DE102014206451A1 - Method for controlling an automated air conditioning device of a motor vehicle - Google Patents

Method for controlling an automated air conditioning device of a motor vehicle Download PDF

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DE102014206451A1
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Jan-Christoph Albrecht
Nils Vrielink
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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Ansteuerung einer automatisierten Klimatisierungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, umfassend die Schritte: – Erkennen einer Schadstoff-Inhalationsgefahr für den Fahrer des Kraftfahrzeugs und – Verändern, bei erkannter Schadstoff-Inhalationsgefahr, eines Betriebszustandes einer Lüftungseinrichtung der Klimatisierungsvorrichtung. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass bei erkannter Schadstoff-Inhalationsgefahr der Gesichtsbereich des Fahrers verstärkt mit Luft angeströmt wird, die zuvor eine Luftfiltrationseinheit durchlaufen hat.The invention relates to a method for controlling an automated air-conditioning device of a motor vehicle, comprising the steps of: detecting a risk of inhalant inhalation for the driver of the motor vehicle; and changing, if the danger of inhalant inhalation is detected, an operating state of a ventilation device of the air-conditioning device. The invention is characterized in that, when the danger of inhalant inhalation is recognized, the face region of the driver is increasingly affected by air which has previously passed through an air filtration unit.

Description

Gebiet der Erfindung Field of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Ansteuerung einer automatisierten Klimatisierungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, umfassend die Schritte:

  • – Erkennen einer Schadstoff-Inhalationsgefahr für den Fahrer des Kraftfahrzeugs und
  • – Verändern, bei erkannter Schadstoff-Inhalationsgefahr, eines Betriebszustandes einer Lüftungseinrichtung der Klimatisierungsvorrichtung.
The invention relates to a method for controlling an automated air-conditioning device of a motor vehicle, comprising the steps:
  • - Detecting a risk of inhalant inhalation for the driver of the motor vehicle and
  • - Change, when detected harmful substance inhalation danger, an operating condition of a ventilation device of the air conditioning device.

Stand der Technik State of the art

Ein derartiges Verfahren ist bekannt aus der DE 10 2004 020 679 A1 . Diese Druckschrift beschreibt ein Verfahren, die Insassen eines Kraftfahrzeugs vor der Inhalation schädlicher Gase aus der Umgebung des Kraftfahrzeuges zu schützen. Hierzu wird zunächst ein Erkennungsschritt durchgeführt, um eine aktuelle Schadgas-Inhalationsgefahr zu erkennen. Wird eine solche Gefahr erkannt, wird die Lüftungseinrichtung der fahrzeugeigenen Klimatisierungsvorrichtung vom Frisch- auf den Umluftbetrieb umgeschaltet. Auf diese Weise wird verhindert, dass Schadgase von außen in den Fahrzeuginnenraum gelangen. Zur konkreten Erkennung der Schadgas-Inhalationsgefahr bietet die genannte Druckschrift mehrere Ansätze. Zum einen werden spezielle Schadgassensoren erwähnt, die jedoch aus Kostengründen als nachteilig beschrieben werden. Zum anderen wird eine mittelbare Erkennung der Schadgas-Inhalationsgefahr offenbart, die sich auf eine aktuelle Fahrsituationsanalyse stützt. Insbesondere wird das Einfahren in einen Tunnel durch Detektion entsprechender Druckschwankungen erkannt und hieraus auf eine erhöhte Schadgaskonzentration in der Fahrzeugumgebung und somit auf eine erhöhte Schadgas-Inhalationsgefahr geschlossen. Als weitere Fahrsituationsparameter, welche die der Fahrsituationsanalyse zugrundeliegende, aktuelle Fahrsituation repräsentieren, werden bei dem bekannten Verfahren die Fahrtgeschwindigkeit sowie die Fahrtrichtung herangezogen. Das bekannte Verfahren ist jedoch nur bei geschlossenen Fahrzeugen einsetzbar. Bei offenen Fahrzeugen, insbesondere Cabriolets mit geöffnetem Verdeck, ist eine Umschaltung vom Frisch- auf den Umluftbetrieb der Lüftungseinrichtung der Klimatisierungsvorrichtung im Hinblick auf einen Schadstoff-Inhalationsschutz wirkungslos. Such a method is known from the DE 10 2004 020 679 A1 , This document describes a method to protect the occupants of a motor vehicle from the inhalation of harmful gases from the environment of the motor vehicle. For this purpose, a detection step is first performed to detect a current harmful gas inhalation hazard. If such a danger is detected, the ventilation device of the vehicle's air conditioning device is switched from fresh air to recirculation mode. In this way prevents harmful gases from entering the vehicle interior from the outside. For concrete detection of the risk of inhalation gas inhalation, the cited document offers several approaches. On the one hand special Schadgassensoren be mentioned, which are described for cost reasons as disadvantageous. On the other hand, an indirect detection of the harmful gas inhalation hazard is disclosed, which is based on a current driving situation analysis. In particular, the entry into a tunnel is detected by detecting corresponding pressure fluctuations and from this conclusions are drawn regarding an increased pollutant gas concentration in the vehicle environment and thus an increased risk of harmful gas inhalation. As a further driving situation parameters, which represent the current driving situation on which the driving situation analysis is based, the traveling speed and the direction of travel are used in the known method. However, the known method can only be used in closed vehicles. In open vehicles, especially convertibles with open top, a switch from fresh to the recirculation mode of the ventilation device of the air conditioning device with regard to a pollutant inhalation protection is ineffective.

