung als eine Kupplung eines Pkws, Busses, Motorrades oder sonstigen Kraftfahrzeuges auszugestalten. Relating to 1 the embodiment of the coupling according to the invention according to a first embodiment can be seen particularly clearly. For clarity, the coupling of the invention is not complete, but only partially shown. Here is a coupling section 1 to recognize the clutch. The coupling according to the invention is designed for a drive train of a motor vehicle. The clutch is further designed as a friction clutch / friction clutch. The coupling is designed dry running. Alternatively, however, it is also possible to design the clutch wet running. Furthermore, the coupling according to the invention is designed as a coupling for a truck / truck or an agricultural utility vehicle. Alternatively, however, it is also possible to design the clutch as a clutch of a car, bus, motorcycle or other motor vehicle.

Die Kupplung weist den abgebildeten Kupplungsabschnitt 1 auf, der auch als Plattenbaugruppe – Druckplattenbaugruppe oder Anpressplattenbaugruppe – bezeichnet ist. Die erfindungsgemäße Kupplung weist eine hier der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellte Druckplatte auf, welche Druckplatte im Betriebszustand auf übliche Weise mit einer Antriebswelle (Kurbelwelle) einer Verbrennungskraftmaschine (Otto- oder Dieselmotor) drehfest verbunden ist. Zudem weist die Kupplung eine ebenfalls der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellte Kupplungsscheibe auf, die im Betriebszustand wiederum mit einer Getriebeeingangswelle eines Getriebes des Kraftfahrzeuges verbunden ist. Somit dient die Kupplung als ein wählbar aktivierbares Verbindungselement zwischen einer Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine und eines Getriebes. The coupling has the illustrated coupling portion 1 Also referred to as a plate assembly - pressure plate assembly or Anpressplattenbaugruppe. The clutch according to the invention has a pressure plate not shown here for clarity, which pressure plate in the operating state in the usual manner with a drive shaft (crankshaft) of an internal combustion engine (gasoline or diesel engine) is rotatably connected. In addition, the clutch has a likewise not shown for clarity clutch disc, which in turn is connected in the operating state with a transmission input shaft of a transmission of the motor vehicle. Thus, the clutch serves as a selectably activatable connecting element between an output shaft of the internal combustion engine and a transmission.

Der Kupplungsabschnitt 1 und somit auch die Kupplung weist weiterhin eine Anpressplatte 2 auf. Die Anpressplatte 2 ist relativ zu der Druckplatte, nämlich in axialer Richtung der Kupplung / des Kupplungsabschnittes 1, verschiebbar angeordnet. Axial zwischen der Anpressplatte 2 und der Druckplatte ist auf übliche Weise die Kupplungsscheibe angeordnet. The coupling section 1 and thus the clutch also has a pressure plate 2 on. The pressure plate 2 is relative to the pressure plate, namely in the axial direction of the clutch / the coupling portion 1 , slidably arranged. Axial between the pressure plate 2 and the pressure plate is arranged in the usual manner, the clutch disc.

Weiterhin ist eine Tellerfeder 3 vorgesehen, die in einer eingekuppelten Stellung der Kupplung derart in einer ersten Schwenk(-end-)position verschwenkt ist, dass sie gegen die Anpressplatte 2 angedrückt ist und somit die Anpressplatte 2 in Richtung der Kupplungsscheibe und diese wiederum in Richtung der Druckplatte andrückt und somit die Anpressplatte mit der Kupplungsscheibe und der Druckplatte drehfest verbindet. In einer ausgekuppelten Stellung der Kupplung ist die Tellerfeder 3 dann wiederum in einer zweiten Schwenk(-end-)position ausgerichtet / angeordnet, in welcher zweiten Schwenkposition die Anpressplatte 2 dann kraftübertragungslos zu der Kupplungsscheibe positioniert ist. In dieser kraftübertragungslosen Stellung wird kein Drehmoment zwischen der Druckplatte und der Kupplungsscheibe übertragen. Furthermore, a plate spring 3 provided, which is pivoted in a coupled position of the clutch in a first pivot (-end-) position, that they against the pressure plate 2 is pressed and thus the pressure plate 2 in the direction of the clutch disc and this in turn presses in the direction of the pressure plate and thus rotatably connects the pressure plate with the clutch disc and the pressure plate. In a disengaged position of the clutch is the plate spring 3 then again in a second pivot (-end-) position aligned / arranged, in which second pivot position, the pressure plate 2 then positioned without force to the clutch disc. In this non-transmitting position no torque is transmitted between the pressure plate and the clutch disc.

