DE102014210361A1

DE102014210361A1 - Phaser

Info

Publication number: DE102014210361A1
Application number: DE102014210361.4A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Schuler; Christian Greuel; Jens Schäfer
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-06-02
Filing date: 2014-06-02
Publication date: 2015-12-03
Anticipated expiration: 2034-06-03
Also published as: DE102014210361B4

Abstract

Nockenwellenversteller (1), mit einem Stellmotor (2), einem Verstellgetriebe (3), sowie einem fest mit einer Welle (8) des Stellmotors (2) verbundenen, zur Drehmomentübertragung zwischen dem Stellmotor (2) und dem Verstellgetriebe (3) ausgebildeten Antriebselement (7), welches einen Kopf (15) einer im Verstellgetriebe (3) angeordneten, zur Verbindung mit einer Nockenwelle vorgesehenen Zentralschraube (6) umgreift.Camshaft adjuster (1), with a servomotor (2), an adjusting (3), and a fixed to a shaft (8) of the servomotor (2), for torque transmission between the servomotor (2) and the adjusting (3) formed drive element (7), which surrounds a head (15) in the adjusting mechanism (3), provided for connection to a camshaft central screw (6).

Description

Die Erfindung betrifft einen zur Verstellung der relativen Phasenlage zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle einer Brennkraftmaschine vorgesehenen Nockenwellenversteller, welcher einen Stellmotor sowie ein durch diesen betätigbares Verstellgetriebe umfasst.The invention relates to a camshaft adjuster provided for adjusting the relative phase angle between the crankshaft and the camshaft of an internal combustion engine, which camshaft adjuster comprises a servomotor and an adjusting mechanism which can be actuated by the latter.

Aus der DE 102 48 351 A1 ist ein elektrisch angetriebener Nockenwellenversteller bekannt, bei welchem ein Verstellgetriebe und ein Verstellmotor als getrennte Einheiten ausgebildet und durch einen drehspielfreie, lösbare Kupplung miteinander verbunden sind. Die DE 10 2011 083 800 A1 offenbart einen weiteren Nockenwellenversteller, bei dem ein Stellmotor über einen Kupplungsmechanismus mit einem Verstellgetriebe zusammenwirkt. Der Stellmotor ist in diesem Fall an einem Bauteil des Verbrennungsmotors elastisch aufgehängt.From the DE 102 48 351 A1 An electrically driven camshaft adjuster is known in which an adjusting gear and an adjusting motor are formed as separate units and connected to each other by a non-rotatable, releasable coupling. The DE 10 2011 083 800 A1 discloses a further camshaft adjuster in which a servomotor interacts via a clutch mechanism with an adjusting gear. The servo motor is suspended elastically in this case on a component of the internal combustion engine.

Weitere Varianten von elektromechanischen Nockenwellenverstellern sind beispielsweise in der DE 10 2008 039 009 A1 sowie in der DE 10 2007 054 546 A1 offenbart.Other variants of electromechanical camshaft adjusters are for example in the DE 10 2008 039 009 A1 as well as in the DE 10 2007 054 546 A1 disclosed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Nockenwellenversteller anzugeben, welcher gegenüber dem genannten Stand der Technik insbesondere hinsichtlich des Bauraums sowie unter fertigungstechnischen Aspekten weiterentwickelt ist.The invention has for its object to provide a camshaft adjuster, which is further developed over the cited prior art, in particular with regard to the space and under production engineering aspects.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Nockenwellenversteller mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Dieser zur Veränderung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine vorgesehene Nockenwellenversteller weist einen Stellmotor, ein Verstellgetriebe, sowie ein fest mit einer Welle des Stellmotors verbundenes Antriebselement auf. Das ein Drehmoment zwischen dem Stellmotor und dem Verstellgetriebe übertragende Antriebselement ist derart geformt und angeordnet, dass es den Kopf einer im Verstellgetriebe angeordneten, in die Nockenwelle der Brennkraftmaschine eingeschraubten Zentralschraube umgreift. Dies kann beispielsweise dadurch realisiert sein, dass das Antriebselement topfförmig ausgebildet ist und der Kopf der Zentralschraube zumindest teilweise in diesen Topf ragt. Der in Richtung Nockenwelle ragende, die Zentralschraube umgreifende Rand des Topfes kann hierbei zum Beispiel gezackt oder gewellt ausgebildet sein, um eine formschlüssige Drehmomentübertragung zu einer entsprechend geformten Gegenkontur auf Seiten des Verstellgetriebes zu ermöglichen.This object is achieved by a camshaft adjuster with the features of claim 1. This provided for changing the timing of an internal combustion engine camshaft adjuster has a servo motor, an adjusting mechanism, and a fixedly connected to a shaft of the servo motor drive element. The torque transmitting between the servomotor and the adjusting drive element is shaped and arranged such that it surrounds the head of a arranged in the adjusting, screwed into the camshaft of the engine central screw. This can for example be realized in that the drive element is cup-shaped and the head of the central screw protrudes at least partially into this pot. The projecting in the direction of the camshaft, the central screw encompassing edge of the pot can be formed here, for example, jagged or wavy, to allow a positive torque transmission to a correspondingly shaped mating contour on the side of the variable.