Auch aus der EP 1 987 972 A1 ist ein Verfahren zur Erkennung einer Tunneleinfahrt bekannt. Allerdings wird die Tunneleinfahrt hier nicht mit einer erhöhten Schadstoff-Inhalationsgefahr, sondern mit der Gefahr des Beschlagens der Windschutzscheibe assoziiert. Um dieser Gefahr zu begegnen, schlägt die genannte Druckschrift vor, die Lüftungsklappen einer Lüftungseinrichtung der Klimatisierungsvorrichtung derart anzusteuern, dass der Luftstrom in Richtung der Frontscheiben geleitet wird. Zusätzlich soll die Gebläseleistung eines entsprechenden Lüfters erhöht und/oder seine Ausblastemperatur erhöht werden. Auch dieser Ansatz zielt bei offenen Fahrzeugen ins Leere, da sich hier die Gefahr des Beschlagens der Frontscheibe bei einer Tunneleinfahrt nicht stellt. Also from the EP 1 987 972 A1 a method for detecting a tunnel entrance is known. However, the tunnel entrance here is not associated with an increased risk of inhalant inhalation, but with the risk of fogging the windshield. To counteract this danger, the cited document proposes to activate the ventilation flaps of a ventilation device of the air-conditioning device in such a way that the air flow is directed in the direction of the windscreens. In addition, the fan speed of a corresponding fan should be increased and / or its outlet temperature increased. Also, this approach aims at open vehicles into the void, since the risk of fogging the windscreen at a tunnel entrance is not here.

Aufgabenstellung task

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein gattungsgemäßes Verfahren derart weiterzubilden, dass auch der Fahrer eines offenen Fahrzeugs wirksam vor der Inhalation von Schadstoffen in der Fahrzeugumgebung geschützt wird. It is the object of the present invention to develop a generic method such that even the driver of an open vehicle is effectively protected against the inhalation of pollutants in the vehicle environment.