Neben der Tellerfeder 3, ist in dem Kupplungsabschnitt 1 / der Kupplung ein Kupplungsdeckelabschnitt 4 vorgesehen, der eine im Wesentlichen gehäuseähnliche Form aufweist. In einem durch den Kupplungsdeckelabschnitt 4 gebildeten radialen Innenraum ist wiederum die Anpressplatte 2 aufgenommen. Der Kupplungsdeckelabschnitt 4 erstreckt sich von einer der Druckplatte abgewandten Seite der Anpressplatte 2, in axialer Richtung außerhalb der Anpressplatte 2 vorbei, bis hin zur Druckplatte, wo er wiederum drehfest mit der Druckplatte verbunden ist. Der Kupplungsdeckelabschnitt 4 ist in Form eines eigenen Bauteils gebildet und kann daher auch als Kupplungsdeckel bezeichnet sein. Next to the plate spring 3 , is in the coupling section 1 / the clutch a clutch cover section 4 provided, which has a substantially housing-like shape. In through the clutch cover section 4 formed radial interior is in turn the pressure plate 2 added. The clutch cover section 4 extends from a side facing away from the pressure plate of the pressure plate 2 , in the axial direction outside of the pressure plate 2 past, up to the pressure plate, where he turn is rotatably connected to the pressure plate. The clutch cover section 4 is formed in the form of its own component and can therefore also be referred to as a clutch cover.

An dem Kupplungsdeckelabschnitt 4 liegt, zur Abstützung der Tellerfeder 3 relativ zu dem Kupplungsdeckelabschnitt, eine ringförmig ausgestaltete Zusatzfeder 5 an. Die Tellerfeder 3 weist einen Betätigungsbereich 6 auf, an dem in zumindest einer ersten Schwenkzwischenposition, zum Verschwenken zwischen der eingekuppelten und der ausgekuppelten Stellung eine resultierende Betätigungskraft anliegt, die einen Maximalwert einnimmt. Die Betätigungskraft ist hierbei jene Kraft, die durch ein Betätigungssystem / eine Betätigungseinrichtung, etwa ein Ausrücksystem oder ein Einrücksystem im Betätigungsbereich 6 auf die Tellerfeder 3 aufzubringen ist, um die Kupplung mittels der Tellerfeder 3 zwischen der eingekuppelten und der ausgekuppelten Stellung zu verschwenken. Die Betätigungskraft wird dabei vorzugsweise mittels eines hier der Übersichtlichkeit nicht weiter dargestellten Betätigungslagers einer Betätigungseinrichtung aufgebracht. Die Zusatzfeder 5 ist dabei prinzipiell derart ausgestaltet und angeordnet, dass sich beim Bewegen / Verschwenken der Tellerfeder 3 in zumindest einer ersten Schwenkrichtung, in einem Schwenkzwischenbereich, in dem die Betätigungskraft einen Wert einnimmt, der kleiner als der Maximalwert ist, die Zusatzfeder 5 unter Erhöhung der Bewegungskraft an der Tellerfeder 3 abstützt. On the clutch cover section 4 lies, to support the diaphragm spring 3 relative to the clutch cover portion, an annular configured auxiliary spring 5 at. The plate spring 3 has an operating area 6 on, in at least a first pivot intermediate position, for pivoting between the engaged and the disengaged position, a resultant actuating force is applied, which assumes a maximum value. The actuating force is in this case that force which is generated by an actuating system / an actuating device, such as a release system or an engagement system in the operating area 6 on the plate spring 3 is applied to the clutch by means of the diaphragm spring 3 to pivot between the engaged and the disengaged position. In this case, the actuating force is preferably applied by means of an actuating bearing of an actuating device, which is not further illustrated here for the sake of clarity. The additional spring 5 is in principle designed and arranged such that when moving / pivoting the diaphragm spring 3 in at least a first pivoting direction, in a pivoting intermediate region in which the actuating force assumes a value which is smaller than the maximum value, the auxiliary spring 5 while increasing the motive power on the diaphragm spring 3 supported.