Die Zentralschraube ist drehfest mit der Nockenwelle sowie einem Abtriebselement des Verstellgetriebes verbunden. Dagegen greift das genannte Antriebselement des Nockenwellenverstellers an einem Eingangselement des Verstellgetriebes an. Das Umgreifen des Kopfes der Zentralschraube durch das Antriebselement des Nockenwellenverstellers bedeutet, dass sich ein fest mit der Motorwelle des Stellmotors verbundenes Element in axialer Richtung, bezogen auf die Rotationsachse des Stellmotors sowie der Nockenwelle, über die dem Stellmotor zugewandte Stirnseite der nockenwellenfesten Bauteile hinaus erstreckt. Gleichzeitig sind das Antriebselement des Nockenwellenverstellers sowie das mit diesem zusammenwirkende Gegenstück auf der Seite des Verstellmotors vorzugsweise derart gestaltet, dass die Kupplung zwischen dem Stellmotor und dem Verstellgetriebe durch schlichtes Entfernen des Stellmotors vom Verstellgetriebe in axialer Richtung gelöst werden kann. Der Nockenwellenversteller ist damit auf sehr einfache Weise montierbar und demontierbar und zugleich sehr raumsparend aufgebaut.The central screw is rotatably connected to the camshaft and an output element of the variable speed. In contrast, the said drive element of the camshaft adjuster engages an input element of the variable-speed transmission. The encompassing of the head of the central screw by the drive element of the camshaft adjuster means that a fixedly connected to the motor shaft of the servomotor element extends in the axial direction, relative to the axis of rotation of the servomotor and the camshaft, beyond the servomotor facing end side of the camshaft fixed components addition. At the same time the drive element of the camshaft adjuster and cooperating with this counterpart on the side of the adjusting motor are preferably designed such that the coupling between the servomotor and the adjusting can be achieved by simply removing the servomotor from the adjusting gear in the axial direction. The camshaft adjuster is thus mounted in a very simple manner and disassembled and at the same time very space-saving design.

Gemäß einer möglichen Ausgestaltung ist das Antriebselement des Nockenwellenverstellers mehrflügelig ausgebildet, wobei ein Flügel, vorzugsweise jeder Flügel, des beispielsweise zweiflügeligen Antriebselements einen radial nach außen gerichteten Arm sowie ein in Axialrichtung des Stellmotors von diesem ausgehendes, in Richtung Verstellgetriebe weisendes Eingriffsstück aufweist. Das Eingriffsstück befindet sich bei zusammengebautem Nockenwellenversteller radial außerhalb des Kopfes der Zentralschraube.According to a possible embodiment, the drive element of the camshaft adjuster is formed mehrflügelig, wherein a wing, preferably each wing, for example, the two-leaf drive element has a radially outwardly directed arm and in the axial direction of the servomotor of this outgoing, pointing in the direction of adjustment gear engaging piece. The engagement piece is located radially out of the head of the central screw with the camshaft adjuster assembled.

