DE102014113058A1

DE102014113058A1 - Connection of a friction lining on a carrier plate of a brake pad

Info

Publication number: DE102014113058A1
Application number: DE102014113058.8A
Authority: DE
Inventors: Matthias Niessner; Maik Schlauss; Gerrit Oswald; Werner Möhring
Original assignee: Federal Mogul Bremsbelag GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date: 2014-09-10
Filing date: 2014-09-10
Publication date: 2016-03-10
Also published as: WO2016038135A1; EP3191730A1

Abstract

Um einen Bremsbelag für eine Scheibenbremse eines Fahrzeuges mit einer Trägerplatte und einem auf der Trägerplatte beweglich zur Trägerplatte angeordnetem Reibbelagelement derart weiter zu verbessern, dass durch die bei Bremsbetätigung auftretenden Querkräfte eine möglichst geringe Belastung auf die Trägerplatte übertragen wird, wird vorgeschlagen, das Reibbelagelement mittels eines in einer Bohrung durch die Trägerplatte angeordneten Befestigungsmittels mit der Trägerplatte zu befestigen und das Befestigungsmittel mit einer Buchse zu verbinden oder mittels eines elastischen Verschlussmittels zur axialen Lagesicherung des Befestigungsmittels innerhalb der Bohrung zu befestigen.In order to further improve a brake pad for a disc brake of a vehicle with a carrier plate and arranged on the support plate to the carrier plate friction lining element so that the lowest possible load is transmitted to the carrier plate by the transverse forces occurring during braking, it is proposed to the friction lining by means of a Attach in a bore through the support plate arranged fastening means with the support plate and to connect the fastening means with a socket or to secure by means of an elastic closure means for securing the axial position of the fastening means within the bore.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft einen Bremsbelag, insbesondere für eine Scheibenbremse eines Fahrzeuges, mit einer Trägerplatte und mindestens einem auf der Trägerplatte beweglich angeordnetem Reibbelagelement. Das Reibbelagelement ist dabei derart auf der Trägerplatte angeordnet, dass bei Bremsbetätigung das Reibbelagelement mit einer ersten Seitenfläche an eine Bremsscheibe anpressbar ist beziehungsweise an die Bremsscheibe angepresst wird.The invention relates to a brake pad, in particular for a disc brake of a vehicle, with a carrier plate and at least one movably arranged on the carrier plate friction lining element. In this case, the friction lining element is arranged on the carrier plate in such a way that, during braking operation, the friction lining element can be pressed against a brake disk by means of a first side face or is pressed against the brake disk.

Bremsbeläge für Scheibenbremsen von Fahrzeugen weisen üblicherweise eine Trägerplatte, beispielsweise aus Stahl, sowie einen auf der Trägerplatte angeordneten Reibbelag auf. Der Reibbelag kann dabei aufgeklebt oder aufgepresst sowie anderweitig mit der Trägerplatte verbunden sein. Dabei muss die Verbindung zwischen der Trägerplatte und dem Reibbelag den bei Bremsbetätigung auftretenden Kräften, insbesondere den Querkräften sowie den infolge von Schwingungsbeanspruchungen auftretenden Kräften, standhalten.Brake pads for disc brakes of vehicles usually have a support plate, for example made of steel, and arranged on the support plate friction lining. The friction lining can be glued or pressed and otherwise connected to the carrier plate. In this case, the connection between the support plate and the friction lining must withstand the forces occurring during braking operation, in particular the transverse forces and the forces resulting from vibration stresses.

Stand der TechnikState of the art

Aus dem Stand der Technik ist bekannt, den Reibbelag beweglich an der Trägerplatte anzuordnen. Die bei Bremsbetätigung auftretenden Querkräfte werden über den Reibbelag auf die Trägerplatte übertragen, sodass die Verbindungselemente zur Verbindung des Reibbelags mit der Trägerplatte stark beansprucht werden.From the prior art it is known to arrange the friction lining movably on the carrier plate. The lateral forces occurring during braking operation are transmitted to the carrier plate via the friction lining so that the connecting elements for connecting the friction lining to the carrier plate are subjected to high stress.

Bei hochbelasteten Bremsen, beispielsweise für Hochgeschwindigkeitszüge, werden Temperaturen im Bereich der Reibpaarung zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe von häufig mehr als 600°C erreicht. Um eine gleichmäßigere Temperaturverteilung auf der Bremsscheibe zu erreichen, werden mehrere, einzeln oder in Gruppen flexibel gelagerte, Reibbelagelemente auf der Trägerplatte angeordnet,In heavily loaded brakes, for example for high-speed trains, temperatures in the range of friction between brake pad and brake disc of often more than 600 ° C can be achieved. In order to achieve a more uniform temperature distribution on the brake disk, a plurality, individually or in groups flexibly mounted friction lining elements are arranged on the carrier plate,

Darstellung der Erfindung: Aufgabe, Lösung, VorteileDESCRIPTION OF THE INVENTION: Problem, Solution, Advantages

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Bremsbelag für eine Scheibenbremse eines Fahrzeuges mit einer Trägerplatte und einem auf der Trägerplatte beweglich angeordnetem Reibbelagelement derart weiter zu verbessern, dass die Belastung durch die bei Bremsbetätigung auftretenden Querkräfte auf die Trägerplatte sowie die Verbindung zwischen Trägerplatte und Reibbelagelement reduziert wird und somit der Bremsbelag eine hohe Lebensdauer auch bei stoßartigen Belastungen aufweist.Object of the present invention is to further improve a brake pad for a disc brake of a vehicle with a support plate and a movably arranged on the support plate Reibbelagelement that the load is reduced by the lateral forces occurring during braking on the carrier plate and the connection between the carrier plate and friction lining and thus the brake pad has a long service life even with impact loads.

Erfindungsgemäß wird hierfür ein Bremsbelag, insbesondere für eine Scheibenbremse eines Fahrzeuges, vorgeschlagen, wobei der Bremsbelag eine Trägerplatte und mindestens ein auf der Trägerplatte beweglich angeordnetes Reibbelagelement aufweist. Das Reibbelagelement ist dabei derart auf der Trägerplatte angeordnet, dass bei Bremsbetätigung das Reibbelagelement an eine Bremsscheibe anpressbar ist. Dabei wird das Reibbelagelement mit einer ersten Seitenfläche des Reibbelagelementes an eine Bremsscheibe angepresst.According to the invention, a brake pad, in particular for a disc brake of a vehicle, is proposed for this purpose, the brake pad having a carrier plate and at least one friction lining element movably arranged on the carrier plate. The friction lining element is arranged on the carrier plate in such a way that during braking operation the friction lining element can be pressed against a brake disk. In this case, the friction lining element is pressed against a brake disk with a first side surface of the friction lining element.

Zur Befestigung des Reibbelagelementes mit der Trägerplatte weist die Trägerplatte eine durchgehende Bohrung auf. In der Bohrung ist ein Befestigungsmittel zur Verbindung des Reibbelagelements mit der Trägerplatte angeordnet. Das Befestigungsmittel kann mit einer in der Bohrung angeordneten Buchse verbunden sein. Alternativerweise oder zusätzlich kann das Befestigungsmittel mittels eines elastischen Verschlussmittels zur axialen Lagesicherung des Befestigungsmittels innerhalb der Bohrung befestigt sein.For attachment of the friction lining element with the carrier plate, the carrier plate has a through hole. In the bore, a fastening means for connecting the friction lining element is arranged with the carrier plate. The attachment means may be connected to a sleeve disposed in the bore. Alternatively or additionally, the attachment means may be secured within the bore by means of an elastic closure means for axially securing the position of the attachment means.

Das Reibbelagelement kann unterschiedliche Formen beziehungsweise Geometrien aufweisen. Eine erste Seitenfläche des Reibbelagelementes ist zur Bremsscheibe einer Bremse hin gerichtet, beziehungsweise ist die der Bremsscheibe zugewandte Seite. Die zweite Seitenfläche des Reibbelagelementes ist der Trägerplatte zugewandt. Das Reibbelagelement weist bevorzugterweise ebenfalls eine Bohrung auf. Dabei dient die Bohrung durch das Reibbelagelement der Aufnahme des Befestigungsmittels, beispielsweise einer Schraube oder eines Bolzens, zur Verbindung des Reibbelagelementes mit der Trägerplatte. Somit ist bevorzugterweise das Reibbelagelement derart auf der Trägerplatte angeordnet, dass die Bohrung durch die Trägerplatte und die Bohrung durch das Reibbelagelement korrespondierend zueinander angeordnet sind. Die beiden Bohrungen können dabei unterschiedliche Durchmesser aufweisen. Das Befestigungsmittel wird durch die Bohrung im Reibbelagelement durchgeführt und in die Bohrung oder die in der Bohrung angeordnete Buchse hineingeführt und befestigt.The friction lining element can have different shapes or geometries. A first side surface of the friction lining element is directed towards the brake disk of a brake, or is the brake disk facing side. The second side surface of the friction lining element faces the carrier plate. The friction lining element preferably also has a bore. In this case, the bore is used by the friction lining member receiving the fastening means, for example a screw or a bolt, for connecting the friction lining element to the carrier plate. Thus, the friction lining element is preferably arranged on the carrier plate such that the bore through the carrier plate and the bore through the friction lining element are arranged corresponding to one another. The two holes can have different diameters. The fastener is passed through the bore in the friction lining member and inserted and secured in the bore or bushing disposed in the bore.