Die Wirkung der Zusatzfeder 5 wird dabei auch besonders gut in Verbindung mit 5 ersichtlich. In 5 ist ein Kraft-Weg-Diagramm dargestellt, wobei auf der mit „X“ markierten Achse die Höhe der zum Bewegen der Tellerfeder 3 benötigte Betätigungskraft aufgetragen ist und auf der mit „Y“ markierten Achse der Verschiebeweg / Betätigungsweg beim Verschwenken der Tellerfeder 3 zwischen der eingekuppelten und der ausgekuppelten Stellung aufgetragen ist. Die Tellerfeder 3 ist dabei zwischen der ersten Schwenkposition 7 und der zweiten Schwenkposition 8 verschwenkbar. Als durchgezogene Linie 9 ist hierbei der Verlauf der Betätigungskraft (auch als Gesamtfederkennlinie bezeichnet) beim Bewegen / Verschwenken der Tellerfeder 3 am Betätigungsbereich 6 dargestellt. Die gestrichelte Linie zeigt hierbei einen Vergleichskraftverlauf 10 gemäß dem Stand der Technik und somit den Verlauf der Betätigungskraft über den Betätigungsweg wie er an einer Tellerfeder gemäß dem Stand der Technik aufzubringen ist, um eine Tellerfeder des Standes der Technik zwischen der ersten und der zweiten Schwenkposition zu verschwenken. The effect of the additional spring 5 is also very good in connection with 5 seen. In 5 a force-displacement diagram is shown, wherein on the axis marked with "X" the height of the movement of the diaphragm spring 3 required actuation force is applied and on the axis marked with "Y" the displacement / actuation path when pivoting the diaphragm spring 3 is applied between the engaged and the disengaged position. The plate spring 3 is between the first pivot position 7 and the second pivot position 8th pivotable. As a solid line 9 Here is the course of the actuating force (also referred to as the total spring characteristic) when moving / pivoting the diaphragm spring 3 at the operating area 6 shown. The dashed line shows a comparison force curve 10 According to the prior art and thus the course of the actuating force via the actuating path as it is applied to a plate spring according to the prior art, to pivot a prior art Belleville spring between the first and the second pivot position.

