DE102014207693A1

DE102014207693A1 - Self-adjusting coupling with support element, which has a geometry optimized to reduce bolt penetration

Info

Publication number: DE102014207693A1
Application number: DE201410207693
Authority: DE
Inventors: Ludovic Voorspoels; Thierry Fohrer; Tony Merckling
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-05-21
Filing date: 2014-04-24
Publication date: 2014-11-27

Abstract

Die Erfindung betrifft eine selbstnachstellende Kupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einer Tellerfeder, die eine relativ zu einem Kupplungsdeckel verschiebbare Anpressplatte zumindest in einem eingekuppelten Zustand gegen einen Reibpartner andrückt, einer Zusatzfeder, die die Tellerfeder in Richtung eines Verstellringes abstützt, sowie zumindest einem Abstützelement, das an dem Kupplungsdeckel befestigt ist und eine dem Kupplungsdeckel zugewandte Anlageflanke aufweist, an der die Zusatzfeder anliegt, wobei die Anlageflanke des zumindest einen Abstützelementes einen sich zum Kupplungsdeckel hin erstreckenden ersten Vorsprung aufweist, wobei die Zusatzfeder an einer dem Kupplungsdeckel zugewandten Seite des ersten Vorsprungs aufliegt und einen Antriebsstrang für ein Fahrzeug, umfassend eine Kupplung gemäß dieser Ausführung.The invention relates to a self-adjusting clutch for a drive train of a motor vehicle, with a plate spring which presses a relative to a clutch cover slidable pressure plate at least in an engaged state against a friction partner, an additional spring which supports the plate spring in the direction of an adjusting, and at least one support element which is attached to the clutch cover and having a clutch cover facing abutment against which abuts the auxiliary spring, wherein the abutment edge of the at least one support element has a clutch cover extending towards the first projection, wherein the auxiliary spring on a clutch cover facing side of the first projection rests and a drive train for a vehicle, comprising a coupling according to this embodiment.

Description

Die Erfindung betrifft eine selbstnachstellende Kupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einer Tellerfeder, die eine relativ zu einem Kupplungsdeckel verschiebbare Anpressplatte zumindest in einem eingekuppelten Zustand gegen einen Reibpartner andrückt, einer Zusatzfeder, die die Tellerfeder in Richtung eines Verstellringes abstützt, sowie zumindest einem Abstandselement, das an dem Kupplungsdeckel befestigt ist und eine dem Kupplungsdeckel zugewandte Anlageflanke aufweist, an der die Zusatzfeder anliegt sowie einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit einer solchen Kupplung.The invention relates to a self-adjusting coupling for a drive train of a motor vehicle, comprising a plate spring which presses a relative to a clutch cover displaceable pressure plate at least in an engaged state against a friction partner, an additional spring which supports the plate spring in the direction of an adjusting, and at least one spacer element , which is fastened to the clutch cover and has a clutch cover facing the bearing flank on which rests the auxiliary spring and a drive train of a motor vehicle with such a coupling.

Die Tellerfedern liegen dabei üblicherweise mit einem Ende an der Anpressplatte an und werden seitens eines zur Drehachse der Kupplung hin gewandten Endes zum Ein- und Auskuppeln hin und her bewegt. Auch ist es üblich die Tellerfeder in einer ersten Stellung, bspw. der Ruhestellung so gegen die Anpressplatte vorzuspannen, dass die Anpressplatte gegen eine mit ihr in Reibeingriff stehende Kupplungsscheibe gedrückt ist und dadurch die Kupplungsscheibe mit einer Druckplatte, die mit dem Kupplungsdeckel verbunden ist, reibkraftschlüssig verbindet. Erst beim Auskuppeln wird die Tellerfeder dann stärker gespannt/ belastet, um das Ende, das an der Anpressplatte anliegt, mittels eines Art Hebelmechanismus von der Kupplungsscheibe weg zu bewegen, wodurch sich dann auch die Anpressplatte von der Kupplungsscheibe löst und somit außer Reibeingriff mit der Kupplungsscheibe gelangt. Eine bei diesem Auskupplungsvorgang gegen die Tellerfeder drückende Abstützfläche, an der die Tellerfeder abrollt, ist in Form des Verstellringes ausgebildet, welcher Verstellring an der Tellerfeder in einem Bereich anliegt, der weiter, in radialer Richtung nach innen zur Drehachse positioniert ist. Die Zusatzfeder drückt bei diesem Kupplungsvorgang mit einem Ende derart gegen die Tellerfeder, dass diese während der Verstellbewegung in Anlage mit dem Verstellring bleibt. Um die nötige Gegenkraft für dieses Andrücken zu ermöglichen, stützt sich die Zusatzfeder wiederum an dem Abstützelement ab, das kupplungsdeckelfest und somit auch druckplattenfest verbunden ist. Der Verstellring kann auf die übliche Weise verstellt/ nachgestellt werden. Für eine optimale Funktion dieses Verstellsystems ist jedoch eine Zusatzfeder notwendig, die eine konstante, über die Laufzeit der Kupplung gleichbleibende Geometrie aufweist, um die Verstellung exakt zu realisieren. The disc springs are usually at one end to the pressure plate and are moved by a side facing the axis of rotation of the coupling end for coupling and disengaging back and forth. Also, it is common for the diaphragm spring in a first position, for example. Resting the rest position against the pressure plate, that the pressure plate is pressed against a frictionally engaged with her clutch disc and thereby the friction plate with a pressure plate which is connected to the clutch cover frictionally combines. Only when disengaging the plate spring is then more tense / loaded to move the end, which abuts the pressure plate, by means of a kind of lever mechanism away from the clutch disc, which then also solves the pressure plate of the clutch disc and thus out of frictional engagement with the clutch disc arrives. A pressing in this disengagement operation against the diaphragm spring supporting surface on which rolls of the plate spring is formed in the form of the adjusting ring, which adjuster rests against the plate spring in a region which is positioned further in the radial direction inwardly to the axis of rotation. The auxiliary spring presses in this coupling operation with one end against the plate spring, that it remains in contact with the adjusting ring during the adjustment. In order to allow the necessary counterforce for this pressing, the additional spring in turn is supported on the support element, the coupling cover fixed and thus also pressure plate fixed. The adjusting ring can be adjusted / readjusted in the usual way. For an optimal function of this adjustment system, however, an additional spring is necessary, which has a constant, over the term of the coupling constant geometry to realize the adjustment exactly.