In vorteilhafter Ausgestaltung existiert mindestens eine zur Rotationsachse des Stellmotors normale Ebene, welche sowohl den Kopf der Zentralschraube, das mindestens eine Eingriffsstück des Antriebselementes, sowie ein Gehäuse des Verstellgetriebes schneidet. Das Gehäuse des Verstellgetriebes kann hierbei mit dem Eingangselement des Verstellgetriebes verbunden oder identisch sein.In an advantageous embodiment, there is at least one plane normal to the axis of rotation of the servo motor, which intersects both the head of the central screw, the at least one engagement piece of the drive element, and a housing of the variable speed gear. The housing of the adjusting gear can in this case be connected to the input element of the variable-speed or identical.

Ein in axialer Richtung des Nockenwellenverstellers gemessener Überlappungsbereich zwischen dem Antriebselement und dem Gehäuse des Verstellgetriebes ist vorzugsweise größer als der in derselben Richtung gemessene maximale Überlappungsbereich zwischen dem Eingriffsstück des Antriebselements und dem Kopf der Zentralschraube. Der genannte maximale Überlappungsbereich ist hierbei in Einbausituationen gegeben, in denen der Stellmotor soweit wie möglich an das Verstellgetriebe herangerückt ist. Der Kopf der Zentralschraube ragt in bevorzugter Ausgestaltung stirnseitig nicht aus dem Gehäuse des Verstellgetriebes heraus. Der in axialer Richtung gemessene Abstand zwischen dem Gehäuse des Stellmotors und dem Verstellgetriebe ist vorzugsweise geringer als der maximale Überlappungsbereich zwischen den Eingriffsstücken und dem Kopf der Zentralschraube.An overlapping area, measured in the axial direction of the camshaft adjuster, between the drive element and the housing of the variable-speed transmission is preferably greater than the maximum overlapping area, measured in the same direction, between the engagement element of the drive element and the head of the central screw. The said maximum overlap area is in this case given in installation situations in which the servo motor has moved as far as possible to the adjusting gear. In a preferred embodiment, the head of the central screw does not protrude out of the housing of the adjusting mechanism at the front side. The measured distance in the axial direction between the housing of the servomotor and the adjusting gear is preferably less than the maximum overlap region between the engaging pieces and the head of the central screw.

Zusätzlich zu den Eingriffsstücken des Antriebselementes kann auch die Welle des Stellmotors in das Verstellgetriebe – genauer: in eine Öffnung im Kopf der Zentralschraube – hineinragen. In dieser Ausgestaltung schneidet somit die oben genannte Ebene, welche durch das Gehäuse des Verstellgetriebes, die Eingriffsstücke des Antriebselementes, sowie den Kopf der Zentralschraube gelegt werden kann, auch die Welle des Stellmotors, wobei diese Welle vorzugsweise in axialer Richtung nicht über die Eingriffsstücke des Antriebselements hinausragt. In addition to the engagement pieces of the drive element and the shaft of the servo motor in the adjustment - more precisely: in an opening in the head of the central screw - protrude. In this embodiment, thus cutting the above-mentioned plane, which can be placed by the housing of the variable, the engaging pieces of the drive element, and the head of the central screw, and the shaft of the servo motor, said shaft preferably not in the axial direction on the engaging pieces of the drive element protrudes.

Das Antriebselement des Verstellgetriebes weist an seinem inneren, die Welle des Stellmotors kontaktierenden Rand vorzugsweise einen auf dieser Welle befestigten Anschlussflansch auf, welcher in eine stirnseitige, dem Verstellgetriebe zugewandte Gehäusebohrung des Stellmotors ragt. Die in axialer Richtung gemessene, über die Arme des Antriebselementes hinausgehende Erstreckung des Anschlussflansches kann hierbei geringer als die in derselben Richtung gemessene Stärke der Arme des Antriebselementes sein. Dennoch ist eine im Vergleich zur Stärke der Arme verbreiterte Kontaktfläche zwischen dem Antriebselement und der Welle gegeben, welche zur Drehmomentübertragung zwischen dem Stellmotor und dem Verstellgetriebe zur Verfügung steht. Drehmomentübertragende Flächen des Antriebselementes sind somit nicht nur in dem Bereich des Verstellgetriebes, sondern teilweise auch in dem Bereich des Stellmotors hinein verlagert. Insgesamt wird damit zur Kupplung des Stellmotors mit dem Verstellgetriebe praktisch kein Bauraum in axialer Richtung benötigt.The drive element of the adjusting gear has on its inner, the shaft of the servomotor contacting edge preferably a fixed flange on this flange, which projects into an end-side, the adjusting gear facing housing bore of the servomotor. The extension of the connecting flange, measured in the axial direction and extending beyond the arms of the drive element, can be less than the thickness of the arms of the drive element measured in the same direction. Nevertheless, a widened compared to the strength of the arms contact surface between the drive element and the shaft is given, which is available for torque transmission between the servo motor and the adjusting. Torque-transmitting surfaces of the drive element are thus not only in the range of the variable speed, but partially also shifted in the range of the servomotor inside. Overall, this means that practically no installation space in the axial direction is required to couple the servomotor with the adjusting mechanism.