Der Betätigungskraftverlauf 9 verdeutlicht, dass erfindungsgemäß zunächst mit zunehmender Verschiebung des Betätigungsbereiches 6 der Tellerfeder 3 von der ersten Schwenkposition 7 aus die Betätigungskraft stetig zu erhöhen ist, wobei die Betätigungskraft zunächst im Wesentlichen linear ansteigt. Nach dem linearen Bereich geht der Betätigungskraftverlauf 9 dann in einen im Wesentlichen parabelförmigen Verlauf über, wobei schließlich in einer (ersten) Schwenkzwischenposition 11 die Betätigungskraft einen Maximalwert / ein lokales Maximum erreicht / einnimmt. Das ist durch den Höhepunkt des Betätigungskraftverlaufes 9 dargestellt. Nach Durchfahren dieser Schwenkzwischenposition 11 nimmt dann wiederum die Betätigungskraft mit zunehmendem Verschiebeweg ab, bis dann in einem Schwenkzwischenbereich 12 der Tellerfeder 3 die Zusatzfeder 5 unterstützend eingreift. Der Schwenkzwischenbereich 12 ist dabei jener Verschiebebereich, nach Erreichen eines bestimmten Unterstützungsanfangspunkt, bei Unterschreiten einer Betätigungskraft, die niedriger ist als der Maximalwert. Wie dann an dem Betätigungskraftverlauf 9 im Vergleich zu dem Vergleichskraftverlauf 10 gemäß des Standes der Technik zu erkennen ist, wirkt die Zusatzfeder 5 ab dem Unterstützungsanfangspunkt 13 bis hin zur zweiten Schwenkposition 8 entlang des Verschiebewegs derart unterstützend auf die Tellerfeder 3, dass die an dem Betätigungsbereich 6 anliegende Betätigungskraft nach Durchfahren eines Minimalwertes wieder ansteigt. Dadurch ist erreicht, dass die Betätigungskraft am Betätigungsbereich 6 der Tellerfeder 3 in einem für das Verschwenken relevanten Verschiebebereich zwischen der ersten und der zweiten Schwenkposition 7, 8 im Wesentlichen konstant gehalten ist. Im Vergleich zum Stand der Technik ist der Zusatzfederkraftverlauf 14 (auch als Zusatzfederkennlinie bezeichnet) daher zusätzlich auf die Tellerfeder 3 unterstützend, wodurch sich der geänderte Betätigungskraftverlauf 9 im Schwenkzwischenbereich 12 ergibt.The actuation force curve 9 illustrates that according to the invention initially with increasing displacement of the operating range 6 the plate spring 3 from the first pivot position 7 from the operating force is to increase steadily, wherein the actuating force initially increases substantially linearly. After the linear range of Betätigungskraftverlauf goes 9 then in a substantially parabolic course over, where finally in a (first) pivotal intermediate position 11 the actuating force reaches / assumes a maximum value / a local maximum. This is due to the peak of the operating force curve 9 shown. After passing through this intermediate pivot position 11 then in turn decreases the actuating force with increasing displacement, until then in a pivoting intermediate range 12 the plate spring 3 the additional spring 5 supportive intervenes. The pivoting intermediate area 12 is that shift range, after reaching a certain support starting point, falls below an operating force that is lower than the maximum value. How then on the Betätigungskraftverlauf 9 in comparison to the comparison force course 10 can be seen according to the prior art, the additional spring acts 5 from the support starting point 13 up to the second pivot position 8th along the displacement so supportive on the plate spring 3 that at the operating area 6 applied actuating force increases again after passing through a minimum value. As a result, it is achieved that the actuating force on the operating area 6 the plate spring 3 in a relevant for the pivoting displacement range between the first and the second pivot position 7 . 8th is kept substantially constant. Compared to the prior art is the additional spring force curve 14 (Also referred to as additional spring characteristic) Therefore, in addition to the diaphragm spring 3 supportive, resulting in the changed Betätigungskraftverlauf 9 in the pivoting intermediate range 12 results.

Da es sich bei der erfindungsgemäßen Kupplung weiterhin um eine normal eingerückte Kupplung handelt, ist die erste Schwenkposition 7 die eingerückte / eingekuppelte Stellung der Kupplung, wohingegen die zweite Schwenkposition 8 die ausgerückte / ausgekuppelte Stellung der Kupplung ist. Der Verschiebeweg von der ersten Schwenkposition 7 zur zweiten Schwenkposition 8 ist somit eine Ausrückbewegung / ein Ausrückweg. Das die Tellerfeder 3 betätigende Betätigungssystem ist daher auch als Ausrücksystem bezeichnet. Alternativ hierzu ist es jedoch auch möglich, die Kupplung als eine normal ausgerückte Kupplung auszugestalten. Since the clutch according to the invention continues to be a normally engaged clutch, the first pivotal position is 7 the engaged / engaged position of the clutch, whereas the second pivot position 8th is the disengaged / disengaged position of the clutch. The displacement from the first pivot position 7 to the second pivot position 8th is thus a disengagement / Ausrückweg. The plate spring 3 actuated actuation system is therefore also referred to as release system. Alternatively, however, it is also possible to design the clutch as a normally disengaged clutch.

