DE102014208250A1 - Arrangement for fastening a trailing arm on a motor vehicle rear axle and motor vehicle rear axle with such an arrangement - Google Patents
Arrangement for fastening a trailing arm on a motor vehicle rear axle and motor vehicle rear axle with such an arrangement Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014208250A1 DE102014208250A1 DE102014208250.1A DE102014208250A DE102014208250A1 DE 102014208250 A1 DE102014208250 A1 DE 102014208250A1 DE 102014208250 A DE102014208250 A DE 102014208250A DE 102014208250 A1 DE102014208250 A1 DE 102014208250A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cross member
- motor vehicle
- rear axle
- arrangement according
- vehicle rear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
- B60G9/003—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle being rigidly connected to a trailing guiding device
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
- B60G2204/4306—Bracket or knuckle for rigid axles, e.g. for clamping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft u.a. eine Anordnung zur Befestigung eines Längslenkers (2) an einer Kraftfahrzeughinterachse (1), welcher Längslenker (2) als Doppelblattfeder mit zwei übereinander verlaufenden separaten Federschenkeln (2a, 2b) ausgebildet ist, wobei die Federschenkel (2a, 2b) mittels Endabschnitten (4a, 4b; 6a, 6b) zum einen an einem Fahrzeugaufbau und zum anderen an einem Querträger (3) der Kraftfahrzeughinterachse (1) befestigt sind. Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die dem Querträger (3) zugeordneten Endabschnitte (6a, 6b) der Federschenkel (2a, 2b) einen Kreisbogen ausbilden und den Querträger (3) in entgegengesetzter Richtung teilweise umschlingen sowie, sich an die Außenkontur des Querträgers (3) anschmiegend, mittels eines gemeinsamen mechanischen Befestigungsmittels (17) am Querträger (3) befestigt sind.The invention relates, inter alia. an arrangement for fastening a trailing arm (2) to a motor vehicle rear axle (1), which trailing arm (2) is formed as a double leaf spring with two separate spring legs (2a, 2b) running one above the other, wherein the spring legs (2a, 2b) by means of end portions (4a, 4b, 6a, 6b) on the one hand to a vehicle body and on the other to a cross member (3) of the motor vehicle rear axle (1) are attached. It is advantageously provided that the end sections (6a, 6b) of the spring limbs (2a, 2b) associated with the cross member (3) form a circular arc and partially wrap around the cross member (3) in the opposite direction and engage the outer contour of the cross member (3). fitting, by means of a common mechanical fastener (17) on the cross member (3) are attached.
Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Befestigung eines Längslenkers an einer Kraftfahrzeughinterachse nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 der Erfindung. Gemäß Anspruch 10 der Erfindung betrifft dieselbe ferner eine Kraftfahrzeughinterachse mit einer derartigen Anordnung. The invention relates to an arrangement for fastening a trailing arm on a motor vehicle rear axle according to the preamble of
Kraftfahrzeughinterachsen sind in den unterschiedlichsten Ausführungsformen bekannt. So beschreibt die
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung zur Befestigung eines Längslenkers in Form einer Doppelblattfeder an einer Kraftfahrzeughinterachse anzugeben, welche bei Beibehaltung der Vorteile des Standes der Technik eine vereinfachte Ausbildung der Federschenkel der Doppelblattfeder sowie eine prozesssichere Montage derselben an einem Querträger der Kraftfahrzeughinterachse erlaubt. The object of the invention is to provide an arrangement for attachment of a trailing arm in the form of a double leaf spring on a motor vehicle rear axle, which allows maintaining the advantages of the prior art, a simplified design of the spring legs of the double leaf spring and a process-safe installation thereof on a cross member of the motor vehicle rear axle.