Gemäß einer möglichen Weiterentwicklung ist auch ein Befestigungsflansch des Stellmotors hinsichtlich des axialen Bauraumbedarfs optimiert. Der Befestigungsflansch weist hierbei mindestens eine Befestigungsöffnung auf, die auf einem Teilkreis liegt, dessen Durchmesser größer als ein Getriebeaußendurchmesser des Verstellgetriebes ist. Der Mittelpunkt des Teilkreises liegt hierbei ebenso wie der Mittelpunkt des im Wesentlichen zylindrischen Getriebegehäuses auf der Mittelachse des Stellmotors sowie des Verstellgetriebes. Mehrere Befestigungsöffnungen des Befestigungsflansches können auf verschiedenen oder auf demselben Teilkreis liegen.According to a possible further development, a mounting flange of the servomotor is also optimized with regard to the axial space requirement. The mounting flange in this case has at least one mounting opening which lies on a pitch circle whose diameter is greater than a transmission outer diameter of the adjusting gear. The center of the pitch circle is here as well as the center of the substantially cylindrical gear housing on the central axis of the servo motor and the variable speed. Several mounting holes of the mounting flange can lie on different or on the same pitch circle.

Das Antriebselement des Verstellgetriebes ist besonders rationell als Stahl-Sinter-Bauteil herstellbar. Alternativ kann das Antriebselement beispielsweise durch spanende Bearbeitung oder durch spanlose Umformung hergestellt werden.The drive element of the variable speed gear is particularly efficient to produce as a steel sintered component. Alternatively, the drive element can be produced for example by machining or by chipless forming.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Hierin zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Herein show:

1 einen Stellmotor eines Nockenwellenverstellers in perspektivischer Ansicht, 1 a servomotor of a camshaft adjuster in perspective view,

2 und 3 in verschiedenen Ansichten den Nockenwellenversteller einschließlich Verstellgetriebe. 2 and 3 in different views, the camshaft adjuster including adjusting.

Ein insgesamt mit dem Bezugszeichen 1 gekennzeichneter Nockenwellenversteller, hinsichtlich dessen grundsätzlicher Funktion auf den eingangs zitierten Stand der Technik verwiesen wird, setzt sich aus einem elektrischen Stellmotor 2 und einem Verstellgetriebe 3 zusammen. Das Verstellgetriebe 3 ist als Dreiwellengetriebe, beispielsweise Wellgetriebe oder Taumelscheibengetriebe, mit einem hohen Untersetzungsverhältnis ausgebildet. Als Eingangselement des Verstellgetriebes 3 fungiert eine Riemenscheibe 4, welche fest mit einem Gehäuse 5 des Verstellgetriebes 3 verbunden ist. An Stelle der Riemenscheibe 4 könnte das Verstellgetriebe 3 beispielsweise auch ein Kettenblatt aufweisen. Ein Ausgangselement des Verstellgetriebes 3 ist mittels einer Zentralschraube 6 fest mit einer nicht dargestellten Nockenwelle einer Brennkraftmaschine verbunden.A total with the reference numeral 1 characterized camshaft adjuster, with respect to the fundamental function of which reference is made to the cited prior art, is composed of an electric servomotor 2 and an adjusting gear 3 together. The adjusting mechanism 3 is designed as a three-shaft gear, for example, wave gear or swash plate gear, with a high reduction ratio. As input element of the variable speed gearbox 3 acts a pulley 4 , which firmly with a housing 5 of the variable speed gearbox 3 connected is. In place of the pulley 4 could be the variator 3 for example, also have a chainring. An output element of the variable transmission 3 is by means of a central screw 6 firmly connected to a camshaft, not shown, of an internal combustion engine.