Wie weiterhin in Verbindung mit 1 gut zu erkennen ist, ist der Betätigungsbereich 6 an einem radialen Innenbereich der Tellerfeder 3 angebracht. Dieser Betätigungsbereich 6 ist hierbei durch mehrere entlang des Umfangs gleichmäßig verteilt angeordnete Tellerfederzungen 16 der Tellerfeder 3 ausgestaltet. Der Betätigungsbereich 6 ist hierbei als eine axiale Stirnseite der Tellerfederzungen 16 ausgebildet, welche Stirnseite dafür geeignet ist, dass an ihr das Betätigungssystem, etwa ein Betätigungslager des Betätigungssystems, das hier der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt, andrückbar ist. Das Betätigungssystem ist als ein pneumatisches Betätigungssystem / Ausrücksystem vorzugsweise ausgebildet.As continue in connection with 1 is clearly visible, is the operating area 6 at a radially inner portion of the plate spring 3 appropriate. This operating area 6 is through this a plurality of evenly distributed along the circumference disc spring tongues 16 the plate spring 3 designed. The operating area 6 is here as an axial end face of the diaphragm spring tongues 16 formed, which end face is suitable for the actuation system, such as an actuating bearing of the actuating system, which is not shown here for clarity, can be pressed on it. The actuation system is preferably designed as a pneumatic actuation system / disengagement system.

Von diesem Betätigungsbereich 6 aus erstreckt sich die Tellerfeder 3 samt ihrer Tellerfederzungen 16 in radialer Richtung nach außen zu einem ringförmigen Grundabschnitt 15 hin, mit dem sie integral ausgeführt sind. Die einzelnen Tellerfederzungen 16, wie sie auch besonders gut in 2 zu erkennen sind, sind dabei in axialer Richtung mittels mehrerer entlang des Umfangs am Kupplungsdeckelabschnitt 4 befestigten Bolzenkörpern 17 gehalten. Diese Bolzenkörper 17 sind vorzugsweise als Befestigungsniete ausgebildet. Die Tellerfederzungen 16 sind integral mit dem Grundabschnitt 15 und untereinander fest verbunden. From this operation area 6 from the plate spring extends 3 with her plate spring tongues 16 in the radial direction outwards to an annular base portion 15 towards where they are integral. The individual plate spring tongues 16 as they are especially good at 2 can be seen, are in the axial direction by means of several along the circumference on the clutch cover section 4 fastened bolt bodies 17 held. This bolt body 17 are preferably designed as fastening rivets. The plate spring tongues 16 are integral with the base section 15 and firmly connected with each other.

