DE102014215911A1

DE102014215911A1 - Disc brake assembly

Info

Publication number: DE102014215911A1
Application number: DE102014215911.3A
Authority: DE
Inventors: Ilja Imgrunt
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2014-08-12
Filing date: 2014-08-12
Publication date: 2016-02-18
Also published as: CN205064633U; CN105370766A; CN105370766B

Abstract

Es wird eine Scheibenbremsanordnung zum drehrichtungsabhängigen Aufbringen eines vorbestimmten Bremsmomentes zum Abbremsen einer Welle (1) mit einer ersten Bremsscheibe (2) und mit zumindest einer zugeordneten ersten Reibfläche (3) vorgeschlagen, die über eine Bremsbetätigungseinrichtung (4) zum Aufbringen eines gewünschten Bremsmomentes in Wirkverbindung bringbar sind, wobei zumindest eine zweite Bremsscheibe (5) und zumindest eine zweite Reibfläche (6) vorgesehen sind, wobei das auf die zweite Bremsscheibe (5) übertragbare Bremsmoment drehrichtungsabhängig auf die Welle (1) übertragbar ist.It is a disc brake assembly for the direction of rotation dependent application of a predetermined braking torque for braking a shaft (1) with a first brake disc (2) and at least one associated first friction surface (3) proposed via a brake actuator (4) for applying a desired braking torque in operative connection can be brought, wherein at least a second brake disc (5) and at least a second friction surface (6) are provided, wherein the transferable to the second brake disc (5) braking torque depending on the direction of rotation on the shaft (1) is transferable.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenbremsanordnung zum drehrichtungsabhängigen Aufbringen eines vorbestimmten Bremsmomentes zum Abbremsen einer Welle gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art. The present invention relates to a disc brake assembly for the direction of rotation dependent application of a predetermined braking torque for braking a shaft according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.

Scheibenbremsanordnungen werden beispielsweise bei Fahrzeugen eingesetzt, um bei Bedarf ein vorbestimmtes Bremsmoment auf die Antriebsräder aufzubringen, um das Fahrzeug abzubremsen bzw. anzuhalten. Hierbei werden unabhängig von der Drehrichtung der Antriebsräder identische Bremsmomente aufgebracht. Disc brake assemblies are used in vehicles, for example, to apply a predetermined braking torque to the drive wheels when needed to decelerate or stop the vehicle. Here, identical braking torques are applied regardless of the direction of rotation of the drive wheels.

Beispielsweise bei Antriebssystemen von Fahrtreppen, Fahrsteigen oder dergleichen ist es erforderlich, dass die Bremseinrichtung ein drehrichtungsabhängiges Bremsmoment aufbringt. Dies deshalb, weil die Fahrtreppe/der Fahrsteig in beide Richtungen angetrieben werden kann und wenn die Fahrtreppe/der Fahrsteig z. B. aufwärts angetrieben wird, ist ein geringeres Bremsmoment erforderlich, als wenn die Fahrtreppe/der Fahrsteig beispielsweise abwärts angetrieben wird. Das in Abhängigkeit der Drehrichtung aufgebrachte Bremsmoment verhindert somit Verletzungen bzw. Stürze bei den auf der Fahrtreppe/dem Fahrsteig befindlichen Personen. For example, in drive systems of escalators, moving walks or the like, it is necessary that the braking device applies a rotational direction-dependent braking torque. This is because the escalator / moving walk can be driven in both directions and when the escalator / moving walkway z. B. is driven upwards, a lower braking torque is required than when the escalator / moving walk, for example, driven down. The braking torque applied as a function of the direction of rotation thus prevents injuries or falls in the persons present on the escalator / moving walk.

Als drehrichtungsabhängige Betriebsbremse ist der Einsatz von so genannten Bandbremsen bekannt, die jedoch den Nachteil aufweisen, dass diese erheblichen Bauraum benötigen und zudem wartungsintensiv sind, da eine Nachstellung und ein regelmäßiger Austausch des Bremsbandes erforderlich sind. As a direction of rotation-dependent service brake the use of so-called band brakes is known, however, have the disadvantage that they require considerable space and are also maintenance-intensive, as an adjustment and a regular replacement of the brake band are required.