Die Tellerfederzentrierung erfolgt in anderen Worten über Bolzen als Fließpressteil aus metallischen Werkstoffen, die anschließend oberflächengehärtet werden. Es gibt SAC’s (self adjusting clutches/ selbstnachstellende Kupplungen) mit sechs, sieben oder acht Tellerfederzentrierbolzen. Sie werden im Kupplungsdeckel vernietet. Ihre Aufgabe ist es, die Tellerfeder zu zentrieren, das heißt sie verhindern das Verdrehen der Tellerfeder. Außerdem stützt sich bei selbstnachstellenden Kupplungen die Zusatzfeder am Tellerfederzentrierbolzen ab. Auf diese Weise kann beim Ausrücken die Zusatzfederkraft der Ausrückkraft entgegenwirken. The Tellerfederzentrierung takes place in other words via bolts as extruded part of metallic materials, which are then surface hardened. There are SAC's (self-adjusting clutches) with six, seven or eight disc spring centering bolts. They are riveted in the clutch cover. Your task is to center the diaphragm spring, that is, they prevent the rotation of the diaphragm spring. In addition, the additional spring is supported on Tellerfederzentrierbolzen with self-adjusting clutches. In this way, the additional spring force counteract the release force when disengaged.

Eine konventionelle, selbstnachstellende Kupplung, die versucht, die ungewollte Nachstellung der Kupplung auf kostengünstige Art und Weise zu vermeiden, ist bspw. aus der DE 10 2011 087 066 A1 bekannt. Diese offenbart eine selbstnachstellende Kupplung mit einer Tellerfeder, die zwischen einem Verstellring und einer Sensorfeder angeordnet ist, wobei die Sensorfeder eine zumindest teilweise umlaufende Sicke aufweist, an der sich die Tellerfeder beim Öffnen der Kupplung abstützt. Beim Überschreiten einer bestimmten Ausrückkraft wird die Sensorfeder so weit gedrückt, dass die Tellerfeder von der Sicke des Verstellrings abhebt. Der Verstellring ist dann mit einer Rampenanordnung drehbar gegenüber dem Kupplungsdeckel gelagert. Mittels einer Druckfeder wird der Verstellring so vorgespannt, dass die hier nicht vorgestellte Rampenanordnung der Sicke des Verstellrings weg drückt. Hebt also die Tellerfeder von der Sicke des Verstellrings ab bzw. ist die Anpresskraft so gering, dass diese durch die Rampenanordnung überwunden werden kann, so stellt die Rampenanordnung nach. Die Rampen sind selbsthemmend, so dass eine axiale Kraft diese nicht wieder zurückstellt. Dadurch wird effektiv der Stützmittelpunkt verlagert. Ein Nachstellmechanismus, der den Verstellring nachstellt, ist somit aus diesem Stand der Technik bekannt und gilt für die gegenständliche Erfindung als integriert.A conventional, self-adjusting clutch, which tries to avoid the unintentional adjustment of the clutch in a cost effective manner, is, for example, from the DE 10 2011 087 066 A1 known. This discloses a self-adjusting clutch with a plate spring, which is arranged between an adjusting ring and a sensor spring, wherein the sensor spring has an at least partially circumferential bead against which the plate spring is supported when opening the clutch. When a certain release force is exceeded, the sensor spring is pushed so far that the diaphragm spring lifts off from the bead of the adjusting ring. The adjusting ring is then mounted rotatably with respect to the clutch cover with a ramp arrangement. By means of a compression spring of the adjusting ring is biased so that the not presented here ramp arrangement of the bead of the adjusting ring pushes away. So lifts the diaphragm spring from the bead of the adjusting ring or the contact pressure is so low that it can be overcome by the ramp assembly, so the ramp assembly after. The ramps are self-locking, so that an axial force does not reset them again. This effectively shifts the center of support. An adjusting mechanism that adjusts the adjusting ring is thus known from this prior art and applies to the subject invention as integrated.

Dieser Stand der Technik, hat jedoch, wie auch anderer Stand der Technik, der in 1 dargestellt ist, den Nachteil, dass sich die Zusatzfeder 5’ während des Betriebes der Kupplung zu stark in die Anlageflanke 8’ des Abstützelementes 1’ eingräbt. In anderen Worten besteht zwischen der Zusatzfeder 5’ und dem Abstützelement 1’ ein so starker Reibkontakt, dass es im Bereich der Anlageflanke 8’ am Abstützelement 1’ zu Eingrabungen 30’ kommen kann. Durch solche Eingrabungen 30’ wird eine Art Formschluss zwischen der Zusatzfeder 5’ und dem Abstützelement 7’ hergestellt, wodurch sich die Zusatzfeder 5’ verkeilen kann und im Betrieb sehr hohen Belastungen ausgesetzt sein kann. Durch dieses Verkeilen kann es letztendlich zur Beschädigung, wie einer Verformung der Zusatzfeder 5’ und/oder des Abstützelementes 7’ oder gar zu einem Brechen eines dieser Elemente, wie dem Abstützelement 7’ kommen. This prior art, however, as well as other prior art, has been incorporated in 1 is shown, the disadvantage that the additional spring 5 ' During operation of the coupling too strong in the contact edge 8th' of the support element 1' digs. In other words, there is between the auxiliary spring 5 ' and the support element 1' such a strong frictional contact that it is in the area of the abutment 8th' on the support element 1' to burials 30 ' can come. By such burial 30 ' is a kind of positive engagement between the auxiliary spring 5 ' and the support element 7 ' manufactured, whereby the auxiliary spring 5 ' can wedge and in operation can be exposed to very high loads. This wedging can ultimately damage it, such as deformation of the auxiliary spring 5 ' and / or the support element 7 ' or even a breakage of one of these elements, such as the support element 7 ' come.

Es sind zwar bereits aus noch weiterem Stand der Technik Zusatzfedern bekannt, die an einem Abstützflügel eine Kuppe mit einer abgerundeten Geometrie aufweisen, die an der Anlageflanke des Abstützelementes anliegt, jedoch ergeben sich durch diese Ausführung andere Nachteile die sich auf den Fertigungsaufwand/ die Fertigungskosten auswirken. Denn dieser Abstützflügel der Zusatzfeder ist unter Verwendung einer dünnen Scheibe aus PEEK oder Stahl herzustellen, wodurch die Erstellung dieser Kuppe an der Zusatzfeder aufwändig durchzuführen ist. Für eine solche Kuppe braucht man eine neue Platine. Weiterhin ist, um eine geeignete Kuppe ausformen zu können, der Radius groß genug zu gestalten. Das führt jedoch weiterhin zu einem vergrößerten Bauraum oder alternativ dazu, bei gleichbleibendem Bauraum, dass es im Verschleiß der Kupplung im ausgerückten Zustand oft zu Kollisionen zwischen der Zusatzfeder und der Tellerfeder kommen kann. Somit ist auch durch diese Lösung nicht sicher gewährleistet, dass die Geometrie der Zusatzfeder und der Tellerfeder oder des Abstützelementes über die Lebensdauer hinweg unbeeinflusst von benachbarten Bauteilen ist. Although additional springs are already known from still further state of the art, which have on a support wing a dome with a rounded geometry which bears against the contact surface abuts the support element, however, resulting from this design, other disadvantages which affect the manufacturing cost / production costs. For this support wing of the auxiliary spring is to produce using a thin disc of PEEK or steel, making the creation of this tip on the auxiliary spring is expensive to perform. For such a dome you need a new board. Furthermore, in order to be able to form a suitable tip, the radius can be made large enough. However, this still leads to an increased space or alternatively, with the same space, that it can often come in wear of the clutch in the disengaged state collisions between the auxiliary spring and the plate spring. Thus, it is not guaranteed by this solution that the geometry of the auxiliary spring and the plate spring or the support element over the lifetime is unaffected by adjacent components.

Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Nachteile der bestehenden selbstnachstellenden Kupplungen zu beheben und die Bruchgefahr für die Abstützelemente, verursacht durch Eingrabungen der Zusatzfeder im Abstützelement, zu reduzieren, wobei die Kupplung kostengünstig, in möglichst wenigen Bauteilen herstellbar sein soll. It is therefore an object of the present invention to overcome the disadvantages of the existing self-adjusting clutches and reduce the risk of breakage for the support elements, caused by burial of the additional spring in the support element, the coupling should be inexpensive to manufacture in as few components.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Anlageflanke des zumindest einen Abstützelementes einen sich zum Kupplungsdeckel hin erstreckenden ersten Vorsprung aufweist, wobei die Zusatzfeder an einer dem Kupplungsdeckel zugewandten Seite des Vorsprungs aufliegt. This object is achieved in that the abutment edge of the at least one support element has a first projection extending to the clutch cover, wherein the additional spring rests on a side facing the clutch cover side of the projection.

Durch einen derartigen Vorsprung können die üblicherweise verwendeten, kostengünstiger herzustellenden Zusatzfedern (ohne Kuppe) auch weiterhin, ohne jegliche Umgestaltung der Zusatzfedergeometrie verwendet werden. Insbesondere Zusatzfedern mit geraden Abstützflügeln, die die Anlageflanke des Abstützelementes kontaktieren, sind möglich. Da die scharfe Kante dieser bisherigen Abstützflügel nicht mehr in direkten Kontakt mit der Anlageflanke gebracht werden muss, werden Eingrabungen verhindert. In anderen Worten ist es durch die Einführung dieses Vorsprungs möglich, dass es keine Eingrabungen mehr gibt, sondern nur noch eine Abplattung des Vorsprungs im Betrieb stattfindet. Ein Formschluss zwischen der Zusatzfeder und dem Abstützelement wird verhindert. Eine der Hauptursachen, die zu einem Bruch des Abstützelementes führt, wird somit umgangen. Auch bauraumtechnisch ist diese Lösung äußerst platzsparend, da an der Zusatzfeder nicht separate Kuppen oder andere Abrundungen vorgenommen werden müssen, die sich großräumig erstrecken. By such a projection, the commonly used, cheaper to produce additional springs (without dome) continue to be used without any redesign of the auxiliary spring geometry. In particular, additional springs with straight Abstützflügeln that contact the abutment edge of the support element are possible. Since the sharp edge of these previous Abstützflügel must not be brought into direct contact with the abutment, burial is prevented. In other words, it is possible by the introduction of this projection that there is no more burial, but only a flattening of the projection takes place during operation. A positive connection between the additional spring and the support element is prevented. One of the main causes leading to breakage of the support element is therefore bypassed. Also space-saving technology, this solution is extremely space-saving, since the auxiliary spring not separate peaks or other rounding must be made, which extend over a large area.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind auch in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.Advantageous embodiments are also claimed in the subclaims and are explained in more detail below.

In einer ersten vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der erste Vorsprung an seiner dem Kupplungsdeckel zugewandten Seite verrundet oder abgerundet, und/oder das Abstützelement als Bolzen ausgeformt. Durch die Abrundung / Verrundung des Vorsprungs ist eine optimierte Oberflächenkontur umgesetzt, an der die Zusatzfeder mittels ihrer Abstützflügel während des Betriebes abrollt, wodurch sich die auftretenden Reibkräfte zwischen dem Abstützelement und der Zusatzfeder verringern und der Materialabtrag bei gleicher Laufzeit reduziert. Bei Ausgestaltung des Abstützelementes als Bolzen ist es weiterhin von Vorteil, dass das Abstützelement besonders kostengünstig herzustellen ist, wobei der Vorsprung direkt an dem Abstützelement einteilig, d.h. integral angeformt werden kann.In a first advantageous embodiment of the invention, the first projection on its side facing the clutch cover is rounded or rounded, and / or the support element is formed as a bolt. By rounding / rounding of the projection, an optimized surface contour is implemented at which rolls the auxiliary spring by means of their Abstützflügel during operation, thereby reducing the frictional forces between the support element and the auxiliary spring and reduces the material removal at the same time. In the embodiment of the support element as a bolt, it is also advantageous that the support element is particularly inexpensive to produce, wherein the projection directly on the support element in one piece, i. can be integrally formed.

Von Vorteil ist es auch, wenn an der Anlageflanke des zumindest einen Abstützelementes ein zweiter Vorsprung angeordnet ist, der sich ebenfalls zum Kupplungsdeckel hin erstreckt und der die Zusatzfeder, die das Abstützelement klauenartig umgreift, an einer dem Kupplungsdeckel zugewandten Seite abstützt. So wird das Abstützelement von zwei Seiten gleichmäßig abgestützt, wodurch die Gefahr eines Verkippens des Abstützelementes relativ zum Kupplungsdeckel und somit ein Bruch des Abstützelementes weiter reduziert wird. It is also advantageous if a second projection is disposed on the abutment face of the at least one support element, which likewise extends toward the clutch cover and which supports the additional spring, which surrounds the support element like a claw, on a side facing the clutch cover. Thus, the support element is supported evenly from two sides, whereby the risk of tilting of the support element relative to the clutch cover and thus a fracture of the support element is further reduced.

Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn das zumindest eine Abstützelement einen sich entlang seiner Mittelachse erstreckenden Schaft aufweist, wobei zu diesem Schaft der erste Vorsprung an der Anlageflanke exzentrisch verlaufend angeordnet ist. So ist eine besonders kostengünstige Herstellung des Abstützelementes möglich. Furthermore, it is expedient if the at least one support element has a shaft extending along its central axis, wherein the first projection on the abutment flank is arranged eccentrically to this shaft. Thus, a particularly cost-effective production of the support element is possible.