Die Verstellung der Nockenwelle relativ zum Eingangselement 4 erfolgt durch ein an einem Verstellelement des Verstellgetriebes 3 angreifendes Antriebselement 7, welches auf die mit 8 bezeichnete Welle des Stellmotors 2 aufgepresst ist. Die Welle 8 ist, wie aus 2 hervorgeht, mittels eines Wälzlagers 9, nämlich Kugellagers, im Stellmotor 2 gelagert. Das Motorgehäuse des Stellmotors 2 ist mit 10, elektrische Anschlusselemente des Stellmotors 2 mit 11 bezeichnet. Das Motorgehäuse 10 ist mit einem Befestigungsflansch 12 verbunden.The adjustment of the camshaft relative to the input element 4 done by a on an adjusting element of the variable 3 engaging drive element 7 , which on the with 8th designated shaft of the servomotor 2 is pressed on. The wave 8th is how out 2 emerges by means of a rolling bearing 9 , namely ball bearings, in the servomotor 2 stored. The motor housing of the servomotor 2 is with 10 , electrical connection elements of the servomotor 2 With 11 designated. The motor housing 10 is with a mounting flange 12 connected.

Das Antriebselement 7 ist mehrflügelig ausgebildet, wobei von zwei radial nach außen gerichteten Armen 13 jeweils ein auf das Verstellgetriebe 3 zuweisendes Eingriffsstück 14 ausgeht. Jedes Eingriffsstück 14 ist dabei radial außerhalb des mit 15 bezeichneten Kopfes der Zentralschraube 6 angeordnet und überschneidet sich mit diesem in axialer Richtung. Diese Anordnung wird als Umgreifen des Kopfes 15 der Zentralschraube 6 durch das Antriebselement 7 bezeichnet.The drive element 7 is formed mehrflügelig, wherein two radially outwardly directed arms 13 one on the adjusting gear 3 assigning engagement piece 14 emanates. Each engaging piece 14 is radially outside with 15 designated head of the central screw 6 arranged and overlaps with this in the axial direction. This arrangement is called embracing the head 15 the central screw 6 through the drive element 7 designated.

Während das Antriebselement 7 den Kopf 15 der Zentralschraube 6 umgreift, ragt die Welle 8 in eine zentrale Öffnung im Kopf 15 hinein. Wird der Stellmotor 2, ausgehend von der in 2 dargestellten Anordnung, näher zum Verstellgetriebe 3 verschoben, so schlägt der Kopf 15 entweder an der Welle 8 oder an den Armen 13 des Antriebselementes 7 an. Hierbei ist ein in 2 mit a bezeichneter maximaler Überlappungsbereich zwischen den Eingriffsstücken 14 und dem Kopf 15 der Zentralschraube 6 gegeben. Hiervon zu unterscheiden ist ein etwas größerer Überlappungsbereich b zwischen dem Antriebselement 7 und dem Gehäuse 5 des Verstellgetriebes 3. Der Abstand zwischen dem Verstellgetriebe 3 und dem Motorgehäuse 10 ist mit c bezeichnet.While the drive element 7 the head 15 the central screw 6 engages, the shaft protrudes 8th in a central opening in the head 15 into it. Will the servomotor 2 , starting from the in 2 arrangement shown, closer to the adjustment 3 postponed, so the head beats 15 either on the shaft 8th or on the arms 13 of the drive element 7 at. Here is an in 2 A designated maximum overlap area between the engaging pieces 14 and the head 15 the central screw 6 given. To distinguish this is a slightly larger overlap area b between the driving element 7 and the housing 5 of the variable speed gearbox 3 , The distance between the adjusting gear 3 and the motor housing 10 is denoted by c.

