DE102014205457B4

DE102014205457B4 - Headrest for a vehicle seat

Info

Publication number: DE102014205457B4
Application number: DE102014205457.5A
Authority: DE
Inventors: Uwe Wagner; Carsten Schauf; Andy Murray; Kilian Vas; Daniel Hari
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2014-03-24
Filing date: 2014-03-24
Publication date: 2022-11-24
Anticipated expiration: 2034-03-25
Also published as: DE102014205457A1

Abstract

Kopfstütze (1) umfassend ein Mittelteil (5), ein Befestigungsmittel (2) zur Befestigung des Mittelteils (5) an einer Rückenlehne (3) eines Fahrzeugsitzes, und wenigstens einen Seitenflügel (6), der gegenüber dem Mittelteil (5) zwischen einer Neutralstellung und mindestens einer Komfortstellung schwenkbeweglich gelagert ist, und wenigstens in der Komfortstellung fixierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel (2) dazu ausgelegt ist, das Mittelteil (5) relativ zur Rückenlehne (3) um eine horizontale Schwenkachse (7) zwischen wenigstens einer Stützstellung und einer Parkstellung schwenkbar zu lagern, und dass das Mittelteil (5) wenigstens in der Stützstellung fixierbar ist, wobei die Kopfstütze (1) zwei seitlich an dem Mittelteil (5) angeordnete Seitenflügel (6) umfasst, die in der Parkstellung des Mittelteils (5) diametral von dem Mittelteil (5) abstehen, wobei das Mittelteil (5) und die Seitenflügel (6) je eine Grundplatte (10) umfassen, an die eine Polsterung anordbar ist, und ein Sicherungsmittel (11) senkrecht an der Rückseite (13) der Grundplatte (10) des Mittelteils (5) angeordnet ist, und wobei das Sicherungsmittel (11) dazu ausgebildet ist, einen direkten Kontakt des Kopfes an das Mittelteil (5) der sich in der Parkstellung befindlichen Kopfstütze (1) zu verhindern.Headrest (1) comprising a central part (5), a fastening means (2) for fastening the central part (5) to a backrest (3) of a vehicle seat, and at least one side wing (6) which is opposite the central part (5) between a neutral position and at least one comfort position, and can be fixed at least in the comfort position, characterized in that the fastening means (2) is designed to pivot the central part (5) relative to the backrest (3) about a horizontal pivot axis (7) between at least one support position and a parking position, and that the middle part (5) can be fixed at least in the supporting position, the headrest (1) comprising two side wings (6) arranged laterally on the middle part (5) which, in the parking position of the middle part ( 5) protrude diametrically from the central part (5), the central part (5) and the side wings (6) each comprising a base plate (10) on which padding can be arranged r, and a securing means (11) is arranged perpendicularly on the rear side (13) of the base plate (10) of the middle part (5), and wherein the securing means (11) is designed to prevent direct contact of the head with the middle part (5 ) of the headrest (1) in the parking position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kopfstütze zur Befestigung an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes nach dem Oberbegriff des Anspruch 1, sowie einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne und einer daran angeordneten Kopfstütze, wobei die Kopfstütze nach der vorliegenden Erfindung ausgebildet ist.The present invention relates to a headrest for attachment to a backrest of a vehicle seat according to the preamble of claim 1, and a vehicle seat with a backrest and a headrest arranged thereon, the headrest being designed according to the present invention.

Bei bekannten Kopfstützen für Fahrzeugsitze konkurrieren Funktionalität, Komfort und Bauvolumen miteinander. Zum einen soll die Kopfstütze einem Nutzer eine gute Kopfanpassung mit Schutzfunktion gegen äußere Krafteinwirkungen bieten können, zum anderen soll die Sicht eines Fahrers durch die Kopfstützen unbesetzter Sitze nicht unnötig eingeschränkt werden. Aus dem Stand der Technik sind bereits Kopfstützen mit Seitenelementen zur Verbesserung der Kopfanpassung bekannt, die sich auch mit dem Problem der Sichtoptimierung befassen.In known headrests for vehicle seats, functionality, comfort and volume compete with one another. On the one hand, the headrest should be able to offer a user good head adjustment with a protective function against the effects of external forces, and on the other hand, the driver's view should not be unnecessarily restricted by the headrests of unoccupied seats. Headrests with side elements to improve the adjustment of the head are already known from the prior art, which also deal with the problem of optimizing the view.

Die DE 198 51 027 A1 offenbart eine Kopfstütze für Fahrzeugsitze mit einem mittleren Kopfpolsterteil und zwei seitlich daran angeordneten, verschwenkbaren Elementen. Bei Nicht-Gebrauch können die seitlichen Elemente, zur Optimierung der Sicht eines Fahrers, platzsparend in die Kontur des mittleren Kopfpolsterteils eingeschwenkt werden, und so wird die Sicht nicht mehr gehemmt als bei einer Kopfstütze ohne Seitenelemente.the DE 198 51 027 A1 discloses a headrest for vehicle seats with a central head cushion part and two pivotable elements arranged laterally thereon. When not in use, the side elements can be pivoted into the contour of the central headrest section to optimize the driver's view, so that the view is no more obstructed than with a headrest without side elements.

