DE102014203142A1

DE102014203142A1 - Reifendruckkontrollsystem für Fahrradreifen

Info

Publication number: DE102014203142A1
Application number: DE102014203142.7A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Moos
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2014-02-21
Filing date: 2014-02-21
Publication date: 2015-08-27

Abstract

Um ein Reifendruckkontrollsystem für Fahrradreifen bereitzustellen, bei dem insb. ein schleichender Druckverlust am Fahrradreifen auf einfache Weise überwacht wird, wird vorgeschlagen, das ein Reifendrucksensor (5), eine Stromquelle (4) und eine digitale Sende- und/oder Empfangseinheit (3) am Fahrradreifenventil (1) des Fahrradreifens angeordnet sind, wobei die Datenprotokolle zum gemessenen Reifendruck von der Sende- und/oder Empfangseinheit (3) per Funksignal an eine zentrale Empfangseinheit an einem Fahrradcomputer übermittelt werden.

Description

Die Erfindung betrifft ein Reifendruckkontrollsystem für Fahrradreifen. Im Profi- bzw. semiprofessionellen Radsport führt ein schleichender Druckverlust am Rennradreifen immer wieder zu Zeitverlusten bei Wettkämpfen. Außerdem kann ein zu niedriger Reifendruck bei Rennradreifen zu unterschiedlichen Gefahrensituationen führen, die schlimmstenfalls einen Sturz des Fahrradfahrers verursachen können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Reifendruckkontrollsystem für Fahrradreifen bereitzustellen, bei dem insb. ein schleichender Druckverlust am Fahrradreifen auf einfache Weise überwacht wird.
Gelöst wird die Aufgabe gemäß dem Oberbegriff und den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1 dadurch, dass ein Reifendrucksensor, eine Stromquelle und eine digitale Sende- und/oder Empfangseinheit am Fahrradreifenventil des Fahrradreifens angeordnet sind, wobei die Datenprotokolle zum gemessenen Reifendruck von der Sende- und/oder Empfangseinheit per Funksignal an eine zentrale Empfangseinheit an einem Fahrradcomputer übermittelt werden.
Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass mit dem Reifendruckkontrollsystem eine einfache und sichere Überwachung des Reifendrucks bei Fahrradreifen erfolgt. Alle erforderlichen Bauteile wie insbesondere der Reifendrucksensor, die Stromquelle und die digitale Sende- und/oder Empfangseinheit sind am Fahrradreifenventil angeordnet. Der mit dem Drucksensor gemessene Druckwert wird mit der Sendeeinheit über ein Funksignal an den Fahrradcomputer übertragen. Der Radfahrer kann auf diese Weise jederzeit den Reifendruck am Fahrradcomputer ablesen.
Unterschreitet der Reifendruck einen vorgegebenen Schwellwert, kann der Radfahrer entsprechende Gegenmaßnahmen einleiten. Die Signalübertragung der Druckwerte erfolgt mit einem Funksignal, so dass auf eine aufwendige Verkabelung verzichtet werden kann.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Reifendrucksensor auf der Außenseite des Schaftes des Fahrradreifenventils angeordnet ist, wobei die Druckmessung über eine Öffnung im Schaft des Fahrradreifenventils erfolgt. Auf diese Weise ist der Drucksensor von der Außenseite des Fahrradreifens zugänglich angeordnet. Durch diese Anordnung wird sowohl die Montage als auch die Demontage des Drucksensors wesentlich vereinfacht.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Reifendrucksensor, die Stromquelle und die digitale Sende- und/oder Empfangseinheit in einem Reifenmodul-Bauteil integriert sind. Dadurch wird die Montage und Demontage des Reifenmodulbauteils am Fahrradreifenventils wesentlich vereinfacht.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Reifenmodul-Bauteil ein Innengewinde aufweist und über das Innengewinde mit einem Außengewinde am Schaft des Fahrradreifenventils verbunden ist. Dadurch kann das Reifenmodulbauteil auf einfache Weise auf das Außengewinde des Schaftes des Reifenventiles aufgeschraubt und fest montiert werden.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Reifendrucksensor und die Stromquelle am Schaft des Fahrradreifenventils angeordnet sind, wobei der Drucksensor unterhalb des Reifenventils angeordnet ist und die Druckmessung direkt den Reifeninnendruck im Reifenholraum misst. Dadurch lässt sich die Genauigkeit bei der Druckmessung erhöhen.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Reifenmodul-Bauteil unterhalb des Fahrradreifenventils auf der Innenseite eines Reifeninnenschlauches angeordnet ist. Dadurch ist von der Außenseite des Fahrradreifens nicht erkennbar, ob der Fahrradreifen mit einem Reifenmodulbauteil bestückt ist.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Fahrradreifenventil ein Schlauchlosventil für Fahrradreifen ist, wobei der Drucksensor, die Stromquelle und die digitale Sende- und/oder Empfangseinheit auswechselbar am Schlauchlosventil angeordnet sind. Auf diese Weise lässt sich die Montage des Reifenmodulbauteils am Fahrradreifenventil vereinfachen. Da der Fahrradreifen schlauchlos ausgeführt ist, lässt sich das Reifenmodulbauteil auf einfache Weise auf der Unterseite des Fahrradreifenventils montieren.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Datenprotokolle in Form eines ANT-Plus-Übertragungsprotokoll zum Fahrradcomputer übertragen werden. Dadurch kann der Fahrradcomputer die Datenprotokolle einfach und schnell einlesen.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Auswertung der Datenprotokolle im Fahrradcomputer erfolgen und bei einer Unterschreitung von vorgegebenen Schwellenwerten ein Warnsignal mit dem Fahrradcomputer ausgegeben wird. Dadurch wird der Radfahrer bzw. Rennradfahrer rechtzeitig gewarnt, wenn der Reifendruck einen vorgegebenen Schwellwert unterschreitet. Das Warnsignal kann z.B. mit einem Aufblinken eines Symbols am Fahrradcomputer verbunden sein. In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Fahrradreifen ein Rennradreifen ist und bei einem Druckschwellwert von kleiner als 7 Bar ein Warnsignal mit dem Fahrradcomputer ausgegeben wird.
Auf diese Weise werden Rennradfahrer auf einfache Weise vor Gefahrensituationen gewarnt.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass am Fahrradreifen ein Beschleunigungsensor angeordnet ist, wobei mit dem Beschleunigungssensor die Rotation des Fahrradreifens erfasst wird. Erst nachdem der Beschleunigungssensor eine Rotation des Fahrradreifens detektiert hat, wird die Druckmessung gestartet. Im ruhenden Zustand erfolgt keine Druckmessung, wodurch die Lebensdauer der Batterie wesentlich gesteigert werden kann.
Anhand von Ausführungsbeispielen soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen:
1: ein erstes Ausführungsbeispiel
2: ein zweites Ausführungsbeispiel
Beim ersten Ausführungsbeispiel in der 1 sind am Schaft des Fahrradreifenventils 1 eine digitale Sendeeinheit 3 und eine Stromquelle 4 als einzelne Bauteile angeordnet. Auf der Unterseite 7 des Fahrradreifenventils 1 ist der Drucksensor 5 angeordnet, der den Reifeninnendruck im Fahrradreifen direkt misst. Der Drucksensor 5 ist über eine nicht dargestellte Kabelverbindung mit der digitalen Sendeeinheit 3 verbunden. Bei diesem Ausführungsbeispiel könnte das Fahrradreifenventil 1 ein sogenanntes Schlauchlosventil sein. Es ist jedoch ebenfalls denkbar, dass das Fahrradreifenventil 1 ein Standardreifenventil ist, welches mit einem Reifenschlauch verbunden ist. Mit dem Drucksensor 5 wird der Reifeninnendruck im Fahrradreifen in bestimmten Zeitabständen gemessen. Die Druckmesswerte werden an die digitale Sendeeinheit weitergeleitet und anschließend per Funksignal an einen Fahrradcomputer übertragen, der im Normalfall am Fahrradlenker angeordnet ist. Bei Unterschreitung eines bestimmten Schwellwertes für den Reifendruck erfolgt eine entsprechende Anzeige im Fahrradcomputer. Der Fahrradfahrer bzw. Rennradfahrer bekommt auf diese Weise einen einfachen Warnhinweis entsprechende Gegenmaßnahmen zu treffen. Der Schaft 2 des Fahrradreifenventils weist ein Außengewinde auf. Die digitale Sendeeinheit 3 und der Drucksensor 4 können beim ersten Ausführungsbeispiel in einem Bauteil integriert sein. Diese integrierte Bauteil weist ein entsprechendes Innengewinde auf, wodurch es auf einfache Weise auf das Außengewinde des Schaftes des Fahrradreifenventils aufgeschraubt werden kann.
Beim zweiten Ausführungsbeispiel in der 2 ist im Schaft 2 des Fahrradreifenventils 1 eine Öffnung 6 angeordnet. Bei diesem Ausführungsbeispiel umfasst das Reifenmodulbauteil 8 die digitale Sendeeinheit, den Drucksensors und die Stromquelle 4. Der Drucksensor hat eine direkte Verbindung mit der Öffnung 6 im Schaft 2 des Fahrradreifenventils, wodurch eine einfache Druckmessung direkt am Fahrradreifenventil erfolgen kann. Das Reifenmodulbauteil weist ein Innengewinde auf, welches über eine Schraubverbindung mit dem Außengewinde am Schaft 2 des Fahrradreifenventils 1 verbunden wird.
Bezugszeichenliste