Das Motorgehäuse 10 weist auf seiner dem Verstellgetriebe 3 zugewandten Stirnseite eine mit 16 bezeichnete Gehäusebohrung auf. In diese Gehäusebohrung 16 ragt ein kurzer Anschlussflansch 17 des Antriebselementes 7. Das Antriebselement 7 weist somit eine im Vergleich zu der in Axialrichtung des Stellmotors 2 gemessenen Stärke der Arme 13 verbreiterte Kontaktfläche auf, mit welcher es auf der Welle 8 gehalten ist. Die Rotationsachse des Stellmotors 2, welche mit der Mittelachse des Verstellgetriebes 3 identisch ist, ist mit R bezeichnet. Die in axialer Richtung der Rotationsachse R gemessene Erstreckung des Anschlussflansches 17 trägt in 2 die Bezeichnung d.The motor housing 10 points to his the variable speed 3 facing front with a 16 designated housing bore on. In this housing bore 16 protrudes a short flange 17 of the drive element 7 , The drive element 7 thus has a comparison with that in the axial direction of the servomotor 2 measured strength of the arms 13 widened contact surface with which it is on the shaft 8th is held. The axis of rotation of the servomotor 2 , which with the center axis of the variable 3 is identical, is denoted by R. The extent of the connecting flange measured in the axial direction of the axis of rotation R. 17 carries in 2 the name d.

Im Befestigungsflansch 12 befinden sich drei Befestigungsöffnungen 18, deren Abstand von der Rotationsachse R größer als der Radius des im Wesentlichen zylindrischen Gehäuses 5 des Verstellgetriebes 3 ist. In die Befestigungsöffnungen 18 sind Schrauben 19 gesteckt, welche in einem Anschraubkörper 20 festgeschraubt sind. Bei dem Anschraubkörper 20 handelt es sich um ein relativ zum Zylinderkopf festes Teil der Brennkraftmaschine. Auf der dem Verstellgetriebe 3 zugewandten Seite weist der Anschraubkörper 20 im Bereich jeder Schraube 19 einen Anschraubdom 21 auf. Wie aus 3 hervorgeht, ist eine Überschneidung zwischen den Anschraubdomen 21 und dem Verstellgetriebe 3 in axialer Richtung des Nockenwellenverstellers 1 gegeben. Ferner ist aus 3 ersichtlich, dass der mit T bezeichnete Teilkreisdurchmesser, auf welchem die Mittelpunkte der Befestigungsöffnungen 18 liegen, größer ist als der mit G bezeichnete Getriebeaußendurchmesser des Verstellgetriebes 3. Auch die den Gehäuseaußendurchmesser G in radialer Richtung überragende Riemenscheibe 4 liegt vollständig innerhalb des durch die Mittelpunkte der Befestigungsöffnungen 18 beschriebenen Teilkreises.In the mounting flange 12 There are three mounting holes 18 whose distance from the axis of rotation R is greater than the radius of the substantially cylindrical housing 5 of the variable speed gearbox 3 is. In the mounting holes 18 are screws 19 stuck, which in a Anschraubkörper 20 are screwed. In the bolted body 20 it is a relative to the cylinder head fixed part of the engine. On the adjusting gear 3 facing side, the Anschraubkörper 20 in the area of each screw 19 a screw-on dome 21 on. How out 3 shows that there is an overlap between the screw-on domes 21 and the adjusting gear 3 in the axial direction of the camshaft adjuster 1 given. Furthermore, it is off 3 it can be seen that the pitch circle diameter designated T, on which the centers of the mounting holes 18 are greater than the designated G external gear outer diameter of the variable 3 , Also, the housing outer diameter G in the radial direction superior pulley 4 lies completely within the through the centers of the mounting holes 18 described partial circle.