Auch ist es in diesem Zusammenhang von Vorteil, wenn der zweite Vorsprung exzentrisch zur Mittelachse des Schafts, in Umfangsrichtung des Schafts um etwa 120° bis 240°, etwa um 180° zum ersten Vorsprung versetzt angeordnet ist. Dadurch ist eine besonders kostengünstig herzustellende Verkippsicherung des Abstützelementes relativ zum Kupplungsdeckel umsetzbar.Also, it is in this context advantageous if the second projection is arranged eccentrically to the central axis of the shaft, offset in the circumferential direction of the shaft by about 120 ° to 240 °, approximately 180 ° to the first projection. As a result, a particularly inexpensive to produce Verkippsicherung the support element relative to the clutch cover can be implemented.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist es auch von Vorteil, wenn das zumindest eine Abstützelement als ein Tellerfederzentrierbolzen ausgestaltet ist, der die Tellerfeder relativ zu einer Drehachse, um die der Kupplungsdeckel rotierbar ist, zentriert. Dadurch wird in einem Bauteil die Funktion der Abstützung der Zusatzfeder als auch der Zentrierung der Tellerfeder realisiert.According to a further embodiment, it is also advantageous if the at least one support element is designed as a Tellerfederzentrierbolzen, which centers the plate spring relative to a rotational axis about which the clutch cover is rotatable. As a result, the function of supporting the additional spring as well as the centering of the plate spring is realized in a component.

Zweckmäßig ist es in diesem Zusammenhang auch, wenn das zumindest eine Abstützelement verdrehsicher am Kupplungsdeckel vernietet ist. Dadurch ist eine exakte Anlage der Zusatzfeder an dem Vorsprung ermöglicht. It is expedient in this context, if the at least one support element is riveted against rotation on the clutch cover. As a result, an exact system of the additional spring is made possible on the projection.

Insbesondere kann vorteilhafterweise der Kupplungsdeckel je Abstützelement zumindest ein Loch aufweisen, in das der Schaft des zumindest einen Abstützelementes einschiebbar ist, wobei das zumindest eine Loch und das zumindest eine Abstützelement je einen eckigen Querschnitt aufweisen, welche Querschnitte formschlüssig miteinander zusammenwirken. So wird einerseits diese exakte Anlage der Zusatzfeder auf dem Vorsprung weiter optimiert und andererseits eine Verdrehbarkeit des Abstützelementes relativ zum Kupplungsdeckel blockiert.In particular, the clutch cover per support element may advantageously have at least one hole into which the shaft of the at least one support element can be inserted, wherein the at least one hole and the at least one support element each have a polygonal cross-section, which cross-sections cooperate with one another in a form-fitting manner. Thus, on the one hand, this exact system of the additional spring on the projection further optimized and on the other hand blocks a rotatability of the support element relative to the clutch cover.

Vorteilhafterweise weist die Kupplung zumindest sechs Bolzen der gleichen oder ähnlichen Geometrie auf, und/oder ist die Zusatzfeder als Sensorfeder ausgebildet. Durch zumindest sechs Bolzen einerseits kann die Abstützung der Zusatzfeder an mehreren Stellen um den Umfang der Kupplung herum verteilt erfolgen, was zu einer gleichmäßigeren Verteilung der Anpressdrücke an Tellerfeder und Kupplungsdeckel führt. Ist die Zusatzfeder zusätzlich als Sensorfeder ausgebildet, so kann die Sensierung von Kupplungsverschleiß auf einfache Weise umgesetzt werden.Advantageously, the coupling has at least six bolts of the same or similar geometry, and / or the additional spring is designed as a sensor spring. By at least six bolts on the one hand, the support of the auxiliary spring can be distributed around the circumference of the coupling at several points around, leading to a more uniform distribution of contact pressure on disc spring and clutch cover. If the auxiliary spring is additionally designed as a sensor spring, the sensing of clutch wear can be implemented in a simple manner.

In diesem Zusammenhang ist es auch von Vorteil, wenn die Zusatzfeder als zusätzliche, zweite Tellerfeder ausgebildet ist, die koaxial zur Tellerfeder angeordnet ist. So kann die Zusatzfeder auf kostengünstige Weise hergestellt werden.In this context, it is also advantageous if the additional spring is designed as an additional, second plate spring, which is arranged coaxially to the plate spring. Thus, the auxiliary spring can be produced in a cost effective manner.

Auch ist es von Vorteil, wenn ein Antriebsstrang eine Kupplung der oben bezeichneten Ausführungsformen enthält, da somit eine besonders kosteneffiziente Herstellung eines Antriebsstranges möglich ist. It is also advantageous if a drive train contains a clutch of the above-described embodiments, since thus a particularly cost-efficient production of a drive train is possible.

In anderen Worten wird durch die erfindungsgemäße Reibungskupplung eine Kupplung mit einer Zusatzfeder zur Abstützung einer Tellerfeder zur Verfügung gestellt, die insbesondere für Kupplungen mit einer Sensorfeder zur Sensierung von Kupplungsverschleiß eingesetzt werden kann. Der Setzkopf eines Tellerfederzentrierbolzens weist dabei zumindest einen sich zum Kupplungsdeckel erstreckenden Vorsprung auf, dem die Zusatzfeder / Sensorfeder aufliegt. Durch den Vorsprung kann die Eingrabung der Zusatzfeder / Sensorfeder in die Rückseite des Setzkopfs verhindert werden. Vorzugsweise ist die Anlagefläche des Vorsprungs verrundet. Vorsprünge sind vorzugsweise in Umfangsrichtung der Kupplung auf beiden Seiten des Bolzenschafts an der Rückseite des Setzkopfs ausgebildet. Der Tellerfederzentrierbolzen wird vorzugsweise verdrehsicher am Kupplungsdeckel vernietet, um eine exakte Anlage der Zusatzfeder / Sensorfeder auf dem Vorsprung zu ermöglichen. Insbesondere können hierzu das Bolzenloch im Kupplungsdeckel und der entsprechende Bereich des Bolzenschafts einen mehreckigen Querschnitt aufweisen. Die Schwachstellen, die bei selbstnachstellenden Kupplungen die Zentrierbolzen sind, werden dadurch wesentlich gestärkt. Die Festigkeit dieser Teile im Rahmen von statischen und dynamischen Lebensdauertests (SLT und DLT) ist abhängig von der Bolzenqualität, den eventuellen Montagefehlern (schwache und schlechte Vernietung) und der Überlastung des Bolzens (Kerbspannungen). Mittels dieser Lösung ist kein Formschluss zwischen dem Abstützflügel der Sensorfeder und dem Bolzen möglich. Ein Verschleiß der Rundung am Nietkopf wäre auch kein Problem. Die verursachten Kerbspannungen durch radiale Kräfte der Sensorfeder auf die Bolzen werden gering gehalten. Die Zuverlässigkeit des Produkts ist durch die Einführung von integrierten Rundungen im Kopf erhöht. Diese neue Lösung gewährleistet alle Funktionen des aktuellen Zentrierbolzens.In other words, a coupling with an additional spring for supporting a diaphragm spring is provided by the friction clutch according to the invention, which can be used in particular for clutches with a sensor spring for sensing clutch wear. The setting head of a Tellerfederzentrierbolzens thereby has at least one extending to the clutch cover projection on which the auxiliary spring / sensor spring rests. By the projection, the burial of the auxiliary spring / sensor spring can be prevented in the back of the setting head. Preferably, the contact surface of the projection is rounded. Projections are preferably formed in the circumferential direction of the coupling on both sides of the bolt shaft at the rear of the setting head. The Tellerfederzentrierbolzen is preferably riveted against the clutch cover to allow an exact contact of the auxiliary spring / sensor spring on the projection. In particular, the bolt hole in the clutch cover and the corresponding area of the bolt shaft can have a polygonal cross section for this purpose. The weak points, which are self-adjusting clutches the centering pins, thereby significantly strengthened. The strength of these parts in the context of static and dynamic fatigue tests (SLT and DLT) depends on the bolt quality, the possible assembly errors (weak and bad riveting) and the overload of the bolt (notch stresses). By means of this solution, no positive connection between the support wing of the sensor spring and the bolt is possible. A wear of the rounding on the rivet head would be no problem. The notch stresses caused by radial forces of the sensor spring on the bolts are kept low. The reliability of the product is enhanced by the introduction of integrated curves in the head. This new solution ensures all functions of the current centering pin.