Ausgehend von einer Anordnung zur Befestigung eines Längslenkers an einer Kraftfahrzeughinterachse, welcher Längslenker als Doppelblattfeder mit zwei übereinander verlaufenden separaten Federschenkeln ausgebildet ist, wobei die Federschenkel mittels Endabschnitten zum einen an einem Fahrzeugaufbau und zum anderen an einem Querträger der Kraftfahrzeughinterachse befestigt sind, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass die dem Querträger zugeordneten Endabschnitte der Federschenkel einen Kreisbogen ausbilden und den Querträger in entgegengesetzter Richtung teilweise umschlingen sowie, sich an die Außenkontur des Querträgers anschmiegend, mittels eines gemeinsamen mechanischen Befestigungsmittels am Querträger befestigt sind. Based on an arrangement for fastening a trailing arm on a motor vehicle rear axle, which trailing arm is formed as a double leaf spring with two superimposed separate spring legs, wherein the spring legs are secured by end portions on one to a vehicle body and the other to a cross member of the motor vehicle rear axle, the task is solved in that the cross member associated end portions of the spring legs form a circular arc and partially wrap around the cross member in the opposite direction and, adhering to the outer contour of the cross member are fixed by means of a common mechanical fastener on the cross member.
In Lösung der gestellten Aufgabe weisen im Hinblick auf den Stand der Technik die Federschenkel des als Doppelblattfeder ausgebildeten Längslenkers eine äußerst einfache Gestalt auf, welche mit einer äußerst einfachen und kostengünstigen Fertigung derselben einhergeht. Überdies ist die Montage der Federschenkel am Querträger der Kraftfahrzeughinterachse einfach und kostengünstig bewerkstelligbar. In solution of the problem, in view of the prior art, the spring legs of the trained as a double leaf spring trailing arm on a very simple shape, which is accompanied by an extremely simple and inexpensive production thereof. Moreover, the assembly of the spring legs on the cross member of the motor vehicle rear axle is easy and inexpensive bewerkstelligbar.
Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung. The subclaims describe preferred developments or refinements of the invention.
Danach ist das mechanische Befestigungsmittel durch eine Schelle mit einem auf die besagten Endabschnitte im montierten Zustand klemmend einwirkenden Grundkörper gebildet. Durch die kreisbogenförmige Ausgestaltung der Endabschnitte der Federschenkel ist mittels des klemmend wirkenden Grundkörpers vorteilhaft Formschluss mit Kraftschluss der Fügeverbindung kombiniert. Eine mechanisch einfache und funktionssichere Ausführungsform besagter Klemmung erzielt man dadurch, dass der Grundkörper der Schelle mittels zumindest einer Befestigungsschraube am Querträger festgelegt ist. Um eine besonders feste Fügeverbindung zwischen der Schelle und dem Querträger zu bewirken, ist vorgesehen, dass der Querträger zumindest abschnittsweise rohrförmig ausgebildet ist und der zumindest einen Befestigungsschraube eine in den Hohlraum des zumindest abschnittsweise rohrförmigen Querträgers axial eingesteckte Befestigungshülse zugeordnet ist, welche Befestigungshülse eine mit der Befestigungsschraube korrespondierende Gewindebohrung aufweist, die ihrerseits koaxial zu einer von der Befestigungsschraube durchsetzen Durchgangsbohrung des Grundkörpers und des Querträgers angeordnet ist. Durch besagte Durchgangsbohrung des Querträgers ist überdies die Füge- bzw. Befestigungsstelle am Querträger eindeutig definiert. Alternativ zu oder bevorzugt in Kombination mit vorstehender Fügemaßnahme ist vorgesehen, dass die Schelle als Bügel-Schelle ausgebildet ist, welche zumindest einen Befestigungsbügel aufweist, der seinerseits den Querträger teilweise umschlingt und dessen Bügelenden mit dem Grundkörper der Schelle fest, jedoch lösbar verbunden sind. Durch diese Maßnahme ist ein weiter verbesserter Fügeverbund realisierbar. Um den Fügeverbund noch fester auszubilden, sind die besagten Endabschnitte zum freien Ende der Federschenkel hin keilförmig erweitert ausgebildet. Die besagten Endabschnitte sind dabei zum freien Ende der Federschenkel hin in eine oder in mehrere