Darlegung der Erfindung Presentation of the invention

Diese Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 dadurch gelöst, dass bei erkannter Schadstoff-Inhalationsgefahr der Gesichtsbereich des Fahrers verstärkt mit Luft angeströmt wird, die zuvor eine Luftfiltrationseinheit durchlaufen hat. This object is achieved in conjunction with the features of the preamble of claim 1, characterized in that when the detected danger of inhalant inhalation of the face area of the driver is increasingly inflated with air, which has previously passed through an air filtration unit.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche. Preferred embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Zunächst sieht die Erfindung vor, den Gesichtsbereich des Fahrers verstärkt mit Luft anzuströmen. Der Komparativ „verstärkt“ versteht sich hier im Vergleich zu einem Normal-Betriebszustand, der sich bei der automatisierten Klimatisierungsvorrichtung bei einer vergleichbaren Fahrsituation ohne Erkennung einer Schadstoff-Inhalationsgefahr einstellen würde. Sofern die Klimatisierungsvorrichtung nicht aktuell in einem die automatischen Einstellungen manuell übersteuernden Betriebsmodus befindet, kann der Komparativ „verstärkt“ auf die tatsächliche Anströmungsstärke unmittelbar vor der Schadstoff-Inhalationsgefahrerkennung bezogen werden. First, the invention provides, the face of the driver increasingly inflated with air. The comparative "amplified" is understood here in comparison to a normal operating state, which would occur in the case of the automated air-conditioning device in a comparable driving situation without detection of a danger of inhalant inhalation. Unless the air conditioning device is currently in an operating mode that manually overrides the automatic settings, the comparative may be referenced "enhanced" to the actual flow rate just prior to the pollutant inhalation hazard detection.

Als eine weitere Maßnahme sieht die Erfindung vor, für diese verstärkte Anströmung solche Luft zu verwenden, die zuvor eine Luftfiltrationseinheit durchlaufen hat. Dies gilt typischerweise für jegliche Luft, die in modernen Kraftfahrzeugen von der Lüftungseinrichtung der Klimatisierungsvorrichtung angesaugt und in den Fahrzeuginnenraum ausgeblasen wird. Ausgeschlossen sind im Wesentlichen nur Individuallüfter, wie beispielsweise separate Ventilatoren, die lediglich ihre eigene Umgebungsluft gerichtet beschleunigen. As a further measure, the invention provides for this increased flow to use such air, which has previously passed through an air filtration unit. This is typically true of any air that is aspirated by the ventilation device of the air conditioning device in modern vehicles and blown into the vehicle interior. Excluded are essentially only individual fans, such as separate fans, the only speed their own ambient air directed.

Der Gedanke, der hinter der Erfindung steht, ist der, dass das Gesicht des Fahrers bei einer typischen Cabrio-Fahrt mit offenem Verdeck im Wesentlichen von der von außen unmittelbar eindringenden Luft umströmt wird. Entsprechend ist der Fahrer ungeschützt dem Schadstoffgehalt dieser Außenluft ausgesetzt. Durch die erfindungsgemäße, verstärkte Anströmung des Fahrergesichtes im Fall einer als schadstoffbelastet erkannten Außenluft wird diese vom Mund- und Nasenbereich des Fahrers verdrängt und durch vorfiltrierte Luft ersetzt. Letztere wird daher vom Fahrer anstelle der Außenluft eingeatmet. Entsprechend geringer ist die vom Fahrer inhalierte Schadstoffmenge. The idea behind the invention is that the face of the driver in a typical convertible open-top convertible Essentially surrounded by the directly penetrating from the outside air. Accordingly, the driver is unprotected exposed to the pollutant content of this outside air. Due to the inventive, increased flow of the driver's face in the case of detected as pollutant-laden outside air it is displaced from the mouth and nose area of the driver and replaced by pre-filtered air. The latter is therefore inhaled by the driver instead of the outside air. The amount of pollutants inhaled by the driver is correspondingly lower.

Die Art und Weise der Vorfiltrierung der Luft kann rein mechanisch oder auch chemisch unterstützt sein. Entsprechende Filtrationstechniken, die auch für die Optimierung der Frischluftzufuhr in geschlossene Fahrzeuge unverändert eingesetzt werden kann, ist dem Fachmann bekannt. The manner of prefiltering the air can be purely mechanical or chemically supported. Corresponding filtration techniques, which can also be used unchanged for optimizing the supply of fresh air to closed vehicles, are known to the person skilled in the art.