Aus der Druckschrift DE 24 54 060 A1 ist eine Scheibenbremse mit veränderlichem Bremsmoment bekannt. Die Bremsscheibe ist fest mit der Hauptantriebswelle des Rolltreppenantriebes verbunden, wobei die Bremsklötze als Reibflächen an einem außerhalb der Bremsscheibe gelagerten Pendel angelenkt sind, dessen Lagerpunkt so angeordnet ist, dass die Bremsklötze bei Bremsbeginn durch eine von der Bremskraft abhängige Komponente zum Außenumfang der Scheibe angelenkt werden bis eine Lage erreicht ist, in der die Verbindungslinien zwischen der Achse der Hauptantriebswelle und den Bremsklötzen und die Verbindungslinie zwischen den Bremsklötzen und den Lagern des Pendels annähernd einen rechten Winkel bildet. Dadurch wird das Bremsmoment zunächst an einem inneren Radius der Bremsscheibe aufgebracht und wird durch das Pendel zum Außenumfang verändert. From the publication DE 24 54 060 A1 is known a disc brake with variable braking torque. The brake disc is fixedly connected to the main drive shaft of the escalator drive, wherein the brake pads are articulated as friction surfaces on a mounted outside the disc pendulum whose bearing point is arranged so that the brake pads are articulated at the start of braking by a braking force-dependent component to the outer periphery of the disc until a position is reached in which the connecting lines between the axis of the main drive shaft and the brake pads and the connecting line between the brake pads and the bearings of the pendulum forms approximately a right angle. As a result, the braking torque is first applied to an inner radius of the brake disc and is changed by the pendulum to the outer circumference.

Diese bekannte Scheibenbremse ist konstruktiv aufwändig gestaltet, so dass nicht nur ein erheblicher Bauraum erforderlich ist, sondern sich auch hohe Herstellungskosten ergeben. Aufgrund der konstruktiv aufwändigen Lagerung des Pendels ergibt sich eine kosten- und wartungsintensive Bremseinrichtung. This known disc brake is structurally elaborate, so that not only a considerable space is required, but also result in high production costs. Due to the constructive complex storage of the pendulum results in a costly and maintenance-intensive braking device.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Scheibenbremsanordnung der eingangs beschriebenen Gattung vorzuschlagen, die einen möglichst geringen Bauraumbedarf hat und wartungsfrei ist. The present invention is based on the object to propose a disc brake assembly of the type described above, which has the smallest possible space requirement and is maintenance-free.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst, wobei sich vorteilhafte Ausgestaltungen aus den Unteransprüchen und der Beschreibung sowie der Zeichnung ergeben. This object is achieved by the features of claim 1, wherein advantageous embodiments of the dependent claims and the description and the drawings.

Somit wird eine Scheibenbremsanordnung zum drehrichtungsabhängigen Aufbringen eines vorbestimmten Bremsmomentes zum Abbremsen einer Welle oder dergleichen vorgeschlagen. Die Scheibenbremsanordnung umfasst zumindest eine mit der Welle drehfest verbundene Bremsscheibe und zumindest eine zugeordnete Reibfläche, die über eine Bremsbetätigungseinrichtung zum Aufbringen eines gewünschten Bremsmomentes in Wirkverbindung miteinander bringbar sind. Erfindungsgemäß ist zumindest eine zusätzliche Bremsscheibe und zumindest eine zugeordnete Reibfläche vorgesehen, wobei das auf die zusätzliche Bremsscheibe übertragbare Bremsmoment drehrichtungsabhängig auf die Welle übertragbar ist. Thus, a disc brake assembly for bidirectional application of a predetermined braking torque for braking a shaft or the like is proposed. The disc brake assembly comprises at least one rotatably connected to the shaft brake disc and at least one associated friction surface, which are engageable with each other via a brake actuator for applying a desired braking torque in operative connection. According to the invention, at least one additional brake disk and at least one associated friction surface are provided, wherein the braking torque which can be transmitted to the additional brake disk can be transmitted to the shaft in a direction dependent on the direction of rotation.

Demzufolge kann mit der vorgeschlagenen Scheibenbremsanordnung in die beiden verschiedenen Drehrichtungen unterschiedliche Bremsmomente aufgebracht werden, um ein sanftes angenehmes Abbremsen mit der vorgeschlagenen Scheibenbremsanordnung zu ermöglichen. Accordingly, with the proposed disc brake assembly in the two different directions of rotation different braking torques are applied to allow a smooth comfortable braking with the proposed disc brake assembly.