Nachfolgend wird nun die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert. The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings based on preferred embodiments.

Es zeigen:Show it:

1 die bereits erwähnte, aus dem Stand der Technik bekannte Ausführung eines Abstützelementes, das mit einer Zusatzfeder in Berührung steht, wobei der Bolzen nach einer gewissen Betriebsdauer gezeigt ist, nach der sich zwischen der Zusatzfeder und dem Abstützelement eine durch den Verschleiß bedingte Eingrabung gebildet hat, 1 the already mentioned, known from the prior art embodiment of a supporting element, which is in contact with an additional spring, wherein the bolt is shown after a certain period of operation, after which has formed between the auxiliary spring and the supporting element caused by the wear burial,

2 ein erfindungsgemäßes Abstützelement, das in einer Kupplung der erfindungsgemäßen Art eingesetzt ist, sowie einen abschnittsweise dargestellten Abstützflügel einer Zusatzfeder, und 2 a support element according to the invention, which is used in a coupling of the type according to the invention, as well as a support wing of an additional spring shown in sections, and

3 eine selbstnachstellende Kupplung, in die das Abstützelement nach 2 sowie die Zusatzfeder eingebaut sind. 3 a self-adjusting coupling into which the support element after 2 and the additional spring are installed.

Die Abbildungen sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Gleiche Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. The illustrations are merely schematic in nature and are for the sole purpose of understanding the invention. Identical elements are provided with the same reference numerals.

Eine selbstnachstellende Kupplung der erfindungsgemäßen Art ist in 3 dargestellt und mit dem Bezugszeichen 1 versehen. Diese selbstnachstellende Kupplung 1 ist auf übliche Weise als Reibungskupplung, bspw. einer trocken laufenden Reibungskupplung oder einer nass laufenden Reibungskupplung ausgeführt. Diese wird in einem hier nicht weiter dargestellten Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges eingesetzt, wobei sie eingangsseitig mit einer Kurbelwelle und ausgangsseitig mit einer Getriebeeingangswelle verbindbar ist. Sie kann allgemein in Kraftfahrzeugen, insbesondere in Pkws und Lkws eingesetzt werden. Die selbstnachstellende Kupplung 1 weist eine Tellerfeder 2 auf, welche Tellerfeder 2 eine relativ zu einem Kupplungsdeckel 3, insbesondere in axialer Richtung, verschiebbare Anpressplatte 4 zumindest in einem eingekuppelten Zustand gegen einen Reibpartner andrückt. Auch ist eine Zusatzfeder 5 vorgesehen, die vorzugsweise als Sensorfeder 5 ausgeführt ist. Die Zusatzfeder 5 stützt die Tellerfeder 2 in Richtung eines Verstellringes 6 ab. Weiterhin ist zumindest ein Abstützelement 7 vorgesehen, das an dem Kupplungsdeckel 3 befestigt ist und eine dem Kupplungsdeckel 3 zugewandte Anlageflanke 8 aufweist, an welcher Anlageflanke 8 die Zusatzfeder 5 anliegt. Erfindungsgemäß weist die Anlageflanke 8 des zumindest einen Abstützelementes 7 einen sich zum Kupplungsdeckel 3 hin erstreckenden ersten Vorsprung 9 auf, wobei die Zusatzfeder 5 an einer dem Kupplungsdeckel 3 zugewandten Seite des ersten Vorsprungs 9 aufliegt.A self-adjusting coupling of the type according to the invention is in 3 represented and with the reference numeral 1 Mistake. This self-adjusting coupling 1 is in the usual way as a friction clutch, for example. A dry-running friction clutch or a wet-running Friction clutch executed. This is used in a drive train of a motor vehicle, not shown here, wherein it can be connected on the input side with a crankshaft and on the output side with a transmission input shaft. It can generally be used in motor vehicles, especially in cars and trucks. The self-adjusting clutch 1 has a plate spring 2 on which plate spring 2 a relative to a clutch cover 3 , in particular in the axial direction, displaceable pressure plate 4 at least in an engaged state presses against a friction partner. Also is an additional spring 5 provided, preferably as a sensor spring 5 is executed. The additional spring 5 supports the diaphragm spring 2 in the direction of an adjusting ring 6 from. Furthermore, at least one support element 7 provided on the clutch cover 3 is attached and one the clutch cover 3 facing abutment 8th has, on which abutment 8th the additional spring 5 is applied. According to the invention, the contact edge 8th the at least one support element 7 a to the clutch cover 3 towards extending first projection 9 on, with the auxiliary spring 5 at one of the clutch cover 3 facing side of the first projection 9 rests.

Wie aus 3 ersichtlich ist, ist die Kupplung 1 auf übliche Weise um eine Drehachse 10 rotierbar gelagert. Um diese Drehachse 10 herum ist der Kupplungsdeckel 3 angeordnet, wobei der Kupplungsdeckel 3 mit einer Druckplatte 11 fest verbunden ist / an der Druckplatte 11 befestigt ist. Die Anpressplatte 4 wirkt mit dieser Druckplatte 11 auf bekannte Art und Weise zusammen, wobei eine Kupplungsscheibe 12 zwischen der Druckplatte 11 und der Anpressplatte 4 einklemmbar / einspannbar ist und in einem eingekuppelten Zustand reibkraftschlüssig an der Anpressplatte 4 und der Druckplatte 11 anliegt. In einem ausgekuppelten Zustand ist die Anpressplatte 4 weiter von der Druckplatte 11 beabstandet und somit außerhalb eines Reibeingriffes mit der Kupplungsscheibe 12. Die Anpressplatte 4 ist mittels eines Lagerbolzens 13 in axialer Richtung, d.h. entlang der Drehachse 10, verschiebbar gelagert. Die Zusammenwirkung zwischen Zusatzfeder 5, dem Verstellring 6, der Tellerfeder 2 und der Anpressplatte 4 ist bereits aus der DE 10 2011 087 066 A1 bekannt und findet auch in dieser erfindungsgemäßen selbstnachstellenden Kupplung Anwendung.How out 3 it can be seen is the clutch 1 in the usual way about a rotation axis 10 rotatably mounted. Around this axis of rotation 10 around is the clutch cover 3 arranged, with the clutch cover 3 with a pressure plate 11 firmly connected / on the pressure plate 11 is attached. The pressure plate 4 works with this pressure plate 11 in a known manner together, with a clutch disc 12 between the pressure plate 11 and the pressure plate 4 can be clamped / clamped and frictionally engaged in a coupled state on the pressure plate 4 and the printing plate 11 is applied. In a disengaged state is the pressure plate 4 further from the printing plate 11 spaced and thus out of frictional engagement with the clutch disc 12 , The pressure plate 4 is by means of a bearing pin 13 in the axial direction, ie along the axis of rotation 10 , slidably mounted. The interaction between auxiliary spring 5 , the adjusting ring 6 , the plate spring 2 and the pressure plate 4 is already out of the DE 10 2011 087 066 A1 known and also applies in this self-adjusting coupling invention.