Eine weitere Kopfstütze für Fahrzeugsitze ist aus der US 2005/0121963 A1 bekannt. Die dortige Kopfstützen-Stützvorrichtung ist dazu eingerichtet, die Kopfstütze in einer Vielzahl von Positionen zu positionieren, einschließlich einer Position, die eine Kopfstützen-Stütze zum Anheben des Kopfes bietet, während sich der Sitz in einer zurückgelehnten Position befindet.Another headrest for vehicle seats is from US 2005/0121963 A1 known. The headrest support device therein is configured to position the headrest in a variety of positions, including a position that provides headrest support for elevating the head while the seat is in a reclined position.

Die DE 20 23 682 A offenbart eine zurückziehbare Kopfstützvorrichtung zur Verwendung im Zusammenhang mit einer Fahrzeugsitzrücklehne zur Begrenzung der Rückwärtsbewegung und Drehung des Kopfes eines Fahrzeuginsassen bei rascher Beschleunigung des Fahrzeuges.the DE 20 23 682 A discloses a retractable head restraint device for use in conjunction with a vehicle seat back to limit rearward movement and rotation of a vehicle occupant's head during rapid vehicle acceleration.

Die DE 31 38 851 A1 offenbart eine Kopfstütze für Personenkraftfahrzeuge, die aus der zur Übernahme ihrer Sicherheitsfunktion erforderlichen vordersten Stellung in wenigstens eine hintere Stellung verschwenkbar ist, aus welcher sie unter der Trägheitskraft, die auf die Kopfstütze bei starker Verzögerung des Kraftfahrzeuges einwirkt, selbsttätig in die vorderste Stellung zurückschwenkbar ist und dort verrastbar ist, so dass die Kopfstütze auch dann, wenn sie zur besseren Behaglichkeit des Insassen in die hintere Stellung verschwenkt ist, im Bedarfsfall selbsttätig in der vordersten Stellung bereitsteht, ihre Sicherheitsaufgabe zu erfüllen. Für eine Kopfstütze am hinteren Fahrzeugsitz kann die Kopfstütze auf die Hutablage unter dem Rückfenster des Fahrzeugs abgeschwenkt werden, damit bei unbesetztem hinterem Fahrzeugsitz die freie Sicht des Fahrers über den Innenrückspiegel nach hinten nicht beeinträchtigt ist.the DE 31 38 851 A1 discloses a headrest for passenger vehicles, which can be pivoted from the foremost position required to assume its safety function into at least one rearward position, from which it can automatically be pivoted back into the foremost position under the inertial force that acts on the headrest when the motor vehicle decelerates sharply and can be locked there, so that the headrest is automatically ready in the foremost position, even if it is pivoted to the rear position for better comfort of the occupant, if necessary, to fulfill its safety task. For a headrest on the rear vehicle seat, the headrest can be swiveled onto the parcel shelf under the rear window of the vehicle, so that when the rear vehicle seat is unoccupied, the driver's free view of the rear-view mirror is not impaired.

Die DE 102 15 058 C1 betrifft eine Kopfstütze für einen Fahrgastsitz, insbesondere einen Fluggastsitz, mit mindestens einer Neigungs- und einer Höheneinstelleinrichtung zum Einstellen der Neigung bzw. der Höhe der Kopfstütze gegenüber der Rückenlehne des Sitzes, an der die Kopfstütze anordenbar ist, wobei eine Schwenkachse für die jeweilige Neigungseinstellung der Kopfstütze dieser abgewandt an einem zugeordneten Führungsteil angeordnet ist, das verschiebbar mit einer Längsführung zusammenwirkt und zusammen mit dieser Teil der Höheneinstelleinrichtung ist. Dadurch, dass die Längsführung integraler Bestandteil der Kopfstütze ist und dass die Schwenkachse des jeweiligen Führungsteils gegenüber der Rückenlehne stationär angeordnet ist, kann die Rückenlehnenstruktur stark vereinfacht ausgeführt werden, da an ihrem Rahmen keine Verstärkungsstrukturen oder Führungsschienen zur Aufnahme einer Kopfstütze notwendig sind, und die Möglichkeiten der Höhen- und Neigungseinstellung der Kopfstütze gegenüber der Rückenlehne sind stark erweitert.the DE 102 15 058 C1 relates to a headrest for a passenger seat, in particular an aircraft passenger seat, with at least one inclination and one height adjustment device for adjusting the inclination or the height of the headrest relative to the backrest of the seat, on which the headrest can be arranged, with a pivot axis for the respective inclination adjustment of the This headrest is arranged facing away from an associated guide part, which interacts slidably with a longitudinal guide and is part of the height adjustment device together with this. Due to the fact that the longitudinal guide is an integral part of the headrest and that the pivot axis of the respective guide part is arranged stationary relative to the backrest, the backrest structure can be designed in a greatly simplified manner, since no reinforcement structures or guide rails are required on its frame to accommodate a headrest, and the possibilities the height and inclination of the headrest relative to the backrest have been greatly expanded.

Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze zur Befestigung an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Autositzes, bereitzustellen, die eine gute Kopfanpassung und einen guten Schutz des Kopfes bietet und derart ausgestaltet ist, dass bei Nicht-Gebrauch die Sichteinschränkung eines Fahrers minimiert werden kann. Ferner soll ein Fahrzeugsitz mit einer entsprechenden Kopfstütze bereitgestellt werden, der ebenfalls von einem optimierten Bauvolumen profitiert.Against this background, the present invention has the object of providing a headrest for attachment to a backrest of a vehicle seat, in particular a car seat, which offers good head adjustment and good head protection and is designed in such a way that when not in use the view is restricted of a driver can be minimized. Furthermore, a vehicle seat with a corresponding headrest is to be provided, which also benefits from an optimized construction volume.