Zurückkommend auf 1, ist weiterhin ersichtlich, dass die Tellerfeder 3 in einem radialen Außenbereich / Tellerfederkraftrand, der nachfolgend als Außenrandbereich 18 bezeichnet ist, mit einer Stirnseite an der Anpressplatte 2 abgestützt ist. Mit einer weiteren, der Anpressplatte 2 abgewandten Seite, ist die Tellerfeder 3 wiederum durch die Zusatzfeder 5 abgestützt. Die Zusatzfeder 5 ist dabei im Wesentlichen auf gleicher radialer Höhe wie der die Anpressplatte 2 an der Tellerfeder 3 abgestützt. Weiterhin ist an der Tellerfeder 3 eine Sensorfeder 19 abgestützt. Diese Sensorfeder 19 ist auf einer der Zusatzfeder 5 abgewandten Seite, d.h. ebenfalls auf der Seite der Anpressplatte 2 an der Tellerfeder 3 abgestützt. Auch ist diese Sensorfeder 19 an einem (sich in axialer Richtung durch die Tellerfeder 3 hindurch / an den Tellerfederzungen 16 vorbei erstreckenden) hakenförmigen Vorsprung 20 des Kupplungsdeckelabschnittes 4 – zur Seite der Anpressplatte 2 hin – abgestützt. Zwischen dem Abstützbereich der Sensorfeder 19 an der Tellerfeder 3 und der Tellerfeder 3 ist ein erster Drahtring 21a angebracht. Ebenfalls ist auf der der Sensorfeder 19 abgewandten Seite der Tellerfeder 3 ein zweiter Drahtring 21b zwischen dem Kupplungsdeckelabschnitt 4 und der Tellerfeder 3 angeordnet. Die beiden Drahtringe 21a und 21b sind im Wesentlichen auf gleicher radialer Höhe angeordnet. Die Drahtringe 21a und 21b sind radial innerhalb der Zusatzfeder 5 angeordnet. Auch die Sensorfeder 19 ist somit in radialer Richtung innerhalb der Zusatzfeder 5 angeordnet. Coming back to 1 , is further evident that the diaphragm spring 3 in a radially outer region / Belleville spring edge, which is referred to as the outer edge region 18 is designated, with an end face on the pressure plate 2 is supported. With another, the pressure plate 2 opposite side, is the diaphragm spring 3 again by the additional spring 5 supported. The additional spring 5 is essentially at the same radial height as the pressure plate 2 on the plate spring 3 supported. Furthermore, on the plate spring 3 a sensor spring 19 supported. This sensor spring 19 is on one of the additional springs 5 opposite side, ie also on the side of the pressure plate 2 on the plate spring 3 supported. Also, this sensor spring 19 at one (in the axial direction through the plate spring 3 through / on the plate spring tongues 16 extending over) hook-shaped projection 20 the clutch cover section 4 - to the side of the pressure plate 2 supported. Between the support area of the sensor spring 19 on the plate spring 3 and the plate spring 3 is a first wire ring 21a appropriate. Also on the the sensor leather 19 opposite side of the plate spring 3 a second wire ring 21b between the clutch cover section 4 and the plate spring 3 arranged. The two wire rings 21a and 21b are arranged substantially at the same radial height. The wire rings 21a and 21b are radially within the auxiliary spring 5 arranged. Also the sensor spring 19 is thus in the radial direction within the auxiliary spring 5 arranged.

Die nähere Ausgestaltung der Zusatzfeder 5 ist besonders gut in den 3 und 4 ersichtlich. Die Zusatzfeder 5 (4) ist ringförmig ausgebildet und weist einen im Wesentlichen ringförmigen, drahtähnlichen Verbindungsstegbereich 22 auf. Dieser Verbindungsstegbereich 22 ist im Wesentlichen wellenförmig ausgebildet, wobei dessen Wellenstruktur komplementär zu der Innenanlagefläche 23 am Kupplungsdeckelabschnitt 4 ausgebildet ist (3). Folglich liegt der Verbindungsstegbereich 22 im Betriebszustand drehfest an der Innenanlagefläche 23 des Kupplungsdeckelabschnittes 4 an. The detailed design of the additional spring 5 is particularly good in the 3 and 4 seen. The additional spring 5 ( 4 ) is annular and has a substantially annular, wire-like connecting web portion 22 on. This connecting bridge area 22 is substantially wave-shaped, with its wave structure complementary to the inner bearing surface 23 on the clutch cover section 4 is trained ( 3 ). Consequently, the connecting bridge area is located 22 in the operating state against rotation on the inner bearing surface 23 the clutch cover section 4 at.