Richtungen keilförmig erweitert ausgebildet. In Kombination mit einem Grundkörper, der zumindest eine Formschlussaufnahme aufweist, welche formkomplementär zu den besagten Endabschnitten keilförmig ausgebildet ist, ist auch in Längsrichtung der Federschenkel gesehen respektive bei Zugbelastung immer ein wirkungsvoller Formschluss zwischen dem Grundkörper und den Federschenkeln gewährleistet. Besonders vorteilhaft ist die erfindungsgemäße Anordnung für Längslenker und/oder Querträger der gattungsgemäßen Art aus einem faserverstärkten Kunststoff einsetzbar. Thereafter, the mechanical fastening means is formed by a clamp with a clamping body acting on said end portions in the assembled state basic body. Due to the circular arc-shaped configuration of the end portions of the spring leg is advantageously combined by means of the clamping body acting positive connection with adhesion of the joint connection. A mechanically simple and reliable embodiment of said clamping is achieved in that the base body of the clamp is fixed by means of at least one fastening screw on the cross member. In order to effect a particularly firm joint connection between the clamp and the cross member, it is provided that the cross member is at least partially tubular and at least one fastening screw is assigned in the cavity of at least partially tubular cross member axially inserted mounting sleeve, which mounting sleeve with a Fastening screw corresponding threaded bore, which in turn is arranged coaxially to one of the fastening screw passing through hole of the main body and the cross member. Through said through hole of the cross member, the joining or fastening point on the cross member is also clearly defined. As an alternative to or preferably in combination with the above joining measure is provided that the clamp is designed as a bracket clamp which has at least one mounting bracket, which in turn partially wraps around the cross member and the temple ends with the main body of the Clamp fixed, but are releasably connected. By this measure, a further improved joining compound can be realized. In order to make the joining compound even stronger, said end portions are wedge-shaped widened towards the free end of the spring legs. The said end portions are widened wedge-shaped in one or more directions toward the free end of the spring legs. In combination with a base body which has at least one form-fitting receptacle, which is wedge-shaped in shape complementary to the said end portions, as seen in the longitudinal direction of the spring leg, respectively, always ensures an effective positive connection between the main body and the spring legs with tensile load. Particularly advantageous arrangement according to the invention for trailing arm and / or cross member of the generic type of fiber-reinforced plastic is used.
Die Erfindung betrifft auch eine Kraftfahrzeughinterachse mit einer Anordnung der vorbeschriebenen Art. The invention also relates to a motor vehicle rear axle with an arrangement of the type described above.
Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf dieses beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen. Es zeigen: The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment schematically illustrated in the drawings. However, it is not limited to this, but covers all embodiments defined by the claims. Show it:
Die in
Gemäß
Bei einer Kurvenfahrt kommt es zu einem wechselseitigen Einfedern der Fahrzeugräder
Insoweit sind die Federschenkel
Bei dem in
Um diesen Aufwand zu minimieren, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass gemäß den
Vorliegend umschlingen die zweiten Endabschnitte
Wie insbesondere den
Wie den
Um den Fügeverbund noch fester auszubilden, sind gemäß den
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1 1
- Kraftfahrzeughinterachse Motor vehicle rear axle
- 2 2
- Längslenker Trailing arm
- 2a 2a
- Federschenkel spring leg
- 2b 2 B
- Federschenkel spring leg
- 3 3
- Querträger crossbeam
- 4 4
-
erster Endabschnitt (Längslenker
2 ) first end portion (trailing arm2 ) - 4a 4a
-
erster Endabschnitt (Federschenkel
2a )first end portion (spring leg 2a ) - 4b 4b
-
erster Endabschnitt (Federschenkel