Unter einer beweglichen Anordnung des Reibbelagelementes auf der Trägerplatte ist zu verstehen, dass das Reibbelagelement beweglich zur Trägerplatte, beziehungsweise relativ beweglich zur Trägerplatte, angeordnet ist. Dabei ist das Reibbelagelement senkrecht, beziehungsweise in axialer Richtung, zur Trägerplatte hin beweglich angeordnet. Ferner kann das Reibbelagelement derart auf der Trägerplatte angeordnet sein, dass das Reibbelagelement um eine im Wesentlichen parallel zur Trägerplatte angeordnete Achse schwenkbar ist. Bevorzugterweise weist diese Achse einen Schnittpunkt mit einer senkrecht zur Trägerplatte gerichteten Mittelachse durch die Bohrung in der Trägerplatte auf.Under a movable arrangement of the friction lining element on the support plate is to be understood that the friction lining element is movable to the support plate, or relatively movable to the support plate, is arranged. In this case, the friction lining element is arranged vertically, or in the axial direction, movable towards the carrier plate. Furthermore, the friction lining element can be arranged on the carrier plate such that the friction lining element is pivotable about an axis arranged substantially parallel to the carrier plate. Preferably, this axis has an intersection point a directed perpendicular to the support plate center axis through the bore in the support plate.

Dadurch, dass in der Bohrung durch die Trägerplatte eine Buchse zur Aufnahme des Befestigungsmittels, beispielsweise der Schraube oder des Bolzens, vorgesehen ist und beispielsweise nicht etwa eine Schraube direkt ohne Buchse in die Bohrung durch die Trägerplatte hineingeschraubt wird, wird bei Betätigung der Bremse die Querkraft über das Reibbelagelement zur Buchse abgeführt. Somit wird die Belastung auf die Trägerplatte in diesem Bereich reduziert. Dies wird ebenso auch erreicht, wenn das Befestigungsmittel mittels eines elastischen Verschlussmittels zur axialen Lagesicherung des Befestigungsmittels innerhalb der Bohrung befestigt ist. In beiden Fällen kann die Qualität und Lebensdauer des Bremsbelages erhöht werden. Des Weiteren wird durch eine derartige Befestigung das Reibbelagelement in senkrechter Richtung, beziehungsweise in Axialrichtung, geführt. Ferner Erlauben diese Befestigungen ein einfaches Montieren.Characterized in that in the bore through the support plate, a socket for receiving the fastener, such as the screw or bolt is provided and, for example, not a screw is screwed directly without a socket in the bore through the support plate, the lateral force is when the brake is actuated discharged via the friction lining element to the socket. Thus, the load on the carrier plate is reduced in this area. This is also achieved when the fastening means is secured by means of an elastic closure means for securing the axial position of the fastening means within the bore. In both cases, the quality and life of the brake pad can be increased. Furthermore, the friction lining element is guided in the vertical direction or in the axial direction by such an attachment. Furthermore, these fixtures allow for easy mounting.

Das Befestigungsmittel kann bevorzugterweise als Schraube ausgebildet sein. Das Reibbelagelement ist dann mittels einer Schraubverbindung mit der in der Bohrung durch die Trägerplatte angeordneten Buchse verbunden. Hierfür weist die Schraube ein Außengewinde und die Buchse zumindest bereichsweise ein Innengewinde auf. Bevorzugterweise ist somit vorgesehen, dass nicht die Bohrung durch die Trägerplatte ein Gewinde zur Aufnahme einer Schraube aufweist, sondern in die Bohrung eine Buchse mit Innengewinde eingesetzt, beispielsweise eingepresst ist. Dabei kann das Innengewinde über die gesamte Länge der Buchse sowie auch nur bereichsweise vorgesehen sein.The fastening means may preferably be designed as a screw. The friction lining element is then connected by means of a screw connection with the sleeve arranged in the bore through the carrier plate. For this purpose, the screw has an external thread and the socket at least partially an internal thread. Preferably, it is thus provided that not the bore through the support plate has a thread for receiving a screw, but in the bore a bushing with internal thread used, for example, is pressed. In this case, the internal thread over the entire length of the socket as well as only partially be provided.

Bevorzugterweise ist das Befestigungsmittel als Bolzen oder bolzenförmig ausgebildet, wobei das Befestigungsmittel ein Kopfteil und einen daran anschließenden Zapfen aufweist. Das Kopfteil kann rund oder eckig, beispielsweise sechseckig, sein. Der Zapfen hat bevorzugterweise einen runden Querschnitt, wobei der Durchmesser des Zapfens an jeder Stelle kleiner als der Durchmesser oder die maximale Breite des Kopfteils ist. Der Zapfen kann einen im Wesentlichen konstanten Durchmesser aufweisen oder konisch ausgebildet sein. Unter einem im Wesentlichen konstanten Durchmesser ist zu verstehen, dass der Durchmesser über mindestens drei Viertel der Länge des Zapfens konstant ist.Preferably, the fastening means is designed as a bolt or bolt-shaped, wherein the fastening means comprises a head part and an adjoining pin. The headboard may be round or angular, for example hexagonal. The pin preferably has a circular cross-section, wherein the diameter of the pin at each point is smaller than the diameter or the maximum width of the head part. The pin may have a substantially constant diameter or be conical. By a substantially constant diameter is meant that the diameter is constant over at least three quarters of the length of the pin.

Des Weiteren ist bevorzugt, dass das elastische Verschlussmittel integraler Bestandteil des Befestigungsmittels ist oder als separates Bauteil ausgebildet ist. Beispielsweise kann der Bolzen, insbesondere der Zapfen des Bolzens, bereichsweise als elastisches Verschlussteil ausgebildet sein und somit das elastische Verschlussmittel integraler Bestandteil des Befestigungsmittels sein. Des Weiteren könnte das elastische Verschlussmittel ringförmig ausgebildet sein und umfänglich um den Zapfen herum angeordnet sein. Das ringförmig ausgebildete elastische Verschlussmittel kann dabei als offener oder flexibler geschlossener Ring ausgebildet sein.Furthermore, it is preferred that the elastic closure means is an integral part of the fastening means or is formed as a separate component. For example, the bolt, in particular the pin of the bolt, may be partially formed as an elastic closure member and thus be the elastic closure means an integral part of the fastening means. Furthermore, the elastic closure means could be annular and circumferentially disposed around the pin. The ring-shaped elastic closure means may be formed as an open or flexible closed ring.

Der Zapfen des bolzenförmigen Befestigungsmittels ist bevorzugterweise hülsenförmig und zumindest bereichsweise hohl ausgebildet. Des Weiteren ist ein stirnseitiges Ende des Zapfens bevorzugterweise offen ausgebildet.The pin of the bolt-shaped fastening means is preferably sleeve-shaped and at least partially hollow. Furthermore, a front end of the pin is preferably designed to be open.

Auch ist bevorzugterweise vorgesehen, dass das elastische Verschlussteil ein Federmittel, insbesondere eine Biegefeder aufweist, welches durch im Wesentlichen längs gerichtete Schlitze in einer Wand des Zapfens ausgebildet ist. Der längs gerichtete Schlitz ist dabei bevorzugterweise vom offenen stirnseitigen Ende des Bolzens bzw. des Zapfens in Richtung zum Kopfteil über eine Länge von mindestens der Hälfte der Länge des Zapfens in der Wand des Zapfens angeordnet. Bevorzugterweise ist das Federmittel laschenförmig ausgebildet, wobei die Lasche nur an einem Ende mit der Wand des Zapfens verbunden bzw. einstückig mit dieser Wand des Zapfens ausgebildet ist. Dadurch weist das bevorzugte Federmittel drei freistehende bzw. nicht mit der Wand des Zapfens verbundene Kanten auf. Bei einer derartigen Ausgestaltung des Federmittels wirkt das Federmittel als Schnappverschluss nach Einpressen des Bolzens in die Bohrung oder die in der Bohrung angeordnete Buchse.It is also preferably provided that the elastic closure part comprises a spring means, in particular a bending spring, which is formed by substantially longitudinally directed slots in a wall of the pin. The longitudinal slot is preferably arranged from the open front end of the bolt or the pin towards the head part over a length of at least half the length of the pin in the wall of the pin. Preferably, the spring means is tab-shaped, wherein the tab is connected only at one end to the wall of the pin or formed integrally with this wall of the pin. As a result, the preferred spring means on three freestanding or not connected to the wall of the pin edges. In such an embodiment of the spring means, the spring means acts as a snap closure after pressing the bolt into the bore or arranged in the bore socket.

Vorzugsweise weist das elastische Verschlussmittel mehrere in der Wand des Zapfens ausgebildete Federmittel, insbesondere mehrere Biegefedern, auf, welche umfänglich verteilt angeordnet und durch mindestens drei längs gerichtete Schlitze voneinander getrennt sind.Preferably, the elastic closure means comprises a plurality of spring means formed in the wall of the pin, in particular a plurality of bending springs, which are distributed circumferentially and separated from one another by at least three longitudinally directed slots.

Die in der Wand des Zapfens angeordneten Schlitze sind insbesondere in dem Bereich angeordnet, in dem der Zapfen im Inneren hohl ausgebildet ist. Die Schlitze sind in diesem Bereich als vollständige Durchbrechungen durch die Wand des Zapfens ausgebildet.The slots arranged in the wall of the pin are arranged in particular in the region in which the pin is hollow in the interior. The slots are formed in this area as complete openings through the wall of the pin.

Bevorzugterweise sind mindestens vier Federmittel, welche durch vier längs gerichtete Schlitze voneinander getrennt sind, vorgesehen. Ferner ist bevorzugterweise vorgesehen, dass die mehreren Federmittel des elastischen Verschlussmittels umfänglich gleichmäßig verteilt angeordnet sind und im Wesentlichen gleiche Breiten aufweisen. Dadurch kann eine umfänglich gleichmäßig verteilte Schnappwirkung beim Einpressen des Befestigungsmittels in die Bohrung oder die in der Bohrung angeordneten Buchse erreicht werden.Preferably, at least four spring means separated by four longitudinal slots are provided. Furthermore, it is preferably provided that the plurality of spring means of the elastic closure means are arranged circumferentially evenly distributed and have substantially equal widths. As a result, a circumferentially uniformly distributed snap effect can be achieved when the fastening means are pressed into the bore or the bushing arranged in the bore.

Außerdem ist bevorzugt, dass auf einer Wand des Zapfens eine nach außen abstehende Erhebung angeordnet ist oder eine Wand des Zapfens bereichsweise eine Verdickung aufweist. Die Erhebung oder die Verdickung greift dabei in eine Ausnehmung in einer Innenwand der Bohrung oder in einer Ausnehmung einer in der Bohrung angeordneten Buchse ein. Die Erhebung oder die Verdickung ist bevorzugterweise am stirnseitigen Ende des Zapfens angeordnet. Ferner ist bevorzugterweise die Erhebung oder Verdickung als umlaufende Wulst, Kante oder als umlaufender Ring ausgebildet, wobei die Erhebung oder der verdickte Bereich teilweise durch die in der Wand des Zapfens angeordneten Schlitze unterbrochen sein kann. Die Ausnehmung in der Innenwand der Bohrung oder der Innenwand der Buchse kann als Nut oder als Aussparung ausgebildet sein. In addition, it is preferred that on a wall of the pin, a protruding outward elevation is arranged or a wall of the pin has in regions a thickening. The survey or the thickening engages in a recess in an inner wall of the bore or in a recess of a bush arranged in the bore. The survey or the thickening is preferably arranged at the front end of the pin. Further, the elevation or thickening is preferably formed as a circumferential bead, edge or as a circumferential ring, wherein the elevation or the thickened area may be partially interrupted by the slots arranged in the wall of the pin. The recess in the inner wall of the bore or the inner wall of the bushing may be formed as a groove or as a recess.

Der Bolzen ist bevorzugterweise mittels eines Sicherungsmittels, insbesondere einer Sicherungshülse, innerhalb der Bohrung oder innerhalb der Buchse gesichert. Bei begrenztem zur Verfügung stehendem Bauraum ist es teilweise nicht möglich, eine zumindest bereichsweise oder teilweise plastische Verformung des Schnappverschlusses zu vermeiden. Dem kann durch ein Sicherungsmittel entgegengewirkt werden, wobei das Sicherungsmittel, beispielsweise die Sicherungshülse, durch die stirnseitige Öffnung in das Innere des Befestigungsmittels eingesetzt und das Befestigungsmittel hierdurch verschlossen wird. Zur Sicherung des Sicherungsmittels gegen ein Herauswandern aus dem Befestigungsmittel ist eine Übergangs- oder Presspassung bevorzugterweise vorgesehen. Ferner ist im eingebauten Zustand bevorzugterweise der Bremsbelag vollflächig anliegend an einem Belaghalter, wodurch eine Verschiebung des Sicherungsmittels verhindert wird. Das Sicherungsmittel, beispielsweise die Sicherungshülse weist besonders bevorzugterweise ein Innengebinde als Demontagehilfe auf.The bolt is preferably secured by means of a securing means, in particular a safety sleeve, within the bore or within the socket. With limited available space, it is sometimes not possible to avoid an at least partially or partially plastic deformation of the snap closure. This can be counteracted by a securing means, wherein the securing means, for example the securing sleeve, inserted through the frontal opening into the interior of the fastening means and the fastening means is thereby closed. To secure the securing means against migration out of the fastening means, a transition or interference fit is preferably provided. Further, in the installed state, preferably, the brake pad is fully adjacent to a pad holder, whereby a displacement of the securing means is prevented. The securing means, for example the securing sleeve, particularly preferably has an inner container as a dismantling aid.

Das elastische Verschlussmittel kann bevorzugterweise ringförmig, insbesondere als Sicherungsring, ausgebildet sein und in einer Wand des Zapfens angeordneten Nut um den Zapfen herum angeordnet sein. Unter einem Sicherungsring ist beispielsweise ein Nutenring oder Seegerring zu verstehen. Somit handelt es sich bei einem Sicherungsring gemäß der vorliegenden Erfindung um ein Maschinenelement zur axialen Lagesicherung von dem Befestigungsmittel, beispielsweise dem Bolzen, in der Bohrung oder der in der Bohrung angeordneten Buchse. Der Sicherungsring kann auch als Lamellenring ausgebildet sein. Der Sicherungsring wirkt als Federring, welcher in radialer Richtung nachgiebig ist. Der Sicherungsring wird vor der Montage des Befestigungsmittels, beispielsweise des Bolzens, vorzugsweise radial oder auch axial auf den Bolzen, bzw. den Zapfen des Bolzens, geschoben und in die umfänglich außen in der Wand des Zapfens angeordnete Nut eingesetzt. Die Drahtenden der ringförmigen Öffnung des Sicherungsrings sind bevorzugterweise in radialer Richtung von der Ringmitte aus nach außen verlaufend angeordnet. Zur Montage des Reibbelagelements wird der mit dem Sicherungsring bestückte Bolzen in die mit einer Nut oder einem Absatz versehene Bohrung oder in der Bohrung angeordneten Buchse eingepresst. Nach dem vollständigen Einpressen des Bolzens springt der Sicherungsring in die Nut oder den Absatz der Bohrung oder der Buchse. Durch eine ausreichende Führungslänge und eine enge Passung von Bolzen und Bohrung oder von Bolzen und Buchse kann sichergestellt werden, dass es nicht zu hohen Biegebeanspruchungen im Bereich der Nut oder des Absatzes kommt.The elastic closure means may be preferably annular, in particular as a securing ring, be formed and disposed in a wall of the pin groove arranged around the pin around. A circlip, for example, a Nutenring or Seeger ring to understand. Thus, a circlip according to the present invention is an axial position assurance machine member of the fastener, such as the bolt, in the bore or bushing disposed in the bore. The securing ring can also be designed as a lamellar ring. The retaining ring acts as a spring ring, which is yielding in the radial direction. The circlip is before mounting the fastener, such as the bolt, preferably radially or axially on the bolt, or the pin of the bolt, pushed and inserted into the circumferentially outwardly disposed in the wall of the pin groove. The wire ends of the annular opening of the securing ring are preferably arranged extending in the radial direction from the center of the ring to the outside. To assemble the friction lining element, the pin equipped with the retaining ring is pressed into the bore provided with a groove or a shoulder or in the bore. After the complete pressing of the bolt, the circlip jumps into the groove or the shoulder of the bore or the bushing. Sufficient guide length and tight fit of bolt and bore or bolt and bushing can ensure that there is no excessive bending stress in the groove or shoulder area.

Bevorzugterweise ist die Länge der in der Bohrung durch die Trägerplatte angeordneten Buchse größer als die Tiefe der Bohrung. Somit ist bevorzugterweise auch vorgesehen, dass die Buchse eine größere Länge aufweist, verglichen mit der Dicke der Trägerplatte in diesem Bereich.Preferably, the length of the sleeve disposed in the bore through the support plate is greater than the depth of the bore. Thus, it is also preferably provided that the bushing has a greater length compared to the thickness of the carrier plate in this area.

Dabei ragt die Buchse bevorzugterweise derart aus der Bohrung durch die Trägerplatte heraus, dass die Buchse mit dem aus der Bohrung herausragenden Ende zumindest teilweise in die Bohrung durch das Reibbelagelement hineinragt. Somit ist die Buchse bevorzugterweise zumindest bereichsweise, das heißt, zumindest mit einem Ende, innerhalb der Bohrung durch das Reibbelagelement angeordnet. Ferner ist bevorzugterweise vorgesehen, dass die Buchse über eine vorbestimmte Länge aus der Bohrung durch die Trägerplatte herausragt. Vorzugsweise ist die Länge der Buchse um mindestens 20%, besonders bevorzugterweise um mindestens 30%, sowie ganz besonders bevorzugterweise um mindestens 40%, größer als die Tiefe der Bohrung durch die Trägerplatte.In this case, the bush preferably projects out of the bore through the carrier plate in such a way that the bushing projects at least partially into the bore through the friction lining element with the end projecting out of the bore. Thus, the bush is preferably at least partially, that is, at least one end disposed within the bore through the friction lining. Further, it is preferably provided that the sleeve protrudes over a predetermined length from the bore through the support plate. Preferably, the length of the bushing is at least 20%, more preferably at least 30%, and most preferably at least 40% greater than the depth of the bore through the backing plate.

An einem ersten Ende der Buchse ist bevorzugterweise ein nach außen ragender Flansch angeformt. Dabei ist der nach außen ragende Flansch derart ausgebildet, dass hierdurch ein Anschlag relativ zur Trägerplatte gebildet wird. Der Flansch ist bevorzugterweise vollumfänglich um die Buchse herum am ersten Ende der Buchse angeordnet. Dadurch, dass der Flansch nach außen ragend angeformt ist, steht der Flansch von der Außenwand der Buchse, bevorzugterweise in radialer Richtung, ab. Besonders bevorzugterweise ist vorgesehen, dass der Flansch im Wesentlichen senkrecht zur Außenwand der Buchse angeordnet ist. Der Flansch weist eine Anlagefläche auf, welche zur Anlage mit der Trägerplatte kommt um den Anschlag relativ zur Trägerplatte zu bilden. Diese Anlagefläche ist bevorzugterweise im Wesentlichen parallel zu einer dem Reibbelagelement zugewandten Seitenfläche der Trägerplatte angeordnet. Somit ist bevorzugterweise vorgesehen, dass die Buchse beziehungsweise der an einem ersten Ende der Buchse nach außen ragende Flansch einen Anschlag relativ zur Trägerplatte bildet. Das zweite Ende, nämlich das in die Bohrung durch das Reibbelagelement hineinragende Ende, der Buchse ist derart ausgebildet, dass die Buchse in diesem Bereich einen Anschlag relativ zum Befestigungsmittel, beispielsweise der Schraube, bildet.At a first end of the sleeve, an outwardly projecting flange is preferably formed. In this case, the outwardly projecting flange is formed such that thereby a stopper is formed relative to the carrier plate. The flange is preferably fully disposed around the sleeve at the first end of the sleeve. Characterized in that the flange is integrally formed projecting outwardly, the flange of the outer wall of the socket, preferably in the radial direction, from. Particularly preferably, it is provided that the flange is arranged substantially perpendicular to the outer wall of the socket. The flange has a contact surface, which comes to bear against the carrier plate to form the stop relative to the carrier plate. This contact surface is preferably arranged substantially parallel to a friction lining element facing side surface of the support plate. Thus, it is preferably provided that the socket or at a first end the sleeve outwardly projecting flange forms a stop relative to the carrier plate. The second end, namely the end projecting into the bore through the friction lining element, the bushing is designed such that the bushing in this area forms a stop relative to the fastening means, for example the screw.

Die vom Reibbelagelement abgewandte Seitenfläche der Trägerplatte wird im Vorliegenden als erste Seitenfläche der Trägerplatte bezeichnet. Die dem Reibbelag zugewandte Seitenfläche der Trägerplatte wird als zweite Seitenfläche der Trägerplatte bezeichnet. Bevorzugterweise weist die Trägerplatte im Bereich der Bohrung durch die Trägerplatte auf der ersten Seitenfläche der Trägerplatte eine Vertiefung auf. Die Vertiefung ist dabei bevorzugterweise im Wesentlichen um die Bohrung herum, sowie ganz bevorzugterweise umfänglich betrachtet vollständig um die Bohrung herum, angeordnet. Dabei kann die Vertiefung eine runde, ovale oder eckige Form aufweisen. Bevorzugterweise weist die Vertiefung eine runde Form und somit einen Durchmesser auf.The facing away from the friction lining element side surface of the support plate is referred to in the present as the first side surface of the support plate. The friction lining facing side surface of the carrier plate is referred to as the second side surface of the carrier plate. Preferably, the support plate in the region of the bore through the support plate on the first side surface of the support plate on a recess. The recess is preferably substantially around the bore, and quite preferably circumferentially completely around the bore, arranged. The recess may have a round, oval or angular shape. Preferably, the recess has a round shape and thus a diameter.

Die maximale Breite der Vertiefung ist bevorzugterweise größer als der Durchmesser der Bohrung durch die Trägerplatte. Dabei ist bevorzugterweise vorgesehen, dass die maximale Breite um mindestens 10%, besonders bevorzugterweise um mindestens 15%, sowie ganz besonders bevorzugterweise um mindestens 20% größer ist als der Durchmesser der Bohrung durch die Trägerplatte ist. Bei einer rund ausgebildeten Vertiefung entspricht der Durchmesser dieser Vertiefung der maximalen Breite der Vertiefung.The maximum width of the recess is preferably larger than the diameter of the bore through the carrier plate. It is preferably provided that the maximum width is at least 10%, more preferably at least 15%, and most preferably at least 20% greater than the diameter of the bore through the support plate. With a round depression, the diameter of this depression corresponds to the maximum width of the depression.

Ferner ist bevorzugterweise vorgesehen, dass die Buchse derart in der Bohrung durch die Trägerplatte angeordnet ist, dass der Flansch zumindest bereichsweise innerhalb der Vertiefung angeordnet ist. Besonders bevorzugterweise ist der Flansch vollständig in der Vertiefung angeordnet. Somit ist bevorzugterweise vorgesehen, dass der Flansch beziehungsweise die Buchse nicht über die erste Seitenfläche der Trägerplatte aus der Bohrung durch die Trägerplatte herausragt.Furthermore, it is preferably provided that the bush is arranged in the bore through the support plate, that the flange is at least partially disposed within the recess. Particularly preferably, the flange is arranged completely in the recess. Thus, it is preferably provided that the flange or the sleeve does not protrude beyond the first side surface of the support plate from the bore through the support plate.

Gegenüber der Vertiefung ist in der Trägerplatte vorzugsweise eine Erhebung auf der zweiten Seitenfläche der Trägerplatte angeordnet. Bevorzugterweise ist die Erhebung einstückig mit der Trägerplatte ausgebildet. Die Erhebung kann beispielsweise als ein mit der Trägerplatte verbundenes Element, beispielsweise als aufgeschweißter Ring, ausgebildet sein. Ferner kann die Trägerplatte mit Erhebung und Vertiefung als Gussteil ausgebildet sein. Besonders bevorzugterweise ist vorgesehen, dass die Vertiefung und die Erhebung durch Umformung der Trägerplatte ausgebildet sind. Durch Umformung, insbesondere Eindrücken, der Trägerplatte auf der ersten Seitenfläche entsteht eine Vertiefung, wobei hierdurch auf der zweiten Seitenfläche im Wesentlichen gegenüber der Vertiefung eine korrespondierende Erhebung ausgebildet wird.Opposite the recess, a protrusion is preferably arranged in the carrier plate on the second side surface of the carrier plate. Preferably, the survey is integrally formed with the carrier plate. The survey may be formed, for example, as an element connected to the carrier plate, for example as a welded ring. Further, the support plate may be formed with elevation and depression as a casting. Particularly preferably, it is provided that the recess and the survey are formed by forming the support plate. By forming, in particular impressions, of the carrier plate on the first side surface, a depression is formed, whereby a corresponding elevation is formed on the second side surface substantially opposite the depression.

Zwischen der Trägerplatte und dem Reibbelagelement ist bevorzugterweise ein Federelement angeordnet. Das Federelement dient der beweglichen Anordnung des Reibbelagelementes auf der Trägerplatte. Bevorzugterweise ist das Federelement umfänglich betrachtet um die Bohrung durch die Trägerplatte auf der zweiten Seitenfläche der Trägerplatte angeordnet.Between the carrier plate and the friction lining element, a spring element is preferably arranged. The spring element serves for the movable arrangement of the friction lining element on the carrier plate. Preferably, the spring element is circumferentially arranged around the bore through the carrier plate on the second side surface of the carrier plate.

Dadurch, dass die Buchse bevorzugterweise mit einem Ende in die Bohrung durch das Reibbelagelement hineinragt, kann beim Einschrauben des Befestigungsmittels, beispielsweise der Schraube, eine definierte Vorspannung der beweglichen Verbindung zwischen Trägerplatte und dem Reibbelagelement hergestellt werden. Die Schraube wird hierfür soweit in die Buchse hineingeschraubt, bis der Schraubenkopf einen Anschlag relativ zu einem Ende der Buchse bildet. Somit kann mittels der Länge der Buchse beziehungsweise der Länge des aus der Bohrung durch die Trägerplatte herausragenden Endes der Buchse, eine gewünschte Vorspannung eingestellt oder vorgegeben werden.Characterized in that the sleeve preferably protrudes with one end into the bore through the friction lining element, when screwing in the fastening means, such as the screw, a defined bias of the movable connection between the carrier plate and the friction lining element can be produced. For this purpose, the screw is screwed into the socket until the screw head forms a stop relative to one end of the socket. Thus, by means of the length of the bush or the length of the protruding from the bore through the support plate end of the socket, a desired bias can be set or specified.

Ferner ist bevorzugterweise vorgesehen, dass das Federelement angespannt beziehungsweise vorgespannt zwischen Reibbelagelement und Trägerplatte angeordnet ist. Das Federelement weist bevorzugterweise eine Durchbrechung zur Durchführung des Befestigungsmittels, beispielsweise der Schraube auf. Mittels der Schraubverbindung wird das Reibbelagelement an das Federelement gedrückt. Mit der anderen Seite wird das Federelement an die Trägerplatte gedrückt.Furthermore, it is preferably provided that the spring element is arranged tensioned or prestressed between the friction lining element and the carrier plate. The spring element preferably has an opening for the passage of the fastening means, for example the screw. By means of the screw connection, the friction lining element is pressed against the spring element. With the other side, the spring element is pressed against the carrier plate.

Das Federelement ist dabei bevorzugterweise um die Erhebung herum angeordnet. Somit kann die Erhebung zur Führung beziehungsweise Fixierung des Federelementes dienen. Zur Führung beziehungsweise Fixierung des Federelementes ist somit kein zusätzlicher Aufsatz, beispielsweise aufgeschweißte Scheibe, notwendig.The spring element is preferably arranged around the survey around. Thus, the survey can serve to guide or fix the spring element. To guide or fix the spring element is thus no additional attachment, such as welded disc, necessary.

Auch ist bevorzugterweise vorgesehen, dass das Federelement als Tellerfeder ausgebildet ist. Ganz besonders bevorzugterweise ist die Tellerfeder dabei derart angeordnet, dass der Bodenbereich an der zweiten Seitenfläche der Trägerplatte anliegt und eine Durchbrechung beziehungsweise Durchbohrung zur Durchführung des Befestigungsmittels, beispielsweise der Schraube, aufweist. Der federnde Rand der Tellerfeder wird dabei an die zweite Seitenfläche des Reibbelagelementes gedrückt.It is also preferably provided that the spring element is designed as a plate spring. Most preferably, the plate spring is arranged such that the bottom portion rests against the second side surface of the carrier plate and has an opening or through bore for the passage of the fastening means, for example the screw. The resilient edge of the plate spring is pressed against the second side surface of the friction lining element.

Prinzipiell kann das Reibbelagelement jede geeignete Form beziehungsweise Geometrie aufweisen. Bevorzugterweise weist die Grundform des Reibbelagelementes eine im Wesentlichen runde, ovale, dreieckförmige, quadratische, rechteckförmige oder trapezförmige Form auf. Hierunter ist zu verstehen, dass lediglich die Grundform derartig ausgebildet ist. Beispielsweise können die Ecken abgerundet sein, wodurch aber die Grundform nicht geändert wird. Somit ist beispielsweise vorgesehen, dass das Reibbelagelement eine im Wesentlichen dreieckförmige oder trapezförmige Grundform mit abgerundeten Ecken aufweist. In principle, the friction lining element can have any suitable shape or geometry. Preferably, the basic shape of the friction lining element has a substantially round, oval, triangular, square, rectangular or trapezoidal shape. This is to be understood that only the basic form is formed in this way. For example, the corners may be rounded, but this does not change the basic shape. Thus, it is provided, for example, that the friction lining element has a substantially triangular or trapezoidal basic shape with rounded corners.

Auf der zweiten Seitenfläche der Trägerplatte können mehrere Reibbelagelemente angeordnet sein. Dabei ist besonders bevorzugterweise vorgesehen, dass mehr als drei, ganz besonders bevorzugterweise mehr als vier, Reibbelagelemente auf der zweiten Seitenfläche der Trägerplatte angeordnet sind. Bei Anordnung von mehreren Reibbelagelementen auf der zweiten Seitenfläche der Trägerplatte werden die Reibbelagelemente auch als Reibbelagsegmente bezeichnet. Somit weist der Bremsbelag bevorzugterweise einen segmentierten Reibbelag auf, wobei die einzelnen Segmente durch die Reibbelagelemente gebildet werden. Bei Vorsehen mehrerer Reibbelagelemente sind vorzugsweise sämtliche Merkmale bezüglich des mindestens einen Reibbelagelements beziehungsweise dessen Anordnung und Verbindung auf der Trägerplatte auch für die weiteren Reibbelagelemente vorgesehen.On the second side surface of the support plate a plurality of friction lining elements can be arranged. It is particularly preferably provided that more than three, more preferably more than four, friction lining elements are arranged on the second side surface of the support plate. In the arrangement of a plurality of friction lining elements on the second side surface of the carrier plate, the friction lining elements are also referred to as Reibbelagsegmente. Thus, the brake lining preferably has a segmented friction lining, wherein the individual segments are formed by the friction lining elements. When providing a plurality of friction lining elements, all features relating to the at least one friction lining element or its arrangement and connection to the carrier plate are preferably also provided for the further friction lining elements.

Erfindungsgemäß ist ferner eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug, vorgesehen, wobei die Scheibenbremse einen Bremsbelag gemäß den Ansprüchen 1 bis 24 aufweist.According to the invention, a disc brake for a vehicle, in particular a rail vehicle, is further provided, wherein the disc brake has a brake pad according to claims 1 to 24.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Es zeigen schematisch:They show schematically:

1 eine perspektivische Ansicht eines Bremsbelages, 1 a perspective view of a brake pad,

2 eine Schnittdarstellung durch einen Bremsbelag, 2 a sectional view through a brake pad,

3 eine Schnittdarstellung durch einen Bereich eines Bremsbelags, 3 a sectional view through a portion of a brake pad,

4 Eine Schnittdarstellung durch einen Bereich eines Bremsbelags, 4 A sectional view through a portion of a brake pad,

5a eine perspektivische Ansicht eines Befestigungsmittels, 5a a perspective view of a fastening means,

5b bis 5d Schnittdarstellungen eines Befestigungsmittels, einer Buchse und eines Sicherungsmittels, 5b to 5d Sectional views of a fastener, a socket and a securing means,

6 eine Schnittdarstellung durch einen Bereich eines Reibbelags, und 6 a sectional view through a portion of a friction lining, and

7a bis 7c Schnittdarstellungen eines Befestigungselements, eines elastischen Verschlussmittels und einer Buchse. 7a to 7c Sectional views of a fastener, an elastic closure means and a socket.

Bevorzugte Ausführungsformen der ErfindungPreferred embodiments of the invention

1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Bremsbelages 100. Die Trägerplatte 10 des Bremsbelages 100 weist auf der ersten Seitenfläche 28 ein Führungsblech 33 zur Befestigung beziehungsweise Anbringung des Bremsbelages 100 in einer Scheibenbremse 200 auf. Die Scheibenbremse 200 ist in 1 nicht gezeigt. Auf der zweiten Seitenfläche 29 der Trägerplatte 10 sind fünf Reibbelagelemente 11 angeordnet. Die Reibbelagelemente 11 weisen eine im Wesentlichen dreieckförmige Grundform mit abgerundeten Ecken auf. 1 shows a perspective view of a brake pad 100 , The carrier plate 10 of the brake pad 100 points to the first side surface 28 a guide plate 33 for attachment or attachment of the brake pad 100 in a disc brake 200 on. The disc brake 200 is in 1 Not shown. On the second side surface 29 the carrier plate 10 are five friction lining elements 11 arranged. The friction lining elements 11 have a substantially triangular basic shape with rounded corners.

Die auf der zweiten Seitenfläche 29 der Trägerplatte 10 angeordneten Reibbelagelemente 11 sind beweglich zur Trägerplatte 10 angeordnet. Bei Bremsbetätigung werden die Reibbelagelemente 11 mit einer ersten Seitenfläche 12 an eine Bremsscheibe (in 1 nicht gezeigt) einer Bremse angepresst.The on the second side surface 29 the carrier plate 10 arranged friction lining elements 11 are movable to the support plate 10 arranged. When braking, the friction lining elements 11 with a first side surface 12 to a brake disc (in 1 not shown) of a brake pressed.

Die Reibbelagelemente 11 sind mittels eines Befestigungsmittels mit der Trägerplatte 10 verbunden. Hierfür weist die Trägerplatte 10 jeweils eine Bohrung 14 für jedes Reibbelagelement 11 auf. In jeder Bohrung 14 ist eine Buchse 15 mit Innengewinde 18 eingepresst. Jedes Reibbelagelement 11 weist eine Bohrung 16 auf, durch welche das Befestigungsmittel hindurchgeführt wird, um das Reibbelagelement 11 mit der Buchse 15 zu verbinden.The friction lining elements 11 are by means of a fastener with the carrier plate 10 connected. For this purpose, the support plate 10 one hole each 14 for each friction lining element 11 on. In every hole 14 is a jack 15 with internal thread 18 pressed. Each friction lining element 11 has a hole 16 on, through which the fastener is passed to the friction lining element 11 with the socket 15 connect to.

2 zeigt einen Querschnitt durch einen Bremsbelag 100. Die Trägerplatte 10 weist auf der ersten Seitenfläche 28 um die Bohrung 14 herum eine Vertiefung 24 auf. Die Vertiefung 24 wurde durch einen Umformprozess beziehungsweise durch Eindrücken der Trägerplatte 10 hergestellt. Somit weist die Trägerplatte 10 auf der zweiten Seitenfläche 29 eine der Vertiefung 24 gegenüberliegende Erhebung 25 auf. Alternativerweise kann die Trägerplatte 10 mit Vertiefung 24 und Erhebung 25 als Gussteil ausgebildet sein. 2 shows a cross section through a brake pad 100 , The carrier plate 10 points to the first side surface 28 around the hole 14 around a depression 24 on. The depression 24 was due to a forming process or by pressing the carrier plate 10 produced. Thus, the carrier plate 10 on the second side surface 29 one of the deepening 24 opposite elevation 25 on. Alternatively, the carrier plate 10 with depression 24 and survey 25 be designed as a casting.

Um die Erhebung 25 umfänglich herum ist ein Federelement 32 in Form einer Tellerfeder angeordnet. Die Erhebung 25 dient somit der Führung beziehungsweise Fixierung des Federelementes 32. Durch das Vorsehen eines Federelementes 32 zwischen der Trägerplatte 10 und dem Reibbelagelement 11 wird eine bewegliche Anordnung des Reibbelagelementes 11 zur Trägerplatte 10 ermöglicht. In der Bohrung 14 durch die Trägerplatte 10 ist eine Buchse 15 angeordnet. Die Buchse 15 weist ein Innengewinde 18 zur Aufnahme einer Schraube 17 auf. Mittels der Schraube 17 wird das Reibbelagelement 11 mit der Buchse 15 verschraubt.To the survey 25 around it is a spring element 32 arranged in the form of a plate spring. The assessment 25 thus serves to guide or fix the spring element 32 , By providing a spring element 32 between the carrier plate 10 and the friction pad 11 becomes a movable arrangement of the friction lining element 11 to the carrier plate 10 allows. In the hole 14 through the carrier plate 10 is a jack 15 arranged. The socket 15 has an internal thread 18 for receiving a screw 17 on. By means of the screw 17 becomes the friction lining element 11 with the socket 15 screwed.

Die Buchse 15 weist an einem ersten Ende 20 einen nach außen ragenden Flansch 22 auf. Dabei ist die Buchse 15 derart in der Bohrung 14 durch die Trägerplatte 10 angeordnet, dass der Flansch 22 vollständig in der Vertiefung 24 angeordnet ist. Somit steht die Buchse 15 nicht über die erste Seitenfläche 28 der Trägerplatte 10 hinaus. Die Buchse 15 steht dagegen mit deren zweiten Ende 21 aus der Bohrung 14 durch die Trägerplatte 10 hervor und ragt zumindest bereichsweise in die Bohrung 16 durch das Reibbelagelement 11 hinein.The socket 15 indicates at a first end 20 an outwardly projecting flange 22 on. Here is the socket 15 like that in the hole 14 through the carrier plate 10 arranged that the flange 22 completely in the depression 24 is arranged. Thus stands the jack 15 not over the first side surface 28 the carrier plate 10 out. The socket 15 stands against it with its second end 21 out of the hole 14 through the carrier plate 10 protrudes and protrudes at least partially into the hole 16 through the friction lining element 11 into it.

3 zeigt einen Ausschnitt des Bremsbelages 100 in Querschnittsdarstellung. In 3 ist insbesondere der Bereich der Bohrung 14 durch die Trägerplatte 10 und die Bohrung 16 durch das Reibbelagelement 11 sowie die in die Bohrung 14 durch die Trägerplatte 10 angeordnete Buchse 15 gezeigt. 3 shows a section of the brake pad 100 in cross-section. In 3 is in particular the area of the bore 14 through the carrier plate 10 and the hole 16 through the friction lining element 11 as well as into the hole 14 through the carrier plate 10 arranged socket 15 shown.

Die Bohrung 14 durch die Trägerplatte 10 weist einen Durchmesser 26 auf. Der Durchmesser 26 entspricht im Wesentlichen dem Außendurchmesser der Buchse 15. Die Buchse 15 ist in die Bohrung 14 durch die Trägerplatte 10 hineingepresst. Der nach außen ragende Flansch 22 der Buchse 15 ist vollständig in der Vertiefung 24 der Trägerplatte 10 auf der ersten Seitenfläche 28 angeordnet. Die gegenüber der Vertiefung 24 angeordnete Erhebung 25 der Trägerplatte 10 dient als Fixierung und Führung für das Federelement 32. Das Federelement 32 ist in Form einer Tellerfeder um diese Erhebung 25 auf der zweiten Seitenfläche 29 der Trägerplatte 10 angeordnet. Der federnde Rand dieser Tellerfeder wird an die zweite Seitenfläche 29 des Reibbelagelementes 11 gepresst beziehungsweise gedrückt.The hole 14 through the carrier plate 10 has a diameter 26 on. The diameter 26 corresponds essentially to the outer diameter of the bushing 15 , The socket 15 is in the hole 14 through the carrier plate 10 pressed. The outwardly projecting flange 22 the socket 15 is completely in the depression 24 the carrier plate 10 on the first side surface 28 arranged. The opposite of the depression 24 arranged survey 25 the carrier plate 10 serves as a fixation and guide for the spring element 32 , The spring element 32 is in the form of a plate spring around this survey 25 on the second side surface 29 the carrier plate 10 arranged. The resilient edge of this plate spring is on the second side surface 29 of the friction lining element 11 pressed or pressed.

Mittels einer Schraube 17 ist das Reibbelagelement 11 mit der Trägerplatte 10 verbunden. Hierfür ist die Schraube 17 in die Buchse 15 hineingeschraubt. Durch die vordefinierte Länge 19 der Buchse 15 kann eine gewünschte Vorspannung des Federelementes 32 vorgegeben werden. Die Schraube 17 wird soweit in die Buchse 15 geschraubt, bis die Schraube 17 mit ihrem Kopf eine Anlage relativ zum zweiten Ende 21 der Buchse bildet. Um eine hohe Vorspannung des Federelementes 32 zu erreichen, wird die Länge 19 der Buchse 15 möglichst kurz gewählt. Bei einer größeren Länge 19 der Buchse 15 wird die Vorspannung des Federelementes 32 verringert.By means of a screw 17 is the friction lining element 11 with the carrier plate 10 connected. This is the screw 17 in the socket 15 screwed. Due to the predefined length 19 the socket 15 can be a desired bias of the spring element 32 be specified. The screw 17 so far into the socket 15 screwed until the screw 17 with her head a plant relative to the second end 21 the socket forms. To a high bias of the spring element 32 to reach, the length becomes 19 the socket 15 chosen as short as possible. At a greater length 19 the socket 15 is the bias of the spring element 32 reduced.

Die maximale Breite 27 der Vertiefung 24 ist größer als der Durchmesser 26 der Bohrung 14 durch die Trägerplatte 10. Des Weiteren ist die maximale Breite 27 der Vertiefung 24 größer als der Außendurchmesser der Buchse 15 im Bereich des nach außen ragenden Flansches 22.The maximum width 27 the depression 24 is larger than the diameter 26 the bore 14 through the carrier plate 10 , Furthermore, the maximum width 27 the depression 24 larger than the outer diameter of the bush 15 in the area of the outwardly projecting flange 22 ,

4 zeigt eine weitere Schnittdarstellung durch einen Bereich eines Bremsbelags 100. Dabei ist derselbe Bereich des Bremsbelags 100 gezeigt wie auch bereits in 3. Im Unterschied zu 3 ist das Befestigungsmittel 40 nicht als Schraube sondern als Bolzen 42 ausgebildet. Der Bolzen 42 weist ein Kopfteil 43 und einen daran anschließenden im Wesentlichen zylinderförmigen Zapfen 44 auf. Am stirnseitigen Ende 45 des Bolzens 42 bzw. des Zapfens 44 ist die Wand 47 des Zapfens 44 verdickt ausgebildet bzw. weist auf der Außenfläche eine Erhebung 49 oder Verdickung 50 auf. 4 shows a further sectional view through a portion of a brake pad 100 , The same area of the brake pad is the same 100 shown as well as already in 3 , In contrast to 3 is the fastener 40 not as a screw but as a bolt 42 educated. The bolt 42 has a headboard 43 and a subsequent substantially cylindrical pin 44 on. At the front end 45 of the bolt 42 or the pin 44 is the wall 47 of the pin 44 formed thickened or has on the outer surface of a survey 49 or thickening 50 on.

Der Bolzen 42 ist im Bereich des Zapfens 44 hohl ausgebildet und weist längs gerichtete in der Wand 47 des Zapfens 44 angeordnete Schlitze 46 auf. Durch diese Schlitze 46 werden Federmittel 48 in Form von Biegefedern bzw. Federlaschen ausgebildet. Der Bolzen 42 wird durch die Bohrung 16 durch das Reibbelagelement 11 in die in der Bohrung 14 durch die Trägerplatte 10 angeordnete Buchse 15 hineingepresst, wobei er nach Hineinpressen mit den verdickten Abschnitten am stirnseitigen Ende 45 des Zapfens 44 in einer ringförmig angeordneten Ausnehmung 51 an der Innenwand 53 der Buchse 15 einrastet.The bolt 42 is in the area of the pin 44 hollow and has longitudinally directed in the wall 47 of the pin 44 arranged slots 46 on. Through these slots 46 become spring means 48 formed in the form of bending springs or spring tabs. The bolt 42 gets through the hole 16 through the friction lining element 11 in the hole 14 through the carrier plate 10 arranged socket 15 pressed into it, where he pressed in with the thickened sections at the front end 45 of the pin 44 in an annular recess 51 on the inner wall 53 the socket 15 locks.

5a zeigt eine perspektivische Ansicht eines Bolzens 42 mit Kopfteil 43 und davon abstehenden bzw. daran angrenzenden Zapfen 44. Die Wand 47 des Zapfens 44 weist längs gerichtete Schlitze 46 auf, wodurch umfänglich verteilt Federmittel 48 in Form von Biegefedern bzw. Federlaschen ausgebildet werden. 5a shows a perspective view of a bolt 42 with headboard 43 and protruding or adjoining pins 44 , The wall 47 of the pin 44 has longitudinal slots 46 on, whereby circumferentially distributed spring means 48 be formed in the form of bending springs or spring tabs.

5c zeigt eine Schnittdarstellung einer Buchse 15 wie sie in die Bohrung 14 durch die Trägerplatte 10 gemäß 4 eingesetzt ist. 5c shows a sectional view of a socket 15 as they enter the hole 14 through the carrier plate 10 according to 4 is used.

5d zeigt eine Schnittdarstellung durch ein Sicherungsmittel 54, welches zur Sicherung des in die Buchse 15 eingesetzten Bolzens 42 dient. Das Sicherungsmittel 54 kann nach Einsetzen des Bolzens 42 von unten in die Öffnung des Bolzens 42 hineingepresst werden. Zur Sicherung des Sicherungsmittels 54 gegen Herauswandern aus der Öffnung ist eine Übergangs- oder leichte Presspassung ausreichend. Als Demontagehilfe ist das Sicherungsmittel 54 mit einem Innengewinde ausgebildet. 5d shows a sectional view through a securing means 54 which is used to secure in the socket 15 used bolt 42 serves. The securing means 54 can after inserting the bolt 42 from below into the opening of the bolt 42 be pressed into it. For securing the securing means 54 against migration out of the opening, a transition or slight interference fit is sufficient. As dismantling aid is the securing means 54 formed with an internal thread.

6 zeigt eine weitere Schnittdarstellung durch einen Bereich eines Bremsbelags wie 3 und 4. Im Gegensatz zu den in 3 und 4 gezeigten Ausführungsformen ist das Befestigungsmittel 40 als Bolzen 42 ausgebildet, wobei das elastische Verschlussmittel 41 nicht integraler Bestandteil des Bolzens 42 ist. Das elastische Verschlussmittel ist als Sicherungsring ausgebildet und in eine Nut 55 auf der Außenfläche des Bolzens 42 eingesetzt. Der Sicherungsring wirkt als Federring und ist in radialer Richtung nachgiebig. Nach Einpressen des Bolzens 42 in die Buchse 15 rastet der Sicherungsring in eine in der Innenwand 53 der Buchse 15 angeordnete Ausnehmung 51 ein. Die Ausnehmung 51 in der Innenwand 53 der Buchse 15 ist als umfängliche Nut 55 ausgebildet. 6 shows a further sectional view through a portion of a brake pad as 3 and 4 , Unlike the in 3 and 4 shown embodiments, the fastening means 40 as a bolt 42 formed, wherein the elastic closure means 41 not an integral part of the bolt 42 is. The elastic closure means is designed as a securing ring and in a groove 55 on the outer surface of the bolt 42 used. The retaining ring acts as a spring ring and is yielding in the radial direction. After pressing in the bolt 42 in the socket 15 snaps the circlip into one in the inner wall 53 the socket 15 arranged recess 51 one. The recess 51 in the inner wall 53 the socket 15 is as a circumferential groove 55 educated.

In 7b ist eine Schnittdarstellung eines Sicherungsrings als elastisches Verschlussmittel 51 gezeigt. Damit der Sicherungsring vor der Montage des Bolzens 42 radial auf den Bolzen 42 geschoben werden kann, ist der Sicherungsring derart ausgebildet, dass die Drahtenden in der Ringöffnung in nahezu radialer Richtung von der Ringmitte aus nach außen verlaufen.In 7b is a sectional view of a locking ring as an elastic closure means 51 shown. So that the circlip before mounting the bolt 42 radially on the bolt 42 can be pushed, the locking ring is formed such that the wire ends in the ring opening in the radial direction from the center of the ring out to the outside.