Aufgrund der konstruktiv einfach gestalteten Scheibenbremsanordnung, bei der im Wesentlichen die Reibflächen und die Bremsscheiben sowie die Bremsbetätigungseinrichtung koaxial zur Drehachse der abzubremsenden Welle angeordnet sind, ergibt sich eine bauraumgünstige Anordnung, so dass die vorgeschlagene Scheibenbremsanordnung auf einfachste Weise auch in bestehende Antriebslösungen integrierbar ist. Due to the structurally simple design disc brake assembly, in which substantially the friction surfaces and the brake discs and the brake actuator are arranged coaxially to the axis of rotation of the braked shaft, results in a space-saving arrangement, so that the proposed disc brake assembly can be integrated in the simplest way in existing drive solutions.

Insbesondere bei Antriebssystemen für Fahrtreppen oder Fahrsteige, welche aus Bauraumgründen ein Antriebssystem aufweisen, welches nicht vor der Fahrtreppe/den Fahrsteig in einem Raum bzw. in einer Grube vor dem Einstieg auf die Treppe/den Steig verbaut ist, sondern direkt an bzw. unterhalb der einzelnen Treppenstufen bzw. Fahrsteigsegmente verbaut ist, ist die erfindungsgemäße Scheibenbremsanordnung einsetzbar. Mit der vorgeschlagenen Scheibenbremsanordnung kann das komplette Antriebssystem in den Innenraum zwischen den Treppenstufen bzw. Fahrsteigsegmenten untergebracht werden, sodass die gesamte Fahrtreppe/Fahrsteig mit dem Antrieb und der als Betriebsbremse ausgebildeten Scheibenbremsanordnung kompakter gestaltet werden kann. In particular, in drive systems for escalators or moving walks, which have space reasons, a drive system, which is not installed in front of the escalator / moving walk in a room or in a pit before getting on the stairs / the riser, but directly to or below the individual steps or moving pavement segments is installed, the disc brake assembly according to the invention can be used. With the proposed disc brake assembly, the complete drive system are housed in the interior between the steps or moving pavement segments, so that the entire escalator / moving walk with the drive and designed as a service brake disc brake assembly can be made more compact.

Um eine drehrichtungsabhängige Abbremsung zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass zum Beispiel nicht in jede Drehrichtung beide Bremsmomente auf die Welle übertragen werden. Dies kann dadurch realisiert werden, dass eine der Bremsscheiben nur drehrichtungsabhängig mit der abzubremsenden Welle gekoppelt ist. Beispielsweise kann die zweite Bremsscheibe über einen Freilauf oder dergleichen mit der abzubremsenden Welle gekoppelt sein, so dass das an der zweiten Bremsscheibe erzeugte Bremsmoment lediglich in eine Drehrichtung auf die Welle übertragen wird. In der Freilauf-Richtung wird das auf die zweite Bremsscheibe wirkende Bremsmoment aufgrund des Freilaufes nicht auf die abzubremsende Welle übertragen, so dass in dieser Drehrichtung eine sanftere Abbremsung erfolgt. Anstelle eines Freilaufes kann jedes geeignete Mittel eingesetzt werden, welches die Drehverbindung zwischen Bremsscheibe und Welle nur in eine Drehrichtung ermöglicht. In order to enable a direction-dependent deceleration, it is provided that, for example, not both braking torques are transmitted to the shaft in each direction of rotation. This can be realized by one of the brake discs is coupled only dependent on the direction of rotation with the shaft to be braked. For example, the second brake disc can be coupled via a freewheel or the like with the shaft to be braked, so that the braking torque generated at the second brake disc is transmitted only in one direction of rotation to the shaft. In the freewheeling direction, the braking torque acting on the second brake disc is not transmitted to the shaft to be braked due to the freewheel, so that a gentler deceleration takes place in this direction of rotation. Instead of a freewheel, any suitable means can be used, which allows the rotational connection between the brake disc and shaft only in one direction of rotation.

