DE102014203570B4 - Vehicle body for a hybrid vehicle - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugkarosserie mit einer Bodenstruktur (1), die ein Vorderwagen-Modul (7), ein erstes Mittelteil (9) zur Anordnung einer Traktionsbatterie (3) für eine Elektromaschine, und ein Hinterwagen-Modul (11) zur Anordnung eines Kraftstofftanks (5) für eine Brennkraftmaschine aufweist, wobei das erste Mittelteil (9) Anbindungsgeometrien (25) zur Anbindung am Vorderwagen-Modul (7) und am Hinterwagen-Modul (1) aufweist, wobei zumindest ein zweites Mittelteil (33) bereitgestellt wird mit unterschiedlicher Ausbildung für eine Variation der Fahrzeugkarosserie, jedoch mit zum ersten Mittelteil (9) identischen Anschlussgeometrien (25), dadurch gekennzeichnet, dass der am Hinterwagen-Modul (11) angeordnete Kraftstofftank (5) eine in der Fahrzeuglängsrichtung (x) nach vorne offene Aussparung (31) aufweist zur Bereitstellung eines Zusatz-Bauraums für die Traktionsbatterie (3), und dass die Traktionsbatterie (3) in der Fahrzeuglängsrichtung (x) nach hinten mit einem Überstand (a, a) das jeweilige Mittelteil (9, 33) überragt, und dass der Traktionsbatterie-Überstand (a, a) in die Aussparung (31) des Kraftstofftanks (3) einragt.A vehicle body having a floor structure (1) comprising a front end module (7), a first center part (9) for mounting a traction battery (3) for an electric machine, and a rear end module (11) for mounting a fuel tank (5) for an internal combustion engine, wherein the first central part (9) connection geometries (25) for connection to the front end module (7) and the rear end module (1), wherein at least a second central part (33) is provided with different training for a variation the vehicle body, but with the first central part (9) identical connection geometries (25), characterized in that the rear module (11) arranged fuel tank (5) in the vehicle longitudinal direction (x) forwardly open recess (31) for Providing an additional installation space for the traction battery (3), and that the traction battery (3) in the vehicle longitudinal direction (x) to the rear with a projection (a, a) the respec ge midsection (9, 33) surmounted, and that the traction battery projection (a, a) protrudes into the recess (31) of the fuel tank (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie mit einer Bodenstruktur nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sowie ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Fahrzeugkarosserie nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 9The invention relates to a vehicle body with a floor structure according to the preamble of patent claim 1 and to a method for producing such a vehicle body according to the preamble of patent claim 9

Die Bodenstruktur einer Fahrzeugkarosserie kann modular aufgebaut sein und beispielhaft ein Vorderwagen-Modul, ein Mittelteil sowie ein Hinterwagen-Modul aufweisen. Je nach herzustellender Fahrzeugvariante können unterschiedlich ausgebildete Module zu der Bodenstruktur zusammengesetzt werden.The floor structure of a vehicle body may be of modular construction and exemplarily have a front end module, a middle section and a rear section module. Depending on the variant of the vehicle to be produced, differently shaped modules can be combined to form the floor structure.

Aus der DE 10 2010 018 481 A1 ist ein Fahrzeug mit einem Hybridantrieb bekannt, der eine Elektromaschine sowie eine Brennkraftmaschine aufweist. Die Bodenstruktur des Fahrzeugs ist mit einem Vorderwagen-Modul, einem Mittelteil zur Anordnung einer Traktionsbatterie für eine Elektromaschine sowie mit einem Hinterwagen-Modul zur Anordnung eines Kraftstofftanks für die Brennkraftmaschine aufgebaut.From the DE 10 2010 018 481 A1 is known a vehicle with a hybrid drive, which has an electric machine and an internal combustion engine. The floor structure of the vehicle is constructed with a front end module, a central part for arranging a traction battery for an electric machine, and a rear end module for arranging a fuel tank for the internal combustion engine.