Weiterhin weist die Zusatzfeder 5 mehrere entlang des Umfangs gleichmäßig verteilt angeordnete Abstützabschnitte 24 auf. Diese Abstützabschnitte 24 sind integral mit dem Verbindungsstegbereich 22 ausgebildet. Jeder der Abstützabschnitte 24 ist wiederum im Wesentlichen wellenförmig, nämlich im Wesentlichen gemäß eines U’s ausgebildet. Zu jeweils einer radialen Richtung des Verbindungsstegbereiches 22 hin, nämlich radial außen oder radial innen, ist ein U-förmiger Teilabschnitt des Abstützabschnittes 24 an dem Verbindungsstegbereich 22 angeformt. Die beiden Teilabschnitte sind gleichmäßig gebogen ausgebildet. Folglich bilden die Abstützabschnitte 24 jeweils einen, im Betriebszustand in axialer Richtung verformbaren und elastisch spannbaren Federabschnitt aus. Vorzugsweise ist diese Zusatzfeder 5 mittels eines Stanzverfahrens mit einem anschließenden Biegevorgang hergestellt, wobei im Biegevorgang die einzelnen Abstützabschnitte 24 in ihre gebogene, U-förmige Gestalt gebracht sind / werden. Furthermore, the additional spring 5 a plurality of support sections distributed uniformly along the circumference 24 on. These support sections 24 are integral with the connecting bridge area 22 educated. Each of the support sections 24 is again substantially wave-shaped, namely formed substantially according to a U's. In each case a radial direction of the connecting web area 22 towards, namely radially outward or radially inward, is a U-shaped section of the support section 24 at the connecting bridge area 22 formed. The two sections are formed curved evenly. Consequently, the support sections form 24 in each case one, in the operating state in the axial direction deformable and elastically tensionable spring section. Preferably, this additional spring 5 produced by a stamping process with a subsequent bending process, wherein in the bending process, the individual support sections 24 are / are brought into their curved, U-shaped form.

Jeder der Abstützabschnitte 24 liegt mit einer ersten Seite 25, nämlich einer ersten axialen Seite 25 im Betriebszustand an dem Kupplungsdeckelabschnitt 4 / der Innenanlagefläche 23 an. Von dieser ersten Seite 25 aus erstrecken sich (vier) Füße (zwei Füße je Teilabschnitt des Abstützabschnittes 24) der jeweiligen Abstützabschnitte 24 in axialer Richtung zu einer zweiten Seite / einer zweiten axialen Seite 26 des Abstützabschnittes 24 hin weg. Die zweite Seite 26, wie wiederum besonders gut in Verbindung mit 2 zu erkennen ist, liegt unmittelbar an einer der Anpressplatte abgewandten Seite der Tellerfeder 3 an. Im Weiteren sei darauf hingewiesen, dass neben der dargestellten Ausführung der Zusatzfeder 5 auch prinzipiell ein entlang des Umfangs bzgl. seines Querschnittes gleichbleibendes Element, das wellenförmig ausgebildet ist, ausgestaltbar ist.Each of the support sections 24 lies with a first page 25 namely, a first axial side 25 in the operating state on the clutch cover section 4 / the indoor plant surface 23 at. From this first page 25 from (four) feet extend (two feet per section of the support section 24 ) of the respective support sections 24 in the axial direction to a second side / a second axial side 26 the support section 24 gone. The second page 26 , in turn, especially in conjunction with 2 can be seen, lies directly on one of the pressure plate facing away from the plate spring 3 at. In addition, it should be noted that in addition to the illustrated embodiment of the auxiliary spring 5 In principle, a constant along the circumference. With respect to its cross-section constant element which is wave-shaped, can be ausgestaltbar.