Die Schadstoff-Inhalationsgefahrerkennung kann auf unterschiedliche Weise erfolgen. Beispielsweise kann sie auf Basis einer unmittelbaren Messung eines Schadstoffgehaltes der Außenluft erfolgen. Hierzu sind spezielle Feinstaub- und/oder Gassensoren erforderlich. Insbesondere im Fall, dass diese „elektronischen Nasen“ für eine Vielzahl von Schadstoffen empfindlich sind, kann mit diesem Ansatz ein Höchstmaß an Schutz erreicht werden. Nachteilig sind jedoch die hohen Kosten und der Bauraumbedarf solcher Sensoren. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass die Erkennung der Schadstoff-Inhalationsgefahr indirekt auf Basis einer Fahrsituationsanalyse erfolgt, wobei die aktuelle Fahrsituation durch sensorische Erfassung eines oder mehrerer sie repräsentierender Fahrsituationsparameter ermittelt wird. Dabei wird bevorzugt auf solche Sensoren zurückgegriffen, die für andere Systeme, in denen ebenfalls Fahrsituationsanalysen durchgeführt werden müssen, ohnehin vorhanden sind. The pollutant inhalation hazard detection can be done in different ways. For example, it can be based on an immediate measurement of a pollutant content of the outside air. For this special fine dust and / or gas sensors are required. Especially in the case that these "electronic noses" are sensitive to a variety of pollutants, this approach provides maximum protection. However, the disadvantage is the high cost and space requirements of such sensors. Alternatively or additionally, it can be provided that the detection of the pollutant inhalation danger takes place indirectly on the basis of a driving situation analysis, wherein the current driving situation is determined by sensory detection of one or more driving situation parameters representing it. In this case, preference is given to using sensors which are already available for other systems in which driving situation analyzes also have to be carried out.

Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass ein im Vergleich zu einem in einem Speicher der Klimatisierungsvorrichtung hinterlegten Vergleichswert rapider Helligkeits- und/oder Druckabfall als ein die aktuelle Fahrsituation repräsentierender Fahrsituationsparameter in die Fahrsituationsanalyse einfließt. Helligkeits- und Drucksensoren sind bei modernen Fahrzeugen meist ohnehin vorhanden, beispielsweise für eine Lichtautomatik. Im vorliegenden Zusammenhang können solche Sensoren zur Erkennung von Tunneleinfahrten genutzt werden, wobei der Begriff des Tunnels hier weit zu verstehen ist und jede Art überdeckter Wegeführung, beispielsweise auch Tiefgaragen, umfasst. Die Einfahrt in einen derartigen Tunnel wird im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung als Erhöhung der Schadstoff-Inhalationsgefahr interpretiert, sodass die erfindungsgemäße Verstärkung der Gesichtsanströmung des Fahrers initiiert wird. For example, it can be provided that a rapid change in brightness and / or pressure drop compared to a comparison value stored in a memory of the air-conditioning device is included in the driving situation analysis as a driving situation parameter representing the current driving situation. Brightness and pressure sensors are usually present anyway in modern vehicles, for example for a light automatic. In the present context, such sensors can be used for the detection of tunnel entrances, the term of the tunnel being understood here broadly and any type of covered routing, including, for example, underground garages. The entry into such a tunnel is interpreted in the context of the present invention as an increase in the risk of harmful substances inhalation, so that the inventive enhancement of the face of the driver is initiated.

Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass über ein an die Klimatisierungsvorrichtung angeschlossenes Kommunikationsgerät ermittelte Positions-, Wetter- und/oder Verkehrssituationsdaten als die aktuelle Fahrsituation repräsentierende Fahrsituationsparameter in die Fahrsituationsanalyse einfließen. Beispielsweise können Positionsdaten eines Navigationsgerätes genutzt werden, um Tunneleinfahrten im oben erläuterten Sinn zu erkennen oder zu antizipieren. Ebenso liefern moderne Navigationsgeräte auch Verkehrssituationsdaten, sodass diese zusammen mit den Positionsdaten genutzt werden können, um beispielsweise festzustellen, ob sich das Fahrzeug in einem Stau mit entsprechend erhöhter Schadstoffinhalationsgefahr befindet. Alternativ oder zusätzlich können zur Detektion eines Staus selbstverständlich auch Geschwindigkeitsdaten oder Daten von kameragestützten Assistenzsystemen verwendet werden. Wetterdaten können – wiederum bevorzugt in Verbindung mit Positionsdaten – verwendet werden, um Aufschluss über wetterabhängige Schadstoffbelastungen, wie beispielsweise Ozon oder Pflanzenpollen zu geben. Alternatively or additionally, it can be provided that position, weather and / or traffic situation data determined via a communication device connected to the air-conditioning device are included in the driving situation analysis as driving situation parameters representing the current driving situation. For example, position data of a navigation device can be used to detect or anticipate tunnel entrances in the sense explained above. Likewise, modern navigation devices provide traffic situation data, so that they can be used together with the position data, for example, to determine whether the vehicle is in a traffic jam with a correspondingly increased risk of harmful substances. Alternatively or additionally, it is of course also possible to use speed data or data from camera-assisted assistance systems to detect a traffic jam. Weather data can be used, again preferably in conjunction with position data, to provide information about weather-dependent pollution loads, such as ozone or plant pollen.

Auch zur Realisierung der verstärkten Anströmung des Gesichtsbereichs können alternativ oder in Kombination unterschiedliche Ansätze verfolgt werden. Bei Vorhandensein richtungsansteuerbarer Luftausströmer kann hierzu z.B. vorgesehen sein, dass diese auf einen Innenraumbereich des Kraftfahrzeugs ausgerichtet werden, in dem sich gemäß einer Vorgabe oder einer zuvor durchgeführten, aktuellen Messung oder Abschätzung das Gesicht des Fahrers befinden sollte. Der Begriff der Vorgabe ist hier als eine statische Definition desjenigen Bereichs zu verstehen, in dem sich üblicherweise das Gesicht des Fahrers während des Fahrens befindet. Eine solche Vorgabe kann jedoch unterschiedlich groß gewachsenen Fahrern unter Umständen nicht gerecht werden. Daher kann aufgrund erfasster Sekundärparameter eine Abschätzung der Fahrergesichtsposition erfolgen. Solche Sekundärparameter sind beispielsweise elektronisch erfasste Sitzeinstellungsparameter, die auf die Körperproportionen des Fahrers schließen lassen. Noch weiter verfeinern lässt sich die Detektion der Fahrergesichtsposition mittels aktueller Messungen, beispielsweise durch im Innenraum installierte Kameras, deren Bilder ausgewertet und der Klimatisierungsvorrichtung zugeführt werden. Parallel hierzu können dieselben Kamerabilder auch für andere Assistenzsysteme, beispielsweise einen Müdigkeitsdetektor, verwendet werden. Also, to realize the increased flow of the facial area, different approaches can be pursued alternatively or in combination. In the presence of directionally controllable air vents, this can be done e.g. be provided that they are aligned with an interior region of the motor vehicle, in which the face of the driver should be in accordance with a specification or a previously performed, current measurement or estimate. The term default is to be understood here as a static definition of the area in which the driver's face is usually located while driving. However, such a requirement may not be able to do justice to drivers of different sizes. Therefore, an estimate of the driver's face position can be made on the basis of detected secondary parameters. Such secondary parameters are, for example, electronically detected seat adjustment parameters that indicate the driver's body proportions. The detection of the driver's face position can be further refined by means of current measurements, for example by cameras installed in the interior, whose images are evaluated and fed to the air-conditioning device. In parallel, the same camera images can also be used for other assistance systems, such as a fatigue detector.