Das Abstützelement 7 ist in der erfindungsgemäßen Ausgestaltung gemäß 3 als Bolzen 7, vorzugsweise als Nietbolzen ausgeführt. Dieser Bolzen 7 weist einen Schaft 14 auf, der in ein komplementär zu diesem Schaft 14 ausgebildetes Loch 15, nachfolgend auch als Bolzenloch 15 bezeichnet, eingeschoben ist. Dieses Loch 15 ist als Durchgangsloch ausgebildet und durchdringt somit den Kupplungsdeckel 3 vollständig in axialer Richtung. Der Schaft 14 ragt durch den Kupplungsdeckel 3 hindurch und ist mit dem Kupplungsdeckel 3 vernietet, wobei das Ende des Schafts 14, das aus einer, der Zusatzfeder 5 abgewandten Seite des Kupplungsdeckels 3 herausragt, gestaucht ist und das Abstützelement 7 formschlüssig fest an dem Kupplungsdeckel 3 anbindet. Zum Gegenhalten der durch die Stauchung aufgebrachten Kraft, grenzt an den Schaft 14, an dem zur Zusatzfeder 5 hin aus dem Kupplungsdeckel 3 hinausragenden Ende des Schaftes 14, ein Absatz 16 an, an welchem die der Zusatzfeder 5 zugewandte Seite des Kupplungsdeckels 3 anliegt. The support element 7 is in the embodiment according to the invention according to 3 as a bolt 7 , preferably designed as a rivet bolt. This bolt 7 has a shaft 14 on, in a complementary to this shaft 14 trained hole 15 , hereinafter also as a bolt hole 15 designated, is inserted. This hole 15 is formed as a through hole and thus penetrates the clutch cover 3 completely in the axial direction. The shaft 14 protrudes through the clutch cover 3 through and with the clutch cover 3 riveted, with the end of the shaft 14 that from one, the auxiliary spring 5 opposite side of the clutch cover 3 protrudes, is compressed and the support element 7 positive locking firmly on the clutch cover 3 connects. To counteract the force applied by the compression, adjacent to the shaft 14 , on which to the additional spring 5 out of the clutch cover 3 protruding end of the shaft 14 , a paragraph 16 on, on which the auxiliary spring 5 facing side of the clutch cover 3 is applied.

Zwischen der Außenseite des Schafts 14 des Abstützelementes 7 und der Innenseite des Lochs 15 des Kupplungsdeckels 3 herrscht vorzugsweise ein Formschluss in Verdrehrichtung. Dadurch ist das Abstützelement 7 im eingeschobenen Zustand verdrehsicher am Kupplungsdeckel 3 gehalten / vernietet. Zum Zwecke dieses Formschlusses weist sowohl die Außenseite des Schafts 14 als auch die Innenseite des Lochs 15 einen mehreckigen Querschnitt auf. Diese beiden mehreckig profilierten Teile sind im zusammengebauten Zustand so ineinander gesteckt und aneinander anliegend, dass sie formschlüssig in Umfangsrichtung ineinander greifen.Between the outside of the shaft 14 of the support element 7 and the inside of the hole 15 the clutch cover 3 There is preferably a positive connection in the direction of rotation. This is the support element 7 in the inserted state against rotation on the clutch cover 3 held / riveted. For the purpose of this positive connection has both the outside of the shaft 14 as well as the inside of the hole 15 a polygonal cross section. These two polygonal profiled parts are in the assembled state so nested and adjacent to each other that they engage positively in the circumferential direction into each other.

An den Absatz 16 grenzt wiederum ein zylinderförmiger Abschnitt des Abstützelementes 7 / des Bolzens 7 an, welcher zylinderförmige Abschnitt 17 einen Durchmesser aufweist, der größer ist, als der Durchmesser des Schafts 14. An dem, dem Schaft 14, abgewandten Ende des zylinderförmigen Abschnittes 17 grenzt ein Setzkopf 18 an, der sich radial von dem zylinderförmigen Abschnitt 17 bzgl. einer gedachten, im Wesentlichen parallel zur Drehachse 10 ausgerichteten Mittelachse 21 des Bolzens 7 radial nach außen erstreckt. Dieser Setzkopf 18 bildet die Anlageflanke 8 aus, die eine dem Schaft 14 zugewandte Stirnfläche des Setzkopfes 18 entspricht. An dem Setzkopf 18 / der Anlageflanke 8 ist der erste Vorsprung 9 am Umfang des Setzkopfes 18 angebunden.To the heel 16 in turn adjoins a cylindrical portion of the support element 7 / of the bolt 7 on, which cylindrical section 17 has a diameter which is larger than the diameter of the shaft 14 , On the, the shaft 14 , opposite end of the cylindrical portion 17 borders a setting head 18 at, extending radially from the cylindrical portion 17 with respect to an imaginary, substantially parallel to the axis of rotation 10 aligned central axis 21 of the bolt 7 extends radially outward. This set head 18 forms the contact flank 8th out, which is a the shaft 14 facing end face of the setting head 18 equivalent. At the setting head 18 / the contact edge 8th is the first lead 9 on the circumference of the setting head 18 tethered.