In anderen Worten ausgedrückt, ist mit der erfindungsgemäßen Lösung möglich, den „Drop-Off“-Effekt zu reduzieren und das Ausrückkraftminimum zu erhöhen. Der Einkupplungs-Komfort wird dabei besonders im Pkw, aber auch im Lkw, wesentlich verbessert. Auch die Anfahrbarkeit besonders im Lkw wird verbessert. Auch sind pneumatische Ausrücklager (vorzugsweise im Lkw-Bereich) umsetzbar, die eine flache oder ansteigende Ausrückkraft benötigen. Weiterhin sind durch die erfindungsgemäße Lösung keine wesentlichen Änderungen der vorhandenen Kupplungen durchzuführen. Während des Ausrückvorgangs betätigt die Tellerfeder 3 lediglich die Zusatzfeder 5. Die Gegenkraft der Zusatzfeder 5 erhöht dann die Ausrückkraft, sobald das Maximum im ursprünglichen Kraftverlauf überschritten ist.In other words, with the solution according to the invention it is possible to reduce the "drop-off" effect and to increase the Ausrückkraftminimum. Coupling comfort is significantly improved, especially in cars, but also in trucks. The accessibility, especially in trucks is improved. Also, pneumatic release bearing (preferably in the truck area) can be implemented, the a flat or increasing release force need. Furthermore, no significant changes to the existing couplings are to be carried out by the solution according to the invention. During disengagement, the diaphragm spring operates 3 only the additional spring 5 , The counterforce of the additional spring 5 then increases the release force as soon as the maximum is exceeded in the original force curve.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplungsabschnitt / Plattenbaugruppe Coupling section / plate assembly
22: Anpressplatte pressure plate
33: Tellerfeder Belleville spring
44: Kupplungsdeckelabschnitt Clutch cover section
55: Zusatzfeder additional spring
66: Betätigungsbereich operating range
77: erste Schwenkposition first pivot position
88th: zweite Schwenkposition second pivot position
99: Betätigungskraftverlauf / Gesamtfederkennlinie Operating force curve / total spring characteristic
1010: Vergleichskraftverlauf Compared force curve
1111: Schwenkzwischenposition Swivel intermediate position
1212: Schwenkzwischenbereich Swivel intermediate area
1313: Unterstützungsanfangspunkt Support starting point
1414: Zusatzfederkraftverlauf / Zusatzfederkennlinie Additional spring force curve / additional spring characteristic
1515: Grundabschnitt base portion
1616: Tellerfederzunge Belleville spring tongue
1717: Bolzenkörper bolt body
1818: Außenrandbereich Outer edge region
1919: Sensorfeder sensor spring
2020: Vorsprung head Start
21a21a: erster Drahtring first wire ring
21b21b: zweiter Drahtring second wire ring
2222: Verbindungsstegbereich Connecting web area
2323: Innenanlagefläche Internal bearing surface
2424: Abstützabschnitt support section
2525: erste Seite first page
2626: zweite Seite second page

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4326501 A1 [0002]
DE 102013216065 A1 [0003]

Claims

Coupling for a drive train of a motor vehicle, with a clamping plate for displaceably arranged clamping plate ( 2 ) and a disc spring ( 3 ), which for moving the pressure plate ( 2 ) is arranged, one through the plate spring ( 3 ) influenced overall system spring characteristic ( 9 ) has a maximum value and for supporting the diaphragm spring ( 3 ) an additional spring ( 5 ), characterized in that the additional spring ( 5 ) is configured and arranged such that its additional spring characteristic ( 14 ) temporally after the maximum value influence on the total spring characteristic ( 9 ), so that a re-increase of the overall system spring characteristic ( 9 ) results.

Coupling according to claim 1, characterized in that the disc spring ( 3 ) is arranged and on the pressure plate ( 2 ) acts, that the additional spring ( 5 ) in a disengagement movement of the plate spring ( 3 ) is assisted by a coupled to a disengaged position.

Coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the additional spring ( 5 ) a plurality of circumferentially spaced support portions (FIG. 24 ) having a first side ( 25 ) on a clutch cover section ( 4 ) and with one, in the axial direction to the first side ( 25 ) spaced apart, second side ( 26 ) on the plate spring ( 3 ) issue.

Coupling according to claim 3, characterized in that the support sections ( 24 ) are wave-shaped and / or U-shaped.

Coupling according to one of claims 1 to 4, characterized in that the coupling is designed as a self-adjusting coupling.

Coupling according to one of claims 1 to 5, characterized in that the coupling is designed so that it can be actuated by means of a pneumatic release system.

Coupling according to one of claims 1 to 6, characterized in that the additional spring ( 5 ) at a radial outer edge region ( 18 ) the diaphragm spring ( 3 ) is supported.

Coupling according to claim 7, characterized in that the disc spring ( 3 ) with its outer edge region ( 18 ) on the pressure plate ( 2 ) is supported.

Coupling according to one of claims 1 to 8, characterized in that a sensor spring ( 19 ) is present, the plate spring ( 3 ) is supported.

Coupling according to claim 9, characterized in that the sensor spring ( 19 ) from one side to the plate spring ( 3 ) supporting the auxiliary spring ( 5 ) is turned away.