2b ) first end portion (spring leg2 B ) - 5 5
- Längsträger longitudinal beams
- 6 6
-
zweiter Endabschnitt (Längslenker
2 )second end portion (trailing arm2 ) - 6a 6a
-
zweiter Endabschnitt (Federschenkel
2a )second end portion (spring leg 2a ) - 6b 6b
-
zweiter Endabschnitt (Federschenkel
2b ) second end portion (spring leg2 B ) - 7 7
- Radträger wheel carrier
- 8 8th
- Fahrzeugrad vehicle
- 9 9
- Schwingungsdämpfer vibration
- 10 10
-
Mittelabschnitt (Federschenkel
2a ) Middle section (spring leg 2a ) - 11 11
-
Mittelabschnitt (Federschenkel
2b ) Middle section (spring leg2 B ) - 12 12
- Seitenwange side cheek
- 13 13
- Seitenwange side cheek
- 14a 14a
- Befestigungsauge fastening eye
- 14b 14b
- Befestigungsauge fastening eye
- 15 15
- Befestigungsauge fastening eye
- 16 16
- Lagerbock bearing block
- 17 17
- Befestigungsmittel fastener
- 18 18
- Stirnfläche face
- 19 19
- Stirnfläche face
- 20 20
- Befestigungsschraube fixing screw
- 20a 20a
- Schraubenbolzen bolt
- 21 21
-
Grundkörper (Befestigungsmittel
17 ) Basic body (fastening means17 ) - 21a 21a
- Boden ground
- 21b 21b
- Seitenwände side walls
- 22 22
-
erste Durchgangsbohrung (Grundkörper
21 )first through hole (basic body21 ) - 23 23
-
zweite Durchgangsbohrung (Querträger
3 )second through hole (cross member3 ) - 24 24
-
Hohlraum (Querträger
3 ) Cavity (cross member3 ) - 25 25
- Befestigungshülse mounting sleeve
- 25a 25a
- Gewindebohrung threaded hole
- 26 26
- Formschlussaufnahme Form-fitting receptacle
- 27 27
- Befestigungsbügel mounting bracket
- 27a 27a
- Bügelende Ironing end
- 28 28
- Durchgangsbohrung Through Hole
- 29 29
- Mutter mother
- 30 30
-
keilförmige Erweiterung (Endabschnitte
6a ,6b ) wedge-shaped extension (endsections 6a .6b )
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102008062901 A1 [0002] DE 102008062901 A1 [0002]
- WO 87/06540 A1 [0002] WO 87/06540 A1 [0002]
- DE 102012021434 [0002] DE 102012021434 [0002]
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014208250.1A DE102014208250A1 (en) | 2014-04-30 | 2014-04-30 | Arrangement for fastening a trailing arm on a motor vehicle rear axle and motor vehicle rear axle with such an arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014208250.1A DE102014208250A1 (en) | 2014-04-30 | 2014-04-30 | Arrangement for fastening a trailing arm on a motor vehicle rear axle and motor vehicle rear axle with such an arrangement |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014208250A1 true DE102014208250A1 (en) | 2015-11-05 |
Family
ID=54326047
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014208250.1A Withdrawn DE102014208250A1 (en) | 2014-04-30 | 2014-04-30 | Arrangement for fastening a trailing arm on a motor vehicle rear axle and motor vehicle rear axle with such an arrangement |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102014208250A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018206028A1 (en) | 2018-04-19 | 2019-10-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Leaf spring connection |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3802718A (en) * | 1971-12-30 | 1974-04-09 | F Schaeff | Spring suspension for motor vehicle axles |
WO1987006540A1 (en) | 1986-04-24 | 1987-11-05 | The Secretary Of State For Trade And Industry In H | Vehicle suspension systems |
WO2004054825A2 (en) * | 2002-12-13 | 2004-07-01 | Meritor Heavy Vehicle Systems Limited | A suspension trailing arm |
US7607670B2 (en) * | 2005-04-20 | 2009-10-27 | Ridewell Corporation | Wedged axle connection |
DE102008062901A1 (en) | 2008-12-23 | 2010-06-24 | Volkswagen Ag | Composite guide rear axle for motor vehicle rear carriage, has trailing arm coupled with front end portion of vehicle structure, where cross bar of trailing arm is connected with each other in area of wheel carrier |
DE102012021434A1 (en) | 2012-10-30 | 2014-04-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Rear axle of passenger motor car, has overlapping spring legs that are configured to produce small axis moment of inertia with respect to axis defined by one end portion of longitudinal arm parallel to cross beam |
-
2014
- 2014-04-30 DE DE102014208250.1A patent/DE102014208250A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3802718A (en) * | 1971-12-30 | 1974-04-09 | F Schaeff | Spring suspension for motor vehicle axles |