Bei einem modularen Karosserieaufbau kann das Mittelteil Anbindungsgeometrien zur Anbindung am Vorderwagen-Modul und am Hinterwagen-Modul aufweisen. Bei Fahrzeugen mit einem herkömmlichen verbrennungsmotorischen Antrieb ist bereits ein modularer Karosserieaufbau bekannt. Im Unterschied dazu lässt sich - aufgrund der unterschiedlichen Antriebskonzepte - ein solcher bekannter modularer Karosserieaufbau nicht ohne weiteres auf ein Hybrid-Fahrzeug mit sowohl verbrennungsmotorischem Antrieb als auch elektrischem Antrieb übertragen.In a modular body structure, the middle part may have connection geometries for connection to the front end module and to the rear end module. In vehicles with a conventional internal combustion engine drive a modular body structure is already known. In contrast to this - due to the different drive concepts - such a known modular body structure can not be easily transferred to a hybrid vehicle with both internal combustion engine drive and electric drive.

Aus der WO 2012 / 117 204 A1 ist eine gattungsgemäße Fahrzeugkarosserie bekannt, die ein Vorderwagen-Modul, ein Mittelteil zur Anordnung einer Traktionsbatterie für eine Elektromaschine und ein Hinterwagen-Modul aufweist. Eine derartige Karosserie-Bodenstruktur ist auch aus der DE 10 2009 038 834 A1 und aus der DE 10 2008 055 738 A1 bekannt. Aus der US 2010 / 0 288 569 A1 und aus der DE 10 2011 112 648 A1 ist ein Hybrid-Fahrzeug bekannt, das eine Traktionsbatterie und einen Kraftstofftank aufweist.From the WO 2012 / 117,204 A1 a generic vehicle body is known which has a front end module, a central part for arranging a traction battery for an electric machine and a rear-end module. Such a body-floor structure is also from the DE 10 2009 038 834 A1 and from the DE 10 2008 055 738 A1 known. From the US 2010/0 288 569 A1 and from the DE 10 2011 112 648 A1 For example, a hybrid vehicle having a traction battery and a fuel tank is known.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Fahrzeugkarosserie für ein Hybrid-Fahrzeug bereitzustellen, deren Bodenstruktur in einfacher Weise modular aufgebaut werden kann. The object of the invention is to provide a vehicle body for a hybrid vehicle whose floor structure can be modularly constructed in a simple manner.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 und des Patentanspruches 9 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is solved by the features of claim 1 and claim 9. Preferred embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Erfindungsgemäß wird im Hinblick auf eine Fahrzeug-Variantenbildung ein erstes Mittelteil und zumindest ein zweites Mittelteil bereitgestellt. Das erste Mittelteil und das zweite Mittelteil sind jeweils unterschiedlich ausgebildet, um eine Variation der Fahrzeugkarosserie zu erzielen. Das erste Mittelteil und das zweite Mittelteil weisen jedoch jeweils identische Anschlussgeometrien für das Vorderwagen-Modul und für das Hinterwagen-Modul auf, so dass in Abhängigkeit von der herzustellenden Fahrzeugvariante die Mittelteile prozesstechnisch einfach ausgetauscht werden können.According to the invention, a first middle part and at least one second middle part are provided with regard to vehicle variant formation. The first middle part and the second middle part are each formed differently to achieve a variation of the vehicle body. However, the first middle part and the second middle part each have identical connection geometries for the front end module and for the rear end module, so that depending on the manufactured vehicle variant, the middle parts process technology can be easily replaced.

Bevorzugt erfolgt eine Variation der Bodenstruktur der Fahrzeugkarosserie ausnahmslos nur durch den Austausch des ersten Mittelteils mit dem zweiten Mittelteil. Das Vorderwagen-Modul und das Hinterwagen-Modul bleiben dagegen vom Austausch der Mittelteile unberührt.Without exception, a variation of the floor structure of the vehicle body takes place only by the replacement of the first middle part with the second middle part. In contrast, the front-end module and the rear-end module remain unaffected by the replacement of the middle parts.

Erfindungsgemäß weist das erste Mittelteil und das zweite Mittelteil, in der Fahrzeuglängsrichtung betrachtet, unterschiedliche Baulängen auf, um Bodenstrukturen für Fahrzeuge mit unterschiedlichen Radständen herzustellen. Das erste Mittelteil und das zweite Mittelteil weisen jeweils identische Traktionsbatterien mit identischer Baulänge auf. Diese können mit unterschiedlichen Überständen das Mittelteil in der Fahrzeuglängsrichtung nach hinten überragen. Jeder dieser Traktionsbatterie-Überstände kann in eine Aussparung des am Hinterwagen-Modul angeordneten Kraftstofftanks einragen.According to the invention, the first central part and the second central part, viewed in the vehicle longitudinal direction, different lengths to produce floor structures for vehicles with different wheelbases. The first middle part and the second middle part each have identical traction batteries of identical length. These can protrude with different projections the middle part in the vehicle longitudinal direction to the rear. Each of these traction battery protrusions may protrude into a recess of the rear fuel module arranged on the fuel tank.

Wie oben erwähnt, sind das erste Mittelteil und das zweite Mittelteil mit unterschiedlichen Baulängen in der Fahrzeuglängsrichtung ausgeführt, jedoch ansonsten identisch zueinander. Die Baulängen-Kürzung kann hierbei an der Rückseite des jeweiligen Mittelteils erfolgen.As mentioned above, the first middle part and the second middle part are designed with different lengths in the vehicle longitudinal direction, but otherwise identical to each other. The length reduction can be done here at the back of the respective middle part.

Die oben genannte, im Kraftstofftank ausgebildete Aussparung ist daher in der Fahrzeuglängsrichtung nach vorne offen gestaltet, um einen Zusatz-Bauraum für die Traktionsbatterie bereitzustellen. Demgegenüber wird der Haupt-Batterieraum vom jeweiligen Mittelteil der Bodenstruktur zur Verfügung gestellt. Auf diese Weise wird der vom Mittelteil gebildete Haupt-Batterieraum mittels des Zusatz-Batterieraums, das heißt der im Kraftstofftank ausgebildeten Aussparung nach hinten verlängert.The above-mentioned recess formed in the fuel tank is therefore open in the vehicle front-to-front direction to provide additional space for the traction battery. On the other hand, the main battery room is provided by the respective middle part of the floor structure. In this way, the main battery compartment formed by the central part is extended to the rear by means of the additional battery compartment, that is to say the recess formed in the fuel tank.

Beim Zusammenbau der Bodenstruktur der Fahrzeugkarosserie werden zunächst das Vorderwagen-Modul, das Mittelteil sowie das Hinterwagen-Modul als separate Baueinheiten bereitgestellt und an den jeweiligen Anschlussgeometrien miteinander insbesondere durch Punktschweißung verbunden. Sowohl der, den Haupt-Batterieraum bildende Mitteltunnel als auch der vom Kraftstofftank begrenzte Zusatz-Batterieraum sind bevorzugt in der Fahrzeughochrichtung nach unten offen, wodurch ein Anbau der Traktionsbatterie an der Unterseite der Bodenstruktur vereinfacht ist.When assembling the floor structure of the vehicle body, the front-end module, the middle part and the rear-end module are initially provided as separate structural units and connected to one another at the respective connection geometries, in particular by spot welding. Both the center tunnel forming the main battery compartment and the additional battery compartment bounded by the fuel tank are preferably open downwards in the vehicle vertical direction, whereby attachment of the traction battery to the underside of the floor structure is simplified.

Im Hinblick auf ein für das Fahrverhalten günstige Gewichtsverteilung ist eine zentrale Positionierung der Traktionsbatterie von großer Bedeutung. Vor diesem Hintergrund ist erfindungsgemäß die Traktionsbatterie größtenteils am Mittelteil angeordnet. Der den Haupt-Batterieraum bildende Mitteltunnel kann zudem unterhalb der Frontsitze in der Fahrzeugquerrichtung mit zumindest einem Teil-Batterieraum erweitert sein.With regard to a weight distribution that is favorable for driveability, central positioning of the traction battery is of great importance. Against this background, according to the invention, the traction battery is largely arranged on the central part. The central tunnel forming the main battery compartment can also be extended below the front seats in the vehicle transverse direction with at least one partial battery compartment.

In einer technischen Realisierung der Bodenstruktur kann der Mitteltunnel in der Fahrzeuglängsrichtung betrachtet nach hinten an einer, in der Fahrzeughochrichtung hochgezogenen Begrenzungswand eines Fondblechteils enden. Das Fondblechteil kann eine zweite oder gegebenenfalls eine dritte Sitzreihe tragen oder alternativ den heckseitigen Ladeboden definieren.In a technical realization of the floor structure, viewed in the vehicle longitudinal direction, the center tunnel may end rearward at a boundary wall of a rear sheet metal part raised in the vehicle vertical direction. The rear sheet metal part may carry a second or possibly a third row of seats or alternatively define the rear loading floor.

Wie bereits oben erwähnt, kann das erste Mittelteil und das zweite Mittelteil jeweils mit unterschiedlichen Baulängen in der Fahrzeuglängsrichtung ausgeführt sein. Eine Baulängen-Kürzung kann bevorzugt an der Rückseite des jeweiligen Mittelteils erfolgen. Auf diese Weise ergeben sich bei Verwendung baugleicher Traktionsbatterien jeweils unterschiedliche Traktionsbatterie-Überstände am ersten Mittelteil und am zweiten Mittelteil. Diese unterschiedlichen Traktionsbatterie-Überstände werden jeweils von der Kraftstofftank-Aussparung aufgenommen, die den oben erwähnten Zusatz-Bauraum für die Traktionsbatterie bereitstellt.As already mentioned above, the first middle part and the second middle part can each be designed with different lengths in the vehicle longitudinal direction. A length reduction can preferably be done on the back of the respective middle part. In this way, when using identical traction batteries respectively different traction battery protrusions on the first middle part and the second middle part. These different traction battery protrusions are each received by the fuel tank recess, which provides the above-mentioned additional space for the traction battery.

Die Traktionsbatterie nimmt daher bevorzugt Bauraum unterhalb der frontseitigen Fahrzeugsitze, im Mitteltunnel sowie gegebenenfalls auch in der vom Kraftstofftank begrenzten Aussparung ein.The traction battery therefore preferably takes up space below the front-side vehicle seats, in the center tunnel and possibly also in the recess bounded by the fuel tank.

Die vorstehend erläuterten und/oder in den Unteransprüchen wiedergegebenen vorteilhaften Aus- und/oder Weiterbildungen der Erfindung können - außer zum Beispiel in den Fällen eindeutiger Abhängigkeiten oder unvereinbarer Alternativen - einzeln oder aber auch in beliebiger Kombination miteinander zur Anwendung kommen.The advantageous embodiments and / or further developments of the invention explained above and / or reproduced in the dependent claims can be used individually or else in any desired combination with one another, for example in the case of clear dependencies or incompatible alternatives.

Die Erfindung und ihre vorteilhaften Aus- und Weiterbildungen sowie deren Vorteile werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.The invention and its advantageous embodiments and further developments and advantages thereof are explained in more detail below with reference to drawings.

Es zeigen:

  • 1 in einer schematischen Seitenschnittansicht ein Hybrid-Fahrzeug mit einer an der Unterseite der Karosserie-Bodenstruktur angeordneten Traktionsbatterie sowie einem Kraftstofftank;
  • 2 in einer perspektivischen Darstellung von oben die Bodenstruktur der Fahrzeugkarosserie;
  • 3 und 4 jeweils Ansichten, die den Zusammenbau der Bodenstruktur der Fahrzeugkarosserie veranschaulichen; und
  • 5 in einer Ansicht entsprechend der 2 eine Bodenstruktur für eine Fahrzeugkarosserie mit im Vergleich zur 2 reduziertem Radstand.
Show it:
  • 1 in a schematic side sectional view of a hybrid vehicle with a arranged on the underside of the body floor structure traction battery and a fuel tank;
  • 2 in a perspective view from above the floor structure of the vehicle body;
  • 3 and 4 each views illustrating the assembly of the floor structure of the vehicle body; and
  • 5 in a view corresponding to 2 a floor structure for a vehicle body compared to 2 reduced wheelbase.

In der 1 ist grob schematisch ein Hybrid-Fahrzeug angedeutet, bei dem die Bodenstruktur 1 der Fahrzeugkarosserie im Teilschnitt angedeutet ist. An der Unterseite der Bodenstruktur 1 ist eine Traktionsbatterie 3 für eine nicht gezeigte Elektromaschine und ein Kraftstofftank 5 für eine nicht gezeigte Brennkraftmaschine angebaut. Die 1, wie auch die folgenden 2 bis 5 sind im Hinblick auf ein einfaches Verständnis der Erfindung angefertigt. Von daher sind die Figuren lediglich grob vereinfachte Darstellungen, die keinen realitätsgetreuen Aufbau der Fahrzeugkarosserie wiedergeben.In the 1 is roughly schematically indicated a hybrid vehicle in which the soil structure 1 the vehicle body is indicated in partial section. At the bottom of the soil structure 1 is a traction battery 3 for an electric machine, not shown, and a fuel tank 5 grown for an internal combustion engine, not shown. The 1 , as well as the following 2 to 5 are made with a view to a simple understanding of the invention. Therefore, the figures are only roughly simplified representations that do not reflect a realistic structure of the vehicle body.

Die Bodenstruktur 1 ist modular aufgebaut, und zwar mit einem Vorderwagen-Modul 7, einem Mittelteil 9 und einem Hinterwagen-Modul 11. Die Bodenstruktur 1 weist zudem einen in der Fahrzeugmittelebene in der Längsrichtung x verlaufenden, nach unten offenen Mitteltunnel 13 auf. Der Mitteltunnel 13 erstreckt sich in der Fahrzeuglängsrichtung x nach hinten bis zu einer Begrenzungswand 15, die in der Fahrzeughochrichtung z hochgezogen ist und Bestandteil eines heckseitigen Fondblechteils 17 ist. Wie aus der 1 weiter hervorgeht, ist der Mitteltunnel 13 im Bereich der frontseitigen Fahrzeugsitze 19 in der Fahrzeugquerrichtung y mit seitlichen Ausbuchtungen 21 ausgeweitet. Die seitlichen Ausbuchtungen 21 des Mitteltunnels 13 erstrecken sich in der 1 zwischen den Sitzaufnahmen 23 der Frontsitze 19 (1). In der 1 und 2 definiert der Mitteltunnel 13 einen Haupt-Batterieraum, während die seitlichen Ausbuchtungen 21 unterhalb der Frontsitze 19 weitere Teil-Batterieräume zur Verfügung stellen.The soil structure 1 is modular, with a front end module 7 , a middle section 9 and a rear-end module 11 , The soil structure 1 also has a in the vehicle center plane in the longitudinal direction x running, downwardly open center tunnel 13 on. The center tunnel 13 extends in the vehicle longitudinal direction x backwards to a boundary wall 15 , which is pulled up in the vehicle vertical direction z and part of a rear-side rear sheet metal part 17 is. Like from the 1 further, is the center tunnel 13 in the area of the front vehicle seats 19 in the vehicle transverse direction y with lateral bulges 21 expanded. The lateral bulges 21 of the center tunnel 13 extend in the 1 between the seat shots 23 the front seats 19 ( 1 ). In the 1 and 2 defines the center tunnel 13 a main battery compartment, while the lateral bulges 21 below the front seats 19 provide additional part battery rooms.

Die Vorderwagen- und Hinterwagen-Module 7, 11 sind über entsprechend ausgebildete Anschlussgeometrien 25 mit dem Mittelteil 9 punktverschweißt. Die Anschlussgeometrien 25 sind in den Figuren lediglich gestrichelt angedeutet. In einer technischen Realisierung sind die Anschlussgeometrien 25 aneinander korrespondierende Flansche, die in Punktschweißverbindung gebracht sind. Gemäß der 1 sind unterhalb des Fondblechteils 17 des Hinterwagen-Moduls 11 lediglich grob schematisch angedeutete Radaufhängungselemente 26 positioniert. Zudem ist im Fondblechteil 17 eine Reserveradmulde 27 vorgesehen.The front and rear modules 7 . 11 are via appropriately designed connection geometries 25 with the middle part 9 spot-welded. The connection geometries 25 are indicated by dashed lines in the figures. In a technical realization are the connection geometries 25 flanges corresponding to one another, which are brought into spot-welded connection. According to the 1 are below the rear sheet metal part 17 of the rear-end module 11 only roughly schematically indicated wheel suspension elements 26 positioned. In addition, in the rear sheet metal part 17 a spare wheel well 27 intended.

Die mit der nicht gezeigten Brennkraftmaschine verbundene Abgasanlage 29 verläuft gemäß der 1 nicht innerhalb des Mitteltunnels 13, sondern vielmehr in geänderter Führung seitlich versetzt zum Mitteltunnel 19. Die Abgasanlage 29 ist in den Figuren lediglich gestrichelt angedeutet.The exhaust system connected to the internal combustion engine, not shown 29 runs according to the 1 not inside the center tunnel 13 but rather in a modified guide laterally offset to the center tunnel 19 , The exhaust system 29 is indicated in dashed lines in the figures.