Weiterhin ist an dem Abstützelement 7 / dem Bolzen 7 auf einer anderen Seite des Abstützelementes 7, ein weiterer, hier nicht dargestellter zweiter Vorsprung vorhanden, der bzgl. der gedachten Mittelachse 21 durch den Bolzen 7 / das Abstützelement 7 in Umfangsrichtung der Mittelachse 21 um 180° versetzt angeordnet ist und sich in gleicher Weise wie der erste Vorsprung 9 zum Kupplungsdeckel 3 hin erstreckt und auch in seiner übrigen Geometrie wie der erste Vorsprung 9 ausgebildet ist. Der erste Vorsprung 9 sowie der zweite Vorsprung sind daher exzentrisch zur Mittelachse 21 des Bolzens 7 an der Anlageflanke 8 angeformt. An dem ersten Vorsprung 9 sowie auch an dem zweiten Vorsprung stützt sich die Zusatzfeder 5 ab. Die Zusatzfeder 5 ist im Querschnitt betrachtet im Wesentlichen quer zur Mittelachse 21 des Bolzens 7 verlaufend. Die Zusatzfeder 5 ist zum gleichzeitigen Kontakt des ersten Vorsprungs 9 und des hier nicht dargestellten zweiten Vorsprungs klauenartig ausgestaltet. Das heißt, dass eine erste Lasche/ ein erster Teil eines ersten Abstützflügels 19 sich in radialer Richtung zu dem ersten Vorsprung 9 hin und um den zylinderförmigen Abschnitt 17 herum erstreckt und eine zweite Lasche/ ein zweiter Teil des ersten Abstützflügels 19 in radialer Richtung zum zweiten Vorsprung und um den zylinderförmigen Abschnitt 17 herum erstreckt. Die Abstützung jedes dieser Laschen/ Abstützflügelteile an den Vorsprüngen wird nachfolgend für die Abstützung zwischen dem ersten Vorsprung 9 und der Zusatzfeder 5 exemplarisch erläutert und gilt dementsprechend auch für den zweiten Vorsprung.Furthermore, on the support element 7 / the bolt 7 on another side of the support element 7 , another, not shown here second projection present, with respect to the imaginary center axis 21 through the bolt 7 / the support element 7 in the circumferential direction of the central axis 21 arranged offset by 180 ° and in the same way as the first projection 9 to the clutch cover 3 extends and also in its other geometry as the first projection 9 is trained. The first advantage 9 and the second projection are therefore eccentric to the central axis 21 of the bolt 7 at the plant edge 8th formed. At the first projection 9 as well as on the second projection, the auxiliary spring is supported 5 from. The additional spring 5 is viewed in cross-section substantially transverse to the central axis 21 of the bolt 7 Gradient. The additional spring 5 is for simultaneous contact of the first projection 9 and the second projection, not shown here, designed claw-like. That is, a first tab / a first part of a first support wing 19 in the radial direction to the first projection 9 towards and around the cylindrical section 17 extends around and a second tab / a second part of the first support wing 19 in the radial direction to the second projection and around the cylindrical portion 17 extends around. The support of each of these tabs / Abstützflügelteile at the projections is subsequently for the support between the first projection 9 and the auxiliary spring 5 explained by way of example and applies accordingly also for the second projection.

Die Zusatzfeder 5, die hier als Tellerfeder ausgestaltet ist und sich im Wesentlichen in Umfangsrichtung der Drehachse 10 erstreckt, weist einen sich im Wesentlichen in radialer Richtung zur Drehachse 10 erstreckenden Grundkörper 22 auf. Seitens des Abstützelementes 7 grenzt an diesen Grundkörper 22 ein sich ebenfalls im Wesentlichen in radialer Richtung zur Drehachse 10 erstreckender erster Abstützflügel 19 an. Der erste Abstützflügel 19 erstreckt sich im Querschnitt betrachtet im Wesentlichen gerade soweit, um den Umfang des zylinderförmigen Abschnittes herum, zum ersten Vorsprung 9 hin, dass er mit seiner dem ersten Vorsprung 9 zugewandten Seitenfläche an dem ersten Vorsprung 9 anliegt. Dies ist besonders gut in 2 ersichtlich. Wie auch in dieser 2 gut zu erkennen ist, erstreckt sich der Abstützflügel 19 quer zur Mittelachse des Abstützelementes 7. Der erste Vorsprung 9 ist an seiner die Seitenfläche des ersten Abstützflügels berührenden Seite, d.h. an seiner dem Schaft 14 zugewandten Seite, abgerundet/ konvex ausgebildet. Durch diese Abrundung / Verrundung an dem ersten Vorsprung 9 kann die Zusatzfeder 5 während des Schaltvorganges an der Seitenfläche kontinuierlich abrollen. Eine scharfkantige Stirnfläche 23 des ersten Abstützflügels 19 ragt in Radialrichtung über den abgerundeten Bereich des ersten Vorsprung 9 zur Drehachse 10 hin hinaus und ist daher außer Kontakt mit der abgerundeten Fläche am ersten Vorsprung 9. Auch der zweite Vorsprung weist die gleiche Geometrie wie der erste Vorsprung 9 auf. The additional spring 5 , which is designed here as a plate spring and substantially in the circumferential direction of the axis of rotation 10 extends, has a substantially in the radial direction to the axis of rotation 10 extending body 22 on. Side of the support element 7 borders on this basic body 22 also essentially in the radial direction to the axis of rotation 10 extending first support wing 19 at. The first support wing 19 When viewed in cross-section, it extends essentially just as far around the circumference of the cylindrical section as the first projection 9 out there with his first lead 9 facing side surface on the first projection 9 is applied. This is especially good in 2 seen. As in this 2 can be clearly seen, the support wing extends 19 transverse to the central axis of the support element 7 , The first advantage 9 is on its side surface of the first support wing-contacting side, ie at its the shaft 14 facing side, rounded / convex. By this rounding / rounding at the first projection 9 can the auxiliary spring 5 Roll continuously during the switching process on the side surface. A sharp-edged face 23 of the first support wing 19 protrudes in the radial direction over the rounded portion of the first projection 9 to the axis of rotation 10 out and therefore out of contact with the rounded surface on the first projection 9 , Also, the second projection has the same geometry as the first projection 9 on.

An den Grundkörper 22 schließt zu der Seite der Zusatzfeder 5 hin, die dem Abstützelement 7 abgewandt ist, ein zweiter Abstützflügel 20 an. Der zweite Abstützflügel liegt wiederum auf bekannte Art und Weise in einem Auflagebereich an der Tellerfeder 2 an. To the main body 22 closes to the side of the auxiliary spring 5 towards the support element 7 turned away, a second support wing 20 at. The second support wing is again in a known manner in a support area on the plate spring 2 at.

Der Bolzen 7 ist, wie bereits erwähnt, als Nietbolzen ausgeführt. Dieser Bolzen kann aber auch als Hohlbolzen oder Hohlzylinder ausgeformt sein kann. Die ersten und zweiten Vorsprünge können auch als erste und zweite Erhabenheiten, Erhöhungen, Absätze, Sockel oder Nasen ausgeformt sein. Das Abstützelement 7/ der Bolzen 7 ist vorzugsweise als ein Tellerfederzentrierbolzen ausgestaltet, der derart mit der Tellerfeder 2 in Anlage ist, dass die Tellerfeder 2 im Betrieb relativ zur Drehachse 10 und somit in der Kupplung zentriert ist.The bolt 7 is, as already mentioned, designed as a rivet bolt. This bolt can also be formed as a hollow pin or hollow cylinder. The first and second protrusions may also be formed as first and second sublimbs, elevations, steps, pedestals or noses. The support element 7 / the bolt 7 is preferably designed as a Tellerfederzentrierbolzen, so with the plate spring 2 in conditioning is that the diaphragm spring 2 in operation relative to the axis of rotation 10 and thus centered in the clutch.