Diese Aufgabe wird durch eine Kopfstütze mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch einen Fahrzeugsitz gemäß Anspruch 8 gelöst. Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved by a headrest having the features of claim 1 and by a vehicle seat according to claim 8. Further advantages and features of the invention result from the dependent claims.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich.It should be pointed out that the features listed individually in the claims can be combined with one another in any technically meaningful way and show further refinements of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures.

Eine erfindungsgemäße Kopfstütze umfasst ein Mittelteil, ein Befestigungsmittel, und wenigstens einen Seitenflügel. Das Befestigungsmittel ist dazu ausgelegt das Mittelteil an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes zu befestigen. Bevorzugt sind das Mittelteil und der Seitenflügel gepolstert. Beispielsweise umfassen das Mittelteil und der wenigstens eine Seitenflügel je eine Grundplatte, die mit je einer Randseite aneinander angeordnet sind und einen Winkel miteinander einschließen. Insbesondere ist die Grundplatte des Mittelteils derart ausgebildet, dass sich eine Randseite parallel zu der Oberseite der Rückenlehne erstreckt und der Seitenflügel ist an einer daran angrenzenden Randseite angeordnet. In einer Ausgestaltung sind Polsterungen auf den Grundplatten angeordnet.A headrest according to the invention comprises a central part, a fastening means, and at least a side wing. The fastening means is designed to fasten the central part to a backrest of a vehicle seat. The central part and the side wings are preferably padded. For example, the central part and the at least one side wing each comprise a base plate which is arranged with one edge side against the other and encloses an angle with one another. In particular, the base plate of the central part is designed in such a way that one edge side extends parallel to the upper side of the backrest and the side wing is arranged on an edge side adjacent thereto. In one embodiment, padding is arranged on the base plates.

Erfindungsgemäß ist der mindestens eine Seitenflügel gegenüber dem Mittelteil, zwischen einer Neutralstellung und wenigstens einer Komfortstellung, schwenkbeweglich gelagert und wenigstens in der einen Komfortstellung fixierbar. Insbesondere ist der Seitenflügel in der Neutralstellung derart an dem Mittelteil angeordnet, dass die Kopfstütze ihre flachste mögliche Ausgestaltung aufweist. Beispielsweise schließt in der Neutralstellung eine Grundplatte des Mittelteils und eine Grundplatte des Seitenflügels einen Winkel von 180° miteinander ein, wodurch eine flache Ausgestaltung der Kopfstütze bewirkt werden kann.According to the invention, the at least one side wing is pivotably mounted relative to the central part between a neutral position and at least one comfort position and can be fixed in at least one comfort position. In particular, the side wing is arranged on the central part in the neutral position in such a way that the headrest has its flattest possible configuration. For example, in the neutral position, a base plate of the central part and a base plate of the side wing enclose an angle of 180° with one another, as a result of which a flat configuration of the headrest can be brought about.

In der wenigstens einen Komfortstellung ist der Seitenflügel gegenüber dem Mittelteil aus seiner Neutralstellung heraus verschwenkt. Insbesondere ist der Seitenflügel in mehreren Komfortstellungen fixierbar. Durch den vom Mittelteil abgewinkelten Seitenflügel kann ein Nutzer seinen Kopf bequem anlehnen und der Seitenflügel kann zudem Schutz gegen seitliche Krafteinwirkung bieten. Beispielsweise schließt der Seitenflügel in der Komfortstellung einen Winkel zwischen 170° und 90° mit dem Mittelteil ein.In the at least one comfort position, the side wing is pivoted out of its neutral position relative to the central part. In particular, the side wing can be fixed in several comfortable positions. The side wing, which is angled from the central part, allows a user to rest his head comfortably and the side wing can also offer protection against lateral forces. For example, in the comfort position, the side wing encloses an angle of between 170° and 90° with the central part.

Erfindungsgemäß ist das Befestigungsmittel dazu ausgelegt, das Mittelteil relativ zu der Rückenlehne, um eine horizontale Schwenkachse zwischen wenigstens einer Stützstellung und einer Parkstellung schwenkbar zu lagern. Beispielsweise ist das Mittelteil in einem Winkelbereich von 180° um die horizontale Schwenkachse schwenkbar. Insbesondere ist das Mittelteil in einem Winkelbereich von 110° um die horizontale Schwenkachse schwenkbar. Weiter ist das Mittelteil in der wenigstens einen Stützstellung fixierbar. Bevorzugt bildet das Mittelteil in einer ersten Stützstellung im Wesentlichen eine Verlängerung der Rückenlehne aus. Besonders bevorzugt ist das Mittelteil durch Verschwenkung in Richtung der Front oder des Hecks des Fahrzeugs in weiteren Stützstellungen fixierbar.According to the invention, the fastening means is designed to mount the middle part so that it can pivot relative to the backrest about a horizontal pivot axis between at least one support position and one parking position. For example, the central part can be pivoted about the horizontal pivot axis in an angular range of 180°. In particular, the central part can be pivoted in an angular range of 110° about the horizontal pivot axis. Furthermore, the central part can be fixed in the at least one supporting position. In a first supporting position, the central part preferably essentially forms an extension of the backrest. Particularly preferably, the central part can be fixed in further supporting positions by pivoting in the direction of the front or the rear of the vehicle.