Zum Betätigen der beiden Reibflächen kann vorzugsweise eine gemeinsame Bremsbetätigungseinrichtung vorgesehen sein. Als Bremsbetätigungseinrichtung kann zum Beispiel ein elektromagnetischer Bremsaktuator vorgesehen sein. Es ist jedoch auch denkbar, dass die Bremsbetätigungseinrichtung hydraulisch, pneumatische, elektromotorisch oder mit einer Kombination verschiedener Betätigungsarten betätigbar ist. Es ist auch denkbar, dass zur Bremskraftverstärkung ein Kugelrampenprinzip, ein Keil oder dergleichen eingesetzt wird. For actuating the two friction surfaces may preferably be provided a common brake actuator. For example, an electromagnetic brake actuator may be provided as the brake actuating device. However, it is also conceivable that the brake actuating device can be actuated hydraulically, pneumatically, by electric motor or with a combination of different types of actuation. It is also conceivable that a ball ramp principle, a wedge or the like is used for brake booster.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur der Erfindung zeigt eine geschnittene Ansicht einer möglichen Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Scheibenbremsanordnung. The present invention will be explained in more detail with reference to the drawing. The sole figure of the invention shows a sectional view of a possible embodiment of a disc brake assembly according to the invention.

Bei der dargestellten Ausführungsvariante sind Einflächen-Bremsen dargestellt. Jedoch ist es denkbar, dass Zweiflächen-Bremsen oder auch Lamellenbremsen einzusetzen. Unabhängig von der jeweils verwendeten Bremsenausführung ergibt sich bei dieser Art der Bremsen der Vorteil, dass auf die gesamte Lebensdauer des Antriebssystems eine Wartungsfreiheit garantiert ist. In the illustrated embodiment, single-surface brakes are shown. However, it is conceivable that dual-surface brakes or disc brakes use. Regardless of the type of brake used in each case results in this type of braking the advantage that on the entire life of the drive system maintenance is guaranteed.

Die Scheibenbremsanordnung bzw. die Scheibenbremse dient zum drehrichtungsabhängigen Aufbringen eines vorbestimmten Bremsmomentes zum Abbremsen einer Welle 1. Die Scheibenbremsanordnung umfasst eine erste mit der Welle 1 drehfest verbundene Bremsscheibe 2 und zumindest eine zugeordnete erste Reibfläche 3, die über eine Bremsbetätigungseinrichtung 4 zum Aufbringen eines gewünschten Bremsmomentes in Wirkverbindung bringbar sind. The disc brake assembly or the disc brake is used for the direction of rotation dependent application of a predetermined braking torque for braking a shaft 1 , The disc brake assembly includes a first one with the shaft 1 rotatably connected brake disc 2 and at least one associated first friction surface 3 that has a brake actuator 4 for applying a desired braking torque can be brought into operative connection.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zumindest eine zweite Bremsscheibe 5 mit zumindest einer zweiten Reibfläche 6 vorgesehen sind, wobei das auf die zweite Bremsscheibe 5 übertragbare Bremsmoment drehrichtungsabhängig auf die Welle 1 übertragbar ist. According to the invention, it is provided that at least one second brake disk 5 with at least a second friction surface 6 are provided, wherein the second brake disc 5 Transmittable braking torque depending on the direction of rotation on the shaft 1 is transferable.

Um die Komfortfunktion der drehrichtungsabhängigen Bremsmomentübertragung bei der vorgeschlagenen Scheibenbremsanordnung zu realisieren, ist beispielsweise die zweite Bremsscheibe 5 im Gegensatz zur ersten Bremsscheibe 2 über einen Freilauf 7 mit der Welle 1 gekoppelt. To realize the comfort function of the rotational direction-dependent braking torque transmission in the proposed disc brake assembly, for example, the second brake disc 5 in contrast to the first brake disc 2 over a freewheel 7 with the wave 1 coupled.

Auf diese Weise kann in die freilaufende Drehrichtung lediglich das Bremsmoment der ersten Bremsscheibe 2 auf die Welle 1 übertragen werden. In der Sperreinrichtung des Freilaufes 7, also wenn die zweite Bremsscheibe 5 mit der Welle 1 drehfest verbunden ist, wird sowohl das Bremsmoment der ersten Bremsscheibe 2 als auch das Bremsmoment der zweiten Bremsscheibe 5 auf die Welle 1 übertragen. In this way, in the free-running direction of rotation, only the braking torque of the first brake disc 2 on the wave 1 be transmitted. In the locking device of the freewheel 7 So if the second brake disc 5 with the wave 1 is rotatably connected, both the braking torque of the first brake disc 2 as well as the braking torque of the second brake disc 5 on the wave 1 transfer.