WO1987006540A1 (en) | 1986-04-24 | 1987-11-05 | The Secretary Of State For Trade And Industry In H | Vehicle suspension systems |
WO2004054825A2 (en) * | 2002-12-13 | 2004-07-01 | Meritor Heavy Vehicle Systems Limited | A suspension trailing arm |
US7607670B2 (en) * | 2005-04-20 | 2009-10-27 | Ridewell Corporation | Wedged axle connection |
DE102008062901A1 (en) | 2008-12-23 | 2010-06-24 | Volkswagen Ag | Composite guide rear axle for motor vehicle rear carriage, has trailing arm coupled with front end portion of vehicle structure, where cross bar of trailing arm is connected with each other in area of wheel carrier |
DE102012021434A1 (en) | 2012-10-30 | 2014-04-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Rear axle of passenger motor car, has overlapping spring legs that are configured to produce small axis moment of inertia with respect to axis defined by one end portion of longitudinal arm parallel to cross beam |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018206028A1 (en) | 2018-04-19 | 2019-10-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Leaf spring connection |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2991844A1 (en) | Independent vehicle suspension having a spring-link suspension structure made from a fibrous composite material | |
DE102008001030A1 (en) | Countersteering vehicle rear axle | |
WO2011023545A1 (en) | Bearing mechanism for a transverse leaf spring | |
DE102008031123A1 (en) | Countersteering vehicle rear axle | |
DE102013223976A1 (en) | Subframe with integrated transverse leaf spring | |
DE102014226536A1 (en) | Handlebar for a wheel suspension of a motor vehicle | |
DE102011015011A1 (en) | Bearing, vehicle and method for mounting a vehicle | |
EP2995483B1 (en) | Four-point-arm for connecting a vehicle axle to a vehicle chassis of a vehicle | |
DE102017206020B4 (en) | Leaf spring assembly for motor vehicles | |
DE102014205990A1 (en) | Articulated connection for transmitting a steering movement to a wheel of a vehicle | |
DE102009035015A1 (en) | Twist-beam rear axle for motor vehicle, has cross beam comprising torsion profile, and semi-trailing arms arranged at ends of cross beam, where torsion profile of cross beam is filled by handbrake cable | |
DE102012021433A1 (en) | Motor vehicle rear axle has two longitudinal arms with first end portion and second end portion, cross beam and two longitudinal arm supports, where longitudinal arms are formed as leaf springs made from fiber reinforced plastic | |
DE102014208250A1 (en) | Arrangement for fastening a trailing arm on a motor vehicle rear axle and motor vehicle rear axle with such an arrangement | |
DE102016206283A1 (en) | Twist-beam axle, method for producing a torsion-beam axle and vehicle with a torsion-beam axle | |
DE102014211051A1 (en) | Motor vehicle rear axle | |
DE102014205865A1 (en) | Motor vehicle with an axle carrier | |
DE102013107676A1 (en) | Lever for a stabilizer for a motor vehicle and motor vehicle | |
DE102012021434A1 (en) | Rear axle of passenger motor car, has overlapping spring legs that are configured to produce small axis moment of inertia with respect to axis defined by one end portion of longitudinal arm parallel to cross beam | |
DE102014223632A1 (en) | Rear axle of a motor vehicle and motor vehicle with such a rear axle | |
WO2013041284A1 (en) | Leaf spring | |
DE102016201992A1 (en) | Steerable torsion beam axle | |
DE102009040763A1 (en) | Wheel suspension for wheel of axle of motor vehicle, has leaf spring arranged at distance over coupling element and mounted at wheel carrier, where wheel carrier is mounted on wheel control elements at structure of motor vehicle | |
DE102019131927A1 (en) | Roll stabilizer arrangement | |
EP2982527B1 (en) | Four point link | |
DE102008053300A1 (en) | Pull and push bar, particularly cross or trailing arm for vehicle axle, comprises body element in longitudinal axis of pull and push bar, and receiving elements arranged at ends of body element |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60G0021055000 Ipc: B60G0009020000 |
|
R163 | Identified publications notified | ||
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |