DE102014115050A1 - Vessel holding device for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Gefäßhaltevorrichtung für ein Kraftfahrzeug, aufweisend ein Bodenhalteelement (3) und ein Umfangshalteelement (5), wobei das Bodenhalteelement (3) und das Umfangshalteelement (5) in einem Kraftfahrzeuginterieurbauteil (6) verstaubar ausgebildet sind, wobei das Bodenhalteelement (3) und das Umfangshalteelement (5) ausgehend von einer ersten Endlage, in welcher das Bodenhalteelement (3) und das Umfangshalteelement (5) im Kraftfahrzeuginterieurbauteil (6) verstaut sind, in eine zweite Endlage bringbar sind, wobei in der zweiten Endlage ein Gefäß (4) von der Gefäßhaltevorrichtung (1) aufnehmbar ist, und wobei zwischen der ersten Endlage und der zweiten Endlage das Umfangshalteelement (5) eine erste Bewegung und das Bodenhalteelement (3) eine zweite Bewegung ausführbar ausgebildet ist. Erfindungsgemäß ist die erste Bewegung und die zweite Bewegung ausgehend von der ersten Endlage in die zweite Endlage jeweils eine gleichartige Bewegung, wobei die erste Bewegung und die zweite Bewegung differieren.The invention relates to a vessel holding device for a motor vehicle, comprising a bottom holding element (3) and a peripheral holding element (5), wherein the bottom holding element (3) and the peripheral holding element (5) are stowable in a motor vehicle interior component (6), wherein the bottom holding element (3) and the peripheral holding element (5) can be brought into a second end position starting from a first end position in which the bottom holding element (3) and the peripheral holding element (5) are stowed in the motor vehicle interior component (6), wherein in the second end position a vessel (4) of the vessel holding device (1) is receivable, and wherein between the first end position and the second end position, the circumferential holding member (5) is a first movement and the bottom holding member (3) a second movement designed executable. According to the invention, the first movement and the second movement starting from the first end position into the second end position are each a similar movement, wherein the first movement and the second movement differ.
Description
Die Erfindung betrifft eine Gefäßhaltevorrichtung für ein Kraftfahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art. The invention relates to a vessel holding device for a motor vehicle specified in the preamble of
Gefäßhaltevorrichtungen für Kraftfahrzeuge sind bekannt. Die Gefäßhaltevorrichtungen sind im allgemeinen in einem Kraftfahrzeuginterieurbauteil des Kraftfahrzeugs mehr oder weniger sichtbar aufgenommen und bei Bedarf in eine Nutzposition, somit in Betrieb, zu bringen, so dass die Gefäßhaltevorrichtung ein Gefäß aufnehmen kann. Die Gefäßhaltevorrichtungen, umfassend ein Bodenhalteelement zur waagerechten Abstützung des Gefäßes sowie ein Umfangshalteelement zur vertikalen Abstützung des Gefäßes, sind je nach Komplexibilität ihres Aufbaus unterschiedliche Bewegungen ausführbar ausgestaltet und weisen häufig hintereinanderschaltete unterschiedliche Bewegungen auf. Vascular holding devices for motor vehicles are known. The vascular holding devices are generally more or less visibly accommodated in an automotive interior component of the motor vehicle and, if necessary, brought into a use position, thus in operation, so that the vessel holding device can receive a vessel. The vessel holding devices, comprising a bottom holding element for horizontal support of the vessel and a peripheral holding element for vertical support of the vessel, depending on the complexity of their structure designed different movements executable and often have successively switched on different movements.
So geht aus der Offenlegungsschrift
Das Gebrauchsmuster
Der Patentschrift
Dem Gebrauchsmuster
Der
Die Offenlegungsschrift
Weitere Gefäßhaltevorrichtungen sind in den Schriften
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Gefäßhaltevorrichtung für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, welches eine einfache Kinematik zur Inbetriebnahme der Gefäßhaltevorrichtung aufweist. The object of the present invention is to provide a vessel holding device for a motor vehicle, which has a simple kinematics for starting up the vessel holding device.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Gefäßhaltevorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen das Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben. This object is achieved by a vessel holding device for a motor vehicle having the features of
Eine erfindungsgemäße Gefäßhaltevorrichtung für ein Kraftfahrzeug weist ein Bodenhalteelement und ein Umfangshalteelement auf, wobei das Bodenhalteelement und das Umfangshalteelement in einem Kraftfahrzeuginterieurbauteil verstaubar ausgebildet sind. Das Bodenhalteelement und das Umfangshalteelement sind ausgehend von einer ersten Endlage, in welcher das Bodenhalteelement und das Umfangshalteelement im Kraftfahrzeuginterieurbauteil verstaut sind, in eine zweite Endlage bringbar, wobei in der zweiten Endlage ein Gefäß von der Gefäßhaltevorrichtung aufnehmbar ist. Zwischen der ersten Endlage und der zweiten Endlage sind das Umfangshalteelement eine erste Bewegung und das Bodenhalteelement eine zweite Bewegung ausführbar ausgebildet. Die erste Bewegung und die zweite Bewegung sind ausgehend von der ersten Endlage in die zweite Endlage jeweils eine gleichartige Bewegung, wobei die erste Bewegung und die zweite Bewegung differieren, d.h. verschieden sind. Der Vorteil ist, dass eine einfache Bewegungsmechanik der Gefäßhaltevorrichtung bereitgestellt werden kann. A vessel holding device according to the invention for a motor vehicle has a bottom holding element and a circumferential holding element, wherein the bottom holding element and the circumferential holding element are stowed in a motor vehicle interior component stowed. Starting from a first end position, in which the bottom holding element and the peripheral holding element are stowed in the motor vehicle interior component, the bottom holding element and the circumferential holding element can be brought into a second end position, wherein a vessel can be received by the vessel holding device in the second end position. Between the first end position and the second end position, the circumference-holding element is a first movement and the bottom-holding element is designed to execute a second movement. The first movement and the second movement are each a similar movement from the first end position to the second end position, the first movement and the second movement differing, i. are different. The advantage is that a simple movement mechanism of the vessel holding device can be provided.
Zur Lagerung eines Gefäßes ist grundsätzlich ein einen Gefäßboden des Gefäßes und ein einen Umfang des Gefäßes abstützendes Halteelement erforderlich. Das bedeutet, dass zur Abstützung zwei Halteelemente notwendig sind. Die beiden Halteelemente können voneinander unabhängig ausgebildet sein. Der Vorteil ist, dass das Bodenhalteelement und das Umfangshalteelement, in Bezug auf ihre Bewegung und die damit verbundene vorzusehende Bewegungsmechanik voneinander unabhängig ausgebildet werden können. For storage of a vessel is basically a vessel bottom of the vessel and a circumference of the vessel supporting support member is required. This means that two support elements are necessary for support. The two holding elements can be formed independently of each other. The advantage is that the bottom retaining element and the peripheral retaining element, with respect to their Movement and the associated movement mechanics to be provided can be independently formed.
Da die den Halteelementen zugeordnete Bewegungen jede für sich eine gleichartige Bewegung ist, das heißt, entweder eine translatorische, insbesondere eine geradlinig translatorische, oder eine rotatorische Bewegung ist, ist jedem Halteelement eine ausschließlich diese eine Bewegung realisierbar Bewegungsmechanik zuordenbar. Da keine Änderungen hinsichtlich der Art der Bewegung vorgesehen ist, bspw. die Änderung einer translatorischen Bewegung in eine rotatorische Bewegung, können einfache Konstruktionselemente vorgesehen werden. Die Kinematik der Halteelemente in ihre Endlagen reduziert sich auf jeweils eine einzige Art der Bewegung. Since the movements associated with the holding elements are each a similar movement, that is, either a translatory, in particular a straight-line translatory, or a rotational movement, each holding element can be assigned a movement mechanism that can be realized exclusively by this one movement. Since no changes in the nature of the movement is provided, for example. The change of a translational movement in a rotational movement, simple construction elements can be provided. The kinematics of the holding elements in their end positions is reduced to a single type of movement.
Weiter können die unabhängig voneinander ausgebildeten Halteelemente flächig ausgestaltet sein. Eine flächige Ausbildung der Halteelemente führt zu einem geringen, sich überwiegend zweidimensional erstreckenden Bauraumbedarf. Somit führt eine einfache Bewegungsmechanik verbunden mit einer flächigen Ausgestaltung der Halteelemente zu einem geringen Bauraumbedarf, so dass die erfindungsgemäße Gefäßhaltevorrichtung in einem Kraftfahrzeuginterieurbauteil ohne wesentliche Veränderung des Kraftfahrzeuginterieurbauteils anzuordnen ist. Next, the independently formed holding elements can be configured flat. A flat design of the holding elements leads to a small, mainly two-dimensionally extending space requirement. Thus, a simple movement mechanism combined with a planar design of the holding elements leads to a small space requirement, so that the vessel holding device according to the invention is to be arranged in a motor vehicle interior component without significant change of the motor vehicle interior component.
Bevorzugt ist die erste Bewegung des Umfangshaltelements eine translatorische Bewegung und die zweite Bewegung des Bodenhalteelements eine rotatorische Bewegung, so dass ein minimal notwendiger Bauraumbedarf besteht. Das Bodenhaltelement ist zur Abstützung der Bodenfläche des Gefäßes ausgebildet, wobei der Boden des Gefäßes einen tiefsten Punkt bzw. eine tiefste Fläche des Gefäßes ist. Das heißt, dass das Umfangshalteelement zur Abstützung des Umfangs des Gefäßes am Kraftfahrzeuginterieurbauteil höher positioniert werden muss als das Bodenhalteelement. The first movement of the circumferential holding element is preferably a translatory movement and the second movement of the floor holding element is a rotary movement, so that there is a minimum necessary space requirement. The bottom retaining element is designed to support the bottom surface of the vessel, wherein the bottom of the vessel is a lowest point or a deepest surface of the vessel. That is, the circumference-holding member for supporting the circumference of the vessel on the automotive interior component must be positioned higher than the ground-holding member.
Damit ein, während einer Entfaltung der Gefäßhaltevorrichtung aus ihrer ersten Endlage heraus, benötigter Platzbedarf gering gehalten werden kann, weist das Bodenhalteelement eine rotatorische Bewegung auf, durch die es ausschließlich um einen bestimmten Radius verdrehbar ist. Das Umfangshalteelement muss in seiner geradlinigen translatorischen Bewegung somit nur über das Bodenhalteelement bewegt bzw. verschoben werden. Sofern ein Rotationsmittelpunkt der rotatorischen Bewegung des Bodenhalteelementes an einer äußeren Kante des Kraftfahrzeuginterieursbauteil positioniert ist, kann somit die maximale geradlinige translatorische Bewegung höchstens einem Radius der Rotationsbewegung entsprechen. Somit ist ein geringer Platzbedarf zur Inbetriebnahme der Gefäßhaltevorrichtung realisierbar. So that a required space requirement can be kept low during deployment of the vessel holding device out of its first end position, the bottom holding element has a rotational movement, by means of which it can only be rotated by a certain radius. The circumferential holding element must therefore be moved or moved in its rectilinear translational movement only via the bottom holding element. If a rotation center of the rotational movement of the ground-holding element is positioned on an outer edge of the motor vehicle interior component, then the maximum rectilinear translatory movement can correspond at most to a radius of the rotational movement. Thus, a small footprint for commissioning the vessel holding device can be realized.
In einer weiteren Ausgestaltung ist eine Bewegungsinitiierung des Bodenhalteelements und des Umfangshalteelements simultan, wobei das Bodenhalteelement und das Umfangshalteelement in Wirkverbindung stehen. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass sofern eine Initiierung der Bewegung des Umfangshalteelementes erfolgt, gleichzeitig die Bewegung des Bodenhalteelementes ausgelöst wird. Der Vorteil ist eine kurze Entfaltungszeit der Gefäßhaltevorrichtung, so dass die Bereitstellung einer Aufnahmefunktion der Gefäßhaltevorrichtung schnell erfolgt. In a further embodiment, a movement initiation of the bottom holding element and the circumferential holding element is simultaneous, wherein the bottom holding element and the peripheral holding element are in operative connection. In other words, this means that, if an initiation of the movement of the circumferential holding element takes place, the movement of the bottom holding element is triggered simultaneously. The advantage is a short deployment time of the vessel holding device, so that provision of a receiving function of the vessel holding device is rapid.
Sofern die Wirkverbindung in Form eines Kontaktes, insbesondere eines Oberflächenkontaktes in Form eines Punkt-, Linien- oder Flächenkontaktes ausgebildet ist, ist eine einfache Wirkverbindung realisiert. If the active compound in the form of a contact, in particular a surface contact in the form of a point, line or surface contact is formed, a simple operative connection is realized.
Die erste Bewegung und/oder die zweite Bewegung sind modular aufgebaut, wodurch eine Zwischenposition der Gefäßhaltevorrichtung zwischen der ersten Endlage und der zweiten Endlage möglich ist. The first movement and / or the second movement are modular, whereby an intermediate position of the vessel holding device between the first end position and the second end position is possible.
In einer weiteren Ausgestaltung ist zur Bewegungsinitiierung aus der ersten Endlage und/oder zur Bewegungsinitiierung aus der zweiten Endlage das Umfangshalteelement mittels eines Vorspannelementes vorgespannt. Dies hat den Vorteil, dass zur Einleitung der Bewegung lediglich ein die Vorspannung haltendes Vorspannelement bewegt werden muss. In einer einfachen Art sind Vorspannelemente in Form von Spiralfedern ausgebildet. In a further refinement, the circumferential holding element is prestressed by means of a biasing element for initiating the movement from the first end position and / or for initiating the movement from the second end position. This has the advantage that only a prestressing biasing element must be moved to initiate the movement. In a simple way biasing elements are formed in the form of coil springs.
Vorteilhaft ist zur Arretierung des Bodenhalteelements und des Umfangshalteelements in der ersten Endlage ein Sicherungselement mittelbar oder unmittelbar am Kraftfahrzeuginterieurbauteil ausgebildet. Somit ist sichergestellt, da das Kraftfahrzeuginterieurbauteil am Kraftfahrzeug fest angeordnet ist, dass die Gefäßhaltevorrichtung sich nicht unbeabsichtigt aus ihrer ersten Endlage lösen kann. For securing the bottom holding element and the circumferential holding element in the first end position, a securing element is advantageously formed directly or indirectly on the motor vehicle interior component. It is thus ensured, since the motor vehicle interior component is fixedly arranged on the motor vehicle, that the vessel holding device can not inadvertently come loose from its first end position.
In einer weiteren Ausgestaltung ist das Sicherungselement zur Bereitstellung einer sicheren Fixierung in das Umfangshalteelement eingreifend ausgebildet. In a further embodiment, the securing element is designed to engage in providing a secure fixation in the circumferential holding element.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Gleichen oder funktionsgleichen Elementen sind identische Bezugszeichen zugeordnet. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist es möglich, dass die Elemente nicht in allen Figuren mit ihrem Bezugszeichen versehen sind, ohne jedoch ihre Zuordnung zu verlieren. Es zeigen: Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as those mentioned below in the description of the figures and / or in the figures features and combinations of features shown alone are usable not only in the combination specified, but also in other combinations or alone, without departing from the scope of the invention. Identical or functionally identical elements are assigned identical reference numerals. For reasons of clarity, it is possible that the elements are not provided with reference numbers in all figures, but without losing their assignment. Show it:
In
Die Gefäßhaltevorrichtung
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Gefäßhaltevorrichtung
Zur Positionierung des Bodenhalteelements
Das Umfangshalteelement
Die erste Leiste
Das Umfangshalteelement
Das Bodenhalteelement
Dem Rahmen
An einer seitlichen Außenwand
Eine einer Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs
Die Blende
In der ersten Endlage, s.
Das Drücken des Auslöseknopfes
Zeitgleich mit der ersten Bewegung des Umfangshalteelements
Durch die zweite Bewegung des Bodenhalteelements
Die zweite Bewegung, die Bewegung des Bodenhalteelements
Eine vollständige Entnahme des Gefäßes
Sobald der Rahmen
In
Die
Sofern ein Durchmesser des Gefäßes
Zur gesicherten Halterung des Gefäßes
Das Kraftfahrzeuginterieurbauteil
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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