7a und 7c zeigen Schnittdarstellungen eines Bolzens 42 und einer Buchse 15 wie sie in der in 6 gezeigten Ausgestaltung in die Bohrung 14 durch die Trägerplatte 10 eingesetzt sind. 7a and 7c show sectional views of a bolt 42 and a socket 15 as in the in 6 shown embodiment in the bore 14 through the carrier plate 10 are used.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: BemsbelagBemsbelag
200200: Scheibenbremsedisc brake
1010: Trägerplattesupport plate
1111: Reibbelagelementfriction pad
1212: erste Seitenfläche des Reibbelagelementsfirst side surface of the friction lining element
1313: zweite Seitenfläche des Reibbelagelementssecond side surface of the friction lining element
1414: Bohrung durch die TrägerplatteHole through the carrier plate
1515: BuchseRifle
1616: Bohrung durch das ReibbelagelementBore through the friction lining element
1717: Schraubescrew
1818: Innengewinde der BuchseInternal thread of the bush
1919: Länge der BuchseLength of the bush
2020: erstes Ende der Buchsefirst end of the socket
2121: zweites Ende der Buchsesecond end of the socket
2222: Flanschflange
2323: Anlagefläche des FlanschesContact surface of the flange
2424: Vertiefung in der TrägerplatteRecess in the carrier plate
2525: Erhebung der TrägerplatteSurvey of the carrier plate
2626: Durchmesser der BohrungDiameter of the hole
2727: maximale Breite der Vertiefungmaximum width of the recess
2828: erste Seitenfläche der Trägerplattefirst side surface of the carrier plate
2929: zweite Seitenfläche der Trägerplattesecond side surface of the carrier plate
3232: Federelementspring element
3333: Führungsblechguide plate
4040: Befestigungsmittelfastener
4141: elastisches Verschlussmittelelastic closure means
4242: Bolzenbolt
4343: Kopfteilheadboard
4444: Zapfenspigot
4545: stirnseitiges Endefrontal end
4646: Schlitzslot
4747: Wand des ZapfensWall of the pin
4848: Federmittelspring means
4949: Erhebungsurvey
5050: Verdickungthickening
5151: Ausnehmungrecess
5252: Innenwand der BohrungInner wall of the bore
5353: Innenwand der BuchseInner wall of the socket
5454: Sicherungsmittelsecuring means
5555: Nutgroove

Claims

Brake pad ( 100 ), in particular for a disc brake ( 200 ) of a vehicle, comprising a carrier plate ( 10 ) and at least one friction lining element ( 11 ), wherein the friction lining element ( 11 ) on the carrier plate ( 10 ) is arranged such that during braking operation, the friction lining element ( 11 ) with a first side surface ( 12 ) is pressed against a brake disc, wherein the friction lining element ( 11 ) movable to the carrier plate ( 10 ), wherein the friction lining element ( 11 ) by means of a hole ( 14 ) through the carrier plate ( 10 ) arranged fastening means ( 40 ) with the carrier plate ( 10 ), characterized in that the fastening means ( 40 ) with one in the bore ( 14 ) through the carrier plate ( 10 ) arranged bushing ( 15 ), and / or that the fastening means ( 40 ) by means of an elastic closure means ( 41 ) for axially securing the position of the fastening means ( 40 ) within the bore ( 14 ) is attached.

Brake pad ( 100 ) according to claim 1, characterized in that the fastening means ( 40 ) as a screw ( 17 ) is formed with external thread and the socket ( 15 ) at least partially has an internal thread, wherein the fastening means ( 40 ) by means of a screw connection with the bush ( 15 ) connected is.

Brake pad ( 100 ) according to claim 1, characterized in that the fastening means ( 40 ) as a bolt ( 42 ) or bolt-shaped, wherein the fastening means ( 40 ) a headboard ( 43 ) and a subsequent pin ( 44 ) having.

Brake pad ( 100 ) according to claim 3, characterized in that the elastic closure means ( 41 ) integral part of the fastener ( 40 ) or is formed as a separate component.

Brake pad ( 100 ) according to claim 3 or 4, characterized in that the pin ( 44 ) is sleeve-shaped and at least partially hollow, wherein a front end ( 45 ) of the pin ( 44 ) is open.

Brake pad ( 100 ) according to one of claims 3 to 5, characterized in that the elastic closure means ( 41 ) a spring means ( 48 ), in particular a bending spring, which by substantially longitudinally directed slots ( 46 ) in a wall ( 47 ) of the pin ( 44 ) is trained.

Brake pad ( 100 ) according to claim 6, characterized in that the elastic closure means ( 41 ) several in the wall ( 47 ) of the pin ( 44 ) spring means ( 48 ), in particular bending springs, which arranged circumferentially distributed and by at least three longitudinal slots ( 46 ) are separated from each other.

Brake pad ( 100 ) according to one of claims 3 to 7, characterized in that on a wall ( 47 ) of the pin ( 44 ) an external survey ( 49 ) or a wall ( 47 ) of the pin ( 44 ) in regions a thickening ( 50 ), the survey ( 49 ) or thickening ( 50 ) in a recess ( 51 ) an inner wall ( 52 ) of the bore ( 16 ) or in a recess ( 51 ) an inner wall ( 53 ) of the socket ( 15 ) intervenes.

Brake pad ( 100 ) according to one of claims 3 to 8, characterized in that the bolt ( 42 ) by means of a securing means ( 54 ), in particular a safety sleeve, within the bore ( 16 ) or inside the socket ( 15 ) is secured.

Brake pad ( 100 ) according to one of claims 3 to 9, characterized in that the elastic closure means ( 41 ) is annular, in particular as a retaining ring, is formed and in one in a wall ( 47 ) of the pin ( 44 ) groove ( 55 ) around the pin ( 44 ) is arranged around.

Brake pad ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the bushing ( 15 ) a length ( 19 ), wherein the length ( 19 ) greater than a depth of the bore ( 14 ) through the carrier plate ( 10 ).

Brake pad ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the bushing ( 15 ) out of the hole ( 14 ) through the carrier plate ( 10 protrudes and at least partially into a bore ( 16 ) by the friction lining element ( 11 ) protrudes.

Brake pad ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the bushing ( 15 ) at a first end ( 20 ) an outwardly projecting flange ( 22 ), which is designed such a stop relative to the carrier plate ( 10 ) to build.

Brake pad ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier plate ( 10 ) in the area of the bore ( 14 ) through the carrier plate ( 10 ) on a first side surface ( 28 ) of the carrier plate ( 10 ) a recess ( 24 ), wherein the first side surface ( 28 ) of the carrier plate from the friction lining element ( 11 ) facing away from the side surface.

Brake pad ( 100 ) according to claim 14, characterized in that the recess ( 24 ) a maximum width ( 27 ), wherein the maximum width ( 27 ) of the recess is larger than a diameter ( 26 ) of the bore ( 14 ) through the carrier plate ( 10 ).

Brake pad ( 100 ) according to claims 13 and 14, characterized in that the bushing ( 15 ) so in the bore ( 14 ) through the carrier plate ( 10 ) is arranged that the flange ( 22 ) at least in regions in the depression ( 24 ) is arranged.

Brake pad ( 100 ) according to one of claims 14 to 16, characterized in that the carrier plate ( 10 ) one substantially opposite the depression ( 24 ) ( 25 ) on a second side surface ( 29 ) of the carrier plate ( 10 ), wherein the second side surface ( 29 ) of the carrier plate ( 10 ) the friction lining element ( 11 ) facing side surface is.

Brake pad ( 100 ) according to claim 17, characterized in that the survey ( 31 ) in one piece with the carrier plate ( 10 ) is trained.

Brake pad ( 100 ) according to one of claims 17 or 18, characterized in that the depression ( 30 ) and the survey ( 31 ) by forming the carrier plate ( 10 ) are formed.

Brake pad ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that between the carrier plate ( 10 ) and the friction lining element ( 11 ) a spring element ( 32 ) is arranged.

Brake pad ( 100 ) according to claim 17 and 20, characterized in that the spring element ( 32 ) around the survey ( 25 ) is arranged around.

Brake pad ( 100 ) according to one of claims 20 or 21, characterized in that the spring element ( 32 ) is designed as a plate spring.

Brake pad ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the friction lining element ( 11 ) has a substantially round, oval, triangular, square, rectangular or trapezoidal basic shape.

Brake pad ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality, preferably more than three, friction lining elements ( 11 ) on the second side surface ( 29 ) of the carrier plate ( 10 ) are arranged.

Disc brake ( 200 ) for a vehicle, in particular a rail vehicle, characterized in that the disc brake ( 200 ) a brake pad ( 100 ) according to one of the preceding claims.