Die Stützstellung und die Parkstellung sind beispielsweise durch den Winkel definiert, den das Mittelteil mit einem vertikalen Lot einschließt. Besonders bevorzugt ist die Kopfstütze in Richtung des Hecks eines Fahrzeugs verschwenkbar.The support position and the parking position are defined, for example, by the angle that the center part encloses with a vertical plumb line. The headrest is particularly preferably pivotable in the direction of the rear of a vehicle.

Parkstellung im Sinne der Erfindung meint nicht, dass sich die Kopfstütze bevorzugt in einem parkenden Fahrzeug in dieser Position befindet. Vielmehr ist damit die Position gekennzeichnet, in der sich die Kopfstütze bevorzugt befinden kann wenn die Kopfstütze nicht durch einen Nutzer im Gebrauch ist. Insbesondere ist die vertikale Ausdehnung der Kopfstütze in der Parkstellung am geringsten, so dass die Sicht eines Fahrers am wenigsten beeinträchtigt wird. Besonders bevorzugt ist das Mittelteil in der Parkstellung im Wesentlichen parallel zur Sitzfläche des Fahrzeugsitzes orientiert. Beispielsweise schließt das Mittelteil in der Parkstellung einen Winkel von 90° mit dem vertikalen Lot ein.Parking position within the meaning of the invention does not mean that the headrest is preferably in this position in a parked vehicle. Rather, this characterizes the position in which the headrest can preferably be located when the headrest is not being used by a user. In particular, the vertical extension of the headrest is smallest in the parking position, so that the driver's view is least affected. In the parking position, the central part is particularly preferably oriented essentially parallel to the seat surface of the vehicle seat. For example, in the parking position, the central part encloses an angle of 90° with the vertical line.

Erfindungsgemäß umfasst die Kopfstütze zwei an dem Mittelteil angeordnete Seitenflügel, die in der Parkstellung des Mittelteils diametral von dem Mittelteil abstehen, wodurch eine flache Ausgestaltung der Kopfstütze realisierbar ist. Beispielsweise umfassen das Mittelteil und die Seitenflügel jeweils eine im Wesentlichen viereckige Grundplatte, und die Grundplatten der Seitenflügel sind an gegenüberliegenden Randseiten der viereckigen Grundplatte des Mittelteils angeordnet. Erstrecken sich die Seitenflügel diametral von dem Mittelteil weg so schließt die Grundplatte des Mittelteils mit den beiden Grundplatten der Seitenflügel je einen Winkel von 180° ein, was der bevorzugten Neutralstellung der Seitenflügel entspricht. Die beiden Seitenflügel können insbesondere unabhängig voneinander in verschiedenen Komfortstellungen fixiert werden. Ein Nutzer kann somit die Kopfstütze individuell nach seinen Bedürfnissen einstellen.According to the invention, the headrest comprises two side wings arranged on the central part, which protrude diametrically from the central part when the central part is in the parked position, as a result of which a flat configuration of the headrest can be implemented. For example, the center part and the side wings each comprise a substantially square base plate, and the base plates of the side wings are arranged on opposite edge sides of the square base plate of the center part. If the side wings extend diametrically away from the middle part, the base plate of the middle part encloses an angle of 180° with the two base plates of the side wings, which corresponds to the preferred neutral position of the side wings. In particular, the two side wings can be fixed independently of one another in different comfort positions. A user can thus adjust the headrest individually according to his needs.

Erfindungsgemäß ist ein Sicherungsmittel vorgesehen, das senkrecht an der Rückseite der Grundplatte des Mittelteils angeordnet ist. Das Sicherungsmittel ist dazu ausgebildet, einen direkten Kontakt des Kopfes an das Mittelteil der sich in der Parkstellung befindlichen Kopfstütze zu verhindern.According to the invention, a securing means is provided which is arranged perpendicularly on the rear side of the base plate of the central part. The securing means is designed to prevent the head from making direct contact with the center part of the headrest when it is in the parked position.

Bevorzugt sind die Seitenflügel um zwei spiegelsymmetrisch zueinander angeordnete Schwenkachsen schwenkbar. Beispielsweise verlaufen die beiden Schwenkachsen parallel zueinander. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung erstreckt sich die Spiegelachse senkrecht zu der horizontalen Schwenkachse des Mittelteils. Insbesondere ist auch das Mittelteil spiegelsymmetrisch ausgebildet.The side wings can preferably be pivoted about two pivot axes which are arranged mirror-symmetrically to one another. For example, the two pivot axes run parallel to one another. According to a further embodiment, the mirror axis extends perpendicularly to the horizontal pivot axis of the central part. In particular, the central part is also mirror-symmetrical.