Wie aus der Figur ersichtlich ist, sind die beiden Bremsscheiben 2, 5 mit ihren zugeordneten Reibflächen 3, 6 und die Bremsbetätigungseinrichtung 4 etwa koaxial zur Drehachse 8 der Welle 1 angeordnet bzw. ausgerichtet, so dass eine bauraumgünstige Anordnung der vorgeschlagenen Scheibenbremsanordnung an die abzubremsende Welle 1 möglich ist. As can be seen from the figure, the two brake discs 2 . 5 with their associated friction surfaces 3 . 6 and the brake actuator 4 approximately coaxial with the axis of rotation 8th the wave 1 arranged or aligned so that a space-favorable arrangement of the proposed disc brake assembly to be braked shaft 1 is possible.

Die erste Bremsscheibe 2 ist drehfest mit der Welle 1 verbunden, wobei die erste Reibfläche 3 über die Betätigungseinrichtung 4 axial gegen die erste Bremsscheibe 2 zum Erzeugen des Bremsmomentes pressbar ist. Die zweite Bremsscheibe 5 ist über den Freilauf 7 mit der Welle 1 gekoppelt, wobei die zweite Reibfläche 6 über die Bremsbetätigungseinrichtung 4 axial gegen die zweite Bremsscheibe 5 pressbar ist. The first brake disc 2 is rotatable with the shaft 1 connected, wherein the first friction surface 3 via the actuating device 4 axially against the first brake disc 2 can be pressed to generate the braking torque. The second brake disc 5 is over the freewheel 7 with the wave 1 coupled, wherein the second friction surface 6 over the brake actuator 4 axially against the second brake disc 5 is pressable.

Somit ist die erste Reibfläche 3 und die zweite Reibfläche 6 miteinander gekoppelt, so dass die beiden Reibflächen 3, 6 über die Bremsbetätigungseinrichtung 4 gemeinsam betätigbar sind. Die erste Reibfläche 3 und die zweite Reibfläche 6 sind im Wesentlichen radial hintereinander angeordnet und über eine Verbindung miteinander gekoppelt. Vorzugsweise wird eine elastische Verbindung z. B. über eine Membranfeder 9 vorgesehen. Thus, the first friction surface 3 and the second friction surface 6 coupled together so that the two friction surfaces 3 . 6 over the brake actuator 4 can be actuated together. The first friction surface 3 and the second friction surface 6 are arranged substantially radially one behind the other and coupled to one another via a connection. Preferably, an elastic compound z. B. via a diaphragm spring 9 intended.

Als Bremsbetätigungseinrichtung 4 ist vorzugsweise ein elektromagnetischer Bremsaktuator 10 mit einem Elektromagneten 11 gehäusefest vorgesehen. Wie erläutert kann die Bremsbetätigungseinrichtung 4 jedoch auch anders geeignet ausgeführt sein, beispielsweise hydraulisch, pneumatische, elektromotorisch oder mit einer Kombination verschiedener Betätigungsarten. Ein Anker bzw. eine Ankerscheibe 12 des elektromagnetischen Bremsaktuators 10 ist vorzugsweise über ein oder mehrere Federelemente 13 axial bewegbar an dem Bremsaktuator 10 gelagert. As a brake actuator 4 is preferably an electromagnetic brake actuator 10 with an electromagnet 11 fixed to the housing. As explained, the brake actuator 4 However, also be designed differently suitable, for example, hydraulic, pneumatic, electric motor or with a combination of different types of actuation. An anchor or an anchor disk 12 of the electromagnetic brake actuator 10 is preferably via one or more spring elements 13 axially movable on the brake actuator 10 stored.

Der Anker 12 ist relativ zum Bremsaktuators 10 drehfest und axial verschiebbar gelagert. Anker 12 und Bremsaktuators 10 sind vorzugsweise in einem Gehäuse der Scheibenbremsanordnung angeordnet. Hierbei ist dann der Bremsaktuators 10 gehäusefest ausgeführt und der Anker 12 drehfest und axial verschiebbar in dem Gehäuse ausgeführt. Die Welle 1 ist dann drehbar in dem Gehäuse angeordnet und beispielsweise dort gelagert. The anchor 12 is relative to the brake actuator 10 rotatably mounted and axially displaceable. anchor 12 and brake actuator 10 are preferably arranged in a housing of the disc brake assembly. Here then is the brake actuator 10 fixed to the housing and the anchor 12 rotatably and axially displaceable executed in the housing. The wave 1 is then rotatably disposed in the housing and stored for example there.