Zwischen dem Antriebselement 7 und dem Eingangselement 4 des Verstellgetriebes 3 ist keine mechanische Fixierung, etwa in Form einer Schraubverbindung, gegeben. Vielmehr ist das Antriebselement 7 lediglich in axialer Richtung in das Verstellgetriebe 3 eingesteckt. Die mittels des Antriebselementes 7 realisierte Kupplung zwischen dem Stellmotor 2 und dem Verstellgetriebe 3 ist lösbar, indem die Schrauben 19 gelöst und der Befestigungsflansch 12 samt Motorgehäuse 10 von dem Anschraubkörper 20 abgenommen wird.Between the drive element 7 and the input element 4 of the variable speed gearbox 3 is no mechanical fixation, such as in the form of a screw connection, given. Rather, the drive element 7 only in the axial direction in the adjustment 3 plugged in. The means of the drive element 7 realized coupling between the servomotor 2 and the adjusting gear 3 is detachable by the screws 19 solved and the mounting flange 12 including motor housing 10 from the bolted body 20 is removed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

aa: maximaler Überlappungsbereich maximum overlap area
bb: Überlappungsbereich overlap area
cc: Abstand distance
dd: Erstreckung des Anschlussflansches Extension of the connection flange
GG: Getriebeaußendurchmesser Gear outer diameter
RR: Rotationsachse axis of rotation
TT: Teilkreisdurchmesser Pitch diameter
11: Nockenwellenversteller Phaser
22: Stellmotor servomotor
33: Verstellgetriebe variator
44: Riemenscheibe pulley
55: Gehäuse casing
66: Zentralschraube central screw
77: Antriebselement driving element
88th: Welle wave
99: Wälzlager roller bearing
1010: Motorgehäuse motor housing
1111: Anschlusselement connecting element
1212: Befestigungsflansch mounting flange
1313: Arm poor
1414: Eingriffsstück engaging piece
1515: Kopf der Zentralschraube 6 Head of the central screw 6
1616: Gehäusebohrung housing bore
1717: Anschlussflansch flange
1818: Befestigungsöffnung fastening opening
1919: Schraube screw
2020: Anschraubkörper screw-on
2121: Anschraubdom screw-on

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10248351 A1 [0002]
DE 102011083800 A1 [0002]
DE 102008039009 A1 [0003]
DE 102007054546 A1 [0003]

Claims

Camshaft adjuster ( 1 ), with a servomotor ( 2 ), an adjusting mechanism ( 3 ), as well as one fixed with a wave ( 8th ) of the servomotor ( 2 ), for torque transmission between the servomotor ( 2 ) and the adjusting gear ( 3 ) formed drive element ( 7 ), which has a head ( 15 ) one in the adjusting gear ( 3 ), provided for connection to a camshaft central screw ( 6 ) surrounds.

Camshaft adjuster ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the drive element ( 3 ) is formed mehrflügelig, wherein a wing of the drive element ( 3 ) a radially outwardly directed arm ( 13 ) and in the axial direction of this outgoing engagement piece ( 14 ) having.

Camshaft adjuster ( 1 ) according to claim 2, characterized in that one to the axis of rotation (R) of the servomotor ( 2 ) normal plane exists which the head ( 15 ) of the central screw ( 6 ), the engaging piece ( 14 ) of the drive element ( 7 ), as well as a housing ( 5 ) of the variable speed gear ( 3 ) cuts.

Camshaft adjuster ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the overlapping area (b) measured in the axial direction between the drive element ( 7 ) and the housing ( 5 ) greater than the maximum overlapping area (a) measured in the same direction between the engaging piece ( 14 ) and the head ( 15 ) of the central screw ( 6 ).

Camshaft adjuster ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the distance (c) between the servomotor ( 2 ) and the adjusting gear ( 3 ) is less than the maximum overlap area (a) between the engagement piece (a) 14 ) and the head ( 15 ) of the central screw ( 6 ).

Camshaft adjuster ( 1 ) according to one of claims 3 to 5, characterized in that said plane is the shaft ( 8th ) of the servomotor ( 2 ) cuts.

Camshaft adjuster ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive element ( 7 ) one on the shaft ( 8th ) attached flange ( 17 ), which in a housing bore ( 16 ) of the servomotor ( 2 protrudes.

Camshaft adjuster ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the servomotor ( 2 ) a mounting flange ( 12 ) with at least one attachment opening ( 18 ), which lies on a pitch circle whose diameter (T) is greater than a transmission outer diameter (G) of the variable speed drive ( 3 ).

Camshaft adjuster ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the drive element ( 7 ) is designed as a sintered part.