Besonders bevorzugt schneiden sich in der bevorzugten ersten Stützstellung die imaginären Verlängerungen der zwei spiegelsymmetrischen Schwenkachsen in einem Punkt unterhalb der horizontalen Schwenkachse, um die das Mittelteil schwenkbar gelagert ist. Besonders bevorzugt liegt der imaginäre Schnittpunkt der spiegelsymmetrischen Schwenkachsen in einem Abstand zur Kopfstütze, der etwa der Länge der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes entspricht. Beispielsweise umfasst das Mittelteil eine Grundplatte in Form eines symmetrischen Trapezes und die spiegelsymmetrischen Schwenkachsen der Seitenflügel erstrecken sich entlang der nicht-parallelen Randseiten des Trapezes.In the preferred first support position, the imaginary extensions of the two mirror-symmetrical pivot axes particularly preferably intersect at a point below the horizontal pivot axis around which the central part is pivoted. The imaginary point of intersection of the mirror-symmetrical pivot axes is particularly preferably at a distance from the headrest which corresponds approximately to the length of the backrest of the vehicle seat. For example, the central part comprises a base plate in the form of a symmetrical trapezium and the mirror-symmetrical pivot axes of the side wings extend along the non-parallel edge sides of the trapezium.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung umfasst das Befestigungsmittel Mittel zur Höhenverstellung der Kopfstütze. Dadurch kann diese speziell an den Nutzer angepasst und so eine verbesserte Kopfanpassung und optimierter Schutz gewährleistet werden.According to an advantageous embodiment, the fastening means includes means for adjusting the height of the headrest. This allows it to be specially adapted to the user, thus ensuring improved head adjustment and optimized protection.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Befestigungsmittel mindestens ein drehbar gelagertes Sperrrad mit einer Verzahnung und eine zugehörige Sperrklinke zur lösbaren Fixierung des Mittelteils aufweist. Die Sperrklinke ist beweglich gelagert und wird beispielsweise durch die Schwerkraft oder elastisch vorgespannt auf die Verzahnung des Sperrrads gedrückt. Durch den Eingriff der Sperrklinke in das Sperrrad wird ein unbeabsichtigtes Umklappen der Kopfstütze verhindert.A further advantageous embodiment of the invention provides that the fastening means has at least one rotatably mounted ratchet wheel with teeth and an associated pawl for releasably fixing the central part. The pawl is movably mounted and is pressed onto the teeth of the ratchet wheel, for example by gravity or elastically prestressed. The engagement of the pawl in the ratchet wheel prevents the headrest from being folded down unintentionally.

Bevorzugt umfasst das Befestigungsmittel weiter ein Freigabeelement zum Lösen der Sperrklinke aus dem Eingriff mit dem zugehörigen Sperrrad. Beispielsweise wird die Sperrklinke durch Federkraft auf das Sperrrad gedrückt, und das Freigabeelement umfasst einen Druckknopf, der bei Betätigung derart auf die Feder einwirkt, dass die Sperrklinke gelöst wird.Preferably, the fastening means further comprises a release element for releasing the pawl from engagement with the associated ratchet wheel. For example, the pawl is pressed onto the ratchet wheel by spring force, and the release element comprises a push button which, when actuated, acts on the spring in such a way that the pawl is released.

In einer alternativen Ausgestaltung umfasst die Erfindung einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne und einer Kopfstütze gemäß einer der oben aufgeführten Ausgestaltungen. Durch die oben beschriebene Möglichkeit, die Kopfstütze in eine flache Ausgestaltung zu überführen, kann auch ein verbessertes Bauvolumen des Fahrzeugsitzes erreicht werden. Insbesondere in der Parkposition der Kopfstütze zeigt sich der Fahrzeugsitz in einer insgesamt kompakteren Ausgestaltung, da die vertikale Erstreckung der Kopfstütze bezüglich des Fahrzeugsitzes in der Parkposition am geringsten ist.In an alternative configuration, the invention includes a vehicle seat with a backrest and a headrest according to one of the configurations listed above. The above-described possibility of converting the headrest into a flat design also makes it possible to achieve an improved overall volume of the vehicle seat. In particular, when the headrest is in the parked position, the vehicle seat has an overall more compact configuration, since the vertical extension of the headrest with respect to the vehicle seat is at its smallest in the parked position.

Bevorzugt ist die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes umklappbar. Beispielsweise handelt es sich um die Fahrzeugsitze eines Autos deren Rückenlehne beispielsweise zur Vergrößerung des Kofferraums oder zum Einstieg in den Fond umgeklappt werden können. Befindet sich die Kopfstütze des Fahrzeugsitzes in der Parkstellung so ist zum Umklappen des Fahrzeugsitzes die Platzanforderung an den Innenraum des Autos gegenüber dem Fahrzeugsitz mit der Kopfstütze in Stützstellung geringer. Auch für umklappbare Vordersitze ist eine derartige Ausgestaltung aus oben genannten Gründen hinsichtlich der Sicht und des Bauvolumens vorteilhaft.The backrest of the vehicle seat can preferably be folded down. For example, it is the vehicle seats of a car whose backrest can be folded down, for example, to enlarge the trunk or to get into the rear. If the headrest of the vehicle seat is in the parking position, the space required for folding down the vehicle seat in the interior of the car is less than that of the vehicle seat with the headrest in the support position. Such a configuration is also advantageous for front seats that can be folded down, for the above-mentioned reasons with regard to visibility and structural volume.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispiels der Erfindung, die im Folgenden unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert wird. Insbesondere die verschiedenen Stellungsmöglichkeiten eines Mittelteils und von Seitenflügeln einer erfindungsgemäßen Kopfstütze sollen anhand der Figuren verdeutlicht werden. In dieser Zeichnung zeigen schematisch:

1 eine schematische Ansicht der linken Seite eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Kopfstütze mit einem Mittelteil in einer Parkstellung und zwei Seitenflügeln in einer Neutralstellung,
2 eine schematische Ansicht der linken Seite der Kopfstütze gemäß 1, mit dem Mittelteil in einer ersten Stützstellung und den Seitenflügeln in einer ersten Komfortstellung,
3 eine schematische Ansicht der rechten Seite der Kopfstütze gemäß 1, mit dem Mittelteil in der Parkstellung und den Seitenflügeln in der Neutralstellung,
4 eine schematische Ansicht der rechten Seite der Kopfstütze gemäß 1, mit dem Mittelteil in der ersten Stützstellung und den Seitenflügeln in der Neutralstellung,
5 eine schematische Ansicht der rechten Seite der Kopfstütze gemäß 1, mit dem Mittelteil in einer zweiten Stützstellung und den Seitenflügeln in der Neutralstellung,
6 eine schematische Ansicht der rechten Seite der Kopfstütze gemäß 2, mit dem Mittelteil in der ersten Stützstellung und den Seitenflügeln in der ersten Komfortstellung,
7 eine schematische Ansicht der rechten Seite der Kopfstütze gemäß 2, mit dem Mittelteil in der zweiten Stützstellung und den Seitenflügeln in der ersten Komfortstellung.

Further features and advantages of the invention emerge from the following description of a non-limiting exemplary embodiment of the invention, which is explained in more detail below with reference to the figures. In particular, the various possible positions of a central part and side wings of a headrest according to the invention are intended to be illustrated with reference to the figures. In this drawing show schematically:

1 a schematic view of the left side of a first embodiment of a headrest according to the invention with a central part in a parking position and two side wings in a neutral position,
2 a schematic view of the left side of the headrest according to FIG 1 , with the central part in a first support position and the side wings in a first comfort position,
3 a schematic view of the right side of the headrest according to FIG 1 , with the center section in the park position and the side wings in the neutral position,
4 a schematic view of the right side of the headrest according to FIG 1 , with the middle part in the first support position and the side wings in the neutral position,
5 a schematic view of the right side of the headrest according to FIG 1 , with the center section in a second support position and the side wings in the neutral position,
6 a schematic view of the right side of the headrest according to FIG 2 , with the central part in the first support position and the side wings in the first comfort position,
7 a schematic view of the right side of the headrest according to FIG 2 , with the middle part in the second support position and the side wings in the first comfort position.

In den unterschiedlichen Figuren sind hinsichtlich ihrer Funktion gleichwertige Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, so dass diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden.In the different figures, parts that are equivalent in terms of their function are always provided with the same reference symbols, so that they are usually only described once.

1 zeigt schematisch eine perspektivische Ansicht der linken Seite eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Kopfstütze 1 in einer Parkstellung. Diese ist mit einem Befestigungsmittel 2 an einer Rückenlehne 3 eines Fahrzeugsitzes befestigt. Im gezeigten ersten Ausführungsbeispiel umfasst das Befestigungsmittel 2 zwei Streben 4, die parallel zueinander angeordnet sind und sich in die Rückenlehne 3 erstrecken. Weiter umfasst die Kopfstütze 1 ein Mittelteil 5 und zwei daran angeordnete Seitenflügel 6. Das Mittelteil 5 ist schwenkbeweglich um eine horizontale Schwenkachse 7 gelagert. Die horizontale Schwenkachse 7 ist ein Holm, der sich zwischen den Streben 4 des Befestigungsmittels 2 erstreckt. 1 shows schematically a perspective view of the left side of a first embodiment of a headrest 1 according to the invention in a parking position. This is with a fastener 2 on a backrest 3 of a driver attached to the seat. In the first exemplary embodiment shown, the fastening means 2 comprises two struts 4 which are arranged parallel to one another and extend into the backrest 3 . The headrest 1 further comprises a central part 5 and two side wings 6 arranged thereon. The horizontal pivot axis 7 is a spar that extends between the struts 4 of the fastening means 2 .

Sowohl das Mittelteil 5 als auch die Seitenflügel 6 umfassen je eine Grundplatte 10 , an die eine Polsterung, hier nicht gezeigt, anordbar ist. Die Grundplatte 10 des Mittelteils 5 ist ein symmetrisches Trapez und auch die Grundplatten 10 der Seitenflügel 6 sind trapezförmig ausgebildet, wobei die Ecken abgerundet sind. Jeweils die Basis der trapezförmigen Grundplatten 10 der Seitenflügel 6 ist an einer der nicht-parallelen Randseiten 9 der Grundplatte 10 des Mittelteils 5 schwenkbeweglich angeordnet.Both the central part 5 and the side wings 6 each comprise a base plate 10 on which padding, not shown here, can be arranged. The base plate 10 of the central part 5 is a symmetrical trapezium and the base plates 10 of the side wings 6 are trapezoidal, with the corners being rounded. In each case the base of the trapezoidal base plates 10 of the side wings 6 is pivotably arranged on one of the non-parallel edge sides 9 of the base plate 10 of the central part 5 .

Die Parkstellung der Kopfstütze 1 zeichnet sich dadurch aus, dass die Frontseite 12 des Mittelteils 5 mit einem vertikalen Lot einen Winkel von etwa 90° einschließt. Das Mittelteil 5 ist in Richtung der Rückseite 13 der Rückenlehne 3 verschwenkt und liegt im Wesentlichen parallel zu der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes.The parking position of the headrest 1 is characterized in that the front side 12 of the central part 5 encloses an angle of approximately 90° with a vertical line. The middle part 5 is pivoted in the direction of the rear side 13 of the backrest 3 and lies essentially parallel to the seat surface of the vehicle seat.

Die Seitenflügel 6 stehen in der Parkstellung des Mittelteils 5 diametral von diesem ab. Die Grundplatten 10 der Seitenflügel 6 schließen in dieser Position einen Winkel von 180° mit der Grundplatte 10 des Mittelteils 5 ein, was im gezeigten Ausführungsbeispiel der Neutralstellung der Seitenflügel 6 entspricht. 1 zeigt also eine erfindungsgemäße Kopfstütze 1, wobei sich das Mittelteil 5 in der Parkstellung und die Seitenflügel 6 in der Neutralstellung befinden. Eine Ansicht der rechten Seite dieser Position der Kopfstütze 1 ist zusätzlich in 3 gegeben. In dieser Positionierung des Mittelteils 5 und der Seitenflügel 6 ist die Kopfstütze 1 am flachsten ausgestaltet und auch die vertikale Erstreckung der Kopfstütze 1 bezüglich der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes ist minimal.The side wings 6 protrude diametrically from the central part 5 when it is in the parking position. In this position, the base plates 10 of the side wings 6 enclose an angle of 180° with the base plate 10 of the central part 5, which corresponds to the neutral position of the side wings 6 in the exemplary embodiment shown. 1 thus shows a headrest 1 according to the invention, with the central part 5 being in the parking position and the side wings 6 being in the neutral position. A view of the right side of this position of the headrest 1 is also in 3 given. In this positioning of the central part 5 and the side wings 6, the headrest 1 is designed to be flattest and the vertical extension of the headrest 1 with respect to the backrest of the vehicle seat is minimal.

Das gezeigte Ausführungsbeispiel umfasst ein Sicherungsmittel 11, dass senkrecht an der Rückseite 13 der Grundplatte 10 des Mittelteils 5 angeordnet ist. Das Sicherungsmittel 11 ist dazu ausgebildet, einen direkten Kontakt des Kopfes an das Mittelteil 5 und insbesondere an Befestigungsmittel 2, horizontale Schwenkachse 7 und Sperrrad 14 der sich in der Parkposition befindlichen Kopfstütze 1 zu verhindern. Beispielsweise kann der Bereich des Sicherungsmittels 11 in Richtung der Frontseite 12 der Rückenlehne 3 eine zusätzliche Position aufnehmen.The exemplary embodiment shown includes a securing means 11 that is arranged perpendicularly on the rear side 13 of the base plate 10 of the central part 5 . The securing means 11 is designed to prevent direct contact of the head with the central part 5 and in particular with the fastening means 2, horizontal pivot axis 7 and ratchet wheel 14 of the headrest 1 in the parked position. For example, the area of the securing means 11 in the direction of the front side 12 of the backrest 3 can accommodate an additional position.

2 zeigt schematisch eine perspektivische Ansicht der Kopfstütze 1 gemäß dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel. Das Mittelteil 5 der Kopfstütze 1 befindet sich in einer ersten Stützstellung, und die Seitenflügel 6 befinden sich in einer ersten Komfortstellung. 2 schematically shows a perspective view of the headrest 1 according to FIG 1 shown embodiment. The central part 5 of the headrest 1 is in a first support position, and the side wings 6 are in a first comfort position.

In dieser ersten Komfortstellung schließen die Grundplatten 10 der Seitenflügel 6 jeweils einen Winkel von c.a. 135° mit der Grundplatte 10 des Mittelteil 5 ein. Das Mittelteil 5 ist aus seiner Parkstellung heraus verschwenkt und die Frontseite 12 des Mittelteils 5 schließt mit dem vertikalen einen Winkel von etwa 30° ein.In this first comfort position, the base plates 10 of the side wings 6 each close an angle of approx. 135° with the base plate 10 of the middle part 5. The middle part 5 is pivoted out of its parking position and the front side 12 of the middle part 5 encloses an angle of about 30° with the vertical.

Die 3 - 5 zeigen perspektivische Ansichten der rechten Seite einer erfindungsgemäßen Kopfstütze 1 gemäß 1 und 2. Die Seitenflügel 6 befinden sich jeweils in der Neutralstellung. 4 zeigt die Kopfstütze 1, wobei sich das Mittelteil 5 wie in 2 gezeigt in einer ersten Stützstellung befindet. Die Seitenflügel 6 befinden sich in der Neutralstellung. In 5 ist die Kopfstütze 1 mit dem Mittelteil 5 in einer zweiten Stützstellung gezeigt. In dieser erstreckt sich das Mittelteil 5 im Wesentlichen vertikal in Verlängerung der Rückenlehne 3. Die Seitenflügel 6 befinden sich erneut in der Neutralstellung.the 3 - 5 show perspective views of the right side of a headrest 1 according to the invention according to FIG 1 and 2 . The side wings 6 are each in the neutral position. 4 shows the headrest 1, with the central part 5 as in 2 shown is in a first support position. The side wings 6 are in the neutral position. In 5 the headrest 1 is shown with the central part 5 in a second supporting position. In this, the central part 5 extends essentially vertically as an extension of the backrest 3. The side wings 6 are again in the neutral position.

Die 6 und 7 zeigen perspektivische Ansichten der rechten Seite einer erfindungsgemäßen Kopfstütze 1 gemäß der vorangegangenen Figuren. 6 zeigt die Kopfstütze 1 in einer Position, in der sich das Mittelteil 5 in der ersten Stützstellung befindet. Die Seitenflügel 6 befinden sich in der ersten Komfortstellung. 7 zeigt die Kopfstütze 1, wobei sich das Mittelteil 5 in der zweiten Stützstellung befindet und die Seitenflügel 6 die erste Komfortstellung einnehmen.the 6 and 7 show perspective views of the right side of a headrest 1 according to the invention according to the previous figures. 6 shows the headrest 1 in a position in which the central part 5 is in the first supporting position. The side wings 6 are in the first comfort position. 7 shows the headrest 1, with the central part 5 being in the second supporting position and the side wings 6 occupying the first comfort position.

Weiter Kombinationen zwischen verschiedenen Stützstellungen des Mittelteils 5 und weiteren Komfortstellungen der Seitenflügel 6 sind denkbar und erfindungsgemäß vorgesehen.Further combinations between different supporting positions of the central part 5 and further comfort positions of the side wings 6 are conceivable and provided according to the invention.

In den Seitenansichten aus 3 - 6 zu erkennen ist außerdem ein Sperrrad 14 mit Verzahnung, das drehbar um die horizontale Schwenkachse 7 des Mittelteils 5 gelagert ist. Weiter ist eine Sperrklinke 15 an der Kopfstütze 1 angeordnet, die den 3 - 5 entsprechend, je nach Position des Mittelteils 5, in verschiedene Positionen der Verzahnung des Sperrrads 14 eingreift und damit sowohl das Sperrrad 14 als auch das Mittelteil 5 in seiner Position fixiert.In the side views off 3 - 6 A ratchet wheel 14 with teeth, which is mounted so that it can rotate about the horizontal pivot axis 7 of the central part 5, can also be seen. Next, a pawl 15 is arranged on the headrest 1, the 3 - 5 accordingly, depending on the position of the central part 5, engages in different positions of the toothing of the ratchet wheel 14 and thus fixes both the ratchet wheel 14 and the central part 5 in their position.

Zum Lösen der Sperrklinge 15 ist ein Freigabeelement 16 an der Kopfstütze 1 angeordnet. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Freigabeelement 16 ein Druckknopf, welcher durch Betätigung die Sperrklinke 15 aus der Verzahnung mit dem Sperrrad 14 löst. Die Sperrklinke 15 ist mittels einer Feder (hier nicht gezeigt) gegen das Sperrrad 14 vorgespannt und die Betätigung des Druckknopfs wirkt der Federkraft entgegen wodurch die Sperrklinke 15 aus der Verzahnung gelöst wird.A release element 16 is arranged on the headrest 1 in order to release the locking blade 15 . In the embodiment shown, the release element 16 is a push button, which by actuation the pawl 15 disengages from the toothing with the ratchet wheel 14. The pawl 15 is prestressed against the ratchet wheel 14 by means of a spring (not shown here), and actuation of the push button counteracts the spring force, as a result of which the pawl 15 is released from the teeth.

Bezugszeichenlistereference list

11: Kopfstützeheadrest
22: Befestigungsmittelfasteners
33: Rückenlehnebackrest
44: Strebestrut
55: Mittelteilcenter part
66: Seitenflügelside wings
77: horizontale Schwenkachsehorizontal pivot axis
88th: spiegelsymmetrische Schwenkachsemirror-symmetrical pivot axis
99: Randseiteedge side
1010: Grundplattebase plate
1111: Sicherungsmittelcollateral
1212: Frontseitefront
1313: Rückseiteback
1414: Sperrradratchet wheel
1515: Sperrklinkepawl
1616: Freigabeelementrelease item

Claims

Headrest (1) comprising a central part (5), a fastening means (2) for fastening the central part (5) to a backrest (3) of a vehicle seat, and at least one side wing (6) which is opposite the central part (5) between a neutral position and at least one comfort position, and can be fixed at least in the comfort position, characterized in that the fastening means (2) is designed to pivot the central part (5) relative to the backrest (3) about a horizontal pivot axis (7) between at least one supporting position and a parking position, and in that the central part (5) can be fixed at least in the supporting position, the headrest (1) comprising two side wings (6) arranged laterally on the central part (5) which, in the parking position of the central part ( 5) protrude diametrically from the central part (5), the central part (5) and the side wings (6) each comprising a base plate (10) to which anordb padding ar, and a securing means (11) is arranged perpendicularly on the rear side (13) of the base plate (10) of the middle part (5), and wherein the securing means (11) is designed to ensure direct contact of the head with the middle part (5 ) of the headrest (1) in the parking position.

Headrest (1) according to claim 1 , characterized in that the side wings (6) can be pivoted about two pivot axes (8) arranged mirror-symmetrically to one another.

Headrest (1) according to the preceding claim, characterized in that the imaginary extensions of the mutually mirror-symmetrical pivot axes (8) intersect at a point beyond the horizontal pivot axis (7) about which the central part (5) is pivotally mounted.

Headrest (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the central part (5) is trapezoidal, with the shorter base side of the trapezium facing a backrest (3) of a vehicle seat in the supporting position.

Headrest (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening means (2) comprises means for adjusting the height of the headrest (1).

Headrest (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening means (2) has at least one ratchet wheel (14) with an associated ratchet pawl (15) for engaging in the ratchet wheel (14) for releasably fixing the central part (5), and at least one release element (16) for releasing the pawl (15) from engagement with the associated ratchet wheel (14).

Headrest (1) according to the preceding claim, characterized in that the pawl (15) fixes the associated ratchet wheel (14) via a spring element.

Vehicle seat with a backrest (3) and a headrest (1) arranged thereon, characterized in that the headrest (1) is designed according to one of the preceding claims.

Vehicle seat according to the preceding claim, characterized in that the backrest (3) of the vehicle seat is foldable.