Auch nicht richtungsansteuerbare Luftausströmer können zur Realisierung der vorliegenden Erfindung genutzt werden. So sind in jedem Fahrzeug Luftausströmer vorhanden, die auf den oberen Fahrzeuginnenbereich gerichtet sind. Diese können bei einer günstigen Ausgestaltung der Erfindung zur verstärkten Luftausströmung angesteuert werden, was dann auch zu einer verstärkten Anströmung des Fahrergesichts führt. Non-directional Luftausströmer can be used to implement the present invention. Thus, there are air vents in each vehicle, which are directed to the upper vehicle interior. These can be controlled in a favorable embodiment of the invention for increased air outflow, which then also leads to an increased flow of the driver's face.

Insbesondere, jedoch nicht notwendig, in Kombination mit dieser Variante kann eine Einbeziehung von Strömungsturbulenzen im Fahrzeuginnenraum ausgenutzt werden. Diese sind bei einem offenen Fahrzeug stark abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit sowie von der individuellen Stellung von Fenstern, Windschotten oder ähnlichen luftleitenden Elementen. Werden die Stellungen einiger oder aller dieser Elemente erfasst, können die Strömungsverhältnisse im Fahrzeuginnenraum abgeschätzt und durch entsprechende Ansteuerung der Lüftungseinrichtung gezielt genutzt werden, um den erfindungsgemäßen Effekt, nämlich die Versorgung des Fahrers mit gefilterter Luft, zu erzielen. In particular, but not necessary, in combination with this variant, an inclusion of flow turbulence in the vehicle interior can be exploited. These are highly dependent on the vehicle speed and the individual position of windows, wind deflectors or similar air-conducting elements in an open vehicle. If the positions of some or all of these elements are detected, the flow conditions in the vehicle interior can be estimated and used selectively by appropriate control of the ventilation device in order to achieve the effect according to the invention, namely the supply of the driver with filtered air.

Im Heizfall, d.h. im Fall, dass vor der Erkennung der Schadstoff-Inhalationsgefahr vorgewärmte Luft in den Fahrzeuginnenraum eingeblasen wurde, sieht eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung vor, dass die Temperatur der zur verstärkten Anströmung des Gesichtsbereichs des Fahrers verwendeten Luft demgegenüber reduziert wird. Gerade bei Cabrios ist die Heizeinrichtung typischerweise sehr kräftig ausgelegt, da eingebrachte Wärme sehr schnell wieder abgeht. Entsprechend heiß ist der im Heizfall eingeblasene Luftstrom. Wird dieser nun auf das Gesicht des Fahrers gerichtet und in seinem Volumen/oder seiner Geschwindigkeit auch noch verstärkt, kann dies als unangenehm empfunden werden. Der entsprechende Diskomfort wird jedoch durch Reduzierung der Temperatur deutlich gemindert. In the case of heating, i. in the event that preheated air was injected into the vehicle interior prior to the detection of the risk of inhalant inhalation, a preferred embodiment of the invention provides that the temperature of the air used to increase the flow of the driver's facial area is reduced in contrast. Especially in convertibles, the heater is typically designed very strong, since introduced heat very quickly back off. Accordingly hot is the blown in the heating airflow. If this is now aimed at the driver's face and in its volume / or its speed also increased, this can be perceived as unpleasant. However, the corresponding discomfort is significantly reduced by reducing the temperature.

Der Fachmann wird verstehen, dass das erfindungsgemäße Verfahren für den Betrieb offener Fahrzeuge gedacht und optimiert ist. In geschlossenen Fahrzeugen ist seine Anwendung wenig sinnvoll. Cabriolets lassen sich jedoch meist sowohl geschlossen als auch offen fahren, abhängig davon, ob das Verdeck geschlossen oder geöffnet ist. Eine Weiterbildung der Erfindung sieht daher vor, dass vor der Erkennung der Schadstoff-Inhalationsgefahr oder vor der Betriebszustandsänderung der Lüftungseinrichtung eine Prüfung erfolgt, ob ein aufklappbares Verdeck des Kraftfahrzeugs geöffnet oder geschlossen ist, und das Verfahren bei Erkennung eines geschlossenen Verdecks abgebrochen wird. Die einfachste Variante ist dabei ein Schalter, der beim Öffnen des Verdecks ein Aktivierungssignal und beim Schließen des Verdecks ein Deaktivierungssignal für das erfindungsgemäße Verfahren an die Klimatisierungsvorrichtung sendet. Analoges gilt für eine mögliche Detektion des Öffnungszustandes von Fenstern und/oder einem Schiebedach. The person skilled in the art will understand that the method according to the invention is intended and optimized for the operation of open vehicles. In closed vehicles its application makes little sense. Cabriolets can usually be both closed and open, depending on whether the top is closed or open. A development of the invention therefore provides that before the detection of the risk of inhalant inhalation or before the operating state change of the ventilation device, a check is made whether a hinged hood of the motor vehicle is open or closed, and the process is terminated upon detection of a closed top. The simplest variant is a switch which sends an activation signal when the top is opened and, when the top is closed, a deactivation signal for the method according to the invention to the air-conditioning device. The same applies to a possible detection of the opening state of windows and / or a sliding roof.

Natürlich stellen die erläuterten Ausführungsbeispiele nur bevorzugte Ausführungsformen der grundlegenden Erfindung dar, ohne deren Allgemeingültigkeit zu beschränken. So kann das erfindungsgemäße Konzept selbstverständlich auf andere Fahrzeuginsassen als allein den Fahrer erweitert werden. Zur Vermeidung unnötiger Geräuscherzeugung und unnötigen Energieverbrauchs kann es dabei sinnvoll sein, die Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens von einer vorangegangenen Sitzplatz-Belegungserkennung abhängig zu machen. Da eine plötzliche, automatische Initiierung des erfindungsgemäßen Verfahrens einen unvorbereiteten Fahrer überraschen könnte, wird es als vorteilhaft angesehen, den Fahrer zuvor mittels einer optischen oder akustischen Warnanzeige vorzubereiten und/oder zumindest während des Verfahrensablaufs mit einer entsprechenden Anzeige über diesen besonderen Betriebszustand zu informieren. Of course, the illustrated embodiments are merely preferred embodiments of the basic invention without limiting its generality. Thus, the inventive concept can of course be extended to other vehicle occupants than the driver alone. To avoid unnecessary generation of noise and unnecessary energy consumption, it may be useful to make the application of the method according to the invention of a previous seat occupancy detection dependent. Since a sudden, automatic initiation of the method according to the invention could surprise an unprepared driver, it is considered advantageous to prepare the driver beforehand by means of a visual or audible warning display and / or to inform him at least during the procedure with a corresponding indication of this particular operating condition.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102004020679 A1 [0002] DE 102004020679 A1 [0002]
  • EP 1987972 A1 [0003] EP 1987972 A1 [0003]

Claims (10)