An dem Anker 12 ist an der der zweiten Bremsscheibe 5 zugewandten Seite die zweite Reibfläche 6 vorgesehen. Auf diese Weise wird der Anker 12 mit der zweiten Reibfläche 6 aufgrund der Federkraft des Federelements 13 gegen die zweite Bremsscheibe 5 gepresst. Zum Lösen der Wirkverbindung zwischen der zweiten Reibfläche 6 und der zweiten Bremsscheibe 5 wird der Magnet 11 des Bremsaktuators 10 aktiviert, so dass der Anker 12 axial von der zweiten Bremsscheibe 5 gegen die Federkraft 13 wegbewegt wird. At the anchor 12 is at the second brake disc 5 facing side, the second friction surface 6 intended. That way, the anchor becomes 12 with the second friction surface 6 due to the spring force of the spring element 13 against the second brake disc 5 pressed. For releasing the operative connection between the second friction surface 6 and the second brake disc 5 becomes the magnet 11 of the brake actuator 10 activated, leaving the anchor 12 axially from the second brake disc 5 against the spring force 13 is moved away.

Zum gemeinsamen Betätigen der beiden Reibflächen 3, 6 ist der mit der zweiten Reibfläche 6 versehene Anker 12 über die Membranfeder 9 an der ersten Reibfläche 3 befestigt. Auf diese Weise wird jede Bewegung des Ankers 12 einerseits auf die zweite Reibfläche 6 und andererseits aufgrund der Elastizität abgeschwächt auf die erste Reibfläche 3 übertragen. For common actuation of the two friction surfaces 3 . 6 is the one with the second friction surface 6 provided anchors 12 over the diaphragm spring 9 on the first friction surface 3 attached. In this way, every movement of the anchor 12 on the one hand to the second friction surface 6 and on the other hand due to the elasticity attenuated to the first friction surface 3 transfer.

Beim Bremsen in die Drehrichtung mit geringerem Bremsmoment wird der Anker 12 von dem Bremsaktuator 10 losgelassen und durch die Federn 13 an die zweite Bremsscheibe 5 angepresst. Zugleich wird die erste Reibfläche 3 durch die Membranfeder 9 an die erste Bremsscheibe 2 angepresst. Durch die Reibung an der zweiten Reibfläche 6 wird die zweite Bremsscheibe 5 verlangsamt, wodurch der Freilauf 7 öffnet und die zweite Bremsscheibe 5 von der Welle 1 entkoppelt. Die erste Reibfläche 3 bremst mit geringerem Drehmoment, da die Membranfeder 9 nur anteilig Axialkraft von dem Anker bzw. der Ankerscheibe 12 auf die erste Reibfläche 3 und damit auf die drehfest mit der Welle 1 verbundene erste Bremsscheibe 2 überträgt. Im gezeigten Beispiel weist die erste Reibfläche 3 relativ zur zweiten Reibfläche 6 zudem einen geringeren Durchmesser auf; dies kann allerdings auch umgekehrt sein, oder die Radien können gleich sein. When braking in the direction of rotation with less braking torque is the anchor 12 from the brake actuator 10 let go and through the springs 13 to the second brake disc 5 pressed. At the same time, the first friction surface 3 through the diaphragm spring 9 to the first brake disc 2 pressed. Due to the friction on the second friction surface 6 becomes the second brake disc 5 slows down, causing the freewheel 7 opens and the second brake disc 5 from the wave 1 decoupled. The first friction surface 3 brakes with lower torque, as the diaphragm spring 9 only proportionate axial force from the armature or the armature disk 12 on the first friction surface 3 and thus on the non-rotatable with the shaft 1 connected first brake disc 2 transfers. In the example shown, the first friction surface 3 relative to the second friction surface 6 also a smaller diameter; however, this may be the other way around, or the radii may be the same.

Beim Bremsen in die Drehrichtung mit höherem Bremsmoment sperrt im Gegensatz zur anderen Drehrichtung der Freilauf 7. Dadurch wird die Welle 1 mit höherem Bremsmoment abgebremst, da beide Reibflächen 3, 6 ein Bremsmoment auf die erste Bremsscheibe 2 und die zweite Bremsscheibe 5 übertragen. When braking in the direction of rotation with a higher braking torque blocks in contrast to the other direction of rotation of the freewheel 7 , This will make the shaft 1 braked with higher braking torque, since both friction surfaces 3 . 6 a braking torque on the first brake disc 2 and the second brake disc 5 transfer.

Bevorzugt wird die vorgeschlagene Scheibenbremsanordnung zum Abbremsen der Welle 1 eines Antriebsstranges einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteigs eingesetzt. Die Scheibenbremsanordnung kann zum Abbremsen der Welle des Antriebsmotors aber auch des Getriebes im Antriebsstrang der Fahrtreppe bzw. des Fahrsteigs eingesetzt werden. Bei der Scheibenbremsanordnung kann es sich daher um eine Fahrtreppen- oder Fahrsteig-Scheibenbremsanordnung handeln. The proposed disc brake arrangement is preferred for braking the shaft 1 a drive train of an escalator or moving walk used. The disc brake assembly can be used to decelerate the shaft of the drive motor but also the transmission in the drive train of the escalator or the moving walk. The disc brake assembly may therefore be an escalator or moving walk disc brake assembly.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Welle wave
2 2: erste Bremsscheibe first brake disc
3 3: erste Reibfläche first friction surface
4 4: Bremsbetätigungseinrichtung Brake actuator
5 5: zweite Bremsscheibe second brake disc
6 6: zweite Reibfläche second friction surface
7 7: Freilauf freewheel
8 8th: Drehachse der Welle Rotary axis of the shaft
9 9: Membranfeder diaphragm spring
10 10: Bremsaktuator brake actuator
11 11: Magnet magnet
12 12: Anker bzw. -scheibe Anchor or disk
13 13: Federelement spring element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 2454060 A1 [0005]

Claims

Disc brake assembly for the direction of rotation dependent application of a predetermined braking torque for braking a shaft ( 1 ), with a first with the shaft ( 1 ) rotatably connected brake disc ( 2 ) and with at least one associated first friction surface ( 3 ), which via a brake actuator ( 4 ) are brought into operative connection for applying a desired braking torque, characterized in that at least one second brake disc ( 5 ) and at least one second friction surface ( 6 ) are provided, wherein on the second brake disc ( 5 ) transferable braking torque depending on the direction of rotation on the shaft ( 1 ) is transferable.

Disc brake assembly according to claim 1, characterized in that the second brake disc ( 5 ) for the rotational direction-dependent transmission of the braking torque via a freewheel ( 7 ) with the wave ( 1 ) is coupled.

Disc brake assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the friction surfaces ( 3 . 6 ) and the brake discs ( 2 . 5 ) and the brake actuator ( 4 ) approximately coaxial to the axis of rotation ( 8th ) the wave ( 1 ) are arranged.

Disc brake assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the first brake disc ( 2 ) rotatably with the shaft ( 1 ), wherein the first friction surface ( 3 ) via the brake actuator ( 4 ) axially against the first brake disc ( 2 ) is pressable for generating a braking torque, and that the second brake disc ( 5 ) over the freewheel ( 7 ) with the wave ( 1 ), wherein the second friction surface ( 6 ) via the brake actuator ( 4 ) axially against the second brake disc ( 5 ) is pressable.

Disc brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first friction surface ( 3 ) and the second friction surface ( 6 ) are coupled together and via the brake actuator ( 4 ) are actuated together.

Disc brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that as brake actuation device ( 4 ) an electromagnetic brake actuator ( 10 ) is provided, which is held fixed to the housing and its anchor ( 12 ) via at least one spring element ( 13 ) is mounted axially movable.

Disc brake assembly according to claim 6, characterized in that on the armature ( 12 ) on the second brake disc ( 5 ) facing the second friction surface ( 6 ) is provided.

Disc brake assembly according to claim 7, characterized in that the first friction surface and the second friction surface are arranged substantially radially one behind the other, wherein the armature ( 12 ) via an elastic connection, in particular via a diaphragm spring ( 9 ), with the first friction surface ( 3 ) for jointly actuating the first friction surface ( 3 ) and second friction surface ( 6 ) connected is.

Disc brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft to be braked ( 1 ) is assigned to a drive train of an escalator or moving walk.

Escalator or moving-walk disc brake assembly, according to one of the preceding claims.