1: Fahrradreifenventil (z.B. Schlauchlosventil)
2: Schaft des Fahrradreifenventils mit Außengewinde
3: Digitale Sende- und/oder Empfangseinheit oder Reifenmodulbauteil
4: Stromquelle (Batterie)
5: Drucksensor
6: Öffnung im Schaft des Fahrradreifenventils
7: Unterseite des Fahrradreifenventils
8: Reifenmodulbauteil

Claims

Reifendruckkontrollsystem für Fahrradreifen, wobei der Fahrradreifen auf einer Fahrradfelge montiert ist und einen Laufstreifen, zwei Seitenwände und Reifenwülste umfasst, wobei ein Fahrradreifenventil (1) mit einem Schaft (2) in einer Öffnung an der Fahrradfelge angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Reifendrucksensor (5), eine Stromquelle (4) und eine digitale Sende- und/oder Empfangseinheit (3) am Fahrradreifenventil (1) des Fahrradreifens angeordnet sind, wobei die Datenprotokolle zum gemessenen Reifendruck von der Sende- und/oder Empfangseinheit (3) per Funksignal an eine zentrale Empfangseinheit an einem Fahrradcomputer übermittelt werden.
Reifendruckkontrollsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Reifendrucksensor (5, 8) auf der Außenseite des Schaftes (2) des Fahrradreifenventils (1) angeordnet ist, wobei die Druckmessung über eine Öffnung (6) im Schaft (2) des Fahrradreifenventils (1) erfolgt.
Reifendruckkontrollsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Reifendrucksensor (5), die Stromquelle (4) und die digitale Sende- und/oder Empfangseinheit (3) in einem Reifenmodul-Bauteil (8) integriert sind.
Reifendruckkontrollsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifenmodul-Bauteil (8) ein Innengewinde aufweist und über das Innengewinde mit einem Außengewinde am Schaft (2) des Fahrradreifenventils (1) verbunden ist.
Reifendruckkontrollsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sende- und/oder Empfangseinheit (3) die Stromquelle (6) am Schaft (2) des Fahrradreifenventils (1) angeordnet sind, wobei der Drucksensor (5) elektrisch verbunden unterhalb des Reifenventils angeordnet ist und die Druckmessung direkt den Reifeninnendruck im Reifenholraum misst.
Reifendruckkontrollsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifenmodul-Bauteil (8) unterhalb des Fahrradreifenventils (1) auf der Innenseite eines Reifeninnenschlauches angeordnet ist.
Reifendruckkontrollsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrradreifenventil (1) ein Schlauchlosventil für Fahrradreifen ist, wobei der Drucksensor (5), die Stromquelle (4) und die digitale Sende- und/oder Empfangseinheit (6) auswechselbar am Schlauchlosventil angeordnet sind.
Reifendruckkontrollsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenprotokolle in Form eines ANT-Plus-Übertragungsprotokoll zum Fahrradcomputer übertragen werden.
Reifendruckkontrollsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswertung der Datenprotokolle im Fahrradcomputer erfolgen und bei einer Unterschreitung von vorgegebenen Schwellenwerten ein Warnsignal mit dem Fahrradcomputer ausgegeben wird.
Reifendruckkontrollsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrradreifen ein Rennradreifen ist und bei einem Druckschwellwert von kleiner als 7 Bar ein Warnsignal mit dem Fahrradcomputer ausgegeben wird.
Reifendruckkontrollsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Fahrradreifen ein Beschleunigungsensor angeordnet ist, wobei mit dem Beschleunigungssensor die Rotation des Fahrradreifens erfasst wird.