Verfahren zur Ansteuerung einer automatisierten Klimatisierungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, umfassend die Schritte: – Erkennen einer Schadstoff-Inhalationsgefahr für den Fahrer des Kraftfahrzeugs und – Verändern, bei erkannter Schadstoff-Inhalationsgefahr, eines Betriebszustandes einer Lüftungseinrichtung der Klimatisierungsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass bei erkannter Schadstoff-Inhalationsgefahr der Gesichtsbereich des Fahrers verstärkt mit Luft angeströmt wird, die zuvor eine Luftfiltrationseinheit durchlaufen hat. A method for controlling an automated air conditioning device of a motor vehicle, comprising the steps: - Detecting a pollutant inhalation risk for the driver of the motor vehicle and - changing, if detected pollutant inhalation danger, an operating condition of a ventilation device of the air conditioning device, characterized in that when detected pollutant inhalation hazard the face area of the driver is increasingly inflated with air, which has previously passed through an air filtration unit. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Erkennung der Schadstoff-Inhalationsgefahr auf Basis einer unmittelbaren Messung eines Schadstoffgehaltes der Außenluft erfolgt. A method according to claim 1, characterized in that the detection of the pollutant inhalation hazard based on an immediate measurement of a pollutant content of the outside air takes place. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Erkennung der Schadstoff-Inhalationsgefahr indirekt auf Basis einer Fahrsituationsanalyse erfolgt, wobei die aktuelle Fahrsituation durch sensorische Erfassung eines oder mehrerer sie repräsentierender Fahrsituationsparameter ermittelt wird. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the detection of the pollutant inhalation danger takes place indirectly on the basis of a driving situation analysis, wherein the current driving situation is determined by sensory detection of one or more driving situation parameters representing them. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein im Vergleich zu einem in einem Speicher der Klimatisierungsvorrichtung hinterlegten Vergleichswert rapider Helligkeits- und/oder Druckabfall als ein die aktuelle Fahrsituation repräsentierender Fahrsituationsparameter in die Fahrsituationsanalyse einfließt. A method according to claim 3, characterized in that a comparison stored in a memory of the air conditioning device comparison value rapid brightness and / or pressure drop flows as a driving situation parameter representing the current driving situation in the driving situation analysis. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass über ein an die Klimatisierungsvorrichtung angeschlossenes Kommunikationsgerät ermittelte Positions-, Wetter- und/oder Verkehrssituationsdaten als die aktuelle Fahrsituation repräsentierende Fahrsituationsparameter in die Fahrsituationsanalyse einfließen. Method according to one of claims 3 to 4, characterized in that via a device connected to the air conditioning device communication position, weather and / or traffic situation data as the current driving situation representing driving situation parameters included in the driving situation analysis. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur verstärkten Anströmung des Gesichtsbereichs richtungsansteuerbare Luftausströmer auf einen Innenraumbereich des Kraftfahrzeugs ausgerichtet werden, in dem sich gemäß einer gemäß einer Vorgabe oder einer zuvor durchgeführten, aktuellen Messung oder Abschätzung das Gesicht des Fahrers befinden sollte. Method according to one of the preceding claims, characterized in that directional controllable Luftausströmer be directed to an interior region of the motor vehicle for increased inflow of the face, in which according to a default or a previously performed, current measurement or estimation should be the face of the driver. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur verstärkten Anströmung des Gesichtsbereichs nicht richtungsansteuerbare, auf den oberen Fahrzeuginnenbereich gerichtete Luftausströmer zur verstärkten Luftausströmung angesteuert werden. Method according to one of the preceding claims, characterized in that not direction-controllable, directed to the upper vehicle interior air vents are directed to the increased flow of air to the increased flow of air to the facial area. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Fall, dass vor der Erkennung der Schadstoff-Inhalationsgefahr vorgewärmte Luft in den Fahrzeuginnenraum eingeblasen wurde, die Temperatur der zur verstärkten Anströmung des Gesichtsbereichs des Fahrers verwendeten Luft demgegenüber reduziert wird. Method according to one of the preceding claims, characterized in that in the event that pre-heated air was injected into the vehicle interior prior to the detection of the risk of inhalation, the temperature of the air used to increase the flow of the driver's facial area is reduced in contrast. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betriebszustandsänderung der Lüftungseinrichtung in Abhängigkeit von der aktuellen Fahrgeschwindigkeit erfolgt. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the operating state change of the ventilation device takes place as a function of the current driving speed. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vor der Erkennung der Schadstoff-Inhalationsgefahr oder vor der Betriebszustandsänderung der Lüftungseinrichtung eine Prüfung erfolgt, ob ein aufklappbares Verdeck des Kraftfahrzeugs geöffnet oder geschlossen ist, und das Verfahren bei Erkennung eines geschlossenen Verdecks abgebrochen wird. Method according to one of the preceding claims, characterized in that prior to the detection of the risk of inhalant inhalation or before the operating state change of the ventilation device, a check is made whether a hinged hood of the motor vehicle is open or closed, and the process is terminated upon detection of a closed top.
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