Die erfindungsgemäße Kupplung weist sechs Abstützelemente 7, vorzugsweise sechs Bolzen 7 des zuvor beschriebenen einen Abstützelementes 7/ des zuvor beschriebenen einen Bolzens 7 auf. Diese Abstützelemente 7 sind gleichmäßig um den Umfang des Kupplungsdeckels 3 und der Tellerfeder 2 verteilt und in jeweils einem Loch 15 seitens des Kupplungsdeckels 3 in der oben beschriebenen Art gehalten und seitens der Zusatzfeder 5 in der oben beschriebenen Art und Weise abgestützt. Besonders bevorzugt sind mindestens sieben, weiter bevorzugt mindestens acht dieser Abstützelemente 7 mit dem Kupplungsdeckel 3 verbunden und zur Abstützung der Zusatzfeder 5 vorhanden.The coupling according to the invention has six supporting elements 7 , preferably six bolts 7 of the previously described a support element 7 / of the previously described a bolt 7 on. These support elements 7 are even around the circumference of the clutch cover 3 and the plate spring 2 distributed and in each case a hole 15 from the clutch cover 3 held in the manner described above and part of the auxiliary spring 5 supported in the manner described above. Particularly preferred are at least seven, more preferably at least eight of these support elements 7 with the clutch cover 3 connected and for supporting the auxiliary spring 5 available.

Neben der in Umfangsrichtung zur Mittelachse 21 versetzten Ausgestaltung der ersten und zweiten Vorsprünge zueinander um 180°, kann auch der erste Vorsprung 9 relativ zum zweiten Vorsprung in einem Winkel zwischen 120° und 240° versetzt sein.In addition to the circumferential direction to the central axis 21 staggered configuration of the first and second projections to each other by 180 °, and the first projection 9 be offset relative to the second projection at an angle between 120 ° and 240 °.

Die Zusatzfeder 5 kann weiterhin auch als Sensorfeder ausgestaltet sein und Mittel umfassen, die den Kupplungsverschleiß sensieren.The additional spring 5 may also be configured as a sensor spring and include means that sense the clutch wear.

Die selbstnachstellende Kupplung kann als jegliche Form einer selbstnachstellenden Kupplung ausgestaltet sein. So kann sie auch als SAC-Kupplung (Self-Adjusting Clutch) ausgeführt sein.The self-adjusting clutch may be configured as any form of self-adjusting clutch. So it can also be designed as an SAC clutch (Self-Adjusting Clutch).

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplung clutch
22: Tellerfeder Belleville spring
33: Kupplungsdeckel clutch cover
44: Anpressplatte pressure plate
55: Zusatzfeder additional spring
66: Verstellring adjusting
77: Abstützelement/ Bolzen Support element / bolt
88th: Anlageflanke bearing flank
99: erster Vorsprung first advantage
1010: Drehachse axis of rotation
1111: Druckplatte printing plate
1212: Kupplungsscheibe clutch disc
1313: Lagerbolzen bearing bolt
1414: Schaft shaft
1515: Loch hole
1616: Absatz paragraph
1717: zylinderförmiger Abschnitt cylindrical section
1818: Setzkopf setting head
1919: erster Abstützflügel first support wing
2020: zweiter Abstützflügel second support wing
2121: Mittelachse central axis
22 22: Grundkörper des ersten Abstützflügels Basic body of the first support wing
2323: Stirnfläche des ersten Abstützflügels End face of the first support wing
5’5 ': Zusatzfeder des Standes der Technik Additional spring of the prior art
7’7 ': Abstützelement des Standes der Technik Supporting element of the prior art
8’8th': Anlageflanke des Standes der Technik Contact edge of the prior art
30’ 30 ': Eingrabung des Standes der TechnikBurial of the prior art

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102011087066 A1 [0004, 0029]

Claims

Self-adjusting coupling ( 1 ) for a drive train of a motor vehicle, with a plate spring ( 2 ), which is a relative to a clutch cover ( 3 ) displaceable pressure plate ( 4 ) presses against a friction partner, at least in an engaged state, an additional spring ( 5 ), which the plate spring ( 2 ) in the direction of an adjusting ring ( 6 ) is supported, and at least one support element ( 7 ), which on the clutch cover ( 3 ) is attached and a the clutch cover ( 3 ) facing abutment edge ( 8th ), on which the auxiliary spring ( 5 ) Rests characterized in that the abutment flank ( 8th ) of the at least one support element ( 7 ) to the clutch cover ( 3 ) extending first lead ( 9 ), wherein the additional spring ( 5 ) on one of the clutch cover ( 3 ) facing side of the first projection ( 9 ) rests.

Clutch ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the first projection ( 9 ) at its the clutch cover ( 3 ) facing side is rounded or rounded and / or the support element ( 7 ) is formed as a bolt.

Clutch ( 1 ) according to one of claims 1 and 2, characterized in that on the abutment edge ( 8th ) of the at least one support element ( 7 ) a second projection is arranged, which is also to the clutch cover ( 3 ) and the additional spring ( 5 ) supporting the supporting element ( 7 ) claw-like engages, at one of the clutch cover ( 3 ) facing side is supported.

Clutch ( 1 ) According to one of claims 1 to 3, characterized in that the (at least one support element 7 ) along its central axis ( 21 ) extending shaft ( 14 ), wherein to this shaft ( 14 ) the first projection ( 9 ) at the contact edge ( 8th ) is arranged eccentrically extending.

Clutch ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the second projection is eccentric to the central axis of the shaft ( 14 ), in the circumferential direction of the shaft ( 14 ) by about 120 ° to 240 °, about 180 ° to the first projection ( 9 ) is arranged offset.

Clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one support element ( 7 ) configured as a Tellerfederzentrierbolzen, the plate spring ( 2 ) relative to a rotation axis ( 10 ) to the clutch cover ( 3 ) is rotatable, centered.

Clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one support element ( 7 ) against rotation on the clutch cover ( 3 ) is riveted.

Clutch ( 1 ) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the clutch cover ( 3 ) per support element ( 7 ) at least one hole ( 15 ), into which the shaft ( 14 ) of the at least one support element ( 7 ), wherein the at least one hole ( 15 ) and the at least one support element ( 7 ) each have a polygonal cross-section, which cross-sections cooperate positively with each other.

Clutch ( 1 ) according to one of claims 2 to 8, characterized in that the coupling ( 1 ) has at least six bolts of the same or similar geometry, and / or the additional spring ( 5 ) is designed as a sensor spring.

Drive train for a vehicle, comprising a clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 9.