Wie aus der 1 weiter hervorgeht, überragt die Traktionsbatterie 3 die Rückseite des Mittelteils 9 in der Fahrzeuglängsrichtung x um einen Überstand a1 (1). Der Überstand a1 der Traktionsbatterie 3 ragt gemäß der 1 in eine Aussparung 31 des Kraftstofftanks 5. Die Aussparung 31 ist in der Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne offen gestaltet und bildet einen Zusatz-Bauraum für die Traktionsbatterie 3. Je nach Größe des Überstands a1 ragt die Traktionsbatterie 3 mehr oder minder in die Aussparung 31 des Kraftstofftanks 5 hinein. Bei den geometrischen Gegebenheiten in der 1 verbleibt ein Freiraum 28 zwischen einem Boden 30 der Aussparung 31 und einer heckseitigen Stirnseite der Traktionsbatterie 3.Like from the 1 goes further, surmounting the traction battery 3 the back of the middle section 9 in the vehicle longitudinal direction x a supernatant a 1 ( 1 ). The supernatant a 1 the traction battery 3 protrudes according to the 1 in a recess 31 of the fuel tank 5 , The recess 31 is in the vehicle longitudinal direction x open to the front and forms an additional space for the traction battery 3 , Depending on the size of the supernatant a 1 protrudes the traction battery 3 more or less in the recess 31 of the fuel tank 5 into it. In the geometric conditions in the 1 there remains a free space 28 between a floor 30 the recess 31 and a rear end of the traction battery 3 ,

Anhand der folgenden 3 und 4 wird in groben Zügen der Zusammenbau der Bodenstruktur 1 der Fahrzeugkarosserie beschrieben: Zunächst werden gemäß der 3 das Vorderwagen-Modul 7, das Mittelteil 9 und das Hinterwagen-Modul 11 als separate Baueinheiten bereitgestellt. Anschließend werden die separaten Baueinheiten an den jeweiligen Anschlussgeometrien 25 miteinander verschweißt (4), und zwar unter Bildung der Bodenstruktur 1. Anschließend werden an der Unterseite der Bodenstruktur 1 unter Anderem die Traktionsbatterie 3, die Radaufhängungselemente 26 sowie die Abgasanlage 29 angebaut.Based on the following 3 and 4 is roughly the assembly of the soil structure 1 of the vehicle body: First, according to the 3 the front end module 7 , the middle part 9 and the rear-end module 11 provided as separate units. Subsequently, the separate units at the respective connection geometries 25 welded together ( 4 ), forming the soil structure 1 , Subsequently, at the bottom of the soil structure 1 Among other things, the traction battery 3 , the suspension elements 26 as well as the exhaust system 29 grown.

In dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung der Bodenstruktur 1 wird in den 1 bis 4 das Mittelteil 9 verbaut, das eine Baulänge l1 aufweist. Mit dieser Baulänge l1 ergibt sich ein vorgegebener erster Radstand der Fahrzeugkarosserie.In the method according to the invention for the preparation of the soil structure 1 will be in the 1 to 4 the middle part 9 installed, the one length 1 having. With this length 1 results in a predetermined first wheelbase of the vehicle body.

Im erfindungsgemäßen Verfahren werden im Hinblick auf eine einfache Fahrzeug-Variantenbildung neben dem Mittelteil 9 zumindest ein zweites Mittelteil 33 (5 bereitgestellt, das eine im Vergleich zum Mittelteil 9 reduzierte Baulänge l2 aufweist. Die Baulängen-Kürzung erfolgt an der Rückseite des Mittelteils 33. Ansonsten sind die beiden Mittelteile 9, 33 identisch zueinander. Durch Variierung der Baulängen l1 , l2 ergeben sich unterschiedliche Radstände für eine Variation der Bodenstruktur 1, so dass in der 5 eine Fahrzeugkarosserie mit einem zweiten Radstand gebildet ist. Aufgrund der reduzierten Baulänge l2 des zweiten Mittelteils 33 (5) stellt sich ein Traktionsbatterie-Überstand a2 ein, der im Vergleich zu den 1 bis 4 erhöht ist. Die Aussparung 31 des Kraftstofftanks 5 ist dabei in seiner Bautiefe so ausgelegt, dass auch der größere Überstand a2 aufgenommen werden kann.In the method according to the invention, in addition to the central part, with regard to a simple vehicle variant formation 9 at least a second middle part 33 ( 5 provided, the one compared to the middle part 9 reduced length l 2 having. The length reduction takes place at the back of the middle section 33 , Otherwise, the two middle parts 9 . 33 identical to each other. By varying the lengths 1 . l 2 Different wheelbases result in a variation of the soil structure 1 so in the 5 a vehicle body is formed with a second wheelbase. Due to the reduced length l 2 of the second middle part 33 ( 5 ) is a traction battery supernatant a 2 one, in comparison to the 1 to 4 is increased. The recess 31 of the fuel tank 5 is designed in its depth so that even the larger projection a 2 can be included.

Claims (10)

Fahrzeugkarosserie mit einer Bodenstruktur (1), die ein Vorderwagen-Modul (7), ein erstes Mittelteil (9) zur Anordnung einer Traktionsbatterie (3) für eine Elektromaschine, und ein Hinterwagen-Modul (11) zur Anordnung eines Kraftstofftanks (5) für eine Brennkraftmaschine aufweist, wobei das erste Mittelteil (9) Anbindungsgeometrien (25) zur Anbindung am Vorderwagen-Modul (7) und am Hinterwagen-Modul (1) aufweist, wobei zumindest ein zweites Mittelteil (33) bereitgestellt wird mit unterschiedlicher Ausbildung für eine Variation der Fahrzeugkarosserie, jedoch mit zum ersten Mittelteil (9) identischen Anschlussgeometrien (25), dadurch gekennzeichnet, dass der am Hinterwagen-Modul (11) angeordnete Kraftstofftank (5) eine in der Fahrzeuglängsrichtung (x) nach vorne offene Aussparung (31) aufweist zur Bereitstellung eines Zusatz-Bauraums für die Traktionsbatterie (3), und dass die Traktionsbatterie (3) in der Fahrzeuglängsrichtung (x) nach hinten mit einem Überstand (a1, a2) das jeweilige Mittelteil (9, 33) überragt, und dass der Traktionsbatterie-Überstand (a1, a2) in die Aussparung (31) des Kraftstofftanks (3) einragt.A vehicle body having a floor structure (1) comprising a front end module (7), a first center part (9) for mounting a traction battery (3) for an electric machine, and a rear end module (11) for mounting a fuel tank (5) for an internal combustion engine, wherein the first central part (9) connection geometries (25) for connection to the front end module (7) and the rear end module (1), wherein at least a second central part (33) is provided with different training for a variation the vehicle body, but with the first central part (9) identical connection geometries (25), characterized in that the rear module (11) arranged fuel tank (5) in the vehicle longitudinal direction (x) forwardly open recess (31) for Providing an additional installation space for the traction battery (3), and that the traction battery (3) in the vehicle longitudinal direction (x) to the rear with a projection (a 1 , a 2 ) the projects beyond respective central part (9, 33), and that the traction battery projection (a 1 , a 2 ) protrudes into the recess (31) of the fuel tank (3). Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Mittelteil (9) der Bodenstruktur (1) einen, von einem in der Fahrzeuglängsrichtung (x) verlaufenden Mitteltunnel (13) gebildeten Haupt-Batterieraum aufweist.Vehicle body after Claim 1 , characterized in that the first middle part (9) of the floor structure (1) has a main battery compartment formed by a center tunnel (13) extending in the vehicle longitudinal direction (x). Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der vom Mitteltunnel (13) gebildete Haupt-Batterieraum mittels des von der Kraftstofftank-Aussparung (31) bereitgestellten Zusatz-Bauraums in der Fahrzeuglängsrichtung (x) nach hinten verlängert ist.Vehicle body after Claim 2 , characterized in that the main battery compartment formed by the center tunnel (13) is extended rearwardly in the vehicle longitudinal direction (x) by means of the additional installation space provided by the fuel tank recess (31). Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die als Zusatz-Bauraum wirkende, nach vorne offene Aussparung (31) des Kraftstofftanks (5) in der Fahrzeughochrichtung (z) nach unten offen ist.Vehicle body after Claim 1 , characterized in that acting as an additional space, forward open recess (31) of the fuel tank (5) in the vehicle vertical direction (z) is open at the bottom. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderwagen-Modul (7), das Mittelteil (9) und das Hinterwagen-Modul (11) als separate Baueinheiten bereitstellbar sind, die an den Anbindungsgeometrien (25) miteinander verbindbar sind.Vehicle body after Claim 1 , characterized in that the front-end module (7), the central part (9) and the rear-end module (11) can be provided as separate structural units, which can be connected to one another at the connection geometries (25). Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der den Haupt-Batterieraum bildende Mitteltunnel (13) unterhalb von Frontsitzen (19) in der Fahrzeugquerrichtung (y) mit zumindest einen Teil-Batterieraum (21) erweitert ist.Vehicle body after Claim 2 , characterized in that the central battery compartment forming center tunnel (13) below the front seats (19) in the vehicle transverse direction (y) with at least a partial battery compartment (21) is widened. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstofftank (5) unterhalb einer dritten Sitzreihe (22) oder unterhalb eines heckseitigen Ladebodens angeordnet ist.Vehicle body after Claim 1 , characterized in that the fuel tank (5) below a third row of seats (22) or below a rear loading floor is arranged. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitteltunnel (13) in der Fahrzeuglängsrichtung (x) nach hinten an einer in der Fahrzeughochrichtung (z) hochgezogenen Begrenzungswand (15) eines Fondblechteils (17) endet, und dass das Fondblechteil (17) die dritte Sitzreihe (22) trägt oder den heckseitigen Ladeboden definiert.Vehicle body after Claim 7 , characterized in that the center tunnel (13) in the vehicle longitudinal direction (x) to the rear on a in the vehicle vertical direction (z) raised boundary wall (15) of a rear sheet metal part (17) ends, and that the rear sheet metal part (17) the third row of seats (22 ) or defines the rear loading floor. Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugkarosserie mit einer Bodenstruktur (1), die ein Vorderwagen-Modul (7), ein erstes Mittelteil (9) zur Anordnung einer Traktionsbatterie (3) für eine Elektromaschine, und ein Hinterwagen-Modul (11) zur Anordnung eines Kraftstofftanks (5) für eine Brennkraftmaschine aufweist, wobei das erste Mittelteil (9) Anbindungsgeometrien (25) zur Anbindung am Vorderwagen-Modul (7) und am Hinterwagen-Modul (1) aufweist, und zumindest ein zweites Mittelteil (33) bereitgestellt wird mit unterschiedlicher Ausbildung für eine Variation der Fahrzeugkarosserie, jedoch mit zum ersten Mittelteil (9) identischen Anschlussgeometrien (25), und wobei das erste und das zweite Mittelteil (9, 33) in der Fahrzeuglängsrichtung (x) betrachtet unterschiedliche Baulängen (l1, l2) aufweisen zur Herstellung von Fahrzeugkarosserien mit unterschiedlichen Radständen, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Mittelteil (9, 33) identische Traktionsbatterien (3) mit in der Fahrzeuglängsrichtung (x) betrachtet identischen Baulängen aufweisen, dass beim ersten und zweiten Mittelteil (9, 33) die Traktionsbatterien (9) mit unterschiedlich großen Überständen (a1, a2) das jeweilige Mittelteil (9, 33) überragen, und dass der jeweilige Traktionsbatterie-Überstand (a1, a2) des ersten oder zweiten Mittelteils (9, 33) in die Aussparung (31) des Kraftstofftanks (3) einragt.A method of manufacturing a vehicle body having a floor structure (1) comprising a front end module (7), a first center portion (9) for mounting a traction battery (3) for an electric machine, and a rear end module (11) for disposing a fuel tank (5) for an internal combustion engine, wherein the first central part (9) connection geometries (25) for connection to the front end module (7) and the rear end module (1), and at least a second central part (33) is provided with different Training for a variation of the vehicle body, but with connecting geometries (25) identical to the first middle part (9), and wherein the first and the second middle part (9, 33) in the vehicle longitudinal direction (x) considered different lengths (l 1 , l 2 ) have for the production of vehicle bodies with different wheelbases, characterized in that the first and the second middle part (9, 33) identical traction batteries (3) mi t in the vehicle longitudinal direction (x) considered identical lengths, that at the first and second middle part (9, 33) the traction batteries (9) with different sized projections (a 1 , a 2 ) project beyond the respective central part (9, 33), and the respective traction battery projection (a 1 , a 2 ) of the first or second middle part (9, 33) protrudes into the recess (31) of the fuel tank (3). Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass am zweiten Mittelteil (33) eine Baulängen-Kürzung erfolgt, und zwar im Vergleich zum längeren ersten Mittelteil (9) sowie unter Vergrößerung des jeweiligen Überstands (a1, a2) an der, in der Fahrzeuglängsrichtung (x) nach hinten weisenden Rückseite des jeweiligen Mittelteils (9, 33).Method according to Claim 9 , characterized in that at the second middle part (33) a length reduction takes place, in comparison to the longer first central part (9) and by increasing the respective projection (a 1 , a 2 ) at the, in the vehicle longitudinal direction (x) rearwardly facing back of the respective central part (9, 33).
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